Podcasts about g klasse

Erfolgreiche Menschen sind oft Meister darin, Dinge zu analysieren, zu strukturieren und zum Erfolg zu führen – nur beim eigenen Körper scheitert es plötzlich. In dieser Folge decken wir auf, warum gerade Unternehmer:innen, Führungskräfte und Leistungsträger beim Thema Körper und Fettabbau oft feststecken – trotz Disziplin, Know-how und Zielstrebigkeit. Du erfährst: • Welche 3 psychologischen Denkfehler Erfolgsmenschen beim Fett reduzieren blockieren • Warum du nicht gegen deinen Körper arbeiten darfst – sondern mit ihm • Wie du aus dem Strudel von Bewertung, Triggern und Leistungsdruck aussteigen kannst • Warum das beste Ernährungssystem nichts bringt, wenn du dich innerlich bekämpfst Und was du tun kannst, um aus der G-Klasse im Matsch wieder ein stabiles Fahrzeug zu machen Diese Folge ist ein Reality Check für alle, die schon alles „richtig gemacht“ haben – und trotzdem nicht ankommen.

Al het autonieuws van Autoblog.nl van deze week wordt je gebracht door Wouter en Nicolas.Zie het privacybeleid op https://art19.com/privacy en de privacyverklaring van Californië op https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info.

Ein Pferd frisst Autolack, die G-Klasse dreht Pirouetten und Matthias importiert seinen A6 mit mehr Papierkram als PS. Nebenbei diskutieren drei Zylinder-Junkies, ob vier Zylinder eine Beleidigung sind und warum man manche Autos lieber anschmachtet als besitzt. Dazu Musik, Japan-Fantasien und der wohl unromantischste Insta-Name der Podcastgeschichte.

Iedere maandag een overzicht van het belangrijkste autonieuws! Op drie trajecten mag je deze week overdag weer 130 km/h rijden, Mercedes stopt met de kleinere bestelauto's, Volvo heeft zeker twee jaar nodig om zijn productie in Amerika te vergroten en MG teast de CyberX, een soort elektrische G-Klasse. Wil je deze update ook op vrijdag horen? Abonneer je dan op de BNR Auto-Update in je favoriete podcastapp. Zo mis je nooit meer het laatste autonieuws! See omnystudio.com/listener for privacy information.

Op een deel van de Afsluitdijk mag vanaf vandaag ook overdag 130 kilometer per uur worden gereden. Het is het eerste van vier trajecten waar nog dit jaar de maximumsnelheid omhoog zal gaan. Behalve op de Afsluitdijk mag binnenkort ook harder worden gereden op de A7 tussen de aansluiting Winschoten en de grens met Duitsland, en de A6 tussen Lelystad-Noord en de Ketelbrug. Verkeersminister Madlener kijkt naar meer trajecten en wil daar voor de zomer meer over bekendmaken. Verder in de auto-update: Mercedes stopt met de kleine bestelauto's die het met Renault ontwikkelt. Volvo heeft twee jaar nodig om zijn productie in Amerika te vergoten. MG onthult later deze maand de CyberX, een soort elektrische G-Klasse.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Eine Mitarbeiterin bekommt die Schlüssel zur G-Klasse eines Nationalspielers, Culcha Candela sorgt für einen Sympathie-Skandal, und Aaron wird gleich viermal in einer Woche gescammt. Marvin legt sich mit einem niederländischen Hotel an, während Timo mit einer 20€-Kamera in sein eigenes Ohr schaut – und sich vor sich selbst ekelt. Ein Fest für alle Sinne! Lob, Kritik und Freundschaftsanfragen wie immer an: https://www.instagram.com/einfachtimo/

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Papa-Mobil jetzt barrierefrei und elektrisch  Paravan liefert maßgeschneiderte Lösungen für das neue inklusive E-Papa-Mobil      Feierliche Übergabe des Papamobils im Vatikan. Foto: Mercedes-Benz AG Man kann es sich zwar kaum vorstellen, aber es ist die Wahrheit. Im Jahr 2013 bekam Papst Franziskus, der seinen Priestern predigte, sie sollten keine Luxusautos fahren, von einem Priester dessen Renault 4 geschenkt: Baujahr 1984, 300.000 Kilometer auf der Uhr. Damit der Papst bequem in seine neue Mercedes-G-Klasse kommt, haben die Paravan-Mobilitätsexperten eine Einstiegshilfe auf der Beifahrerseite. Foto: Mercedes-Benz Ob man 2013 mit diesem Uraltauto sicher unterwegs war, darf man aus heutiger Sicht vermutlich bezweifeln, aber der Papst fuhr damit durch die Gegend. Tempi passati, um es in der Sprache des Vatikans zu sagen. Denn demnächst ist der Papst nicht nur elektrisch, sondern auch barrierefrei unterwegs. Der neue Sessel des Papstes ist jetzt Dank Paravan-Technologie um jeweils 180 Grad nach rechts und links drehbar, damit sich der Papst den Gläubigen nach Wunsch zuwenden und zuwinken kann. Foto: Mercedes-Benz. Rückblende: Seit 1980 nutzen die Päpste – es war erstmals Johannes Paul II - die berühmten „Papamobile“ von Mercedes-Benz, die auf Basis der G-Klasse entstanden. Nun wird das Papamobil erstmals rein elektrisch und barrierefrei. Dabei war der barrierefreie Zugang für die Umsetzung dieses besonderen Projekts unverzichtbar. Bei der Suche nach passenden Lösungen wurden die Mercedes-Konstrukteure bei Paravan fündig, dem Weltmarktführer für behindertengerechte Fahrzeugumbauten mit Sitz auf der Schwäbischen Alb. Die große Herausforderung bestand darin, der Fahrzeugarchitektur der Elektro-G-Klasse – mit der Batterie im Unterboden – Rechnung zu tragen. Dies ist eine der zentralen Hürden bei Umrüstungen von Elektrofahrzeugen in der Behindertenmobilität. Paravan lieferte dazu eigens modifizierte Komponenten, darunter eine speziell angepasste Einstiegshilfe mit optimierter Breite und Tiefe.   Sollte das Wetter nicht so optimal sein, kann ein Regen- bzw. Windschutz montiert werden, der den Papst vor negativen Wettereinflüssen schützt. Foto: Foto: Mercedes-Benz. Mit individuell angepasster Technologie, darunter einem speziell entwickelten Liftsystem und einer flexible Sitzkonsole, wurde das Fahrzeug präzise auf die Anforderungen eines Elektrofahrzeugs und die besonderen Bedürfnisse des Vatikans abgestimmt. Diese maßgeschneiderten Lösungen machen das Papamobil nicht nur barrierefrei, sondern auch zu einem starken Symbol für moderne Mobilität.Über einen Lift auf der Beifahrerseite kann der Papst barrierefrei in sein neues Fahrzeug gelangen. Der Sitz dreht sich um 180 Grad, je nach Bedarf nach rechts und links. Das Ergebnis ist ein Fahrzeug, das Funktionalität, Sicherheit und Würde auf beeindruckende Weise kombiniert – ganz nach den Anforderungen des Heiligen Stuhls. Besonders die individuellen Anpassungen im Innenraum zeigen die Innovationskraft von Paravan. Alle Fotos: Mercedes-Benz   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

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Dine værter i denne uge er Anders Richter, Christian Grau og Nils Petter Bro.NP har købt sin nye fornuftige familiebil! Men hvad har han valgt?Richter har været i Sverige for at skyde content med den nye Volvo XC90.Grau har været på Tenerife og køre den nye Audi A6 e-tron.I nyhederne kigger vi på Jaguars crazy rebranding-strategi, verdens hurtigste cabriolet og Rod Stewarts vilde hyperbiler.I "Hit eller Skidt" handler det om 'Biler med bagdøre'.Grau har Ugens Bil med som er den fuldelektriske Mercedes G580.Brevkassen bugner med dilemmaer fra jer lyttere.Richter disker op med 'Verdens hurtigste quiz' om de hurtigste køretøjer i verden.For annoncering i programmet kontakt Bauer Media. Afsnit 162 er publiceret d. 25. november, 2024.

