Podcasts about bauzeit

Die linksrheinische Vorlandbrücke der Bonner Nordbrücke muss neu gebaut werden. Wie realistisch ist die Bauzeit von zwei Jahren? Wie soll die Mobilität in der Region gewährleistet werden? Dazu Heinrich Bökamp, Präsident der Ingenieurkammer-Bau in NRW. Von WDR 5.

Das Bahnprojekt Stuttgart 21 war als Prestigeprojekt geplant und hat sich als Sorgenkind entpuppt. Nach jahrelanger Bauzeit kann man den Eindruck gewinnen: Kaum ist ein Problem bewältigt, taucht das nächste auf. Auch die Digitalisierung der Bahnstrecke stellt eine Herausforderung dar. Zuletzt sorgten falsch verlegte Kabel für Schlagzeilen. Zwischen Hightech und Altertum Hans Leister, Experte für Bahn-Digitalisierung und Verfechter des Pilotprojekts Stuttgart 21, sagt im Gespräch mit SWR Aktuell: "Das Hinterherhängen der Zugausrüstung deutschlandweit ist ein Riesenproblem." Wenn die Kommunikation zwischen hochtechnisierten Betriebszentralen und modernen Zügen mittels Lichtsignale geschehe, was in Deutschland größtenteils der Fall sei, so Leister, dann sei das "ein altertümliches System". Mischbetrieb als Herausforderung Längst gäbe es ein digitales Zugsicherungssystem namens ETCS (European Train Control System), das sich bewährt habe. Allerdings sei das deutsche Schienennetz nur zu Teilen damit ausgestattet. Der Mischbetrieb von alten und neuen Systemen sei sehr herausfordernd, so Leister. Dies bedeute auch einen enormen Verkabelungsaufwand. Wo Deutschland im internationalen Bereich bei der Zugtechnik steht, beschreibt Hans Leister im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Bernhard Seiler.

Klein, Mechthild www.deutschlandfunkkultur.de, Religionen

#BerichtausBerlin #DieterHapel #DNEWS24 #Ausgehtipp Die Görli-Zaungegner triumphieren. Glück im Unglück bei der Tram. Verfassungsschutz registriert mehr Extremismus. Mehr Einbürgerungen in Berlin. Daniel Libeskind soll die Urania retten. Verurteilte Ex-Senatorin verliert Ruhegeld. Hinduistischer Tempel in der Hasenheide wird nach 20 Jahren Planungs- und Bauzeit eröffnet. Todesraser wird milde verurteilt. Der AusgehtippDas Mommsen-Eck ist jetzt die Brasserie Theodor mit französischer Küche und gehobenen Preisen.

Die Corvette C3 – vom Haifisch zum Stachelrochen Der Mako-Hai gehört zu den schnellsten Haien überhaupt. Man darf also davon ausgehen, dass der Name für die Konzeptstudie der Corvette C3 von 1965 nicht zufällig gewählt war. Als die neue, dritte Corvette 1967 vorgestellt wird, unterscheidet sich die C3 optisch deutlich von ihrem Vorgänger. Sie ist länger und flacher, allerdings genauso breit. Der Grund ist einfach: Das Chassis wurde kurzerhand von der C2 Stingray übernommen. Das neue Plastikkleid kam vom Designer David Holls, der damit ganz nebenbei das sogenannte Coke-Bottle-Design in die Welt des Automobilbaus transferierte. Während ihrer 15-jährigen Bauzeit durchlief die Sportwagonikone verschiedene Phasen: War sie anfänglich noch kompromisslos auf Leistung und sportliches Fahren ausgelegt, verlor sie diese Attribute immer mehr, wegen der Ölkrise aber auch wegen Umweltbestimmungen. Am Ende wurde mehr auf Komfort und weniger auf Leistung gesetzt, was sich insbesondere in der Motorenpalette widerspiegelte. Die Corvette hatte lange den Ruf einer Luden-Schaukel. Dieses Image dürfte sie mittlerweile abgelegt, haben und gehört zu den begehrtesten amerikanischen Klassikern der Nachkriegszeit. Das liegt auch an der Schrauberfreundlichkeit, der guten Teilesituation und auch den noch immer moderaten Preisen für eine solche Ikone amerikanischen Automobilbaus. Während Frederic gerne ein frühes Modell mit Chromstoßstange und stehender Heckscheibe haben würde, kann Ron sich nicht recht entscheiden. Er findet die spätere Form schöner, allerdings fühlt er sich auch zum 7,4 Liter großen Bigblock-Motor der frühen Variante hingezogen. Was das alles mit Bond, Blattfedern und Barbecue zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

In Folge 2 unserer Miniserie „Nachhaltig bauen“ gehen Thomas Krug und Jonas Betz der Frage nach: Welche Rolle spielen Materialien wirklich beim nachhaltigen Bauen?Sie erfahren:Was „graue Energie“ bedeutet – und warum sie entscheidend istBeton vs. Holz: Vor- und Nachteile im direkten VergleichWann Recyclingbeton sinnvoll ist – und wann nichtWas hinter dem Konzept „Cradle-to-Cradle“ stecktWarum Lieferketten und Verfügbarkeit oft unterschätzt werdenWie Materialwahl Kosten, Bauzeit und Nachhaltigkeit gleichzeitig beeinflusstFür Bauherren, Projektentwickler und Planer, die fundierte Entscheidungen treffen wollen.+++++„Fundament - Der Baupodcast“ - und was hat das eigentlich mit uns zu tun? Conwick GmbH. Lesen Sie hier weiter: www.conwick.de Produktion und Soundeffekte: https://sounzz.de

Große Freude beim Roten Kreuz in Babenhausen. Weil der Ortsverein des DRK dort seit 40 Jahren mit demselben VW-Bus zu Einsätzen fährt, hatte er eine Spendenaktion im Internet ins Leben gerufen, um den Oldtimer zu ersetzen, wir haben darüber berichtet. Wenige Tage vor Ablauf der Sammelfrist ist die Zielsumme von 10.000 Euro nun erreicht und sogar überschritten. Außerdem: Endlich wieder planschen und schwimmen in Fränkisch-Crumbach: Nach fünf Jahren Planung und Bauzeit ist das sanierte Freibad wieder offen. Auf dem neu gestalteten Gelände erwartet die Besucher jetzt ein modernes Edelstahlbecken, ein Kinderbereich und neue Freizeitangebote wie Beachvolleyball und Tischtennis, gefördert wurde die Sanierung auch von Bund und Land. Und: Ein Jahr Brutto-Markt in Darmstadt.

Gerolf hat von einem ganz bestimmten Fahrrad geträumt. Im letzten Jahr hat er es sich bauen lassen. Wie gut ist das Ergebnis? (00:00:00) Intro (00:00:50) Begrüßung (00:04:47) Gerolfs Rad der Träume (00:06:40) Wie kam es zu der Idee? (00:11:10) Der Farbverlauf (00:26:19) Der Rahmen lässt sich teilen? (00:32:34) Die spritzige Lenkgeometrie (00:41:31) Nur ein Kettenblatt vorn? (00:45:23) Ist wirklich alles gutgegangen? (00:49:17) Fazit und Bauzeit (00:58:16) Ist es das Lieblingsrad? (01:03:03) Musik: Harry Nilsson – The Beehive State Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2024: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-rahmenbaumesse-bespoked-2024-in-dresden Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2025: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-ausstellende-auf-der-rahmenbaumesse-bespoked-2025-im-gespraech Hier geht’s zum Gespräch mit Jan Heine über die Lenkgeometrie: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-jan-heine-ueber-randonneure-und-frontgepaeck Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about WERBUNG Auf www.bosch-ebike.com/abs findet ihr ausführliche Infos zum Bosch eBike ABS sowie eBikes verschiedener Fahrradhersteller, die mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet sind. Die HUK24 Fahrradversicherung: Jetzt abschließen und mit dem Code ANTRITT 15 Prozent Rabatt auf den Beitrag sichern. Alle Infos auf huk24.de/antritt. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum ▶️ Video zum Anschauen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum#video-player-9aaf557b-58bb-40f3-8344-001fceba7384

