Podcasts about s klasse

In diesem Jahr feiert das Mercedes-Benz-Werk in Sindelfingen seinen 110. Geburtstag. Viel Tradition, die sich im Stammwerk des schwäbischen OEMs mit einem hohen Maß an Innovation vereint. Die Factory 56 gilt als eine der modernsten Montagehallen in der Automobilindustrie und will in Sachen Digitalisierung und Automatisierung Maßstäbe setzen. Doch auch Mercedes‘ Vorzeigewerk steht unter Druck: Im vergangenen Jahr wurde bekannt, dass die prestigereiche und margenstarke S-Klasse vom Zwei- in den Einschichtbetrieb wechselt, zugleich drückt Mercedes-Chef Ola Källenius auf die Effizienztube: Bis 2027 sollen die Produktionskosten um zehn Prozent runter, die Kapazitäten werden neu kalibriert. Große Herausforderungen also, mit denen auch die neue Werkleiterin in Sindelfingen, Sara Gielen, zurechtkommen muss. Die Produktionerin war über 20 Jahre bei Ford, ehe sie 2024 zu Mercedes-Benz ins Stammwerk wechselte. In der aktuellen Folge spricht Yannick mit ihr über die anstehenden Aufgaben im Werk und ihr Verständnis von Führung. Mercedes' Stammwerk in Sindelfingen im Porträt: https://www.automobil-produktion.de/produktion/factory-tour/in-sindelfingen-will-daimler-seine-tradition-neu-denken-283.html Sara Gielen spricht auf dem Automobil Produktion Kongress 2025: https://www.automobil-produktion-kongress.de/speakers/detail/veranstaltung/automobil-produktion-kongress-2025/sprecher/sara-gielen-new675ae1239c13e320597963/ Alles zur Grundsteinlegung der neuen Lackieranlage in Sindelfingen: https://www.automobil-produktion.de/produktion/mercedes-benz-gibt-startschuss-fuer-neue-lackiererei-886.html Mehr zu Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Mercedes-Benz steht mit dem neuen CLA vor einem entscheidenden Moment. Das Fahrzeug beeindruckt technisch durch innovative Entwicklungen wie eine elektrische Plattform mit hoher Reichweite und extrem kurzen Ladezeiten. Doch abseits der technischen Exzellenz sorgt vor allem die Markenkommunikation des Konzerns für Stirnrunzeln. Mercedes hat in den letzten Jahren deutlich gemacht, dass der Fokus auf Luxus und Lifestyle liegt. Vorbei scheinen die Zeiten, als klassische Modelle wie die E-Klasse oder die S-Klasse auf subtile Weise technischen Fortschritt und klassischen Komfort kommunizierten. Stattdessen dominieren aktuell Influencer, Luxus-Posen und jugendlich-hippe Inszenierungen, die in sozialen Netzwerken wie TikTok oder Instagram die Markenbotschaft verbreiten sollen.

Ein Passat CC als Future Classic? Klingt erstmal nach Dienstwagen mit Smoking, aber der elegante Viertürer hatte einiges unter der Haube – und das nicht nur beim Kofferraum. Mehr Platz als eine S-Klasse, Technik-Gimmicks, die später alle wollten, und ein seltener VR6 mit 300 PS – heute fast schon Oldschool.Trotz Coupé-Linie blieb er innen ein echter Passat: praktisch, aber bieder. Der TÜV mochte ihn nicht, die Käufer waren gespalten – war er zu schick für die Spießer oder zu brav für die Sportler? Future Classic oder nur ein schöner Schein? Karsten, Jens und Frank klären das!Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mercedes-Benz W 126 – Die Oberklasse-Legende Als Mercedes die neue S-Klasse 1979 auf der IAA präsentiert, ist dem Konzern wahrscheinlich selbst noch nicht klar, was für eine Oberklasse-Ikone das Team um Designer Bruno Sacco und Ingenieur Werner Breitschwerdt erschaffen hat. Nahezu jedes Staatsoberhaupt, jeder Konzernchef, aber auch Despoten, Kriminelle und Stars fuhren diesen Mercedes oder wurden in ihm gefahren. Bis zu seinem Produktionsende 1991 sind fast 900.000 Limousinen und Coupés der Baureihe 126 produziert worden – bis heute ist der W126 damit der am häufigsten gebaute Oberklasse-PKW weltweit. Die Basis für diesen Erfolg waren neben der modernen, aber sehr eleganten Form zahllose technische Innovationen wie beispielsweise die computergestützte Karosserie-Konstruktion und damit verbunden der Einsatz neuer Werkstoffe und Stahllegierungen, die das Auto deutlich leichter machten als seinen Vorgänger, die S-Klasse der Baureihe W116. Auch das Interieur bot viel Luxus, wenn man denn das Kleingeld hatte, sich aus der Liste der üppigen Extras zu bedienen: Egal ob Faxgerät, elektrisch verstellbare Sitze vorne und hinten, Standartenhalter oder Autotelefon – es gab fast nichts, was es für die betuchte Kundschaft nicht gab. Außerdem war das Auto besonders sicher - auch aufgrund von Airbag und einer neuen Gabeltechnologie in der Frontpartie, die einen höheren Schutz bei versetztem Frontalaufprall garantierte. Wem das nicht genügte, konnte eine gepanzerte Variante in der Schutzklasse B6 oder B7 ordern. In der höheren Stufe war sie gegen mehrfachen Beschuss mit einem Kalaschnikow-Sturmgewehr oder einer vergleichbaren Waffe immun – selbst mit Hartkerngeschossen. Wem das an Superlativen noch nicht reichte, wurde darauf hingewiesen, dass der Luxus-Bolide in seiner stärksten Motorisierung problemlos mit einem Porsche 911 turbo mithalten konnte. Natürlich überzeugt all das auch Frederic und Ron, die beide mit dem eleganten Coupé liebäugeln. Während der eher zurückhaltende Frederic mit einem Serien 560er schon glücklich wäre, muss es beim extrovertierten Ron schon die Breitbau-Version von AMG sein. Was das alles mit den Farben des Regenbogens, der Formel 1 und BMW zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Samsung hat am Mittwochabend seine neuen Smartphones aus der S-Klasse vorgestellt. Wir haben uns die Geräte angesehen. Galaxy-S25-Event: Das ist Samsungs "one more thing" Samsung-Oberklasse offiziell: Galaxy S25 (Plus) im Hands-on Samsung Galaxy S25 Ultra: Neues Flaggschiff im Hands-on OneUI 7: Samsung gibt Android-15-Plan bekannt Samsung Galaxy S25 Ultra: Das neue Flaggschiff in Bildern

Frank Knothe ist auch eine der Persönlichkeiten bei Mercedes-Benz, dessen Handschrift zahlreiche Fahrzeuge tragen, denn er war viele Jahre für die S-Klasse, den SL und SLK verantwortlich, hat die Wogen bei McLaren während der Entwicklung des SLR geglättet und war beim SLS noch beratend tätig. In dieser Folge geht es aber nicht nur um die Entwicklung der Autoindustrie, sondern und um die Entwicklung der Entwicklung selbst, denn was man früher noch über millionen Kilometer im wahrsten Sinne des Wortes erfahren musste, wird heute oft schon im Vorwege berechnet oder am Prüfstand ausgemerzt auch wenn am Ende doch immer der subjektive Fahreindruck entscheidend ist und der Mensch entscheidet, wann sich ein Auto wie ein Mercedes anfühlt.

