Podcasts about ammoniak

Am Wochenende wird in Mecklenburg-Vorpommern ein neuer Landtag gewählt, und im Wahlkampf dreht sich viel um ein Thema: die Wirtschaft. AfD-Kandidat Holm wirft Ministerpräsidentin Schwesig vor, das Land heruntergewirtschaftet zu haben, sie warnt umgekehrt vor einer wirtschaftsfeindlichen AfD-Politik. Wir schauen uns deshalb die Grundlagen an. Die Arbeitslosenquote liegt mit 7,8 Prozent über dem Bundesdurchschnitt, die Löhne unter dem Schnitt, die Wirtschaftsleistung von knapp 64 Milliarden Euro ist die kleinste im Osten. Gleichzeitig hatte das Land 2024 zusammen mit Bremen das höchste Wachstum aller Bundesländer. Markus Plettendorff erklärt, warum die Werften vom Sorgenkind zum zentralen Wirtschaftszweig geworden sind, was Rüstungsaufträge in Wismar, Konverterplattformen für Offshore-Windenergie bei der Neptun Werft in Rostock und das geplante Milliarden-Rechenzentrum der Schwarz-Gruppe bringen, welche Rolle die Häfen Rostock, Mukran und Lubmin als Handelstore für LNG, Wasserstoff und grünes Ammoniak spielen. Und warum trotzdem eine große Herausforderung bleibt: der Fachkräftemangel. Podcast-Tipp: "7 Tage wach - die Woche mit Schrag und Schröder":  https://1.ard.de/7TageWach?cp

Ein großer Propeller vor dem Haupteingang der Hamburg Messe - das ist das deutliche Zeichen dafür, dass wieder SMM-Zeit ist. Die Messe Shipbuilding, Machinery and Marine Technology ist die weltweit größte Schiffbaumesse und findet alle zwei Jahre in Hamburg statt. In diesem Jahr sind gut 50.000 Fachbesucher aus 120 Nationen und rund 2.300 Aussteller aus 70 Ländern gekommen. Zwei Themen prägen die Messe besonders: die anhaltenden geopolitischen Krisen mit ihren Folgen für die Schifffahrt und der offene Weg zu klimafreundlichen Antrieben.Das Hafenkonzert-Podcast war auf der SMM unterwegs, hat Hamburger Firmen besucht und mit den zentralen Akteuren der Branche gesprochen. Zu Wort kommen unter anderem IMO-Generalsekretär Arsenio Dominguez, der scheidende Marine-Inspekteur Vizeadmiral Jan Christian Kaack, Gabi Bornheim, Präsidentin des Verbands Deutscher Reeder, Everllence-Chef Uwe Lauber, DNV-Chef Knut Ørbeck-Nilssen, der maritime Koordinator der Bundesregierung Christoph Ploß, BSH-Präsident Helge Hegewald und die Hamburger Wirtschaftssenatorin Melanie Leonhard.Ein besonderer Schwerpunkt liegt auf dem stark gewachsenen Bereich Sicherheit und Verteidigung, dem in diesem Jahr erstmals eine eigene Halle und die Naval Stage gewidmet sind.Moderation: Kerstin von Stürmer und Dietrich LehmannAlle Ausgaben des Hamburger Hafenkonzerts gibt es unter ndr.de/hafenkonzert, in der NDR Hamburg-App und bei ARD Sounds.Die Themen im Einzelnen:

In der Schifffahrt läuft ein Wettrennen um den Antrieb der Zukunft: Batterien, Methanol, Ammoniak, bis hin zu modernen Segelsystemen. Zugleich ringt die Politik um die Regeln, die diesen Umstieg erzwingen sollen. Im Dezember 2026 stimmt die Internationale Seeschifffahrts-Organisation IMO erneut über ihr erstes verbindliches Klimaregelwerk ab, nachdem die USA die Annahme im Vorjahr ausgebremst hatten. Die EU ist mit Emissionshandel und FuelEU Maritime bereits vorangegangen. Warum ist Schweröl so schwer zu ersetzen, und welcher Antrieb passt zu welcher Route? Wie greifen die Regeln von IMO und EU ineinander? Und wie trifft der Klimawandel die Schifffahrt selbst, von den niedrigen Pegeln der Donau bis zum Panamakanal? Zu Gast bei Moderator Frederik Schäfer sind Sören Ehlers, Direktor des DLR-Instituts für Maritime Technologien und Antriebssysteme, und Nora Wissner, Senior Researcherin am Öko-Institut in Berlin.