Gerolf hat von einem ganz bestimmten Fahrrad geträumt. Im letzten Jahr hat er es sich bauen lassen. Wie gut ist das Ergebnis? (00:00:00) Intro (00:00:50) Begrüßung (00:04:47) Gerolfs Rad der Träume (00:06:40) Wie kam es zu der Idee? (00:11:10) Der Farbverlauf (00:26:19) Der Rahmen lässt sich teilen? (00:32:34) Die spritzige Lenkgeometrie (00:41:31) Nur ein Kettenblatt vorn? (00:45:23) Ist wirklich alles gutgegangen? (00:49:17) Fazit und Bauzeit (00:58:16) Ist es das Lieblingsrad? (01:03:03) Musik: Harry Nilsson – The Beehive State Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2024: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-rahmenbaumesse-bespoked-2024-in-dresden Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2025: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-ausstellende-auf-der-rahmenbaumesse-bespoked-2025-im-gespraech Hier geht’s zum Gespräch mit Jan Heine über die Lenkgeometrie: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-jan-heine-ueber-randonneure-und-frontgepaeck Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about WERBUNG Auf www.bosch-ebike.com/abs findet ihr ausführliche Infos zum Bosch eBike ABS sowie eBikes verschiedener Fahrradhersteller, die mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet sind. Die HUK24 Fahrradversicherung: Jetzt abschließen und mit dem Code ANTRITT 15 Prozent Rabatt auf den Beitrag sichern. Alle Infos auf huk24.de/antritt. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum ▶️ Video zum Anschauen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum#video-player-9aaf557b-58bb-40f3-8344-001fceba7384

Gerolf hat von einem ganz bestimmten Fahrrad geträumt. Im letzten Jahr hat er es sich bauen lassen. Wie gut ist das Ergebnis? (00:00:00) Intro (00:00:50) Begrüßung (00:04:47) Gerolfs Rad der Träume (00:06:40) Wie kam es zu der Idee? (00:11:10) Der Farbverlauf (00:26:19) Der Rahmen lässt sich teilen? (00:32:34) Die spritzige Lenkgeometrie (00:41:31) Nur ein Kettenblatt vorn? (00:45:23) Ist wirklich alles gutgegangen? (00:49:17) Fazit und Bauzeit (00:58:16) Ist es das Lieblingsrad? (01:03:03) Musik: Harry Nilsson – The Beehive State Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2024: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-rahmenbaumesse-bespoked-2024-in-dresden Hier geht’s zum Beitrag von der Bespoked 2025: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-ausstellende-auf-der-rahmenbaumesse-bespoked-2025-im-gespraech Hier geht’s zum Gespräch mit Jan Heine über die Lenkgeometrie: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-jan-heine-ueber-randonneure-und-frontgepaeck Hier geht’s zu unserer Playlist auf Spotify: https://open.spotify.com/playlist/0rFFrMDgoZX2PdHMwvaEmG?si=8w56NndiQQikVzEDcWtjNg Hier könnt ihr uns bei Steady unterstützen: https://steadyhq.com/de/antritt/about WERBUNG Auf www.bosch-ebike.com/abs findet ihr ausführliche Infos zum Bosch eBike ABS sowie eBikes verschiedener Fahrradhersteller, die mit dem Bosch eBike ABS ausgestattet sind. Die HUK24 Fahrradversicherung: Jetzt abschließen und mit dem Code ANTRITT 15 Prozent Rabatt auf den Beitrag sichern. Alle Infos auf huk24.de/antritt. Hier entlang geht's zu den Links unserer Werbepartner: https://detektor.fm/werbepartner/antritt ➡️ Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum ▶️ Video zum Anschauen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-gerolf-ueber-seinen-wahr-gewordenen-fahrradtraum#video-player-9aaf557b-58bb-40f3-8344-001fceba7384

Seit Februar führt die Deutsche Bahn die bisher größte Sanierung einer Bahnstrecke in NRW durch. Wie ist es in der ersten Hälfte der Bauzeit gelaufen? Wie klappt es mit Alternativverbindungen für Reisende und Pendler:innen? Moderation: Judith Schulte-Loh Von WDR 5.

Den Büttelborner Bürgermeister ann man als künstlichen Avatar im Internetet treffen, Bayerns Ministerpräsident Markus Söder isst seine Bratwürste auf Instagram. Politiker veruschen immer mehr über sotiale medien kontakt mit den bürgern aufzunehmen. Der Pfungstädter Bürgermeister macht es genau anders herum. Der setzt jetzt auch wieder auf klassische Briefkästen. Überall in der Stadt verteilt hängen jetzt Briefkästen an öffentlichen Gebäuden wie zum Beispiel dem Stadthaus, dem Bürgerheim, der alten schule oder dem Bürgerzentrum. Der Sinn dahinter? Wer dem Bürgermeister was sagen will, kann ganz einfach einen Zettel reinwerfen. Direkter Austausch mit den Bürgern also. Wer nichts zum schreiben dabei hat, kann eine der Postkarten benutzen, die bei den Briefkästen dabei liegen. Laut Stadt werden die Kästen regelmäßig geleert und dann ausgewertet. In Bad König gibt es heute Grund zur Freude: Der Neubau der Zeller Brücke startet offiziell. Seit der Sperrung im April 2025 ist Zell ein echtes Nadelöhr: Pendler müssen Umwege fahren, es staut sich sich, Lärm und Stress inklusive. Der Spatenstich heute ist eher symbolisch, denn auf der Baustelle wird schon gearbeitet, die Fundamente für die neuen Pfeiler werden gebaut. Rund elf Millionen Euro steckt der Bund in das Projekt, geplant ist die Freigabe im Juni 2027. Für die Menschen vor Ort heißt das: endlich Licht am Ende des Tunnels. Klar, die Bauzeit bringt nochmal Einschränkungen - aber vor allem wächst jetzt die Zuversicht, dass bald wieder Ruhe einkehrt im Odenwald. Sie zählt laut der Verkehrsbehörde hessenmobil zu den schwierigsten Baustellen in Südhessen: Die Wehrbrücke in Hirschhorn über den Neckar. Seit bald vier Jahren wird saniert, die Belastung für Anlieger ist groß und immer tauchen neue Probleme auf. Mit das größte: ein asbesthaltiger Straßenbelag. Der soll ab morgen runter. Dafür kommen Strahler mit sehr, sehr großem Wasserdruck zum Einsatz. Die sollen den hartnäckigen, gesundheitsschädlichen Belag abtragen aber die Fahrbahnplatte darunter nicht beschädigen. Im Anschluss muss das Wasser aufgefangen werden. Dafür muss auch die Landesstraße unter der Brücke halbseitig gesperrt werden. Ende des Jahres soll die Wehrbrücke wieder befahrbar sein. Ein schwarzer Gummi-Beutel wie ein kleiner Seesack - gehört jetzt zur lebensrettenden Ausrüstung der Rüsselsheimer Feuerwehr: 300 sogenannter Drybags haben die Einsatzkräfte jetzt von der Stadt bekommen. Die Drybags sind Wasser- und luftdichte Taschen, in denen frische Wechselkleidung sauber und sicher mit zum Einsatz genommen werden kann. Das hat einen ernsten Hintergrund: Nach Bränden hängen oft Rauchgase und giftige Schadstoffe an der Schutzkleidung. Das heißt: je schneller die Retter raus aus der belasteten Kleidung können, desto besser! Angestoßen hat das Ganze die freiwillige Feuerwehr aus dem Ortsteil Haßloch und die Stadt Rüsselsheim hat 4.800 € für die Drybags locker gemacht.

Bundesverteidigungsminister Pistorius stellt erstmals Militärstrategie vor, EU-Staaten geben nach monatelanger Verzögerung durch Ungarn 90-Milliarden-Euro-Kredit für die Ukraine frei, Iran greift trotz Verlängerung der Waffenruhe durch die USA Frachtschiffe in der Straße von Hormus an, Bundesregierung halbiert Konjunkturerwartung für das laufende Jahr auf 0,5 Prozent, Unsicherheit bei exportorientierten Unternehmen, Bundeskanzler Merz fordert beim Petersberger Klimadialog Klimaschutz unter Berücksichtigung einer wettbewerbsfähigen Wirtschaft, Bundeskabinett bringt Reform der Notfallversorgung auf den Weg, Nach mehr als zehnjähriger Bauzeit drittes Terminal am Frankfurter Flughafen fertig, NASA stellt neues Teleskop vor, Frauen des FC Bayern sichern sich vorzeitig Deutsche Meisterschaft, Das Wetter