Das ganze Leben ist ein Quiz. Oder ein Spiel. Oder beides! In Folge #47 sprechen Jan und Moses über die Gamification im Alltag und Erinnerungen, die sich anfühlen, als ob ein anderer sie gemacht hätte. Aber es geht nicht nur um Lifehacks und Nostalgieschübe, sondern außerdem auch um übernatürliche Phänomene wie Himmelsposaunen und aufräumende Mäuse! PWRDW-Playlist Kontakt: WeltRetten@3-p.de SHOWNOTES Moses Pelham "Letzte Worte LIVE"-Tickets Pelham vor die Säue: Moses Pelham – "Diese Liebe (live)" Die Aufräum-Maus (Artikel) Pharrell's Signature Four-Count Start (YouTube) Rödelheim Hartreim Projekt - Höha, schnella, weita (B-Zet Mix) (Official 3pTV) The 4Days Marches (The Walk of the World) Himmelsposaunen auf Spiegel Online Banger oder Hänger Jan: Souly – "Bossbaby Tape" Banger oder Hänger Moses: Trevor Horn – "Echoes ancient & modern" Jahrestage: 23 Jahre GLASHAUS "Wenn das Liebe ist" 25 Jahre Xavier Naidoo "Sie sieht mich nicht" 27 Jahre Sabrina Setlur "Die neue S-Klasse" 23 Jahre GLASHAUS "Glashaus" PWRDW-Playlist-Tracks aus Episode #47 Jane Penny – Wear You Out Souly – Pferde Emblem JB Dunckel – Shine Trevor Horn und Lady Blackbird – Slave To The Rhythm YAKARY – back2life Aligatoah – SCHEISSDRECK Nachtschicht-Playlist Timon Karl Kaleyta - Heilung (Buch) Facebook Moses Pelham Instagram Moses Pelham TikTok Moses Pelham

Modisches Strohfeuer oder zeitloses Design? Mit dem CLS brachte Mercedes einen Hauch von Mailand ins Schwabenland. Frank, Jens und Karsten sprechen über ein Auto, das bei Mercedes eine neue Design-Ära einläutete und sich weit abseits vom gediegenen Luxus der S-Klasse und dem Taxi-Image der E-Klasse positionierte. Aber kann der CLS auch erklärte Mercedes-Skeptiker überzeugen und hat er das Zeug zum Future Classic?  Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Mehr geht nicht! Der Mercedes-Maybach S 680 ist das Beste, das Stuttgart aktuell zu bieten hat. Egal ob Champagner-Kelche für 3800 Euro, ein 4D-Burmester-Soundsystem für 6500 Euro oder ein belederter Dachhimmel für 8000 Euro – im Maybach gibt es fast nichts, was es nicht gibt. In Folge 97 schwelgen wir im Luxus, tauchen ein in eine Welt, die sonst nur den Superreichen vorbehalten ist. Wir klären die Frage, ob der Maybach "nur" eine teure S-Klasse ist, ob es auch Spaß macht die Limousine selber zu fahren und natürlich, ob es der prestigeträchtige V12 sein muss! All das und noch viel mehr, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden".

Ein steter Quell automobiler Geschichten sind die Fahrzeuge, die Andreas in seiner Scheune lagert. Diesmal erzählt er über seinen Mercedes W116. Das ist die dritte, ab 1972 gebaute, S-Klasse. Sie war das erste Fahrzeug mit Airbag und ABS - und die Konkurrenz hatte dem seinerzeit nicht wirklich etwas entgegen zu setzen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Folge 53 des Familienalbum Podcasts ist da! Wir haben diesmal 3 deutschsprachige Alben im Gepäck. Den Anfang macht Sabrina Setlur mit "die neue S-Klasse".  Wem der "Oldschool Rap" zusagt und wer damit gar nichts anfangen kann diskutieren wir zu Beginn der Folge. Aus Österreich kommen Grand Hotel Schilling. Das Album "Mir wär lieber wir bleiben hier" feierte vor kurzem seinen ersten Geburtstag. So viel sei gesagt: Wir waren beim Hören sehr angetan und freuen uns auf weitere Musik dieser Band! Die Neuerscheinung kommt diese Woche von Jochen Distelmeyer und nennt sich "Gefühlte Wahrheiten".Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Mit dieser Folge fangen wir damit an, gelegentlich mal in Andreas' Garage zu blicken und über die Fahrzeuge zu reden, die darin vor sich hin... äh... warten.Diesmal: der Mercedes W140 (diese S-Klasse mit den Peilstäben).Hörtipp: Alte Schule über "Ein H-Kennzeichen für die Millionen-S-Klasse" See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Zu Beginn seiner langen Karriere bei Mercedes-Benz hat Bernhard Wippern gleich die volle Härte der Qualitätssicherung zu spüren bekommen: er war für Teile der Produktion der gerade angelaufenen S-Klasse der Baureihe W140 verantwortlich und spätestens seit meinem Interview mit Prof. Wolfgang Reitzle wisst ihr ja, dass zu der Zeit in Stuttgart die Lampen an waren! Danach ist man für wahrscheinlich jeden Job gerüstet und so war es wahrscheinlich nur eine Fingerübung, die Dachkonstruktion des W124-Cabrios ('A124') zu bändigen. Dass auch hier die Tücken im Detail liegen und wie ein Regenschauer die Lösung, das Dach ruhig zu bekommen, brachte, erfahrt ihr in dieser Folge. Genauso, wie auch Saab von der Expertise der Stuttgarter profitieren konnte. Wie man sicherstellt, dass sich die Airbags auch bei den Sonderledern der Designo-Serie komplett entfalten und warum das Conolly-Leder nicht den Anforderungen entsprach, auch das erzählt Bernhard Wippern hier. *** Mein Partner der heutigen Folge ist das BNP Paribas Wealth Management, das Private Banking, bei dem ihr euer Vermögen schon ab 250.000 Euro individuell betreuen lassen könnt. Alle Informationen und euren direkten Ansprechpartner findet ihr unter http://www.neue-generation-privatbank.de *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn Abonniert. Mehr Infos findet ihr auch unter https://www.alteschule.tv *** Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe *** https://www.alteschule.tv