Egal, was morgens auf den Frühstückstisch kommt: Die Wahrscheinlichkeit ist extrem hoch, dass der globale Markt für Düngemittel seine Finger im Spiel hatte. Was im ersten Moment nach einer Nische klingt, ist in Wahrheit das Fundament der globalen Lebensmittelversorgung – und an der Börse ein hochspannender Milliardenmarkt. In dieser Episode des Plutos Finanzpodcasts spricht unser Leiter der Kapitalmarktstrategie, Ascan Iredi, über die Dynamiken von Giganten wie Yara, K+S, Nutrien oder Mosaic. Wir analysieren, wie dieses oligopolistische Marktumfeld zwischen schwankenden Erdgaspreisen, Nadelöhren wie der Straße von Hormus und der Transformation hin zu grünem Ammoniak agiert. In dieser Episode haben wir über Folgendes gesprochen: • Warum wenige Großkonzerne auf Millionen Landwirte treffen und wer am Ende die Preissetzungsmacht hat. • Der Einfluss von Erdgaspreisen, Transportkosten und logistischen Nadelöhren wie der Straße von Hormus. • Warum neue Konkurrenz Jahre braucht und wieso Schocks das Angebot schlagartig verknappen können. • Wie zyklische Wellen und steigende Rohstoffpreise das EBITDA der Konzerne künftig beeinflussen. Ein tiefgründiger Einblick in einen unterschätzten Rohstoffsektor und die strategischen Chancen für Investoren.

"Positiv im Verhältnis zu vielen Jahren davor – und trotzdem mit einem skeptischeren Blick Richtung Zukunft", beschreibt Sommer die aktuelle Lage der deutschen Handelsschifffahrt in der neuen Episode des HANSA Podcasts. Viele maritime Unternehmen hätten die lange Krisenphase hinter sich gelassen und wieder Investitionen tätigen können. Gleichzeitig sorgten geopolitische Spannungen, längere Transportwege und gebundene Kapazitäten weiterhin für erhebliche Unsicherheiten. Im Gespräch erläutert Sommer, warum die Schifffahrt seiner Ansicht nach trotz der zahlreichen Krisen der vergangenen Jahre bemerkenswert widerstandsfähig geblieben ist. "Wer sich mit Wind und Wetter zurechtkommen muss, hat vielleicht auch die Fähigkeit, flexibel und schnell auf Veränderungen zu reagieren", erklärt der PwC-Partner mit Blick auf geopolitische Konflikte, regulatorische Veränderungen und volatile Märkte. Von einer schnellen Rückkehr zur früheren Normalität geht Sommer allerdings nicht aus. "Das, was wir jetzt gesehen haben, wird langfristige Auswirkungen haben", sagt er mit Blick auf die aktuellen Konflikte und deren Folgen für Lieferketten, Handelsströme und die Weltwirtschaft. Ein weiterer Schwerpunkt des Gesprächs ist die Flottenerneuerung und die Suche nach dem geeigneten Kraftstoff der Zukunft. Die Unsicherheit rund um Methanol, Ammoniak und andere alternative Energieträger bremse derzeit Investitionsentscheidungen vieler Reedereien. "Sie bremst auf jeden Fall die Flottenerneuerung, ganz klar", so Sommer. Besonders im Shortsea- und Feedersegment sieht der PwC-Experte Herausforderungen. Dort treffe eine alternde Flotte auf vergleichsweise wenige Neubauten und begrenzte Finanzierungsmöglichkeiten kleinerer Betreiber. In einzelnen Segmenten könnten dadurch künftig Kapazitätsengpässe entstehen. Auch die zunehmenden Investitionen großer Reedereien in Terminals und Logistikunternehmen werden im Podcast ausführlich diskutiert. International sei dies kein neuer Trend, für Deutschland habe diese Entwicklung inzwischen jedoch eine neue Qualität erreicht.

In dieser Folge schauen wir auf den zukünftigen Import von Wasserstoff und Ammoniak nach Deutschland und Europa. Wir schauen uns an, welche Länder als Partner in Frage kommen und wie Faktoren wie Transportkosten, politische Stabilität und Erzeugungskosten die Auswahl beeinflussen. Dabei werfen wir auch einen Blick auf aktuelle beretis bestehdne politische Import-Partnerschaften und beleuchten, welche Regionen Europas Bedarf am effizientesten decken könnten.

