Podcasts about triebwerk

Wer sich schon länger mit der spanischen Automobilmarke Seat beschäftigt der weiß, dass es eine Zeitlang Seat-Fahrzeuge gab, die den Beinamen Cupra trugen. Also beispielsweise Seat Ibiza Cupra. Die Fahrzeuge waren in der Regel stärker motorisiert und auch optisch sportlicher. Diese Fahrzeuge waren so gefragt, dass man eine eigene Marke daraus gemacht hat. So gibt es den Leon Sportstourer sowohl von Seat, als auch von Cupra. Und genau den stellen wir heute vor.  Darum geht es diesmal!Anfang 2018 hat Seat die Marke Cupra in den Markt eingeführt, was sich mittlerweile als ausgesprochen gute Idee darstellt. Der Name Cupra ist übrigens eine Abkürzung für „Cup Racer“ und steht eben für eine ausgesprochen sportliche Erscheinung, was sich allerdings auch unter der Haube und im Fahrverhalten fortsetzt. Wir haben uns einmal den Cupra Leon Sportstourer VZ 1.5 e-HYBRID angeschaut. Power und Drive!    Also eines vorweg. Leistung hat dieser Leon Sportstourer in Hülle und Fülle. Das Triebwerk des Plug-in-Hybriden hat eine Systemleistung von 200 kW (272 PS), das reicht für einen Spurt auf Tempo 100 in 7,1 Sekunden, maximal sind 229 km/h drin. Die rein elektrische Reichweite liegt übrigens im kombinierten Fahrzyklus bei 125 Kilometern, im Stadtverkehr sind sogar maximal 154 Kilometer drin. Das ist nun wirklich ausreichend. Ist man rein mit dem Benziner unterwegs, kommt man im Mix mit 5,5 Litern 100 Kilometer weit. Erfreulich ist, dass die Batterie nicht nur zu Hause mit einer 11-kW-Wallbox aufgeladen werden kann, sondern unterwegs mit bis zu 50 kW an einer Schnelladesäule in 26 Minuten von 10 auf 80%.   Natürlich verfügt der neue CUPRA Leon Sportstourer über eine breite Palette an Sicherheits- und Komfortfunktionen. Dazu gehören die automatische Geschwindigkeitsregelung (ACC), Travel Assist, Side Assist und der Notfallassistent.  Zudem kann das ACC-System das Fahrzeug auf der Grundlage von Routen- und GPS-Daten des Navigationssystems verorten und seine Geschwindigkeit entsprechend der Straßenführung – Geschwindigkeitsbegrenzungen, Kurven, Kreisverkehre, Kreuzungen und bebaute Gebiete – korrigieren.  Frontkamera und Verkehrszeichenerkennung erlauben eine Geschwindigkeitsanpassung. Und der Travel Assist nutzt die Informationen von ACC und Spurhalteassistent, um die Geschwindigkeit an den Verkehrsfluss anzupassen.Die Kosten!Den Cupra Leon Sporttourer gibt es in einer Preisrange von 38.650, -- Euro bis 61.626, -- Euro. Für den Plug-in- Hybriden sind – je nach Ausstattungslinie – 50.550, -- Euro bzw. 57.300, -- Euro fällig. Die sind allerdings im Preis-Leistungsverhältnis absolut angemessen. Alle Fotos: © SEAT Deutschland GmbH    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Matthias wächst in einem kleinen Dorf in Unterfranken auf. Die Schule ist für ihn ein Graus – ihm fehlen Motivation und Perspektive. Sein Traum: Tierarzt werden. Doch mit seinen Noten scheint dieser unerreichbar. Orientierungslos beginnt er eine Ausbildung zum Kfz-Mechaniker in der Ausbildungswerkstatt der Bundeswehr.Nach dem Abschluss der Lehre steht er erneut ohne Plan da. Mit 18 verpflichtet er sich für zwölf Jahre bei der Bundeswehr – in der Hoffnung, so die Ausbildung zum Fahrlehrer machen zu können. Zum ersten Mal macht ihm das Lernen Spaß. Er erkennt: Motivation ist sein Zauberwort. Parallel besucht er Computerkurse und absolviert in der Abendschule die Ausbildung zum Bürokaufmann. Denn eines steht für ihn fest: Er will sein eigener Chef sein.Ein Schlüsselmoment: Ein Passagierflug in einem Segelflugzeug. Plötzlich ist da ein neuer Traum – Fliegen. Doch der Weg zum Piloten ist steinig. Matthias erzählt von Rückschlägen, von harten Prüfungen – und von aufregenden Momenten in der Luft. Wir erleben mit, wie die Frontscheibe seiner Maschine berstet und ein Triebwerk über den Alpen ausfällt.Doch damit ist seine Reise nicht zu Ende. Matthias findet nicht nur einen Beruf – er findet seine Berufung. Er fliegt große Passagiermaschinen rund um die Welt. Bis zu dem Tag, an dem ihm ein Fliegerarzt bei einer Routineuntersuchung sagt: „Ich überweise Sie sofort ins Krankenhaus.“Die Diagnose: Herzrhythmusstörungen – und kurz darauf auch ein Burnout. Die Warnsignale hatte Matthias lange ignoriert. Er verliert seine Fluglizenz und stürzt in eine tiefe Krise.Sein Weg zurück beginnt mit dem Schreiben. Erst ein Thriller, dann ein zweiter. Heute arbeitet er an einem historischen Roman über den Dreißigjährigen Krieg. Matthias nimmt uns mit auf seine Recherchereise und erzählt, wie er in Nairobi plötzlich selbst in eine lebensbedrohliche Situation geraten ist.Willst du mehr über Matthias und seine Arbeit erfahren? Dann schau auf seine Webseitehttps://www.matthias-soeder.de/ und folge ihm auf Instagram  Youtube Facebook und Tiktok Möchtest du mehr über meine Arbeit und über mich erfahren? Dann schau auf meine Webseite  oder vereinbare direkt einen Termin mit mir.Verpasse keine meiner Podcast Folgen und abonniere meinen Podcast auf Spotify oder itunes Hat dir die Folge gefallen? Dann würde ich mich sehr freuen, wenn du meinen Podcast bewertest Vernetze dich mit mir auf LinkedIn und folge mir auf Instagram.Link zu den Shownotes Support the show

Im Mai 1930 führt Max Valier in Berlin Tests am neuen Triebwerk seines Raketenschlittens durch. Es kommt zur Explosion, Metallsplitter zerfetzen eine Schlagader und Max Valier verblutet: Er gilt als erstes Opfer der Raumfahrt. Lorenzen, Dirk www.deutschlandfunk.de, Sternzeit

„Dank“ Merz dramatischer Risiko-Anstieg eines Kriegseintritts DeutschlandsKommentar von Rainer Rupp.Dagmar Henn lässt in ihrem Artikel „Er ist eine Gefahr für Deutschland – Merz will Taurus liefern“ keinen Zweifel daran, dass sie die jüngsten Entwicklungen rund um den neuen Bundeskanzler Friedrich Merz brandgefährlich sind. Gleich zu Beginn ihres Textes stellt sie klar:„Kaum hielt er die Ernennungsurkunde zum Bundeskanzler in den Händen, bestätigte er auch schon im ZDF seine Entschlossenheit, die größte Dummheit zu begehen, die ein deutscher Kanzler derzeit überhaupt begehen kann.“Dieses Urteil zieht sich wie ein roter Faden durch ihre Analyse.Frau Henn, ehemalige Stadträtin (Die Linke) in München schreibt brillante politische und gesellschaftliche Analysen, die zunehmend der deutschen Meinungs-Polizei missfielen. Bald war absehbar, was folgen würde und Frau Henn sah sich gezwungen, ihre zu Heimat verlassen und sich in Moskau in Sicherheit zu bringen. Aus ihrem russischen Exil veröffentlich die Dissidentin weiterhin ihre Schriften in von EU- und Bundesregierung verbotenen Publikationen. Ihr jüngster Artikel vom 7. Mai ist ein Weckruf, der das Risiko eines unüberlegten Kriegseintritts Deutschlands gegen Russland mit aller Deutlichkeit vor Augen führt. Nachfolgend habe ich die wesentlichen Punkten zusammengefasst und zum besseren Verständnis an einigen erkenntlichen Stellen ergänzt.Henn beschreibt die entscheidende Szene des eingangs erwähnten ZDF-Interviews mit Bettina Schausten, die Friedrich Merz direkt fragt, ob Präsident Selenskij darauf zählen könne, dass die Taurus-Marschflugkörper geliefert würden. Die Antwort von Merz fällt ebenso kurz wie folgenschwer aus:„Präsident Selenskij weiß, dass er sich auf mich und die Bundesrepublik Deutschland verlassen kann.“Bereits während der Frage habe Merz mit dem Kopf genickt, als sei die Entscheidung bereits gefallen, kommentiert Henn. Diese nonchalante Art sei „erschreckend“, weil es hier nicht um ein bloßes politisches Detail gehe, sondern um eine Entscheidung,„die für die Zukunft des Landes eine größere Bedeutung haben kann als jede andere.“Mit scharfer Feder kritisiert Henn die deutsche Medienlandschaft, die diese Äußerung von Merz weitgehend unkritisch begleitet habe. „In den deutschen Medien sieht es so aus, als hätte er nichts gesagt“, schreibt sie. Stattdessen werde in der Tagesschau ein Bericht aus Kiew gezeigt, den sie bissig mit „freut, freut Euch“ zusammenfasst. Von kritischer Auseinandersetzung keine Spur. Besonders bezeichnend sei, dass die Tagesschau lediglich die technischen Details des Taurus-Marschflugkörpers ausbreite: „Der Marschflugkörper vom Typ 'Taurus' ist rund fünf Meter lang und wiegt fast 1.400 Kilogramm. Er ist mit einem eigenen Triebwerk und mehreren Navigationssystemen ausgestattet, die einen autonomen Tiefflug durch gegnerisches Gebiet ermöglichen.“ Henn hebt hervor, dass diese nüchternen Fakten den eigentlichen politischen Sprengstoff verdecken: Die Reichweite von 500 Kilometern macheden Taurus „für Kiew so interessant“, da er im Gegensatz zu anderen Systemen wie der französischen „Scalp“ und der britischen Storm Shadow Moskau erreichen könne....hier weiterlesen: https://apolut.net/dank-merz-dramatischer-risiko-anstieg-eines-kriegseintritts-deutschlands-von-rainer-rupp/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Hello Dear Friends of Contemporary electronic Music, Once again I say hello and welcome to the ESOA podcast. It was sometime in the Summer of 1997 when I was holding a flyer in one Hand and the Phone in the other - luckily for us, Smartphones didn't exist back then, so it was a nice and simple but well-functioning world - when a voice called out ‘This is Ralph', the co-organiser of the first planned Future Parade in Chemnitz. Better known to many as DJ Saxxon and as the organiser of legendary events such as Acid Inferno, Hakke Inferno or Earquake. He has also been a guest here in the podcast with the number 44. We arranged to meet at a small art fair and festival that was taking place that day. I was allowed to spin a few records and it quickly became clear that we were somehow aiming in the same musical direction, somewhere in the techno and acid area. At the time, we both focussed on names like Robert Armani or Misjah in our sets. We both played at the aforementioned Future Parade and in the near future we met up in the rehearsal room for afternoons together at the legendary Kunstfabrik Glösa in Chemnitz As a result, we were often part of the DJ team in Clubs such as Achtermai, Brixen, Triebwerk and Seilfabrik between 1998 and 2005 under the name Pro Techno Team. The nice thing is that we never let the sometimes adverse conditions in terms of miserable technology spoil our mood. We both still enjoy DJing today and who knows, maybe one day in the near future we'll get back to those old days together and enjoy all the Juhuu yells from back then. Enough of the words, here is ESOA Podcast number 082 with the Pro Techno Team for 4 hours. Have fun and Switch all up ! to the Future of good Original Techno Music. Cheers Infos about the Artists of Pro Techno Team: www.facebook.com/Saxxon303 www.hearthis.at/saxxon/ www.facebook.com/AcidLoopsFtw www.facebook.com/thomas.schubert.…omas.schubert.dj @thomas-schubert-73450409 Listen to all ESOA Podcast Shows: www.esoa-podcast.com www.facebook.com/esoapodcast www.instagram.com/esoa.podcast

