Podcasts about logistiker

Die Sperrung der linksrheinischen Bahnstrecke von Koblenz über Bonn nach Köln bis zum 19. Mai wird auch für den Güterverkehr zum Problem - ist der Abschnitt doch Teil der wichtigen Nord-Süd-Achse von den Nordseehäfen Rotterdam und Antwerpen ans Mittelmeer. Bei der SBB Cargo International aus der Schweiz betrachtet man das mit Sorge, denn: "Die zweite Ausweichstrecke über Siegen ist zeitgleich ebenfalls gesperrt und das wird auch bei uns zu nicht unerheblichen Engpässen führen". Sagt CEO Sven Flore im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Andreas Böhnisch. Den Grund sieht Flore in einer "desaströsen Management-Thematik" bei der DB InfraGO der Deutschen Bahn. Hören Sie im Interview, wie Flore jetzt "zaubern" muss, um seine Aufträge zu erfüllen. Und was er sich von der Infrastrukturtochter der Bahn erhoffen würde - für ein besseres Baustellen-Management auf der Schiene.

"Es war eine Schneise der Verwüstung, die der Zyklon in Mosambik hinterlassen hat", sagt Sebastian Weber. "Auch über die vielen Toten und Verletzten hinaus hat ein Wirbelsturm gravierende Folgen: Schulen und Gesundheitszentren werden zerstört. Die Wasserversorgung bricht zusammen. Ganze Ernten werden vernichtet", berichtet der Logistiker. Gemeinsam mit den Co-Moderator:innen Anna Dushime und Christian Katzer diskutiert er darüber, wie schnelle und zielgerichtete Nothilfe gelingen kann – und zwar auch dann, wenn sich eine solche Katastrophe mitten in einem aktiven Konfliktgebiet abspielt. In der Folge kommen auch mosambikanische Kolleg:innen zu Wort. Und ein Patient schildert, wie er mit der Katastrophe umgeht - auch im Wissen darum, dass im Zuge der Klimakrise bald schon der nächste Zyklon folgen könnte. IN DIESER EPISODE ERFÄHRST DU: - Wie Sebastian den Zyklon erlebt hat - Worauf es ankommt, wenn ein Hilfskonvoi die Menschen im Katastrophen- und Konfliktgebiet erreichen will - Wie ein völlig zerstörtes Gesundheitszentrum schnell wieder in Gang kommt - Warum die Menschen in Mosambik eine dreifache Krise erleben - Weshalb die Klimakrise die Entstehung von Zyklonen befeuert HIGHLIGHTS: ab 6:57: Warum in Mosambik gleich drei Krisen aufeinandertreffen ab 13:42: Zielgerichtete Nothilfe kann gelingen – auch dann, wenn der Sturm ein aktives Konfliktgebiet verwüstet ab 26:44: Sebastian erzählt, wie sein Team ein verwüstetes Gesundheitszentrum in wenigen Wochen wiederaufbauen konnte ab 43:09: Warum mental health-Aktivitäten unverzichtbar sind, wenn sich mit der Klimakrise Extremwetterereignisse häufen BISHERIGE FOLGEN ZUR KLIMAKRISE UND MOSAMBIK: Folge 38: "Wie die Klimakrise krank macht – Besuch in Mosambik" JETZT SPENDEN – Damit wir uns weiterhin für Betroffene von Naturkatastrophen einsetzen können: msf.de/spenden FRAGEN, FEEDBACK, THEMENWÜNSCHE? Schreibt uns: notaufnahme@aerzte-ohne-grenzen.de Instagram: @aerzteohnegrenzen Wenn dir diese Episode gefallen hat, abonniere unseren Podcast und teile ihn mit deinen Freund:innen und deiner Familie! Hinterlasse uns auch gerne eine Bewertung, um uns zu helfen, mehr Menschen zu erreichen. Dieser Podcast wurde von Ärzte ohne Grenzen e.V. in Zusammenarbeit mit Christian Conradi produziert. Redaktion und Projektleitung: Clara Schneider, Andreas Koob und Regina Bischoff. Moderation: Anna Dushime, Christian Katzer. Aufnahme, Schnitt und Produktion: Christian Conradi. V. i. S. d. P. Jannik Rust, Ärzte ohne Grenzen e. V., Schwedenstr. 9, 13359 Berlin. Bild: MSF

DP World ist auf einer spannenden Reise vom Hafenbetreiber zum globalen End-to-End Logistikdienstleister und Trade Enabler. Unser Gast Sascha Tilli, ist Senior Vice President Commercial bei DP World und beschreibt unserem Host Boris Felgendreher wie das Unternehmen mit Hochdruck in den kommenden Jahren in die Top 8 der globalen Logistikdienstleister vordringen. Unter anderem geht es dabei um folgende Themen: Wandel von DP World - Früher primär Hafenbetreiber → Heute End-to-End-Logistikdienstleister. - Motivation: sinkender ROI bei Hafeninvestitionen & Wettbewerb durch Kunden (Shipping Lines mit eigenen Häfen). - Ziel: Globale, vertikal integrierte Lösungen anbieten, inkl. Kontraktlogistik und Multimodaltransport. Status & Leistungen - Bereits heute komplette End-to-End-Ketten möglich: Rohstoffabholung, Transport, Lagerung, Distribution, sogar Verkauf im Namen des Kunden (Distributionsfunktion in komplexen Märkten). - Positionierung als Trade Enabler, nicht nur Logistiker. Rolle von Akquisitionen - Zentrale Rolle: Akquisition von Imperial (v. a. Afrika-Kompetenz), Syncreon u. a. - Afrika und Indien als starke Märkte → europäische Bekanntheit hinkt hinterher. - Strategie: 60% organisches Wachstum, 40% durch kleinere, gut integrierbare Zukäufe. Unternehmenskultur & Strategie - Hohe Dynamik, investitionsfreudig, visionär (vergleichbar mit Amazon, Tesla). - Motto: "Change what's possible" → lösungsorientiertes, mutiges Vorgehen. - Wunsch: Top 10 Player in globaler Logistik werden (innerhalb von 5 Jahren). Differenzierung vom Wettbewerb - Fokus auf echten Kundenmehrwert und Risikobereitschaft: z.B. eigene Short-Sea-Route für schnelleren Obstimport aus Afrika. - Finanzierung von Tankcontainer-Reinigungsanlage für Chemiekunde. - Marktzugang: Erschließung von Märkten wie Nigeria im Alleingang (z. B. Ware auf eigenes Risiko kaufen & vertreiben). Deutschland & Mittelstand - In Deutschland schon heute sehr stark (z. B. 100 Lager, 3.500 MA in Leipzig). - Zielgruppe Mittelstand: schnellere Entscheidungswege, pragmatische Zusammenarbeit. - Beispiele: Elektronik-Lieferung mit Installation, Flüssigchemietransporte, Automobillogistik. IT & Innovation - Aufbau eigener Supply Chain Steuerungssoftware mit AI & Exception Management. - Beispiel: automatische Routenanpassung bei Disruptionen (z. B. Suezkanal). - Cargoes Flow als bereits vorhandene Visibility-Plattform. - Akquisitionen werden zunächst nicht technisch integriert → Fokus auf kulturelle Eingliederung. Herausforderungen & Ausblick - Integration vieler neuer Mitarbeiter & globales Mindset schaffen. - Lieferfähigkeit unter Beweis stellen – nicht nur Versprechen abgeben. - Langfristig: 90% des globalen BIP mit End-to-End-Lösungen abdecken. Zielkunden - Alle Branchen & Unternehmensgrößen. - Besonders attraktiv: Kunden mit komplexen Anforderungen oder Investitionsbarrieren. - Fokus: partnerschaftlich denken, langfristige Probleme gemeinsam lösen. Hilfreiche Links: DP World: https://www.dpworld.com/germany DP World Map: https://map.dpworld.com/ Sascha Tilli auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/saschatilli/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/

In dieser Episode sprechen wir mit Tobias Herwig, einem erfahrenen Experten für Lean Management und Gastgeber des Podcasts Fabrik der Zukunft. Bereits zum zweiten Mal im Logistik Podcast zu Gast, taucht Tobias mit uns tief in das Thema Lean Logistics ein: Was bedeutet das konkret? Welche Prinzipien und Methoden stehen dahinter? Und wie lassen sich Prozesse wirklich schlanker, effizienter und kundenorientierter gestalten?