Grotelüschen, Frank www.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

Ein Kommentar von Claudia Töpper.Deutschland erhält sein Öl und Gas hauptsächlich aus den USA, Norwegen, Kasachstan, Großbritannien, Libyen, Algerien, Aserbaidschan und Russland. Damit sind 80 % des Öl- und Gasbedarfs gedeckt. Dies bedeutet, dass nur ein sehr kleiner Teil des deutschen Bedarfs (katarisches Gas und iranisches Öl) aus dem Nahen Osten bezogen wird. (1)Die beiden Länder, von denen Deutschland das meiste Öl und Gas importiert, sind Norwegen und die USA. Diese produzieren zum größten Teil ihr Öl und Gas selbst oder, im Fall der USA, importiert das meiste Öl aus Kanada. Somit exportieren sie eher Öl und Gas als dass sie es von anderen einkaufen müssten. (2) Hinzu kommt, dass die meisten Öl- und Gaslieferungen über den Suezkanal nach Europa gelangen und nicht über die Straße von Hormus. (3) Der geringe Teil aus Katar und dem Iran, der Deutschland fehlt, gelangt normalerweise über die Straße von Hormus zum Suezkanal nach Europa.Dies bedeutet, dass Deutschland zwar nicht direkt von den ausbleibenden Öl- und Gaslieferungen betroffen ist, aber indirekt durch das Steigen der Öl- und Gaspreise auf dem Weltmarkt. In der letzten Woche hat Israel das größte Gasfeld im Iran angegriffen und in Brand gesteckt. Auch in Katar kam es zu Angriffen auf Ölfelder. Dieser Mangel, der zwar vor allem direkt Asien trifft, führt jedoch auch auf dem gesamten Weltmarkt zu einem massiven Anstieg der Öl- und Gaspreise. (4)Hinzu kommt, dass die USA die Lieferungen nach Deutschland einstellen könnten, wenn sich Deutschland weiterhin weigert, direkt in den Iran-Krieg einzusteigen und somit die USA zu unterstützen, erklärte der Politiker und Chemiker, Prof. Dr. Fritz Varenholt kürzlich in einem Interview. (5)Konsequenzen für Deutschland?LebensmittelWenn die Gaspreise steigen, steigen auch die Strompreise. Des Weiteren wird für die Produktion von Lebensmitteln zum einen Strom benötigt. Zum anderen werden sie mit Schiffen geliefert, die mit Diesel betrieben werden. Dies bedeutet, dass die Preise für Produkte des täglichen Bedarfs, wie Essen und Trinken in den Einkaufsmärkten weiter ansteigen werden. Momentan belaufen sich die Schätzungen der Preissteigerungen von Lebensmitteln auf bis zu 50 %. Des Weiteren wird nicht nur mit Preissteigerungen gerechnet, sondern auch mit Versorgungsengpässen, denn die ersten Lieferketten scheinen zu reißen. (6)IndustrieSo warnt der Verband für chemische Industrie bereits vor Engpässen. In seinen Pressemitteilungen vom 13. und 18. März 2026 erklärte der Verband: „Viele unserer Mittelständler stehen mit dem Rücken zur Wand. Zollkonflikte, chinesische Dumpingpreise und der Krieg im Iran wirken wie ein toxischer Beschleuniger auf die strukturellen Probleme am Standort. […].“ (7)„Die Branche leidet insgesamt unter einer schwachen Industriekonjunktur, hohem Importdruck und einem intensiven Preiswettbewerb. Zudem sorgt der Irankrieg für weitere Risiken durch die Blockade der Straße von Hormus. Diese gehen über die Öl- und Gasversorgung hinaus. Es besteht die Sorge ernster, zunehmender Versorgungsengpässe bei Rohstoffen – zum Beispiel bei Ammoniak und Phosphat, Helium und Schwefel. Zusätzlich gibt es erste Hinweise auf Störungen bei internationalen Lieferketten. […] Je länger der Krieg dauert, desto heftiger sind die Folgen. Die hohen Preise und die anhaltende Unsicherheit bringen viele Betriebe an ihre Grenzen. Strategische Planung ist immer weniger möglich. Stattdessen fahren die Unternehmen auf Sicht. Die Weltordnung wird neu vermessen. Europa ringt um Orientierung. Deutschland reformiert im Schneckentempo. Ohne echten Reformwillen und mächtig Tempo in Berlin und Brüssel droht ein Strukturbruch für die industrielle Basis.“ (8)...https://apolut.net/iran-krieg-immense-folgen-fur-deutschland-von-claudia-topper/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Diese Folge auf YouTube anschauenKanal abonnieren und keine neue Folge verpassen Sponsor