Zu Beginn greifen wir einige der Themen vom letzten Mal auf. Unter anderem reden wir über Warteschleifen und spritsparendes Fliegen. Danach geht's um die wichtigen Geschwindigkeiten beim Start, den künstlichen Horizont und das Anlassen der Triebwerk

Wie bewegt man einen Stern? Mit einem stellaren Triebwerk! Und das überraschende ist: Wir wüssten sogar, wie man so etwas bauen müsste. Mehr zum "Astro-Engineering" erfahrt ihr in der neuen Folge der Sternengeschichten: https://sternengeschichten.podigee.io/641-sternengeschichten-folge-641-w44-die-supernova-und-das-fluchtende-schwarze-loch STERNENGESCHICHTEN LIVE TOUR 2025! Tickets unter https://sternengeschichten.live Wer den Podcast finanziell unterstützen möchte, kann das hier tun: Mit PayPal (https://www.paypal.me/florianfreistetter), Patreon (https://www.patreon.com/sternengeschichten) oder Steady (https://steadyhq.com/sternengeschichten)

In dieser Folge erzählen Harry und Steffen von kuriosen und spannenden Geschichten aus der Welt der Luftfahrt. Es geht um 132 entlaufene Hamster und eine kreative Pizzalieferung ein Werkzeug, das 34 Flüge lang im Triebwerk eines A380 vergessen wurde – Luftfahrt von ihrer besten und manchmal chaotischsten Seite!

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In dieser Folge spreche ich mit Dr. André Inzenhofer. André ist Head of Thermal Engineering beim Triebwerkshersteller MTU. Er erzählt uns in dieser Folge von seinem Weg bis in die Managerrolle. Wir sprechen aber auch über die technischen Themen seiner Arbeit und die neuesten Trends und Entwicklungen im Triebwerksbereich. Es geht insbesondere auch um das Thema Nachhaltigkeit. Diese Folge solltest du also nicht verpassen! Mehr über Ingenieurshelden findest du hier: https://ingenieurshelden.de/ linkedin.com/in/dr-thomas-loebel Mehr über Dr. André Inzenhofer findest du hier: linkedin.com/in/andre-inzenhofer

Kaum in der Schweiz angekommen muss das Triebwerk des brandneuen Kampfjets F-35 aufgerüstet werden. Dafür bezahlen muss wohl der Bund. Sicherheitspolitikerinnen- und Politiker reagieren konsterniert. Weitere Themen: Wenn grosse Wassermassen ungehindert durch Täler donnern, kann das verheerende Folgen haben, wie die jüngsten Unwetter zeigen. Für einen besseren Hochwasserschutz richtet sich der Blick deshalb vermehrt auf Stauseen. Der neue britische Premierminister Keir Starmer hat viel Arbeit vor sich und eilt mit entsprechendem Tempo voran. Während es im Wahlkampf vor allem um innenpolitische Themen ging, setzt Starmer nun den Fokus auf die Aussenpolitik.

Austrian Airlines führt ab Juni die Boeing 787-9 auf Langstrecken ein, um Boeing 767 und 777 zu ersetzen. Die ersten Jets sind mit Sitzen von Bamboo Airways ausgestattet. Zukünftige Jets könnten das neue Allegris-System von Lufthansa oder eine Standard-Business-Class erhalten. Die Entscheidung steht noch aus, wobei einheitliche Konfigurationen bevorzugt werden, um die Effizienz zu steigern.Frage des Tages: Allegris oder nicht Allegris bei der Austrian Airlines? Was ist euch lieber?00:00 Intro03:36 Seniorin wird auf falschen Flug gesetzt09:32 Lufthansa will ITA Deal mit Angebot an Air France, KLM und British Airways retten12:00 Boeing 787 Schattenfabrik soll noch dieses Jahr geschlossen werden15:50 Austrian Airlines neue Preisgarantie ist kundenunfreundlich18:26 Austrian Airlines Boeing 767 werden 2026 ausgeflottet 19:50 Austrian Airlines 787 Allegris oder doch die Business von der Stange24:48 Emirates in die Star Alliance?27:42 Eine Person starb, nachdem sie in das Triebwerk eingesaugt wurdeFragen des TagesTake-OFF 30.05.2024 – Folge 123-2024 Kanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

Seit Wochen warten viele auf den ersten bemannten Starliner-Flug von Boeing und NASA zur ISS. Der ist jetzt zum dritten Mal verschoben. Grund dafür ist ein Helium-Leck bei einem Triebwerk. Während der Reparatur bleibt die Crew in Quarantäne. Stefan Troendle im Gespräch mit David Beck, SWR-Wissenschaftsredaktion

Mit dem Release von Block 2 des Fenix A320 für den Microsoft Flight Simulator gab es vor allem endlich eines: IAE-Triebwerke unter den Tragflächen. Ein toller Anlass, mal über Engines zu sprechen! Dafür haben sich eure Simulanten mit Gino einen Kumpel ans Mikro geholt, der sich auch von Berufswegen her perfekt mit Triebwerken auskennt. Er erklärt uns, warum Leerlauf für ein Triebwerk eigentlich gar nicht so toll ist, warum sich ein Triebwerk auch wie eine Banane biegen kann und was das IAE V2500 besonders macht.

This episode is the second part of the conversation I had with Nicolas Haack of Triebwerk agroforestry consulting in Germany. In this part, Nicolas asks me to go into detail about the vitiforestry project I'm planning near the Finger Lakes region of New York. As part of my education and design process for this farm, I took a permaculture design certification course last year through Oregon State University, and used the New York land for my design project. As we learned in last week's episode, it's probably more accurate to call this an analysis process, rather than a design process, because the emphasis is really on carefully learning about the land, who lives there, what kind of relationships exist prior to my involvement, how can we best enter the picture without doing harm, how can we ensure that the actions we take on the land are beneficial? Once you ask these questions, and listen and observe and research for the answers, the design almost takes care of itself… all of the elements of soil, water, wind, sun, fire, ecology, culture, social connections, climate, and history join together to guide what our stewarding of the land could look like. Our passions and intentions are important, of course, but in ecological design, they should respond to the land rather than force the land to respond to us. In this episode we discuss many of the details of the vision I have for my vitiforestry project and how it was informed by this process of land analysis. As you'll hear, even though grapes are what inspired this project, I've come to see them as only a part of what is best for this land. I think it's an important point that I began by thinking about features, and through a lot of learning and considerations I realized I needed to pay attention to systems and relationships. The permaculture course I took led me to these considerations, and asks us to plan “plant system designs” rather than “tree planting” for example. Relationships are at the heart of regenerative viticulture, and that's what I love about vines growing with trees. 2000 years ago Pliny the Elder wrote a Natural History encyclopedia, and one chapter was about growing vines in trees. He said, “The experience of ages has sufficiently proved that the wines of the highest quality are only grown upon vines attached to trees…” Since then we've lost most of the knowledge that was common to his time about this practice of “tree-lising” vines, as Nicolas coins the term in this episode. So much of the work that is being done in vitiforestry now is re-discovery… We aren't providing answers, we're asking questions. If you, like me, want to create a wine culture that isn't built on fossil fueled industrial inputs, that is diverse and regenerative, then growing vines in living trees seems an important form of viticulture to consider. It has some obvious benefits. But it also has some obvious challenges. Like anything, there are some compromises to consider, and there are even more unknowns. I mention this in the episode, but I want to underline that all of this planning and designing of a vitiforestry system on this land in New York is not my idea, I'm just mimicking what's already happening on the land. Without any help or analysis or planning and designing, grapevines are already growing in trees all over the property. All I'm really doing is encouraging more of that natural cultural expression in a way that is easier for humans to manage and produce even more grapes and tree fruits. The Context – the ecology of the land – is of utmost importance. For example, if I was planning a farm in California now, I would probably be thinking about agave and prickly pears and peyote, rather than grapes and pear and persimmon trees.   There are some things that we know about vitiforestry. As Pliny pointed out, one reward for embracing vitiforestry is diversity. To me, diversity is one of the elements of beauty. As you'll hear, my primary goals for my vitiforestry project are to ask what viticulture might look like if we designed our systems, if we built our cultures, to be beautiful rather than just efficient, to be self-sustaining, rather than just productive. I want my farm, my WineForest, to give you a sense of wonder as you walk through it, and to be resilient when the fragile systems we've built quickly with fossil fuels come crashing down. I don't think beauty and wonder and resilience have to be at odds with living, but they might be at odds with my current mindset about some things, they might be at odds with our current dominant culture that exerts so much pressure on our thinking through its economic values. Maybe what I'm proposing is an alternative universe. But I hope I can share it with you someday. Support this episode by subscribing via patreon. Sponsors: https://paicineslearning.org/events/regenerative-winegrowing-workshop/

“To care for what we know requires care for what we don't, the world's lives dark in the soil, dark in the dark.” “Forbearance is the first care we give to what we do not know. We live by lives we don't intend, lives that exceed our thoughts and needs, outlast our designs, staying by passing through, surviving again and again the risky passages from ice to warmth, dark to light.” - Wendell Berry, A Small Porch I care deeply about the natural world. That's why I do this podcast. And of course when I use the words “natural world” these aren't exactly the right words. They're just the poor abbreviated metaphor of the English language for something Wendell Berry refers to elsewhere in A Small Porch as “the presence of the world being made, a fabric of interdepending wonders, moment by moment completed in beauty, leaf shadows on light leaves moving.” The Forbearance Berry mentions describes what it looks like to love in a world where we know so little. It reminds us that our actions have consequences much bigger and that  last much longer than what we intend or even know, and the preeminent gift we can give to what we love is forbearance – patient self-control, restraint, avoidance of urge fulfilment and impulsive action. When I first fell in love with wine and developed a taste for my favorite grape, I wanted to find some perfect terroir that rivaled the Crus of France and grow the worlds greatest version of my favorite thing. I'm really lucky I've never been rich enough to do all the stupid things I wanted to do with the earth. Having said that, I have lived long enough and been fortunate enough to finally get access to a piece of beautiful land. I'm also fortunate that this land came into my life after my ecological consciousness had been awakened and begun to be educated. I remember walking the land for the first time and thinking how absurd an idea it is that land can be “owned.” I remember how seeing the roll and slope of the land, walking its forests and meadows, made my heart beat faster. I fell in love with it, and this love made me terrified to harm it. It is something in itself, I realized. Not something for me to calculate as an asset, not a commodity to harvest. As Berry says, “The conversion of trees to wood to money, which is all 'the economy' asks, is limitlessly the mistake of arrogance, for it is the forest, not the tree, that is the source of economic good; the forest as the whole community of itself, its lives living as the gifts of lives lived.” This episode is the first of a two part conversation I had with Nicolas Haack. You may remember Nicolas from the episode just a couple weeks ago, as he was the consultant for the vitiforestry project implemented at Staffelter Hof, the oldest winery in the world. Nicolas is one of the founders of Triebwerk, an agroforestry consulting company in Germany, and vitiforestry projects are one of the kinds of agroforestry that he helps implement. So, naturally, I had to talk to him some more. This first part is a conversation about engaging in a process of forbearance before embarking on any viticultural or agricultural implementation. We talk about the kinds of questions to ask, and analysis that's advised, before acquiring a piece of land and altering it to achieve your goals. There are many valuable insights scattered throughout the conversation, but I hope the most important thing you takeaway is questioning your goals. Is what you want what's actually best for a given place? As Berry says, “We must acknowledge first that it is dark, and we are blind by sight.” https://www.triebwerk-landwirtschaft.de/ Support this episode by subscribing via patreon. Sponsors: https://www.centralaswine.com/

Weltraumschmuggler, eine verlorene Ladung und Weihnacht.