Aktuell entsteht häufig der Eindruck, als würde das Thema Nachhaltigkeit in der Logistik an Stellenwert verlieren und Wirtschaftlichkeitszielen und Wettbewerbsfähigkeit untergeordnet werden. Lutz Fricke, Head of Sustainability beim Automobillogistiker Mosolf, sieht im Bestreben nachhaltig zu wirtschaften und gleichzeitig wettberbsfähig zu bleiben keinen Zielkonflikt. Im Gespräch mit unserem Host Boris Felgendreher erklärt er wie er mit seinem Team bei Mosolf versucht Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit in Einklang zu bringen. Unter anderem geht es um folgende Themen: Kurzer Überblick der Aktivitäten der Mosolf Gruppe Green Compound – Ein nachhaltiges Pilotprojekt: - Untersuchung, wie Logistikflächen nachhaltiger genutzt werden können (z.B. Parkhäuser mit PV-Anlagen) - Optimierung der Bodenversiegelung und Wasseraufbereitung - Erkenntnis, dass ältere Standorte modernisiert werden müssen, um Nachhaltigkeitsziele zu erreichen Nachhaltigkeitsstrategie bei Mosolf: - Entwicklung einer zentrale Sustainability-Abteilung, direkt am Vorstand angesiedelt - Integration von Nachhaltigkeit in die Unternehmensstrategie (z.B. Energieproduktion, alternative Antriebe) - Ziel: Aufbau eines Mosolf Ecosystems (Energiegewinnung, Ladeinfrastruktur, emissionsfreie Transporte) Herausforderungen & Wirtschaftlichkeit nachhaltiger Lösungen: - Diskussion, ob Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit vereinbar sind - Einführung von E-LKWs (bisher 20 in der Flotte) - Notwendigkeit einer passenden Ladeinfrastruktur - Herausforderungen mit lokalen Behörden (z.B. lange Wartezeiten für Stromanbindungen) Strategische Umsetzung der Nachhaltigkeitsziele: - Nachhaltigkeitsstrategie basiert auf vier Kernbereichen: Messen, Verbessern, Reden, Planen - Messmethoden & Zertifizierungen (z.B. ISO 14083) - Einführung eines Book-and-Claim-Ansatzes, um CO2-Reduktionen gezielt an Kunden weiterzugeben - Kundenakzeptanz für nachhaltige Transportlösungen – Früher höher als heute? Veränderung der öffentlichen Wahrnehmung & Herausforderungen: - Rückgang der Nachhaltigkeitspriorität bei Kunden und Unternehmen - Einfluss von politischen Entwicklungen & globalen Trends auf Nachhaltigkeitsprojekte - Gefahr des „Zurücklehnens“ und Abwartens statt aktiven Handelns - Diskussion über Regulierung vs. Anreizsysteme – Wie können Unternehmen nachhaltig handeln, ohne zu bürokratische Hürden? Kommunikation & Wahrnehmung von Nachhaltigkeit: - Herausforderung durch zunehmend negative Narrative & Desinformation Fokus auf interne Kommunikation (Mitarbeiter überzeugen, statt nur nach außen berichten) - Notwendigkeit, Fehlinformationen gezielt zu begegnen Abschluss & Zukunftsausblick: - Plädoyer für eine bessere Diskussionskultur & gemeinsames Handeln - Fazit: Nachhaltigkeit kann nur durch Zusammenarbeit auf Unternehmens- und Gesellschaftsebene langfristig erfolgreich umgesetzt werden Hilfreiche Links: Mosolf: https://www.mosolf.com/ Lutz Fricke auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/lutz-fricke-8749b6115/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/

Der Projektlogistiker Trans Global Projects (TGP) hat nach dem Wachstum der vergangenen Jahre „noch ziemlich vor“. Dafür will man auch weiterhin mit MPP- und Heavylift-Reedereien auf dem Chartermarkt zusammenarbeiten. Der Schifffahrtsexperte Andreas Menzel ist seit knapp vier Jahren Geschäftsführer für Deutschland und die BeNeLux-Länder bei TGP. Sein Auftrag ist seitdem, das Wachstum voranzutreiben. „Man kann sagen: Das hat geklappt“, sagt Menzel im HANSA PODCAST und erläutert die Hintergründe. Das Ende der Fahnenstange ist offenbar noch nicht erreicht: „Wir sind noch nicht auf einem Level, mit dem wir uns zufrieden geben und haben noch ziemlich viel vor.“ Menzel geht auf Pläne und neue Ideen ein. Die Schifffahrt ist und bleibt beim Projektlogistiker ein enorm wichtiger Aspekt – auch die Binnenschifffahrt spielt für den Transport von Großkomponenten übrigens eine Rolle, wie Menzel erläutert. Er geht in diesem Zusammenhang auch auf die Infrastruktur in Deutschland und Europa, Genehmigungsprozesse und Rahmenbedingungen sowie hohe Kosten und „Unausweichliches“ ein. Wie sich die globalen Transportketten entwickeln, ist schwer vorherzusehen, vor allem, wenn selbst „Friendshoring“ an Attraktivität verliert. Der Geschäftsführer spricht über die deutsche Industrie als Export- und zum Teil Import-Akteur, die Notwendigkeit zum Umdenken in der Projektlogistik, Industrie-Produktionen in Europa und Asien („Immer mehr Ware wird im Ausland kontrolliert“) sowie potenzielle Entwicklungen in Nordamerika, wo TGP „ordentlich investiert“ hat: Führt die geplante Politik des neuen Präsidenten Trump zu mehr Nachfrage nach Projekt-Importen? Welche Auswirkungen haben die angekündigten Zölle? Für die internationale Projektlogistik braucht es unabhängig von einigen Unwägbarkeiten Schiffe und dafür bedient sich TGP am Chartermarkt – hat dabei einige Anforderungen, beispielsweise an das Alter und die Effizienz der Schiffe, vor allem aber auch an das Engineering in den Reedereien. Prinzipiell sei man nicht unzufrieden. Der Warenwert gehe aber teilweise in den mehrfachen Millionenbereich, „und da ist es für uns und unseren Kunden unserer Ansicht nach gutes Recht, auch mal unangenehme Fragen zu stellen“. Den Chartermarkt beschreibt er als „nicht vergleichbar“ mit dem vor einigen Jahren, als „um jedes Gramm Ladung hart gekämpft wurde.“ Angesichts des Flottenalters könnte die verfügbare Charter-Tonnage künftig vielleicht sogar knapp werden. Es gibt Logistiker, die für solche Zeiten vorsorgen wollen und "selbst" Schiffe betreiben. Für TGP ist das derzeit keine Option, man wolle am Chartermarkt auch weiter sein „Ass“ ausspielen, so Menzel. Menzel spricht in der Episode außerdem über seine Ansichten zu Ladungsarten wie Windenergie, Öl/Gas („Wird uns noch Jahrzehnte beschäftigten“), politische Rahmenbedingungen und Veränderungen in den Transportketten. Nicht zuletzt geht es um TGP-Wachstumspläne und Investitionen sowie Klimaschutzregulierung und „Hausaufgaben für Reedereien“.

In dieser Episode begrüßen wir einen ganz besonderen Gast: Prof. Christoph Tripp, den Autor des Standardwerks Distributions- und Handelslogistik: Netzwerke und Strategien der Omnichannel-Distribution im Handel. Mit der Veröffentlichung der dritten, überarbeiteten Auflage seines Buches werfen wir einen Blick auf die neuesten Entwicklungen in der Handelslogistik – und was dieses Werk für Praktiker, Studierende und Weihnachtswunschlisten bereithält.

Flottenbetreiber müssen inzwischen teilweise deutlich mehr Geld für ihre Fahrzeugversicherungen in die Hand nehmen. Der Gesamtverband der deutschen Versicherer hatte schon im Kfz-Bereich prognostiziert, dass Kunden im Jahr 2024 mit Preissteigerungen rechnen müssen. Diese Entwicklung trifft auch die Nutzfahrzeugsparte. Viele Flottenbetreiber müssen für ihre Versicherungspolicen künftig mehr Geld in die Hand nehmen. In dieser Ausgabe von VerkehrsRundschau Funk ist Jan Dirk Dallmer zu Gast. Der Vorstand der Kravag und Bereichsleiter Kraftfahrt-Betrieb erklärt, wie es zu den Preissteigerungen kommt, wie sich die Prämien mutmaßlich weiterentwickeln werden und was Spediteure und Logistiker unternehmen können, um die Kosten zu senken.

Vor kurzem hatten wir die Studie "Transformationspfade" in den News. Diese wurde vom BDI, der Boston Consultiing und dem Instuitut für Wirtschaft erstellt. Die Studie beschäftigt sich vor allem damit, welche Form der Transformation es in Deutschland benötigt, damit die Industrie und mit ihr die anhängigen Wirtschaftsbereiche wieder wachsen und zum Wohlstand beitragen können. Auch für Logistiker ein absolutes Muss :)

Die Logistikbranche warnt vor Engpässen zu Weihnachten. Schaffen es die Weihnachtsgeschenke pünktlich in die Geschäfte und direkt zu Kunden? Von Victor Gojdka

