Podcasts about bauzeit

In dieser Podcast-Episode dreht sich alles um die fünf beliebtesten Holzbauweisen für Fertighäuser. Ihr erfahrt, welche Bauarten aktuell besonders gefragt sind, worin ihre Unterschiede liegen und welche Vorteile sie jeweils mitbringen. Ob schnelle Bauzeit, hohe Energieeffizienz, natürliche Wohnatmosphäre oder maximale Gestaltungsfreiheit: Jede Bauweise hat ihren eigenen Charakter und eignet sich für unterschiedliche Bedürfnisse und Wohnträume. Von der flexiblen Holzrahmen- und Tafelbauweise über die solide Massivholzbauweise bis hin zur rustikalen Blockbauweise oder der modernen Skelettbauweise – hier ist für jeden Stil etwas dabei. Ihr bekommt nicht nur einen Überblick über technische Besonderheiten, sondern auch viele wertvolle Tipps, die euch helfen, die passende Lösung für euer Bauvorhaben zu finden. So wird schnell klar, welche Bauweise zu euren Anforderungen und Wünschen passt. Diese Folge ist ideal für alle, die mit dem Gedanken spielen, ein Fertighaus zu bauen – oder schon mitten in der Planung stecken. Jetzt reinhören und mehr über die Vielfalt im Holzfertigbau erfahren!

Nach rund zweijähriger Bauzeit ist die "Arther Rigi-Bahn" am 4. Juni 1875 zum ersten Mal auf die Rigi gefahren. Lokalhistoriker Erich Ketterer gibt Einblicke in die 150-jährige Geschichte der Bahn. Weiter in der Sendung: · Nächste Woche startet die Tour de Suisse: zahlreiche Etappen führen dieses Jahr durch die Zentralschweiz. · Nextbikes bietet in Luzern neu Lastenvelos mit Elektromotor an. · Kritik der SVP am Wolfabschuss im Kanton Schwyz - das Abschussgebiet sei zu eng gefasst.

Welche Vornamen sind in Deutschland die beliebtesten? Um das herauszufinden, erfasste im Jahr 2023 der Experte für Vornamen, Knud Bielefeld, mehr als 280 000 Geburtsmeldungen. Neben Emilia war Noah klarer Favorit. Der Name hat seine Wurzeln in der hebräischen Sprache und bedeutet: »Gott ist beruhigt« oder »Beruhige dich, oh Gott«. Warum wollen so viele Eltern gerade heute ihren Sohn Noah nennen? Als möglicher Grund wird im Internet angegeben, dass der Name gern in Anlehnung an die Geschichte von der Arche Noah vergeben wird. Noah und seine Familie und ein Teil der Tiere wurden als Einzige durch eine große Flut hindurch gerettet.Dazu hatte Gott die Arche geplant, und Noah sollte sie bauen. Das konnte er nur allein durch die Kraft seines Glaubens tun. Noah glaubte Gott und befolgte gehorsam seine Anweisungen. Er baute ein großes Schiff, obwohl weit und breit keine Gefahr zu sehen war. Deshalb wurde er mit seiner ganzen Familie gerettet. Dabei dachte Noah nicht nur an sich. Während der ganzen Bauzeit warnte er die anderen Menschen, dass eine alles vernichtende Flut kommen würde. Er mahnte sie, mit seiner Familie in die Arche zu kommen, um nach der Flut weiterzuleben. Die Menschen damals hätten ihm nur glauben müssen.Bis heute lädt Gott ein. Zum Glauben an ihn und an seinen Sohn Jesus Christus, der am Kreuz gestorben ist, damit wir zum ewigen Leben gerettet werden. Und Gnade finden vor dem Herrn. Bis heute ist die Arche Noah ein Symbol für Schutz und Geborgenheit. Kindergärten heißen Arche, Heime für Obdachlose und auch viele andere diakonische Einrichtungen nennen sich so. Damit weisen sie hin auf Jesus Christus als die Arche, als Rettung und Schutz Gottes für uns, damit wir ewig leben können.Herbert LaupichlerDiese und viele weitere Andachten online lesenWeitere Informationen zu »Leben ist mehr« erhalten Sie unter www.lebenistmehr.deAudioaufnahmen: Radio Segenswelle

Das Thurgauer Departement für Inneres und Volkswirtschaft hat eine Stimmrechtsbeschwerde aus der Stadt Romanshorn abgewiesen. Es ging um die Abstimmung über die Sanierung eines Teils der Bahnhofstrasse. Die Stimmberechtigten hatten dem Kredit von 3,1 Millionen Franken im November zugestimmt. Weitere Themen: · 530 Millionen Franken: Die Technologiegruppe Weidmann hat im vergangenen Jahr deutlich mehr Umsatz gemacht. Zudem arbeiten 10 Prozent mehr Mitarbeitende für Weidmann. · Gute Bilanz: Die Säntis Schwebebahn AG ist zufrieden mit dem letzten Geschäftsjahr. Der Betriebsertrag und das operative Ergebnis sind etwa gleich hoch wie im Jahr davor. · Sanierung sorgt für Stau: Die Sanierung der Toggenburgerstrasse in Rickenbach sorgt für Stau in der Region. Nun haben Fachleute Alternativen zur aktuellen Verkehrsführung geprüft. Es gebe keine. Nun wolle man die Bauzeit verkürzen, schreibt die Gemeinde in einer Mitteilung.

Trotz massivem Protest von Bürgern, Kommunen, Blaulicht und Wirtschaft lässt das Verkehrsministerium die maroden B30-Brücken bei Hochdorf im Kreis Biberach durch Neubauten am selben Ort ersetzen – unter Vollsperrung und Umleitung durch umliegende Dörfer. Einzig positiv: Fertigteile sollen die Bauzeit auf rund eineinhalb Jahre – statt drei – verkürzen. DONAU 3 FM Programmchef Marco Worms war bei der Entscheidung am Freitag, 21. März 2025, in der Gemeindehalle Hochdorf vor Ort und hat sich mit Hochdorfs Bürgermeister Stefan Jäckle und Verkehrsamtschef Berthold Frieß darüber unterhalten. (Foto: Regierungspräsidium Tübingen; B30 Brücke Schweinhausen Hochdorf)

Marzahn im Wandel: Ein Gespräch mit Prof. Dr. Wolf R. Eisentraut In dieser Folge vom KIEZKlang spreche ich mit Prof. Dr. Wolf R. Eisentraut, einem der prägenden Architekten der Baugeschichte Marzahns. Gemeinsam blicken wir zurück auf den Bau des Bezirks in der DDR, die Herausforderungen nach der Wende und die Auswirkungen dieser Geschichte auf die heutige Stadtentwicklung. Themen dieser Folge: Wie entstand Marzahn als Großwohnsiedlung? Welche Ideen steckten hinter der DDR-Architektur? Wie veränderte sich Marzahn nach 1990? Warum sollte das traditionsreiche Kino Sojus erhalten werden? Welche Folgen hätte die Nachverdichtung des Springpfuhl-Quartiers?

