Podcasts about frachtschiffe

Im Handelsstreit zwischen China und den USA galten zuletzt Zölle von 145 Prozent beziehungsweise 125 Prozent. Das Handelsvolumen ist drastisch eingebrochen. US-Unternehmen haben Bestellungen aus China storniert, Frachtschiffe, die aus China in den USA ankamen, waren halbleer. Bei ihren Verhandlungen in Genf haben sich beide Länder jetzt darauf geeinigt, die horrenden Zölle für 90 Tage auszusetzen. Stattdessen sollen in dieser Zeit in den USA für Waren aus China Einfuhrzölle von 30 Prozent gelten, umgekehrt sogar nur 10 Prozent. Aus Sicht des Ökonomen und China-Kenners Prof. Dr. Ulrich Blum profitieren beide Seiten zunächst von dieser Einigung. Nach Blums Einschätzung bedeutet es für US-Präsident Trump ein Einlenken ohne Gesichtsverlust, denn der Unmut in seiner Partei und bei seinen Unterstützern drohte zu groß zu werden, „weil die Finanzmärkte natürlich sehr klare Signale gesetzt haben, dass hier wirtschaftlich das Ende der Fahnenstange erreicht war.“ Gleichzeitig habe Trump die Aufmerksamkeit darauf gelenkt, dass die Zölle in den USA im Vergleich zu anderen Ländern niedrig waren. Außerdem könne er jetzt zeigen, dass es „etwas gebracht hat, mit der Faust auf die auf den Tisch zu hauen und die Chinesen dazu zu zwingen, an den Verhandlungstisch zu gehen.“ „Guter Deal für die Chinesen – Amerika wird sich bewegen“ Nach der vorläufigen Einigung im Zollstreit sieht Blum insgesamt den Vorteil aber eher bei China, „weil sich jetzt langsam aber sicher das Problem durch die amerikanische Öffentlichkeit frisst und damit Trump unter Druck setzt. (…) Amerika wird sich bewegen, ganz einfach aufgrund der demokratischen Prozesse. Und wenn es nicht die demokratischen Prozesse sind, dann ist es die Macht der Finanzinstitutionen, die an der Stelle Trump zur Räson bringen wird.“

Ulrich Okujeni liebt die Aussicht auf das Hafenbecken. Das Wasser wechselt je nach Helligkeit und Jahreszeit seine Farbe. Mal sieht er große Frachtschiffe vorbeifahren oder er beobachtet die Ruderer in ihren Booten. Inspirationen für seine großen, flächigen Gemälde, in denen der Künstler abstrakte und figurative Elemente collagiert.

Prössl, Christoph www.deutschlandfunk.de, Informationen am Abend

In dieser Episode werfen wir einen detaillierten Blick auf die lebenswichtigen Schifffahrtsstraßen der Welt und die Herausforderungen, denen sie aufgrund geopolitischer Spannungen, klimatischer Veränderungen und sicherheitspolitischer Risiken ausgesetzt sind. Diese Nadelöhre sind nicht nur für den globalen Handel von zentraler Bedeutung, sondern auch hochgradig anfällig für Störungen, die weitreichende Folgen für Logistik und Supply Chains haben können.

Matthias stellt Patrick diesmal TWO-HAND PATH vor, ein „Roll-and-Write“ Dungeon Crawler, den ihr solo spielt. Als Magier:in durchsucht ihr moderne Dungeons einer post-apokalyptischen Welt – Supermärkte, U-Bahnen, Hotels, Frachtschiffe und Kirchen. Die Spielmechanik kennen die meisten wahrscheinlich: Kniffel, aber mit einem Twist. Mit einem 4-, 6-, 8-, 10-, 12- und 20-seitigen Würfel müsst ihr Raum für Raum die besten Kombinationen erwürfeln, um Zaubersprüche zu sprechen und eure Gegner zu besiegen. Die große Besonderheit von TWO-HAND PATH kommt beim Aufleveln ins Spiel: Auf das aus zwei Händen bestehende Charakterblatt zeichnet ihr Tattoos (oder paust eine der 100 Vorlagen durch) sowie Armbänder, Ringe, Narben und Auren. Auf diese Weise beantwortet ihr Story-Fragen zu eurer Geschichte und erhaltet mechanische Boni, mit denen ihr eure Würfelergebnisse beeinflussen könnt. Das alles natürlich nur, wenn ihr nicht vorher von eurer außer Kontrolle geraten Magie in Stücke gerissen werdet. Viel Spaß beim Hören!

In Jemens Hauptstadt Sanaa ist die Solidarität mit Gaza allgegenwärtig: Meterhohe Plakate des getöteten Hamas-Chefs Sinwar säumen den Straßenrand. Am Tor zur Altstadt hängen Plakate, die den Tod Amerikas, den Tod Israels sowie den Boykott amerikanischer Produkte fordern. Zugleich ist die humanitäre Not groß. Viele Kinder sind chronisch unterernährt. Die Huthi scheint das nicht zu kümmern. Sie sind mit dem Iran verbündet und beschießen seit Monaten internationale Frachtschiffe im Roten Meer. (Übernahme von SWR Kultur, Das Wissen, 4.2.2025)

Voll verstrahlt - Schaden mir WLAN, Bluetooth und Mobilfunk ; Wie Vanessa Nakate zur afrikanische Stimme für den Klimaschutz wurde ; Was wir über das Leben von Schwertwalen wissen ; Zuckerfrei - Ist trotzdem Zucker drin? ; Frachtschiffe - wann werden sie sauber? ; Bürostühle - Reicht bequemes Sitzen? ; Spitzbergen und der Klimawandel ; "Jawline-Gum" - was bringt das Training mit dem Kaugummi? ; Moderation: Sebastian Sonntag. Von WDR 5.

Der Suezkanal gilt als Nadelöhr der Weltwirtschaft. 25-30% des globalen Containerverkehrs werden in Friedenszeiten über den Suezkanal abgewickelt. Aufgrund der Angriffe der Huthis passieren aktuell etwa 80% weniger Frachtschiffe den Suezkanal. Was das für den Welthandel und für Ägypten bedeutet, darüber spricht Thomas Altmann, Leiter des Portfoliomanagements bei QC Partners, in einer neuen Episode von #Volatility.

Benedict Nobel ist Erster Offizier an Bord eines 400 Meter langen Containerschiffes. Aktuell befindet sich der 35-Jährige auf der Rückreise von Asien nach Europa. Durch die politische Lage im Roten Meer dauert die Reise jedoch länger als geplant. Einmal ein grosses Schiff über die Weltmeere zu steuern. Davon träumte Benedict Nobel schon als kleiner Bub: «In der Kindheit reiste ich mal mit der Fähre von Italien nach Griechenland. Das wusste ich, ich will Kapitän werden!» Seit 2017 ist Benedict Nobel Erster Offizier einer grossen Reederei in Deutschland. Seit letztem November ist er an Bord des 400 Meter langen Containerschiffes «Al Muraykh» auf der Rückreise von Asien nach Europa unterwegs. Nicht nur der Schichtbetrieb, die monatelange Trennung von der Familie und die engen Platzverhältnisse dominieren den Alltag. Auch die politische Lage im Roten Meer macht die Reise länger als ursprünglich geplant: «Als Seemann ist man von der Weltpolitik sehr schnell betroffen.» Der Suezkanal verbindet das Mittelmeer mit dem Roten Meer und bietet die kürzeste Verbindung für Handelsschiffe zwischen Asien und Europa. Doch die Angriffe von Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe haben ihre Konsequenzen. Die Containerschiffe müssen einen langen Umweg in Kauf nehmen. «Bald wieder bei meiner Familie» Normalerweise ist die Crew drei Monate lang mit dem Containerschiff unterwegs. Doch durch die Situation am Suezkanal zieht sich die Rückfahrt in die Länge. Benedict Nobel lebt mit seiner Familie in Bremen. Umso mehr freut sich der zweifache Vater schon bald wieder seine Liebsten im Bremer Hafen in die Arme zu schliessen: «Ich vermisse sie sehr und kann es kaum erwarten wieder festen Boden unter den Füssen zu haben.»

Immer höher, immer weiter. Ein Zurück gibt es scheinbar nicht im Welthandel und in der Logistikbranche. Das Geschäft mit der Fracht hat seine Schattenseiten. Dazu gehören die Bedingungen, unter denen viele Seeleute arbeiten. Und dazu gehört die Umweltverschmutzung, zu der die riesigen Frachtschiffe beitragen. Nicht nur die Ressourcen der Welt, auch die Ressourcen eines Jürg Bandles sind begrenzt: Seine kompetitive und rastlose Persönlichkeit wird zunehmend auf die Probe gestellt. Weitere Folgen: Der Container verändert die Welt (1/3) Milliarden im Rappengeschäft (2/3) __ (00:00) Intro (02:45) Nautilus International über die Arbeit der Seeleute (06:19) Der Welthandel fährt unter Billigflagge (11:27) Jürg Bandle, der Rastlose (12:46) Umweltverschmutzung durch Handelsschiffe (17:50) Unendliches Wachstum? Blick in die Zukunft (21:08) Impressum __ Begriffserklärungen: Welthandel beschreibt alle Importe und Exporte zwischen den verschiedenen Staaten der Erde. Globalisierung: Gemeint ist damit, dass die Welt seit dem Ende des Zweiten Weltkriegs politisch, kulturell und wirtschaftlich immer vernetzter ist - Menschen, Organisationen und ganze Staaten. Logistik: Der Begriff bezeichnet gemeinhin das Planen, Steuern und Kontrollieren von Warenströmen. __ Hast du Feedback oder Fragen? Du erreichst uns via newsplus@srf.ch __ Gesprächspartner:innen: - Jürg Bandle (73), langjähriger Spediteur und Verfasser des Buchs «Sea Fright Insights» - Holger Schatz, Generalsekretär Nautilus International __ Team: - Recherche: Dario Pelosi, SRF Wirtschaftsredaktion - Host: Raphaël Günther - Produktion: Céline Raval - Sounddesign: Thomas Baumgartner

Alle Gegenstände, die wir kaufen, sind von nah oder fern transportiert worden; mit Lastwagen, Schiffen oder Flugzeugen. Der weltumspannende Handel ist eine Branche mit gewaltigen Umsätzen. In Welthandel und Logistik geht es um Milliarden. Es ist eine schnelle, flexible und verschwiegene Branche. Jeder Rappen zählt. Die Schweiz spielt dabei eine zentrale Rolle. In den Fokus gerückt ist der globalisierte Handel wieder einmal durch Angriffe der Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe im Roten Meer. Die Radiosendung «Treffpunkt» wirft einen Blick hinter die Fassade des Welthandels.