Der Mercedes-Produktionsexperte über den Start der W140 - S-Klasse Zu Beginn seiner langen Karriere bei Mercedes-Benz hat Bernhard Wippern gleich die volle Härte der Qualitätssicherung zu spüren bekommen: er war für Teile der Produktion der gerade angelaufenen S-Klasse der Baureihe W140 verantwortlich und spätestens seit meinem Interview mit Prof. Wolfgang Reitzle wisst ihr ja, dass zu der Zeit in Stuttgart die Lampen an waren! Danach ist man für wahrscheinlich jeden Job gerüstet und so war es wahrscheinlich nur eine Fingerübung, die Dachkonstruktion des W124-Cabrios ('A124') zu bändigen. Dass auch hier die Tücken im Detail liegen und wie ein Regenschauer die Lösung, das Dach ruhig zu bekommen, brachte, erfahrt ihr in dieser Folge. Genauso, wie auch Saab von der Expertise der Stuttgarter profitieren konnte. Wie man sicherstellt, dass sich die Airbags auch bei den Sonderledern der Designo-Serie komplett entfalten und warum das Conolly-Leder nicht den Anforderungen entsprach, auch das erzählt Bernhard Wippern hier. Mein Partner der heutigen Folge ist das BNP Paribas Wealth Management, das Private Banking, bei dem ihr euer Vermögen schon ab 250.000 Euro individuell betreuen lassen könnt. Alle Informationen und euren direkten Ansprechpartner findet ihr unter http://www.neue-generation-privatbank.de Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn Abonniert. Mehr Infos findet ihr auch unter https://www.alteschule.tv Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe https://www.alteschule.tv Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Der Mercedes-Produktionsexperte über den Start der W140 - S-Klasse Zu Beginn seiner langen Karriere bei Mercedes-Benz hat Bernhard Wippern gleich die volle Härte der Qualitätssicherung zu spüren bekommen: er war für Teile der Produktion der gerade angelaufenen S-Klasse der Baureihe W140 verantwortlich und spätestens seit meinem Interview mit Prof. Wolfgang Reitzle wisst ihr ja, dass zu der Zeit in Stuttgart die Lampen an waren! Danach ist man für wahrscheinlich jeden Job gerüstet und so war es wahrscheinlich nur eine Fingerübung, die Dachkonstruktion des W124-Cabrios ('A124') zu bändigen. Dass auch hier die Tücken im Detail liegen und wie ein Regenschauer die Lösung, das Dach ruhig zu bekommen, brachte, erfahrt ihr in dieser Folge. Genauso, wie auch Saab von der Expertise der Stuttgarter profitieren konnte. Wie man sicherstellt, dass sich die Airbags auch bei den Sonderledern der Designo-Serie komplett entfalten und warum das Conolly-Leder nicht den Anforderungen entsprach, auch das erzählt Bernhard Wippern hier. Mein Partner der heutigen Folge ist das BNP Paribas Wealth Management, das Private Banking, bei dem ihr euer Vermögen schon ab 250.000 Euro individuell betreuen lassen könnt. Alle Informationen und euren direkten Ansprechpartner findet ihr unter http://www.neue-generation-privatbank.de Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn Abonniert. Mehr Infos findet ihr auch unter https://www.alteschule.tv Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe https://www.alteschule.tv Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Der Mercedes-Produktionsexperte über den Start der W140 - S-Klasse Zu Beginn seiner langen Karriere bei Mercedes-Benz hat Bernhard Wippern gleich die volle Härte der Qualitätssicherung zu spüren bekommen: er war für Teile der Produktion der gerade angelaufenen S-Klasse der Baureihe W140 verantwortlich und spätestens seit meinem Interview mit Prof. Wolfgang Reitzle wisst ihr ja, dass zu der Zeit in Stuttgart die Lampen an waren! Danach ist man für wahrscheinlich jeden Job gerüstet und so war es wahrscheinlich nur eine Fingerübung, die Dachkonstruktion des W124-Cabrios ('A124') zu bändigen. Dass auch hier die Tücken im Detail liegen und wie ein Regenschauer die Lösung, das Dach ruhig zu bekommen, brachte, erfahrt ihr in dieser Folge. Genauso, wie auch Saab von der Expertise der Stuttgarter profitieren konnte. Wie man sicherstellt, dass sich die Airbags auch bei den Sonderledern der Designo-Serie komplett entfalten und warum das Conolly-Leder nicht den Anforderungen entsprach, auch das erzählt Bernhard Wippern hier. Mein Partner der heutigen Folge ist das BNP Paribas Wealth Management, das Private Banking, bei dem ihr euer Vermögen schon ab 250.000 Euro individuell betreuen lassen könnt. Alle Informationen und euren direkten Ansprechpartner findet ihr unter http://www.neue-generation-privatbank.de Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn Abonniert. Mehr Infos findet ihr auch unter https://www.alteschule.tv Meinen YouTube-Kanal findet ihr hier: https://www.youtube.com/geleedeluxe https://www.alteschule.tv Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Wenn es ums automatisierte Fahren geht und warum das alles so lang dauert, heißt es häufig, die lahmende Gesetzgebung sei schuld. Diese Ausrede will Andreas Lauringer künftig nicht mehr gelten lassen und hat mit seinem Startup Kontrol ein Unternehmen gegründet, dass es überhaupt erst möglich machen soll, dass autonome Autos auf der Straße unterwegs sind. Denn auch Vorreiter wie der Mercedes EQS und die S-Klasse haben ihre Fahrerlaubnis nur innerhalb deutscher Grenzen. Ja genau, richtig gelesen: Ihre Fahrerlaubnis. Denn wie normale Autofahrer müssen auch selbstfahrende Autos eine Art Führerschein machen. Denn nur wer die Regeln im Straßenverkehr befolgt, darf auch fahren. Aber woher weiß das Auto überhaupt, dass es in Deutschland kein allgemeines Tempolimit gibt und in Österreich Fahrräder außerorts nur mit 2 Metern Abstand überholt werden dürfen und wie der 4-Way-Stopp in den USA funktioniert? Und wie überprüft man, dass das Auto auch umsetzt, was es weiß? Und was passiert, wenn diese Regeln geändert werden? Genau hier setzt das Startup von Andreas Lauringer an und verknüpft die Juristerei mit der Softwareentwicklung. Das Ingenieurwesen mit komplexen Datenbankstrukturen und moderner Technik. Klingt abgehoben und kompliziert? Ist es nicht. Denn wie Andreas meint: „Am Ende zählt nur, dass es funktioniert! Ob eine Maschine das Steuer in der Hand hat oder jeder einen kleinen Zwerg auf dem Dach sitzen hat, der die Fahraufgabe übernimmt ist völlig egal. Solange er die Regeln kennt und diese befolgt, macht es keinen Unterschied.

Wenn es ums automatisierte Fahren geht und warum das alles so lang dauert, heißt es häufig, die lahmende Gesetzgebung sei schuld. Diese Ausrede will Andreas Lauringer künftig nicht mehr gelten lassen und hat mit seinem Startup Kontrol ein Unternehmen gegründet, dass es überhaupt erst möglich machen soll, dass autonome Autos auf der Straße unterwegs sind. Denn auch Vorreiter wie der Mercedes EQS und die S-Klasse haben ihre Fahrerlaubnis nur innerhalb deutscher Grenzen. Ja genau, richtig gelesen: Ihre Fahrerlaubnis. Denn wie normale Autofahrer müssen auch selbstfahrende Autos eine Art Führerschein machen. Denn nur wer die Regeln im Straßenverkehr befolgt, darf auch fahren. Aber woher weiß das Auto überhaupt, dass es in Deutschland kein allgemeines Tempolimit gibt und in Österreich Fahrräder außerorts nur mit 2 Metern Abstand überholt werden dürfen und wie der 4-Way-Stopp in den USA funktioniert? Und wie überprüft man, dass das Auto auch umsetzt, was es weiß? Und was passiert, wenn diese Regeln geändert werden? Genau hier setzt das Startup von Andreas Lauringer an und verknüpft die Juristerei mit der Softwareentwicklung. Das Ingenieurwesen mit komplexen Datenbankstrukturen und moderner Technik. Klingt abgehoben und kompliziert? Ist es nicht. Denn wie Andreas meint: „Am Ende zählt nur, dass es funktioniert! Ob eine Maschine das Steuer in der Hand hat oder jeder einen kleinen Zwerg auf dem Dach sitzen hat, der die Fahraufgabe übernimmt ist völlig egal. Solange er die Regeln kennt und diese befolgt, macht es keinen Unterschied.

Mercedes-Benz ändert seine Strategie, setzt künftig vor allem auf teure, vollelektronische Luxus-Autos wie die G- oder S-Klasse und den AMG. A- und B-Klasse werden wohl mittelfristig aus dem Segment verschwinden, und auch bei den Verhandlungen müssen sich die Kunden umgewöhnen. In unserer Reihe „Entscheider treffen Haider“ spricht Matthias Kallis, Leiter der Mercedes-Benz-Niederlassungen in Hamburg und anderen norddeutschen Städten, über zu lange Lieferzeiten für Autos, zu viele Rabatte und wie es ist, wenn man als Fan von Verbrenner-Motoren plötzlich immer mehr Elektrofahrzeuge verkauft.

Kuhfladen, Kontinentaldrift und Kraftfahrtbundesamt. Damit Mercedes die S-Klasse und den EQS automatisiert auf die deutschen Autobahnen schicken kann, sind jede Menge Sensoren, Computer, Software und vor allem Genehmigungen gefragt. Wie das alles zusammenhängt, haben wir in der aktuellen Folge des Moove Podcast mit Matthias Kaiser von Mercedes besprochen, der uns den weltweit ersten serienreifen Level 3-Assistenten Drive Pilot genau erklärt hat. Matthias verrät, welche Probleme Kameras beim automatisierten Fahren haben, was Sheldon Cooper und die US-Serie Big Bang Theorie mit den Talenten des Radars zu tun haben und wieso die Mikrofone der Freisprecheinrichtung während der Fahrt mit dem Drive Pilot immer in die Umgebung lauschen. Außerdem erklärt Matthias warum es beim Level 3 Fahren zunächst bei 60 km/h bleibt, warum 10 Sekunden beim automatisierten Fahren ziemlich lange sind und warum Zeitunglesen trotz aller technischer Raffinesse des Systems aktuell noch nicht möglich ist. Was Matthias Kaiser sonst noch erzählt hat und wieso er nicht glaubt, dass die Zeit des Selbstfahrens so schnell endet und warum die Corona-Zeit und die damit verbundenen leeren Straßen für ihn und seine Kollegen besonders hart waren, erfahrt ihr, in der aktuellen Folge.