Die Crew um Anna Ruíz-Nichols steht kurz vor ihrer Reise zum Mars. Zuvor muss sie sich aber erst noch ärztlichen Untersuchungen aussetzen, während im Kontrollzentrum Capcom Calvin etwas nervös wird. Irgendetwas stimmt mit einem Triebwerk nicht. Scheitert die Mission noch bevor sie wirklich begonnen hat? Und was ist das Geheimnis von Sunny?Host und Astrophysiker Michael Büker gibt wissenschaftliche Einordnungen zu dem fiktiven Erzählstrang und er ordnet für euch die Geschehnisse im Hörspiel ein, berichtet aus der Geschichte der Raumfahrt und erklärt auch die äußerst anspruchsvolle Reise zum roten Planeten. +++Wir empfehlen euch, den Podcast mit Kopfhörern zu hören!+++ Mission Mars - Der GEO Podcast über die erste Reise zum roten Planeten ist ein Podcast von RTL + Musik. Produziert von der Audio Alliance. Mit Vanessa Frankenbach (Anna), Sebastian Führ (Jesse), Felix Isenbügel (Isaac), Esra Vural (Sun-Hi) und Florian Clyde (Calvin). Drehbuch: Jana Forkel Host: Michael Büker Casting: Inken Wriedt und Ivy Haase Dialogregie: Johanna Steiner Postproduktion & Sounddesign: Wei QuanIdee und Konzept: Margitta Schulze Lohoff und Ivy Haase Projektmanagement und Redaktion: Inken Wriedt Redaktionsleitung: Ivy Haase Leitung Postproduktion: Nicolas Femerling Executive Producer: Andrea Zuska und Christian Schalt Besonderer Dank geht an: Freimut Götsch, Anne Rathsfeld, Inken Wriedt, Ivy Haase, Franziska Trunte, Christian Hartmann, Cecilia Pillado, Linus Günther, Julia Blankenburg, Silvana Katzer, Tony Stark+++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Mit dem Raptor-Triebwerk hat SpaceX ein hochmodernes Raketenantriebssystem für das Starship entwickelt. Und plant sich nicht darauf auszuruhen: gerade hat Elon Musk das Raptor 3 mit 350 bar Brennkammerdruck und 269 Tonnen Schub bestätigt. Beides Absurd hohe Werte. Als wiederverwendbares, flüssiges Methan-Sauerstoff-Triebwerk, wurde es speziell für den Einsatz in der Super-Heavy-Rakete und der Starship-Oberstufe konzipiert. Aber selbst wenn das Starship noch Jahre auf sich warten lassen sollte, mit seinem innovativen Design und seiner hohen Leistungsfähigkeit gepaart mit Massenproduktion bei geringen Kosten, hat das Raptor-Triebwerk das Potenzial, die Raumfahrt zu revolutionieren. Viel seiner Faszination kommt aus seinem gestuften Verbrennungszyklus, wobei sowohl der Treibstoff als auch der Oxidator jeweils durch eine eigene Vorverbrennung gehen. Auf Englisch: full flow staged combustion. Das ist nicht so ganz einfach zu erklären, aber zusammen mit einer ganzen Reihe von Besonderheiten lohnt es sich, das im Detail anzusehen. Freut euch in dieser Episode auf ganz viel Feuer! Auf ganz viel Schub! Heute stelle ich das SpaceX Raptor-Triebwerk und seinen Zyklus vor. Wir schauen uns an, wie es funktioniert und welche unterschiedlichen Designs SpaceX verbaut. Herzlich Willkommen zu SENKRECHTSTARTER, dem Raumfahrt Kanal im deutschen Sprachraum. Unser Raptor-Mann Aeneas bei Twitter: https://twitter.com/Phrankensteyn

Die Themen: Polizei in Nanterre erschießt Jugendlichen; Heizungsgesetz im Bundestag; Wo ist Surowikin?; Donald Trump fantasierte über Sex mit Tochter Ivanka; Berliner Bezirken fehlen 250 Millionen Euro; Virgin Galactic startet kommerziellen Flugbetrieb ins All; Flughafenarbeiterin stirbt, nachdem sie in das Triebwerk eines Flugzeugs gesaugt wird; Frauentragen-WM in Finnland Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/ApokalypseundFilterkaffee

Hier reden Olli und Steffen über die große und kleine Luftfahrt aus Pilotensicht. Heute geht es um ein Triebwerk der Concorde, laute Tornados, eine JFK Runway incursion, ET302 und natürlich Euer Feedback mit Audio. Ausserdem besprechen wir ganz kurz das es nicht immer schlau ist helmrei fliegen zu gehen!

Leider haben wir dieses Mal keine Zeit für eine herzliche Begrüßung, da wir so viele Themen im Gepäck haben, dass wir uns ranhalten müssen, um rechtzeitig fertig zu werden! Also hinsetzen, anschnallen, los gehts! Wir starten in Baku, dann geht es weiter über Island nach Los Angeles und Kapstadt um schließlich mit nur einem Triebwerk in Angola zu landen. Ihr fragt euch, wie wir das alles in einer Folge besprechen wollen? Naja... reinhören und gespannt sein! Wir besprechen präventives Triebwerksabschalten, Versorgungsprobleme im Layover und versuchen einen reißerischen Artikel über die Luftfahrt ein bisschen verständnisvoller einzuordnen. Also wie immer ganz viel Spaß dabei und always happy landings! :-) Contact us: www.podcast-flugmodus.de podcast-flugmodus@gmx.de Werbung: www.tacticalfoodpack.com Quellen: https://www.stern.de/reise/fernreisen/lufthansa--a350-muss-in-angola-notlanden---deutscher-augenzeuge-berichtet-exklusiv-32975782.html

Wer sich im Produktportfolie von Hyundai umschaut, der findet dort einige SUV-Modelle. Mit dem Bayon erweitert Hyundai sein SUV-Angebot nach unten und bietet neben dem KONA ein weiteres SUV-Modell im B-Segment. Hier kommt auch das innovative 48-Volt-Hybrid-Technologie von Hyundai zum Einsatz. Darum geht es diesmal!Ich gestehe es frank und frei ein. Mich hat schon immer interessiert, wie ein Automodell zu seinem Namen kam. Da gibt es die kuriosesten Hintergründe. Die SUV-Modelle von Hyundai tragen seit einiger Zeit die Namen von Städten. Beim Bayon ist das auch so, er verdankt seinen Namen einer südwestfranzösischen Stadt. Als Autoname hat er allerdings zwei Buchstaben am Ende verloren, spricht sich aber genauso aus! Bayon(ne). Das Outfit!Mit seinem klaren Look hebt sich BAYON von der Masse ab. Ein gestreckter, nach unten offener Kühlergrill sorgt ebenso wie der angedeutete Unterfahrschutz für den SUV-Charakter des Wagens. Das gilt auch für die Seitenansicht. Power und Drive!    Die Hyundai-Kunden haben beim Kauf eines Bayon die Auswahl zwischen drei Benzinmotoren und vier verschiedenen Getrieben. Zudem sind die modernen SmartStream Motoren im Bayon mit dem innovativen 48-Volt-Hybridsystem von Hyundai kombinierbar. Die Motorenpalette startet mit 62 kW (84 PS), geht weiter mit 74 kW (100 PS) und endet bei 88 kW (120 PS). Das letztgenannte Triebwerk ist serienmäßig mit 48-Volt-Hybrid-Technologie ausgestattet, wir hatten diese Variante mit dem Sechsganggetriebe mit elektronisch geregelter Kupplung, genannt iMT, im Test.  Die Beschleunigung von 0–100 km/h erledigt der Wagen mit dieser Motor-/Getriebekombination in 10,4 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit wird bei 185 km/h erreicht. Der Kraftstoffverbrauch liegt nach WLTP-Messung kombiniert bei 5,5 l/100 km, die CO2-Emission bei 125 g/km. Die Kosten!Die Ausstattungslinien bezeichnet Hyundai mit Pure, Select, Trend und Prime. Unser Test-Bayon war mit der höchsten Ausstattungsstufe Prime, dem stärksten Motor mit 88 kW (120 PS) und dem 48V-Hybrid System sowie dem 6-Gang iMT-Getriebe ausgestattet. Damit lagen wir in der Preisskala mit 27.190,00 EUR knapp unter dem Maximalpreis von 28.730,00 EUR für die Version mit 7-Gang-DCT-Getriebe. Ich finde, das ist ein angemessener Preis für das Fahrzeug. Falls Ihnen prinzipiell der Sinn nach einem Bayon steht, Sie aber nicht so viel ausgeben können oder wollen – es geht schon bei 17.260,00 EUR los. Da sind Sie auch schon mit 62 kW (84 PS) in der Pureausstattung unterwegs. Und einen Bayon haben Sie dann auch. Und auch der ist schon gut ausgestattet. Alle Fotos: ©  Hyundai Motor Deutschland   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Flugzeuge müssen zuverlässig funktionieren, denn bei einer Panne in der Luft kann man nicht mal eben rechts ranfahren. Deshalb werden sie regelmäßig durchgecheckt und repariert. Der Text für diese Folge erschien in »Dein SPIEGEL« 02/2019.Informationen zu unserer Datenschutzerklärung

Erster Startversuch von Artemis 1 scheitert an defektem Sensor. Erste Kreuzfahrtrederei setzt auf Starlink. Mit ABL steht nächstes Raketenstartup vor Erstflug. Rocket Lab testet wieder gelandetes Triebwerk und SpaceX zündet erstmals mehrere Raptor Triebwerke an Booster 7. Das und mehr mit allen Hintergründen klären wir heute in den Raumfahrt NEWS.