In dieser Classic-Folge (05.07.24) aus dem Sommer 24 diskutierten wir über die umstrittenen Kurzstreckenflüge von Annalena Baerbock während der Fußball-EM. Hamburgs Zweite Bürgermeisterin Katharina Fegebank äußerte sich kritisch zu diesem Verhalten. Weitere Themen dieser Folge waren der umstrittene MSC-Deal, die Bauzeit der neuen Köhlbrandbrücke und der Aufstieg der AfD. Gute Unterhaltung!

Im September stürzte in Dresden die Carolabrücke ein. Ein Gutachten hat nun ergeben, dass schon in der Bauphase vor mehr als 50 Jahren Risse in der Stahlkonstruktion entstanden waren. Die Brücke muss komplett erneuert werden. Seynsche, Monika www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

Mia san Tier erkundet die vollständig sanierte Pinguin-Anlage in der Hellabrunner Polarwelt. Kurator und Tierarzt Dr. Erik Diener erzählt außerdem, wie die Hellabrunner Königs- und Felsenpinguine aus Zoos in Belgien und Dänemark, wo sie während der Bauzeit gelebt haben, in einem Spezial-Lastwagen zurück nach München transportiert wurden. Und wir beobachten die Felsenpinguine, wie sie ihrem Spieltrieb nachgehen und im Wasser ihre eigenen Luftblasen aufpicken…

"Kerl! Müller! Sag einer, was er will, aber: Die Berliner Mauer ist jetzt länger weg, als sie seinerzeit gestanden hat!" - "Jewiss, Majestät! Und det nächste denkwürdije Datum is, wenn der Berliner Fluchhafen länger in Betrieb is, wie de Bauzeit jedauert hat!"

Das Aargauer Amt für Verbraucherschutz (AVS) mit 80 Mitarbeitenden hat in Unterentfelden AG einen neuen und zentralen Standort. Nach einer Bauzeit von zweieinhalb Jahren ist der 48,5 Millionen Franken teure Neubau am Freitag feierlich eingeweiht worden. Weiter in der Sendung: * Härkingen und Biberist: Kanton Solothurn plant zwei Standplätze für Schweizer Fahrende. * Muldenkipper kippt in Rottenschwil AG um: Kies blockiert die Strasse. * Bürgerliche Allmacht im Aargau? So wollen die SVP- und die FDP-Fraktion mit ihrer absoluten Mehrheit im Grossen Rat umgehen. 

#286 – Autotelefon-Autorätsel: Was ist ganz toll, offen, mit einer 13 Jahre langen Bauzeit gesegnet und inzwischen auch schon mit H-Kennzeichen unterwegs? Es war eines der ersten Autos mit automatisch ausfahrendem Überrogelbügel, so viel sei ergänzt. – Natürlich müssen wir über Bruno Sacco sprechen und bleiben dann auch direkt in der Vergangenheit: Das Mille Miglia Museum und die Baiersbronn Classic bilden heute den Bogen fürs frische Autotelefon! // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Besucht gerne unsere neue Website https://autotelefon-podcast.de

Schnellere Felsbewegungen: Bei einem Informationsanlass hat die Gemeinde Albula/Alvra neue Entwicklungen in Brienz/Brinzauls bekannt gegeben.Auf eigene Faust: Grossmutter aus Niederurnen öffnet eingezäunten Spielplatz.Pro Biodiversitätsinitiative: Die Initianten erläutern, was auf dem Spiel steht.Erweiterung Kirchner Museum Davos: Die neue Sammlung braucht Platz. Deshalb soll das Museum ausgebaut werden.Hochmoderner Campus in Zizers: Das Unternehmen Integra Biosciences öffnet nach zwei-jähriger Bauzeit den Campus.

Wir blicken zurück auf die Bauzeit und sprechen über die Gegenwart Joan Whitehead schenkte 1969 ihr Haus und ihre ganze Liegenschaft der Katholischen Kirche Spiez. Dies ermöglichte den Bau der Kirche im Jahr 1973, eingeweiht wurde sie 1974.Whitehead lebte mit ihrer Freundin Lisa von Pott zurückgezogen, aber hatte mehrere weltberühmte Verwandte. Wir blicken zurück auf die Bauzeit und sprechen über die Gegenwart.Was hat sich verändert? Was bedeutet das Zentrum Bruder Klaus den Menschen, die heute im Zentrum ein- und ausgehen? 

Das sanierte Henry Dunant Museum in Heiden wird kommendes Wochenende nach dreijähriger Bauzeit wiedereröffnet. Auch die Ausstellung über den Rotkreuz-Mitbegründer und Friedensnobelpreisträger wurde von Grund auf neu konzipiert. Weitere Themen: * St. Galler Bischof Markus Büchel wird 75 Jahre alt und unterbreitet dem Papst seinen Rücktritt * Serie "Die Schweiz im Wandel": Ein Jahrhundert im selben Dorf zu Hause. Eine 100 Bewohnerin erzählt.

Das sanierte Henry Dunant Museum in Heiden wird kommendes Wochenende nach dreijähriger Bauzeit wiedereröffnet. Auch die Ausstellung über den Rotkreuz-Mitbegründer und Friedensnobelpreisträger wurde von Grund auf neu konzipiert.  Weitere Themen:  * St. Galler Bischof Markus Büchel wird 75 Jahre alt und unterbreitet dem Papst seinen Rücktritt * Serie "Die Schweiz im Wandel": Ein Jahrhundert im selben Dorf zu Hause. Eine 100 Bewohnerin erzählt. 