Kein Verbrenner-Aus ab 2035. Wir analysieren, was das für die Autoindustrie, Arbeitsplätze, Klimaziele und für unser Auto der Zukunft bedeutet. Gemeinsam mit der Plusminus-Redakteurin und SWR-Auto-Expertin Geli Hensolt checkt unser Host David Ahlf außerdem, ob wir in Zukunft E-Autos, Verbrenner, Plug-in-Hybride oder Range Extender kaufen sollten. Kapitel: · Das Aus vom Verbrenner-Aus (01:26) · Das E-Auto kommt, aber der Verbrenner bleibt noch (03:26) · Verbrenner + Kompensation: Wie realistisch ist das? (09:53) · Sichere Arbeitsplätze sind nicht garantiert (14:51) · Sind E-Autos Ladenhüter? Blick in andere Länder (18:57) · Die E-Mobilität wird für uns die günstigste sein (24:50) Mehr Infos, Links und Quellen: • Unsere Podcast-Folge zu E-Autos als Stromspeicher der Zukunft: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:e44cf4b86f458b54/ • E-Auto-Rechner des SWR Data Labs: https://www.swr.de/swraktuell/auto-kosten-rechner-100.html • Effizienz und Kosten von Elektro-Autos, Bundesumweltministerium: https://www.bundesumweltministerium.de/themen/verkehr/elektromobilitaet/effizienz-und-kosten • Fördermaßnahmen für Elektromobilität im Ländervergleich, Frauenhofer ISI: https://www.isi.fraunhofer.de/de/blog/themen/batterie-update/elektromobilitaet-foerderung-staaten-weltweit-vergleich.html • Stellenabbau in der deutschen Automobilindustrie, Statistisches Bundesamt: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2025/11/PD25_N067_42.html Das Team: • Host: David Ahlf https://www.instagram.com/davidihrswisst/ • Autorinnen: Angelika Hensolt, Margareta Holzreiter • Redakteur*in dieser Folge: Christian Sachsinger Unsere Frage an euch: Wir suchen eure Erfahrungen für eine neue Plusminus-Folge: Da geht es darum, wie uns unser Gehirn uns manchmal ein Schnippchen schlägt, wenn es ums Geld-Ausgeben geht. Warum sind wir da manchmal doch nicht ganz so rational, wie wir es von uns selbst erwarten oder es uns vorgenommen haben?  Uns interessiert: Gibt es Trigger, die euch immer wieder erwischen? War‘s der Black Friday? Oder die fast ausverkaufte Limited Edition? Und habt ihr schon Strategien gefunden, um eure Schwachstellen zu umgehen?  Wenn ihr mögt, dann schreibt uns das alles gerne – in den Kommentaren oder per Mail an: plusminuspodcast@ard.de Whats-App: +49691554777 Der Podcast "Plusminus. Mehr als nur Wirtschaft" ist eine Gemeinschaftsproduktion von BR, HR, SWR und WDR. Unser Podcast-Tipp: Das Wissen Der globale Schiffsverkehr stößt so viel Treibhausgas aus wie der Flugverkehr. Der Plan: Die Schifffahrt soll klimaneutral werden. Dabei helfen sollen grünes Methanol und Ammoniak. Sie gelten als geeignete Treibstoffe, auch Elektrifizierung und Segel können helfen. Wenn Ihr Euch mal auf hohe See begeben wollt, empfehlen wir Euch den Podcast “Das Wissen” vom SWR. Ihr findet Ihn in der ARD Audiothek: https://www.ardaudiothek.de/episode/urn:ard:episode:11dd09b9843120fe/

Mange landmænd ønsker at lave god natur tæt på deres landbrug, og det støtter vi op om på SEGES Innovation.Men det er vigtigt, at du som landmand kender reglerne omkring ammoniaktilførsel fra eksempelvis dit erhvervsmæssige dyrehold, før du planlægger nye naturtiltag.Regler omkring ammoniakudledning kan nemlig ende med at spænde ben for hele din forretning.I podcasten her gennemgår vi derfor de forskellige naturtiltag, og hvordan de kan få indflydelse på dit erhvervsmæssige dyrehold.Så er du klædt godt på til at lade naturen udvikle sig ­­- uden at det får negative konsekvenser for dit dyrehold.Hvis du gerne vil vide mere om reglerne for ammoniakudledning, kan du med fordel høre afsnit 1 af podcasten, som vi publicerede tidligere på året

In dieser Folge nehmen wir euch mit in die Debatte rund um Michael Liebreichs Aufruf zum "Pragmatic Climate Reset". Wir diskutieren, warum der Wasserstoff-Skeptiker für einen Kurswechsel plädiert, wo er Chancen – und vor allem Grenzen – für Wasserstoff sieht, und welche politischen sowie wirtschaftlichen Fragen damit aufgeworfen werden. Gemeinsam beleuchten wir Liebreichs berühmte Hydrogen Ladder, seine Kritik an grüner Stahlproduktion und den möglichen Siegeszug von blauem Wasserstoff. Außerdem hinterfragen wir, ob ein rein pragmatischer Ansatz bei der Dekarbonisierung tatsächlich ausreicht – oder ob wir mutigere Ziele brauchen.