Was in Gaza geschieht, hat längst die gesamte Region erfasst: Huthi-Angriffe auf Frachtschiffe im Roten Meer, Gefechte entlang der israelisch-libanesischen Grenze, vom Iran unterstützte Schiiten-Milzen, die in Syrien und Irak amerikanische Stützpunkte beschießen. 100 Tage nach der Terrorattacke der Hamas sei die Lage im Nahen Osten so gefährlich wie 1973 beim Ausbruch des Jom Kippur-Krieges, sagt US-Außenminister Blinken. Droht am Ende eine Konfrontation mit dem Iran? Martin Durm diskutiert mit Prof. Dr. Katajun Amirpur - Islamwissenschaftlerin, Universität Köln, Dr. Guido Steinberg - Nahost-Experte der Stiftung Wissenschaft und Politik, Richard C. Schneider - Journalist und Autor

Sie entführen Frachtschiffe und feuern Raketen auf Israel: Die Huthi-Miliz im Jemen hält derzeit die westliche Außenpolitik in Atem. Seit November attackiert die vom Iran finanziell unterstützten Miliz Öltanker und Containerschiffe auf ihrem Weg in Richtung Suezkanal. Die USA und ihre Verbündeten haben Huthi-Stellungen deshalb bereits bombardiert. In dieser 11KM-Folge erklärt ARD-Korrespondent Tilo Spanhel, wer die Huthis sind und warum ihnen der Gaza-Krieg gerade in die Karten spielt. Mehr zu den aktuellen Entwicklungen im Jemen lest ihr hier: https://www.tagesschau.de/thema/jemen Unseren Podcast-Tipp „Politikum – der Meinungspodcast“ findet ihr hier: http://www.wdr.de/k/Politikum-Podcast-Picker An dieser Folge waren beteiligt: Folgenautor:in: Lisa Hentschel Mitarbeit: Caspar von Au Produktion: Produktion: Christiane Gerheuser-Kamp, Viktor Veress, Hanna Brünjes Redaktionsleitung: Fumiko Lipp und Lena Gürtler 11KM: der tagesschau-Podcast wird produziert von BR24 und NDR Info. Die redaktionelle Verantwortung für diese Folge liegt beim NDR.

Bei Tesla in Grünheide stehen zwei Wochen lang die Bänder still. Für die Autoproduktion fehlen Teile, weil kaum noch Frachtschiffe durchs Rote Meer fahren. Grund sind die Angriffe der Huthi-Rebellen. Viele Schiffe nehmen nun den Umweg um Südafrika. Von Anja Dobrodinsky

Aktuelle geopolitische Entwicklungen und deren Auswirkungen auf die Wirtschaft und Finanzmärkte stehen im Mittelpunkt dieser Ausgabe. – Am Mittwoch wurde die monatliche Umfrage der Einkaufsmanager in der Eurozone veröffentlicht, ein wichtiger Indikator für die aktuelle Konjunktur und den Ausblick auf die kommenden Monate. Was hat die Umfrage ergeben? Und hat die Konjunktur die Talsohle erreicht? – In Deutschland legt der Streik der Lokführergewerkschaft GDL den Güter- und Personenverkehr der Bahn weitgehend lahm. Kann dies die deutsche Konjunktur weiter schwächen? – Auf der geopolitischen Bühne sind weitere Spannungen hinzugekommen. Seit Beginn des Jahres haben die Huthi-Rebellen im Jemen mehrfach Frachtschiffe im Roten Meer angegriffen. Viele Reedereien wählen für ihre Schiffe deshalb jetzt den Umweg südlich um Afrika herum. Wie wird sich der Anstieg der Frachtraten und Lieferzeiten auf die Verbraucherpreise in Europa auswirken? Und müssen wir mit einem ähnlichen Szenario rechnen wie in den Jahren 2021 und 2022, als unterbrochene Lieferketten den Wirtschaftsaufschwung bremsten? – In den USA ist Ron DeSantis am vergangenen Sonntag aus dem Rennen um die Präsidentschaftskandidatur ausgestiegen. Jetzt gibt es bei den Republikanern nur noch zwei Kandidaten: Ex-Präsident Donald Trump und die frühere UN-Botschafterin der USA, Nikki Haley. Wo liegen die politischen Unterschiede zwischen diesen beiden Kandidaten? – Nachdem Iowa am 15. Januar den Auftakt gemacht hatte, liegen mittlerweile auch die Vorwahlen der Republikaner in New Hampshire hinter uns. Welche Chancen hat Nikki Haley jetzt, Trump den Platz als Präsidentschaftskandidaten der Republikaner doch noch streitig zu machen? – Auch wenn der Ausgang der Präsidentschaftswahl am 5. November weiterhin sehr ungewiss ist: Worin könnte sich eine mögliche zweite Amtszeit von Trump im Vergleich zu seiner Präsidentschaft 2017-2021 unterscheiden? Welche Folgen könnte eine erneute Präsidentschaft von Trump für die US-Wirtschaft und für die europäische Wirtschaft haben? Und welche politischen Folgen könnten Europa bevorstehen?

Die Huthi greifen im Roten Meer weiter Frachtschiffe an. Die Miliz spricht von Vergeltung für die Bombardierung ihrer Stellungen im Jemen durch die USA und Großbritannien. Die Lage im Roten Meer vor Jemen eskaliert und nun plant auch die EU eine Marine-Mission zur Sicherung der Handels-Schifffahrt. Auch Deutschland wird sich mit einer Fregatte beteiligen. Wie wichtig ist die Wasserstraße für internationalen Handel und die Wirtschaft in Deutschland? Schicken wir Kriegsschiffe, um unseren Wohlstand zu schützen? Welche Rolle spielen die USA, welche Allianzen bilden sich im Roten Meer und könnte sich der Konflikt ausweiten? Darüber sprechen wir mit unter anderen mit Matthias Dembinski von Leibniz-Institut für Friedens- und Konfliktforschung, mit Julian Hinz vom Kiel Institut für Weltwirtschaft und mit dem Wirtschaftsjournalisten Marin Krauss. Podcast-Tipp: Zur Diskussion - Deutschlandfunk Zu Israels Krieg gegen die Hamas in Gaza kommen wachsende Spannungen im Roten Meer und am Golf von Aden hinzu. Wie gefährlich ist die Lage an der arabischen Halbinsel wirklich? Droht der Konflikt in Gaza sich auf die ganze Region auszubreiten? In der Sendung "Zur Diskussion" kommen alle Themen zur Sprache, die gesellschaftlich relevant sind und die Öffentlichkeit bewegen. Die Sendung lebt vom Widerstreit der Meinungen, von Erläuterung und Einordnung. https://www.ardaudiothek.de/episode/zur-diskussion-deutschlandfunk/nahost-konflikt-huthis-hisbollah-und-der-iran-wie-gefaehrlich-ist-die-lage/deutschlandfunk/13078425/

Über 60 Millionen Franken - so viel Geld ist laut der Eidgenössischen Finanzkontrolle in den Eidgenössischen Wahlkampf geflossen. Das zeigt die Bilanz der Eidgenössischen Finanzkontrolle auf Basis der neuen Transparenz-Regeln. Trotz mehr Transparenz gibt es aber nach wie vor kritische Stimmen. Weitere Themen: Die Angriffe der Huthi-Rebellen auf westliche Frachtschiffe im Roten Meer zeigen die grosse Verletzlichkeit von internationalen Handelsrouten. Auch am WEF sorgte das Thema für Diskussionen. Von einer Schwächung des weltweiten Handels kann deshalb aber keine Rede sein. Long Covid, die Langzeitfolgen einer Corona-Infektion, geben der Wissenschaft noch immer Rätsel auf. Einem Schweizer Forschungsteam gelang nun der entscheidende Durchbruch auf der Suche nach den Ursachen der Krankheit. Mitverantwortlich für die Krankheit ist ein bislang unbeachteter Teil der menschlichen Immunabwehr.

Lange haben die USA die Huthi-Miliz bei ihren Angriffen auf Frachtschiffe im Roten Meer gewähren lassen. Vor einer Woche ist ihnen der Geduldsfaden gerissen. Der Auslandredaktor Andreas Rüesch erklärt im Podcast die Hintergründe. Host: David Vogel Produzentin: Marlen Oehler Weitere Informationen zum Thema https://www.nzz.ch/meinung/warnschuss-der-usa-gegen-die-huthi-der-weltpolizist-muss-handeln-ld.1774051 Informiere dich kurz, kompakt und fokussiert über das Weltgeschehen mit unserem täglichen Newsletter, dem «NZZ Briefing». Jetzt kostenlos registrieren und abonnieren unter go.nzz.ch/briefing

Für schwere Verkehrsmittel wie Flugzeuge, Frachtschiffe und LKWs sind Batterien noch nicht leistungsstark genug. Doch auch hier braucht es Alternativen zu fossilen Treibstoffen, um den CO2-Ausstoß zu verringern. Eine Lösung: nachhaltige Kraftstoffe aus Bioabfall. Daran wird auch in Karlsruhe geforscht.