Bahnpendler in Südhessen brauchen heute starke Nerven, denn wegen einer Betriebsstörung fallen viele Züge der Odenwaldbahn aus. Das betrifft z.B. Verbindungen zwischen groß-Umstadt und Hanau, zwischen Darmstadst und Pfungstadt oder auch Frankfurt udn ERbach im Odenwald, also die linien RB 66, RE 80, RB 81, 82, 85 und 86. Laut Bahn gibts teilweise Schienenersatzverkehr. einige Verbindungen sind aber auch ersatzlos gestrichen. Die Störung geht voraussichtlich bis heute abend 19 Uhr. Wer heute mit dem Zug unterwegs sein will, sollte also vorher genau gucken, ob die geplante Verbindung überhaupt angeboten wird. Die Blätter treiben aus, bei der stattlichen Spengler-Eiche in Riedstadt. Scheinbar ein gutes Zeichen, nachdem Unbekannte den 200 Jahre alten Baum wahrscheinlich vor etwa einem Jahr im Stadtteil Goddelau vergiftet haben. Aber noch ist keine Entwarnung angesagt, heißt es von Fachleuten der Stadt. Im Gegenteil. Zwar ist es noch schwer zu erkennen, aber die Blätter sehen im Ansatz immer noch gekräuselt aus. Ein Anzeichen für Stress, hat mir die Riedstädter Pressesprecherin gesagt. Und an vielen Stellen wachsen gar keine Blätter. Insgesamt hatten Unbekannte in Riedstadt zehn Bäume vergiftet, einige sind bereits komplett, andere teilweise abgestorben. Von den Tätern fehlt weiter jede Spur. In Bad König gibt es heute Grund zur Freude: Der Neubau der Zeller Brücke startet offiziell. Seit der Sperrung im April 2025 ist Zell ein echtes Nadelöhr: Pendler müssen Umwege fahren, es staut sich sich, Lärm und Stress inklusive. Der Spatenstich heute ist eher symbolisch, denn auf der Baustelle wird schon gearbeitet, die Fundamente für die neuen Pfeiler werden gebaut. Rund elf Millionen Euro steckt der Bund in das Projekt, geplant ist die Freigabe im Juni 2027. Für die Menschen vor Ort heißt das: endlich Licht am Ende des Tunnels. Klar, die Bauzeit bringt nochmal Einschränkungen - aber vor allem wächst jetzt die Zuversicht, dass bald wieder Ruhe einkehrt im Odenwald.

Der Fahrdienst Uber hat sich jetzt feste Stellplätze am Flughafen von Mallorca gesichert. Zudem will Uber weiter auf Mallorca expandieren. In Andratx wird eine neue Sportanlage gebaut. Die Anlage wird fast 20 Millionen Euro kosten und die Bauzeit soll nur ein Jahr betragen. Die Mietpreise für Gewerbeflächen auf den Balearen sind höher, als in allen anderen Regionen Spaniens. www.5minutenmallorca.com

In dieser Episode der Energiezone sprechen wir mit Jannis Lange, dem Global Lead Data Center Solutions bei E.ON Energy Infrastructure Solutions. In diesem Gespräch geht es um die komplexe Beziehung zwischen Rechenzentren, Energieerzeugung und der strategischen Infrastruktur in Deutschland. Während die Diskussion um Künstliche Intelligenz und Cloud-Dienste zurzeit boomt, beleuchten wir die enormen Energiebedarfe, die mit diesen Technologien verbunden sind, und die Herausforderungen, die der langsame Netzausbau mit sich bringt. Jannis erklärt, wie es zu einem signifikanten zeitlichen Ungleichgewicht zwischen dem Bau von Rechenzentren und dem Ausbau der notwendigen Infrastruktur kommt. Während neue Rechenzentren in 18 bis 24 Monaten entstehen, benötigen die erforderlichen Netzausbaumaßnahmen oft bis zu 15 Jahre. Diese Diskrepanz führt zu entscheidenden Fragen darüber, wie Deutschland seine digitale und energiepolitische Zukunft gestalten kann. In unserem Gespräch bietet Jannis eine interessante Perspektive, warum der Ansatz der Onsite-Gaskraftwerke, wie ihn viele US-amerikanische Betreiber verfolgen, nicht ohne Weiteres auf Europa übertragbar ist. Zudem sorgt Jannis' Vergleich von Rechenzentren mit "intelligenten Toastern", die große Mengen Abwärme erzeugen, für einige spannende Aha-Momente. Wiederholt betont er die Notwendigkeit, diese Abwärme sinnvoll zu nutzen und erklärt, warum es nicht so einfach ist, integrierte Wärmenetze zu schaffen, wenn die Abwärme-Temperaturen in Rechenzentren relativ niedrig sind. Ein weiteres zentraler Punkt der Diskussion ist die Notwendigkeit einer engen Zusammenarbeit zwischen Kommunen, Rechenzentren und Energieversorgern. Jannis beleuchtet die Herausforderungen, die aus unterschiedlichen Interessen und regulatorischen Vorgaben entstehen, und fordert mehr Transparenz und den Willen zum Teamplay in der Branche. Angesichts der Herausforderungen, die mit dem Ausbau von Rechenzentren und der Übergabe von Abwärme entstehen, erkennen wir die Wichtigkeit des integrativen Denkens, um digitale Infrastrukturen nachhaltig zu gestalten. Zum Abschluss des Gesprächs unterstreicht Jannis die Dringlichkeit, lokale Energieerzeugung und Abwärmenutzung als essentielle Bestandteile der zukünftigen Strategie betrachtet werden müssen und gibt Einblicke, wie sich E.ON auf die schnellen Veränderungen und die Ansprüche in der Branche einstellt. Seine pragmatische Herangehensweise zeigt, wie wichtig es ist, im digitalen Zeitalter effizient und flexibel zu agieren. Diese Episode ist eine Einladung an die Branche, aktiver über Lösungsmöglichkeiten nachzudenken und sich an der Weiterentwicklung von Rechenzentren zur Optimierung des Energieverbrauchs und der Ressourcennutzung zu beteiligen. Webseite: http://www.energiezone.org Community: https://forum.energiezone.org Feedback: team@energiezone.org Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf Ilan Momber: https://www.linkedin.com/in/imomber/

Bernau, Nikolaus www.deutschlandfunkkultur.de, Fazit

Die finanziellen Risiken bei der Fertigstellung der Autobahn A9 im Wallis bleiben hinsichtlich des noch ausstehenden Bauvolumens und der langen Bauzeit nach wie vor beachtlich. Dies stellt die Eidgenössische Finanzkontrolle (EFK) in einem Prüfbericht fest. Weiter in der Sendung: · Wie der Kanton Freiburg das revidierte Raumplanungsgesetz umsetzen will.

Kirsten, Antje www.deutschlandfunk.de, Tag für Tag

Jeder aus Duderstadt kennt die Stelle: Enge Fahrbeziehungen und ein Verkehrsknoten, der längst an seine Grenzen kommt. Am Schindanger in Duderstadt soll ein neuer Kreisel Ordnung für einen der wichtigsten Verkehrspunkte der Stadt bringen – ein Großprojekt mit jahrelanger Bauzeit, Millionenkosten und vielen Fragen aus der Bürgerschaft.

Dodge Charger – Brachiale Power und eine klare Linie Der Dodge Charger der zweiten Generation erblickte das Licht der automobilen Welt 1968 und war in seiner kurzen Bauzeit bis 1970 das erfolgreichste Modell aller Charger. Knapp 100.000 Fahrzeuge brachte Dodge an den Kunden. Grund dafür war nicht etwa technische Finesse, denn die suchte man bei dem Muscle-Car vergeblich. Simple Technik steckte unter dem Blech: in aller Regel bekannte, hubraumstarke V8-Motoren und eine Starrachse hinten. Die Motoren hatten aber gewaltig Power: Bis zu 7,2 Liter Hubraum hatten die Boliden und eigneten sich mit ihrer brachialen Leistung hervorragend fürs Geradeausfahren, weniger für kurvenreiche Strecken. Der weitere Grund für den Erfolg der zweiten Charger-Generation war die kompromisslos „cleane“ Linienführung der Karosserie. Eine geduckte Form ohne irgendwelche Schnörkel, vorne ein durchgehender, relativ schmaler Kühlergrill, der auch die Scheinwerfer verdeckte und ein sanft auslaufendes Heck. Diese Skulptur in Blech erinnerte an einen Düsenjet, liefert eine Fokussierung auf das Wesentliche, wie ein Kieselstein, der über Jahrhunderte in der Strömung eines Fluss glatt und in Form geschliffen wurde. Das zeitlos-martialische dieses Dodge muss als ikonisch bezeichnet werden. Tatsächlich setzten ihm Filme und Serien wie Bullitt, The Dukes of Hazzard oder die Fast and Furious-Reihe ein Denkmal. Klar, dass der Dodge Charger der zweiten Generation auch heute noch zu den beliebtesten und gesuchtesten Muscle-Car-Oldtimern zählt. Ron und Frederic sind auch hin und weg von dem Sportcoupé, wenngleich sie für die mittlerweile astronomischen Preise eher ein anderes Auto kaufen würden. Während Frederic ein wenig über den Verbrauch mäkelt ,sind Ron solche Nebensächlichkeiten mal wieder völlig egal. Was das alles mit der Konföderierten-Flagge, thermischen Problemen im Stadtverkehr und Jet-Triebwerken zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Aliens, Atlantis oder eine vergessene Hochzivilisation sollen laut vielen Dokus die Große Pyramide gebaut haben. In diesem Video gehe ich die bekanntesten Argumente durch – von angeblich unmöglicher Präzision über Bauzeit und Rampen bis zum Transport der Steine – und zeige, was die wissenschaftliche Archäologie und Ingenieurforschung dazu sagt: ohne Mystik, aber mit Zahlen, Logik und belegbaren Methoden. Wir schauen uns an, warum „Kupfer ist zu weich“ oft ein Strohmann ist, wie Abrasive wie Quarzsand in der Praxis wirken, und warum „zu viele Steine“ erst dann nach Unmöglichkeit klingt, wenn man Arbeitsteilung ausblendet. Außerdem klären wir, weshalb die Forschung nicht auf eine einzige perfekte Rampenform festgelegt ist, sondern eher von phasenabhängigen Lösungen ausgeht – und warum das kein Zeichen von Ratlosigkeit, sondern von wissenschaftlicher Redlichkeit ist. Am Ende bleibt das Staunen über die Pyramide nicht kleiner, sondern größer: nicht wegen Außerirdischen, sondern weil Menschen mit Organisation, Erfahrung und Zeit Dinge schaffen können, die unser Bauchgefühl unterschätzt. The post Aliens, Atlantis oder Menschen: Wie die Pyramiden wirklich gebaut wurden first appeared on Bartocast.