Mehr Wüste als Wertschöpfung: RWE zieht Konsequenzen Nächste grünes Phantomprojekt platzt: RWE steigt aus Wasserstoff-Deal in Namibia aus RWE steigt aus dem Wasserstoff-Projekt in Namibia aus. Aus der „strategischen Zukunftsachse“ wird eine Wüsten-Fata Morgana: hoher Aufwand, lange Transportketten, magerer Wirkungsgrad – und am Ende rechnet es sich nicht. Politische Versprechen ersetzen keine Physik. Habecks Lieblingsprojekt verliert den größten potenziellen Abnehmer: RWE. Nach großen Worten über „Wertschöpfung mit Afrika“ bleibt Ernüchterung. Wenn Markt und Technik Nein sagen, hilft auch kein Letter of Interest. Namibia sollte grünen Ammoniak liefern, Deutschland feiern. Jetzt ist die Musik aus: RWE zieht den Stecker. Die Kernfrage bleibt: Wer zahlt für 92 % Energieverlust entlang der Kette – und warum? Ein Gespräch mit Physiker Dr. Horst Hofmann-Reinecke. Bücher von Horst Hofmann-Reinecke finden Sie hier: https://tinyurl.com/23a6483l Webseite: https://www.tichyseinblick.de

In dieser Folge schauen wir uns die neueste Ausgabe des Global Hydrogen Review der Internationalen Energieagentur an. Wir sprechen offen darüber, wie groß die Fortschritte beim Wasserstoff wirklich sind, warum die Zahlen für grünen Wasserstoff oft kleiner ausfallen als erhofft, und welche Rolle China in der globalen Entwicklung spielt. Dabei diskutieren wir, warum Schifffahrt als Zukunftsmarkt ins Zentrum rückt, wieso viele Projekte nur auf dem Papier existieren und weshalb die Politik jetzt vor allem die Abnehmerseite stärken muss.

In Ausgabe 114 des Science Busters Podcasts spricht Martin Puntigam mit Katharina Ehrmann, Chemikerin für angewandte Synthese-Chemie an der TU-Wien, und Peter Weinberger, Prof. für anorganische Chemie, ebenfalls TU-Wien darüber, warum Lehrer:innen ihre Freizeit herschenken, welche Haftkraft Tixo am Ausbruch hindert, wie man als Ursuline nach Teheran kommt, was man sich von einem Erasmus-Semester in Schottland erwarten darf, warum 3D Druck nicht gleich 3D Druck ist, was bei der künstlichen Photosynthese passiert, wieso der Würschtl-Drucker nicht Nudeldrucker heißt, was man unter Frontalpolymerisation versteht, wer Elise Richter war, wann man sich als Forscherin selber bezahlt, wieviel man als Chemikerin verdrucken kann, wie man Bausteine in die richtige Formation zwingt, wieso man mit Wärme Sachen undurchsichtig machen kann, mit welchen Lichtschutzfaktor Chemiker:innen im Labor schmieren müssen, wann man sich sein Handy einfach ausdrucken lassen wird können, ob Menschen in Shape-Memory besser als Kunststoff sind, dass Kunststoff ein wenig altern kann, wenn er seine alte Form zurückerlangt, ob eine Petflasche als Handschuhfach wiedergeboren werden kann, wieso sich Kristalle von Österreicher:innen einsperren lassen, wie man QR-Code warm verschlüsselt, womit man Sommerwärme in den Winter retten kann, wie Kupfersulfat und Ammoniak gegen die Klimakrise helfen können & wie TCM wirklich funktioniert.

I denne uge har vi to generationer af ammoniak-nørder i studiet, nemlig Ole og Ruben Rønnow. Oles far havde en større ejendom med 110 køer i bindestald og en del maskiner, og om foråret skulle Ole altid med ud og køre ammoniak. I løbet af årene voksede maskineriet, hvilket var helt fint med Ole. Han har både haft grise og mink derhjemme, samtidig med han arbejdede på et slagteri - og lavede markarbejde, når han havde afspadsering. Han har kørt ammoniak i mere end 40 år, så han har en gigantisk erfaring på området. For et par år siden fik Ole amputeret det ene ben og efterfølgende har Oles søn, Ruben, kørt meget - faktisk over 200 tons om året. Jørgen Boiskov, der har arbejdet med maskiner hele livet, og Peter Zilmer, som de fleste måske kender som "Bøvle Kaj", sidder klar bag rattet. Det skal handle om alt det der sker på en maskinstation - selvom deres syn på hverdagens små udfordringer ikke altid er helt ens. Fra diskussionen om traktorens farve - til hvordan man får parforholdet til at hænge sammen, når man bruger MANGE timer i maskinen!
 Programmet præsenteres i samarbejde med: Rostgård Maskinstation & Rytter Maskiner.