Die Donau ist für die Ukraine zur Lebensader für den Getreideexport geworden. Aber die vielen Frachtschiffe verärgern rumänische Fischer. Außerdem wächst im Nachbarland die Sorge, stärker in den Krieg hineingezogen zu werden. Müller, Annettwww.deutschlandfunk.de, Europa heute

Die Donau ist für die Ukraine zur Lebensader für den Getreideexport geworden. Aber die vielen Frachtschiffe verärgern rumänische Fischer. Außerdem wächst im Nachbarland die Sorge, stärker in den Krieg hineingezogen zu werden. Müller, Annettwww.deutschlandfunk.de, Europa heute

Ganz viele Schiffe im Einsatz für die Meeresforschung - das ist die Idee der Innovationsplattform SOOP, um die es in dieser Podcast-Folge geht:  Private Segelschiffe, Frachtschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fähren oder Kutter  - jedes Schiff kann da, wo es unterwegs ist, wissenschaftliche Daten sammeln,  die der Meeresforschung so dringend fehlen. SOOP - Shaping an Ocean of Possibilities - ist eine neue Innovationsplattform, die alle zusammenbringen soll: Die Wirtschaft, die die dafür nötige einfach zu bedienende Meerestechnik entwickelt, die Gesellschaft, die ihren Teil dazu beiträgt, Daten zu erheben und die Wissenschaft, die mit diesen Daten arbeitet.SOOP wird im Rahmen der Helmholtz-Förderlinie „Innovationsplattformen als nachhaltige und strukturbildende Maßnahmen zur Stärkung von Transfer und Innovation“ in den Jahren 2023 bis 2025 vom Bundesministerium für Bildung und Forschung gefördert.Koordiniert wird diese  Innovationsplattform, von Toste Tanhua, Chemiker und Ozeanograph am GEOMAR Helmholtz Zentrum für Ozeanforschung Kiel, der in dieser Podcast-Folge ausführlich erklärt, wie SOOP funktionieren wird und wie man es schon jetzt unterstützen kann.www.soop-platform.earthwww.maritime-technik.dewww.baerbel-fening.de

Heute unter anderem mit Stimmen zu den Angriffen jemenitischer Huthi-Milizen auf Frachtschiffe im Roten Meer. Weiteres Thema ist die geplante Asylreform in der Europäischen Union. www.deutschlandfunk.de, Internationale Presseschau

Heute unter anderem mit Stimmen zu den Angriffen jemenitischer Huthi-Milizen auf Frachtschiffe im Roten Meer. Weiteres Thema ist die geplante Asylreform in der Europäischen Union. www.deutschlandfunk.de, Internationale Presseschau

Die Themen von Minh Thu und Flo am 20.12.2023: (00:00:00) Bahn-Streik: Die Lokführergewerkschaft GDL stimmt für unbefristete Streiks ab Anfang Januar. (00:02:06) Huthi-Rebellen: Die Angriffe auf Frachtschiffe belasten den Welthandel und die USA gründen dagegen eine Militärkoalition. (00:07:16) Berliner Zoo muss Pandas abgeben: Fast alle Pandas auf der Welt gehören China – das Land macht mit den Tieren deshalb auch Politik. (00:10:43) Interview mit Vassili Golod: Der Ukraine-Korrespondent spricht mit Flo über seine Arbeit in der Ukraine. Wir freuen uns über eure Geschichten zum Thema Weihnachtsstress. Schickt uns gerne eine Sprachnachricht an 0630@wdr.de oder an 0151 15071635. Von 0630.

Heute entscheidet das Bundesverfassungsgericht, ob die chaotische Bundestagswahl in Berlin ganz, teilweise oder gar nicht wiederholt werden muss. Tom Böttcher und Marco Seiffert sprechen über die möglichen Folgen des Urteils mit unserer landespolitischen Korrespondentin. Außerdem geht es um die wirtschaftlichen Folgen nach dem Angriff auf Frachtschiffe im Roten Meer. Wir gratulieren Christopher Hamill alias Limahl zum 65. Geburtstag. Und Ann-Kathrin Hipp vom Tagesspiegel kommentiert das Ergebnis des aktuellen Berlin Monitors.

Wegen der wiederholten Angriffe von jemenitischen Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe im Roten Meer haben diverse Reedereien angekündigt, dass ihre Schiffe von Asien nach Europa nicht mehr via Rotes Meer durch den Suez-Kanal fahren. Das dürfte auch für die weltweiten Lieferketten Folgen haben. Weitere Themen: (06:06) Reedereien ziehen Konsequenzen wegen Huthi-Beschuss (11:26) Im Westjordanland ist die Hamas populärer geworden (19:45) Ägypten: Ein Wahlsieg nach Drehbuch (23:03) Moskaus Überlegenheit in der elektronischen Kriegsführung (27:45) Parlament gibt grünes Licht für Gesundheitsreform (32:39) Hongkong: Prozessauftakt gegen Aktivisten Jimmy Lai (36:49) Heinz Günther Hüsch - der Retter der Rumäniendeutschen

Osius, Annawww.deutschlandfunk.de, Informationen am Mittag

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Als eines von wenigen Ländern reduziert die Schweiz im Ausland Treibhausgas-Emissionen und kann diese Reduktionen dem eigenen Klimaziel anrechnen. Dazu hat die Schweiz zwei neue Abkommen unterzeichnet. Was bringen diese Abkommen? Weitere Themen: * Wo ist Alexej Nawalny? Vom inhaftierten russischen Oppositionellen fehlt aktuell jede Spur. * Australien: Regierung will Einwanderungszahlen halbieren.  * Jemen: Huthi-Miliz greift Frachtschiffe an.

Heute im Fokus: Am frühen Dienstagmorgen sind zwei Frachtschiffe in der Deutschen Bucht vor Helgoland zusammengestoßen. Eines der Schiffe ist infolge der Kollision gesunken. Wie viele Menschen verletzt wurden, hörst du hier.

Israels Premierminister streitet sich mit seinen Generälen. In der Nähe von Helgoland kollidieren zwei Frachtschiffe. Und die Deutschen halten ihr Geld zusammen. Das ist die Lage am Dienstagabend. Die Artikel zum Nachlesen: Netanyahus Zwist mit den Generälen Ein Seemann tot, zwei gerettet, vier vermisst Die Deutschen halten ihr Geld zusammen Die Rückkehr des Zeitenwende-Kanzlers +++ Alle Rabattcodes und Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/spiegellage +++ Die SPIEGEL-Gruppe ist nicht für den Inhalt dieser Webseite verantwortlich.Alle SPIEGEL Podcasts finden Sie hier. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,- für die ersten vier Wochen testen unter spiegel.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung.

Russische Streitkräfte haben ukrainische Hafenstädte angegriffen und dabei ukrainische Getreidevorräte zerstört. Zudem hat Moskau das Getreideabkommen mit der Ukraine nicht erneuert und droht sogar damit, zivile Frachtschiffe im Schwarzen Meer anzugreifen. Welche Auswirkungen haben diese Angriffe für die Ukraine? Warum ist das Getreideabkommen für die Ukraine so wichtig? Wie kann die Sicherheit der Seewege gewährleistet werden? Auf diese und andere Fragen antwortet in dieser Folge von „#Nachgefragt“ Fregattenkapitän Steffen Lange. Er ist Leiter der Marineschifffahrtsleitung in Hamburg. Die Dienststelle ist zuständig für Zusammenarbeit von Seestreitkräften und Handelsschifffahrt zum Schutz von Handelsschiffen gegen Bedrohungen. Aufzeichnung: 27.07.2023 Hier geht es zur Playlist auf YouTube: https://www.youtube.com/playlist?list=PLRoiDADf6lieRZ1mMjZBwMMmFSCrSE5h8

Frachtschiffe sollen künftig eine Klima-Abgabe zahlen. Das diskutiert die Internationale Seeschifffahrts-Organisation der UNO. Denn rund 3% Prozent der weltweiten Treibhausgas-Emissionen sind auf die Schifffahrt zurück zu führen. Weitere Themen: * In Thailand tagt heute erstmals das neue Parlament. Gewonnen haben die letzten Wahlen zwei Oppositionsparteien. Doch es ist alles andere als sicher, dass sie den Regierungschef stellen können. * Die Unruhen in Frankreich sind in die Schweiz übergeschwappt. Am Samstagabend haben in Lausanne rund hundert Jugendliche randaliert. * Wegen einem Vulkanausbruch mussten vor zwei Jahren tausende Menschen auf der kanarischen Insel La Palma evakuiert werden. Jetzt kommen die Reisenden zurück - auch wegen des Vulkans. * Joe Biden erhält im parteiinternen Präsidenschaftswahlkampf Konkurrenz. Robert F. Kennedy junior will ebenfalls bei den Wahlen antreten. Seine Umfragewerte liegen bei bemerkenswerten 10 Prozent.

Wegen sinkender Pegelstände können Frachtschiffe auf dem Rhein nicht voll beladen werden. Baden-Württemberg will einen Probelauf im Drug Checking starten, um Drogenkonsumenten besser zu schützen. Das Stimmen-Festival Lörrach ist eröffnet worden.