Thema heute:    Aston Martin V12 Vantage Roadster Foto: Aston Martin Lagonda Aston Martin präsentiert den neuen V12 Vantage Roadster – ein einzigartiges, aufregendes und ultraexklusives Modell, das die atemberaubende Performance des leistungsstärksten Aston Martin Vantage aller Zeiten mit der Freiheit und den sinnlichen Reizen des Fahrens mit offenem Verdeck vereint. Foto: Aston Martin Lagonda Über den Preis schweigt man sich bei Aston Martin noch aus, Sie müssen aber ohnehin nicht drüber nachdenken, denn alle der auf 249 Exemplare weltweit limitierten Exemplare wurden bereits vor dem offiziellen Produktstart verkauft. Sollten Sie allerdings der nächste James Bond Darsteller sein, könnte man vermutlich noch etwas machen. Dann hätten Sie zumindest die Chance, dem mächtigen 5,2-Liter-Biturbo-V12-Motor einmal die Sporen zu geben. Mit seiner beeindruckenden Geschwindigkeit und dem ungefilterten Grollen des 12-Zylinder-Aggregats von Aston Martin, hebt der V12 Vantage Roadster das Fahrerlebnis mit offenem Verdeck auf ein ganz neues Niveau. Entscheidend für dieses aufregende Fahrerlebnis ist das extrem kraftvolle Triebwerk. Mit 700 PS bei 6.500 U/min und 753 Nm Drehmoment stellt der 5,2-Liter-V12 eine echte Naturgewalt dar. Foto: Aston Martin Lagonda Dank eines Leistungsgewichts von 372 PS pro Tonne und einer äußerst beeindruckenden Leistungsentfaltung, die hohe Elastizität mit spektakulärer Beschleunigung vereint, führt jede Betätigung des Gaspedals des V12 Vantage Roadster zu einem unvergesslichen Adrenalinschub.  Er beschleunigt aus dem Stand in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 322 km/h. Damit bewegt er sich in den allerhöchsten Sphären, was offene Sportwagen angeht. Foto: Aston Martin Lagonda Mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF und einem mechanischen Sperrdifferenzial an der Hinterachse verfügt er über die Balance eines heckgetriebenen Fahrzeugs mit hinter der Vorderachse platziertem Motor. Eine optimierte Getriebeabstimmung verkürzt die Schaltvorgänge und maximiert die Interaktion mit dem Fahrer, während die adaptive Software der Getriebesteuerung die Betriebsbedingungen und die Fahreranforderungen überwacht, um Ansprechverhalten und Beherrschbarkeit zu verbessern. Käuferinnen und Käufer des V12 Vantage Roadster können die Exklusivität ihres Fahrzeugs noch weiter steigern, indem sie die Dienste des Personalisierungsservice Q by Aston Martin in Anspruch nehmen. James Bond lässt grüßen! Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

50 Jahre nach der ersten Mondlandung sollte heute mit Artemis 1 wieder eine Mondmission starten. Doch bei einem der Triebwerke gab es Probleme. Außerdem verschlechterte sich auch noch das Wetter. Deshalb wurde der Start verschoben. Martin Gramlich im Gespräch mit SWR-Raumfahrtexperte Uwe Gradwohl

Was passiert, wenn in der Luft ein Triebwerk ausfällt. Wir besprechen, wie wahrscheinlich ein Triebwerksausfall wirklich ist, was dann mit dem Flugzeug passiert und was genau vorne im Cockpit gemacht werden muss, um das Flugzeug wieder sicher an den Boden zu bringen. Viel Spaß!

Die Brandenburgische Technische Universität Cottbus-Senftenberg will den Traum vom klimaneutralen Fliegen möglich machen. Wie genau das funktionieren kann, verrät Klaus Höschler, Professor für Flug-Triebwerksdesign an der BTU im Gespräch mit Lena Petersen.

Wir sprechen in dieser Episode über SpaceX' Gwynne Shotwell im Interview, die Generalprobe(n) des Space Launch System der NASA, die Rückkehr Maurers von der ISS, schöne Citizen Science Projekte, erste Anzeichen für die letzten Flüge unseres Lieblingshelikopters Ingenuity auf dem Mars, Blue Origins BE-4 Triebwerk und vieles mehr! Ihr hört den Elontime Podcast: Schön, dass ihr eingeschaltet habt!

Im vergangenen August nehmen die Taliban Kabul praktisch kampflos ein. Sie sind zurück an der Macht - kurz nachdem die NATO-Truppen mit ihrem Abzug aus Afghanistan begonnen hatten. Tausende von Menschen bangen um ihr Leben und suchen einen Weg raus aus dem Land. Einige klammern sich in ihrer Verzweiflung sogar an das Triebwerk eines startenden Flugzeugs. Inzwischen sind die Schicksale der Afghan:innen wieder aus den Newsfeeds verdrängt. Überlagert von einem anderen Konflikt. Genau deshalb schauen wir nach Afghanistan, sprechen mit der Frauenrechtsaktivistin Frozan, die es inzwischen mit ihrer Familie nach Deutschland geschafft hat. Filmemacherin Theresa Breuer ist im August zur Aktivistin geworden und hat selbst mitgeholfen, Menschen zu evakuieren, weil die Bundesregierung aus ihrer Sicht nicht schnell genug gehandelt hat. Und ARD-Korrespondent Peter Hornung erklärt, wie die Taliban ticken, welche Strategie sie verfolgen und wofür das “Tugendministerium” berüchtigt ist. ***Hier kommt ihr zum Sack Reis Podcast, in dem Frozan mit Host Ramin spricht: https://www.ardaudiothek.de/episode/sack-reis/afghanistan-mein-leben-existiert-nicht-mehr-als-frau-unter-den-taliban/dasding/94773676/

In der Episode heute schauen wir uns im Detail an, wie das RS25 Triebwerk funktioniert das das SLS antreibt und auch das Space Shuttle angetrieben hat. Wir begleiten Wasserstoff und Sauerstoff durch das Triebwerk und verfolgen mit welchen Drücken und Temperaturen das RS25 zu kämpfen hat. Hast du dich schon mal gefragt, warum die Triebwerksglocke des RS25 so sonderbar aussieht im Vergleich mit anderen Raketentriebwerken? Klären wir auch heute. #rs25 #ssme #nasa #SLS #spaceshuttle

Vor 110 Jahren kam bei Posen Wernher von Braun zur Welt. Während der Nazi-Diktatur leitete er die Entwicklung der Raketenwaffe V-2. Allerdings war er kein Ingenieur – das einzige Triebwerk, das er selbst konstruiert hatte, Aggregat 1, explodierte viermal auf dem Teststand. Von Dirk Lorenzenwww.deutschlandfunk.de, SternzeitDirekter Link zur Audiodatei

Agil ist nur für Softwareentwicklung? Stimmt natürlich nicht. Aber wie sieht es konkret mit Agile in deutschen Maschinenbau- und Automobilunternehmen aus?

In dieser Episode kümmern wir uns um SpaceX' Starship Booster mit der Nummer 4, drei erfolgreiche Falcon 9 Starts in 72 Stunden (SpaceX beendet das Jahr also auch mit ein paar Raketen..), den Vorbeiflug der Parker Solar Probe dicht an der Sonne, die Möglichkeit der Zwischenproduktherstellung in Fabriken im Weltall, den Test eines Rotation Detonation Engines durch ein chinesisches Raumfahrtunternehmen. Ihr hört den Elontime Podcast: Schön, dass ihr eingeschaltet habt.

Ein Video, dass ich schon so lange machen möchte wie Senkrechtstarter alt ist, ist ein Video über das RS25. Für die meisten besser bekannt als SSME, kurz für Space Shuttle Main Engine. Wir schauen uns heute an wie das RS25 funktioniert. Warum es noch heute als eines der besten Triebwerke aller Zeiten gilt und wo es im Vergleich selbst das Raptor von SpaceX in den Schatten stellt. Gestufte Verbrennung, Brennkammerdrücke, die einem schwindelig werden lassen und eines der effizientesten und gleichzeitig schubstärksten Triebwerke aller Zeiten. Dazu ist es auch noch krass zuverlässig. Du merkst ich bin ein Fan des RS25, deshalb sage ich mal ganz laut nichts zu den Kosten dieses Technikwunders. Das hat nicht nur das Space Shuttle über 30 Jahre in den Orbit getragen, nein, es wird auch nächstes Jahr, hoffentlich endlich, das SLS der NASA antreiben.

Conrad Heßler ist für die Öffentlichkeitsarbeit im “Verein Jugend und Kultur Wiener Neustadt” zuständig und fungiert als Bereichsleiter des legendären “Triebwerk”. Als Moderator, Format-Entwickler und Host gab er vor allem auch der Musikszene, zahlreichen Jungkünstlern, im südlichen Niederösterreich ein Gesicht. https://triebwerk.co.at/ https://jugendundkultur.at/ Jingle by Thomas Macher Podcasts findet ihr auf: Spotify iTunes/Apple Podcasts Google Podcasts […]

Wir begleiten Lufthansa Kapitän Claus Harder beim Simulator Training am Frankfurter Flughafen. Hört in dieser Folge, wie ein Pilot reagiert, wenn ein Triebwerk Feuer fängt. Präsentiert wird dieser Podcast von Proflight. Mit Proflight nehmt auch ihr Platz im Lufthansa Simulator. Hier gibt es alle Infos: https://www.proflight.com/

Auf unserem Abendteuer durch den Steuerdschungel begegnen uns immer wieder interessante Menschen mit noch interessanteren Ideen und Visionen. Darunter auch jene, deren Leidenschaft die Vernetzung der Gründerszene ist. Ihre Mission? Bei diversen Events Gründer/innen, Experten/innen und Startups zu vernetzen. Wir wollen jetzt natürlich die Menschen hinter dem "Triebwerk" der Grazer Startup-Szene kennenlernen und haben dazu die aktuelle Podcastfolge in Kooperation mit dem Ideentriebwerk Graz aufgenommen. Wie und wer beim Ideentriebwerk mitmachen kann und welche Tipps es für Startups sowie für Neugründer/innen gibt - das erzählen euch in dieser Podcastfolge Julia Schardinger und Matthias Kogler-Gepp. STEUERAFFE - gut gebrüllt im Steuerdschungel. Euer Podcast für steuerliche und arbeitsrechtliche Fragen. Mehr dazu findet ihr unter www.steueraffe.at.

Der reißerische Titel soll ein bisschen Aufmerksamkeit schaffen für ein geniales Konzept: Hybrid-Raketen-Antriebe. Nicht nur click bait, denn während SpaceX mit dem Raptor ein enorm komplexes Triebwerk baut, hat das deutsche Raketen-Startup HyImpulse einen Antrieb entwickelt, der nur aus einer Handvoll Teilen besteht. Zusätzlich sind die Komponenten für Raumfahrt-Maßstäben auch noch Spott billig. Hat dich neugierig gemacht? Genau das, wollen wir uns heute mal genauer anschauen. Ich habe Interviews mit den Gründern und Ingenieuren von HyImpulse geführt. Zusätzlich durfte ich mir anschauen, wie die Hybridtriebwerke bei HyImpulse entstehen. Und mein ganz persönliches Highlight: Ich konnte hautnah bei einem Hybrid-Triebwerkstest auf einem Teststand des DLR in Lampoldshausen dabei sein. Laut DLR war ich der erste YouTuber auf dem Teststand *freu* #hybrid #raketen #startup #raumfahrt Du möchtest mich durch deine Kanalmitgliedschaft unterstützen? "Das ist der Weg": https://www.youtube.com/channel/UCxKve2IFHOPx7NR4BQw16zw/join Link zum Senkrechtstarter Patreon: https://www.patreon.com/senkrechtstarter Dir gefällt was ich tue und Du magst mich auf einen Kaffee einladen? https://paypal.me/senkrechtstarter Link zum Senkrechtstarter Discord-Server: https://discord.gg/b9rFJyVWbm

Camper sind wie Heringe - kennste eine, kennste alle... zumindest oberflächlich... also von der Haptik her. Geschmacklich ist das etwas komplizierter aber da kommt an den Räucheraal sowie so nichts ran. Wobei Geschmäcker ja bekanntermaßen verschieden sind. Jeder hat sein Gusto und "am Geschmack streiten sich bekanntlich die Geister". Nicht umsonst ritzten die Geox-Indianer/inne nach einem gewonnen Kampf "Leidenschaft ist das Triebwerk der Ahnungslosen" in die Sohlen ihrer Lederslipper. Im Grunde ist das Leben wie Funktionskleidung und Karaoke: Es geht um die Performance.