Das kommt auch nicht oft vor: Ein Auto, bei dem alle drei Hosts nur so ins Schwärmen geraten: Der Suzuki Jimny. Im Gelände versiert, aber klein wie ein Stadtflitzer - das kann nun wirklich nicht jedes Auto anbieten. Im Jahr 2018 kam diese besondere Generation des Jimny auf den Markt. Ab 2021 gab es ihn in der EU nur als Nutzfahrzeug-Variante, mit mehr Ladefläche statt den Hinterbänken. In knalligen Farben und mit einer sehr kurzen Länge kommt der Jimny wie eine zu heiß gewaschene G-Klasse daher. Doch bei aller Einigkeit: wird der Wagen schlussendlich von den Dreien auch als Future Classic ausgezeichnet? Hol dir den Carly-Adapter und die App, um Fahrzeugdaten und Expertenwissen direkt auf dein Handy zu holen. Bis 22.11.: Spare 15% auf deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein "Future". Der Rabatt wird automatisch angewandt, wenn du diesem Link folgst: https://bit.ly/FutureClassics_Carly Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

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Für die aktuelle Folge des Elektroauto-News Podcast hatte ich das Vergnügen, ein ausführliches Gespräch mit Roland Prettner, dem Präsidenten von Magna Steyr, zu führen. Dabei ging es um die Rolle und Bedeutung des Unternehmens in der Automobilindustrie. Prettner stellte sich und Magna Steyr vor und betonte, dass das Unternehmen, das vor 65 Jahren gegründet wurde, heute einer der größten Automobilzulieferer weltweit ist, mit 350 Standorten und 180.000 Mitarbeiter:innen. Eine interessante historische Perspektive brachte Prettner ebenfalls ein: „Wir feiern heute 125 Jahre Mobilität an diesem Standort. 1899 hat Johann Puch ein Werk gegründet in Graz.“ Diese lange Tradition bildet die Grundlage für die heutige Stärke und Flexibilität des Unternehmens. Prettner erklärte, wie Magna Steyr in den Wandel zur Elektromobilität involviert ist und welche Bedeutung die Produktion des Jaguar I-Pace im Jahr 2018 hatte. Für unseren Podcast wollte ich von ihm wissen, wie tief Magna Steyr in die Entwicklung solcher Autos involviert ist und Prettner erläuterte, dass sie verschiedene Geschäftsmodelle anbieten: „Wir bieten reine Produktion an. Wir bieten auch reine Entwicklung für Automobilhersteller, die von uns Entwicklungspakete haben wollen an. Und wir bieten Komplettpakete an, wo wir sowohl das Fahrzeug entwickeln als auch produzieren." Spannend war der Fakt, dass Magna Steyr bereits in den späten 80er-Jahren den ersten Fiat Panda Electro entwickelt hat. Ein zentrales Thema unseres Gesprächs war die Anpassung der Mitarbeiter:innen an die neuen Technologien. Prettner betonte: „Ich glaube, es ist ganz entscheidend, die Mitarbeiter da mitzunehmen und abzuholen.“ Diese Herangehensweise ist besonders wichtig, da der Übergang von Verbrennern zu Elektroautos auch eine Veränderung der erforderlichen Expertise bedeutet. Die aktuelle Marktentwicklung stellt natürlich auch Herausforderungen dar. Prettner bestätigte, dass sich das Unternehmen stets an die Produktionsschwankungen anpassen muss: „Das war in der Vergangenheit so, das ist auch heute noch so und wir gehen auch davon aus, dass es auch in der Zukunft so sein wird.“ Diese Flexibilität ist entscheidend, besonders in Zeiten, in denen Projekte wie der Jaguar E-Pace und I-Pace auslaufen und neue Projekte wie die elektrische G-Klasse von Mercedes anlaufen. Wir sprachen auch über die geopolitischen Aspekte und die Chancen, die sich aus den aktuellen Handelsbedingungen ergeben könnten. Prettner berichtete: „Sehr viele chinesische potenzielle Kunden zu uns kommen, wir zu ihnen kommen, die sich mit uns austauschen möchten.“ Diese potenziellen Partnerschaften könnten Magna Steyr helfen, die Produktionskapazitäten optimal auszulasten. Zum Abschluss unseres Gesprächs wollte ich wissen, was die Zukunft für Magna Steyr bereithält. Prettner zeigte sich optimistisch: „Wir haben vor, noch weitere 125 Jahre hier erfolgreich zu sein.“ Das Gespräch hat einen tiefen Einblick in die dynamische und vielseitige Welt eines der größten Automobilzulieferer gegeben und verdeutlicht, wie wichtig Flexibilität und Anpassungsfähigkeit in der heutigen Industrie sind. Im Detail hörst du dir dies natürlich am besten selbst an.

In der heutigen Ausgabe vom BrickCast sprechen wir darüber, was Batman auf dem Pod macht, warum LEGO uns vorab die nächsten Star Wars Jubiläumsfiguren gezeigt hat und über eine große G-Klasse in ganz klein.

Autoblog Podcast 58! Met het nieuws dat in Utrecht slimme laadpalen uitgezet kunnen worden. Verder, de elektrische Mercedes G-klasse, een facelift voor de Lamborghini Urus, introduceert Porsche de duurste Cayenne, onthult MINI de Aceman en nog veel meer. Te luisteren in Autoblog Podcast 58 met Wouter Karssen en Nicolas Ruis. 00:00 Intro 01:31 De week van Wouter en Nicolas 08:15 Het allerheetste Autoblog nieuws 09:27 De elektrische Mercedes G-klasse 14:14 Lamborghini Urus PHEV 15:25 Nieuwe Tesla Model 3 Performance 16:42 De duurste Porsche Cayenne 20:39 MINI Aceman 22:38 Formule 1 25:47 EV geneuzel 28:05 Laadpalen Utrecht op zwart 30:33 ViaPlay abonnementhouders lopen weg 32:58 Skoda Kodiaq PHEV prijs 33:55 Nieuwe politieuto's 34:37 Nieuwe BMW 4 Serie nieuws 35:15 Audi Q8 prijs 35:40 Alfa Romeo Junior prijs 36:50 Occasions 41:30 Het Geluid

Endelig presenterer Mercedes-Benz sin elektriske G-Klasse. Tallene er riktig så spennende, men enkelte egenskaper kan også skuffe. Den er unektelig tung, men teknologien bak kan gjøre dette til en svært spennende bil i Norge. Og selvfølgelig blir det antagelser om hva bilen skal koste. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Eine neue Woche ist herangebrochen im Sunset Club aka dem Department der gequälten Podcaster und es wird illuminati-level verschwörungstheoretisch. Jokos mysteriöse “Fünfer-Theorie” wurde nämlich wieder einmal bestätigt, indem der 5. Song auf Taylor Swifts neuem Album - wie von ihm prognostiziert - der beste ist. Sophie unterstützt dieses wirklich wahnsinnige Gedankengebäude auf rührendste Art und Weise, in dem sie ihm eine Playlist mit allen 5. Songs von Tay gebastelt hat, was zufällig exakt Jokos Love Language ist. Neben einer kurzen, aber sehr akkuraten Rezension von “The Tortured Poets Department” gibt es in dieser Folge echte Aufreger zu diskutieren: Mysteriöse Reisende, die Joko beim Schlafen im Zug fotografiert haben, die tolle Ironie der neuen, elektrischen G-Klasse, Stimmungsschwankungen im Frühstücksfernsehen und ein Vorzimmer Winterscheidt mit den absolut dümmsten Aktionen für mehr Inklusion. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/sunset_club

Entdecke in dieser Episode von „The Digital Drive“ die Leidenschaft von Christian Nikolai für alternative Kraftstoffe! Nach einer 3-stündigen Fahrt in seiner HVO100-betriebenen G-Klasse teilt Christian mit Host Volker, seine Überzeugungen und Erfahrungen als Markenvertreter bei Fuelmotion. Erfahre, warum er sogar als Tankwart auf Veranstaltungen aktiv wird und er keine Diskussion mit den Elektromobilitäts-Befürwortern scheut. Tauche ein in eine Welt der nachhaltigen Mobilität und lass dich von Christians Engagement inspirieren! 