Mehr über Matthias Langwasser:

Um die 8 statt 12 Dollar im Monat haben die Rohingya-Flüchtlinge neu für ihr Essen zur Verfügung. Das UNO-Welternährungsprogramm hat den Betrag schon zwei Mal gekürzt. Warum wird bei diesen Menschen erneut gespart, die 2017 flohen, nachdem sie in Myanmar brutale Gewaltausbrüche erlebten? Weitere Themen: * Opfer von Menschenhandel werden in der Schweiz oft zur Prostitution gezwungen oder zu Arbeiten in der Landwirtschaft, in Restaurants, auf dem Bau oder in Nagelstudios. Zwar belegt die Schweiz im aktuellen «Global Slavery Index» der «Walk Free»-Organisation international den ersten Platz und steht besser da als andere, doch auch hier gibt es noch viel zu tun. * Die Schweizer Reederei MSC lässt in Südasien alte Schiffe verschrotten - unter prekären Bedingungen für die Beschäftigten und die Umwelt. Eine Recherche von «SRF Investigativ» zeigt: In diesem Jahr hat MSC schon fünf Frachtschiffe in Südasien abwracken lassen. * Der jordanische Kronprinz Hussein bin Abdullah II heiratet seine Verlobte Radschwa Al Saif, eine Architektin aus Saudi-Arabien. Royals aus der ganzen Welt und die First Lady der USA, Jill Biden, sind für die Hochzeit angereist.

An Stränden in Südasien verschrotten Arbeiter alte Frachtschiffe – unter prekären Bedingungen. Immer wieder kommt es zu Unfällen und auch die Natur leidet. Eine SRF-Recherche zeigt nun, wie regelmässig dort auch Schiffe der Schweizer Reederei MSC entsorgt werden. Möglicherweise sogar illegal. Conradin Zellweger, Journalist bei «SRF Investigativ», erzählt in der neusten Folge von «News Plus» von der Recherche und sagt auch, wieso MSC ihre alten Schiffe nicht an Orte bringt, wo nach höheren Standards gearbeitet wird. Wir freuen uns über Feedback und Themen-Inputs! Entweder via Sprachnachricht an 076 320 10 37 oder per E-Mail an newsplus@srf.ch

Am berühmten Es Trenc Strand gibt es jetzt auch Liegen und Sonnenschirme - der Sommer kann also kommen. IKEA, Mc Donalds und Burger King haben wohl gegen das Abfallgesetz verstossen und müssen jetzt saftige Strafen zahlen. Wir haben die Nachrichten dazu. Und: Der Hafen von Palma de Mallorca hat jetzt Landstrom-Anschlüsse für Fähren und Frachtschiffe. www.5minutenmallorca.com

Die Nordwest-Passage, der nördliche Seeweg von Europa nach Asien, war schon immer herausfordernd und gefährlich. Selbst erfahrene Seemänner sind an ihr gescheitert. Roald Amundsen war der erste, der sie durchquerte - er brauchte dafür aber ganze drei Jahre. 1993 passierten Arved Fuchs und die Dagmar Aaen die Nordwest-Passage innerhalb eines Jahres. Die Dagmar Aaen ist das dritte Schiff überhaupt, das dies geschafft hat und das 51., das die Nordwest-Passage durchfahren hat. Auch sie hatte mit schweren Eispressungen und starken Stürmen zu kämpfen.  10 Jahre später hat Arved Fuchs sie ein zweites Mal durchquert, denn schon damals wiesen Forscher auf erschreckende klimatische Veränderungen in der Arktis hin.Seit damals hat sich vieles geändert. Die Nordwest-Passage ist eisfrei. Wo sich einst Eisberge auftürmten, fahren heute Frachtschiffe und Kreuzfahrtschiffe ohne Eisklasse. In dieser Podcast-Folge sprechen Arved Fuchs und Bärbel Fening über den Mythos Nordwest-Passage, über die herausforderndsten Erlebnisse, die Arved Fuchs bei seiner ersten Durchquerung hatte und über die aktuelle Situation der Passage.Support the show

Multitasking - Mythos oder machbar?; Biodiversität und Klima; Wie Brot wiederverwertet werden kann; Warum wir uns ständig ins Gesicht fassen; Die Luft ist raus - Wie gut sind breite Fahrradreifen?; Biodiversitätsrechte - Mit Kapitalismus den Urwald retten?; Frachtschiffe - App gegen Wal-Kollisionen; Methanlecks bekämpfen - Manchmal kann Klimaschutz ziemlich einfach sein; Moderation: Martin Winkelheide. Von WDR 5.

Aaron Kleinerman ist Tantra-Coach und Autor von “The Embodied Man”. Ich durfte ihn und seine transformative Arbeit während eines Tantra-Workshops und Men's Retreats kennenlernen und bin zutiefst fasziniert davon. Bevor er seinem Herz folgte und mit Tantra und Men's Work seine Bestimmung fand, war Aaron Schiffskapitän und navigierte Frachtschiffe über die Weltmeere. Er hat dann seinen Master in spiritueller Psychologie absolviert und lernte, auf einer transformierenden inneren Reise durch Licht und Schatten zu navigieren und die menschliche Erfahrung in ihrer Ganzheit zu schätzen.Aaron leitet Tantra-Retreats und Workshops für Männer und Frauen auf der ganzen Welt, schreibt gerade an seinem zweiten Buch und hilft in 1:1-Coachings Menschen dabei, die Balance zwischen maskulinen und femininen Energien zu verkörpern und dadurch in ihre authentische Kraft zu kommen.Im Gespräch mit Aaron erfährst du:Wie uns die uralten Lehren des Tantra dabei helfen, uns mit dem Leben, uns selbst und anderen zu verbindenWie du aufhörst, deine Schatten zu unterdrücken und sie stattdessen liebevoll integrierstWie wir die menschliche Erfahrung ganzheitlich meisternWas „dunkle Männlichkeit“ ist und warum sie in Mann und Frau wichtig istWie wir maskuline und feminine Energien in Balance bringenWarum dies essentiell ist für mehr Gleichgewicht in der WeltWie sich all das auf deine Beziehungen und dein Sexleben auswirken kann✦LINKS ZUR FOLGE:Hier kannst du deinen kostenlosen Discovery Call buchen Webseite von Aaron: www.aaronkleinerman.comAaron auf Instagram @thesoulnavigatorAaron's Buch: „The Embodied Man“Aaron‘s Retreats Supporte den Podcast:community.jakobhorvat.com✦Wenn dich diese Folge einen Schritt weiter gebracht hat, dann abonniere den Podcast und meinen Newsletter, um über meine Arbeit auf dem Laufenden zu bleiben. Es gibt Infos zu neuen Podcastfolgen, meinen wöchentlichen Meditationen, Coaching-Angeboten und mehr.Ich freue mich auch sehr, von dir zu lesen – teile deine Gedanken mit mir auf Instagram (@jakob.horvat) oder schick mir ein E-Mail an mail@thousandfirststeps.com.Wenn du mithelfen magst, dass noch mehr Menschen davon profitieren, kannst du Thousand First Steps eine Rezension auf iTunes schreiben, deinen Freunden und Bekannten davon erzählen oder einen Screenshot in deiner Insta-Story posten.Schau auch gerne vorbei auf www.thousandfirststeps.com für mehr Infos, dort findest du auch meinen Weltreiseblog, Porträts von inspirierenden Menschen aus der ganzen Welt und Leseproben zu meinem Buch WELTNAH – Raus aus der Komfortzone, rein ins Leben. Das Buch über meine 14-monatige Weltreise mit vielen Tipps und Impulsen für deine persönliche und spirituelle Weiterentwicklung.✦Titelsong Credits:Scott Holmes – Clear ProgressCopyright: Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0: http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/

Wasserstoff ist der Treibstoff der Zukunft. Er kann auf See, Schiene oder Straße eingesetzt werden. In der Schwerindustrie taugt H2 anstelle von Öl, Gas und Kohle als alternativer Brennstoff. Und wenn er bei der Elektrolyse durch Windenergie oder Sonnenstrom gewonnen wurde, verbrennt er selbst bei Temperaturen von 1600 Grad Celsius in der Stahlherstellung grün, also ohne weiteren CO2-Ausstoß. Die Bundesregierung ist überzeugt: Sie hat mit mehreren afrikanischen Staaten, Kanada, Kasachstan und Saudi-Arabien Wasserstoff-Partnerschaften geplant oder bereits vereinbart. Eine Masse an Fürsprechern, die Roel van de Krol nach vielen Jahren des Wartens beeindruckt. "Wasserstoff wird wirklich von allen unterstützt", sagt der Direktor des Instituts für Solare Brennstoffe am Helmholtz-Zentrum Berlin. Im "Klima-Labor" von ntv warnt er aber auch vor einem wichtigen Flaschenhals beim Ausbau der Elektrolyse-Kapazitäten: Wir brauchen große Mengen des seltenen Edelmetalls Iridium. Gibt es davon genug? "Im Moment wissen wir das nicht."Sie wollen keine Folge mehr verpassen? Dann abonnieren Sie das "Klima-Labor" ab sofort als Push-Nachricht in der ntv App.Sie haben eine Frage an uns? Dann schreiben Sie gerne eine E-Mail an podcasts@n-tv.de oder wenden Sie sich direkt an Clara Pfeffer oder Christian Herrmann.Sie wollen den Podcast abonnieren? RTL+ Musik, Apple Podcasts, Amazon Music, Google Podcasts, Spotify oder über den RSS-FeedSie möchten eine Bewertung schreiben? Apple Podcasts, SpotifyUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html

Die Pandemie hat die reiche Familie Apontes noch reicher gemacht. Der Frachtschiffkonzern MSC hat während der Pandemie durch die stark gestiegene Nachfrage nach Gütern guten Gewinn erzielen können. Weltweit hat der Patron Gianluigi Aponte die grösste Schiffsflotte auf See. Angefangen hat er als armer Schiffsjunge und noch heute soll er eher bescheiden leben. Journalist Sylvain Besson wollte wissen, wer die Apontes sind und was die Geschichte hinter Gianluigi Apontes wirtschaftlichem Erfolg ist. Aufgrund von Experten-Schätzungen hat er herausgefunden: Die Apontes gehören zu den reichsten Familien der Schweiz, ja weltweit. Im Gespräch mit Mirja Gabathuler erzählt er von seinen RecherchenMehr zum ThemaDen ganzen Text von Sylvain Besson mit allen Details, Grafiken und Bildern finden Sie hier: «Milliarden während Corona | Das ist neu die reichste Familie der Schweiz» (ABO)Podcast-Hörer:innen lesen den Tages-Anzeiger drei Monate kostenlos: Auf tagiabo.ch das Probeabo auswählen und den Promocode «Apropos» verwenden. 