Sébastien Berthebaud, Gründer und CEO von Vectura System, erklärte in einem Gespräch, dass der Weg zur Dekarbonisierung der Logistik nicht durch eine Einheitslösung erreicht werden kann. Stattdessen setzt Vectura auf Multi-Energie-Logistikflotten. „Wir müssen technologieoffen sein und sagen, für welchen Bedarf nutze ich welche Energie, abhängig davon, wo ich sie nutze“, so Berthebaud. Die CO₂-Bilanz eines Fahrzeugs hänge stark von der regionalen Energiequelle ab, was maßgeschneiderte Strategien für jedes Land und jede spezifische Anwendung erforderlich mache. Das deutsch-französische Unternehmen, mit Sitz in Nantes und Hamburg, bietet europäischen Logistikunternehmen innovative Lösungen zur Reduzierung der Auswirkungen ihrer Fahrzeugflotten. Mit einem zweistufigen Businessmodell und der auf digitalen Zwillingen basierenden SaaS-Plattform „eco4impact“ ermittelt Vectura System den optimalen Antriebs-Mix für Multi-Energie-Logistikflotten. Damit zeigt das Unternehmen den effizientesten Weg zur Dekarbonisierung und zur Erfüllung der EU-Vorgaben sowie ESG-Ziele für Verlader, Spediteure und Logistiker auf. Es ermöglicht Unternehmen, verschiedene Szenarien durchzuspielen, die CO₂-Emissionen und Kosten unterschiedlicher Energiequellen zu vergleichen und so die optimale Strategie für ihre Flotte zu entwickeln. „Unser Ziel ist es, den besten Kompromiss anzubieten – CO₂-Reduzierung und Kosten müssen in einem ausgewogenen Verhältnis stehen“, sagte Berthebaud. Dies sei besonders wichtig, da jede Firma unterschiedliche ESG- und Dekarbonisierungsstrategien verfolge. Die Neutralität von Vectura System ist ein zentraler Punkt in Berthebauds Ausführungen. „Unser Ziel ist es, neutral zu bleiben und den besten Kompromiss anzubieten, das auf die spezifischen Bedürfnisse der Flottenmanager zugeschnitten ist“, erklärte er. Um diese Neutralität zu gewährleisten, arbeitet Vectura mit Universitäten und einem breiten Spektrum von Industriepartnern zusammen, um sicherzustellen, dass die Empfehlungen auf fundierten Analysen basieren und regelmäßig überprüft werden. Vectura System befindet sich derzeit in einer Beta-Testphase, in der das Tool „Eco4impact“ von ersten Kunden getestet wird. Das Unternehmen plant, die Plattform im Jahr 2025 vollständig auf den Markt zu bringen und einer breiteren Nutzerschaft zugänglich zu machen. „Wir haben bereits unsere erste Plattform, die läuft. Unser Ziel ist es, dass jedes Transportunternehmen und jeder Verlader das Tool nutzen kann, um seine Strategie zu entwickeln und zu verfeinern“, so Berthebaud. Die Dekarbonisierung der Logistik ist ein komplexer und langfristiger Prozess. „Wir müssen jetzt anfangen, mit den Technologien, die uns zur Verfügung stehen“, betonte Berthebaud. Vectura System möchte Unternehmen dabei unterstützen, diese Herausforderung zu meistern, indem sie ihnen die Werkzeuge an die Hand geben, um informierte, datenbasierte Entscheidungen zu treffen und ihre Flotten nachhaltig zu transformieren. Mehr Details und Insights, gibt's im Podcast mit ihm, also reinhören.

Mit dem kometenhaften Aufstieg der asiatischen Konkurrenz stehen die Online-Marktplätze in Europa vor ungeahnten Herausforderungen. Auf der K5 2024 hat Sven Rittau mit Jochen Krisch und Marcel Weiß zwei echte Marktplatz-Experten zur Analyse der Branche auf die Bühne gebeten. Die Diskussion dreht sich um die Rolle Chinas für digitale Plattformen, die Bedeutung von KI und die Notwendigkeit für Unternehmen, ihre Strategien zu überdenken. Denn die beiden Experten sind sich einig, dass die eigene Marktposition kritisch hinterfragt, ambitionierte Ziele gesetzt und neue Kundenzugänge erschlossen werden müssen, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Und während Marcel einen Umbruch im Onlinehandel, mit vielen neuen Plattformen und Marktplätzen in den kommenden Jahren prognostiziert, erwartet Jochen Krisch, dass ein chinesischer Player in naher Zukunft sogar einen europäischen Logistiker übernehmen könnte. In der Folge mit Jochen Krisch, Marcel Weiß und Sven Rittau lernst Du:

In dieser bewegenden Episode spreche ich mit Arno Tanner, einem jungen, engagierten humanitären Helfer, der seine sichere Karriere in der Schweiz hinter sich gelassen hat, um Geflüchteten auf der griechischen Insel Lesbos zu helfen. Arno teilt seine Erfahrungen und Herausforderungen, die er als Helfer bei der Organisation Europe Cares gesammelt hat, und gibt Einblicke in die prekäre Situation der Geflüchteten in den Lagern von Lesbos. Arno, der das Glück hatte, eine innovative Privatschule in der Schweiz besuchen zu können, schloss später eine Ausbildung als Logistiker ab. Heute nutzt er seine vielfältigen Fähigkeiten, um in einem völlig anderen Kontext pragmatische Lösungen für die dringendsten humanitären Bedürfnisse zu finden. Sein aussergewöhnlicher Weg zeigt, wie wichtig es ist, Empathie und interkulturelle Kommunikation zu entwickeln, um Menschen in Krisensituationen effektiv zu unterstützen. Weitere Themen in diesem Gespräch: Arnos Entscheidung, seine sichere Stelle in der Schweiz aufzugeben, um sich voll und ganz der humanitären Arbeit auf Lesbos zu widmen. Die Herausforderungen der Arbeit in einem Flüchtlingslager und die wichtigsten Bedürfnisse der Menschen vor Ort. Wie Bildung und Training von Helfer:innen entscheidend sind, um auf traumatische und herausfordernde Situationen vorbereitet zu sein. Die Bedeutung von interkultureller Kommunikation und Empathie im Umgang mit Menschen, die Migrationserfahrungen mitbringen. Praktische Ratschläge für alle, die sich für eine Karriere im humanitären Bereich interessieren. Arnos Geschichte erinnert uns daran, dass die Herausforderungen auf Lesbos trotz nachlassender medialer Aufmerksamkeit weiterhin bestehen und dass jeder von uns einen Beitrag leisten kann, um Grenzen zu überwinden und Brücken zu bauen.

In dieser bewegenden Episode spreche ich mit Arno Tanner, einem jungen, engagierten humanitären Helfer, der seine sichere Karriere in der Schweiz hinter sich gelassen hat, um Geflüchteten auf der griechischen Insel Lesbos zu helfen. Arno teilt seine Erfahrungen und Herausforderungen, die er als Helfer bei der Organisation Europe Cares gesammelt hat, und gibt Einblicke in die prekäre Situation der Geflüchteten in den Lagern von Lesbos. Arno, der das Glück hatte, eine innovative Privatschule in der Schweiz besuchen zu können, schloss später eine Ausbildung als Logistiker ab. Heute nutzt er seine vielfältigen Fähigkeiten, um in einem völlig anderen Kontext pragmatische Lösungen für die dringendsten humanitären Bedürfnisse zu finden. Sein aussergewöhnlicher Weg zeigt, wie wichtig es ist, Empathie und interkulturelle Kommunikation zu entwickeln, um Menschen in Krisensituationen effektiv zu unterstützen. Weitere Themen in diesem Gespräch: Arnos Entscheidung, seine sichere Stelle in der Schweiz aufzugeben, um sich voll und ganz der humanitären Arbeit auf Lesbos zu widmen. Die Herausforderungen der Arbeit in einem Flüchtlingslager und die wichtigsten Bedürfnisse der Menschen vor Ort. Wie Bildung und Training von Helfer:innen entscheidend sind, um auf traumatische und herausfordernde Situationen vorbereitet zu sein. Die Bedeutung von interkultureller Kommunikation und Empathie im Umgang mit Menschen, die Migrationserfahrungen mitbringen. Praktische Ratschläge für alle, die sich für eine Karriere im humanitären Bereich interessieren. Arnos Geschichte erinnert uns daran, dass die Herausforderungen auf Lesbos trotz nachlassender medialer Aufmerksamkeit weiterhin bestehen und dass jeder von uns einen Beitrag leisten kann, um Grenzen zu überwinden und Brücken zu bauen.

In dieser bewegenden Episode spreche ich mit Arno Tanner, einem jungen, engagierten humanitären Helfer, der seine sichere Karriere in der Schweiz hinter sich gelassen hat, um Geflüchteten auf der griechischen Insel Lesbos zu helfen. Arno teilt seine Erfahrungen und Herausforderungen, die er als Helfer bei der Organisation Europe Cares gesammelt hat, und gibt Einblicke in die prekäre Situation der Geflüchteten in den Lagern von Lesbos. Arno, der das Glück hatte, eine innovative Privatschule in der Schweiz besuchen zu können, schloss später eine Ausbildung als Logistiker ab. Heute nutzt er seine vielfältigen Fähigkeiten, um in einem völlig anderen Kontext pragmatische Lösungen für die dringendsten humanitären Bedürfnisse zu finden. Sein aussergewöhnlicher Weg zeigt, wie wichtig es ist, Empathie und interkulturelle Kommunikation zu entwickeln, um Menschen in Krisensituationen effektiv zu unterstützen. Weitere Themen in diesem Gespräch: Arnos Entscheidung, seine sichere Stelle in der Schweiz aufzugeben, um sich voll und ganz der humanitären Arbeit auf Lesbos zu widmen. Die Herausforderungen der Arbeit in einem Flüchtlingslager und die wichtigsten Bedürfnisse der Menschen vor Ort. Wie Bildung und Training von Helfer:innen entscheidend sind, um auf traumatische und herausfordernde Situationen vorbereitet zu sein. Die Bedeutung von interkultureller Kommunikation und Empathie im Umgang mit Menschen, die Migrationserfahrungen mitbringen. Praktische Ratschläge für alle, die sich für eine Karriere im humanitären Bereich interessieren. Arnos Geschichte erinnert uns daran, dass die Herausforderungen auf Lesbos trotz nachlassender medialer Aufmerksamkeit weiterhin bestehen und dass jeder von uns einen Beitrag leisten kann, um Grenzen zu überwinden und Brücken zu bauen.