Um den Prince of Darkness zu ehren, haben sich André und Alex diverse Fledermäuse geschnappt und begehen die August-Ausgabe der Insel feuchtfröhlich und mit einer Menge Blödsinn. Anders lässt sich das, was in der Welt vor sich geht, auch gar nicht beschreiben! Denn in dieser Ausgabe reden die beiden unter anderem über Will Smiths Geheimgänge in L.A., totgeglaubte Bauersfrauen, tabakschnupfwütige Bayern, Gesichtsmasken tragende chinesische Schwimmer und ein Sex-Verbot in Thailand. Außerdem tobt sich besonders Alex bei einer Top-3-Liste aus, dass es nur so pixelt. Und wer dann immer noch nicht genug hat, kommt vielleicht durch ein paar unbekannte Fakten auf seine Kosten! Schaltet ein! Diese Folge gibt es auch als Video-Podcast auf Patreon Unser Twitch Kanal Folge direkt herunterladen

In **Folge 98** erfahren wir, was die Leber alles kann - sie ist wirklich ein Allrounder. Wir bilden Kategorien, damit wir nicht all die vielen Aufgaben durcheinander erzählen und es sich letztlich auch gut anhört. Viel Spaß beim Mitmachen und Lernen ;-) Falls du **Mitglied werden** und den Podcast unterstützen möchtest, geht es hier zu den Monats- und Jahrespaketen: https://steadyhq.com/wissensreise Den **Youtube-Kanal** findest du hier: https://www.youtube.com/channel/UCvJEv1PMae-i4ey_274tbwQ Das Preismodell für das **Coaching** und den Link zur Terminbuchung findest du unter www.tanjas-naturheilkunde.com/lerncoaching. Buche dir gerne ein kostenloses Erstgespräch. Alle Infos zu den Webinaren findest du unter: www.tanjas-naturheilkunde.com/webinare. Eine Google-Bewertung kannst du gerne hier abgeben: https://g.page/r/CRqcTfehZfDUEB0/review *****Neu: mit dem Coupon "wissensreise" bekommst du bei der Naturheilschule Isolde Richter einen Nachlass, wenn du dort neu bist. Auf die HP-Ausbildung gibt es 100 Euro Nachlass, auf eine Fortbildung 10%. Stöber doch einfach mal hier: https://www.isolde-richter.de/ *****20% bei meditricks** bekommst du hier https://www.meditricks.de/u/aff/go/tanjaloibl55 oder mit dem Coupon "wissensreise".*** Schreib mir gerne Anregung, Kritik, eine Coaching-Anfrage oder einfach nur ein "Hallo", auch an die Adresse: tanjaloiblhp@gmail.com. Auf Instagram findest du mich unter: tanjas_naturheilkunde

In Kettwig heute direkt zwei große Einsätze der Essener Feuerwehr. Zuerst wurde eine leblose Person aus der Ruhr geborgen. Hier ermittelt die Polizei. Danach musste das Freibad Kettwig geräumt werden. Daneben stand ein LKW und es trat Ammoniak aus. Außerdem neues Angebot der Stadt, schnell einfache Dinge bei der KfZ-Zulassungsstelle erledigen.

Die Leber, unser Superorgan welches lebensnotwendig ist. Schädigungen und Erkrankungen dieses Organs sind weltweit eine häufige Todesursache. Daher ist es gut zu wissen, was die Leber so wichtigmacht und wie Sie ihre Gesundheit fördern können. Sie dient der Entgiftung, indem sie schädliche Substanzen, die im Stoffwechsel entstehen oder von außen zugeführt werden, unschädlich macht. Zum Beispiel wandelt sie giftiges Ammoniak in harmlosen Harnstoff um. Auch Medikamente und Alkohol werden in der Leber abgebaut. Substanzen wie Hormone, defekte Zellen oder Bakterien werden herausgefiltert und über das Blut oder die Galle verteilt. Dr. med. Karin Michael, absolvierte das Fachseminar für Altenpflege, bevor sie Humanmedizin und begleitend Anthroposophische Medizin studierte. Nach ihrer Weiterbildung zur Kinderärztin arbeitete sie in Kinderkliniken in Siegen und Köln. Seit 2008 ist sie als Oberärztin der Kinderambulanz im Gemeinschaftskrankenhaus Herdecke tätig und heute unser Gesprächsgast und Expertin, herzlich willkommen.