Das Gotteshaus wurde im schlichten Neubarock-Stil gebaut und im August 1926 von Kardinal Michael von Faulhaber eingeweiht. Die drei Bochumer Gussstahlglocken aus der Bauzeit ergeben das Te-Deum-Motiv.

Nach nur vier Jahren Planungs- und Bauzeit ist die Rahmedetalbrücke an der A45 im Sauerland im Beisein von Kanzler Merz freigegeben worden. Heinrich Bökamp, Präsident der Ingenieurkammer-Bau NRW, erklärt, wie Bauvorhaben schnell gelingen können. Von WDR 5.

Jeweils im Dezember lanciert die Uno ihren Nothilfeappell fürs kommende Jahr. In der Vergangenheit stieg der Bedarf an Hilfsgeldern deutlich an, die humanitäre Not nahm zu. Umso mehr überrascht, dass die Uno-Organisation nur noch halb so viel Geld von den Geberstaaten verlangt. Warum tut sie das? Weitere Themen: Wer ein Gebäude besitzt, soll künftig nicht solidarisch für Schäden an Gebäuden nach einem schweren Erdbeben aufkommen. Der Ständerat hat eine Versicherungslösung des Bundesrates abgelehnt. Und das obschon die Schweiz mit bis zu 1500 Beben jährlich ein Erdbebenland ist. Das Stadtzentrum Roms verfügt nur über ganz wenige U-Bahnstationen. Grund sind viele antike Überreste, die sich im Untergrund befinden und damit den Bau ganz erheblich erschweren. Am Dienstag nun weihte Rom nach über zehnjähriger Bauzeit zwei weitere U-Bahnstationen ein.

Die Beethovenhalle Bonn wird wiedereröffnet – doch sie wurde doppelt so teuer und dauerte doppelt so lange wie ursprünglich geplant. Wie kommt es immer dazu? "Ich glaube, es fehlen einfach Konsequenzen", sagt Heinrich Bökamp, Präsident der Bundesingenieurkammer. Von WDR 5.

Beim geplanten Neubau der beiden B30-Brücken bei Hochdorf im Kreis Biberach sorgt ein neues Treffen beim Regierungspräsidium Tübingen für Aufmerksamkeit. Dort wurde diskutiert, ob die Bauzeit der Vollsperrung weiter verkürzt werden kann. Hoffnung auf Entlastung besteht also – aber die Aussicht bleibt offenbar sehr gering. Baubeginn soll frühestens 2027 sein. Dann würde täglich der komplette B30-Verkehr zwischen Ulm und Ravensburg durch kleine Dörfer neben der B30 bei Biberach umgeleitet. Sicherheitsbedenken und Verkehrskollaps Als Folge wird ein extremes Verkehrschaos befürchtet: Zehntausende Autos und Lkws würden also täglich durch die Dörfer fahren, deren Infrastruktur darauf nicht ausgelegt ist. Sicherheitsbedenken gibt es ebenfalls: Es fehlen teils Gehwege entlang der möglichen Umleitungsstrecke, die auch als Schulweg genutzt wird. Zudem warnen Rettungskräfte, dass Unfälle auf der Umleitungsstrecke zu einem völligen Verkehrskollaps führen könnten. Ist der wirtschaftliche Schaden dem Verkehrsministerium egal? Besonders kritisch: Der volkswirtschaftliche Schaden für Betriebe, Pendler und Logistik scheint das Verkehrsministerium nicht zu interessieren. Die IHK Ulm hat einen Schaden von über 15 Millionen Euro errechnet und in einem offiziellen Statement eine alternative Bauweise für die geplanten Brückenersatzneubauten gefordert. Reaktion? Keine! Das berichtet Thomas Dobler vom CDU-Ortsverband Hochdorf im DONAU 3 FM Interview. Seine Aussage: "Ich bin schockiert!" - und zugleich sein Appell: "Alle betroffenen Bürger können weiterhin Verbesserungsvorschläge bringen!" Die Frage bleibt also weiter offen: Wird eine schnellere Bauzeit durch alternative Baumethoden, wie durch einen Parallebau, die massive Belastung für Anwohner und Wirtschaft noch abfedern – oder bleibt das B30-Chaos für die Region unvermeidlich? Interview mit Thomas Dobler Im Fokus also weiterhin: Das drohende B30-Chaos bei Hochdorf. Baubeginn der beiden maroden Brücken ist frühestens 2027 – über 20.000 Fahrzeuge pro Tag könnten dann durch kleine Dörfer rollen, Schulwege und Betriebe stark belasten. Beim neuen Treffen im Regierungspräsidium Tübingen wurde über eine mögliche Verkürzung der Bauzeit diskutiert - erfolglos.  Über Chaos, Protest und Hoffnung spricht DONAU 3 FM-Programmchef Marco Worms mit Thomas Dobler vom CDU-Ortsverband Hochdorf. 

Nach zweijähriger Bauzeit ist das Wasserkraftwerk Emmenweid fertig saniert, das teilt die Betreiberin CKW mit. Mit der Sanierung fliesst mehr Restwasser ab, was eine bessere Lebensqualität für die Fische in der kleinen Emme bedeutet. Die CKW investierten für die Sanierung 16,5 Millionen Franken. Weiter in der Sendung: · Neue Präsidien bei der Synode und dem Synodalrat der Luzerner Landeskirche · Handball: Spono Nottwil gewinnt – LK Zug und HC Kriens-Luzern verlieren

Der VW Scirocco 2 – Das aufregend vernünftige Sportcoupé Als VW 1981 den Scirocco 2 präsentierte, war es fast schon frech von einer neuen Entwicklung zu sprechen. Schließlich war einzig und allein die Karosserie neu, die Plattform entsprach dem Vorgänger und war im Grunde genommen der Golf 1. Zwar kamen im Zuge der langen Bauzeit bis 1992 irgendwann auch die neueren Motoren aus dem Golf 2 zum Einsatz, insgesamt aber war das Technik-Konzept veraltet. Für den Scirocco 2 hat die Entwicklungsabteilung eine Reihe von Forderungen in das Lastenheft geschrieben: vor allem die Kopffreiheit sollte größer werden, genauso wie der Kofferraum. Und das Auto sollte einen besseren cw-Wert haben, schließlich würde der Scirocco 2 schwerer werden als sein Vorgänger. Ziel war es 25% mehr Autos als vom erfolgreichen Vorgänger zu verkaufen. Dieses Ziel wurde verfehlt, sogar das Gegenteil war der Fall, am Ende verkaufte VW rund 25% weniger Autos. Grund waren vor allem die nicht mehr ganz zeitgemäße Technik und der relativ hohe Preis. Daran änderten auch die zahllosen Sondermodelle und die später stärkeren Motorisierungen bis hoch zum 139 PS starken Aggregat des Golf2 GTI 16V nichts. Genau die Motorisierung wäre Frederics Wahl. Ron würde sich schon mit der 110 PS-Variante zufrieden geben. Einzig der aufgesetzte Heckspoiler stört Ron ein wenig, der den Scirocco 2 aber ansonsten sehr schön findet. Was das alles mit Tennis, rissigen Armaturenbrettern und dem Maserati Biturbo zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Nach drei Jahren Bauzeit feiert der Globus Wiedereröffnung mit viel Pomp und vielen Schaulustigen. Ausserdem in der Sendung: · Die Finanzierung des Unispital beider Basel sorgt für heftige Diskussionen im Baselbieter Landrat · Slowenien ist der wichtigste Handelspartner von Basel-Stadt – verantwortlich dafür ist vor allem die Pharma-Branche

Am 28. Oktober 1886 wurde die Freiheitsstatue nach 21 Jahren Entwicklungs- und Bauzeit in New York eingeweiht. Die 46 Meter hohe Statue gilt seit jeher als Symbol der Freiheit. Wie wichtig solche Symbole auch heute noch sind, darüber denkt Marcus Leitschuh aus Kassel nach.