Im Harz geboren hat Lutz Niemann 1984 seine berufliche Erfüllung im Maritim Seehotel Timmendorfer Strand gefunden. Der Küchendirektor des Gourmet-Restaurants Orangerie und F&B Manager für die 27 Maritim Hotels gibt interessante Einblicke in seine beachtliche Karriere. Dabei nimmt der Logistiker und anerkannter Ausbilder kein Blatt vor den Mund und sagt auch, warum er am Anfang als Küchenchef schon mal verbale Ausrutscher hatte. 30 Jahre blitzt ein Michelin-Stern über ihm und der Orangerie! Damit das so bleibt, hat Lutz Niemann sein Team perfekt für die Zukunft aufgestellt: Seine langjährigen Weggefährten Ralf Brönner als Restaurantleiter und Thomas Lemke als Küchenchef sind die Stabilisatoren. Neu im Führungsteam ist der junge Simone Melis als Doppelspitze, der zuletzt in Hamburger 2-Sterne-Restaurants am Herd stand. Mit Taro Bünemann hat Lutz Niemann einen sehr kreativen Chef-Patissier protegiert, dem er eine glänzende Karriere voraussagt. Schon zu Beginn seiner Orangerie-Zeit interessierte sich Lutz Niemann für das Schleswig-Holstein Gourmet Festival: „Ich wollte über den klassischen Tellerrand schauen.“ Erst kochte er bei Gastköchen wie Dieter und Jörg Müller sowie Fritz Schilling bei den Events mit. Dann wurde die Orangerie im Maritim Seehotel Mitglied in der Kooperation. Wie er Harald Wohlfahrt und Marco Müller davon überzeugen konnte, bei ihm als SHGF Gastkoch aufzutreten, was ihn mit Nelson Müller verbindet und welche schöne Anekdote er mit dem genialen Schauspieler Sir Peter Ustinov in der Orangerie erlebte, können Sie in der 73. Folge genießen!

….. das ist Georg Pölzl, noch Vorstandschef der Österreichischen Post AG. Ende September verlässt der gebürtige Grazer die Zentrale am Wiener Rochusmarkt. 15 Jahre lang hat Pölzl die halbprivatisierte Post geleitet, so lange wie sonst keiner vor ihm. Der Absolvent der Montanuni in Leoben, Spezialfach Erdölwesen, kam 2009 aus der Mobilfunkbranche zur Post – mit Erfahrungen als McKinsey Berater. Zunächst gegen harten Widerstand der Personalvertreter hat Georg Pölzl das Unternehmen zum modernen Dienstleistungskonzern geformt. Neueinsteiger wurden keine Beamten mehr und er hat früh darauf gesetzt, dass Pakete mittlerweile schneller ankommen als Briefe. Heute ist die Post AG von Österreich bis in die Türkei aktiv und in der Region ein wichtiger Logistiker. Sie beschäftigt allein in Österreich 20.000 Menschen, sie betreibt auch wieder eine eigene Bank und sie setzt bei der gelben Flotte auf CO2 frei Transporte. Volker Obermayr hat mit Georg Pölzl in der Postzentrale gesprochen.

In den letzten 6 Monaten stand im Karriere Mentoring ein Thema im Mittelpunkt. Der Weg vom Angestelltendasein in die Selbständigkeit. Dieser Weg begann häufig zu dem Zeitpunkt, als man noch im festen Angestelltenverhältnis war und darüber nachdachte, den nächsten Karriereschritt für den Sprung in die Selbständigkeit zu gehen. Da ich vor 22 Jahren aus der Logistik kommend genau vor der gleichen Entscheidung stand, konnte ich die Überlegungen natürlich gut verstehen. Auf der anderen Seite habe ich in diesen 22 Jahren so viele positive und auch lehrreiche Erfahrungen sammeln können, dass ich vor den typischen Fehlern mit denen man in die Selbständigkeit startet warnen konnte, um nicht unnötig Lehrgeld bezahlen zu müssen. Im Kern ging es bei der Gestaltung des Weges in die Selbständigkeit im Mentoring um die Entwicklung eines Business Case als Basis für einen Business Plan. Warum dies so entscheidend für die Vorbereitung in die Selbständigkeit ist, das erläutere ich in dieser Episode.

Sun, 09 Jun 2024 22:23:00 +0000 https://hr-ungeschminkt.podigee.io/17-talent-acquisition-in-der-e-commerce-logistik 877f0f273781b791d871ce13148d380e Was bedeutet es für Talent Acquisition, wenn ein E-Commerce-Unternehmen einen neuen Logistikstandort eröffnet? Welche unerwarteten Herausforderungen ergeben sich für HR? Und wie kann man die Unternehmenskultur auf einen neuen Standort übertragen, an dem alle Mitarbeitenden neu sind? Wir freuen uns sehr, dass wir euch Insights von zwei echte **Praxisbeispiele **bieten können. Björn Kastel erzählt von der Eröffnung des neuen Lagers bei Mytheresa und Anjuli, heute mal nicht in der Rolle der Moderatorin, sondern als Expertin, berichtet vom Umzug des flaconi-Logistiklagers von Berlin nach Halle (Saale). Worüber sprechen wir im Detail:

Heute geht es in unserer Basicfolge um den Global Resilience Index. Dieser ist uns vor kurzem in einer Meldung im Logistik Briefing über den Weg gelaufen und hat unser Interesse geweckt. Also haben wir uns damit mal näher beschäftigt und erforscht, was dahinter steht. Die Vermutung eines Rankings resilienter Irgendwas ist auf jeden Fall schon mal eine gute Vermutung. Fangen wir vorne an: Offiziell heißt er FM Global Resilience Index. Man kann direkt vermuten, warum er so heißt: Die Firma FM Global ist ein Sachversicherer aus den USA und gibt diesen Index einmal pro Jahr heraus. Wer sich versichert, sichert damit eigene Risiken ab. Und um die Risiken möglichst neutral bewerten zu können, ist ein Index eine großartige Idee. Kommen wir zum Global Resilience Index selbst. Hier sind absteigend die Länder nach ihrer Widerstandsfähigkeit sortiert. Dabei wird die Bewertung mit Hilfe von 18 weitestgehend nachvollziehbaren Kritierien vorgenommen. Und genau in dem Ranking steht Deutschland unter den 10, aber das ist hier eher nur eine Randnotiz. Warum hilft das einem Logistiker? Nun ja, stellt euch vor ihr wollt mit eurer Firma expandieren und benötigt Informationen oder habt Ideen und wollt diese challengen. Da kann der Index schon für eine erste Indikation hilfreich sein. Aber jetzt mehr dazu im Podcast!

Carsten Klude ist Chefvolkswirt der M.M.Warburg Bank in Hamburg. Er analysiert für uns die aktuelle Lage der deutschen Wirtschaft. Mit speziellem Fokus auf Themen, die besondere Relevanz haben für Logistiker und Supply Chain Verantwortliche. Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher spricht er unter anderem über folgende Themen: - Wie schaut der Chefvolkswirt einer Bank eigentlich auf die Logistik? Welche Rolle spielt die Logistik als Indikator für die Wirtschaftsentwicklung? Welche Analysen und Kennzahlen fließen in Kludes Prognosen ein? - Eine Bewertung der aktuellen Konjunkturlage: Welche Faktoren müssen Logistikern und Supply Chain Verantwortlichen Sorgen bereiten? Was sollte Grund zur Hoffnung geben? - Die Attraktivität des Standorts Deutschland für ausländische Investoren hat nachgelassen. Was sind die Ursachen, wie können wir gegensteuern? - Der Wettkampf der Subventionen ist in vollem Gang. Die USA locken Unternehmen mit hohen Subventionssummen. Kann und sollte Deutschland bei dem Wettrennen mitmachen? In welchen Bereichen und Industrien müssen wir zukünftig eine wichtige Rolle innerhalb der globalen Produktions- und Lieferketten spielen? - In letzter Zeit häufen sich Warnungen vor einer “Deindustrialisierung” Deutschlands. Wie real ist das Szenario? - Europa und Deutschland drohen beim Wettkampf der Weltmächte zwischen die Fronten zu geraten. Wie gelingt der Balanceakt? Was sollten Unternehmen mit globalen Lieferketten und globalen Märkten beachten? - Der Fachkräftemangel ist für die Logistik ein großes Problem. Welche Rahmenbedingungen müssen sich ändern, um gegenzusteuern? Macht eine Verkürzung der Wochenarbeitszeit Sinn? - Und vieles mehr Hilfreiche Links: Warburg Bank: https://www.mmwarburg.de/de/ Carsten Klude auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/carsten-klude-b688b2198/ Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/ BVL: https://www.bvl.de/ Supply Chain CX: https://www.bvl.de/cx

Bei der Lufthansa hat der zweite Warnstreik des Bodenpersonals begonnen. Die Gewerkschaft ver.di hat Techniker, Informatiker und Logistiker aufgerufen, für einen Tag die Arbeit niederzulegen.