Kuhfladen, Kontinentaldrift und Kraftfahrtbundesamt. Damit Mercedes die S-Klasse und den EQS automatisiert auf die deutschen Autobahnen schicken kann, sind jede Menge Sensoren, Computer, Software und vor allem Genehmigungen gefragt. Wie das alles zusammenhängt, haben wir in der aktuellen Folge des Moove Podcast mit Matthias Kaiser von Mercedes besprochen, der uns den weltweit ersten serienreifen Level 3-Assistenten Drive Pilot genau erklärt hat. Matthias verrät, welche Probleme Kameras beim automatisierten Fahren haben, was Sheldon Cooper und die US-Serie Big Bang Theorie mit den Talenten des Radars zu tun haben und wieso die Mikrofone der Freisprecheinrichtung während der Fahrt mit dem Drive Pilot immer in die Umgebung lauschen. Außerdem erklärt Matthias warum es beim Level 3 Fahren zunächst bei 60 km/h bleibt, warum 10 Sekunden beim automatisierten Fahren ziemlich lange sind und warum Zeitunglesen trotz aller technischer Raffinesse des Systems aktuell noch nicht möglich ist. Was Matthias Kaiser sonst noch erzählt hat und wieso er nicht glaubt, dass die Zeit des Selbstfahrens so schnell endet und warum die Corona-Zeit und die damit verbundenen leeren Straßen für ihn und seine Kollegen besonders hart waren, erfahrt ihr, in der aktuellen Folge.

Das Samsung Galaxy S22 ist das kleinste Modell der neuen S-Klasse und gleichzeitig auch der preiswerteste Einstieg. Wie schon beim Plus-Modell wurde die Qualität des Smartphones stark erhöht, dafür aber an anderer Stelle gespart. Das spürt man im Gebrauch deutlich. Wie ich mit dem Samsung Galaxy S22 durch meinen Alltag kam, verrate ich euch im Testbericht.

Samsung hat bereits im vergangenen Jahr seine Produkt-Strategie bei Smartphones umgestellt, indem es ein bestimmtes Modell gar nicht mehr auf den Markt gebracht hat. Jetzt hat sich das südkoreanische Unternehmen zu dem Vorgehen geäußert und bestätigt damit das Ende einer Ära. Ganz so schlimm ist das aber nicht, denn die Serie lebt im Ultra-Modell der S-Klasse einfach weiter.

Diese Woche im Tech Briefing:Thema der Woche: Für die Entwicklung des quantenzählenden Computertomographen wurden die Ingenieure von Siemens Healthineers für den deutschen Zukunftspreis nominiert. Was kann das neue CT? Wie scharf und detailliert sind die Bilder? Wie unterscheidet sich die neue Generation an CTs von den bisherigen Geräten? Dazu: Siemens Healthineers-CEO Bernd Montag im Interview. Er gibt Einblicke in das Dax-Unternehmen und die neuesten Entwicklungen der Medizin-Technik. Das ausführliche Interview gibt es am Samstag in einem Tech Briefing Spezial. Außerdem im Interview der Woche: Delivery Hero CTO Christian Hardenberg fragt sich, ob die Zeiten enden, in den vor allem Betriebswirte Firmen gründeten. Wann nehmen Techniker das Heft des Handelns endlich in die Hand?Was uns diese Woche bewegt: Ready für Level 3. Nein, es geht nicht um ein Computerspiel: Daimler-Benz hat für seine S-Klasse als erster Autohersteller eine Freigabe für autonomes Fahren der Stufe 3 erhalten. Was bedeutet das für Fahrer und Straßenverkehr?Plus: Die wichtigsten Nachrichten aus der Welt der BigTech, Startups und Technologie.Weitere Produkte des Tech Briefings sind der Tech Briefing News-Ticker mit den wichtigsten Nachrichten aus der Tech-Welt und auch ein begleitender Newsletter. Hier können Sie jetzt den Newsletter kostenlos abonnieren.Ab sofort steht die neue ThePioneer Podcast App kostenlos im Apple App Store und im Google Playstore zum Download bereit.Haben Sie Fragen? Schreiben Sie uns gerne eine Mail an kontakt@mediapioneer.com. Moderation: Christoph Keese und Lena Waltle See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Ein weiterer Blick auf die neuen Stellantis Plattform zeigt, hier stecken die Chancen für etwas ganz, ganz großes dahinter. Wenn alles so kommt, wie versprochen, könnte das den Markt ordentlich durcheinander wirbeln. Weiter will TomTom mit der IndiGo Plattform weiter in die Fahrzeuge eindringen, BMW sichert sich genauso wie Stellantis den direkten Zugang zum Chip-Hersteller. Und Mercedes-Benz erhält die Finale Freigabe für das Drive Pilot System des EQS und der S-Klasse.

Diese Woche im Tech Briefing:Thema der Woche: Die Luxus-Strategie des Daimler-Konzerns. Nach der Abspaltung der Truck-Sparte konzentriert sich Mercedes-Benz noch stärker auf sein Premium-Image. Wie will Chef Ola Källenius den schwäbischen Auto-Hersteller zu einem Konzern nach dem Vorbild des französischen Luxusartikel-Produzenten LVMH ausbauen? Dazu: Wie passen Luxus und E-Mobilität zusammen? Wenn kommt die erste S-Klasse mit Elektro-Antrieb?Außerdem im Interview deir Woche: In der Startup-Edition spricht Tech Briefing Co-Host Christian Miele mit der Angel Investorin Gloria Bäuerlein über ihre Anfänge als Investorin und darüber, warum es immer noch so wenige Angel Investorinnen gibt und wie sich das ändern lässt.Was uns diese Woche bewegt: Die Lernlücken der Schülerinnen und Schüler als Folgen des Homeschoolings. Eine Studie der Nachhilfe-Plattform GoStudent gemeinsam mit Kantar Market zeigt, welche Löcher die Lockdowns gerissen haben. Im Tech Briefing besprechen wir die Ergebnisse.Plus: Die wichtigsten Nachrichten aus der Welt der BigTech, Startups und Technologie. Weitere Produkte des Tech Briefings sind der Tech Briefing News-Ticker mit den wichtigsten Nachrichten aus der Tech-Welt und auch ein begleitender Newsletter. Hier können Sie jetzt den Newsletter kostenlos abonnieren.Ab sofort steht die neue ThePioneer Podcast App kostenlos im Apple App Store und im Google Playstore zum Download bereit.Haben Sie Fragen? Schreiben Sie uns gerne eine Mail an kontakt@mediapioneer.com.Moderation: Christoph Keese und Lena Waltle See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

In größter Not erfand er als Chef des A-Klasse-Krisenstabes den Begriff "Elchtest" Hier ist der zweite Teil mit dem PR-Profi Wolfgang Inhester. Letzte Woche ging es um seine Erfolge im Rallyeauto und die Öffentlichkeitsarbeit bei Opel, wo er verrät, wie der Opel-Blitz aufs Bayern-Trikot gekommen ist, heute geht es um seine Zeit bei Mercedes-Benz, wo sich seine Arbeit in eine ganz andere Richtung entwickelt hat, als erwartet. Wir schreiben das Jahr 1997 und erst verunglückt Lady Di in einer von Paparazzi gejagten S-Klasse tödlich und dann kippt auch noch eine A-Klasse bei Testfahrten mit einem Journalisten! Wie er es geschafft hat, dass Mercedes danach eigentlich noch beliebter war und warum er den Begriff "Elchtest" erfunden hat, verrät Wolfgang Inhester in dieser Folge. Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule muss das nicht einmal teuer sein: Sichert euch jetzt satte 70% Rabatt und einen zusätzlichen Gratismonat bei Abschluss eines 2-Jahres-Vertrages für nur 3,17 Euro im Monat. Infos und den Rabatt...