Unsere Nummer für eure Kommentare: 0170 9200 714 Hier kommt ihr zu unserer WhatsApp Community: https://chat.whatsapp.com/CAVgBd1Anw4JJAnbrXrwvZ Warum gibt es im Osten viel weniger Elektroautos als im Westen von Deutschland? Warum zeigt Mercedes keine Innovationen mehr, sondern eine elektrische G-Klasse mit 1000PS? Und sollten fette US Trucks in Deutschland stärker reglementiert werden?

Heinrich Wangler hat sein Berufsleben mehr oder weniger einem einzigen Mercedes-Benz-Modell gewidmet, was nicht schwierig ist, wird es doch seit gut 44 Jahren fast unverkennbar noch in der Urform gebaut. Die Rede ist natürlich von der G-Klasse! Einst hatte sie den Anspruch, die Konkurrenz in allen Disziplinen auf unwegsamem Gelände zu schlagen, heute fühlt sie sich auch mit Einkaufstüten von Gucci, Prada und Louis Vuitton im Kofferraum wohl. Mein Gast ist eher für unwegsames Gelände als die Maximilianstraße zu haben und nicht zuletzt diese Fahrzeugbeherrschung hat ihn einst sogar zum Chauffeur des Papstes gemacht.

Viel Spaß mit dieser Folge :) Sofie Instagram: sofiemarieberg LinkedIn: Sofie Marie Berg Mein 2. Podcast: Berg um 9 Vinted: sofiemarieb

Es ist zu früh am Morgen, als Tom mit flauem Magen seinem Bruder statt einem fancy Cocktail zwei kühle Bier auftischt. Frühschoppen ist angesagt. Heute wird die Struktur verlassen und das hat einen guten Grund! Hip-Hop-Sternchen und Deutschlands Antwort auf Miranda Priestley ist zu Gast. Shirin David aka Babsi rennt bei den Twins in Sachen pinker G-Klasse und sonstigen Lifestyle-Fragen offene Türen ein. Gemeinsam gewähren euch die drei Nachwuchs-Juroren einen exklusiven Blick hinter die Kulissen von The Voice und klären auf, warum Ronan die Set-Diva ist, wer wie oft gepudert wird und bei wem nicht nur Wasser im Glas sprudelt. - Lieben wir! Alle weiteren Infos rund um den Podcast, Updates und Werbepartner findet ihr hier: www.instagram.com/kaulitzhills.podcast/ Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Autobauer, Entwicklungsdienstleister, Zulieferer, Auftragsfertiger. Während die meisten bei Magna hierzulande vor allem an die G-Klasse von Mercedes denken, hat sich der austro-kanadische Zulieferer längst zum Spezialisten für E-Mobilität gemausert. Wie das ging und was noch kommt verrät Jörg Grotendorst.

Ein Schuh der 130€ kostet bringt streng genommen 100€ ein. Was klingt wie ein buchhalterischer Fiebertraum ist die Realität der neuesten Folge "Sunset Club". Let's talk some Girl Math, Girl! Dieses recht besondere Berechnungsmodell für den alltäglichen Konsum kann einen jedoch im Handumdrehen ins Verderben rechnen. Dann doch lieber Menschen aus dem Verderben ziehen: "Wacken Schlacken" oder nennen wir es "die gepflegteren Ludolfs ziehen Festivalgänger aus dem Schlamm" oder einfach eine Heldenaktion von Joko & Sophie. Inklusive Kippe im Mundwinkel. Doch genug Business-Podcast und zurück ins Internet. Dort versinkt Sophie nämlich in Videos von Lebensrettern und stellt die wichtigste aller Fragen: wie freut man sich über lebensrettende Momente eigentlich angemessen, ohne dass es dann doch awkward wird? Ach ja und dann war da noch die neue Fernsehsendung, von Podcast-Partner zu Podcast-Partner. Das befördert Zwei in den siebten (oder eher in den Zweiten) Talkshow-Himmel und zwei in tiefsten Liebeskummer in der G-Klasse. Es ist Zeit für echte, in dieser Episode sogar erotische Gefühle. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/sunset_club

Der Toyota Land Cruiser J40 – Der Japan-Jeep Jeep, Land Rover Defender oder die G-Klasse von Mercedes Benz, bei den klassischen Offroadern gibt es einige Ikonen. Der Land Cruiser wird in der Aufzählung leider oft vergessen und das völlig zu Unrecht. Im zweiten Weltkrieg erbeuteten die japanischen Truppen auf den Philippinen amerikanische Bantam-Jeeps. Offenbar war die japanische Regierung beeindruckt und beauftragte Toyota mit einem Nachbau. Doch als der Japan-Jeep 1950 schließlich auf den Markt kam, hielt sich die Nachfrage zunächst in Grenzen. Erst als die Baureihe J40 ab 1960 angeboten wird, geht der Land Cruiser durch die Decke. Sie wird besonders in den USA, aber auch weltweit so beliebt, dass der Geländewagen bis 1984 weiter gebaut wird und am Ende 1,5 Millionen verkaufte Exemplare in Toyotas Büchern stehen. In dieser Zeit erobert er fast den gesamten Globus, egal ob als Buschtaxi in Afrika oder als Kleinbus in Asien. Der J40 wird in den verschiedensten Varianten angeboten und findet auch eine traurige Verwendung bei Milizen und Warlords als sogenannter „Technical“ - also als Plattform für Waffen in den Krisengebieten dieser Welt. Erst 1977 führt Toyota den Land Cruiser in Deutschland ein. Auch hier erfreut sich der robuste und relativ günstige Offroader als Jagdwagen und sogar als Behördenfahrzeug großer Beliebtheit. Als Klassiker ist der Land Cruiser seit einigen Jahren ausgesprochen begehrt. Deshalb ist der Geländewagen schon länger kein Schnäppchen mehr. Spitzenexemplare gehen mittlerweile für sechsstellige Summen weg. Oli findet den Land Cruiser toll, auch wenn er keine Klappscheinwerfer hat. Frederic ist nicht so der Offroad-Typ, mag den Toyota aber auch. Und Ron steht eh auf Geländewagen, da ist schon klar, dass er das Auto gerne hat. Was das alles mit Brasilien, den Taliban und Verständnis zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Toyota Wir machen dieses Podcast Projekt ehrenamtlich und mit viel Herzblut, was könnt ihr dazu beitragen, dass es uns weiterhin gibt? Hört uns regelmässig ;-) abonniert unseren Kanal, gebt uns 5 Sterne oder einen Daumen hoch und empfehlt uns weiter! Vielen Dank! Ihr könnt auch unseren Fan Shop unter www.classicpodcars.de/shop besuchen und euch einige unserer "Nette Menschen" Merch-Artikel kaufen. Wenn ihr einen Wunsch für ein Auto habt oder uns konstruktive Kritik zukommen lassen wollt, dann schreibt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de