In der neuen Folge Future Classics geht es um den Dodge Challenger. Das Muscle-Car im Retro-Design feierte seine Premiere 2006 auf der North American International Auto Show in Detroit und ist ein Kind der Ära DaimlerChrysler. Aus diesem Grund steckt im Gebälk des US-Cars auch noch viel Mercedes-Technik aus den Neunzigern. Ur-amerikanisch ist dagegen der Hemi-V8, dessen Leistung im Laufe der 15-jährigen Bauzeit von anfangs 431 PS im SRT8 auf über 1000 PS im SRT Demon 170 anstieg. Ob es zum Glücklichsein wirklich so viel Leistung braucht – und ob Retro-Autos überhaupt irgendwann selbst zu Klassikern werden können, darüber reden in dieser Folge Frank Otero Molanes, Jens Seltrecht und Lukas Hambrecht.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Lukas HambrechtSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Bastian SchonauerCopyrights Cover: www.oldtimer-markt.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Das grösste Trinkwasserreservoir im Kanton Bern, das Reservoir Mannenberg zwischen Ittigen und Bolligen, wurde nach vierjähriger Bauzeit offiziell eingeweiht. Das 43 Millionen Franken teure Bauwerk ersetzt eine über 100 Jahre alte Anlage und versorgt rund 135'000 Menschen. Ein Rundgang. Weiter in der Sendung: Die Stadt Freiburg plant einen neuen Fuss- und Radweg auf einer alten Industriegleistrasse quer durch das Pérolles-Quartier.

Es war eine Baustelle, wie man sie in Europa noch nicht gesehen hatte. Die Errichtung der Urfttalsperre in der Nordeifel war ein Mammutprojekt. Unter der Leitung des Ingenieurs und Talsperren-Pioniers Otto Intze schufteten hier bis zu 800 Arbeiter, um die 58 Meter hohe und 226 Meter lange Staumauer und das Staubecken zu errichten. Am 26. August 1905 war es so weit: Nach fünfjähriger Bauzeit konnte die Urfttalsperre bestaunt werden.