In der Folge heute erklär ich dir die einzelnen Flugphasen des ersten Blue Origin Flug mit Jeff Bezos dem Amazon Gründer an Bord. Wir gehen die Technik der New Shepard Rakete durch. Schauen uns das Triebwerk genauer an und vergleichen das Konzept mit dem Space Ship Two von Virgin Galactic. Am Ende gebe ich dir noch einen Ausblick für die Zukunft von Blue Origin. #jeffbezos #rakete #blueorigin #newshepard Sirwans Live Stream zum Start (Mo als Gast): https://youtu.be/hQG5pnrzvKw Haukes Raumfahrtwetter Seite: https://wetter.senkrechtstarter.space/ Der Kanal Mondgeflüster von Tony: https://www.youtube.com/c/Mondgefluester/videos Mein Video über Blue Origin: https://youtu.be/1ONnYYIUzCs Link zum Senkrechtstarter Patreon: https://www.patreon.com/senkrechtstarter Dir gefällt was ich tue und Du magst mich auf einen Kaffee einladen? https://paypal.me/senkrechtstarter Link zum Senkrechtstarter Discord-Server: https://discord.gg/b9rFJyVWbm

In der Folge heute erklär ich dir die einzelnen Flugphasen von Virgin Galactics Spacce Ship 2. Wir gehen kurz auf die Kármán Linie und den Milliardärsstreit mit Jeff Bezos ein und wir schauen uns die Technik des SpaceShip 2 genauer an. Ganz besonders interessiert mich natürlich das Triebwerk. Denn das ist wirklich ungewöhnlich in der Raumfahrt: Ein Hybridtriebwerk. #branson #virgingalactic #unity22 #raumfahrt #hybrid

In dieser Episode von Senkrechtstarter geht es um die ersten beiden Versionen des Merlin Raketentriebwerks. Das Merlin 1D wird heute stark überarbeitet an der Falcon 9 eingesetzt. Ursprünglich hat es in der Version Merlin 1A die viel kleinere Falcon 1 angetrieben. Zu Beginn hatte SpaceX bei diesem Triebwerk in der Version 1A mit einer Ablativen Kühlung auf eine ganz andere Technologie gesetzt als heute. Seit der Version 1C wird das Merlin regenerativ gekühlt. Genau dieser Technologiewechsel hätte SpaceX beinahe das Genick gebrochen. Heute unvorstellbar, aber SpaceX stand ganz dicht am Abgrund. #spacex #elonmusk #merlin #raketen

Wow, das war knapp. 40 Sekunden dauerte es von dem Moment als mein Triebwerk im Reiseflug ausfiel bis zur geglückten, wenn auch spektakulären Notlandung auf einem Flugplatz der zufällig auf der Flugroute lag. Ich erzähle von meinen Gefühlen und was ich mitnehme für die Zukunft. Mit dabei ist Harold McMillan, mit dem ich eine ähnlich brisante Situation schon einmal vor dem Radarschirm als Fluglotse erlebt habe.

Fat Mike und Kevins Mama heiraten einen Affen im brennenden Triebwerk und sie bricht sich dabei einen Arm, während der Tauzeuge einen Rülpser in alter Dalli Dalli Manier abziehen muss… Uns bleibt an dieser Stelle nur noch MfG zu sagen… Bands der Woche: Monsters of LIedermaching Of Mice and Men Backyard Babies Hi!Spencer Swiss und die Andren Mid City

Bei der Boeing 737 Max kam es wenige Monate nach der Wiederzulassung erneut zu Schwierigkeiten. Die Piloten mussten ein Triebwerk bei einem Flug von Miami nach Newark abschalten. Das Flugzeug ist trotzdem sicher gelandet. Im Podcast "PoLaDu" geht es auch um die Umerziehungslager in Xinjiang. Die chinesische Regierung unterdrückt Uiguren seit Jahren systematisch. Sie dürfen ihre Sprache nicht sprechen und den muslimischen Glauben nicht öffentlich leben. Wer sich widersetzt, wird in ein Umerziehungslager gebracht. "PoLaDu" setzt sich dagegen ein. Außerdem: Der Wechselunterricht beginnt in Nordrhein-Westfalen. Kurz vor den Osterferien kehren alle Schüler zum abwechselnden Präsenzunterricht an ihre Schulen zurück. "PoLaDu" stellt hier auch die neuen Praktikantinnen am Landfermann-Gymnasium Duisburg vor.

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Samstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.Maas bietet Tschechien Behandlung von Corona-Patienten an Außenminister Heiko Maas hat dem stark von der Corona-Pandemie getroffenen Nachbarland Tschechien angeboten, Patienten in deutschen Krankenhäusern behandeln zu lassen. Man sei in Gesprächen mit den Verantwortlichen in Prag und mit deutschen Bundesländern, sagte er. So könnte man helfen, die schwierige Lage dort zu mildern. Bereits in der ersten Welle der Corona-Pandemie 2020 wurden 232 Intensivpatienten aus Italien, den Niederlanden und Frankreich in deutsche Kliniken gebracht. Tschechien hat derzeit die höchste Rate an Corona-Neuinfektionen weltweit und die zweithöchste Corona-Todesrate. Unmut über Masken-Affäre in der Union In der CDU/CSU-Fraktion im Deutschen Bundestag gibt es Ärger über zwei Abgeordnete, die an der Beschaffung von Corona-Schutzmasken Geld verdient haben sollen. Fraktionschef Ralph Brinkhaus und CSU-Landesgruppenchef Alexander Dobrindt erklärten, der Bezug von Geldleistungen für die Vermittlung medizinischer Schutzausrüstung durch Abgeordnete stoße auf ihr vollkommenes Unverständnis und werde entschieden verurteilt. Sie reagierten damit auf Vorwürfe gegen den CSU-Politiker Georg Nüßlein und Niklas Löbel von der CDU. Tote bei Anschlag in Mogadischu Bei einem Selbstmordanschlag in der somalischen Hauptstadt Mogadischu sind nach Polizeiangaben mindestens 20 Menschen getötet worden. Der Angriff ereignete sich nahe einem beliebten Restaurant in der Nähe des Hafens. Nach Angaben von Medizinern gab es mindestens 30 Verletzte. Zu dem Angriff bekannte sich die islamistische Al-Shabaab-Miliz, der Verbindungen zum Terrornetzwerk Al-Kaida nachgesagt werden. Die Terrorgruppe kämpft seit mehr als einem Jahrzehnt gegen die international anerkannte somalische Regierung und verübt immer wieder Anschläge auf Sicherheitskräfte und Zivilisten. Gewalt bei Protesten im Senegal Die Festnahme des Oppositionspolitikers Ousmane Sonko im Senegal hat den zweiten Tag in Folge zu Ausschreitungen in dem westafrikanischen Land geführt. In der Hauptstadt Dakar lieferten sich Hunderte junge Menschen Straßenkämpfe mit der Polizei. Berichten zufolge kamen bei den Protesten in Dakar und anderen Städten des Landes bereits mehrere Menschen ums Leben. Sonko war am Mittwoch nach Vergewaltigungsvorwürfen festgenommen worden. Der Oppositionspolitiker wirft Staatspräsident Macky Sall vor, ihn mit den Anschuldigungen diskreditieren zu wollen. EU und USA setzen bestimmte Strafzölle aus Die EU und die USA setzen in ihrem Flugzeug-Streit die gegenseitig verhängten Zölle aus. Der Schritt gilt als Symbol für den Neuanfang der transatlantischen Beziehungen. Nach Angaben der EU-Kommission sollen die Strafzahlungen im Zusammenhang mit dem Zwist über staatliche Hilfen für die Flugzeugbauer Airbus und Boeing zunächst für vier Monate ausgesetzt werden. In dem jahrzehntealten Konflikt werfen sich die USA und die EU vor, ihren jeweiligen Flugzeugbauer rechtswidrig in Milliardenhöhe zu unterstützen und ihm damit einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. Zwischenfall mit Boeing-Problemflieger Kurz nach der Wiederzulassung der Boeing 737 MAX in den USA hat es erneut einen Zwischenfall mit dem Flugzeugtyp gegeben. Wie die Gesellschaft American Airlines mitteilte, schalteten die Piloten bei einem Flug von Miami nach Newark wegen möglicher mechanischer Probleme ein Triebwerk ab. Die Maschine sei aber sicher gelandet, Passagiere und Besatzung seien wohlauf. Die Boeing 737 war 2019 aus dem Verkehr gezogen worden, nachdem es zu zwei Abstürzen mit insgesamt fast 350 Toten gekommen war. Als Absturzursache galt damals eine defekte Steuerungssoftware. Mars-Rover absolviert erste Fahrt Der Mars-Rover "Perseverance" hat seine erste Fahrt auf dem Roten Planeten erfolgreich hinter sich gebracht. Der Sechsradantrieb habe gut funktioniert, teilte die US-Raumfahrtbehörde NASA mit. Das Gefährt habe für die Strecke von sechseinhalb Metern etwa eine halbe Stunde gebraucht. Der Rover war Mitte Februar nach mehr als 200 Flugtagen auf dem Mars gelandet. Er soll dort nach Spuren von mikrobiellem Leben suchen sowie die klimatischen und geologischen Gegebenheiten erforschen.

Hi Folks, for the 303 day these days, my guest today comes along with a classic acid set. The name of my guest today is Queaver, Queaver is another music entusiast through and through. In 1997 he began to produce and does this until today with passion. From 2001 on, it was now possible to hear him live with his partner "Versis". In 2003 came the first release under the name "Schematic Tools" on "Pascal Feos' " PV Records. After a last joint performance in 2008 with his partner at the Sms Festival, he continued to successfully go his own way. In the following years he released some more records on labels like Kugelbox Records, for which he was personally responsible, Miditonal, Shed or my label "Pure Rhythm Records". His sound is somewhere between acid and hard eastside techno. But as "Bunched" he also lets softer sounds resound in the Minimal and Electronica genre since 2012. He can look back on great performances in or on famous clubs and festivals like Achtermai, Triebwerk, Tresor, Nature One, Sputnik Springbreak or even Sonne-Mond-Sterne Festival. With today's exclusive set for us, he takes us on a journey of acid and rave classics. My friends here is ESOA Podcast 031 by Queaver. Thanks for that Thanks for listening Stay healthy **Queaver Infos:** https://www.facebook.com/search/top?q=queaver https://www.instagram.com/queaver_live/ https://soundcloud.com/queaver https://hearthis.at/queaver/ https://www.discogs.com/artist/178764-Queaver **Listen to all ESOA Podcast Shows:** www.esoa-podcast.com www.facebook.com/esoapodcast www.instagram.com/esoa.podcast **Tracklist:** 01 T99 - Anasthasia (Intro Bonus) 02 Josh Wink - Higher State Of Consciousness 03 Ecstasy Club - Jesus Loves The Acid (Acid Chant) 04 Second Phase (Joey Beltram) - Mentasm 05 Steve Pointdexter - Work That Motherfucker 06 Jamie Lidell - Sonelysome(o)ney 07 Thomas Bangalter - What To Do 08 Olivier Le Castor - Interpolis (Ici Et La Mix) 09 AWeX - It’s Our Future 10 Joey Beltram - Energy Flash 11 ASYS - The Acid 12 Public Energy - Three 'o Three 13 B.B.E. - Seven Days And One Week (Club Mix) 14 Mike Dearborn - Birds on E 15 Queaver - You Can Have It 16 Queaver - Der Schädelspalter (unreleased, 1999) 17 Michael Foresaw - Growler 18 Joey Beltram - Drome 19 M25 - Refreaked 20 Mike Dearborn - Fear* 21 Gary 138 D - U.N.I.T. 22 Ilsa Gold - Up (Andi & Hosch Mix ’94) 23 Westbam - Celebration Generation (Westbam Remix)