Tauche ein in die exklusive Welt der Luxusautos mit Hamid Mossadegh. In dieser spannenden Podcast Folge spricht der renommierte Luxus Händler und erfolgreiche Unternehmer über die heißesten Trends in der Branche. Erfahre aus erster Hand, welche Luxusautos gerade im Trend liegen und welche Modelle an Reiz verlieren. So auch die G-Klasse? Hamid teilt seine einzigartigen Erfahrungen als Unternehmer und gibt tiefe Einblicke in sein Leben als Experte für Luxusautos und Fernseher-Bekanntheit. Von unvorstellbaren Designs bis hin zu innovativen Technologien - dieser Podcast deckt alle Bereiche der spannenden Luxusautowelt ab. Viel Spaß beim Hören! Timestamps: 0:00 Intro 1:44 Hamid's Podcast 3:21 Fernseher Karierre 7:01 Oldtimer 8:51 Continental Cars 12:31 Kann dich an Autos noch etwas beeindrucken? 13:31 Das Ende von Continental Cars 16:15 Hamid der Superhändler 21:19 Hamdi's größter Fehler 27:47 Der Alltag als bekannter Luxus-Autohändler 30:46 Inflation & Autos 35:20 Hamid's absolutes Lieblingsauto 40:40 Mercedes SL In or Out? 45:16 Trends in der Luxus-Auto Branche 51:50 Bentley 54:42 Hamid's Buchtipp Mehr zu mir: Instagram: https://www.instagram.com/timotheuskuenzel/?hl=de LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/timotheus-künzel-8869a2176/  Erfolgsmensch Podcast: https://erfolgsmensch-podcast.de   Mehr zu Hamid: Instagram: https://www.instagram.com/hamidmossadegh/?hl=de YouTube: https://www.youtube.com/@UC1N1k8WWepGxsnQCjBOO8XQ Hamid's Buchtipp: Gerhard Schröder - Biografie: https://amzn.to/43nyMHn   Du möchtest auch gewinnbringend in Immobilien investieren und weißt nicht, ob du das Zeug um Immobilien-Investor hast? Dann mach ganz einfach unseren kostenlosen Immobilien-Test, um in nur 5 Minuten herauszufinden, ob du das Zeug zum Immobilien-Investor hast: https://kuenzel-investments.de/immobilientest/    Wenn dir diese Podcast Folge gefallen hat, freue ich mich wenn du diese in deiner Instagram Story teilst. Wenn sie dir besonders gut gefallen hat, kannst du diesen Podcast gerne mit 5 Sterne bewerten. ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Leute, diesmal melden wir uns mit dem letzten MML-Fernsehgarten vor der Sommerpause. Und, lasst euch sagen, wir haben noch einmal ein Programm auf die schon müden Beine gestellt, das zum Mitschunkeln einlädt. Mit taufrischen Tanzbären und tanzbaren Traumthesen. Mit Ablachquote und Giggelgarantie. Kurzum, ein Zirkus zum Zungeschnalzen. Dazu gibt es den Wendler mit Welthit (Baby da!), das große Prognosen-Bingo mit Hauptgewinn (die G-Klasse von Suat Serdar) und als Main-Act: Uns, die Sommerlochis (Bravo Otto 1992)! Ihr seht also, noch mal reinhören lohnt sich. Und wer bei diesen Temperaturen (Hitze-Hammer!) wirklich wissen möchte, wie sich der Gündogan-Transfer auf die Taktik des FC Barcelona auswirken könnte und warum ein Geistesblitz von Sportfreund Stiller nicht ausreicht, der möge sich eine Zeitung kaufen und damit an den Baggersee fahren. Allen anderen wünschen wir viel Spaß mit dieser neuen Folge. Fussball MML - oder wie der der Kaiser sagen würde: live long and prosper!

Het tanken van benzine en diesel wordt vanaf 1 juli weer een stuk duurder. Het kabinet is niet van plan om de accijnsverlaging te verlengen. Dat melden Haagse bronnen aan het AD. Door het terugdraaien van de verlaging wordt een liter benzine bijna 14 cent duurder vanaf 1 juli. De prijs van diesel stijgt dan bijna 10 cent per liter. Per 1 januari gaat de accijns nog verder omhoog. Verder in de auto-update: Tesla verhoogt de prijzen van modellen in Amerika. Vakbonden en VDL Nedcar gaan weer in gesprek. Let op voor de flitsmarathon langs Europese wegen.  Mercedes viert een mooie mijlpaal met de G-Klasse.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Arti ist beleidigt und Saubaazi weint um sein Equipment. In einer G-Klasse wird einem der Arsch gepudert, Spülmaschinen gehen immer dann kaputt, wenn man es nicht braucht. Google Reviews können auch zum Spielen benutzt werden und wie verdammt nochmal riecht eine Vagina Kerze? Das alles und noch viel mehr in Folge 10 Staffel 3 von Kamikotze

Iedere maandag krijg je een overzicht van het belangrijkste autonieuws met dit keer aandacht voor Skoda, de marktintroductie van de Volkswagen ID1 en Mercedes werkt aan een baby G-Klasse. Wil je deze update ook op vrijdag horen? Abonneer je dan op de BNR Auto-Update in je favoriete podcastapp. Zo mis je nooit meer het laatste autonieuws!See omnystudio.com/listener for privacy information.

Er verdwijnen duizenden banen bij Skoda als Europa de nieuwe Euro 7-emissienorm invoert. Daarvoor waarschuwt Skoda-bestuurslid Martin Jahn. Strengere regelgeving dwingt Skoda tot het stopzetten van de productie van kleinere modellen (Fabia, Scala, Kamiq). Daardoor moet een fabriek dicht. Dat kost minstens 3000 werknemers hun baan. Bij toeleveranciers ligt dat aantal nog veel hoger. Verder in de auto-update: Volkswagen brengt de ID1 uiterlijk in 2027 op de markt. Mercedes-Benz werkt aan een model onder de G-Klasse. De Nürburgring is weer open voor Touristenfahrten. Motorrijders zijn de gelukkigste weggebruikers van Nederland.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Mercedes G-Klasse-Fans aufgepasst: meinem heutigen Gast habt ihr es nämlich zu verdanken, dass sich die kantige Geländelegende immer noch durch die tiefen Morastlöcher vor den Luxusboutiquen der Nobeleinkaufsstraßen dieser Welt wühlt, denn ohne Albert Hack wäre ein Vorstandsbeschluss umgesetzt worden, der das Ende der G-Klasse bereits Anfang des Jahrtausends in Stein gemeißelt hatte. Wie er das verhindern konnte, erzählt er in diesem Interview. Angefangen hat er übrigens als Aerodynamiker und nicht nur das; er hat die Aerodynamik bei Mercedes-Benz mit aufgebaut und so gehen zahlreiche Patente auf ihn zurück und wenn ihr den Podcast gehört habt, werdet ihr sicher auch das nächste Mercedes-Außenspiegelgehäuse genauer unter die Lupe nehmen (ich habe zumindest die erwähnten Rillen bereits gefunden!). Viel Spaß mit Albert Hack. Alle Links rund um "Alte Schule": [https://www.alteschule.tv/linkinbio](https://www.alteschule.tv/linkinbio)

Viel Spaß beim Zuhören :) Instagram: sofiemarieberg LinkedIn: Sofie Marie Berg Mein 2. Podcast: Berg um 9

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Die Mercedes G-Klasse ist eines der wenigen Autos, die sich über eine jahrzehntelange Bauzeit optisch nur in Details verändert haben. Sie ist eine Ikone auf vier Rädern, beliebt bei Fussballern, Rappern, VIPs, Reichen und Schönen, Offroadfans. Und - ganz besonders - bei Frauen! Woran das liegt, wie sich die neueste Generation der G-Klasse fährt und was uns am Motor besonders gefallen hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Willkommen zum „eMobility update" am Freitag, den 30. September. Die Sendung wird Ihnen präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen! Mit diesen News verabschieden wir uns ins Wochenende: 00:34 BYD kommt mit E-Trio nach Europa 02:45 Nio bietet Akkuwechsel in Deutschland 04:15 Mercedes bringt Elektro-G-Klasse in 2024 06:06 Polestar 3 mit 611 km Reichweite? 07:48 Opel zeigt erste GSe-Modelle Das war unser „eMobility update“ für diese Woche. Die Sendung wurde Ihnen präsentiert von MENNEKES, Ihrem Partner für intelligente eMobility-Ladelösungen. Wir melden uns am Dienstag zurück und wünschen Ihnen bis dahin ein schönes verlängert Wochenende!