00:22:28 Trauner, Martin full Credits Autor/in dieser Folge: Martin Trauner Regie: Martin Trauner Redaktion: Thomas Morawetz Interviews mit:  Prof. Winfried Nerdinger (Architekturhistoriker, ehem. Leiter des   Architekturmuseum der TU München)  Prof. Egon Johannes Greipl - ehemaliger (seit 30-11-2013) bayerischer   Generalkonservator Geschichte: Noch mehr Interesse an Geschichte? Dann empfehlen wir: Alles Geschichte – Der History-Podcast Wir freuen uns über Feedback und Anregungen zur Sendung per Mail an radiowissen@br.de. Radiowissen finden Sie auch in der ARD Audiothek: ARD Audiothek | Radiowissen JETZT ENTDECKEN Das vollständige Manuskript gibt es HIER. Lesen Sie einen Ausschnitt aus dem Manuskript: ERZÄHLERIN Endlich, nach beinahe 16 Jahren Planungs- und Bauzeit ist es soweit. - Jetzt, 1843, ist sie fertiggestellt: Die königliche Hof- und Staatsbibliothek in München.   ZITATOR (Architekturführer) Dieser in den großartigsten Verhältnissen angelegte Bau wurde im italienischen-mittelalterlichen Style ausgeführt. -    ERZÄHLERIN - schreibt ein zeitgenössischer bautechnischer Führer -   ZITATOR (Architekturführer) - In seinen ausgedehnten Räumlichkeiten umschließt das Gebäude die außerordentlich reiche, gegenwärtig 1.300.000 Bände zählende Staatsbibliothek.   MUSIK    1. ZUSPIELUNG (Greipl) Da denkt man - riesengroß - da müssen alle Bücher der Welt hineinpassen -   ERZÄHLERIN Sagt Egon Greipl, (ehemaliger) oberster Denkmalschützer in Bayern. -   2. ZUSPIELUNG (Greipl) - und dann geht man hinein und sieht, da ist eine Menge Platz verschenkt worden für eine Treppe und solche repräsentative Sachen.   MUSIK    ERZÄHLERIN Eine Prachttreppe, die seinerzeit nur der König benutzen durfte. An ihr hat man bis zuletzt gearbeitet. 54 Stufen muss die Majestät überwinden, um aus dem dunklen Eingangsbereich in das Licht, zu den Büchern, zur Wissenschaft zu gelangen. - Obwohl der König in den letzten Jahren meist ein schwieriger Auftraggeber gewesen ist, ständig an den Plänen etwas ändert oder ändern lässt, die Treppe findet selbst der Architekt so schlecht nicht:   ZITATOR GÄRTNER Für die Haupttreppe stehe ich gut, das ist die pompöseste die wenigstens in Deutschland existiert. Diese gefällt mir selbst.   MUSIK    ERZÄHLERIN Und das ist der Baumeister des 152 Meter langen und 24 Meter hohen Monumentalbaus: Friedrich von Gärtner. Die Bibliothek: sein erster Auftrag für König Ludwig I. - Vor 16 Jahren, 1827, ließ Ludwig den gar nicht mehr so jungen Architekten gewähren: Gärtner soll nun endlich sein erstes Gebäude überhaupt bauen. Und dann gleich ein so großes.   3. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Ein riesiger Bau. Und die besondere Pointe oder Gemeinheit könnte man auch sagen, liegt darin, dass er diesen Bau an der von Klenze geplanten Ludwigsstraße vorgesehen hat...   ERZÄHLERIN - so Winfried Nerdinger, Architekturhistoriker aus München. - Die Ludwigsstraße, sie ist des Königs Lieblingskind, sie soll seine Prachtmeile werden...     4. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Klenze hat ja diese Straße komplett geplant, das war "seine Straße", er hat den ganzen südlichen Teil bereits mit Neubauten bestückt und jetzt mitten hinein in seine Straße, der größte Bau überhaupt bis dahin, die Staatsbibliothek, da bekommt ausgerechnet sein Konkurrent den Auftrag. Und das war sicherlich für Klenze ein Schlag.   MUSIKAKZENT   ERZÄHLERIN Friedrich Gärtner und Leo Klenze, zwei Baumeister in königlichen Diensten - ein Berufsleben lang lauern sie wie Skylla und Charybdis, die beiden Ungeheuer, an der Meerenge von Messina. Und, um im mythologischen Bild zu bleiben, kein königlicher Auftrag soll an ihnen ungeschoren vorbei kommen.   5. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Die waren beide nicht von Pappe, um es mal salopp zu formulieren und haben mit allen Mitteln sich gegenseitig bekämpft und für ihre Karriere gekämpft.   ERZÄHLERIN 26 Jahre ist er alt, da wird der junge begabte Nachwuchsarchitekt Friedrich Gärtner Ludwig vorgestellt. Und wer bringt ihn zum Kronprinzen? Der 7 Jahre ältere Klenze. Der, ein protestantischer Preuße, ist schon seit einem Jahr in Diensten des Königshofs.   ZITATOR GÄRTNER Dass dieser zum Faktotum geworden ist, ersah ich schon längst, den Grad aber ersah ich da näher.   6. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Als drittes muss man immer noch den König mit einbeziehen, genauer gesagt, den Kronprinzen, der beide letztlich wie Schachfiguren in seinem Spiel benutzt hat.   ZITATOR GÄRTNER Ich sah nur zu deutlich, dass einem schlechten Schachspieler leicht eine Figur genommen und die andere dafür hingesetzt werden kann.   MUSIKAKZENT    ERZÄHLERIN Über Gärtners Karriereleiter sind wir Sprosse um Sprosse relativ gut informiert. Denn mehr als 30 Jahre lang schreibt er Briefe, an Martin von Wagner. -    7. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Nun: der Martin von Wagner war eigentlich der Kunsthändler des Kronprinzen in Rom.   ERZÄHLERIN Martin von Wagner ist der Freund von Friedrichs Vater, dem Hofbauintendanten Andreas Gärtner. Und auch wenn die Mutter Bedenken gegenüber Wagner äußert, Friedrich beschwichtigt:   ZITATOR GÄRTNER Deine Warnung, gute Muttern über Wagner ist recht gut, allein sei versichert, sie war nicht nötig. So kenne ich meine Leute noch. Wagner ist ein guter, ernsthaft rechtschaffener Mann, allein nie für einen Freund geschaffen.   ERZÄHLERIN Friedrich Gärtner und Wagner werden trotzdem Freunde, gute Freunde. Netter Nebeneffekt für Gärtner: Wagner hat einen sehr guten Draht zum Kronprinzen. - Gärtner macht in seinen Briefen aus seinem Herzen keine Mördergrube. Winfried Nerdinger:   8. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Ich glaube auch, dass man natürlich mit gewissen Abstrichen diesen Briefwechsel als ziemlich wichtige authentische Aussage nehmen kann, weil er sich da einem Freund geöffnet hat - Wir können da doch relativ tiefe Einblick in das Gefühlsleben Gärtners tun und in das Intrigenspiel bei Hofe.   ERZÄHLERIN Über 100 Mal wird die Post von Gärtner die Zeiten überdauern, die Post von Wagner retour dagegen nicht. - Kennen gelernt haben sich die beiden in Rom. -   ZITATOR GÄRTNER Rom ist nebenbei gesagt der herrlichste Ort, um einem als Mensch die besten Lebensregeln zu erteilen!   MUSIK  ERZÄHLERIN Im Oktober 1814 kommt Gärtner nach Rom. Nach seinem Architekturstudium in München bei Carl von Fischer, nach Lehrjahren in Paris, zieht der 22-Jährige in die deutsche Künstlerkolonie. "Quartiere degli Infedeli", "Viertel der Abtrünnigen", nennen es die Römer, wegen der vielen deutschen Protestanten. Der Katholik Gärtner kennt bald alle Trattorien und Weinstuben rund um seine Wohnung in der Via Sistina, nahe der spanischen Treppe. Jetzt will er wieder lernen, dieses Mal aber das Leben: MUSIK    ZITATOR GÄRTNER Der Durst war groß, der Wein war gut und so wurde allgemeiner Jubel unter der Gesellschaft. Eine Gitarre, die uns begleitete, spielte bald ihren Saltarello, bald ihren Walzer...   ERZÄHLERIN Martin von Wagner nimmt Friedrich in seine Obhut, im Auftrag von Andreas Gärtner, dessen Vater. Er zeigt ihm die mediterrane Lebensart, er bringt ihn in die Kreise der Rom-liebenden deutschen Künstler. Die feiern sich und "ihren" bayerischen Kronprinzen, den Kunstmäzen, am liebsten im Caffè Greco - keine zwei Minuten von der Wohnung Gärtners entfernt. Hier treffen sich auch die Mitglieder eines von Martin von Wagner initiierten Geheimbundes: "Nemesis" heißt er : MUSIK    9. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Diese Künstler haben sich die Nemesianer genannt. - Die Nemesis als ihre Göttin, die dem einzelnen das Geschick zuweist, dem einen das Gute, dem anderen das schlechte. So etwas, was für Künstler ja ganz wichtig ist: Der eine steigt auf, der andere steigt ab...   ERZÄHLERIN Nemesis gibt sich zunächst wankelmütige, was das Schicksal des jungen Friedrich betrifft. Der "Orlando furioso", wie ihn seine Freunde jetzt rufen, genießt zwar in Rom das süße Leben in vollen Zügen, ganz untätig ist er freilich nicht. Er zeichnet etliche antike Ruinen, fährt nach Pompeji und Sizilien, besteigt die Vulkane Italiens. Und er beteiligt sich - auf sanftes Drängen seines Vaters -  am Wettbewerb zum Bau der Münchner Glyptothek. Mit Hilfe seines Vaters, der die Pläne ein wenig korrigiert und nachbessert, wird sein Entwurf vom Preisgericht als der für den Bau geeignetste befunden. Den Auftrag bekommt, allem zu Trotz, wie kann es anders sein, Leo Klenze.    MUSIK    ZITATOR GÄRTNER Thermometer 5 Grad Beaumont - Pluvianopolis am 12ten des 8. Regenmonats 1817 nach Christi Geburt - Parameter (wie gewöhnlich): Regen, Hagel, Wind.   ERZÄHLERIN Gärtner ist nach fast drei Jahren Sommer, Sonne, Kaktus wieder in München. In Pluvianopolis, der Regenstadt. Er schreibt an Wagner nach Rom:   ZITATOR GÄRTNER Der ewigen Nemesis zum Gruße! Ohne Nachrichten aus Rom bin ich ein geschlagener Mensch. Oh große Nemesis! Was habe ich verschuldet, dass du gerade jetzt mich ins Exil geschickt, wo ich dickes Bier um 12 Uhr saufen muss. MUSIK    ERZÄHLERIN Nemesis meint es tatsächlich nicht gut mit ihm. Nicht nur dickes Bier und saurer Wein schlagen ihm auf den Magen: In München, im Exil, findet er keine adäquate Anstellung, obwohl sein Vater immer noch königlich bayerischer Hofbauintendant ist, also de facto der oberste Baumeister. Und er würde so gerne in dessen Fußstapfen treten.   ZITATOR GÄRTNER Es ist traurig, wenn  man mehrere Jahre sich bemüht, um etwas zu lernen und am Ende wieder dort hingestellt ist, von wo man ausgegangen. Seit meiner Zurückkunft sitze ich da und lege die Hände in den Schoß.   ERZÄHLERIN 26 Jahre ist Gärtner mittlerweile. Er sehnt sich nach Rom. Hier im kalten Norden, in München: -  "Ein Windloch". Die Mutter stirbt. Er fühlt sich dazu verpflichtet, die Familie finanziell zu unterstützen, lebt aber im Gegenteil vom Geld des Vaters. Und dann auch noch das:   ZITATOR GÄRTNER Mit unverändertem Gemüte durchlas ich heute die Entlassung meines alten und würdigen Vaters von seinem treuen Dienste und dessen Erstattung durch Klenze mit einer vermehrten Besoldung von 3000 fl.   10. ZUSPIELUNG (Nerdinger) Aus den Briefen, die er an seinen Freund Martin von Wagner schrieb, kommt ganz klar heraus, dass diese Verdrängung seines Vaters als Hofbauintend

Das Buch »Bauzeit. Shlomo, der Knast und die freie Welt« wird im Spätsommer erscheinen und kann hier vorbestellt werden.Hier zum Sommerfestgespräch mit Ellen Kositza und Shlomo auf Youtube.Zusammen mit den Erfahrungsberichten aus dem Sammelband »Meinung, Pranger, Konsequenzen« bildet »Bauzeit« einen Doppelpack. 150 sind vorhanden. Sie können hier bestellt werden.

Wir tauchen mit euch wieder tief ins 125er-Archiv ab und heben für euch ein paar 125er-Schätze. Die kennt ihr garantiert nicht alle. Vom Bestseller bis zum Hardtail-Chopper ist da alles dabei. Und natürlich klären wir auch, wie die Preise damals waren und wie sie bei den sechs Bikes dieses Kuriositätenkabinetts heute sind. Starten wir gleich mit ein wenig Namedropping: Daelim, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Megelli und WMI lauten die Namen der Hersteller, um die sich bei dieser Folge des 125er-Champs-Podcasts alles dreht. Genauer gesagt stehen Modelle dieser Marken im Fokus, die garantiert so keiner mehr auf dem Zettel hat. Schon bei der Recherche zu den sechs Modellen konnten wir uns an der einen oder anderen Stelle ein Schmunzeln wegen der technischen Lösungen nicht verkneifen. Da wäre beispielsweise ein 125er-Zweizylinder-Chopper mit Starrahmenheck. Also ohne Federung hinten. Den gab es wirklich mal serienmäßig zu kaufen. Genau wie die weiteren fünf Bikes, die wir in dieser Podcast-Folge ins Scheinwerferlicht rücken. Wir werfen mit euch einen Blick auf die Technik und auch auf die Preise. Was haben die sechs ungewöhnlichen 125er-Modelle während ihrer Bauzeit gekostet? Und was muss man aktuell für sie auf den Tisch legen, falls sie überhaupt noch auf den bekannten Online-Fahrzeugbörsen zu bekommen sind? Da ist wirklich alles dabei – von der kuriosen Supermoto, über 2-Takt-Drifter bis hin zu einem Welt-Bestseller!