Hi Folks, for the 303 day these days, my guest today comes along with a classic acid set. The name of my guest today is Queaver, Queaver is another music entusiast through and through. In 1997 he began to produce and does this until today with passion. From 2001 on, it was now possible to hear him live with his partner "Versis". In 2003 came the first release under the name "Schematic Tools" on "Pascal Feos' " PV Records. After a last joint performance in 2008 with his partner at the Sms Festival, he continued to successfully go his own way. In the following years he released some more records on labels like Kugelbox Records, for which he was personally responsible, Miditonal, Shed or my label "Pure Rhythm Records". His sound is somewhere between acid and hard eastside techno. But as "Bunched" he also lets softer sounds resound in the Minimal and Electronica genre since 2012. He can look back on great performances in or on famous clubs and festivals like Achtermai, Triebwerk, Tresor, Nature One, Sputnik Springbreak or even Sonne-Mond-Sterne Festival. With today's exclusive set for us, he takes us on a journey of acid and rave classics. My friends here is ESOA Podcast 031 by Queaver. Thanks for that Thanks for listening Stay healthy **Queaver Infos:** https://www.facebook.com/search/top?q=queaver https://www.instagram.com/queaver_live/ https://soundcloud.com/queaver https://hearthis.at/queaver/ https://www.discogs.com/artist/178764-Queaver **Listen to all ESOA Podcast Shows:** www.esoa-podcast.com www.facebook.com/esoapodcast www.instagram.com/esoa.podcast **Tracklist:** 01 T99 - Anasthasia (Intro Bonus) 02 Josh Wink - Higher State Of Consciousness 03 Ecstasy Club - Jesus Loves The Acid (Acid Chant) 04 Second Phase (Joey Beltram) - Mentasm 05 Steve Pointdexter - Work That Motherfucker 06 Jamie Lidell - Sonelysome(o)ney 07 Thomas Bangalter - What To Do 08 Olivier Le Castor - Interpolis (Ici Et La Mix) 09 AWeX - It’s Our Future 10 Joey Beltram - Energy Flash 11 ASYS - The Acid 12 Public Energy - Three 'o Three 13 B.B.E. - Seven Days And One Week (Club Mix) 14 Mike Dearborn - Birds on E 15 Queaver - You Can Have It 16 Queaver - Der Schädelspalter (unreleased, 1999) 17 Michael Forshaw - Growler 18 Joey Beltram - Drome 19 M25 - Refreaked 20 Mike Dearborn - Fear* 21 Gary 138 D - U.N.I.T. 22 Ilsa Gold - Up (Andi & Hosch Mix ’94) 23 Westbam - Celebration Generation (Westbam Remix)

Hi Folks, for the 303 day these days, my guest today comes along with a classic acid set. The name of my guest today is Queaver, Queaver is another music entusiast through and through. In 1997 he began to produce and does this until today with passion. From 2001 on, it was now possible to hear him live with his partner "Versis". In 2003 came the first release under the name "Schematic Tools" on "Pascal Feos' " PV Records. After a last joint performance in 2008 with his partner at the Sms Festival, he continued to successfully go his own way. In the following years he released some more records on labels like Kugelbox Records, for which he was personally responsible, Miditonal, Shed or my label "Pure Rhythm Records". His sound is somewhere between acid and hard eastside techno. But as "Bunched" he also lets softer sounds resound in the Minimal and Electronica genre since 2012. He can look back on great performances in or on famous clubs and festivals like Achtermai, Triebwerk, Tresor, Nature One, Sputnik Springbreak or even Sonne-Mond-Sterne Festival. With today's exclusive set for us, he takes us on a journey of acid and rave classics. My friends here is ESOA Podcast 031 by Queaver. Thanks for that Thanks for listening Stay healthy **Queaver Infos:** https://www.facebook.com/search/top?q=queaver https://www.instagram.com/queaver_live/ https://soundcloud.com/queaver https://hearthis.at/queaver/ https://www.discogs.com/artist/178764-Queaver **Listen to all ESOA Podcast Shows:** www.esoa-podcast.com www.facebook.com/esoapodcast www.instagram.com/esoa.podcast **Tracklist:** 01 T99 - Anasthasia (Intro Bonus) 02 Josh Wink - Higher State Of Consciousness 03 Ecstasy Club - Jesus Loves The Acid (Acid Chant) 04 Second Phase (Joey Beltram) - Mentasm 05 Steve Pointdexter - Work That Motherfucker 06 Jamie Lidell - Sonelysome(o)ney 07 Thomas Bangalter - What To Do 08 Olivier Le Castor - Interpolis (Ici Et La Mix) 09 AWeX - It’s Our Future 10 Joey Beltram - Energy Flash 11 ASYS - The Acid 12 Public Energy - Three 'o Three 13 B.B.E. - Seven Days And One Week (Club Mix) 14 Mike Dearborn - Birds on E 15 Queaver - You Can Have It 16 Queaver - Der Schädelspalter (unreleased, 1999) 17 Michael Foresaw - Growler 18 Joey Beltram - Drome 19 M25 - Refreaked 20 Mike Dearborn - Fear* 21 Gary 138 D - U.N.I.T. 22 Ilsa Gold - Up (Andi & Hosch Mix ’94) 23 Westbam - Celebration Generation (Westbam Remix)

Nachdem in der Nähe von Denver ein Treibwerk einer Boeing 777 Maschine während des Flugs explodiert ist und Teile der Turbine vom Himmel gefallen sind, hat die US-Luftfahrtbehörde ein Flugverbot für Maschinen mit dem gleichen Triebwerkstyp verhängt. Auch in Asien dürfen ältere Boeing 777 Maschinen vorerst nicht fliegen. Der Luftfahrtexperte Andreas Späth sieht in diesem Fall die Verantwortung allerdings nicht bei Boeing sondern beim Hersteller der Triebwerke. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderatorin Stephanie Geißler wies Späth darauf hin, dass für die Passagiere der Maschine nur wenig Gefahr bestand: "Wenn so ein Vorfall passiert, dann soll es genauso ablaufen, wie es hier passiert ist. (…) Dann soll das Flugzeug und die Tragfläche nicht beschädigt werden, und das ist hier auf vorbildliche Weise gut gegangen." Dennoch seien jetzt die Konstrukteure gefragt, dem Problem auf den Grund zu gehen. Eine größere Gefahr für den Flugverkehr sieht der Luftfahrtexperte nicht, weil nur noch 69 ältere Boeing 777 Flugzeuge mit diesem Triebwerkstyp ausgestattet seien, davon waren bereits vor dem Unfall 59 wegen Corona nicht im Einsatz. Komplette Entwarnung gibt Späth für Europa: "Diese Flugzeugtypen mit diesem Triebwerkstyp fliegen hier gar nicht." Die betroffenen Maschinen seien nur bei United Airlines in den USA und bei drei asiatischen Fluglinien im Einsatz. Dennoch sieht Späth einen weiteren Imageschaden für Boeing nach den dramatischen Problemen mit der 737 MAX und dem daraus entstandenen Glaubwürdigkeitsverlust.

In dieser Folge erzähle ich euch, was ihr über das Thema Triebwerksausfall wissen solltet und wie Piloten damit umgehen.

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Samstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.WHO hält zwei Millionen Corona-Tote für möglich Die Weltgesundheitsorganisation hat vor einem massiven weiteren Anstieg der Todeszahlen durch die Corona-Pandemie gewarnt. Die Zahl von zwei Millionen Todesopfern sei zwar unvorstellbar, "aber nicht unmöglich", erklärte WHO-Nothilfedirektor Michael Ryan in Genf. Ein dramatischer Anstieg sei jedoch abwendbar, wenn sämtliche Maßnahmen im Kampf gegen das SARS-CoV-2-Virus weltweit und rigoros umgesetzt würden, betonte Ryan. Die WHO rechnet damit, dass die Zahl von einer Million gemeldeten Corona-Todesfällen kommende Woche erreicht wird. China und Russland blockieren UN-Bericht zu Libyen Trotz einer erneuten Initiative Deutschlands im UN-Sicherheitsrat bleiben Russland und China bei ihrem Veto zu der Veröffentlichung eines UN-Berichts zu Libyen. Darin werfen die Autoren beiden Bürgerkriegsparteien, ihren internationalen Unterstützern und mehreren Unternehmen vor, immer wieder das Waffenembargo gegen Libyen zu verletzen. Zudem beklagen sie eine mangelnde Kontrolle bei der Umsetzung des Embargos. Es sei derzeit komplett ineffektiv, hieß es in dem Bericht. Trump entscheidet Ginsburg-Nachfolge Die Hinweise, wer die vakante Stelle am Obersten Gericht der Vereinigten Staaten übernehmen soll, verdichten sich: US-Präsident Donald Trump werde die erzkonservative Richterin Amy Coney Barrett als Nachfolgerin der verstorbenen Ruth Bader Ginsburg nominieren, heißt es in übereinstimmenden Medienberichten. Die Katholikin Barrett ist als strikte Abtreibungsgegnerin bekannt, sie selbst ist Mutter von sieben Kindern. Mit der Neubesetzung von Ginsburgs Stelle am Supreme Court kann Trump die konservative Mehrheit in dem neunköpfigen Richtergremium weiter ausbauen. Trump will Ku-Klux-Klan und Antifa als Terrorgruppen einstufen Im Falle seines Wahlsiegs will US-Präsident Donald Trump den rassistischen Ku-Klux-Klan und die linke Antifa als Terrororganisationen einstufen. Sein sogenanntes Versprechen für das Schwarze Amerika erläuterte Trump vor Anhängern in Atlanta. Der Republikaner warb damit um die Stimmen von schwarzen Wählern, die traditionell mehrheitlich die Demokraten unterstützen. Der Ku-Klux-Klan wurde 1865 gegründet, der Geheimbund ist für Lynchmorde vor allem an Schwarzen berüchtigt. Wie ein Verbot der Antifa konkret umzusetzen wäre, ist aufgrund der fehlenden Struktur der Bewegung fraglich. Ecuadors Präsident verhindert Gesetz für Notfall-Abtreibungen Der ecuadorianische Präsident Lenin Moreno hat ein Gesetz abgelehnt, mit dem Abtreibungen in medizinischen Notfällen erlaubt werden sollten. Dies berichtet die Nachrichtenagentur AFP. Eine Mehrheit des Parlaments hatte den Gesetzentwurf im August angenommen, nun hat Moreno sein Veto dagegen eingelegt, wie seine juristische Beraterin in Quito erklärte. Das Gesetz sah vor, Schwangerschaftsabbrüche straffrei zu stellen, wenn die Gesundheit der Frau oder des Ungeborenen in Gefahr ist. Militärflugzeug zerschellt in der Ukraine Beim Absturz eines Militärflugzeugs im Osten der Ukraine sind 25 Insassen getötet worden. Zwei Menschen hätten die Katastrophe in Tschuhujiw in der Region Charkiw mit schwersten Verletzungen überlebt, teilte der Zivilschutz in Kiew mit. Bei den meisten Opfern handelt es sich demnach um Rekruten der Universität der ukrainischen Luftstreitkräfte, die sich auf einem Übungsflug befanden. Die Maschine vom Typ Antonow AN-26 befand sich bereits im Landeanflug. Dabei sei ein Triebwerk des Transportflugzeuges ausgefallen, berichtete Gebietsgouverneur Alexej Kutschera. Frankreich wertet Pariser Messerattacke als Terrorakt Bei dem Messerangriff in Paris handelte es sich nach offizieller Darstellung um einen islamistischen Anschlag. Die Attacke vor dem früheren Sitz der Satirezeitung "Charlie Hebdo" sei "eindeutig ein islamistischer Terrorakt", sagte der französische Innenminister Gerald Darmanin. Anti-Terror-Ermittler verdächtigen einen 18-Jährigen, zwei Journalisten einer Agentur attackiert und schwer verletzt zu haben. Das Terrornetzwerk Al-Kaida hatte wegen der erneuten Veröffentlichung von Mohammed-Karikaturen durch "Charlie Hebdo" zuvor mit einem Anschlag gedroht.