Prof. Peter Pfeiffer hat in seiner langjährigen Karriere in der Mercedes-Benz-Stilistik mit seinem Erstlingswerk, dem C111 gleich von Beginn an ein Ausrufezeichen gesetzt. Später arbeitete er maßgeblich am 190er und der G-Klasse mit, bevor er als Nachfolger von Bruno Sacco als Designchef der Daimler AG nicht nur das 4-tügie Coupé erfand, sondern vom Smart über Maybach bis zum Freightliner eine Vielzahl an Modellen alles Klassen verantwortete und es ihm dabei gelang, Mercedes aus der „Rufweite der Mode“ zu einem Vorreiter neuer Designkonzepte zu machen. *** Die heutige Folge wird euch präsentiert von Mercedes-Benz ClassicPartner - dem Netzwerk von Spezialisten für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge. Jeder der Partner hat eine individuelle Spezialisierung auf bestimmte Baureihen, Arbeiten und Gewerke. Wer für euer Fahrzeug der Spezialist ist, zeigt euch die Classic-Partner Händlersuche: Einfach Ort, Baureihe und gewünschte Arbeit eingeben unter [Link zu Mercedes-Benz ClassicPartner](https://www.mercedes-benz.de/classicpartner) *** Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! *** Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe *** www.alteschule.tv

Der langjährige Designchef der Daimler AG und Erfinder des 4-türigen Coupés über die Entwicklung des Mercedes-Designs Prof. Peter Pfeiffer hat in seiner langjährigen Karriere in der Mercedes-Benz-Stilistik mit seinem Erstlingswerk, dem C111 gleich von Beginn an ein Ausrufezeichen gesetzt. Später arbeitete er maßgeblich am 190er und der G-Klasse mit, bevor er als Nachfolger von Bruno Sacco als Designchef der Daimler AG nicht nur das 4-tügie Coupé erfand, sondern vom Smart über Maybach bis zum Freightliner eine Vielzahl an Modellen alles Klassen verantwortete und es ihm dabei gelang, Mercedes aus der Rufweite der Mode zu einem Vorreiter neuer Designkonzepte zu machen. Die heutige Folge wird euch präsentiert von Mercedes-Benz ClassicPartner - dem Netzwerk von Spezialisten für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge. Jeder der Partner hat eine individuelle Spezialisierung auf bestimmte Baureihen, Arbeiten und Gewerke. Wer für euer Fahrzeug der Spezialist ist, zeigt euch die Classic-Partner Händlersuche: Einfach Ort, Baureihe und gewünschte Arbeit eingeben unter Link zu Mercedes-Benz ClassicPartner Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten.

Der langjährige Designchef der Daimler AG und Erfinder des 4-türigen Coupés über die Entwicklung des Mercedes-Designs Prof. Peter Pfeiffer hat in seiner langjährigen Karriere in der Mercedes-Benz-Stilistik mit seinem Erstlingswerk, dem C111 gleich von Beginn an ein Ausrufezeichen gesetzt. Später arbeitete er maßgeblich am 190er und der G-Klasse mit, bevor er als Nachfolger von Bruno Sacco als Designchef der Daimler AG nicht nur das 4-tügie Coupé erfand, sondern vom Smart über Maybach bis zum Freightliner eine Vielzahl an Modellen alles Klassen verantwortete und es ihm dabei gelang, Mercedes aus der Rufweite der Mode zu einem Vorreiter neuer Designkonzepte zu machen. Die heutige Folge wird euch präsentiert von Mercedes-Benz ClassicPartner - dem Netzwerk von Spezialisten für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge. Jeder der Partner hat eine individuelle Spezialisierung auf bestimmte Baureihen, Arbeiten und Gewerke. Wer für euer Fahrzeug der Spezialist ist, zeigt euch die Classic-Partner Händlersuche: Einfach Ort, Baureihe und gewünschte Arbeit eingeben unter Link zu Mercedes-Benz ClassicPartner Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

Der langjährige Designchef der Daimler AG und Erfinder des 4-türigen Coupés über die Entwicklung des Mercedes-Designs Prof. Peter Pfeiffer hat in seiner langjährigen Karriere in der Mercedes-Benz-Stilistik mit seinem Erstlingswerk, dem C111 gleich von Beginn an ein Ausrufezeichen gesetzt. Später arbeitete er maßgeblich am 190er und der G-Klasse mit, bevor er als Nachfolger von Bruno Sacco als Designchef der Daimler AG nicht nur das 4-tügie Coupé erfand, sondern vom Smart über Maybach bis zum Freightliner eine Vielzahl an Modellen alles Klassen verantwortete und es ihm dabei gelang, Mercedes aus der Rufweite der Mode zu einem Vorreiter neuer Designkonzepte zu machen. Die heutige Folge wird euch präsentiert von Mercedes-Benz ClassicPartner - dem Netzwerk von Spezialisten für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge. Jeder der Partner hat eine individuelle Spezialisierung auf bestimmte Baureihen, Arbeiten und Gewerke. Wer für euer Fahrzeug der Spezialist ist, zeigt euch die Classic-Partner Händlersuche: Einfach Ort, Baureihe und gewünschte Arbeit eingeben unter Link zu Mercedes-Benz ClassicPartner Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

Der langjährige Designchef der Daimler AG und Erfinder des 4-türigen Coupés über die Entwicklung des Mercedes-Designs Prof. Peter Pfeiffer hat in seiner langjährigen Karriere in der Mercedes-Benz-Stilistik mit seinem Erstlingswerk, dem C111 gleich von Beginn an ein Ausrufezeichen gesetzt. Später arbeitete er maßgeblich am 190er und der G-Klasse mit, bevor er als Nachfolger von Bruno Sacco als Designchef der Daimler AG nicht nur das 4-tügie Coupé erfand, sondern vom Smart über Maybach bis zum Freightliner eine Vielzahl an Modellen alles Klassen verantwortete und es ihm dabei gelang, Mercedes aus der Rufweite der Mode zu einem Vorreiter neuer Designkonzepte zu machen. Die heutige Folge wird euch präsentiert von Mercedes-Benz ClassicPartner - dem Netzwerk von Spezialisten für klassische Mercedes-Benz Fahrzeuge. Jeder der Partner hat eine individuelle Spezialisierung auf bestimmte Baureihen, Arbeiten und Gewerke. Wer für euer Fahrzeug der Spezialist ist, zeigt euch die Classic-Partner Händlersuche: Einfach Ort, Baureihe und gewünschte Arbeit eingeben unter Link zu Mercedes-Benz ClassicPartner Wenn euch dieser Podcast gefällt, freue ich mich, wenn ihr ihn abonniert oder eine Bewertung hinterlasst! Außerdem gibt es noch einen Alte-Schule-YouTube-Kanal, wo ihr regelmäßig neue Videos mit meinen Gästen und viele Specials findet: www.youtube.com/gelee-deluxe www.alteschule.tv