Der flüssige Kunststoff verlässt die Nadel: Schicht für Schicht wird er von der Maschine aufgetragen – das Objekt nimmt immer konkretere Formen an. “Dieser 3D-Drucker kann praktisch jede Prothese drucken, solange sie eine bestimmte Größe nicht überschreitet”, sagt David Treviño. Er berät Logistiker*innen bei bei Ärzte ohne Grenzen und berichtet in der 41. Episode der “Notaufnahme” über den Einsatz von 3D-Druckern und anderen innovativen Technologien in unseren Projekten. Die Co-Moderatoren Christian Conradi und Christian Katzer testen gemeinsam mit dem Logistikberater einen 3D-Drucker im Studio und sprechen über die vielfältigen Einsatzmöglichkeiten: von Ersatzteilen über Modifikationen bestehender Geräte bis hin zu medizinischen Gesichtsmasken für die Behandlung von schweren Verbrennungen. “3D-Drucker sind ein wichtiges Werkzeug mit enormem Potenzial für uns”, sagt David Treviño. Die Patientinnen Aisha und Fozza berichten zudem, wie von uns gedruckte Prothesen und Gesichtsmasken den Behandlungserfolg und damit auch ihre Lebensqualität verbessert haben. Der Einsatz moderner technischer Mittel erlaubt es uns, effizient zu arbeiten, Kosten zu senken und die Versorgung für unsere Patient*innen zu verbessern. Auch Oliver Schulz, Geschäftsführer von Ärzte ohne Grenzen in Schweden, nennt in der Folge Beispiele. Ein Team aus dem Land arbeitet mit Hochdruck an neuen Instrumenten - unter anderem sind eine App für Diabetes-Patient*innen und solarbetriebene Klimaanlagen entwickelt worden. Solche Entwicklungen sind aber nur möglich, wenn wir auch genügend Ressourcen zur Verfügung haben. Wir freuen uns daher, wenn Sie uns mit einer Spende unterstützen: www.msf.de/spenden. Bei Fragen, Kritik oder Themenwünschen schreiben Sie uns gerne an notaufnahme@aerzte-ohne-grenzen.de. Dieser Podcast wurde von Ärzte ohne Grenzen e.V. in Zusammenarbeit mit Christian Conradi produziert. Redaktion und Projektleitung: Sebastian Bähr, Anna Hallmann und Nina Banspach. Moderation, Aufnahme, Schnitt und Produktion: Christian Conradi. V. i. S. d. P. Jannik Rust, Ärzte ohne Grenzen e. V., Schwedenstr. 9, 13359 Berlin. Bild: MSF

Vor eineinhalb Wochen hatten sich Teile der Transport- und Logistikbranche den Protesten der Landwirte in Berlin angeschlossen. Welche Ergebnisse gibt es bisher? Rund 200 Lkw waren zu der Großkundgebung nach Berlin gekommen. Unter den Unterstützern fand sich auch Micha Lege, der zeitgleich Präsident des Verbandes Spedition und Logistik Baden Württemberg (VSL) und Geschäftsführer des Transport- und Logistikunternehmens Wiedmann & Winz ist. Lege berichtet, wie er die Proteste wahrgenommen hat und weshalb er glaubt, dass sie sich gelohnt haben. Tatsächlich hatte im Nachgang auch Bundesverkehrsminister Volker Wissing die Spitzen mehrerer Verbände zum Gespräch eingeladen. Was dort besprochen wurde, ist ebenfalls Teil dieser Ausgabe von VerkehrsRundschau Funk.

Mehr als drei Millionen Menschen arbeiten für Speditionen und Dienstleister. Allerdings laufen die Geschäfte nicht gut: Die Nachfrage sinkt und die Unternehmen fühlen sich von der Politik gegängelt. Von Anja Dobrodinsky

Mit Peter Dressler, Vice President Logistics, von Infineon Technologies AG haben Andreas und Jens in der aktuellen Folge einen echten Logistikanwender zu Gast. Worum geht's in dieser Folge Irgendwas mit Logistik? - Wie funktioniert die Logistik für Halbleiter? - Wie konnte Infineon die Resilienz der Lieferkette erhöhen, um die Produktion- und Lieferfähigkeit in heraufordernden Zeiten aufrechtzuerhalten? - Hat sich der Stellenwert von Logistik in den vergangenen Jahren bei Infineon verändert? - Welche Fähigkeiten sollten Logistikmitarbeitende heutzutage mitbringen? - Welche Themen sollten Logistiker für die Zukunft auf dem Schirm haben? Hört einfach mal rein! Bezahlte Partnerschaft

Ganzheitliche Gesundheit - ein wichtiges Thema auch wenn der eine oder andere jetzt mit den Augen rollt. Wir haben heute Miriam Wechner zu Gast im Podcast, die uns die Augen öffnet. Denn Gesundheit ist meist eine Selbstverständlichkeit und erst, wenn sie nicht mehr so ausgeprägt da ist, fangen wir an uns darum zu kümmern. Miriam spricht viel über ihren Alltag, den sie damals in der Praxis und auch an sich selbst erlebt hat. Und wenn wir ehrlich sind, kommt uns das eine oder andere bekannt vor. Die ganzheitliche Gesundheit ist nicht der neuste Trend, sondern die simple Methode die Aufmerksamkeit auf die wichtigen Dinge zu richten. Es geht nicht darum nur noch gesund zu essen, jeden tag 10 Kilometer zu laufen oder ins Fitness-Studio gehen - oder was wir gerade Anfang häufig damit assoziieren. Kleine Routinen einführen und so die Änderung anstoßen - das ist es, worum es dabei geht. Und Miriam begeistert uns im Podcast mit ihrer charmanten Art die Dinge zu simplifizieren. Das versteht dann auch jeder vielbeschäftigte Logistiker, der sonst eher ganz schnell darauf schaut, welchen Output er zu erwarten hat. Nur ist Gesundheit (leider) keine klassische Logistiker-Berechnung. Insofern von uns die ganz klare Hör-Empfehlung! Lasst euch drauf ein und von Miriam inspirieren!

20 Prozent aller Güter werden auf der Schiene transportiert. Frank Huster vom Bundesverband Spedition und Logistik befürchtet angesichts der Lokführer-Streiks einen Vertrauensverlust in die Schiene.

Herzlich willkommen zur neuesten Folge unseres Serious Seller Podcasts, in der wir zusammen mit dem erfahrenen Logistiker und E-Commerce-Experten Timo Danner die Welt des Online-Handels ergründen. Timo, der nicht nur das sonnige Gran Canaria zu seinem Zuhause gemacht hat, sondern auch als ehemaliger Amazon-Händler und Gründer der Full Chippen GmbH die Tücken und Chancen des Online-Versands wie seine Westentasche kennt, gibt wertvolle Einblicke in die aktuellen Veränderungen bei Amazon und verrät, wie man einen Webshop erfolgreich positioniert. Gemeinsam erkunden wir die Bedeutung des richtigen Standorts und die Entscheidungen, die es rund um Lagerhaltung und Versandlogistik zu treffen gilt – wertvolle Informationen, die jedem Online-Händler dabei helfen können, seine Waren effizienter zu versenden. Mit Timos Hilfe enthüllen wir die Komplexität des Online-Autokaufs und die spezifischen Herausforderungen, die der Handel mit sperrigen Produkten wie Zäunen mit sich bringt. Er beleuchtet seinen eigenen Werdegang im E-Commerce, von den Anfängen bis hin zum erfolgreichen Verkauf seines Onlinegeschäfts. Wir diskutieren über die Bedeutung von Professionalität und Kundenservice und wie ein breites Spektrum an Produktvariationen im Online-Shop die Kundenbindung stärken kann. Außerdem gibt Timo wertvolle Tipps zur richtigen Zaunkonfiguration und warum ein umfassender Service von der Beratung bis zur Lieferung den Unterschied ausmachen kann. Zum Schluss tauchen wir in die Welt der Steuerberatung und Buchhaltung ein – ein Minenfeld für jeden Online-Unternehmer. Timos Erlebnisse mit einem nahezu katastrophalen Steuerberaterwechsel und die daraus resultierenden Lektionen sind eine Warnung und zugleich ein Ratgeber für alle, die vor ähnlichen Entscheidungen stehen. Darüber hinaus erfahrt ihr, wie man mit cleveren Marketingstrategien und einem durchdachten Packungsdesign die Aufmerksamkeit auf den eigenen Online-Shop lenkt. Begleitet uns   In Folge 109 des Serious Sellers Podcast auf Deutsch, Marcus diskutieren: 00:00 - Änderungen Beim Amazon-Versand Für Händler 10:09 - Logistik Und Standort Im Online-Handel 22:14 - Online-Autokauf Und Logistik Für Zäune 34:28 - Steuerberater Probleme Und Online-Shop Strategie 46:30 - Tipps Für Packungsdesign Und Beach-Vergnügen

Auf der letzten Meile zwischen Paketlager und Empfänger entstehen 50 Prozent der Kosten für den Transport. Zustelldienste versuchen deshalb, dieses letzte Stück immer weiter zu optimieren - auch mit künstlicher Intelligenz. Das Berliner Unternehmen Bettermile will ihnen dabei helfen. Von Anja Dobrodinsky

Ein Einkäufer muss ein Alleskönner, der Logistiker ein Zauberkünstler sein. Klar, dass es solche Menschen in der Praxis kaum gibt! Umso wichtiger zu wissen, welche Kompetenzen benötigt werden, um erfolgreich zu sein. Findet es raus in dieser neuen Folge von HealthCareBrain!