Wer kennt sie nicht: die Silberpfeile der Auto Union, jene legendären Grand-Prix-Rennwagen der 1930er Jahre. Kaum jemand weiß jedoch, dass auf Basis dieser zukunftsweisenden Rennmaschinen auch eine straßentaugliche Sportwagen-Version mit 16-Zylindermotor geplant war, der Auto Union Typ 52. Audi hat diesen Schnellsportwagen aufgebaut und ihn beim Goodwood Festival of Speed in England Mitte Juli erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Darum geht es diesmal!Heute schauen wir mal in die automobile Frühzeit zurück. 1932 entstand aus dem Zusammenschluss von Audi, DKW, Horch und Wanderer die Auto Union AG, die sich schon früh im Motorsport engagierte, um ihr neues Firmensignet, die Vier Ringe, international bekannt zu machen. 1933 erteilte die Auto Union AG dem Stuttgarter Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche den Auftrag, einen Rennwagen der 750-kg-Formel zu entwickeln. Bereits ein Jahr später fuhr Hans Stuck auf der Berliner AVUS mit dem Wagen Weltrekord. Als die völlig neuartigen Rennwagen von Auto Union und Mercedes-Benz 1934 auch die Bühne der internationalen Rennsportszene betreten, entsteht der Mythos der Silberpfeile.Kaum bekannt ist, dass zeitgleich mit der Entwicklung der Grand-Prix-Rennwagen bei der Auto Union AG und im Konstruktionsbüro von Ferdinand Porsche auch Planungen für eine straßentaugliche Sportlimousine starteten. Der Auto Union Typ 52, so der spätere Projektname, sollte an Kunden verkauft und von diesen bei Fernfahrten-Wettbewerben wie etwa der Mille Miglia oder Sportwagen-Konkurrenzen eingesetzt werden. In Frage gekommen wären zum Beispiel die Langstreckenrennen von Spa-Francorchamps oder Le Mans. Auch zu Werkseinsätzen gab es Überlegungen.    Der Motor im Auto Union Typ 52 soll aus 4,4 Litern Hubraum bei 3.650 U/min rund 200 PS schöpfen. Das war im Vergleich zu den Grand-Prix-Boliden zwar leistungsreduziert, dennoch zeigen die Berechnungen der Ingenieure Fahrleistungen von rund 200 km/h. Zu seiner Zeit wäre er eines der stärksten Fahrzeuge mit Straßenzulassung und auch bei den möglichen Sportwagen-Wettbewerben gewesen.Anhand von noch vorhandenen Archivdokumenten, Plänen und Konstruktionszeichnungen hat Audi den Auto Union Typ 52 von den englischen Restaurationsspezialisten Crosthwaite & Gardiner aufbauen lassen. Das Projekt wurde nach mehrjähriger Bauzeit 2023 fertig gestellt. Wie im 1934 geplanten Original kommt ein 16-Zylinder-Mittelmotor mit Kompressor zum Einsatz, diesmal aber mit 520 PS (382 kW). Wie schnell der Wagen damit ist, bleibt leider das Geheimnis von Audi. Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck, der Sohn von Hans Stuck, dürfte es allerdings wissen. Denn er hat das Unikat gefahren und war begeistert. Und da es ein Unikat ist, müssen wir auch nicht drüber nachdenken, was er in Serie kosten würde.Alle Fotos: © Audi AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Themen im heutigen Versicherungsfunk Update sind: Flut im Ahrtal: Versicherer haben 90 Prozent der Schäden reguliertDrei Jahre nach der Hochwasserkatastrophe im Ahrtal geht die Schadenregulierung der Versicherer in die Abschlussphase. „Mit rund 7,5 Milliarden Euro sind inzwischen gut 90 Prozent der Schadensumme ausgezahlt“, sagt die stellvertretende Hauptgeschäftsführerin des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), Anja Käfer-Rohrbach. Alle gemeldeten Hausratschäden seien erstattet und die entsprechenden Rückstellungen aufgelöst worden. Für die knapp zehn Prozent der noch nicht ausgezahlten Schadensumme hätten die Versicherer Rückstellungen von knapp einer Milliarde Euro gebildet. Neodigital mit neuem CEODie Neodigital Versicherung AG hat Stephen Voss zum neuen CEO ernannt. Gleichzeitig rückt Stefan Wirtz, der von Ernst & Young (EY) zur Neodigital kam, in die Position des Vorstands für Vertrieb auf. Zudem wird Anzhela Kuts, seit dem Gründungsjahr 2017 bei Neodigital, zum Vorstand Governance und HR berufen. die Bayerische steigert Beitragseinnahmen deutlichDie Versicherungsgruppe die Bayerische hat im Geschäftsjahr 2023 die Brutto-Beitragseinnahmen um rund 17 Prozent auf 914 Millionen Euro steigern können. In der Sparte Leben verbuchen die beiden Lebensversicherer einen Anstieg der gebuchten Beiträge um gut 19 Prozent auf rund 690 Millionen Euro. Im Neugeschäft Leben wurde mit einem Plus von 31,4 Prozent und damit rund 1,7 Milliarden Euro Beitragssumme ein neuer Wachstumsrekord aufgestellt. Die Komposit-Tochter erreichte mit gebuchten Beiträgen in Höhe von 225 Millionen Euro ein Wachstum von 11 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Nürnberger mit neuem Schutz für Besitzer von Gewerbe-ImmobilienDie Nürnberger Versicherung hat ihre Produktlinie Business Line um eine gewerbliche Gebäudeversicherung erweitert. Das Produkt ist für Besitzer von gewerblich genutzten Immobilien entwickelt worden. Von Feuer über Rohrbruch bis hin zu Elementar, Glas und Fotovoltaik sind alle Risiken versicherbar. Die einzelnen Versicherungen sind aufeinander abgestimmt und können flexibel kombiniert werden. Der Versicherungsschutz für Gebäudetechnik und Fotovoltaik-Anlagen kann dabei um technische Gefahren erweitert werden. Für Neubauten ist die Feuerversicherung während der Bauzeit für 24 Monate beitragsfrei. Cogitanda startet in FrankreichDer Cyberversicherer Cogitanda Dataprotect AG weitet seine Aktivitäten in Europa aus und wird ab dem 1. Juli 2024 sein Angebot an Risikoprävention, Versicherungslösungen und Schadenmanagement auch französischen Unternehmen bis zu einem Umsatz von 250 Millionen Euro anbieten. Unternehmen beim Reifegrad der Cybersicherheit eher trägeIm Vergleich zum Jahr 2023 ist der Reifegrad der Cybersicherheit großer, international agierender Unternehmen um lediglich ein Prozent auf nun 53 Prozent gestiegen. Der Finanzsektor schneidet mit einem Reifegrad von 60 Prozent am besten ab, wobei es deutliche Unterschiede im Reifegrad zwischen den großen Banken und Versicherern gibt. Das ist das Ergebnis der Wavestone Cyber Benchmark 2024.