Was für eine Vorstellung: Man spaziert den Strand entlang, genießt die warme Meeresbrise, und auf einmal funkelt etwas im Sand. Es ist nicht etwa eine Muschel oder eine Centmünze, sondern ein ganzer Flachbildschirm. Unglaublich, aber das ist nahezu genau so passiert. Eines der größten Frachtschiffe der Welt verlor im Jahr 2019 sage und schreibe 270 Container, die unter anderem Bildschirme, aber auch Flipflops, Glühbirnen und Vliesdecken enthielten. Kein Wunder, dass die umliegenden Strände kurz nach der Havarie überfüllt waren, was jedoch nicht nur an den vielen angespülten Gegenständen, sondern auch an den vielen Menschen auf der Suche nach mitzunehmendem Strandgut lag. Aber darf der Besucher eines deutschen Strandes auch wirklich alles, was er dort angespült findet, einfach so mitnehmen? Jetzt erhältlich! Der Taschenanwalt: Die spannendsten Rechtsfragen einfach geklärt: https://wbs.law/taschenanwalt Checkt hier, ob ihr vom Facebook-Datenleck betroffen seid: https://wbs.law/facebook-checker

Das Niedrigwasser bleibt ein Problem für Wirtschaft und Umwelt. Auch wenn die Pegel in den nächsten Tagen nach Regen vorübergehend etwas steigen, können die Frachtschiffe trotzdem nur mit einem Bruchteil ihrer Ladung fahren. Für Schaulustige ist das Niedrigwasser ein Spektakel. Aber Vorsicht: auf Kiesbetten und Sandbänken taucht immer mehr Munition aus dem Zweiten Weltkrieg auf.

Mehr Brücken statt Fähren, flachere Frachtschiffe, überhaupt: Alternativen zum Schiffsverkehr – Wenn Niedrigwasser in künftigen Sommern zur Regel werden, ist im Verkehrswesen ein Umdenken nötig.

Wegen des Niedrigwassers in deutschen Flüssen können Frachtschiffe nur mit weniger Ladung fahren - oder gar nicht. Deshalb müssen viele Güter auf die Schiene verlagert werden. Bundesverkehrsminister Wissing plant, Zügen mit Kohle und Öl Vorrang vor Personenzügen zu gewähren, wenn es um die Energiesicherheit geht. Kritik daran kommt unter anderem vom Fahrgastverband Pro Bahn: Die Personenzüge seien sowieso schon unzumutbar unpünktlich, und würden dann noch unpünktlicher. Auch Peter Westenberger, Geschäftsführer des Netzwerks Europäischer Eisenbahnen teilt die Ansicht. Er sagt: “Das betrifft nicht nur den Personenverkehr sondern auch andere Güterzüge, die auch lebenswichtige Güter transportieren.” Das eigentliche Problem für Westenberger: “Die Bundesregierung hat es versäumt, das Schienennetz entsprechend der Wachstumsperspektiven auszubauen.” Wie man das Problem lösen könnte, verrät er im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Bernhard Seiler.

Wälder und Wiesen sind trocken, die Brandgefahr hoch, an Flüssen sinken die Pegel. Vor allem Frachtschiffe kämpfen seit Wochen mit dem Niedrigwasser. Landwirte müssen ihre Felder teils schon künstlich bewässern, um die Ernte zu retten. Trotz der anhaltenden Trockenheit sind die Talsperren derzeit aber noch gut gefüllt - Trinkwasser also ausreichend vorhanden. Von Thilo Jahn.

Die Versorgung mit Getreide bekommt gerade besondere Aufmerksamkeit. Nach dem Beginn des Angriffskrieges von Russland auf die Ukraine ist das Land als einer der wichtigsten Getreideproduzenten ausgefallen. Monatelang konnte die Ukraine ihre Ernte nicht in die Welt liefern. Inzwischen fahren zwar wieder Frachtschiffe, aber die Versorgungslage bleibt angespannt. Dieser Lage am Weltmarkt, aber natürlich auch der Trockenheit in diesem Sommer galt besondere Aufmerksamkeit bei der Erntebilanz der ZG Raiffeisen in Karlsruhe. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Bernard Seiler erklärt Raiffeisen-Vorstand Holger Löbbert, warum trotz Trockenheit nicht alles schlecht ist und warum auch die badische Getreideernte die Ausfälle der Ukraine mit kompensiert.

In Istanbul wird seit dem Nachmittag darüber verhandelt, wie ukrainische Getreideexporte wieder ermöglicht werden können. Vertreter der Vereinten Nationen und der Türkei versuchen, zwischen Russland und der Ukraine vermitteln. Kiew wirft Moskau vor, die Häfen im Schwarzen Meer zu blockieren und damit die Ausfuhr von Weizen zu verhindern. Russland bestreitet das. Die Vereinten Nationen schlagen vor, sichere Korridore für Frachtschiffe zu schaffen. Seit Beginn des russischen Angriffskrieges in der Ukraine können Millionen Tonnen Getreide nicht aus dem Land gebracht werden.

Im Berliner Westhafen liegen derzeit zwei Frachtschiffe aus Leichtmetall, von Elektromotoren angetrieben und vollgestopft mit Sensoren und Computern. Sie gehören zum Forschungsprojekt "A-Swarm" - dabei geht es um autonome, elektrische Schifffahrt auf den Wasserstraßen in und um Berlin. Von Hans Ackermann

Als die Russen die Ukraine überfielen, konnten Frachtschiffe die ukrainischen Häfen nicht mehr verlassen. Damit gerieten tausende Seeleute mitten ins Kreuzfeuer, wurden zu Gefangenen auf ihren eigenen Schiffen. Einer von ihnen ist der Ukrainer Alexander Krjaschow, der in der stark umkämpften Hafenstadt Mariupol an Bord seines Schiffes wochenlang ausharren muss. In einer Art Video-Tagebuch hat er seine Erlebnisse festgehalten. Als das Schiff von Granaten getroffe wird und auch keine Vorräte übrig sind, begibt er sich mit seiner Crew in russische Gefangenschaft. Heutiger Gast: Volker Pabst Weitere Informationen zum Thema: https://www.nzz.ch/international/seeleute-im-ukraine-krieg-gefangen-im-hafen-von-mariupol-ld.1684111 Hörerinnen und Hörer von «NZZ Akzent» lesen die NZZ online oder in gedruckter Form drei Monate lang zum Preis von einem Monat. Zum Angebot: nzz.ch/akzentabo

Chinas Corona-Politik und der Ukrainekrieg bedrohen erneut die globalen Lieferketten und könnten erhebliche konjunkturelle Auswirkungen haben. Der Anteil der Güter auf Schiffen, die sich aktuell nicht bewegen, liegt mit knapp zwölf Prozent schon jetzt fast so hoch wie zu Spitzenzeiten 2021, zeigen Daten des Kiel Instituts für Weltwirtschaft (IfW), über die das „Handelsblatt“ (Mittwochausgabe) berichtet. Einberechnet werden lediglich Frachtschiffe, die aktuell nicht an Häfen abgefertigt werden. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! (c) 2022 Epoch Times

Aufgrund des Krieges können internationale Frachtschiffe ukrainische Häfen nicht verlassen. Von den rund 60 Handelsschiffen seien eine Handvoll deutsch. Christian Denso vom Verband der Deutschen Reeder sagt, dass die Lage auf den Schiffen zurzeit als sicher gelte: Sie wurden nicht angegriffen und seien mit Proviant versorgt. Bevor die Schiffe sicher auslaufen könnten, müsste es eine Einigung zwischen den Kriegsparteien geben.

Auch heute wieder mit einer Zusammenfassung von Inside Star Citizen und Star Citizen Live. Bei der ersten Zusammenfassung dreht sich alles um Flüsse und die Reputation, während die Zusammenfassung von Star Citizen Live sich um das Q&A des Loreteams dreht. Zu guter Letzt haben wir noch ein Schwafelthema für euch. Wir wollen ein wenig über die unterschiedlichen Frachtschiffe und deren Besonderheiten sprechen. Dieses Mal wieder mit Timestamps - hoffentlich klappt's: Inside Star Citzen 00:02:55 Star Citizen Live und Du 00:20:05 Frachtschiffe 00:49:50 Wir wünschen euch gute Unterhaltung. Wir haben auch einen Discord-Server eingerichtet, auf dem ihr mit uns in Kontakt treten könnt. Der Server ist aktuell noch sehr übersichtlich, wird aber im Laufe der Zeit und mit hoffentlich steigender Nutzung weiter ausgebaut. Hier wäre dafür der Link: https://discord.gg/95HcZ46

Wir starten in die fünfte Runde der Rubrik „Junge Startups”!