In größter Not erfand er als Chef des A-Klasse-Krisenstabes den Begriff "Elchtest" Hier ist der zweite Teil mit dem PR-Profi Wolfgang Inhester. Letzte Woche ging es um seine Erfolge im Rallyeauto und die Öffentlichkeitsarbeit bei Opel, wo er verrät, wie der Opel-Blitz aufs Bayern-Trikot gekommen ist, heute geht es um seine Zeit bei Mercedes-Benz, wo sich seine Arbeit in eine ganz andere Richtung entwickelt hat, als erwartet. Wir schreiben das Jahr 1997 und erst verunglückt Lady Di in einer von Paparazzi gejagten S-Klasse tödlich und dann kippt auch noch eine A-Klasse bei Testfahrten mit einem Journalisten! Wie er es geschafft hat, dass Mercedes danach eigentlich noch beliebter war und warum er den Begriff "Elchtest" erfunden hat, verrät Wolfgang Inhester in dieser Folge. Mein Partner der heutigen Folge ist die Firma "Nord VPN". Mit einer Internetverbindung über ein sogenanntes Virtual Private Network surft ihr sicher und anonym durchs Netz und mit der Alten Schule muss das nicht einmal teuer sein: Sichert euch jetzt satte 70% Rabatt und einen zusätzlichen Gratismonat bei Abschluss eines 2-Jahres-Vertrages für nur 3,17 Euro im Monat. Infos und den Rabatt...

Wolfgang Inhester hat eine wirklich beneidenswerte Karriere hingelegt und das, wo die Zeichen eigentlich auf Lehramt standen: als Beifahrer lotste er Achim Warmbold zum Titelgewinn der Deutschen Rallyemeisterschaft, um später in der PR-Abteilung von Opel gleich wieder mit seinem alten Sport konfrontiert zu werden: Walter Röhrl holte den Weltmeistertitel nach Rüsselsheim, war aber mit dem Hauptsponsor, der Zigarrettenmarke Rothmanns, nicht ganz so zufrieden, wodurch er in England in Ungnade fiel. Beim FC Bayern-München hat er Opel auf die Trikots gebracht, allerdings: wo ein Uli Hoeneß auf der anderen Seite des Verhandlungstisches sitzt, muss man immer mit unvorhergesehenen Kosten rechnen. Diese ersten Krisenmanagements waren aber nur ein zarter Vorbote für das, was ihm später bei Mercedes noch bevorstehen sollte: Lady Di verunglückt in einer S-Klasse tödlich und die nagelneue A-Klasse kippt beim Elchtest um! Wie es sich im Auge eines solchen Wirbelsturms anfühlt, verrät Wolfgang Inhester in dieser Doppelfolge.

Der PR-Profi über seine Zeit mit Achim Warmbold, Walter Röhrls WM-Titel und Opel auf dem Bayerntrikot. Wolfgang Inhester hat eine wirklich beneidenswerte Karriere hingelegt und das, wo die Zeichen eigentlich auf Lehramt standen: als Beifahrer lotste er Achim Warmbold zum Titelgewinn der Deutschen Rallyemeisterschaft, um später in der PR-Abteilung von Opel gleich wieder mit seinem alten Sport konfrontiert zu werden: Walter Röhrl holte den Weltmeistertitel nach Rüsselsheim, war aber mit dem Hauptsponsor, der Zigarrettenmarke Rothmanns, nicht ganz so zufrieden, wodurch er in England in Ungnade fiel. Beim FC Bayern-München hat er Opel auf die Trikots gebracht, allerdings: wo ein Uli Hoeneß auf der anderen Seite des Verhandlungstisches sitzt, muss man immer mit unvorhergesehenen Kosten rechnen. Diese ersten Krisenmanagements waren aber nur ein zarter Vorbote für das, was ihm später bei Mercedes noch bevorstehen sollte: Lady Di verunglückt in einer S-Klasse tödlich und die nagelneue A-Klasse kippt beim Elchtest um! Wie es sich im Auge eines solchen Wirbelsturms anfühlt, verrät Wolfgang Inhester in dieser Doppelfolge. Wolfgang Inhester ist ja immer noch als...

Der PR-Profi über seine Zeit mit Achim Warmbold, Walter Röhrls WM-Titel und Opel auf dem Bayerntrikot. Wolfgang Inhester hat eine wirklich beneidenswerte Karriere hingelegt und das, wo die Zeichen eigentlich auf Lehramt standen: als Beifahrer lotste er Achim Warmbold zum Titelgewinn der Deutschen Rallyemeisterschaft, um später in der PR-Abteilung von Opel gleich wieder mit seinem alten Sport konfrontiert zu werden: Walter Röhrl holte den Weltmeistertitel nach Rüsselsheim, war aber mit dem Hauptsponsor, der Zigarrettenmarke Rothmanns, nicht ganz so zufrieden, wodurch er in England in Ungnade fiel. Beim FC Bayern-München hat er Opel auf die Trikots gebracht, allerdings: wo ein Uli Hoeneß auf der anderen Seite des Verhandlungstisches sitzt, muss man immer mit unvorhergesehenen Kosten rechnen. Diese ersten Krisenmanagements waren aber nur ein zarter Vorbote für das, was ihm später bei Mercedes noch bevorstehen sollte: Lady Di verunglückt in einer S-Klasse tödlich und die nagelneue A-Klasse kippt beim Elchtest um! Wie es sich im Auge eines solchen Wirbelsturms anfühlt, verrät Wolfgang Inhester in dieser Doppelfolge. Wolfgang Inhester ist ja immer noch als...

Über den Mercedes EQS kann man sich vortrefflich unterhalten, ist er doch das erste Modell der Stuttgarter, das von Grund auf als Elektroauto konzipiert und umgesetzt wurde. Davon abgesehen strotzt die neue vollelektrische S-Klasse natürlich nur so vor Innovationen und besonderen Ideen. Zu dieser Episode haben wir wieder Alex Bloch zu Gast, der sich wie kaum ein Zweiter für dieses Gespräch eignen dürfte. All die Jahre als Autotester und Motorjournalist gepaart mit tiefer Elektro-Expertise ergeben einfach eine großartige Mischung. So geht es heute nicht nur um MBUX und Hyperscreen, One-Bow-Design und Hinterachslenkung, sondern auch um die Feinheiten von Elektromotoren und Traktionsakkus. Ganz kurz streifen wir noch den neuen Fiat 500e, den Alex gerade ausführlich testet. Hier hört man schön, wie schnell ein gut gemachter elektrischer Kleinwagen jemanden packen kann. ;o) Außerdem in dieser Episode: Teslas Cybertruck war unterwegs im nächtlichen New York und hat ordentlich Cyberpunk-Charme versprüht. Opel denkt laut darüber nach, tatsächlich einen elektrischen Manta zu bauen und Harley Davidson geht den Hyundai-Weg, indem sie ihren Modellnamen „LifeWire“ zur elektrischen Sub-Marke machen, ebenso wie Hyundai das mit „Ioniq“ gemacht hat. Ein paar Kleinigkeiten finden sich noch in der Nutzfahrzeug-Ecke: Der kompakte Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric (schade, dass er nicht mehr einfach Kangoo Z.E. heißt - warum auch immer) und der noch viel kompaktere Citroen My Ami Cargo sind hier Thema. Letzterer ist sicher eher als Konkurrent zum Lasten-E-Bike zu verstehen, aber gerade so gesehen sicherlich spannend für den kleinen Lieferverkehr von Pizzerien oder Apotheken. Medizinisches ist im Grunde auch das Thema der Kuriositäten-Ecke, aber hört einfach selbst. Viel Spaß beim Hören! Links zur Sendung * Diese Episode inklusive Pre- und Postshow auf Patreon * Marcels Tesla Referral Link https://ts.la/marcel79632 * Phils Tesla Referral Link https://ts.la/philipp85086 * Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 * Slack * Twitter * Instagram * Youtube * Preshow: Sono Motors und MAN kooperieren * „Bloch erklärt“ auf YouTube * Mercedes EQS * MKBHD: Top 5 Mercedes EQS Features * Unbox Therapy: Lichtspiele im Mercedes EQS * Felixba zum Innensound des Mercedes EQS * Fiat 500e * Tesla Cybertruck in New York * Opel will E-Manta womöglich wirklich bauen * LifeWire wird Harleys Elektromarke * Renault Kangoo Rapid E-Tech Electric * Citroen My Ami Cargo * Kurios: Wenn die Impfkampagne stockt * Postshow: TOGG kommt nach Deutschland * Postshow: Elektro-Cheater