- In der „Sommerpause“ nur eine Folge pro Woche - Das sind heute unsere Themen: - Wirtschaftssenatorin verteidigt…. - …den MSC Deal… - …hofft auf kürzere Bauzeit für die Köhlbrandbrücke… - …ärgert sich darüber, dass soviel über die AFD gesprochen wird - Außerdem zu Gast: Katharina Fegebank… - …2. Bürgermeisterin und Wissenschaftssenatorin - Ihre Einschätzung zu Baerbocks „Flug-Gate“… - Ihre Einschätzung zum Wahlergebnis der AFD - Ihre Einschätzung, warum so viele….. - ….junge Menschen AFD wählen - Gibt es bei den Grünen eine ehrliche Diskussion…. - ...über das Streitthema Migration? - Wir freuen uns auf Eure Bewertungen und Likes - Abonniert unseren Podcast, natürlich kostenlos - Feedback: moinhamburg@abendblatt.de

Es ist ein grosser Deal für Emmi: 900 Millionen Euro lässt die Luzerner Milchverarbeiterin für den französischen Dessertproduzenten «Mademoiselle Desserts» springen. Mit diesem Zukauf gibt es beinahe eine Verdoppelung des Anteils der Dessertsparte am Gesamtumsatz von Emmi auf 17 Prozent. Weiter in der Sendung:  * Die Obwaldner Regierung präsentiert ihren Vorschlag für das neue Spitalgesetz. Es geht in erster Linie darum, wie das Kantonsspital Obwalden unter das organsatorische Dach des Luzerner Kantonsspitals kommen soll. * Während der Bauzeit ziehen die Bewohnerinnen und Bewohner des Alters- und Pflegeheims Rosenpark in Gersau ins ehemalige Altersheim St.Anna in Steinerberg. 

Der Oman ist ein Wüstenstaat, der auf Wissen setzt. Viele Studierende der RWTH Aachen kennen das Land und seine Innovationskraft bereits ganz genau. Denn zwischen ihrer Hochschule und der German University of Technology (GUtech) in der omanischen Hauptstadt Maskat gibt es seit vielen Jahren enge Beziehungen.Robert Schmitt ist Professor an der RWTH Aachen und einer der Gründerväter der GUtech. Der Ingenieur ist schon lange wissenschaftlich mit Maskat verbunden. Für ihn ist der Oman "verwurzelt in klaren Wertvorstellungen, gleichzeitig umarmt er die Welt in Bezug auf Offenheit, Willkommenskultur und der Entwicklung neuer Technologien, die das Land voranbringen sollen", so Schmitt im ntv-Podcast "Wirtschaft Welt & Weit".Die Umsetzung neuer Ideen ist schnell und pragmatisch. Im Podcast berichtet Schmitt von Häusern aus dem 3D-Drucker, die man an die speziellen Verhältnisse des Wüstenstaats angepasst habe. Dadurch sei die Bauzeit stark verkürzt worden. Für Schmitt ist klar, dass wir uns einiges im Oman abschauen können: "Wir unterschätzen die Dynamik dieser Entwicklung", sagt Schmitt in der neuen Podcast-Folge.Doch nicht nur wirtschaftlich, sondern vor allem auch geostrategisch ist der Oman für ihn ein verlässlicher Partner. Schließlich ist das Land schon seit Langem als besonnener Vermittler bekannt, etwa bei der Wiederannäherung zwischen dem Iran und Saudi-Arabien. Ohne viele Worte darüber zu verlieren, nutzt der Oman seine guten Drähte zu allen Seiten. Oman-Expertin Sousann El-Faksch lebt seit 20 Jahren im Land: Der Oman verfolge die Strategie, freundschaftliche Beziehungen zu jedem zu pflegen und sich niemanden zum Feind zu machen. Das hat für sie auch kulturelle Hintergründe.In der neuen Podcast-Folge spricht Host Andrea Sellmann mit Sousann El-Faksch und dem Ingenieur Robert Schmitt über das Sultanat Oman, das im Schatten der Glitzerwelten anderer Golfstaaten oft erst auf den zweiten Blick wahrgenommen wird. Beide Gäste sind schon seit Langem mit dem Land verbunden. Der Universitätsprofessor Robert Schmitt hat die Kooperation zwischen Aachen und Maskat mit aufgebaut. Seit 2008 ist er Rektorats-Abgeordneter für die Kooperation mit den arabischen Golfstaaten und Mitglied des Bord of Governance der GUtech. Sousann El-Faksch arbeitet für die Auslandshandelskammer und ist Repräsentantin und Büroleiterin des AHK-Büros in Maskat. Schreiben Sie Ihre Fragen, Kritik und Anmerkungen gern an www@n-tv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Am 4. Juni 2004 öffnete das Konzerthaus nach 5-jähriger Bauzeit seine Türen. Seither spielen hier die großen Stars der internationalen Klassikszene. Heute ein Erfolg - war die Philharmonie anfangs nicht unumstritten. Die Wende brachte ein Bürgerbegehren. Daniel Finkernagel spricht mit Förderern und Akteuren der ersten Stunde aus Kultur, Politik und Stadt über Standortfragen, Baukosten, Investoren- und Architektenpläne. Von WDR 3.