Nur fünf Staaten stoßen mehr CO2 aus als die globale Schifffahrtsindustrie. Eine neue Studie verspricht, dass der Ausstoß deutlich sinkt, wenn man Frachtschiffe mit Segeln ausstattet. Alexander Dyck arbeitet am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und leitet dort das Institut für Maritime Energiesysteme - und er ist skeptisch. Ja, durch Segel würde der Schadstoffausstoß sinken, erzählt er im "Klima-Labor" von ntv. Aber was machen wir mit Brücken? Dem Zeitplan? Im Hafen? Revolutionäre Ideen sind in der Schifffahrt rar, das gilt auch für Frachter mit Atomantrieb. Sie haben Fragen an uns? Clara Pfeffer auf Instagram: instagram.com/clara.pfeffer Christian Herrmann auf Twitter: twitter.com/chausberlin

Nur fünf Staaten stoßen mehr CO2 aus als die globale Schifffahrtsindustrie. Eine neue Studie verspricht, dass der Ausstoß deutlich sinkt, wenn man Frachtschiffe mit Segeln ausstattet. Alexander Dyck arbeitet am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und leitet dort das Institut für Maritime Energiesysteme - und er ist skeptisch. Ja, durch Segel würde der Schadstoffausstoß sinken, erzählt er im "Klima-Labor" von ntv. Aber was machen wir mit Brücken? Dem Zeitplan? Im Hafen? Revolutionäre Ideen sind in der Schifffahrt rar, das gilt auch für Frachter mit Atomantrieb.Sie haben Fragen an uns? Sie finden Clara Pfeffer auf Instagram, Christian Herrmann auf Twitter und beide auf ntv.de Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Australien in den 60er-Jahren - Das Land sitzt auf riesigen Mengen Eisenerz, nur hat es keinen Hafen in dem die großen Frachtschiffe anlegen könnten. Um das schnell zu ändern, soll das amerikanische Project Plowshare (Operation Pflugschar) mit nuklearen Sprengmitteln schnell zum Erfolg verhelfen.

Frachtschiffe stranden wegen Hochwassers in Kleinhüningen / Unwetter wütet im Landkreis Lörrach / Erinnerungen an Ernst Beyeler / Tram 16 fährt ab Sonntag wieder bis Jakobsberg / Marionettentheater auf der Kutsche / Fussball: Yannick Marchand geht leihweise nach Grenoble / Der FCB verliert im letzten Testspiel

Seit Dienstag dürfen Schiffe auf dem Rhein nicht mehr verkehren. Dies dürfte sich auch nicht in den nächsten Tagen ändern.

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Samstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.Russland will Seegebiete im Schwarzen Meer sperren Russland will von diesem Samstag an mehrere Seegebiete im Schwarzen Meer nahe der Halbinsel Krim sperren. Ausländische Kriegsschiffe und andere staatliche Schiffe dürften diese Gewässer bis zum 31. Oktober nicht mehr passieren, Frachtschiffe dagegen schon, hatte das Verteidigungsministerium in Moskau mitgeteilt. Betroffen ist demnach das Gebiet von der Stadt Sewastopol bis nach Gursuf. Die Schifffahrt durch die Meerenge von Kertsch, die das Schwarze Meer mit dem Asowschen Meer verbindet, soll aber nicht betroffen sein. Die EU-Kommission sprach von einer Verletzung internationalen Rechts. USA und Türkei vor neuen Spannungen US-Präsident Joe Biden hat mit dem türkischen Präsidenten Recep Tayyip Erdogan über das angespannte Verhältnis beider Länder telefoniert. Biden warb für "konstruktive" Beziehungen zwischen beiden Ländern. Notwendig sei ein "effektiver Umgang mit Meinungsverschiedenheiten". Biden und Erdogan vereinbarten ein Treffen am Rande des NATO-Gipfels in Brüssel am 14. Juni. Beobachter erwarten, dass Biden an diesem Samstag die Massaker an den Armeniern im Ersten Weltkrieg als Völkermord anerkennen dürfte. US-Medien hatten berichtet, Biden wolle dies als erster US-Präsident offiziell tun. Drei Festnahmen nach mutmaßlichem Terrorangriff bei Paris Nach der mutmaßlichen Terrorattacke auf eine französische Polizeimitarbeiterin in Rambouillet bei Paris haben Ermittler drei Menschen in Gewahrsam genommen. Sie stammen aus dem Umfeld des 36 Jahre alten Angreifers, der nach dem Angriff von der Polizei getötet wurde. Das verlautete aus Justizkreisen in Paris. Ermittler durchsuchten nach Informationen der Nachrichtenagentur AFP zwei Wohnungen, auch die des Tatverdächtigen, der aus Tunesien stammt. Er hatte die 49-jährige Frau in einer Polizeistation bei Paris brutal mit einem Messer erstochen. Die Anti-Terror-Staatsanwaltschaft ermittelt. Justizreform sorgt für heftigen Streit in Mexiko Die geplante Verlängerung der Amtszeit des Vorsitzenden des Obersten Gerichtshofs hat in Mexiko einen Streit darüber ausgelöst, ob sich die Regierung unzulässig in das Justizwesen einmischt. Das Unterhaus billigte eine Justizreform mit klarer Mehrheit. Demnach soll Arturo Zaldívar bis 30. November 2024 - dem letzten Tag der Amtszeit von Präsident Andrés Manuel López Obrador - Vorsitzender Richter bleiben. Die Verfassung sieht eine Begrenzung des Mandats auf vier Jahre vor. Für Zaldívar wäre demnach 2022 Schluss. Rechtsexperten und die Opposition kritisierten den Plan in scharfer Form. USA erlauben wieder Impfungen mit Johnson & Johnson Der Corona-Impfstoff des US-Herstellers Johnson & Johnson kann in den USA uneingeschränkt wieder eingesetzt werden. Die vor rund zehn Tagen verfügte vorläufige Aussetzung sei sofort aufgehoben, teilten die Gesundheitsbehörde CDC und die Arzneimittelbehörde FDA mit. Zuvor hatte ein Beratergremium der CDC eine entsprechende Empfehlung abgegeben. Anlass für die einstweilige Sperrung waren mehrere Fälle von Blutgerinnseln in Hirnvenen. Die Fälle seien "sehr selten" und der Nutzen des Impfstoffs sei deutlich größer als die Risiken, sagte nun die kommissarische FDA-Chefin Janet Woodcock. EU will weitere 1,8 Milliarden Impfdosen von Biontech Die Europäische Union will sich weitere bis zu 1,8 Milliarden Dosen des Corona-Impfstoffs der Hersteller BioNTech und Pfizer sichern und damit den weltgrößten Impfstoffvertrag abschließen. Eine Vereinbarung sei für die kommenden Tage geplant, sagte EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen. Mit der Menge könnten die 450 Millionen EU-Bürger über zwei Jahre hinweg geimpft werden. Die Impfdosen aus dem Vertrag sollen im Zeitraum zwischen 2021 und 2023 geliefert werden. Im Rahmen von zwei früheren Verträgen hat die Union schon 600 Millionen Impfdosen des Herstellers geordert.

Auf hoher See verlieren Frachtschiffe des Öfteren Container. Die verlorene Fracht lässt den ohnehin schon gigantischen Plastikmüllberg in den Weltmeeren weiter anwachsen. Dazu enthalten viele Container giftige Ware. Sie wieder einzusammeln, ist fast unmöglich.

Der Impfplan ist auf Kurs, teilt der Bundesrat nach einem Treffen mit Kantonen und Pharmafirmen mit. Dies nach Kritik, weil das Impfen aufgrund von Lieferengpässen nur schleppend vorankomme. Nun heisst es gar: Bis Ende Juli sollen alle impf-willigen Menschen zumindest eine erste Dosis erhalten. Weitere Informationen: «Züri autofrei» - unter diesem Motto demonstrierten gut ein Dutzend Velofahrerinnen und Velofahrer im Mai 2020 in Zürich – trotz Verbot aufgrund der Corona-Einschränkungen. Heute wurde der Fall vor dem Zürcher Bezirksgericht verhandelt. Wird das eine Art Leiturteil? Noch immer blockiert das Containerschiff den Suez-Kanal und verursacht einen Stau für Frachtschiffe. Wie lange noch, ist unklar. Klar ist: Der Welthandel, der wegen der Pandemie ohnehin schon angeschlagen ist, dürfte noch mehr ins Stocken geraten.

Sie sind das größte Kapergeschwader, das jemals in deutschen Gewässern unterwegs war. Mit mehr als 1000 Mann ziehen die Vitalienbrüder im 14. Jahrhundert durch Ost- und Nordsee und überfallen Frachtschiffe. Einer ihrer Anführer soll ein gewisser Klaus Störtebeker sein, dessen Ruhm sich nach seinem Tod zu einer bis heute erzählten Legende auswächst. Doch hat es diesen Mann wirklich gegeben?