Der Mercedes EQXX soll in Sachen Elektromobilität neue Maßstäbe setzen: Die Zielmarke sind 1000 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung. Die wollen die Entwickler des seriennahen Konzeptautos aber nicht einfach mit einer riesigen Batterie erreichen, sondern mit effizienter Technik, neuen Fertigungsmethoden und einer ausgefeilten Aerodynamik - die selbst den hauseigenen Weltrekordhalter EQS mit seinem cW-Wert von 0,20 in den Schatten stellt. So soll der EQXX auf einen Realverbrauch unter 10 kWh/100 Kilometer kommen - und wäre damit eines der sparsamsten E-Autos der Welt. Ein Kampf zwischen Aerodynamik und den Designern scheint also vorprogrammiert, denn die Ansprüche, Wünsche und Ziele dieser beiden Bereiche könnten kaum unterschiedlicher sein. Hinzu kommen die technischen Grenzen. Denn während Stefan Lamm, Leiter des Advanced Designs bei Mercedes, auf kraftvolle Linien, ein breites Heck und große Räder mit viel optischer Tiefe wert legt, hätte Chef-Aerodynamiker Teddy Woll am liebsten eine schmale Spur am Heck, verdeckte Hinterräder und eine möglichst tropfenförmige Außenhaut - zumindest aus technischer Sicht. Wie man sich bei diesen Unterschieden trotzdem auf eine gemeinsame Lösung einigt, warum es gar nicht so viele Streitigkeiten gibt und wieso selbst der Aerodynamiker sagt, dass man ein Auto mit einem cW-Wert von 0,15 nicht mehr anschauen kann, erzählen die beiden sehr anschaulich in der aktuellen Folge des Moove Podcasts und geben exklusive Einblicke in den Entwicklungsprozess des EQXX. Außerdem verraten Sie warum die Windschlüpfigkeit für Elektroautos überhaupt so wichtig ist, mit welchen Tricks Designer aerodynamischen Einheitsbrei verhindern und wie schwierig es ist, Design-Ikonen wie die G-Klasse in ein Elektroauto zu übersetzen.

Der Mercedes EQXX soll in Sachen Elektromobilität neue Maßstäbe setzen: Die Zielmarke sind 1000 Kilometer Reichweite mit einer Akkuladung. Die wollen die Entwickler des seriennahen Konzeptautos aber nicht einfach mit einer riesigen Batterie erreichen, sondern mit effizienter Technik, neuen Fertigungsmethoden und einer ausgefeilten Aerodynamik - die selbst den hauseigenen Weltrekordhalter EQS mit seinem cW-Wert von 0,20 in den Schatten stellt. So soll der EQXX auf einen Realverbrauch unter 10 kWh/100 Kilometer kommen - und wäre damit eines der sparsamsten E-Autos der Welt. Ein Kampf zwischen Aerodynamik und den Designern scheint also vorprogrammiert, denn die Ansprüche, Wünsche und Ziele dieser beiden Bereiche könnten kaum unterschiedlicher sein. Hinzu kommen die technischen Grenzen. Denn während Stefan Lamm, Leiter des Advanced Designs bei Mercedes, auf kraftvolle Linien, ein breites Heck und große Räder mit viel optischer Tiefe wert legt, hätte Chef-Aerodynamiker Teddy Woll am liebsten eine schmale Spur am Heck, verdeckte Hinterräder und eine möglichst tropfenförmige Außenhaut - zumindest aus technischer Sicht. Wie man sich bei diesen Unterschieden trotzdem auf eine gemeinsame Lösung einigt, warum es gar nicht so viele Streitigkeiten gibt und wieso selbst der Aerodynamiker sagt, dass man ein Auto mit einem cW-Wert von 0,15 nicht mehr anschauen kann, erzählen die beiden sehr anschaulich in der aktuellen Folge des Moove Podcasts und geben exklusive Einblicke in den Entwicklungsprozess des EQXX. Außerdem verraten Sie warum die Windschlüpfigkeit für Elektroautos überhaupt so wichtig ist, mit welchen Tricks Designer aerodynamischen Einheitsbrei verhindern und wie schwierig es ist, Design-Ikonen wie die G-Klasse in ein Elektroauto zu übersetzen.

Hallo zum „eMobility update“ – präsentiert von Bosch Mobility Solutions! Heute ist Dienstag, der 07. September. In München ist die IAA Mobility angelaufen und produziert fast ausschließlich News zur Elektromobilität. Folgende Premieren haben wir heute: 0:27 - Vorhang auf für elektrischen Renault Mégane 2:26 - Volkswagen gibt Ausblick auf ID.1 4:02 - Mercedes macht die G-Klasse zum XL-Stromer 5:48 - Der Smart mutiert zum Elektro-SUV 7:20 - Bosch zeigt flexibles AC-Ladekabel Das war unser „eMobility update“ für den heutigen Dienstag. Wir sind morgen mit den nächsten Themen und sicher auch weiteren IAA-Premieren wieder für Sie da. Auf ein Wiedersehen!

Sojasauce im Kofferraum, Polizei-Sirenen auf der Autobahn, eine Heckklappe im Baum: Heute plaudert Jonas in "Hör auf dein Holz" aus dem Nähkästchen. Und dabei geht es um DAS Thema: Autos. Jonas hat in seinen jungen Jahren bereits einige (8!) Autos gefahren, vom alten Z3, über einen klapprigen T4 bis hin zur dicken G-Klasse. Und dabei einige kuriose Geschichten erlebt. Auch führt das Thema "Autos" immer wieder zu lustigen Diskussionen im Hause Winkler. Warum, wieso, weshalb? Das erfahrt ihr alles in Folge 30. 

#news #fitness #brüste ▬▬Abchecken▬▬ ►Twitch► https://m.twitch.tv/flexxxitv ►Instagram-Flexxxi ►https://www.instagram.com/science_trollogy/ ►Instagram-Maniel ►https://www.instagram.com/maniel_gleidner/ ►Kontakt:trollfanpost@gmail.com ►Discord Server https://discord.com/invite/cjmbfBnuu7 ▬ Verlinkung ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ Die Akte Kevin Wolter! - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=qHs01zzHU3c&t=49s Mein letztes Statement zum Streit mit Flyinguwe - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=aetB66KVd4A&list=WL&index=13 Schwarz.Comedy auf Instagram: „In jedem Witz steckt ein Stück Witz :) https://www.instagram.com/reel/CR1Q4EJqep_/?utm_medium=share_sheet Ich lasse meine Brustimplantate entfernen! Nach 9 Jahren - 1 Tag vor der OP - YouTube https://www.youtube.com/watch?v=ZKUd44Tb1wA&t=191s

Heute Sprechen Marvin und Christoph über die Vergangene NXT Episode. Ob diese abgeliefert hat dass erfahrt ihr hier.