Das Elektroflaggschiff EQS von Daimler feiert heute seine Weltpremiere. Kann der Stuttgarter Autohersteller mit Konkurrenten wie Tesla mithalten – oder sogar neue Standards setzen? Matthias Schmidt, Titelautor der Stuttgarter Zeitung, durfte schon mal mitfahren. Seine Eindrücke schildert er im heutigen Podcast. Stuttgart - Neue Autos hat der Daimler-Konzern in den vergangenen Jahren viele vorgestellt, aber wohl kaum ein Fahrzeug von solcher Bedeutung: Der EQS, die elektrische Variante der S-Klasse, könnte darüber entscheiden, ob der Stuttgarter Autobauer mit den Pionieren der Elektromobilität wie Tesla und anderen Konkurrenten Schritt halten kann – oder sogar auf die Überholspur wechselt. Matthias Schmidt, Titelautor der Stuttgarter Zeitung, hat sich den EQS schon mal genauer angesehen. Wie sich der elektrische Luxus anfühlt, erzählt er im heutigen Podcast. Unsere StZ-Plus-Empfehlung: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.essstoerung-binge-eating-zwanghaft-essen-gegen-die-ungewissheit.9f5a22f2-f094-492d-92af-592514d9425a.html Sprecher: Martin Gerstner Produktion: Marian Hepp Redaktion: Florian Gann

1. Cruise in Dubai: Cruise becomes the exclusive partner to launch a robotaxi service in Dubai from 2023 to 2030, with the aim of getting 4000 Cruise Origins on Dubai's roads. 2. Tesla's vision-only FSD v9.0: Elon announces that a soon-to-be-released version of Full Self Driving beta, v9.0, will be "vision-only," meaning no radar, and of course, still no lidar, i.e., it will be camera-based only. 3. Mercedes EQS: The new electric S-Klasse, the EQS, is a technological and aesthetic marvel, but it falls short on offering any truly revolutionary semi-autonomous driving technology.

Es ist soweit: Kornelius hat die S-Klasse probegefahren und überlegt sich, sie als Winterauto anzuschaffen. Helge berichtet zusammenhangslos von Pesto Calabrese und Sauce Hollandaise. Ein merkwürdiges Jahr neigt sich dem Ende. Aber dass sich Kornelius und Diether Krebs sehr nahestanden, überrascht alle. Was Rasenmähereltern und Armin Laschet mit diesem Mysterium zu tun haben, könnte in dieser Folge aufgedeckt werden!

#117 – Im dichten Verkehr das Lenkrad loslassen und sich mit anderen Dingen beschäftigen? In der neuen S-Klasse wird das bald Realität. Wir konnten es auf ersten Testfahrten auf dem Test-und Prüfzentrum in Immendingen bereits erleben. Zwei Podcaster, zwei S-Klassen = eine luxuriöse Folge Autotelefon! // Autotelefon - Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Für Bewertungen und Rezensionen sind wir dankbar! Kontakt via http://instagram.com/autotelefonpodcast

#115 – Was Daimler, Bosch und der Parkhausbetreiber APCOA da im Untergeschoss des Parkhauses P6 am Stuttgarter Flughafen installiert haben, sollte man mit eigenen Augen gesehen haben. Dank unzähliger Stereo-Kameras an der Decke kann die neue S-Klasse jetzt selbsttätig und ohne Mensch am Lenkrad zu ihrer engen Parklücke (und auch wieder zurück) fahren. Wir haben es uns vorführen lassen. // Autotelefon - Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Für Bewertungen und Rezensionen sind wir dankbar! Kontakt via http://instagram.com/autotelefonpodcast

Ja, normalerweise kümmern sich die beiden Kollegen aus der Büro-WG in Zimmer 408, Jens Dralle und Sebastian Renz, ja darum, für Euch hippen Hipster ein paar Traumwelten aufzubauen. Aber das mit dem Illusionen zerstören, das haben die zwei auch drauf. Denn in der neuen Folge von Übersteuern, dem auto motor und sport-Podcast über die Begeisterung am Auto, erklären die beiden, dass es keine Schnäppchen gibt. Also gar keine, und am allerwenigsten bei Autos. Klar, steht an jeder Ecke bei einem Fähnchenhändler eine alte S-Klasse, ein Audi A8 oder ein BMW Siebener für ein paar große Scheine. Aber Jens und Seb erzählen Euch mal, was danach passiert. Und das nicht etwas so aus der Theorie, nein, die beiden haben da sehr viel schon mal für Euch ausprobiert und vorbereitet. Und natürlich beschränken sich die beiden nicht nur auf alte Luxusschlitten, sondern kümmern sich auch um das Neuwagenarsenal. Und so wird da wieder eine muntere Reise durch Unfug und Fug, die bei US-Cars mit V8 nicht erst beginnt und bei japanischen Limousinen mit aberwitzigen Aufpreispaketen noch längst nicht endet. Dazu gibt es Tipps zum Kauf gebrauchter E-Autos, Erklärungen, warum man einen Focus ST braucht und natürlich einen Ausflug in den Wartesaal des Konjunktivs. Also reinhören – kostet ja nichts!

Late Night Edition: Daniel muss arbeiten, während Neven und Mirco Urlaub haben. Für diese Folge verbringen sie jedoch den Abend zusammen und schalten Daniel via Telefon zu.Ist die Technik watt schönes...Schaltet ein und hört euch die Geschichte vom Stau in der Düsseldorfer Innenstadt an und was ein TTRS und Mirco damit zu tun haben , die S-Klasse , welche nicht driftfähig war sowie eine Warnung an alle Allroadfahrer , Felder zu meiden.Wie viel Hopfenschorle vertragen Mirco und Neven und was ist das Lieblingsmärchen von einem Mantafahrer?Schaltet ein und findet es heraus.We love to Auditain you. Team #leagueofperformance306

Er hätte DAS Traumauto der 70er Jahre von Mercedes-Benz werden können, der C111, der orangefarbene (Originalbezeichnung "Weißherbst") Superswportwagen, der von Rudolf Uhlenhaut einst als Nachfolger des legendären Flügeltürers geplant wurde. Eine Besonderheit: der Wankelmotor. Mein heutiger Gast hat intensiv an der Entwicklung dieses damals neuartigen Antriebs mitgearbeitet, war einer der Wenigen, die den C111 fahren durften und kennt die Details, warum der Wankelmotor bei den Stuttgartern doch nicht in Serie ging. Nach dem Aus beim Kreiskolben, ging es für ihn bei den 8-zylindrigen Hubkolbenmotoren für die damalige S-Klasse weiter. Es gibt wahrlich unattraktivere Entwicklungsaufträge im Motorenbau...! Viel Spaß mit meinem Gast Wolfgang Kalbhenn.

Claus Kleber hat recht, "streng genommen hat sich nichts Grundsätzliches geändert durch die Brände im Flüchtlingslager Moria", außer eins: Wir kennen jetzt die "europäische Lösung". Den Menschen soll es hier schlechter gehen als in Afghanistan, dem Libanon oder in der Türkei, sagt Gerald Knaus. Wir schauen es uns an. Dass die neue S-Klasse zum Beginn der Nachrichten verkündet wird, die neuen Hartz-IV-Sätze aber nur eine Kurzmeldung sind, ist ebenso Grundsätzliches, das sich durch nichts ändern lässt. Doro bespricht die Eröffnung des Assange-Prozesses und seine politische Dimension. Wir besprechen das merkwürdige Verhalten der Bundesregierung im Fall Nawalny und wir freuen uns über die neuen Klimanachrichten im Wetterbericht. Dann spielt uns Mathias' pandemisch in die Audiokommentare.