Vielen Nicht-Fliegern ist nicht bewusst wieso eigentlich die Sonnenblenden nicht unten sein dürfen bei Start und Landung und wieso eigentlich der Tisch oben sein muss? Die Antwort auf diese fragen findet ihr in der heutigen "Wieso ist das so" Folge.   Falls ihr auch fragen habt, schreibt uns gerne an mail@saftschubsenundautopiloten.de

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In dieser Episode von Senkrechtstarter erkläre ich das neuste Triebwerk von SpaceX. Das mit flüssigem Methan und flüssigem Sauerstoff betriebene Raptor-Triebwerk ist das erste Triebwerk seiner Art (full-flow-staged-cumbustion-cycle) das bisher geflogen ist.

Termin: Der Lauf kann zwischen dem 25.05. und dem 31.05. absolviert werden. Wann der Lauf gemacht wird in diesem Zeitraum ist individuell frei wählbar.Distanz: Der Lauf geht Bewusst nicht über eine gewisse Distanz, damit sich jeder individuell selbst challengen kann. Der Race-Podcast geht 2:37 h, wovon 2:30 gelaufen wird. In dieser Zeit soll jeder die für sich weiteste Distanz laufen. Die letzten 7 Minuten dienen dazu, falls die Läufer noch nicht ihren Rundkurs beendet haben. Das Online-Ranking zeigt an, wie weit die einzelnen Teilnehmer gekommen sind, um sich gegenseitig zu Challengen (Natürlich Optional und freiwillig). Hindernisse: Auf der Strecke gibt es 15 Hindernisse. Hierzu gibt es aber bewusst keinen Streckenplan! Du weißt vor dem Lauf also nicht, was die beim Lauf erwartet. Die Hindernisse werden im Podcast genannt. Dazu benennen wir die Übung, die dieses Hindernis simulieren soll. Diese Übung soll, sofern möglich, direkt ausgeführt werden. Bei dem Deadhang am Ende kann auch etwas später gemacht werden, bis ein Straßenschild, Baum oder ähnliches zum Hängen kommt. Für einige Hindernisse gibt es mehrere Optionen, diese zu erledigen, zum Beispiel: Balance. Falls möglich soll auf einer kleinen Erhöhung wie ein Rasenkantenstein oder Boardstein balanciert werden. Falls nicht vorhanden, ist es auch möglich, auf einem Bein mit geschlossenen Augen zu balancieren. Bei den Klimmzügen zu Beginn gibt es die Möglichkeit die „Strafe“ Burpees zu wählen.Preise: Natürlich gibt es auch Preise: für die 3 besten, lustigsten, kreativsten, coolsten oder was auch immer Zielfotos gibt es einen Preis! Folgende 3 Pakete werden zwischen den Gewinnern verlost: 1. 2 Nunchucks von Urban Ninaj. 2. Einen OCR Turnbeutel mit Proben von Triebwerk und BrainEffect. 3. Laserhülle aus Holz mit gelaserten Motiv der Wahl (OCR Motiv ist fertig und kann gewählt werden, natürlich geht aus das eigene Team-Logo oder sonstiges) Das gibt es für den Preis: Ein Warm-Up-Video über 5 Minuten, einen Erklärungspodcast und den eigentlichen Race-Podcast. Außerdem gibt es eine individuelle Startnummer mit dem eigenen Namen zum Ausdrucken, einen Startnummer-Post für Instagram, eine Urkunde und einen vorgefertigen Story-Post für Instagram. Außerdem natürlich das Highlight: Eine Online-Corona-Run Medaille aus Spiegel-Acryl mit myOCyeaR Band. Was ist der Grundgedanke? Als leidenschaftliche OCRler wollten wir den bestmöglichsten virtuellen OCR schaffen, wie es nur geht. Die bisherigen virtuellen Modelle haben uns nicht 100 % zugesagt, da einfach viele OCR typische Module gefehlt haben. 1. Medaille. Mal ehrlich, sowas will man nach einem OCR haben, oder? 2. Das Unbekannte! Du weißt nie vorher, was dich erwartet. Bei den anderen virtuellen OCR gibt es vorher feste Workouts oder Streckenlängen. Bei uns weißt du nicht, wie lange es genau geht, welche Hindernisse es gibt, wie sie aussehen und welche Reihenfolge kommt. 3. Teamgefühl. OCR ist nunmal ein Teamsport. Bei einem virtuellen Run läuft man logischer- und richtigerweise alleine. Durch den Podcast und die Interviewgäste begleiten dich insgesamt 6 Personen mit OCR-Typischen Themen und Gesprächen. Preis: 15 €. Optional können 5 € mehr gezahlt werden. Diese 5 €gehen an die OCR Jugendarbeit Möhnesee (mehr Infos dazu hier im Podcast: https://teamchriscross.de/ocr-jugendarbeit-moehnesee-crosscast/ ) Stand 16.05. sind bereits fast 200 zusammengekommen. Tickets unter https://myocyear.de

Thema heute:    100 Jahre Citroen: Ami 6 avancierte zum Bestseller Foto: © Citroën Kommunikation Der Blick in die automobile Vergangenheit macht immer wieder Appetit auf mehr. Teilweise merkt man dann erst, wie viele Jährchen ein Unternehmen schon existiert. Beispiel: Im Jahre 2019 feiert die Marke Citroën ihr 100-jähriges Jubiläum. Anhand ausgewählter historischer Modelle erinnert Citroën an zeitlose Klassiker, technische Innovationen und herausragende Erfolge der Unternehmensgeschichte. Foto: © Citroën Kommunikation Mit seinem auffälligen Design sorgte der Ami 6 1961 für großes Aufsehen. Die originellen Ideen von Chefdesigner Flaminio Bertoni überzeugten die Kunden, sodass der Citroën Ami 6 mit mehr als einer Million verkaufter Einheiten zum Verkaufsschlager avancierte. Den Ami präsentierte Citroën der internationalen Fachpresse als Überraschung und echte Neuheit am 24. April 1961 auf dem Flugplatz von Villacoublay. Nur wenige Wochen später feierte die kleine Limousine ihre vielbeachtete Premiere im deutschen Händlernetz. Foto: © Citroën Kommunikation   Die Karosserie des Ami 6 mit den stark akzentuierten Linien und der nach hinten geneigten Heckscheibe sorgte für großes Aufsehen. Dabei hatte Designer Flaminio Bertoni die Vorgabe, ein Fahrzeug mit einem großen Kofferraum, einer optimalen Raumnutzung und Komfort für alle Passagiere zu entwickeln – und dies, ohne ein Kombi und nicht länger als vier Meter zu sein − perfekt umgesetzt. Foto: © Citroën Kommunikation Bereits im September 1961 wurde der Citroën Ami 6 um hintere Schiebefenster und einen von außen zu öffnenden Kofferraumdeckel ergänzt. Die neu konstruierten rechteckigen Scheinwerfer sorgten für eine um 26 Prozent höhere Lichtausbeute als die konventionellen runden Scheinwerfer. Foto: © Citroën Kommunikation Während der Innenraum des Ami 6 stark an das Interieur der DS erinnerte, war die Technik vom 2CV abgeleitet – so basierte unter anderem der luftgekühlte Zweizylinder-Boxermotor auf der Motorisierung der legendären „Ente“ und wurde für den Ami 6 auf 602 cm3 mit 21 DIN-PS (16 kW) bei 4.500 U/min vergrößert. Die Spitzengeschwindigkeit betrug 105 km/h, der durchschnittliche Verbrauch lag bei 6 l/100 km. Im September 1963 erweiterte Citroën das Motorenangebot für den Ami 6 um ein stärkeres Triebwerk mit 24,5 PS (18 kW). Eine nochmals stärkere Motorisierung mit 32 PS (23,5 kW) folgte ab Modelljahr 1968. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Es geht um das Arbeitspferd von SpaceX nämlich das Gasgenerator Nebenstrom Triebwerk Merlin 1D das die Falcon 9 antreibt. In dieser Folge erkläre ich wie es funktioniert.

Heute Plaudern Olli und Steffen über nicht vorhandene Ransomware im IFE, den Pooping Pilot, Flieger mit Warzen an der Seite, innerdeutsches Essen "made in California" und den Geruch von geJetteten Heuschrecken.

Sicheres Fliegen ohne verlässliche Wartung der Flugzeuge ist nicht denkbar. Austrian Airlines betreiben eine eigene Werft, wo von der routinemäßigen Wartung bis zu ungeplanten Reparaturen alles gemacht wird. Die 900 Technikerinnen und Techniker sind Nachtschwärmer, denn gewartet wird hauptsächlich in der Nacht, wenn die Flugzeuge nicht unterwegs sind. 4€ pro Landung kosten die Bremsen, eine Triebwerksschaufel an die 100.000 €, der große Check alle 2 Jahre eine Million €. Michael Csoklich war für Flightcast am Flughafen Wien in der Werft von Austrian Airlines, um mit Michael Kaye, dem Leiter der Austrian Technik, über die Kunst der Flugzeugwartung zu sprechen.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

RAKEDE sind für Moderator Nico Gutjahr eine Ausnahmeband und schauen mit ihrem neuen Album im Gepäck vorbei. Die Bandmitglieder Triebwerk 1 und Affe müssen sich natürlich auch in Games beweisen. Dieses Mal bei Killer-A-Capella-Karaoke (Deutsche Hits der 2000er) und beim Lyrics-Quiz. Wie gut sich die beiden mit den eigenen Songtexten austauschen, was Samy Deluxe mit der Bandentstehung zu tun hat und wie ihr Booker sein Telefon hält, erfährst du exklusiv nur in der WEBTALKSHOW mit Nico Gutjahr. *RAKEDEs NEUES ALBUM gibt es hier: http://amzn.to/2Dsdcdu *Mehr Musik von Rakede gibt es hier: https://amzn.to/2W4RK2G Mehr Rakede gibt es hier: www.youtube.com/dierakede www.facebook.com/dierakede/ Mehr Webtalkshow gibt es hier: www.facebook.com/webtalkshow www.instagram.com/webtalkshow www.twitter.com/webtalkshow www.webtalkshow.de Mehr zu Nico Gutjahr gibt es hier: www.facebook.com/nicogutjahr www.instagram.com/nicogutjahr www.nicogutjahr.de DISCLAIMER: * Du unterstützt die Webtalkshow mit einigen Cents deines Einkaufs, wenn du über diesen Link bei amazon.de shoppst. Vielen Dank!