Die Mercedes G-Klasse – Geländewagen und Statussymbol Oli, Frank und Ron sind sich einig: die Mercedes G-Klasse ist ein tolles Auto! 1979 auf den Markt gebracht wird der Geländewagen seit über 40 Jahren zumindest optisch fast unverändert gebaut und erfreut sich sowohl als Klassiker als auch als Neuwagen wachsender Beliebtheit. Ron kennt den G als „Wolf“ aus seiner Bundeswehrzeit und verfällt in verklärte romantische Erinnerungen, Frank schwärmt von der Modellvielfalt und den AMG Modellen und Oli sucht verzweifelt nach Trivia. Und dann ist da auch noch der Schah von Persien, ohne den es die G-Klasse gar nicht gegeben hätte. Aber was hat das mit dem VW-Iltis zu tun? Oder mit der österreichischen Stadt Graz? Fragen über Fragen. Antworten gibt es in diesem launischen Podcast! Wie immer gilt, wenn ihr Anmerkungen, wertschätzende Kritik oder Ideen für Autos habt, die wir besprechen sollten, schickt uns eine Mail an nettemenschen@classicpodcars.de , folgt uns bei Instagam und Tiktok @classicpodcars - gebt uns 5 Sterne bei Apple und Google Podcast, abonniert uns - was man halt alles so macht! Viel Spass, fahrt vorsichtigt und bleibt gesund!

Warum werden manche Menschen reich und andere nicht? Weil die meisten keine Ahnung haben, wie man mit Geld umgeht. Das erfolgreichste Finanzbuch aller Zeiten tritt an, um das zu ändern. Du kennst das vielleicht: Dein Gehalt wurde erhöht, du merkst aber irgendwie nicht, dass du jetzt mehr in der Tasche hättest. Warum? Weil wir uns für das Erreichte natürlich sofort mit mehr Poke Bowls, Reisen und Streaming Abos belohnen. Statt der Lebensqualität steigt der Druck, das Geld für den neuen Lebensstil weiterhin einzuspielen. Wie kommt man aus dem Hamsterrad? Dass man nicht mehr Geld ausgeben sollte, als man einnimmt, ist die eine Sache. Um sich ein kleines oder großes Vermögen aufzubauen, braucht es mehr. Robert T. Kiyosaki hatte eine für die Mittelschicht typische, konservative Einstellung zu Geld. Der Vater seines Freundes ging die Dinge grundlegend anders an und wurde dadurch reich. Über das, was Kiyosaki von seinem “zweiten Vater” gelernt hat, schrieb er das Buch, das ihn zum berühmtesten Finanzautor unserer Zeit machte: Rich Dad Poor Dad. In der neuen Folge Lrnings Quick Wins extrahiert Phillip Böndel die wichtigsten Erkenntnisse aus dem Klassiker. Jetzt reinhören! Lrnings: 1. Arbeite nicht für den Gehaltscheck am Ende des Monats, sondern für das Know-How, das du gewinnst. 2. Investiere in dein passives Einkommen, statt in Rolex & G-Klasse. Es ist der einzige Weg aus dem Hamsterrad. 3. Statt dich vor falschen Handlungen zu fürchten, fürchte dich davor, gar nicht zu handeln. Quellen: - https://www.youtube.com/watch?v=azq0S0DKS50&t=47s - https://www.youtube.com/watch?v=az6NibAUf7Y - https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/robert-t-kiyosaki-reich-wie-daddy-1.3354663 - https://www.zeit.de/wirtschaft/2018-12/mittelschicht-einkommen-deutschland Further Reading: - Robert T. Kiyosaki – Rich Dad Poor Dad: What the Rich Teach Their Kids About Money That The Poor and Middle Class Do Not!

In der heutigen Folge von VMV kommt Host Vizzy mit Twitterlegende Jimmy zu einem weiteren Gipfeltreffen zusammen und bespricht die unbeliebtesten Meinungen seiner Follower. Von Rap über Fußball bis hin zu kulinarischen Diskussionen ist alles dabei. Es folgen Reviews zu Lucianos neuem Album Exot, Moneboys Mixtape Feed The Skreets und dem Abschlussprojekt von Logic. LET'S VIBE! ----------------- TIMECODES: Unpopular Opinions > 10 Track Alben (5:05min),KendallKylie (7:00min), Epic (8:15min), DeBruyne (10:05min), Cheef Keef (10:50min), Tennis (11:15min), Ronaldinho (13:10min), Streaming Einfluss auf Musik (17:30min), Kanye>Drake (22:30min), Travis Scott (24:30min), Deutschrap verloren (27:10min), Sadiq (31:30min), Shisha (32:59min), Ter Stegen>Neuer (34:25min), Cousine (35:45), Verhütung (36:50min), Meinungsfreiheit (38:20min), Fr Drill>US Drill (43:17min), Steph Curry (44:10min), X-Plosive Beats (45:50min), Soolking (48:15min), Blockplatin (50:40min), UK Drill (52:30min), The Firm (53:10min), RiRi (53:55min), Lil Uzi Vert & Playboy Carti (55:25min), DS2 Top 5 (57:25), Avocado (58:25min), Ugly Babies (59:52min), Gotteshäuser (01:00:35min), Don Toliver (01:03:10min), Deluxe Alben (01:03:43min), Alexander-Arnold (01:04:05min), AC Milan (01:06:15min), Gunna>LilBaby (01:07:25min), Sport im TV (01:07:50), The Hateful Eight (01:08:50min), Yeezus (01:09:30min), Vidal (01:10:10min), Kalash (01:12:05min), Alles erreichen durch Wille (01:14:25min), Lil Baby ATL GOAT (01:16:25min), Uzi overrated, DaBaby Trash, Mondlandung, Hunde, G-Klasse, Wellenstein, CeloAbdi, DWA Flop, Desiigner (01:16:50min), Hate it or Love it, MHD Einfluss, Kelloggs, Sun Diego Overhyped, Fler & Olexesh (01:23:00min), Papi (01:28:40min), Bartwuchs (01:30:00min), Anhängliche Männer (01:31:10min), Sex Tweets (01:32:50min) REVIEWS: Luciano - Exot (01:36:50min) Moneyboy - Feed The Skreets (01:40:45min) Logic - No Pressure (01:42:05min)

BACKSTAGE Podcast mit @FRITZMEINECKE! Jeden Montag neu auf YouTube und allen Podcast Plattformen. Im BACKSTAGE Podcast führt Felix von der Laden tiefergehende Gespräche mit den Gästen seiner Felix VS Show. Was bewegt diese Menschen privat, welche Seite zeigen sie nicht in der Öffentlichkeit, oder was ist einfach nur ihr geheimes Lieblingsessen. Ihr erfahrt es im BACKSTAGE Podcast. Timecode mit allen Themen: 00:00 Was ist Prepping? 04:21 Warum Preppen? 07:08 Waffen für die Jagd? 08:39 Das krasseste Selbstgebaute 10:29 Workshops über Algorithmen, YouTube und Thumbnails. 18:19 In der Öffentlichkeit filmen: unangenehm? 20:46 6 Monate in einer G-Klasse leben 27:31 Wie ist es danach in einer Wohnung zu leben? 28:18 Weshalb ist die G-Klasse dein Traumauto? 30:33 Wie kamst du darauf deine Abenteuer zu dokumentieren? 31:15 Adventures in Lost Places 37:41 Einbruch in G-Klasse 42:29 Wie verlief der anstieg deiner YouTube Karriere?

Wir sind back, wie englische Rücken und feiern das große ComeBück.Aber können wir das eigentlich noch? Wie geht Podcast? Wie geht Tätowieren?Wie gingen nochmal die Pflegehinweise? Worüber haben wir überhaupt schon gesprochen?Wir reden darüber was wir die letzten 7263846 Wochen gemacht haben und wie der Start ins Arbeitsleben war.Was die dekadentesten Sachen sind die wir so machen und ob’s nicht angebracht wäre nach 1,5 Monaten frei sich ne G Klasse zu holen.Was würden wir machen wenn wir nicht mehr tätowieren würden? Nochmal ne Ausbildung?Fragen über Fragen. Am Ende gibts n Pro Tipp für alle die abnehmen wollen und n Cliffhanger à la Stallone.Ps: Nike, wir wissen die Chefetage hört zu! Gönnt doch einmal Werbevertrag, ihr gönnt nie.