In dieser Folge gibt's alles, was nicht in den Videos zum Skoda ENYAQ iV oder der neuen S-Klasse zu finden ist. Die ehrliche Meinungen zu den positiven aber auch negativen Punkten der beiden Fahrzeuge. Zudem besprechen wir hier auch noch ein paar kleine Details etwas ausführlicher. Darum geht's in der Folge: Autophorie Extra: https://www.youtube.com/channel/UCDvtMIw31B3Id6tZlS6tNTw ENYAQ iV https://youtu.be/Nl-eHMLl1bI ENYAQ Preise https://youtu.be/rfesKjxrRog S-Klasse https://youtu.be/rSwLeJzEzqY

ING belicht de stand van zaken op de Nederlandse automarkt. Mercedes-Benz onthulde deze week de nieuwe S-Klasse. Donkervoort reist door Europa met de D8 GTO-JD70 én levert zelfs aan een F1-team. En Wouter test de Ferrari Roma.

Daimler nimmt Fabrik der Zukunft für die neue S-Klasse in Betrieb ++ Jeder dritte Homosexuelle fühlt sich am Arbeitsplatz diskriminiert – Interview mit Lisa de Vries von der Universität Bielefeld ++ Bundeskartellamt verhängt hohe Bußgelder ++ Der Tag an der Börse.

Gibt es Grund für Optimismus in der Corona-Rezession? Ist Daimlers neue S-Klasse ein Symbol für die automobile Vergangenheit? Und hat Deutschlands größte Warenhauskette noch eine Zukunft?

Doppelpremiere bei Daimler: In Sindelfingen wird die "Factory 56" in Betrieb genommen. In dem neuen Werk wird ebenfalls heute die neue S-Klasse vorgestellt, die dort künftig produziert werden soll – zusammen mit dem Topmodell der Elektrobaureihe, dem EQS. Der Autoexperte und Direktor des Center Automotive Research in Duisburg, Ferdinand Dudenhöffer weist im SWR auf die Besonderheit der Factory 56 hin: Sie ist komplett digitalisiert. "Das heißt, man gewinnt Zeit und spart Kosten, dadurch, dass man nicht mehr auf Zuruf arbeiten muss, sondern dass es vollautomatisch geht." Außerdem könnten mit der neuen S-Klasse und etwa zehn Monate später mit dem Stromer EQS zwei Plattformen parallel gefertigt werden, was als äußerst kompliziert gilt. Ob das neue Flaggschiff nach Einschätzung Dudenhöffers ein Erfolg wird und ob sich der rein elektrische EQS gegen Tesla behaupten kann, erklärt der Autoexperte im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderatorin Katja Burck.

Wie interagieren wir in Zukunft mit unseren Fahrzeugen? Werden Maschinen zu beinahe lebenden Organismen? Und wie können wir sicherstellen, dass unsere Kunden individuell filtern können, welche Informationen sie im Fahrzeug wirklich brauchen und wollen? Mit diesen Fragen beschäftigt sich Vera Schmidt, Advanced Experience Designerin bei der Mercedes-Benz AG. Im HeadLights-Interview blickt sie in die weite Zukunft und darauf, wie sich unsere Fahrzeuge weiter verändern werden, zeigt, wie sich die Technik in Zukunft an den Menschen annähern können statt umgekehrt und gibt einen Ausblick auf ein neues Feature in der neuen S-Klasse.

Wim Thoelkes letzter Mercedes - wir haben ihn gefunden. Als leistungsgesteigertes 279PS Pressefahrzeug mit zahlreich geheimen extra Features bekam der legendäre ZDF Showmoderator Ende Juni 1986 das Topmodell der S-Klasse, den 560 SEL, von Mercedes überreicht. Alles über das Schicksal des Autos und seine spektakuläre Rettung erfahrt Ihr in der heutigen Podcast-Episode von Mozart Car Classics! --- Send in a voice message: https://anchor.fm/mozart-car-classics/message

Wie ist es eigentlich, Weihnachten nicht im Warmen sitzen zu können, umringt von Freunden und Familie, und ein schönes Fest zu erleben? Wie ist es, Weihnachten auf der Straße verbringen zu müssen? Kosta und Tomani aus der S-Klasse haben sich das gefragt, und sie haben sich auf den Weg gemacht und Frank und Kalle getroffen. Zwei Menschen, die obdachlos sind, aus unterschiedlichen Gründen. Uns hat diese Folge unseres Adventskalenders sehr nachdenklich gemacht. Und wenn wir uns etwas von Euch wünschen dürfen: nehmt Euch heute, an diesem Samstag im Advent, die Zeit zum Zuhören und Mitfühlen im besten Sinne.

Fragt man Menschen auf der Straße, wofür die Marke Mercedes-Benz steht, ist der Tenor einhellig: Neben Komfort, Luxus und Eleganz wird den Fahrzeugen von der A- bis zur S-Klasse vor allem ein Attribut immer wieder zugeschrieben: Sicherheit und Schutz der Insassen.

Viel Wasser ist seit dem letzten Talk den Fluss hinabgeflossen, liebevoll von unserem Tax gegen den Uhrzeigersinn mit einem güldenen Energiestab gerührt und über Kraftsteine von erlesener Qualität geleitet, um euer Leben durch die spirituelle Erfahrung des Podcast-Hörens zu bereichern. Die "Church of the Popcorn-Munching Dinosaur" hat natürlich auch einige weltliche Erfahrungen mitgebracht, die dringend geteilt werden wollen - diesmal nicht nur über Filme und Spiele, sondern auch Tax' neue S-Klasse ist Gesprächsthema, schliesslich haben hier AMG und Maybach ihr ganzes IT-Know-How in "Tacho - The Game 2.0" investiert. Und weil ja auch Japaner und Samurais sehr spirituelle Menschen mit Holzarmen (aus 100-jährigem Kirschbaum, nur im Mondschein gewachsen) sind, macht Dark Souls diesmal sogar (ein klein bisschen) Platz für Sekiro in Christians Herzen...

Stefanie Noll ist seit 2008 bei Daimler. Nachdem sie zuvor auf einer klassischen Mädchen-Realschule war, hat sie sich danach für die Ausbildung zur Mechatronikerin im S-Klasse-Rohbau entschieden, anschließend hat sie sich zur Meisterin für Elektrotechnik weitergebildet. Übrigens: Dort, wo sie vor zehn Jahren noch Azubi war, leitet sie heute ein Team von 40 Mitarbeiterinnen. Privat fährt Stefanie eine A-Klasse und wünscht sich irgendwann eine eigene S-Klasse in der Garage stehen zu haben.

In Folge 12 sprechen wir mit Andreas Wlasak, Vice President Industrial Design des Autozulieferers Faurecia über neue Bedienkonzepte sowie die Unterschiede zwischen etablierten und neuen Autoherstellern. Was etwa sind die Anforderungen an die Innenraumgestalter bei Teslas Model 3 im Unterschied zur S-Klasse von Mercedes, was ist der Sinn eines Displays über die gesamte Cockpitbreite wie bei Byton? Andreas Wlasak kann dazu einiges sagen, weil Faurecia praktisch alle Auto-Hersteller als Kunden hat. Für die entwickelt und baut das Unternehmen mit 100.000 Mitarbeitern komplette Innenräume inklusive Sitze, macht sich aber auch Gedanken darüber, wie man Holz zum Leuchten bringt, wie Dekorleisten nach Porzellan aussehen können oder wie solche aus mineralischem Material Fingertapsern mit Sonnencreme oder UV-Strahlung widerstehen. Außerdem verrät uns der schwäbische Österreicher, was Bedienung und Design von Ikea-Spülmaschinen mit Autos zu tun hat, ob er glaubt, dass wir schon bald alle nur noch autonom fahren und warum die Gestaltung von Passagierflugzeugen ein tolles Betätigungsfeld wäre und dort so viele Beispiele für schlechtes Interieurdesign zu finden sind.