Nur mit modernen Neubauten lässt sich die Dekarbonisierung der Weltflotte nicht bewerkstelligen, Umbauten und Retrofits spielen eine entscheidende Rolle. Oder? Rolf Stiefel, Regional Chief Executive Marine and Offshore bei der Klassifikationsgesellschaft Bureau Veritas (BV), hat dazu eine differenzierte Meinung. Der erfahrene Schifffahrtsmanager spricht in der neuen Episode des HANSA PODCASTs über Pro & Contra, Chancen und Grenzen der oftmals als „Patentrezept“ angeführten Herangehensweise Retrofit. Es geht um kommerzielle und technologische Abwägungen zu Kraftstoffen, Motoren, Propeller, Windkraft, Elektro-Antrieben & Co. In der öffentlichen Diskussion geht es beim Thema Retrofit sehr oft um den Motor – Stichwort „alternative Kraftstoffe“. Stiefel meint, das sei auf jeden Fall eine sehr vielversprechende Option, weil man diverse Vorgaben auf einen Schlag erfüllen kann. Aber: „Dabei handelt es sich blöderweise um eine der teuersten Maßnahmen, die man sich vorstellen kann, und es ist extrem aufwendig.“ Auch daher sollte man sich seiner Ansicht nach nicht zu sehr auf den Kraftstoff fokussieren und weitere Maßnahmen in den Blick nehmen, so Stiefel, der im Gespräch auf einige einige Ansatzpunkte detailliert eingeht. Dabei geht es unter anderem um Propeller-Effizienz und Mewis-Düsen, „sehr sehr sehr erfolgreiche technologische Entwicklungen“ und „relativ einfache Maßnahmen“, Propeller-Retrofits, Wulstbug-Anpassungen und Silikon-Beschichtungen, Windkraft und Batterien. Aber nicht alles sei für alle Regularien hilfreich, "da muss man genau hinschauen".  Am Ende hänge aber doch sehr vieles am Brennstoff. Auch die unvermeidliche Frage „Welche Alternative wird es denn werden?“ ist Thema der Episode. Stiefel erläutert seine Sicht auf die Dinge, welcher Kraftstoff aus technologischer Sicht am besten geeignet wäre und warum er dennoch nicht zwingend in der großen Breite zur Anwendung kommen dürfte. Der ehemalige Manager des Motorenentwicklers WindGD, der „immer noch gute Kontakte in die Branche“ hat, spricht unter anderem über eine Abstufung von Retrofit-Kosten je nach Kraftstoffwahl. Auch ein De-Rating eines Motors sei ein bekanntes, sehr gutes Konzept, so Stiefel, der über 20 bis 30 Gramm Brennstoffvorteil pro Kilowattstunde spricht, „das ist gigantisch“. Darüber hinaus beinhalte ein Retrofit generell stets diverse Risiken und eine große Anzahl an Unwägbarkeiten – auch finanziell –, weil selbst Schwesterschiffe nicht zu 100% identisch seien. Stiefel spricht über Schwierigkeiten in der Vorbereitung. Entsprechend halten sich viele Werften eher zurück. Man komme finanziell relativ schnell an einen Punkt, an dem größere Maßnahmen nicht darstellbar seien – vor allem für Tramp- oder Charter-Reeder. Es geht um Planungssicherheit und Payback-Zeiten. "Da sehe ich die größte Schwierigkeit.“ Stiefel bezweifelt, dass es für eine große Welle ausreichend Werftkapazität gibt, und er erklärt, wie er zu dieser Einschätzung kommt. „Ich bin eher der Meinung, dass es zwar noch einige Retrofits geben wird, aber dass es eben nicht die Mainstream-Variante wird.“ Er glaubt eher wieder an den Tonnage-Ersatz durch Neubauten als „interessanteren Weg“, den er auch erläutert – nicht nur, aber auch mit Blick auf seine Erwartungen an sinkende Preise und das fortschreitende Alter der Flotte. In der Episode geht es außerdem um „Wow-Projekte“ und „No-Brainer“, LNG, Methanol, Ammoniak, Bio-Kraftstoffe, Finanzielle Abwägungen, „Über-powerte Schiffe“ und Motoren-De-Rating, Investitionen und Payback-Probleme, Container- und MPP-Schiffe, LNG-Ammoniak-Umrüstungen und internationale Umweltpolitik.

Was war heute in Hamburg los? Maiken Nielsen und Ole Wackermann werfen im wöchentlichen Wechsel zum Tagesende einen Blick auf die News und das aktuelle Stadtgeschehen. Das sind die Nachrichten heute mit Elke Spanner am Mittwoch, 28.05.2025 +++AMMONIAK AUSGETRETEN: GEFAHRGUT-EINSATZ AN DER UNI HAMBURG+++ Feuerwehr und Polizei sind am Mittwochvormittag zu einem Großeinsatz an der Hamburger Universität ausgerückt. In der Tiefgarage der Staatsbibliothek am Von-Melle-Park ist giftiges Ammoniak ausgetreten. Der Bereich rund um die Staatsbibliothek wurde für den Gefahrgut-Einsatz weiträumig abgesperrt. Feuerwehrleute in Chemikalien-Schutzanzügen gingen in kleinen Trupps in die Tiefgarage unter der Staatsbibliothek. Dort war das Ammoniak am Vormittag bei Arbeiten an einer Kühlanlage ausgetreten. Polizeireporter Elias Bartl berichtet vom Stand der Ermittlungen.