Das kleine Windkraftrad für unterwegs Neben Solar ist Windenergie für Offgrid Häuser und Wohnmobile sehr interessant. Leider sind die kleinen Windturbinen meistens recht sperrig und schwer. Das ändert sich jetzt mit Kite X, die gerade ein Kickstarter Projekt am laufen haben, bei dem die Windturbine statt durch eine große Stange durch Seile gesichert wird. Retro rockt! Schon lange auf Matzes Liste von Games die er zocken wollte: 198X, eine Hommage an die guten alten Arcade und Retro-Zeiten. Ein kurzer Games Snack, aber auf jeden Fall einen Zock wert. Matze hat es sich auf der Switch angesehen. Japan baut elektro Tanker Neben Autos, Fahrrädern und Motorrädern kann man auch Frachtschiffe elektrisch betreiben. Das haben die Japaner nun eindrucksvoll gezeigt. Zwei Tanker soll es geben, einer wird demnächst zu Wasser gelassen, der zweite folgt nächstes Jahr. Besonders groß sind die Schiffe mit 62 Metern nicht und werden wohl nur in Küstennähe unterwegs sein, aber es ist ein Anfang. Und dann ist da noch die Ladung. Fossile Treibstoffe, das an andere Schiffe geliefert wird. Es sind übrigens NICHT die ersten vollelektrischen Schiffe. In Norwegen gibt es z.B. elektrische Fähren. Neue Drohnen braucht das Land DJI, Marktführer im Drohnenmarkt, bringt mit der DJI FPV eine wirkliche Höllenmaschine: 140 km/h Spitzengeschwindigkeit, von 0 auf 100 in 2 Sekunden und ein Steuerung über eine Brille. Endlich zurück Fatoni und Edgar Wasser sind zurück. Die beiden Rapper aus München bringen 2021 endlich ein neues Album. Nocebo, deren letztes Album liegt nun schon eine Weile zurück. “Das Beste” ist der erste Track vom kommenden Album. Laser Strom aus dem Weltall Photovoltaik ist toll. Die Sonne scheint, was ja immer toll ist, und damit kann man dann auch noch sein Haus betreiben. Ein Problem ist es nur, wenn die Sonne gerade nicht scheint, was bei uns ja viel zu oft vorkommt. Nun gibt es aber ein neues Projekt, dass die Sonne da einfängt, wo sie immer scheint. Im Weltall. Und dann wird der Strom via Mikrowellen zur Bodenstation geschickt. Schon irgendwie abgefahren. Hinter dem Projekt, das aktuell noch weit von der Serienreife entfernt ist steckt das Pentagon. Wie war das noch mal mit dem Killer Laser aus dem Weltraum… Das Zeitalter der Samurai Eine spannende neue Dokumentation gibt es auf Netflix. Das Zeitalter der Samurai ist eine Mischung aus O-Tönen von Historiker gemischt mit aufwändigen Reenactments. Matze hat sich die Geschichte Japans des 16. Jahrhunderts reingezogen. Solar Ziegel Klar, Photovoltaik ist genial, aber nicht jedem gefallen die Platten auf dem Dach. Cooler wäre es, wenn das Dach einfach schwarz ist und trotzdem Strom macht. Sowas gibt es, heißt Solar Ziegel und wer da jetzt mitmischen will ist ein alter bekannter, nämlich Tesla. Die haben dazu jetzt ein Webseite auf Deutsch und wie es aussieht bauen sie in den USA gerade Systeme mit der neuesten Generation der Ziegel. Mal schauen, wann die Tests dort abgeschlossen sind und die ersten Projekte in Deutschland anstehen. Kauf was! Heute mal einen Erfahrungsbericht vom Einkauf: mit Rewe Scan and Go verspricht der Supermarkt einen entspannte Einkauf. Leider funktioniert das Ganze nicht wirklich zuverlässig, schade um eine tolle Idee! Alles nur kalte Luft Egal wie viel erneuerbaren Strom wir produzieren, viel davon ist nicht rund um die Uhr zuverlässig verfügbar. Wir brauchen also Speicher und die sind seit jeher ein Problem. Das Münchner Startup Phelas hat da jetzt ein interessantes Konzept. Luft wird angesaugt, verdichtet und runter gekühlt. So wird der Strom gespeichert. Wenn die Luft wieder “entspannt” wird, kann dabei Strom erzeugt werden. Die Systeme sind aktuell nichts für zuhause, aber mit einer Größe von zwei Schiffscontainern sind sie im Industrie-Vergleich klein -und günstig.

Das kleine Windkraftrad für unterwegs Neben Solar ist Windenergie für Offgrid Häuser und Wohnmobile sehr interessant. Leider sind die kleinen Windturbinen meistens recht sperrig und schwer. Das ändert sich jetzt mit Kite X, die gerade ein Kickstarter Projekt am laufen haben, bei dem die Windturbine statt durch eine große Stange durch Seile gesichert wird. Retro rockt! Schon lange auf Matzes Liste von Games die er zocken wollte: 198X, eine Hommage an die guten alten Arcade und Retro-Zeiten. Ein kurzer Games Snack, aber auf jeden Fall einen Zock wert. Matze hat es sich auf der Switch angesehen. Japan baut elektro Tanker Neben Autos, Fahrrädern und Motorrädern kann man auch Frachtschiffe elektrisch betreiben. Das haben die Japaner nun eindrucksvoll gezeigt. Zwei Tanker soll es geben, einer wird demnächst zu Wasser gelassen, der zweite folgt nächstes Jahr. Besonders groß sind die Schiffe mit 62 Metern nicht und werden wohl nur in Küstennähe unterwegs sein, aber es ist ein Anfang. Und dann ist da noch die Ladung. Fossile Treibstoffe, das an andere Schiffe geliefert wird. Es sind übrigens NICHT die ersten vollelektrischen Schiffe. In Norwegen gibt es z.B. elektrische Fähren. Neue Drohnen braucht das Land DJI, Marktführer im Drohnenmarkt, bringt mit der DJI FPV eine wirkliche Höllenmaschine: 140 km/h Spitzengeschwindigkeit, von 0 auf 100 in 2 Sekunden und ein Steuerung über eine Brille. Endlich zurück Fatoni und Edgar Wasser sind zurück. Die beiden Rapper aus München bringen 2021 endlich ein neues Album. Nocebo, deren letztes Album liegt nun schon eine Weile zurück. “Das Beste” ist der erste Track vom kommenden Album. Laser Strom aus dem Weltall Photovoltaik ist toll. Die Sonne scheint, was ja immer toll ist, und damit kann man dann auch noch sein Haus betreiben. Ein Problem ist es nur, wenn die Sonne gerade nicht scheint, was bei uns ja viel zu oft vorkommt. Nun gibt es aber ein neues Projekt, dass die Sonne da einfängt, wo sie immer scheint. Im Weltall. Und dann wird der Strom via Mikrowellen zur Bodenstation geschickt. Schon irgendwie abgefahren. Hinter dem Projekt, das aktuell noch weit von der Serienreife entfernt ist steckt das Pentagon. Wie war das noch mal mit dem Killer Laser aus dem Weltraum… Das Zeitalter der Samurai Eine spannende neue Dokumentation gibt es auf Netflix. Das Zeitalter der Samurai ist eine Mischung aus O-Tönen von Historiker gemischt mit aufwändigen Reenactments. Matze hat sich die Geschichte Japans des 16. Jahrhunderts reingezogen. Solar Ziegel Klar, Photovoltaik ist genial, aber nicht jedem gefallen die Platten auf dem Dach. Cooler wäre es, wenn das Dach einfach schwarz ist und trotzdem Strom macht. Sowas gibt es, heißt Solar Ziegel und wer da jetzt mitmischen will ist ein alter bekannter, nämlich Tesla. Die haben dazu jetzt ein Webseite auf Deutsch und wie es aussieht bauen sie in den USA gerade Systeme mit der neuesten Generation der Ziegel. Mal schauen, wann die Tests dort abgeschlossen sind und die ersten Projekte in Deutschland anstehen. Kauf was! Heute mal einen Erfahrungsbericht vom Einkauf: mit Rewe Scan and Go verspricht der Supermarkt einen entspannte Einkauf. Leider funktioniert das Ganze nicht wirklich zuverlässig, schade um eine tolle Idee! Alles nur kalte Luft Egal wie viel erneuerbaren Strom wir produzieren, viel davon ist nicht rund um die Uhr zuverlässig verfügbar. Wir brauchen also Speicher und die sind seit jeher ein Problem. Das Münchner Startup Phelas hat da jetzt ein interessantes Konzept. Luft wird angesaugt, verdichtet und runter gekühlt. So wird der Strom gespeichert. Wenn die Luft wieder “entspannt” wird, kann dabei Strom erzeugt werden. Die Systeme sind aktuell nichts für zuhause, aber mit einer Größe von zwei Schiffscontainern sind sie im Industrie-Vergleich klein -und günstig.

Waren es die Kleinanlegerinnen, die grosse Hedge Funds in die Knie gezwungen haben? Unterbrochene Lieferketten: Die Pandemie macht Schweizer Importeuren zu schaffen. Mut in der Krise: Vor Corona verkaufte Martin Rechsteiner Reisen – heute integriert er Menschen in den Arbeitsmarkt. Gamestop-Aktien – Rebellion der Kleinanleger? Unzählige Kleinanlegerinnen und -anleger haben mit einer konzentrierten Aktion in den sozialen Medien und Aktienkäufen auf der Trading-App Robinhood die Titel des US-Unternehmens Gamestop in die Höhe getrieben. Grossen Hedge Funds, die auf sinkende Kurse spekulierten, haben sie Milliardenverluste beschert. Doch stimmt diese Geschichte «David besiegt Goliath» tatsächlich? «ECO» mit den Hintergründen. Corona-Pandemie unterbricht Lieferketten Schweizer Importeurinnen und Importeure kämpfen gegen Lieferengpässen für Waren aus Asien. Weil die Frachtcontainer wegen Corona-Restriktionen nicht mehr frei und rasch zirkulieren, stockt der Warenverkehr. Frachtschiffe sind ausgebucht, Reedereien verlangen horrende Aufschläge, in China fehlen Container. Das bekommt auch die chinesisch-schweizerische Firma Soflow zu spüren: Der Hersteller von E-Trottinetts exportiert vor allem nach Europa. Die Folgen der globalen Lieferketten-Havarie: Kurzfristig werden bestimmte Konsumgüter teurer, mittelfristig werden Unternehmen ihre Lieferketten umstellen müssen. Mut in der Krise Vor Corona verkaufte er Reisen – heute integriert er Menschen in den Arbeitsmarkt. Martin Rechsteiner ist ein Reisebüro-Profi aus Leidenschaft. 26 Jahre lang arbeitete er im Unternehmen zweiter Generation. Das Virus traf ihn wie alle in der Branche hart. Um sein Unternehmen und die Arbeitsplätze der verbliebenen vier Angestellten zu sichern, hat er in der Sozialfirma «Dock» einen 80-Prozent-Job als Betriebsleiter angenommen – und für sich eine ganz neue Welt entdeckt.