Katja Windt ist gebürtige Rheinländerin, hat in Produktionslogistik an der Universität Hannover promoviert, später in Bremen dazu geforscht und gelehrt, ehe sie 2014 die Führung der privaten Jacobs University übernahm. Sie galt als eine der renommiertesten Nachwuchsforscherinnen der Republik – wechselte aber 2018 in die Wirtschaft: Zur SMS Group, einem Familienbetrieb mit Sitz in Düsseldorf. Das Unternehmen wurde 1871 gegründet, beschäftigt mittlerweile 14.400 Mitarbeiter und hat einen Jahresumsatz von etwas mehr als drei Milliarden Euro. Wie andere Stahlwerkausrüster litt SMS unter der Branchenkrise: Wenn weniger Werke gebaut werden, ist es klug, sich auf die Optimierung bestehender Werke auszurichten. Zum Beispiel mit moderner Technologie – und das ist nun Katja Windts Job: Stahlwerke digital zu machen. Sie erzählt Horst von Buttlar, warum ein Stahlwerk digital sein sollte, wie man Kinder und Jugendliche für Technik begeistert – und was Logistiker von Pflanzen lernen können. Mitarbeit: Johannes Grote, Anna Hönscheid *** Das exklusive Abo-Angebot für Sie als WirtschaftsWoche Chefgespräch-Hörerinnen und Hörer: wiwo.de/neu Helfen Sie uns, unsere Podcasts weiter zu verbessern. Ihre Meinung ist uns wichtig: www.wiwo.de/zufriedenheit [Mehr über die Angebote unserer Werbepartnerinnen und -partner finden Sie HIER](http://cmk.wiwo.de/cms/articles/15602/anzeige/podcast-werbepartnerinnen/hier-gibt-s-weitere-infos-zu-den-angeboten-unserer-werbepartner-innen)

Vielen neigen dazu, das Thema Quantencomputing als Zukunftsmusik abzutun, mit dem man sich irgendwann mal beschäftigen sollte, wenn die Technologie endlich soweit ist. Unser Gast Prof. Dr. Manfred Hauswirth, der geschäftsführende Institutsleiter am Fraunhofer-Institut FOKUS und Inhaber des Lehrstuhls für »Open Distributed Systems« an der Technischen Universität Berlin, hält dieses Vorgehen für einen Fehler und plädiert dafür, sich auch in der Logistik heute schon mit dem Thema Quantencomputing zu beschäftigen. Vor einem Live-Publikum auf dem Deutschen Logistik Kongress in Berlin hat Prof. Hauswirth mit unserem Host Boris Felgendreher unter anderem über folgende Themen gesprochen: - Überblick und Einstieg in das komplizierte Thema Quantencomputing - Woran das Team um Prof. Hauswirth am Fraunhofer-Institut FOKUS gerade forscht - Wie das Institut derzeit schon mit deutschen Unternehmen zusammenarbeitet - Wo die Felder Quantenhardware, Quantensoftware und Quantenalgorithmen gerade stehen - Das Wettrennen der Weltmächte um die Vormachtsstellung beim Quantencomputing und wie Deutschland konkurrieren kann - Was erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen Forschung und Industrie ausmacht - Warum gerade der Mittelstand in Deutschland beim Quantencomputing voran geht - Warum Quantencomputing besonders für die Logistik interssant ist und welche Probleme sich damit lösen lassen - Wie Unternehmen in der Logistik jetzt an das Thema rangehen sollten - Ob und wie Quantencomputing mit traditioneller IT kompatibel ist - Welche Kompetenzen wir in den Unternehmen aufbauen müssen - Datenqualität und die Bedeutung von Standards - Das Zusammenspiel von Quantencomputing und Künstlicher Intelligenz - Quantencomputing und Cybersicherheit - Das zukünftige Geschäftsmodell des Quantencomputings - Konkrete Tips für Logistiker für den Umgang mit dieser neuen Technologie - und vieles mehr Hilfreiche Links: Das Fraunhofer-Institut FOKUS: https://www.fokus.fraunhofer.de/ BVL: https://www.bvl.de/ Prof. Manfred Hauswirth auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/manfredhauswirth/

Mehr Schienenverkehr schützt Umwelt und Klima. So die Binsenweisheit. Und besonders im Güterverkehr ist der Zug in Sachen Nachhaltigkeit unschlagbar. Da ist es doch nur logisch, dass der nachhaltige Logistiker in uns allen mehr Güter auf die Schiene bringen will und muss. Oder? Mit Dominik Fürste von Rail-flow haben sich Moritz und Timo in dieser Folge über die aktuelle Situation des Güterverkehrs auf der Schiene unterhalten. Rail-flow ist ein Frankfurter Start-Up, was sich auf die Schiene geschrieben hat, die Zusammenarbeit im Schienengüterverkehr zu verbessern und vor allem den Zugang dazu auf Anbieter- und Nachfrageseite einfacher zu gestalten. Dabei geht es um folgende Fragestellungen: - Wie sieht eigentlich der Markt anbieterseitig bei der Schiene aus? - Wie funktioniert das Intermodal-Geschäft? Und wie sieht die Entwicklung in diesem Markt aus? - Was sind die infrastrukturellen Herausforderungen? Und was dürfen (müssen) wir in den nächsten Jahren erwarten? - Wo macht die Schiene wirtschaftlich Sinn? Und welche politischen Entscheidungen müssen getroffen werden, damit die Schiene intensiver genutzt wird? - Wie sieht der Prozess aus, wenn man auf den Service / die Services von Rail-Flow zurückgreift? Angefixt? Dann aber schnell die Weichen im Kopf auf „Zuhören“ stellen und den Links in den Kommentaren folgen. Bezahlte Partnerschaft

"Manchmal wissen Menschen gar nicht, wie viel in ihnen drinsteckt”, sagt Jasmin Manai-Huber im Podcast “Kultur wandle Dich”. Nach einer spannenden beruflichen Reise durch 4 verschiedene Industrien und Arbeitskulturen ist Jasmin als Gründerin dabei, den Modesektor zu verändern. Sie schildert ihren facettenreichen Werdegang und was sie heute antreibt. Außerdem erfahren wir,

Nach einer etwas länger als geplanten Sommerpause haben die beiden Nachhaltigkeits-Attachés und Podcast-Offsprings, Moritz und Timo, die Mikrophone entstaubt und ihre Lern- und Aufklärungsmission fortgesetzt. Staffel 3 wird wieder ein unfassbares Potpourri an Themen, Menschen und Firmen bieten. Eine cocktailesque Melange aus Offenheit, Ehrlichkeit, Inspiration, Ideen, Expertise und ganz viel guter Laune. Alles ohne Nebenwirkungen und Kopfschmerzen. In den letzten Jahrzehnten wurden in Deutschland Logistikgebäude mit einer Gesamtdachfläche von 50 Millionen Quadratmetern gebaut. Davon sind theoretisch rund 30 Millionen Quadratmeter für die Installation von Photovoltaikanlagen geeignet. Bisher wurde aber nur ein Bruchteil dieses Potenzials genutzt. Allein auf den Dächern neuer Logistikgebäude, die zwischen 2012 und 2022 errichtet wurden, könnten bis zu 2,5 Terawattstunden Solarstrom erzeugt und in das öffentliche Netz eingespeist werden. Dies entspricht dem jährlichen Strombedarf von rund 800.000 Haushalten.30 Millionen Quadratmeter. Warum wird dieses Potenzial (noch) nicht genutzt? Mit Marcus Wieser von der Geis Gruppe und Matthias Karger von node.energy haben Moritz und Timo genau darüber gesprochen. Dabei geht es um folgende Fragestellungen: - Was sind die Herausforderungen für Logistiker beim Thema Photovoltaik? - Wie sollte man ein solches Projekt intern aufsetzen? Was gilt es zu beachten? - Wo sind die bürokratischen Hürden? Wo hakt es hinsichtlich der Regulatorik? - Wie kann Software dabei helfen? - Welche zusätzlichen Geschäftsmodelle können hierbei entstehen? Seid ihr neugierig? Dann geschwind einschalten. Bezahlte Partnerschaft

Für Fiege bedeutet Nachhaltigkeit mehr, als nur CO₂ einzusparen. Sieben herausgefilterte Fokusthemen zielen bei Fiege – neben dem Klimaschutz und der Ressourceneffizienz – auch auf eine nachhaltige Unternehmensführung, Innovationen & Kooperationen, gesellschaftliches Engagement, die persönliche Entwicklung der Mitarbeitenden, sowie die Arbeitsbedingungen in dem global agierenden Familienunternehmen ab. Unlängst hat der Logistiker aus Greven seinen ersten Nachhaltigkeitsbericht herausgegeben. Der Bericht, der an die international anerkannte Global Reporting Initiative (GRI) angelehnt ist, bezieht sich auf das Geschäftsjahr 2022 und soll als Vorgriff auf die verpflichtenden EU-Richtlinien ab 2025 dienen. Fiege möchte damit Transparenz für seine Kunden und Partner schaffen. Über »Made in Green« Im Rahmen des SAZsport-Podcast-Formats »Made in Green« tauscht sich Host Ralf Kerkeling, freier Journalist und Storyteller in den Bereichen Sport und Outdoor, einmal im Monat mit Entscheidern und Machern aus Industrie und Handel zum Thema Nachhaltigkeit aus. Die Fragen nach Produktionsorten und sozialen Standards bei Produktionen werden dabei genauso beantwortet wie der aktuelle Stand im Hinblick auf Kreislaufwirtschaft und neue ressourcenschonende Materialien. Um keine Episode zu verpassen, am besten gleich den Kanal von SAZsport abonnieren. Viel Spaß beim Hören!

Die Glaser-Lehrlinge nach Schkeuditz, die Logistiker nach Döbeln. In Sachsen wurden vor zwei Jahren die Berufsschulen neu sortiert. Was hat das neue Modell gebracht?