Ferrari 365 GT4 2+2 – Der Gentleman-Ferrari Ferrari wollte mit dem 1972 vorgestellten 365 GT4 2+2 - später 400 und 412 genannt, einen Gran Tourismo auf den Markt bringen, der vor allem wohlhabende Geschäftsleute ansprach, die einen sportlichen „Daily Driver“ suchten. Um diese Zielgruppe zu erreichen, sollte sich das Auto wohltuend von dem eher brachialen Auftritt der Supersportler aus dem Hause Ferrari unterscheiden und weniger dick auftragen. „Nur das Auge des Connaisseurs erkennt ihn [den Ferrari].“ sagte Deutschlands größter Ferrari-Importeur Helmut Becker über den 365 GT4 2+2. Unter dem von Paolo Martin aus dem Hause Pininfarina gezeichneten Blechkleid verbarg sich tatsächlich Supersporttechnologie, die auf den Ferrari 365 GTC/4 „Il Gobbone“ (Der Bucklige) zurückgeht. Dessen Gitterohrchassis wurde um 20cm verlängert, die Fahrwerkselemente und der Zwölfzylinder-Motor mit ein paar wenigen Modifikationen beibehalten. Das reichte für zunächst 340 PS mit einer Befeuerung aus sechs Weber-Doppelvergasern. Später, beim 400er und dem 412er bekam der Ferrari zwar eine Einspritzanlage von Bosch, die Pferdestärken wurden trotzdem deutlich weniger, dass hatte vor allem mit den Abgasnormen auf dem wichtigen US-Markt zu tun. Erst mit dem letzten Typ der Baureihe 412 wuchs der Hubraum auf 4,9 Liter und damit wieder auf die anfänglichen 340 PS. Bei einigen Kritikern fiel das zurückhaltende Design durch. Mit mehr als 2000 Exemplaren und einer Bauzeit bis 1989 ist er aber dennoch einer der meistgebauten und am längsten produzierten Ferrari geworden. Ron und Frederic finden den Ferrari beide toll, wobei Frederic sich im direkten Vergleich für den kernigeren Konkurrenten Aston Martin V8 entscheiden würde, hätte er die Wahl. Ron versteht das überhaupt nicht. Was das alles mit Auspuffanlagen, dem Ford Granada und einer Sicke zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Jede Hamburgerin und jeder Hamburger kennt ihn, den fetten FLAK-Bunker in der Feldstraße am Heiligengeistfeld und viele haben sicher mitbekommen, dass er höher und grüner geworden ist.Entstanden ist hier nach etwa zehn Jahren Planungs- und Bauzeit ein ehrgeiziges Projekt, der sogenannte Grüne Bunker, mit Hotel und Dachgarten. Bei mir zu Gast ist heute Constanze Döbber vom Hamburg BUNKER. Mit ihr spreche ich ganz ausführlich über die vielen Dinge die dort geplant sind, was wir Hamburgerinnen und Hamburger davon haben und wann man da auch mal hingehen kann.

Chris und Özcan sind noch hyped von ihrem 08/17 Live Auftritt in Krefeld. War ein cooler Abend. Chris spricht außerdem von charakterlicher Weiterentwicklung während der Bauzeit seines Hauses und sie sprechen über Kritiker im Publikum. Warum sind einige Journalisten so schlecht vorbereitetet oder verlassen die Show schon nach der Hälfte? Auch eine wichtige Frage: Warum wird man eigentlich immer nervös, wenn die Polizei neben einem steht? Es folgen die witzigsten Geschichten mit Zoll und Polizei. Hier habt ihrs schließlich mit richtigen Bad Boys zu tun.+++ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html ++++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Wenn der Bahnhof Lenzburg ab 2025 moderner, grösser und sicherer wird, bedeutet die sechsjährige Bauzeit für die Anwohnerschaft Lärm. Zusätzlich müssen einige Teile ihrer Gärten hergeben. Dies, weil die SBB eine Passerelle über die Geleise installiert. Nur über sie gelangt man zu den Perrons.  Weiteres Thema in der Sendung: * Solothurner Staatsanwaltschaft geht gezielter gegen Drogenhändler und Drogenringe vor: Verfahren gegen Dealer werden rasch abgewickelt und nebst Strafen auch Landesverweise ausgestellt. Ob es langfristig funktioniert, kann die Oberstaatsanwaltschaft noch nicht abschätzen, sagt sie.

Der Citroen XM – Frankreichs Oberklassen-Keil Der XM steht in der langen Tradition der Extravaganz von Citroen - von der Form, der Technik und der Unzuverlässigkeit. Für die Form ist, neben den Designteams von Citroen und Peugeot, vor allem Bertone verantwortlich. Kein Wunder also, das der XM ziemlich keilförmig daherkommt. Wer Bertone kennt, weiß, dass der Keil sein Ding ist. Auch die Technik ist auf dem Zeichenbrett erstmal wirklich gut. Neben einer Fülle kleiner elektronischer Helferlein ist insbesondere die Hydropneumatik aus dem CX überarbeitet und heißt jetzt Hydraktiv. Damit ist der XM das erste Serienfahrzeug mit einem elektronischen Fahrwerk. Dank einer Weiterentwicklung erkennen jetzt Sensoren zum Teil selbständig die Geschwindigkeit sowie den Untergrund und regeln nach. Und damit sind wir auch schon bei der Zuverlässigkeit. All diese elektronischen Helfer sind super – so lange sie funktionieren. Leider war das beim XM gerade bei den frühen Baujahren eben nicht der Fall. Schnell galt das Auto als technisch anfällig, was natürlich die Kauflaune erheblich gedrückt hat. Dabei war der Start beeindruckend: Auszeichnungen wie z.B. „Auto des Jahres 1990“ kurbelten Anfangs den Verkauf erheblich an, genauso wie das gute Dutzend weiterer internationaler Preise, die der Citroen gewann. Die vielen Probleme mit der Elektronik dämpften aber den Absatz schnell. In seiner elfjährigen Bauzeit von 1989- 2000 schaffte es der Citroen auf rund 333.000 Stück und blieb damit hinter den Erwartungen zurück. Trotzdem hat auch der XM das Image von Citroen als avantgardistischem Autobauer weiter verfestigt, da viele Features technisch neu waren und auch die Form den XM von den anderen Fahrzeugen im Straßenverkehr deutlich unterschied. Ron spielt mit dem Gedanken, sich mal einen XM Break zuzulegen, Frederic ist nicht so überzeugt von diesem Franzosen, wenngleich er dem Design doch einiges abgewinnen kann. Was das alles mit dem DeLorean DMC 12 aus „Zurück in die Zukunft“, Rennsport und einklappenden Rückspiegeln zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

In dieser Folge zu Gast: Peter Jagsch, Bezirksvorsteher von Hernals, Wiens 17. Bezirk. Paul Tesarek spricht mit dem Bezirksvorsteher über das aktuelle Megathema im Bezirk, dem Ausbau der U-Bahn-Linie U5, konkret darum, was dieser der Bevölkerung bringen wird, aber auch was während der Bauzeit an Behinderungen auf die Anwohner zukommen wird. Weiters kommt auch das Dauerthema “Sportklubplatz” zur Sprache mit der Frage wie dort der aktuelle der Stand der Dinge ist bei der sogenannten Friedhofstribüne.