Das Fahrradleihsystem Bici Palma erhöht ab August die Preise. Wir geben einen Überblick. Auf der Ringautobahn rund um Palma gibt es wieder eine Baustelle. Eine Brücke muss dringend saniert werden. Wir sprechen über Einschränkungen und die geplante Bauzeit. Fachleute der EU warnen vor massiven Flugverspätungen in den kommenden Wochen. www.5minutenmallorca.com

Wir tauchen mit euch wieder tief ins 125er-Archiv ab und heben für euch ein paar 125er-Schätze. Die kennt ihr garantiert nicht alle. Vom Bestseller bis zum Hardtail-Chopper ist da alles dabei. Und natürlich klären wir auch, wie die Preise damals waren und wie sie bei den sechs Bikes dieses Kuriositätenkabinetts heute sind. Starten wir gleich mit ein wenig Namedropping: Daelim, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Megelli und WMI lauten die Namen der Hersteller, um die sich bei dieser Folge des 125er-Champs-Podcasts alles dreht. Genauer gesagt stehen Modelle dieser Marken im Fokus, die garantiert so keiner mehr auf dem Zettel hat. Schon bei der Recherche zu den sechs Modellen konnten wir uns an der einen oder anderen Stelle ein Schmunzeln wegen der technischen Lösungen nicht verkneifen. Da wäre beispielsweise ein 125er-Zweizylinder-Chopper mit Starrahmenheck. Also ohne Federung hinten. Den gab es wirklich mal serienmäßig zu kaufen. Genau wie die weiteren fünf Bikes, die wir in dieser Podcast-Folge ins Scheinwerferlicht rücken. Wir werfen mit euch einen Blick auf die Technik und auch auf die Preise. Was haben die sechs ungewöhnlichen 125er-Modelle während ihrer Bauzeit gekostet? Und was muss man aktuell für sie auf den Tisch legen, falls sie überhaupt noch auf den bekannten Online-Fahrzeugbörsen zu bekommen sind? Da ist wirklich alles dabei – von der kuriosen Supermoto, über 2-Takt-Drifter bis hin zu einem Welt-Bestseller!

In meiner Heimatstadt Soest wurde 2011 ein Rettungszentrum gebaut. Um die Kräfte von Katastrophenschutz, Feuerwehr, Veterinärdienst und Polizei zu bündeln, brachte man all diese Dienstbereiche in diesem Gebäude unter. Dadurch sollten im Krisenfall alle Kräfte besser koordiniert werden und zusammenarbeiten können, damit man die Bevölkerung erfolgreich schützen und retten kann. Damals war dies als modernes Pilotprojekt gefeiert worden, mit dem man getrost in die Zukunft gehen konnte.Doch im vergangenen Jahr stellte sich heraus, dass dieses moderne Rettungszentrum nicht mehr den aktuellen Anforderungen an den Katastrophenschutz erfüllt. Die Lagerräume sind zu klein für die bei Waldbränden und Unwettern erforderlichen immer größeren Geräte. Z. B. reichte der Schlauchturm nicht mehr aus. Waren zur Bauzeit nur einige Hundert Schläuche erforderlich, sind es mittlerweile rund 15 000. Einer der Gründe für die nicht mehr ausreichenden Dimensionen ist: Pandemien, Hochwasser wie im Ahrtal oder Kriege waren 2011 noch kein Thema. Ich fürchte, dass dies mit unseren menschlichen Bemühungen um Schutz und Rettung oft so ist: Was heute noch ausreichend erscheint, ist morgen schon veraltet, weil sich neue Herausforderungen stellen, mit denen keiner rechnen konnte.Bei Gott ist das nicht so. Denn er kennt die Zukunft. Sein Hilfs- und Rettungsangebot ist niemals veraltet, sondern alle Morgen neu! Das gilt vor allem für das große Rettungsangebot Gottes: In seinem Sohn Jesus Christus reicht er uns seine rettende Hand. Und diese Hand ist auch heute noch, nach rund 2000 Jahren, genauso wirkmächtig und rettungsstark wie eh und je. Nur ergreifen muss man diese Hand, solange man dies noch kann, ein jeder für sich!Markus MajonicaDiese und viele weitere Andachten online lesenWeitere Informationen zu »Leben ist mehr« erhalten Sie unter www.lebenistmehr.deAudioaufnahmen: Radio Segenswelle

In dieser Podcast-Episode dreht sich alles um die fünf beliebtesten Holzbauweisen für Fertighäuser. Ihr erfahrt, welche Bauarten aktuell besonders gefragt sind, worin ihre Unterschiede liegen und welche Vorteile sie jeweils mitbringen. Ob schnelle Bauzeit, hohe Energieeffizienz, natürliche Wohnatmosphäre oder maximale Gestaltungsfreiheit: Jede Bauweise hat ihren eigenen Charakter und eignet sich für unterschiedliche Bedürfnisse und Wohnträume. Von der flexiblen Holzrahmen- und Tafelbauweise über die solide Massivholzbauweise bis hin zur rustikalen Blockbauweise oder der modernen Skelettbauweise – hier ist für jeden Stil etwas dabei. Ihr bekommt nicht nur einen Überblick über technische Besonderheiten, sondern auch viele wertvolle Tipps, die euch helfen, die passende Lösung für euer Bauvorhaben zu finden. So wird schnell klar, welche Bauweise zu euren Anforderungen und Wünschen passt. Diese Folge ist ideal für alle, die mit dem Gedanken spielen, ein Fertighaus zu bauen – oder schon mitten in der Planung stecken. Jetzt reinhören und mehr über die Vielfalt im Holzfertigbau erfahren!

Nach rund zweijähriger Bauzeit ist die "Arther Rigi-Bahn" am 4. Juni 1875 zum ersten Mal auf die Rigi gefahren. Lokalhistoriker Erich Ketterer gibt Einblicke in die 150-jährige Geschichte der Bahn. Weiter in der Sendung: · Nächste Woche startet die Tour de Suisse: zahlreiche Etappen führen dieses Jahr durch die Zentralschweiz. · Nextbikes bietet in Luzern neu Lastenvelos mit Elektromotor an. · Kritik der SVP am Wolfabschuss im Kanton Schwyz - das Abschussgebiet sei zu eng gefasst.

Welche Vornamen sind in Deutschland die beliebtesten? Um das herauszufinden, erfasste im Jahr 2023 der Experte für Vornamen, Knud Bielefeld, mehr als 280 000 Geburtsmeldungen. Neben Emilia war Noah klarer Favorit. Der Name hat seine Wurzeln in der hebräischen Sprache und bedeutet: »Gott ist beruhigt« oder »Beruhige dich, oh Gott«. Warum wollen so viele Eltern gerade heute ihren Sohn Noah nennen? Als möglicher Grund wird im Internet angegeben, dass der Name gern in Anlehnung an die Geschichte von der Arche Noah vergeben wird. Noah und seine Familie und ein Teil der Tiere wurden als Einzige durch eine große Flut hindurch gerettet.Dazu hatte Gott die Arche geplant, und Noah sollte sie bauen. Das konnte er nur allein durch die Kraft seines Glaubens tun. Noah glaubte Gott und befolgte gehorsam seine Anweisungen. Er baute ein großes Schiff, obwohl weit und breit keine Gefahr zu sehen war. Deshalb wurde er mit seiner ganzen Familie gerettet. Dabei dachte Noah nicht nur an sich. Während der ganzen Bauzeit warnte er die anderen Menschen, dass eine alles vernichtende Flut kommen würde. Er mahnte sie, mit seiner Familie in die Arche zu kommen, um nach der Flut weiterzuleben. Die Menschen damals hätten ihm nur glauben müssen.Bis heute lädt Gott ein. Zum Glauben an ihn und an seinen Sohn Jesus Christus, der am Kreuz gestorben ist, damit wir zum ewigen Leben gerettet werden. Und Gnade finden vor dem Herrn. Bis heute ist die Arche Noah ein Symbol für Schutz und Geborgenheit. Kindergärten heißen Arche, Heime für Obdachlose und auch viele andere diakonische Einrichtungen nennen sich so. Damit weisen sie hin auf Jesus Christus als die Arche, als Rettung und Schutz Gottes für uns, damit wir ewig leben können.Herbert LaupichlerDiese und viele weitere Andachten online lesenWeitere Informationen zu »Leben ist mehr« erhalten Sie unter www.lebenistmehr.deAudioaufnahmen: Radio Segenswelle

Das Thurgauer Departement für Inneres und Volkswirtschaft hat eine Stimmrechtsbeschwerde aus der Stadt Romanshorn abgewiesen. Es ging um die Abstimmung über die Sanierung eines Teils der Bahnhofstrasse. Die Stimmberechtigten hatten dem Kredit von 3,1 Millionen Franken im November zugestimmt. Weitere Themen: · 530 Millionen Franken: Die Technologiegruppe Weidmann hat im vergangenen Jahr deutlich mehr Umsatz gemacht. Zudem arbeiten 10 Prozent mehr Mitarbeitende für Weidmann. · Gute Bilanz: Die Säntis Schwebebahn AG ist zufrieden mit dem letzten Geschäftsjahr. Der Betriebsertrag und das operative Ergebnis sind etwa gleich hoch wie im Jahr davor. · Sanierung sorgt für Stau: Die Sanierung der Toggenburgerstrasse in Rickenbach sorgt für Stau in der Region. Nun haben Fachleute Alternativen zur aktuellen Verkehrsführung geprüft. Es gebe keine. Nun wolle man die Bauzeit verkürzen, schreibt die Gemeinde in einer Mitteilung.