Heute gehts bei uns um das Thema “Neue Seidenstraße”, das gigantische chinesische Infrastrukturprojekt, das auf der ganzen Welt den Bau von Häfen, Flughäfen, Straßen, Bahnstrecken, usw. finanziert und durchführt, und das China selber als Jahrhundertprojekt bezeichnet. Im September 2023 feiert die Neue Seidenstraße, auch bekannt unter dem Namen Belt and Road Initiative (BRI), sein 10-Jähriges Jubiläum. Ob es tatsächlich Anlass zum Feiern gibt, genau das werden wir uns heute mal ganz genau anschauen. Denn unser Gast ist Philipp Mattheis. Philipp ist ein bekannter Wirtschaftsjournalist und Bestseller-Autor, der als Auslandskorrespondent für verschiedene deutsche Medien, wie Stern, Capital und die Wirtschaftswoche arbeitet. Philipp hat gerade ein passendes Buch zum Thema veröffentlicht, mit dem Titel “Die dreckige Seidenstraße”. Das lässt vermuten, dass Philipp dem Projekt eher kritisch gegenüber steht. Doch keine Angst, heute gibt es nicht nur Kritik, sondern gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher wirft Philipp einen differenzierten Blick auf ein Projekt, das jeder Logistiker verstehen muss. Unter anderem geht es um folgende Themen: - Kurz zu Deinem Hintergrund von Philipp Mattheis, seine Zeit in China und wie die Idee für das neue Buch entstanden ist - Was 2013 die offiziellen Ziele des Projekts Neue Seidenstraße waren und wie es von der Weltöffentlichkeit wahrgenommen wurde - Gedanken zur Situation Chinas zu der Zeit - Gedanken zu den Bedürfnissen und Beweggründen der Länder, in denen BRI-Projekte finanziert und gebaut wurden - Aktuelle Zahlen dazu, wie sich das Gesamt-Projekt in 10 Jahren entwickelt hat - Ob sich die ursprünglichen Erwartungen Chinas und der Empfängerländer erfüllt haben - Ob das Gesamt-Projekt in China als Erfolg wahrgenommen wird - Beispiele von Projekten, die verdeutlichen, was bei der Neuen Seidenstraße schief gelaufen ist - Auswirkungen auf die Länder, deren Projekte “missglückt” sind und Stimmen der Bevölkerung vor Ort - Abwägung der Ursachen der "gescheiterten" Projekte: Gezieltes Abhängigmachen, Planungsinkompetenz, Fehler auf Seiten der Empfängerländer? - Beispiele von erfolgreichen BRI-Projekten - Wie unterscheidet sich China 2023 von China 2013 und welche Konsequenzen sich daraus für die Zukunft des Projektes Neue Seidenstraße ergeben - Was "der Westen" der Neuen Seidenstraße entgegenzusetzen hat - Und vieles mehr Hilfreiche Links: Philipp Mattheis auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/philipp-mattheis-46230960/ BVL: https://www.bvl.de/ -------------------------------------------------- Sponsor des BVL Podcasts: ZUGehört – So geht grüner Güterverkehr Im Podcast ZUGehört der DB Cargo spricht Dr. Sigrid Nikutta mit ihren Gästen über die Zukunft des Güterverkehrs auf der Schiene. https://zugehoert-podcast.podigee.io/

Wenn ein Unternehmen über Händler vertreibt, dann ist das Thema Händlermanagement etwas, über das der Vertriebsleiter reflektieren sollte. Herr Marcus Dinse, Vertriebsleiter von BIG hat das Management der Händler bei BIG revolutioniert. In unserem Podcast sprechen Claudia Sperling (Senior Beraterin bei Mercuri) und Marcus Dinse (Vertriebsleiter BIG Arbeitsschutz) darüber, wie er das Händlermanagement verändert hat: Wie sprechen darüber, wie BIG die richtigen Händler auswählt, wie diese richtig gesteuert werden und er diese dazu bringt, seine Produkte pro aktiver anzubieten und nicht als Logistiker zu fungieren. Dazu erläutert er, wie er selbst für den Händler ein attraktiver Partner ist. Sie wollen weitere Informationen zu dem Thema Vertrieb und Händlermanagement? Kontaktieren Sie Claudia Sperling https://www.linkedin.com/in/claudiasperlingmercuri/ Ihre Informationsquelle zu aktuellen Themen im Vertrieb: https://mercuri.de Ihnen hat die Episode gefallen? Dann geben Sie uns doch bitte ein 5-Sterne Bewertung und abonnieren den Vertriebs-Podcast von Mercuri International. Über detailliertes Feedback freuen wir uns genauso. Schreiben Sie einfach an: info@mercuri.de So können wir unseren Podcast weiter verbessern und die für Sie und Ihr Unternehmen relevanten Inhalte präsentieren.

In der Mittagsfolge sprechen wir heute mit Andreas Funkenhauser, CEO und Co-Founder von Nimmsta, über die erfolgreich abgeschlossene Finanzierungsrunde in Höhe von 4,6 Millionen Euro.Nimmsta hat die weltweit erste Industrial Smart Watch entwickelt, die High Performance Picking ermöglicht. Die optimierten Picking Workflows werden auf der Smart Watch dargestellt. Die bidirektionale Interaktion führt dazu, dass die Picking Prozesse nach eigenen Angaben bis zu 50 % effizienter sind. Zudem wird dadurch auch eine Null-Fehlerquote erreicht. Außerdem wirbt das Unternehmen mit einem hohen Tragekomfort durch die ergonomisch individuelle Platzierung, sodass die Werkerinnen und Werker ein ebenfalls positives Erlebnis haben. Das Startup wurde im Jahr 2019 von Florian Ruhland und Andreas Funkenhauser in München gegründet und beschäftigt heute 21 Mitarbeitende. Große Kunden wie beispielsweise Mercedes Benz, Rewe und Abus verwenden bereits die Smart Watch.In einer ersten Finanzierungsrunde hat das Intralogistik-Unternehmen nun 4,6 Millionen Euro unter der Führung des Investorenclubs Companisto eingesammelt. Zu den weiteren Kapitalgebern gehören Alpha Future Funds und einige namhafte Business Angels. Das frische Kapital soll für die Entwicklung der neuen SaaS-Plattform sowie den Ausbau von Vertrieb und Marketing verwendet werden. Über die Plattform können die optimierten Intralogistik-Workflows, wie beispielsweise Kommissionierung oder Einlagerung, innerhalb kürzester Zeit ausgerollt werden. Die Logistikerinnen und Logistiker kommunizieren über die Smart Watch mit dem Lagerverwaltungssystem in beide Richtungen, was eine neue Form der Flexibilität und Interaktion ermöglicht. Mit der SaaS-Plattform baut Nimmsta auch seinen USP aus und verkürzt außerdem seinen Sales Cycle deutlich, da er damit als Lösungsanbieter agieren kann.

Salvatore ist gelernter Logistiker und entschied sich dann dazu Sales Promoter und professioneller Wrestling-Ringsprecher zu werden...

Für viele Logistiker und Supply Chain Manager waren die letzten Wochen geprägt von den drei großen Messen; der Hannover Messe, der LogiMat in Stuttgart und der transport logistic in München. Auch wenn Messen und Kongresse schwerpunktmäßig durch die Präsentation neuer Produkte oder auch Dienstleistungen auffallen, so spielt der direkte Austausch für den Erfolg einer Messe doch die entscheidende Rolle. Doch wie man Messen und Kongresse auch dazu nutzen kann zukünftige Weichen für die berufliche Entwicklung zu stellen, darüber machen sich die wenigsten Gedanken. Wie man Messen und Kongresse effektiv für die Betrachtung und weitere Entwicklung der eigenen Karriere nutzen kann und sich hierauf vorbereitet, dass beleuchte ich in einer Art Rückblick auf die Branchen-Messen LogiMat und transport logistic.

Warum Thomas Funk, Portfolio-Manager des GAM Swiss Small & Mid Cap Equity-Fonds, so bullish für „bärenstarke Schweizer Aktien“ ist? In erster Linie, weil viele kleinere Schweizer Medizinstechnik- und Industrie-Spezialisten extrem wettbewerbsfähig sind. Dazu hab sie die Schweizer Franken-Aufwertungswellen 2010 bis 2011, 2014 und zuletzt 2022 aufgrund der Inflationsdifferenzen gezwungen. Da wären wir auch beim zweiten Punkt, der für Schweizer Titel spricht: während die Inflationsrate Im Vorjahr in Österreich und Deutschland bei 8,5 beziehungsweise 8,7 Prozent lag betrug sie in der Schweiz gerade einmal 2,8 Prozent. Deshalb sind auch in der Schweiz die Löhne nicht so stark gestiegen, was die ohnedies hohe Wettbewerbsfähigkeit Schweizer Unternehmen und deren Gewinnmargen noch verbessert. Beim Podcast GELDMEISTERIN zu Gast nennt er beispielsweise Interroll als Hidden Champion, der Transport- und Rollsysteme für Logistiker wie Amazon und DHL produziert. Eine Schweizer Industrieperle sei auch der Zahntechniker Straumann Holding, der in den letzten sechs Monaten rund 50 Prozent zulegte. Seit Börsengang im Juli 1998 hat das Medizintechnik-Unternehmen nahezu sagenhafte 6900 Prozent zugelegt. Wobei man natürlich bei Small- und Midcaps auch bei bärenstarken Aktien stärkere Kursschwankungen aushalten muss und auch einen langen Atem braucht. Der Kurs der Straumann-Aktie hat sich etwa von 2002 bis 2012 kaum vom Fleck bewegt. Thomas Funk hat in seinem Schweizer Small- und Midcap-Fonds Straumann am stärksten gewichtet, vor Lindt & Sprüngli, dem Labortechnik-Hersteller Tecan-Group und dem Vakuumventile-Hersteller VAT Group. Weitere Schwergewichte im GAM Swiss Small & Mid Cap Equity-Fonds: Barry Callebaut AG, einer der weltgrößten Schokoladenfabrikanten, Burkhart Compression Holding, die Immobilienholding DKSH Holding, das Spezialtransportunternehmen Georg Fischer, das Heizungstechnik-und Klimatechnikunternehmen Belimo Holding sowie der Energiemanagementspezialist Landis&Gyr. Mehr zu den bärenstarken Schweizer Aktien in der aktuellen Folge der GELDMEISTEIRN. Viel Hörvergnügen wünscht Podcasthost Julia Kistner. Und  wenn Euch diese Podcastfolge gefällt - es kostet kein Geld der Welt die  GELDMEISTERIN auf der Podcastplattform Eurer Wahl, auf Spotify oder auf YouTube zu abonnieren. Ich freue mich auch, wenn ihr die GELDMEISTERIN  weiterempfiehlt und vor allem, wenn wir uns nächste Woche wiederhören.   Rechtlicher Hinweis: Das sind keinesfalls Empfehlungen, sondern nur   meine persönlichen Gedanken. Die Autorin übernimmt keinerlei Haftung  die daraus erwächst, dass man entsprechend Ihrer  Medienbeiträge Investments tätigt. Musik- & Soundrechte: https://www.geldmeisterin.com/index.php/musik-und-soundrechte/ #ThomasFunk  #GAM #podcast  #Geldmeisterin #Smallcaps #Midcaps #investment #Schweiz #Aktien #StraumannAG #Lindt & Sprüngli #Labortechnik #Tecan-Group #Vakuumventile #VATGroup #Swiss #BarryCallebautAG #Schokoladenhersteller #BurkhartCompression Holding #DKSHHolding #GeorgFischerAG #BelimoHolding #Landis&Gyr. Foto: GAM --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/geldmeisterin/message