Der Glas V8 – In Schönheit gestorben Vom Goggomobil zum V8, das ist die automobile Version des Wirtschaftswunders aus dem Hause Glas. Der bayerische Hersteller zeigte auf der IAA 1965 mit dem V8 ein wunderbares Gran Tourismo-Coupé. Die Eleganz hat es vor allem Pietro Frua zu verdanken, der italienischen Design-Legende, denn er hat das Blechkleid gezeichnet. Wer es nicht besser wusste, konnte den Glas V8 leicht mit einem Maserati Quattroporte verwechseln, ebenfalls ein Entwurf von Frua. Schnell hatte der Glas V8 deshalb einen Spitznamen: Glaserati. Ob Autobauer Hans Glas das gefallen hat, ist nicht überliefert. Bekannt aber ist, dass Glas mit seinem V8 in die Oberklasse vorstoßen wollte. Allerdings blieb der dauerhafte Erfolg aus, mehr noch, Glas, der bis dahin für seine Motor- und Kabinenroller sowie für Kleinst- und Kleinautomobile bekannt war, rutschte in die Insolvenz und wurde von BMW geschluckt. Die bauten der V8 zwar weiter, waren aber genauso wenig erfolgreich wie Hans Glas. Der V8 startete 1966 und verschwand 1968. Seine kurze Bauzeit macht ihn heute zu einem raren Klassiker. Keine 800 Stück wurden damals gebaut, noch weniger haben bis heute überlebt. Das macht das Auto teuer und die Ersatzteilsuche schwierig. Frederic und Ron sind sich einig: so ein Glas V8 ist toll. Zwar ist er als Klassiker eine Herausforderung, der man sich stellen wollen muss, aber an interessierten Gesprächspartner würde es nicht mangeln. Was das alles mit dem Mercedes-Benz Bus 0 302, einem stabilen Geradeauslauf und dem Zersägen von Kotflügeln zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast. Foto (c) Thomas Schneider Wir machen dieses Podcast Projekt ehrenamtlich und mit viel Herzblut, was könnt ihr dazu beitragen, dass es uns weiterhin gibt? Hört uns regelmässig ;-) abonniert unseren Kanal, gebt uns 5 Sterne oder einen Daumen hoch und empfehlt uns weiter! Vielen Dank! Ihr könnt auch unseren Fan Shop unter www.classicpodcars.de/shop besuchen und euch einige unserer "Nette Menschen" Merch-Artikel kaufen. Wenn ihr einen Wunsch für ein Auto habt oder uns konstruktive Kritik zukommen lassen wollt, dann schreibt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de

Andreas ist Architekt, Projektentwickler und Vertrieb Deutschland der Daiwa House Modular Europe GmbH. Zu Beginn der Podcastfolge stellen wir den 7. größten Baukonzern der Welt, die Daiwa House Group, vor, grenzen den Modulbau vom Elementbau ab, belegen die Vorteile dieser Bauweise mit Blick auf Baukosten, Planungs- und Bauzeit aber auch mit Blick auf das Potential zur Reduzierung des CO2-Footprints, erläutern den Aspekt der Zirkularität des Modulbaus bei der Daiwa, porträtieren die Projekte in Bochum und Berlin und blicken in die Zukunft des Modulbaus. Ich wünsche meinen Hörerinnen und Hörern friedliche Weihnachtstage und einen tollen Übergang ins Jahr 2024! LinkedIn-Profil von Andreas: https://www.linkedin.com/in/andreas-göbel-8755701b8/ Link zu Daiwa und Projektbeschreibungen: https://www.linkedin.com/company/daiwa-house-modular-europe-gmbh/ Link zum ARD Plusminus-Beitrag zum Modulbau: https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7059911063349133312/

Moin in die Runde. Also damit hab ich heute überhaupt nicht gerechnet: Es gibt ein Eröffnungsdatum für den "Grünen Bunker" an der Feldstraße. Meine Kollegin durfte heute auf die Baustelle - und da wurde bekannt gegeben, wann das neue grüne Dach für alle geöffnet wird. Das Datum verrate ich an dieser Stelle aber nicht. Hört dazu in diese Podcastfolge rein. Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Tanja Richter am Donnerstag, 14. Dezember 2023 +++ "GRÜNER BUNKER: HOTEL UND DACHGERATEN WERDEN IM APRIL ERÖFFNET+++ Nach etwa zehn Jahren Planungs- und Bauzeit für die Begrünung und die Aufstockung des Bunkers am Heiligengeistfeld in Hamburg sind die Arbeiten nun weitgehend abgeschlossen. Im Frühjahr 2024 sollen Hotel, Gastronomie und Dachgarten eröffnet werden, wie die Betreiber am Donnerstag ankündigten. "Es geht im April los. Es wird sehr bunt, sehr kreativ. Musik wird ein Riesenthema", sagte Marek N. Riegger, Geschäftsführer der RIMC Hotels & Resorts bei einer Führung durch den Bunker. Der Start sei für die erste April-Woche geplant. NDR 90,3 Redakteurin Frauke Reinig war auf der Noch-Baustelle und erzählt im Podcast von ihren Eindrücken.

Wie lang dauert es eigentlich ein Haus zu bauen? In dieser Episode findet ihr Erfahrungswerte zur Bauzeit ab der Hausplanung bis Einzug ins Haus. #fertighaus #neubau #hausbau #baustelle Für ein kostenfreies Erstgespräch für euer Fertighaus Bauvorhaben könnt ihr hier anfragen: https://www.fertighausexperte.com/kontakt/ Ihr habt noch nicht genug? Dann schaut gerne bei @abetterplace_architekten vorbei, hier gibt es jeden Sonntag eine neue Grundrissshow! https://www.youtube.com/channel/UChA4zWaIDNYQknXxgUZcQFg

Kein deutscher Flughafen wurde so schnell gebaut wie der Berliner Flughafen Tegel. Grund war die Berlin-Blockade. Alle Zufahrten nach West-Berlin waren durch die Sowjetunion abgeriegelt worden. Die westlichen Besatzungsmächte versorgen die Stadt daraufhin aus der Luft. Um diese Luftbrücke zu verstärken, wird zusätzlich zum Flughafen Tempelhof auf dem ehemaligen, im Krieg völlig zerstörten Luftwaffengelände Tegel innerhalb von nur 90 Tagen ein neuer Flughafen errichtet, mit der damals längsten Start- und Landebahn Europas. Im August 1948 haben die Bauarbeiten begonnen, am 5. November 1948 landet bereits die erste Maschine aus Frankfurt, eine Douglas C-54. Der Flughafen Tegel wird bis zum Jahr 2020 genutzt. Erst mit der Inbetriebnahme des neuen Flughafen Berlin-Brandenburg (dessen Bauzeit um ein Vielfaches länger war) wurde er aufgegeben. Im Bild: Kinder stehen am 5. November 1948 vor einer britischen "Douglas Dakota" auf dem Rollfeld des Berliner Flughafens Tegel. Sie werden wegen des bevorstehenden Winters zu Verwandten in die westlichen Teile Deutschlands geflogen.