Waren es die Kleinanlegerinnen, die grosse Hedge Funds in die Knie gezwungen haben? Unterbrochene Lieferketten: Die Pandemie macht Schweizer Importeuren zu schaffen. Mut in der Krise: Vor Corona verkaufte Martin Rechsteiner Reisen – heute integriert er Menschen in den Arbeitsmarkt. Gamestop-Aktien – Rebellion der Kleinanleger? Unzählige Kleinanlegerinnen und -anleger haben mit einer konzentrierten Aktion in den sozialen Medien und Aktienkäufen auf der Trading-App Robinhood die Titel des US-Unternehmens Gamestop in die Höhe getrieben. Grossen Hedge Funds, die auf sinkende Kurse spekulierten, haben sie Milliardenverluste beschert. Doch stimmt diese Geschichte «David besiegt Goliath» tatsächlich? «ECO» mit den Hintergründen. Corona-Pandemie unterbricht Lieferketten Schweizer Importeurinnen und Importeure kämpfen gegen Lieferengpässen für Waren aus Asien. Weil die Frachtcontainer wegen Corona-Restriktionen nicht mehr frei und rasch zirkulieren, stockt der Warenverkehr. Frachtschiffe sind ausgebucht, Reedereien verlangen horrende Aufschläge, in China fehlen Container. Das bekommt auch die chinesisch-schweizerische Firma Soflow zu spüren: Der Hersteller von E-Trottinetts exportiert vor allem nach Europa. Die Folgen der globalen Lieferketten-Havarie: Kurzfristig werden bestimmte Konsumgüter teurer, mittelfristig werden Unternehmen ihre Lieferketten umstellen müssen. Mut in der Krise Vor Corona verkaufte er Reisen – heute integriert er Menschen in den Arbeitsmarkt. Martin Rechsteiner ist ein Reisebüro-Profi aus Leidenschaft. 26 Jahre lang arbeitete er im Unternehmen zweiter Generation. Das Virus traf ihn wie alle in der Branche hart. Um sein Unternehmen und die Arbeitsplätze der verbliebenen vier Angestellten zu sichern, hat er in der Sozialfirma «Dock» einen 80-Prozent-Job als Betriebsleiter angenommen – und für sich eine ganz neue Welt entdeckt.

Ihr Leben ist Wasser. Im Sommer ist sie Reederin und ihre Schiffe fahren Touristen und Lausitzer auf dem Senftenberger und dem Geierswalder See. Im Winter ist sie die Spreewaldfischerin und verkauft ihre Fische schon seit 16 Jahren auf dem Cottbuser Stadthallenvorplatz - von kurz vor Weihnachten bis Silvester. Marianne Löwa lebt gleich zwei Leben in einem. Dabei wäre schon das Eine aufregend genug. Schließlich ist sie eine der wenigen Frauen in einer absoluten Männerdomäne. Wie sie hinters Steuerrad riesiger Frachtschiffe und von dort auf den Senftenberger See gekommen ist, warum sie sich Sorgen um den See macht und welches Geheimrezept sie für ein gutes Fischgericht hat, verrät die Reederin und Fischerin Marianne Löwa jetzt in Nulldrei55 - Der Cottbus-Podcast.

Im Sommer 2018 trocknet die deutsche Wirtschaftsader aus: Der Rhein führt so wenig Wasser, dass viele Frachtschiffe in den Häfen bleiben müssen. Damit das nicht noch einmal passiert, hat die Bundesanstalt für Wasserbau ein Teilstück nachgebaut. Mithilfe dieses 410 Quadratmeter großen Modells plant sie den "Umbau".Haben Sie Themenvorschläge? Schreiben Sie Christian Herrmann auf Twitter: twitter.com/chrherrmann Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Im Sommer 2018 trocknet die deutsche Wirtschaftsader aus: Der Rhein führt so wenig Wasser, dass viele Frachtschiffe in den Häfen bleiben müssen. Damit das nicht noch einmal passiert, hat die Bundesanstalt für Wasserbau ein Teilstück nachgebaut. Mithilfe dieses 410 Quadratmeter großen Modells plant sie den "Umbau". Haben Sie Themenvorschläge? Schreiben Sie Christian Herrmann auf Twitter: twitter.com/chrherrmann

Nicklas hat eine bunte Historie hinter sich: Er war viele Jahre aktiv als Ingenieur, Programmierer und Projektleiter. Dabei hat er mit seinen Mitarbeitern sogar große Frachtschiffe in Asien in Betrieb genommen.Heute ist er als Unternehmer vielfach interessiert und in den unterschiedlichsten Businesses aktiv:Er verändert mit Europas führendem Anbieter für hochwertige nachhaltige Trinkhalme, „trinkhalme.de“, aktiv den Strohhalm-Markt und hilft im großen Stil Plastik zu reduzieren.Er hilft Menschen in der ersten umfassenden Wissensakademie Deutschlands, „Society of Success“, ein ausgewogenes Leben zu erreichen durch Lernen in allen fünf Lebenssäulen.Und seit 2020 macht er Business Retreats in geil: In seinem absoluten Herzensprojekt „WorkationNOW“ veranstaltet er exklusive Unternehmer-Urlaube.Wir sprechen mit Nicklas überSeinen Werdegang hin zum UnternehmerDie Erreichung seines Umsatzziels mit Trinkhalme.de bereits im Juni, während alle Gastro-Anbieter große Probleme hattenSein Unternehmer-MindsetDas Beste am UnternehmertumWorkationNowSociety of SuccessSeine Erfolgsgewohnheiten & RitualeSeine Visionen & ZieleBuchempfehlungenHal Elrod - Miracle Morning https://amzn.to/2GfBk5I *Napoleon Hill - Denke nach und werde reich https://amzn.to/381pRm0 *Robert Scheinfeld - Raus aus dem Geldspiel https://amzn.to/3ehD4rD *Die mit * gekennzeichneten Links sind Affiliate-Links. Hierbei verdienen wir eine Kleinigkeit mit. Für dich ändert sich der Preis nicht.Vereinbare jetzt ein erstes & kostenloses Gespräch mit uns, damit wir gemeinsam über die Erreichung deiner Ziele, deine Marke und die dahinter liegende Strategien und Plänen sprechen.https://calendly.com/whytespace/markehttps://whytespace.deSchreib uns an:podcast@whytespace.de

Der Wirtschaftsnobelpreis 2020 geht an Paul Milgrom und Robert Wilson für ihre Beiträge zur Auktionstheorie. Der Ig-Nobelpreis 2020 wurde verliehen für die Erforschung der Korrelation zwischen der Einkommensungleichheit und der Häufigkeit des Küssens in einer Beziehung. Infolge des Sechstagekrieges von 1967 waren 14 Frachtschiffe für acht Jahre im Sueskanal eingeschlossen. Die Schicksalsgemeinschaft der Seeleute handelte untereinander mit der Fracht sowie mit Dienstleistungen und schuf so eine kleine Tauschwirtschaft.

Der Wirtschaftsnobelpreis 2020 geht an Paul Milgrom und Robert Wilson für ihre Beiträge zur Auktionstheorie. Der Ig-Nobelpreis 2020 wurde verliehen für die Erforschung der Korrelation zwischen der Einkommensungleichheit und der Häufigkeit des Küssens in einer Beziehung. Infolge des Sechstagekrieges von 1967 waren 14 Frachtschiffe für acht Jahre im Sueskanal eingeschlossen. Die Schicksalsgemeinschaft der Seeleute handelte untereinander mit der Fracht sowie mit Dienstleistungen und schuf so eine kleine Tauschwirtschaft.

In Corona-Zeiten hat auch der Schiffsverkehr weltweit abgenommen. Beispiel Norwegen: Nicht weit von den Lofoten waren weniger Frachtschiffe und Kreuzfahrtriesen unterwegs. Die Folge: Weniger Lärm unter Wasser, ein Segen für Fische und Wale.

Wie so oft gilt "aufgeschoben ist nicht aufgehoben", weshalb wir in dieser Folge noch das Diskussionsthema der letzten Folge aufgreifen. Außerdem erfahren wir, dass Roboter eventuell bald besser sehen können als wir Menschen und eine passende Haut aus der Petrischale ist auch noch mit dabei... na wenn uns da mal keine aufregende Zukunft bevorsteht! Im üblichen Drumherum geht es dann nochmal um die Reise unseres Travelbugs und das Frachtschiffe das Klima schützen (NICHT). Wenn euch unser Podcast gefällt gilt natürlich wie immer: teilen, kommentieren und liken ;)