Im September stürzte in Dresden die Carolabrücke ein. Ein Gutachten hat nun ergeben, dass schon in der Bauphase vor mehr als 50 Jahren Risse in der Stahlkonstruktion entstanden waren. Die Brücke muss komplett erneuert werden. Seynsche, Monika www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

#286 – Autotelefon-Autorätsel: Was ist ganz toll, offen, mit einer 13 Jahre langen Bauzeit gesegnet und inzwischen auch schon mit H-Kennzeichen unterwegs? Es war eines der ersten Autos mit automatisch ausfahrendem Überrogelbügel, so viel sei ergänzt. – Natürlich müssen wir über Bruno Sacco sprechen und bleiben dann auch direkt in der Vergangenheit: Das Mille Miglia Museum und die Baiersbronn Classic bilden heute den Bogen fürs frische Autotelefon! // Autotelefon – Der Podcast über Autos. // Jetzt abonnieren! Wir freuen uns über Bewertungen und Rezensionen! Besucht gerne unsere neue Website https://autotelefon-podcast.de

Das sanierte Henry Dunant Museum in Heiden wird kommendes Wochenende nach dreijähriger Bauzeit wiedereröffnet. Auch die Ausstellung über den Rotkreuz-Mitbegründer und Friedensnobelpreisträger wurde von Grund auf neu konzipiert. Weitere Themen: * St. Galler Bischof Markus Büchel wird 75 Jahre alt und unterbreitet dem Papst seinen Rücktritt * Serie "Die Schweiz im Wandel": Ein Jahrhundert im selben Dorf zu Hause. Eine 100 Bewohnerin erzählt.

Der Oman ist ein Wüstenstaat, der auf Wissen setzt. Viele Studierende der RWTH Aachen kennen das Land und seine Innovationskraft bereits ganz genau. Denn zwischen ihrer Hochschule und der German University of Technology (GUtech) in der omanischen Hauptstadt Maskat gibt es seit vielen Jahren enge Beziehungen.Robert Schmitt ist Professor an der RWTH Aachen und einer der Gründerväter der GUtech. Der Ingenieur ist schon lange wissenschaftlich mit Maskat verbunden. Für ihn ist der Oman "verwurzelt in klaren Wertvorstellungen, gleichzeitig umarmt er die Welt in Bezug auf Offenheit, Willkommenskultur und der Entwicklung neuer Technologien, die das Land voranbringen sollen", so Schmitt im ntv-Podcast "Wirtschaft Welt & Weit".Die Umsetzung neuer Ideen ist schnell und pragmatisch. Im Podcast berichtet Schmitt von Häusern aus dem 3D-Drucker, die man an die speziellen Verhältnisse des Wüstenstaats angepasst habe. Dadurch sei die Bauzeit stark verkürzt worden. Für Schmitt ist klar, dass wir uns einiges im Oman abschauen können: "Wir unterschätzen die Dynamik dieser Entwicklung", sagt Schmitt in der neuen Podcast-Folge.Doch nicht nur wirtschaftlich, sondern vor allem auch geostrategisch ist der Oman für ihn ein verlässlicher Partner. Schließlich ist das Land schon seit Langem als besonnener Vermittler bekannt, etwa bei der Wiederannäherung zwischen dem Iran und Saudi-Arabien. Ohne viele Worte darüber zu verlieren, nutzt der Oman seine guten Drähte zu allen Seiten. Oman-Expertin Sousann El-Faksch lebt seit 20 Jahren im Land: Der Oman verfolge die Strategie, freundschaftliche Beziehungen zu jedem zu pflegen und sich niemanden zum Feind zu machen. Das hat für sie auch kulturelle Hintergründe.In der neuen Podcast-Folge spricht Host Andrea Sellmann mit Sousann El-Faksch und dem Ingenieur Robert Schmitt über das Sultanat Oman, das im Schatten der Glitzerwelten anderer Golfstaaten oft erst auf den zweiten Blick wahrgenommen wird. Beide Gäste sind schon seit Langem mit dem Land verbunden. Der Universitätsprofessor Robert Schmitt hat die Kooperation zwischen Aachen und Maskat mit aufgebaut. Seit 2008 ist er Rektorats-Abgeordneter für die Kooperation mit den arabischen Golfstaaten und Mitglied des Bord of Governance der GUtech. Sousann El-Faksch arbeitet für die Auslandshandelskammer und ist Repräsentantin und Büroleiterin des AHK-Büros in Maskat. Schreiben Sie Ihre Fragen, Kritik und Anmerkungen gern an www@n-tv.deUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Am 15.8.1248 wurde der Grundstein für das höchste Gebäude der Welt gelegt. Dabei war den Kölner Baumeistern klar: Sie selbst würden den fertigen Dom nie sehen. Von Irene Geuer.

NEWS IN SIMPLE GERMAN - Nachrichten in einfachem DeutschEpisode 46 - Italien will Brücke nach Sizilien bauen---Italien will eine Brücke bauen, um Sizilien mit dem italienischen Festland zu verbinden. Wenn die Brücke über die Wasserstraße von Messina gebaut wird, würde sie mit 3,2 Kilometern die längste Hängebrücke der Welt sein.Nun könnte das gigantische Projekt tatsächlich verwirklicht werden. Im letzten Monat verabschiedete die Regierung von Giorgia Meloni ein Dekret, das den Bau der Brücke ermöglichen soll.Bereits im Jahr 2006 wurde unter der Regierung von Berlusconi ein Auftrag zum Bau der Brücke an die italienische Firma 'WeBuild' vergeben. Zwischenzeitlich wurde dieser Plan aber wieder auf Eis gelegt, da die Regierung nach Berlusconi das Projekt als Geldverschwendung und Risiko für die Umwelt bezeichnete.Nun hat der aktuelle italienische Verkehrsminister Matteo Salvini den Bau der Brücke wieder auf die Agenda gesetzt und zu seiner Priorität erklärt. Der technische Leiter von WeBuild, Michele Longo, wurde ins italienische Parlament eingeladen, um über den wiederbelebten Plan zu sprechen."Die Brücke über die Straße von Messina ist ein Projekt, das sofort umgesetzt werden kann", sagte Longo dem Parlament."Sobald der Vertrag wieder in Kraft gesetzt und aktualisiert wird, kann das Projekt beginnen.""Die Detailplanung wird voraussichtlich acht Monate dauern, während die Bauzeit der Brücke etwas mehr als sechs Jahre betragen wird", sagte er.Die Kosten des Projekts belaufen sich allein für die Brücke auf 4,5 Milliarden Euro und für die Infrastruktur auf beiden Seiten auf 6,75 Milliarden Euro.Die Pläne scheinen zwar weit fortgeschritten zu sein, aber die Herausforderungen sind komplex.Der Süden von Italien ist anfällig für Korruption.Zwei große organisierte Kriminalitätsorganisationen (die kalabrische 'Ndrangheta' und die sizilianische 'Cosa Nostra') haben sich auf die Infiltration von Bauprojekten spezialisiert.Außerdem gibt es auch geophysikalische Probleme, die noch schwieriger zu bewältigen sein könnten.Die Wasserstraße von Messina liegt in einem Erdbebengebiet.Im Jahr 1908 tötete ein Erdbeben dort mehr als 100.000 Menschen. ---Ich hoffe, diese Folge hat Euch gefallen und würde mich freuen wenn Ihr diesen Podcast abonniert.Ich wünsche Euch einen angenehmen Tag und haltet die Ohren steif!Bye Bye!---https://www.instagram.com/simple_german_network/