Heute vor 85 Jahren wurde nach über 30-jähriger Bauzeit der Mittellandkanal eröffnet.

Kameras, 3D-Scans, Sensoren, Dummys: Ein Actionfilm? Nein! Oliver Schlicht und Franz Fürst gewähren Brigitte Theile einen Blick hinter die Kulissen des neuen Fahrzeugsicherheitszentrums von Audi. Der Podcast-Moderatorin blutet das Herz beim Gedanken an zerstörte Audi Modelle, aber sie löchert die Crash-Experten dennoch mit ihren Fragen: Wie lang war die Bauzeit, was hat es gekostet, warum war der Neubau überhaupt notwendig? Worauf kommt es eigentlich an bei einem Crash-Test und warum geht das nicht virtuell am Computer? Die Antworten gibt's in dieser Folge …Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen unentgeltlich erhältlich ist und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern oder unter www.dat.de. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Die Stuttgarter Regionalgruppe von „Ingenieure ohne Grenzen“ hat in Harare, der Hauptstadt von Simbabwe, nach 10 Jahren ehrenamtlicher Planungs- und Bauzeit die Rising Star School fertiggestellt. Über das Projekt sprachen wir mit der leitenden Architektin Kristina Egbers und Michael Okoye, leitender Ingenieur und Inhaber von Addit Ingenieure. Sie haben den Bau mit weiteren Ehrenamtlichen von „Ingenieure ohne Grenzen“ begleitet

Die Stuttgarter Regionalgruppe von „Ingenieure ohne Grenzen" hat in Harare, der Hauptstadt von Simbabwe, nach 10 Jahren ehrenamtlicher Planungs- und Bauzeit die Rising Star School fertiggestellt. Über das Projekt sprachen wir mit der leitenden Architektin Kristina Egbers und Michael Okoye, leitender Ingenieur und Inhaber von Addit Ingenieure. Sie haben den Bau mit weiteren Ehrenamtlichen von „Ingenieure ohne Grenzen" begleitet

Die Kathedrale des Königs von Claudius Crönert vermittelt einen kurzen Einblick in den Bau des Meisterwerks gotischer Architektur. Westminster Abbey ist heute die größte Kirche in London. Im Roman werden 5 Jahre der Bauzeit unter Leitung von Henry of Rheims betrachtet. Aber da muss es doch mehr gegeben haben. Das wollte ich von Claudius Crönert wissen. Er verriet mir noch mehr überraschende Details. https://fraugoetheliest.wordpress.com/2023/09/23/turbulente-zeiten-beim-bau-von-westminster-abbey/

Eine kritische Zitterpartie für alle Bauherren: Die Fenster werden gleich nach der Fertigstellung des Rohbaus komplett eingebaut und sind dann während der restlichen Bauzeit den Gefahren der Baustelle ausgesetzt. Schäden an Rahmen und Glas sind deshalb ein sehr häufiges und teures Ärgernis. Das muss aber nicht sein! Wir stellen dir in dieser Folge die clevere zweistufige Fenstermontage vor.  Podcast-Gast Joachim Oberrauch, Geschäftsführer von Finstral, erklärt unter anderem… …wie der zweistufige Einbau mit Zarge funktioniert, ...was die grössten Vorteile dabei sind, ...wie hoch die anfänglichen Mehrkosten ausfallen und ...weshalb man mit dieser Montage dem Fachkräftemangel entgegenwirkt.   Mehr Infos: http://bit.ly/zweistufige-Fenstermontage  Das LinkedIn-Profil von Finstral: https://bit.ly/Finstral-auf-Linkedin  Weitere Podcastfolgen und Blogartikel findest du unter: https://marcofehr.ch/mehr/

Am 15.8.1248 wurde der Grundstein für das höchste Gebäude der Welt gelegt. Dabei war den Kölner Baumeistern klar: Sie selbst würden den fertigen Dom nie sehen. Von Irene Geuer.

Auf den ersten Blick sieht man dieser Kirche ihr Alter gar nicht an. Doch ihre Bauzeit fällt in die Zeit vor 1432. Damit ist St. Anton weit älter als die in der Isarmetropole bekanntere Stadtpfarrkirche St. Johannes, deren Filialkirche sie seit alters her war.

Das KKL feiert diesen September sein 25 Jahr Jubiläum. Nebst Auftritten von diversen Schweizer Musikerinnen und Musikern wird auch der französische Stararchitekt Jean Nouvel zu Besuch sein. Er hat das KKL entworfen. Nouvel wird in einem Talk zurückblicken auf die Bauzeit.  Weiter in der Sendung: * Heute Abend startet das Leichtathletik Meeting Luzern. * Die heutige Episode der Sommerserie widmet sich dem Fachkräftemangel in den Kitas. 