Niklas Heinen hat mit seiner Frau vor einigen Jahren auf Basis des Blogs odernichtoderdoch.de ein Handelsunternehmen gegründet, das mittlerweile 70 Mitarbeiter in Münster beschäftigt und weiter kräftig expandiert. Bis heute konnte das Unternehmen fast vollständig auf klassisches Performance Marketing verzichten und über "Influencer" wachsen. Odernichtoderdoch gehört damit zu einer Welle von Unternehmen die diese Kanäle frühzeitig für sich erkannt haben und darüber nun expandieren. Über die Herausforderungen bei der Gründung und wie es weiter geht mit dem Influencermarketing sprechen wir im ersten Kassenzone Karaoke Podcast. Aufgenommen in Köln in einer schönen alten S-Klasse. Zum Vodafone Angebot: https://vodafone.de/podcast Zur Webseite: https://www.odernichtoderdoch.de/ Zum E-Commerce Buch: https://amzn.to/2Lwf7kz

Die erfolgreichste Baureihe von Mercedes-Benz startet mit umfangreichen Modifizierungen in ihr fünftes Produktionsjahr. Stilvoll überarbeitet wurden Exterieur- und Interieurdesign. Ganz neu ist die elektronische Architektur. Der Kunde erlebt dies bei der User Experience mit einem auf Wunsch volldigitalen Instrumenten-Display und Multimediasystemen mit maßgeschneiderten Informations- und Musikangeboten. Die Assistenzsysteme sind nun auf dem Stand der S Klasse.

“Lernt zu lernen. Jeder Beruf, den Ihr ergreift, wird sich gewaltig ändern.” Jürgen Schmidhuber ist weltweit führender Wissenschaftler für Künstliche Intelligenz. Wir hatten die große Ehre, anlässlich der New Work Konferenz #NWX18 von XING, einen Live-Podcast mit ihm aufzunehmen. Jürgen Schmidhuber war schon als 15 Jähriger von der Idee begeistert, eine Intelligenz zu schaffen, die viel klüger ist als er selbst. Seine ursprüngliche Idee, Physik zu studieren, wich schnell einer verblüffenden Vision: “Baue einen Physiker, der viel besser ist als Du selber.” Er entschied sich für das Studium der Mathematik und der Informatik an der TU München und beschäftigte sich bereits 1987 in seiner Diplomarbeit mit Allgemeiner Künstlicher Intelligenz und rekursiver Selbstverbesserung. Seither entwickelt er mit seinen Teams unter anderem die tiefen neuronalen Netze, die heute in jedem Smartphone zu finden sind. Er gewinnt weltweit Preise und Anerkennung für seine Arbeit. Einer der Gründe für die großen Fortschritte in seinem Gebiet liegen nach Schmidhubers Ansicht darin begründet, dass Computer alle fünf Jahre zehn Mal billiger werden. Dieser Trend hält seit 1941 an, sein Abbrechen ist nicht in Sicht. Das sogenannte Long Short-Term Memory (LSTM, entwickelt seit den 1990ern) ist eines der sichtbarsten Produkte seines Labors. LSTM ist ein rückgekoppeltes neuronales Netzwerk, das sich durch Training immer weiter verbessert. Google nutzt LSTM heute auf über zwei Milliarden Smartphones, unter anderem für Spracherkennung und Übersetzung. Apple nutzt LSTM auf 1 Milliarde iPhones. Facebook macht seit 2017 jeden Tag 4 Milliarden Übersetzungen mit LSTM. In nicht so ferner Zukunft sieht Jürgen Schmidhuber die “Show and Tell Robotics”: Menschen zeigen dem Roboter etwas durch Zureden und Vormachen, und er macht es dann immer besser nach (zum Bsp. T-Shirts nähen oder Smartphones bauen). In ein paar Jahrzehnten werden KIs die Menschen in vieler Hinsicht bei weitem übertreffen, und dann wird alles anders. Wir haben mit Jürgen auch über das Thema “Autonomes Fahren” gesprochen und er hat uns von den Anfängen berichtet, die wie so viele KI-Durchbrüche in Deutschland begannen. In den 80er Jahren hatte der Robotiker Ernst Dickmanns bereits erste selbstfahrende Mercedes-Benz Lieferwagen. Schon damals fuhren diese Autos ohne Fahrer 80km/h, zunächst noch auf leeren Straßen. Ein Lieferwagen war notwendig, um die seinerzeit noch riesigen Rechner zu transportieren. Ab 1994 fuhr Dickmanns' autonome S-Klasse auf der Autobahn 180 km/h im Verkehr, nur mit Kameras und ohne GPS, eigentlich wie Menschen. Laut FAZ haben deutsche Firmen immer noch die meisten Patente für autonomes Fahren. Die gegenwärtigen KI-Profite, so berichtet Schmidhuber, werden allerdings vor allem von den großen Spielern am pazifischen Rand gemacht, wie Amazon, Alibaba, Facebook, Tencent und Google. Schmidhuber glaubt aber auch, dass kein Teil der Welt besser aufgestellt ist als Nordeuropa, wenn es darum geht, in der nahen Zukunft beide Welten zusammenzubringen: Robotik / Maschinenbau und KI / maschinelles Lernen. Wir wagen gemeinsam einen Ausblick darauf, was KI für Arbeit bedeutet. Männer müssen hier tapfer sein, denn es ist - so Jürgen Schmidhuber - oft schwieriger, eine Frau zu ersetzen als einen Mann. Der Grund: Männer haben oft Inselbegabungen und Tunnelblick, können nur eine Sache wirklich gut. Diese eine Sache lässt sich oft automatisieren (z.B. Schachspielen). Viele Frauen jedoch sind allgemeine Problemlöser. “Ich kann nicht voraussagen, welche Berufe in Zukunft wichtig werden.” Aber seinen beiden mittlerweile erwachsenen Töchtern hat er eine einfache Botschaft mitgegeben: “Lernt zu lernen. Jeder Beruf, den Ihr ergreift, wird sich gewaltig ändern.” Ein spannender Ausblick auf das, was beim Thema KI noch auf uns zukommen wird, rundet ein Gespräch ab, das für Christoph und mich zu unseren absoluten Highlights zählt. Für solche Momente machen wir diesen Podcast.

Dein wundes Herz, zerborsten in 1000 Stücke, der Notruf bereits abgesetzt. Alle Freunde gerade mit allem busy, nur nicht mit Dir. Für alle Deine originären Ideen, nur müde Kopien einer Absage. Niemand bei der Bang with Friends App angebissen und der Schlafplatz in der Talsohle bereits eingerichtet. Rettung naht, die Flimmerfreunde. Banger Bernd und Knaller Kay holen Dich da raus. Nicht zuletzt, indem sie Dir von Leuten erzählen, denen es noch viel schlechter geht. Etwa der Schulklasse in BATTLE ROYALE, Kinji Fukasakus spätem Meisterwerk oder den Tributen im latent öden Abklatsch THE HUNGER GAMES. Der eine Film brutal, radikal, der andere mit gut verdaulicher, dick orchestriertet und fein ästhetisierter Gesellschaftskritik für Gala Leser. Dann noch Pixar, tapfer mit BRAVE und allerlei "Made in China" Konsequenzen für das globale Kinderzimmer. Überall jugendliches Aufbegehren gegen das repressive System, manchmal so schön anzusehen wie eine ausbrennende S-Klasse in Hamburg Blankenese, manchmal schlicht und ergreifend prätentiöse Langeweile. Last, maybe least und sieht fantastisch aus, CITY OF EMBER. Der 2008 Mega-Flop mit einem top Bill Murray. Ach so und Deutschland, nä, wegen neulich, halt doch einfach mal die Fresse und hör zu, haben wir alle mehr von. Grenzenlos, Deine Flimmerfreunde. P.S: Kuss für Dich, geneigte Hörerin, geneigter Hörer. Und in dem einen Film spielt auch Jennifer Lawrence mit.