Themen heute:    Feste Größe bei den Kleinwagen: 100.000 Kia Rio verkauft    ///   Atradius-Prognose: Deutlich höheres Insolvenzrisiko bei ungeregeltem Brexit 1.Absatzjubiläum bei Kia: Der koreanische Hersteller hat in Deutschland den 100.000sten Rio verkauft. Das im Jahr 2000 eingeführte Modell ist heute eine feste Größe im deutschen Kleinwagenmarkt und wird seit 2017 in vierter Generation angeboten.   Das 4,07 Meter lange Modell mit dynamischem, mehrfach preisgekröntem Design (Red Dot Award, iF Award) ist seit März dieses Jahres auch in der betont sportlichen Ausführung GT Line erhältlich, die von einem modernen 1,0-Liter-Turbobenziner mit 74 oder 88 kW (100 oder 120 PS) angetrieben wird. Insgesamt stehen vier Motorisierungen zur Wahl, die alle der neuesten Abgasnorm Euro 6d-Temp entsprechen und je nach Triebwerk auch mit einem Sieben-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT7) oder einer Sechs-Stufen-Automatik kombiniert werden können. Die Hälfte der 100.000 Einheiten verkaufte Kia von 2012 bis heute – denn der Durchbruch im deutschen Markt gelang dem Rio mit der Ende 2011 eingeführten dritten Generation. Sie trug erstmals die Handschrift von Kia-Chefdesigner Peter Schreyer und wurde prompt mit einem Red Dot Award prämiert. Das aktuelle Modell knüpfte im vergangenen Jahr nahtlos an den Erfolg des Vorgängers an und belegte mit 8.124 Neuzulassungen Rang vier in der Bestsellerliste von Kia Motors Deutschland hinter dem Kompakt-SUV Sportage, der Kompaktwagenfamilie Ceed und dem Kleinwagen Picanto. Im europa- und weltweiten Kia-Absatz lag der Rio 2017 sogar auf Platz zwei hinter dem Sportage.   2. Atradius sieht kurzfristig stark steigende Insolvenzrisiken bei britischen Abnehmern, sollte es zu einem ungeregelten Austritt Großbritanniens aus der Europäischen Union kommen. Darauf weist der internationale Kreditversicherer in einer aktuellen Analyse hin.   Demnach würde es bei einem so genannten "No-Deal Brexit" rund 2.300 mehr Firmenpleiten in Großbritannien im Jahr 2020 geben als bei einem geregelten Ausscheiden aus der Staatengemeinschaft. Bereits in diesem Jahr rechnet der Kreditversicherer mit insgesamt 15.800 Insolvenzen in Großbritannien - ein Anstieg von 4 % gegenüber dem Vorjahr. Auch das Forderungsrisiko in anderen Ländern würde bei einem "harten Brexit"-Szenario steigen. Laut der Risikoexperten wären besonders Irland, Belgien, Dänemark und die Niederlande betroffen. Sollte Großbritannien ohne Handelsabkommen aus der Europäischen Union austreten, würde das die gesamte Volkswirtschaft des Vereinigten Königreichs signifikant beeinträchtigen.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Während die Ariane 5 ihren 100. Flug feiert, geht die Delta II nach vielen Jahrzehnten in den Ruhestand. Vorzeitig in den Ruhestand geschickt wird auch das AR-1, welches mit dem BE-4 um den Platz als Triebwerk für die Vulcan Rakete wetteiferte, und jetzt verlor. Auch etwas verloren hat die ISS, nämlich Luft. Ein 2mm großes Leck sorgte kurz für Aufregung Anfang September, doch jetzt ist wieder alles dicht. SpaceX stellt mit Yuzaku Maezawa den ersten BFR-Passagier zum Mond vor und die JAXA hat zwei Rover auf einem Asteroiden gelandet.

In meiner neuen Podcast-Folge #001 erfährst Du wie meine Seele in den Sitzstreik verfiel und wie viele Jahre ich gebraucht habe, um endlich zu verstehen, wer da mit mir spricht und ich endlich in der Lage war zu zuhören. BURNOUT ein kurzes Wort mit so enormer Bedeutung, engl. "ausbrennen". Aber was bedeutet es ausgebrannt zu sein, woher weißt Du, dass Du ausbrennst? Merken wir was mit uns passiert? Ist es vergleichbar mit der Rakete und dem Zeitpunkt, wenn ihr Triebwerk abgeschaltet wird und der antriebslose Flug beginnt? Burnout für ein Syndrom des Ausgebrannt seins, für ein Syndrom der völligen Erschöpfung, in dem der Körper und die Psyche am Ende sind und in den Streik treten. Ich wünsche Dir ganz viel Spaß und viele Erkenntnisse mit dieser Folge. *** Pass auf DICH auf und bleib immer bei DIR. *** Deine Mareile Weitere Info's zu mir erfährst Du unter: Facebook Burnout - Alles Kopfsache: http://bit.ly/2AekhMC Instagram: @Mareile_beigelbeck Linkt.ee: https://linktr.ee/mareile_beigelbeck Email: Podcast-Burnout@t-online.de

Du liest einen Artikel über Zeitmanagement Selbstständige? Fühlst du dich nicht produktiv genug? „Produktivität ist eine wirtschaftswissenschaftliche Kennzahl. Sie bezeichnet das Verhältnis zwischen produzierten Gütern und den dafür benötigten Produktionsfaktoren.“ heißt es bei Wikipedia. Auf dich als einzelnen und deine Arbeit runter gebrochen bedeutet das: Möglichst viele und qualitativ hochwertige Ergebnisse zu erreichen mit einem möglichst geringen Zeitaufwand. Besonders wichtig ist es mir nochmals die hohe Qualität zu betonen, denn das Ziel von produktivem Arbeiten darf es nicht sein möglichst wenig zu arbeiten unabhängig vom Ergebnis. Dieser Artikel ist Teil der Blogparade “Dein Weg in ein erfülltes Leben” von Ulrike. Ich zeige dir, wie du 7 Produktivitätsbremsen löst und so produktiver und zugleich entspannter Leben kannst. Clammr ItListen in a New WindowSoundCloudStitcherSubscribe on AndroidSubscribe via RSS Viele Menschen denken, wenn sie länger an etwas arbeiten steigt dadurch auch die Qualität des Ergebnisses. Das ist schlicht Blödsinn! Denn oft sind diese Menschen zwar beschäftigt arbeiten aber nicht wirklich. Das Ziel „qualitative Ergebnisse mit geringerem Zeiteinsatz“ scheint zunächst widersprüchlich oder zumindest schwer erreichbar. Aber es ist gar nicht so schwer. Ich zeige dir jetzt 7 Triebwerke die deine Produktivität sofort steigern. Dazu schildere ich immer kurz typische Produktivitätsbremsen und dann das passende Triebwerk. Zeitmanagement Selbstständige: 7 Bremsen lösen Weiterlesen

Heute sprechen wir über ein heißes Thema: Triebwerksausfall. Was passiert, wenn ein Triebwerk ausfällt? Was passiert, wenn alle ausfallen? Und wie gehen wir Piloten damit um? Always happy landings. Dein Cockpitbuddy Suk-Jae http://cockpitbuddy.com https://www.facebook.com/Cockpitbuddy/ https://www.instagram.com/cockpitbuddy/

Worum geht es? Immer, wenn es auf den Jahreswechsel zugeht, beeilen sich die Automobilhersteller, Ihre Neuigkeiten zu präsentieren. Das gilt auch für Seat! Los geht´s! Kurz vor dem Jahreswechsel stellt Seat eine überarbeitete Modellpalette vor, wir schauen uns zwei der Modelle etwas näher an. Beginnen wollen wir mit dem Seat Leon. Seat Leon Mit der neuen Angebotsstruktur vergrößert Seat speziell die Modellpalette der Leon FR Modelle und wertet zudem die gesamte Leon Baureihe weiter auf: Den Einstieg in die FR Modellpalette bietet jetzt der 1.4 TSI mit 125 PS. 9,8 Sekunden braucht der Leon mit diesem Triebwerk, um Tempo 100 zu erreichen, 197 Kilometer schafft er in der Spitze. Serienmäßig wird er mit einem Sechs-Gang-Schaltgetriebe geliefert. Er konsumiert wahlweise bleifreies Normal- oder Superbenzin, was heutzutage leider preislich nur noch selten einen Unterschied macht. Im Euromix kommt er mit 6,2 Litern aus, der co2 Ausstoß ist mit 145 Gramm pro Kilometer durchaus im Rahmen. Das SEAT Media System 2.2. bietet jetzt Sprachsteuerung für Bluetooth Geräte; in Verbindung mit Bi-Xenon-Scheinwerfern bekommt der sportlich elegante Leon Style Heckleuchten in LED-Technik, die bei den FR- sowie Cupra R- Modellen serienmäßig verbaut werden. Seat Alhambra Beim Alhamba ist besonders der neu lieferbare, permanente Allradantrieb zu erwähnen. Vier angetriebene Räder bieten zwangsläufig hohe Traktionsreserven in jeder Situation. Damit werden die Einsatzmöglichkeiten für Familie, Freizeit, Business und Hobby enorm erweitert. Und gerade bei den bevorstehenden winterlichen Straßenverhältnissen profitieren Fahrsicherheit und Mobilität durch den Allradantrieb. Zudem ist der Alhambra nicht nur ideal als Zugwagen geeignet, zugleich ist der elektronisch gesteuerte Allradantrieb neuester Generation auf optimale Fahrdynamik ausgelegt. Nebenbei haben es die Ingenieure wieder einmal geschafft, sportlichen Fahrspaß und hohen Langstreckenkomfort zu kombinieren. Lieferbar ist der Allradantrieb in Kombination mit dem 143 PS starken 2.0 TDI und Sechsgang-Schaltgetriebe. So liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 191 km/h, der Beschleunigungswert auf 100 km/h bei 11,4 Sekunden. Das alles schafft der Alhambra Allrad mit einem ausgesprochen günstigen Verbrauch: Der Normwert liegt bei lediglich 6,0 Litern auf 100 Kilometer bei einem CO2-Wert von 158 g/km, das ist im Wettbewerbsvergleich schlicht vorbildlich. Der hohe Qualitätsstandard und die sehr hochwertige Anmutung zählen zu den weiteren Pluspunkten, ebenso das sehr gute Preis-/Leistungs-Verhältnis. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: http://www.was-audio.de/aatest/2011_kw_43_Seat_Leon_und_Alhambra_Autotipp_kvp.mp3

Da fehlt doch noch irgendwas! Diesen Satz, den jeder kennt, der ab und zu kocht, haben die Verkäufer von Opel schon von dem einen oder anderen potentiellen Merivakäufer gehört. Nun wurden sie erhört und Opel legt nach und erweitert jetzt das Dieselportfolio für den Flexibilitäts-Champion um drei Aggregate. Kunden können nun aus vier Diesel- und drei Benzinmotoren mit einer Leistungsspanne von 95 PS bis 140 PS das für sie passende Triebwerk wählen.

Heute gibt´s mal eins unserer längeren Hörspiele: Alles verläuft normal auf dem Flug einer Aldi-Fly Maschine von Mallorca nach Hamburg...bis ein Triebwerk abfällt. Und als Bonus von uns gibt es noch ein alternatives Ende!