NEWS IN SIMPLE GERMAN - Nachrichten in einfachem DeutschEpisode 46 - Italien will Brücke nach Sizilien bauen---Italien will eine Brücke bauen, um Sizilien mit dem italienischen Festland zu verbinden. Wenn die Brücke über die Wasserstraße von Messina gebaut wird, würde sie mit 3,2 Kilometern die längste Hängebrücke der Welt sein.Nun könnte das gigantische Projekt tatsächlich verwirklicht werden. Im letzten Monat verabschiedete die Regierung von Giorgia Meloni ein Dekret, das den Bau der Brücke ermöglichen soll.Bereits im Jahr 2006 wurde unter der Regierung von Berlusconi ein Auftrag zum Bau der Brücke an die italienische Firma 'WeBuild' vergeben. Zwischenzeitlich wurde dieser Plan aber wieder auf Eis gelegt, da die Regierung nach Berlusconi das Projekt als Geldverschwendung und Risiko für die Umwelt bezeichnete.Nun hat der aktuelle italienische Verkehrsminister Matteo Salvini den Bau der Brücke wieder auf die Agenda gesetzt und zu seiner Priorität erklärt. Der technische Leiter von WeBuild, Michele Longo, wurde ins italienische Parlament eingeladen, um über den wiederbelebten Plan zu sprechen."Die Brücke über die Straße von Messina ist ein Projekt, das sofort umgesetzt werden kann", sagte Longo dem Parlament."Sobald der Vertrag wieder in Kraft gesetzt und aktualisiert wird, kann das Projekt beginnen.""Die Detailplanung wird voraussichtlich acht Monate dauern, während die Bauzeit der Brücke etwas mehr als sechs Jahre betragen wird", sagte er.Die Kosten des Projekts belaufen sich allein für die Brücke auf 4,5 Milliarden Euro und für die Infrastruktur auf beiden Seiten auf 6,75 Milliarden Euro.Die Pläne scheinen zwar weit fortgeschritten zu sein, aber die Herausforderungen sind komplex.Der Süden von Italien ist anfällig für Korruption.Zwei große organisierte Kriminalitätsorganisationen (die kalabrische 'Ndrangheta' und die sizilianische 'Cosa Nostra') haben sich auf die Infiltration von Bauprojekten spezialisiert.Außerdem gibt es auch geophysikalische Probleme, die noch schwieriger zu bewältigen sein könnten.Die Wasserstraße von Messina liegt in einem Erdbebengebiet.Im Jahr 1908 tötete ein Erdbeben dort mehr als 100.000 Menschen. ---Ich hoffe, diese Folge hat Euch gefallen und würde mich freuen wenn Ihr diesen Podcast abonniert.Ich wünsche Euch einen angenehmen Tag und haltet die Ohren steif!Bye Bye!---https://www.instagram.com/simple_german_network/

Das Konzept „GS mit Reihentwin“ füllte bei BMW ab 2008 die Lücke zwischen Einzylinder- und Boxer-GS. Und das sehr erfolgreich. In diesem Gebrauchtcheck-Podcast diskutieren wir, warum sich dahinter vier Motorräder verbergen, die trotz gleicher Basis (und identischem Hubraum) ganz unterschiedliche Fahrernaturen ansprechen. Die BMW GS mit Reihenzweizylinder füllten ab 2008 erfolgreich die Lücke zwischen den früheren GS-Einzylindern und den Boxermodellen. Während die F 650 GS (später F 700 GS) mit moderater Geländeausstattung eher Einsteiger und alle ansprach, die einen unkomplizierten Allrounder mit etwas mehr Federweg suchten, war die F 800 GS eine waschechte Reise-Enduro: Sie verband Reisetauglichkeit mit viel Federweg, einem 21-Zoll-Vorderrad und vergleichsweise wenig Gewicht. Eine Alternative nicht nur für geländeaffine Boxerfahrer, sondern auch für Fans der damals so brach liegenden Enduro-Mittelklasse. Ob also unter Globetrottern oder Tourenfahrern, Bestseller sind die Mittelklasse-GS auch als Gebrauchte geblieben. Als Ergänzung zur Gebrauchtberatung in MOTORRAD 9/2023 spricht Podcaster und Reiseredakteur Ferdinand Heinrich-Steige mit Ride-Macher Markus Biebricher und dem langjährigen Testredakteur Peter Mayer, der die Paralleltwin-GS in ihrer langen Bauzeit mit nahezu jedem Konkurrenten vergleichen konnte. Neben Verkaufszahlen und konkreten Tipps für die Besichtigung verraten die drei auch ihre ganz persönlichen Favoriten der Baureihe. Alle Infos zum angesprochenen MOTORRAD Testival findet ihr unter www.motorradtestival.de.

Zweieinhalb Jahre plante und baute Benjamin Peifer an seinem eigenen Restaurant "Intense" in Wachenheim. Und das ist deshalb ganz besonders, weil Benjamin die Gerichte seiner neu interpretierten Pfälzer Küche dort über offenem Feuer zubereitet. FEINSCHMECKER-Redakteur Julius Schneider spricht in dieser Folge mit einem der aktuell spannendsten und mutigsten jungen deutschen Spitzenköche darüber, wie komplex diese Art des Kochens ist, wie fordernd und aufregend die Bauzeit war, und was Benjamin Peiffers Erfolgsrezept ist.

Die Mercedes G-Klasse ist eines der wenigen Autos, die sich über eine jahrzehntelange Bauzeit optisch nur in Details verändert haben. Sie ist eine Ikone auf vier Rädern, beliebt bei Fussballern, Rappern, VIPs, Reichen und Schönen, Offroadfans. Und - ganz besonders - bei Frauen! Woran das liegt, wie sich die neueste Generation der G-Klasse fährt und was uns am Motor besonders gefallen hat, hört ihr in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

Am 22. März 2024 soll die Sanierung der denkmalgeschützten Kölner Oper und des benachbarten Schauspielhauses endlich abgeschlossen sein.

Am 22. März 2024 soll die Sanierung der denkmalgeschützten Kölner Oper und des benachbarten Schauspielhauses endlich abgeschlossen sein.

Am 22. März 2024 soll die Sanierung der denkmalgeschützten Kölner Oper und des benachbarten Schauspielhauses endlich abgeschlossen sein.

Bauministerin Klara Geywitz möchte 400.000 neue Wohnungen jährlich entstehen lassen. Wie? Durch „serielles Bauen“, eine Art Lego-Prinzip. Industriell vorgefertigte Bauteile sollen die Bauzeit verkürzen, vereinfachen und verbilligen. Läuft „Prefab“, die Vorfabrikation, auf DDR-Plattenbau und Ostblock-Siedlungen hinaus? Muss das monotone Architektur und Bausünden hervorbringen? Welche anspruchsvollen Beispiele für modulare Bauweise und industriellen Wohnungsbau gibt es weltweit? Michael Köhler diskutiert mit Nikolaus Bernau - Architekturkritiker, Berlin, Prof. Dr. Philipp Meuser - Architekt und Publizist, Berlin, Prof. Dr. Christina Simon-Philipp - Stadtplanerin, Hochschule für Technik, Stuttgart