Nix und doch soviel. Ein trister unspannender Donnerstag Nachmittag. Markenbildung, Videokonzepte und DIY Brautkleider. Ausserdem spielt der G Klasse fahrende Rolex tragende Klischeemünchner mit seinen Champagner trinkenden Söhnen eine Rolle. Simon startet seine TikTok Karriere und Martin filmt seine erste Hochzeit!

Nix und doch soviel. Ein trister unspannender Donnerstag Nachmittag. Markenbildung, Videokonzepte und DIY Brautkleider. Ausserdem spielt der G Klasse fahrende Rolex tragende Klischeemünchner mit seinen Champagner trinkenden Söhnen eine Rolle. Simon start

Mercedes-Benz blijft in de toekomst gewoon de G-Klasse bouwen, maar het icoon wordt wel elektrisch. Dat heeft de CEO van Daimler gezegd. 'De laatste Mercedes die wordt gebouwd, is een G-Klasse', zegt hij.

Fahrzeuge, die in extremem Gelände zur Höchstform auflaufen, sich seit Jahrzehnten technologisch konsequent weiterentwickeln und weltweit eine eingeschworene Fangemeinde hinter sich haben: Mercedes-Benz hat gleich zwei davon. Was die G-Klasse im Pkw-Bereich ist, ist bei den Nutzfahrzeugen der Unimog. Und während die G-Klasse in diesem Jahr 40 Jahre Jubiläum feiert, kann der Unimog auf mehr als 70 Jahre Tradition zurückblicken. Genug Gründe, um beide zu einem Gipfeltreffen zusammenzubringen.

Seit 40 Jahren ist die G-Klasse das Maß aller Dinge im Geländewagen-Segment, seit 20 Jahren auch mit einer Extra-Portion Performance als AMG-Modell. Sie ist die mit Abstand am längsten gebaute Pkw-Modellreihe der Mercedes-Benz Historie und der Urvater aller SUVs mit Stern. Zum Jubiläum gibt es gleich vier Highlights für G-Klasse Fans. Erstens: drei attraktive STRONGER THAN TIME Sondermodelle.

Een Nederlander is veilingmeester bij RM Sotheby's. Verder: maak kennis met IMAGIN.studio. Meindert test de Mercedes-AMG G63.

Die Geländewagenlegende bringt die #japanexplorers auf ihrer zweiwöchigen Reise durch ein Land der Kontraste und Extreme. Wie der „G“ steht Japan für Innovation und Fortschritt – und bewahrt dabei seine Werte.

Die Neuauflage des Gelände-Urgesteins im Test.

Kraftvoll, komfortabel, souverän: Seit Juni erobern die ersten Fahrzeuge der neuen G-Klasse die Offroad-Pisten dieser Welt. Der Geländewagen überzeugt mit Leistung, Sicherheit, modernen Assistenzsystemen und herausragenden Fahreigenschaften. Nun wird das Antriebsportfolio durch eine effiziente Diesel-Variante erweitert.

Mit dem neuen Mercedes-AMG G 63 erlebt die G-Klasse von Mercedes-AMG die größte Veränderung ihrer Geschichte – und bleibt ihren bewährten Tugenden treu. Seine Alleinstellung unter den Performance-Geländewagen untermauert der G 63 durch den leistungsstarken Antrieb, das neu entwickelte AMG RIDE CONTROL Fahrwerk, die AMG-spezifischen Fahrprogramme und das neue Interieur mit optionalem Widescreen-Cockpit.

Neben A- und G-Klasse sowie dem neuen viertürigen Mercedes-AMG GT Coupé steht die Weltpremiere der neuen C-Klasse als Limousine und T-Modell mit neuen Benzin- und Dieselmotoren sowie als Plug-in-Hybridmodelle im Mittelpunkt des Auftritts von Mercedes-Benz beim diesjährigen Automobilsalon in Genf. Die Pressekonferenz startet am ersten Pressetag, 6. März, um 12.30 Uhr in Halle 6.

Die G-Klasse gilt längst als Design-Ikone. Seit 1979 hat sie ihr Äußeres nicht wesentlich verändert. Ikonische Elemente erfüllen heute wie damals ganz bestimmte Funktionen und verleihen der G‑Klasse ihr einzigartiges Aussehen. Sie finden sich auch in der neuen G‑Klasse: Der markante Türgriff und das charakteristische Schließgeräusch, die robuste Außenschutzleiste, das exponierte Ersatzrad an der Hecktür und die augenfälligen Blinker. In Verbindung mit der kantigen Silhouette verleihen diese außergewöhnlichen Details dem Offroader seinen besonderen Look.

Mit einer Mercedes-Benz G-Klasse (W 463) fuhr das Fotografenpärchen durch die chilenischen Berge, um Patagonien zu erkunden.

Bei der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit präsentiert Mercedes-Benz erstmals die neue G-Klasse.

Sie ist eine Gelände-Legende und das Maß aller Dinge für viele Offroad-Fans: die G-Klasse. Seit 1979 ermöglichen über 300.000 Exemplare ihren Besitzern Abenteuer, die mit den meisten anderen Fahrzeugen unerreichbar bleiben. Sein Aussehen hat der „G“ nicht wesentlich verändert. Dennoch hat sich dieser ganz besondere Geländewagen immer wieder neu erfunden. Mit ihrem komplett modernisierten Innenraum und zahlreichen Neuerungen vollzieht die G-Klasse technisch wie formal die größte Veränderung ihrer fast 40-jährigen Geschichte – und bleibt sich auch dabei treu.

Gewaltige Gewitterwolken türmen sich über schneebedeckten Gipfeln auf. Der Wind wird stärker. Das Licht der tief stehenden Sonne verstärkt die bedrohliche Kulisse. Und doch halten zwei Autos am Rande der Straße.

Stilvoller Ästhet, urwüchsiger Offroader oder extrovertierter SUV – die neuen „Limited Edition“-Modelle der G‑Klasse zeigen beispielhaft, wie vielfältig die Geländewagen-Ikone auch kurz vor Ende ihrer Bauzeit ist. Besonderes Merkmal ist das geprägte Wappen einer Testszene „Schöckl proved since 1979“ auf der Mittelarmlehne. Die in Exterieur wie Interieur umfangreich ausgestatteten Sondermodelle sind passend zum internen Baureihen-Code auf jeweils 463 Stück limitiert. Die „Limited Edition“ ist ab sofort bestellbar und kommt im Januar 2018 zu den Händlern.

Das Magna-Steyr-Werk in Graz feiert die 300.000ste G-Klasse. Seit 1979 wird die Legende hier exklusiv für Mercedes-Benz gebaut. Das Jubiläumsfahrzeug, ein G 500 in designo mauritiusblau metallic, nutzt als Antrieb einen 4-Liter-V8-Motor mit einem maximalen Output von 310 kW (422 PS) und 610 Nm Drehmoment.

Die nächste G-Klasse soll völlig anders sein! Eine komplette Abkehr vom Design ist zwar nicht zu erwarten, jedoch findet unter der Haube eine technische Revolution statt. Zudem drückt der ambitionierte Materialmix das Leergewicht um satte 400 Kilo. Anfang 2018 soll die G-Klasse dann auf dem Markt erscheinen.

Der kleinste in seiner Familie. Der Mercedes GLB ist der Versuch das Image der teuren G-Klasse aufzulockern. Zum echten Off-Roader reicht es jedoch nicht, denn mit maximal 224 PS wächst die Leistung nicht in den Himmel.

Nennen Sie den G bloß nicht SUV! Der Kerl ist ein Geländewagen – und misst sich 2018 mit dem Nachfolger des Land Rover Defender.