In Episode #177 sprechen Jens und Thomas mit Christian Körner Worum geht's in dieser Folge Irgendwas mit Logistik? Was sind die spannendsten Felder der Logistik? Haben sich Erfolgsmodelle in der Branche eingependelt? Vermarktung über Social Media, wie sieht der Tag nach dem Post eines Influencers im Lager aus? Vor welchen Herausforderungen steht man, wenn es starke Schwankungen gibt? Welchen Stellenwert hat ein schneller Versand auf die Kundenzufriedenheit? Warum entscheidet man sich dafür einen Logistiker mit an Bord zu holen? Wird heute ein immenses Wissen über die Logistik Basics hinaus vorausgesetzt? Wie breit muss das Wissen gefächert sein und ab wann sollte man sich einen Partner an die Seite holen? Wie schafft man es einen geringen Retouren Anteil zu erzeugen? Wie wichtig ist es die Operations mit einzubeziehen? Welche Probleme kann es mit sich bringen, wenn man Prozesse vorab nicht testet? Jetzt aber genug gelesen - hör einfach rein! Bezahlte Partnerschaft

Mit ihren Sanktionen wollte die EU Russland isolieren. Jetzt leidet ihr Handel mit China. Logistiker hoffen nun auf eine Seidenstraße durch Zentralasien. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! (c) 2022 Epoch Times

Logistiker träumen vom “Warehouse of the Future” - ein intelligentes Lager, welches durch moderne Technologien effizient verwaltet werden kann. Maschinen und Menschen arbeiten auf den Lagerflächen kollaborativ zusammen. Doch was passiert, wenn keine geeigneten Mitarbeitenden gefunden werden können? Ist der Weg in ein “Dark Warehouse”, ein voll-automatisiertes Warenlager, dann die Lösung? Warum kann ein zentraler Leitstand außerhalb des Lagers für die Steuerung von Robotern zur Optimierung beitragen und was spricht dagegen? Wann wird eine voll-automatisierte Entladung von LKWs endlich möglich? Und welche Anforderungen entstehen daraus an Logistikdienstleister? Dazu diskutiert Victor mit Sven Schürer, Head of Business Development Supply Chain EMEA bei JLL. Der Supply Chain Spezialist berät Unternehmen beim Ausbau ihrer Supply Chain. Bei JLL ist er auf dem EMEA-Mietmarkt für die strategische Geschäftsentwicklung von Lager- und Logistikflächen zuständig. Du möchtest mehr darüber erfahren? Dann hör jetzt rein! Zu unserem Gast: Sven Schürer arbeitet seit gut 20 Jahren in der Logistik in unterschiedlichen Funktionen und Ländern. Roboter und KI werden aus seiner Sicht die Logistik fundamental ändern! Allerdings müssen zahlreiche Räder ineinander greifen, es reicht nicht einen weiteren Roboter zu erfinden der schneller ist. Gebäude, IT, Finanzierung und Geschäftsmodelle werden sich rasch anpassen müssen. Der Roboter und KI Markt in der Logistik ist ein Markt voller Chancen, den es zu erobern gilt. LinkedIn Profile: Victor Splittgerber: https://www.linkedin.com/in/victor-splittgerber-93547290 Sven Schürer: https://www.linkedin.com/in/svenschuerer/ Nähere Infos zu WAKU Robotics, den Expertinnen und Experten für mobile Roboter in der Logistik und Produktion, gibt es auf www.waku-robotics.com Bezahlte Partnerschaft

Geschlossene Häfen, abbrechende Lieferketten, hohe Energiekosten – kaum ein Sektor wird so direkt von den laufenden Krisen getroffen wie die Logistik. „Ich denke wir haben viel dazu gelernt“, sagt Burkhard Eling, Chef des Branchen-Riesen Dachser, im Podcast. Mit über sieben Mrd. Euro Umsatz und mehr als 31.000 Mitarbeitern ist Dachser ein globaler Akteur und hat zunehmend mit steigenden Kosten zu kämpfen. „Im Endeffekt wird die Logistik teurer, und es werden auch die Endprodukte teurer“, sagt Eling. „Wir gehen in diesem Jahr von einer Kostensteigerung von acht bis zehn Prozent aus.“ Der Logistiker beobachtet, dass sich die Lieferketten umstellen, die Lieferanten werden regionaler, und es wird mehr Wert auf Lagerhaltung gelegt als in der Vergangenheit. „Die Globalisierung wird nicht zurückgedreht, sie wird einfach verändert“, sagt Eling. Der Dachser-Chef erzählt im Podcast, wie er nach neuen Fahrern sucht, warum selbstfahrende Lkws nicht unbedingt die Zukunft sind – und ob die Weihnachtsgeschenke in diesem Jahr rechtzeitig ankommen. // Weitere Themen: Funktioniert der Ölpreisdeckel gegen Russland? // Auftakt zum Wirecard-Prozess +++60 Tage lang kostenlos Capital+ lesen - Zugriff auf alle digitalen Artikel, Inhalte aus dem Heft und das ePaper. Unter Capital.de/plus-gratis +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

In Episode #148 sprechen Andreas und Thomas mit Fred-Markus Bohne Worum geht's in dieser Folge Irgendwas mit Logistik? Build to suit und spekulative Entwicklung, was genau steckt dahinter? Welche Kriterien sind für die spekulative Entwicklung maßgeblich damit eine Logistikimmobilie nicht zum unternehmerischen Risiko wird? Wie wirkt sich die bestehende Flächenknappheit auf die Logistiker aus? Ist Interesse an City Docks vorhanden? Wie wichtig ist der direkte Kontakt zu den Kommunen oder Städten bei der Entwicklung von Bauprojekten? Welche Bedenken oder Ängste existieren in der Bevölkerung, wenn es zum Bau einer Logistikimmobilien kommen soll? Sind große Städte offener gegenüber Logistikprojekten? Welche Vorteile hat es mit Gemeinden und Wirtschaftsförderungen zusammenzuarbeiten? Wie sind die politischen Rahmenbedingungen im Vergleich zu anderen europäischen Ländern? Wie weit wird die Entwicklung einer Immobilie von Panattoni begleitet? Jetzt aber genug gelesen - hör einfach rein! https://panattonieurope.com/en https://www.linkedin.com/company/panattoni-deutschland

Hub unplugged - die 2. Staffel steht in den Startlöchern. Ab sofort wird das Mikro wieder regelmäßig an Aileen und Johannes vom Digital Hub Logistics Hamburg übergeben. Was erwartet euch in der 2. Staffel? Es gibt Logistik aus dem echten Leben und mehr von Startups. Aileen und Johannes bringen Gründer und Logistiker zusammen – ein Blinddate der Logistik! Hub unplugged hat auch heute wieder zwei Unternehmen zusammengebracht, die sich sonst vielleicht nie begegnet wären. In der elften Folge Hub unplugged sind Martin Borscheid, Director Logistics von Gebr. Heinemann, und Dennis Ahrens, CEO & Founder von Spacific, bei Aileen zu Gast. Gebr. Heinemann betreibt Duty Free & Travel Shops weltweit. Seit vielen Jahren ist Martin in der Logistik unterwegs und hat mit der Zeit seinen Job lieben gelernt. Er gibt Einblicke vor welchen Herausforderungen die Logistik bei Gebr. Heinemann steht und wie die letzten Jahre den Reisemarkt stark beeinträchtigt haben. Aber vielleicht kann Dennis mit Spacific helfen und/oder unterstützen. Dennis ist 2020 unter die Gründer gegangen. Sein Startup Spacific ist auf die Entwicklung und den Vertrieb von skalierbaren AR/MR-Lösungen spezialisiert. Er gibt Einblicke wie Spacific mit Kunden arbeitet, um eine bestmögliche Lösung zu finden. Ganz wichtig ist hierbei, was gibt es schon und was kann wieder genutzt werden? Und im Zusammenspiel mit Gebr. Heinmann? Besteht Interesse, dass man zusammenkommt oder gibt es schon Ideen wie man im z.Bsp. im Duty Free Shop Veränderungen vornehmen könnte? Darüber und Vieles mehr tauschen sich Martin und Dennis aus. Und dann noch die wichtigste Frage zum Schluss: MATCH MADE IN HEAVEN - Ja oder Nein? Dies erfahrt ihr in der neuen Folge HUB unplugged.