Die Kühe in Ställen und auf Weiden produzieren viel Ammoniak, das in die Umwelt gelangt. Ein Pilotprojekt im Kanton Appenzell Innerrhoden soll diesen Ausstoss reduzieren – und zwar mit proteinreduziertem Futter. Weiter in der Sendung: · BS: Die Stadt soll an 40 Orten mit mobilen Elementen wie Bäumen in Töpfen oder Sonnenschirmen gekühlt werden. · FR: Das Parlament will nichts wissen von einer Promillegrenze auf der Jagd.

Willkommen zu einer neuen Folge an der Hydrogen Bar! In dieser Episode begrüßen wir Astrid Dose vom Cluster Erneuerbare Energien Hamburg. Gemeinsam werfen wir einen Blick auf die vielfältigen Wasserstoffprojekte der Hansestadt – vom ehemaligen Kohlekraftwerk Moorburg, das bald grünen Wasserstoff erzeugen soll, bis hin zum Aufbau eines industriellen Verteilnetzes und einem Importterminal für grünen Ammoniak. Ihr erfahrt, wie Hamburg zur Drehscheibe der Wasserstoffwirtschaft wird, welche Herausforderungen dabei zu meistern sind und warum Geduld in diesem Marathon gefragt ist. Dazu gibt es spannende Einblicke in die Arbeit eines Netzwerks, das die Energiewende aktiv mitgestaltet. Reinhören lohnt sich!

Im Kampf gegen das Ammoniak sollen im Kanton Luzern bis ins Jahr 2030 alle 1200 offenen Güllelager abgedeckt werden. Seit dem Start der Kampagne wurden 153 Güllelager entsprechend saniert, weitere 328 Landwirtschaftsbetriebe haben mit der Sanierung begonnen. Weiter in der Sendung: · Der Schwyzer Mario Galgano arbeitet bei Radio Vatikan und berichtet über die Tage nach dem Tod des Papstes. · Auf der Luzerner Allmend ist am Freitag die Zentralschweizer Frühlingsmesse Luga eröffnet worden.

Anna & Kevin sind im Rentnerparadies Hua Hin gelandet. Warum dieser Ort in Thailand noch total underrated ist & weshalb die beiden hier beim Wandern Ammoniak geschnüffelt haben, erzählen sie in der 161. Episode der "Travel Therapie". Kevin wird hier außerdem seinen schmerzhaften Weisheitszahn rausschneiden lassen, was auch ziemlich wild werden dürfte.__Hier geht's zu: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Patreon⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ (ab in den Supporters Club mit dir, um Teil unserer WhatsApp-Community zu werden & um uns zu unterstützen - 50% davon werden wir gesammelt einmal im Monat an Tierschutzorganisationen spenden)__Hier geht's zu unserem..… Instagram: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@kevinundanna⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠… TikTok: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@kevinundanna⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠… YouTube: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠@kevinundanna

Die junge Hamburger Reederei Tailwind Shipping Lines – Containerschifffahrtstochter des Discounter-Konzerns Lidl – setzt bislang ausschließlich auf Charterschiffe und auf dem Secondhand-Markt gekaufte Frachter. Das könnte sich aber bald ändern, sagt CEO Christian Stangl, der auch als "Global Head of Transportation" bei Lidl fungiert. In der aktuellen Episode des HANSA PODCASTs geht er ausführlich auf die Pläne für die Flotte sowie Hintergründe von Lidls Schifffahrtsaktivitäten ein. "Wir wollen das, was wir machen, besser machen und ergänzen", sagt der erfahrene Logistikmanager und spricht über Entwicklungen seit Reederei-Gründung, "eigene Sprache und Regeln" in der Schifffahrt, die Weiterentwicklung der Supply Chain (Seeschiff, Binnenschiff, Bahn) und die Wahrnehmung der Reederei in der Branche und innerhalb des Lidl-Konzerns. Eine der Begründungen für das Aufsetzen von Tailwind war für Lidl seinerzeit eine bessere Planbarkeit in der eigenen Logistikkette. Stangl bestätigt, das dafür auch eigene Neubauten stärker in den Fokus rücken und spricht über Bedingungen und Kosten-Nutzen-Abwägungen. Vor allem die Themen "Nachhaltigkeit" und "Kraftstoffe" dürften die Überlegungen weiter vorantreiben. "Wenn man sich die gesetzlichen Vorgaben auch der nächsten Jahre anschaut, dann müssen wir andere Antriebsarten wählen und dann müssen wir auch eigene Schiffe bestellen", so der CEO mit Blick auf die aktuell verfügbare Charter-Flotte, die größtenteils mit fossilen Brennstoffen betrieben wird. In der eigenen Flotte habe man auch einige Veränderungen vorgenommen, etwa größere Schiffe gewählt und die Anforderungen angepasst: "Wir schauen jetzt genauer hin". Der Tailwind-Chef geht in diesem Zusammenhang auf die Zusammenarbeit mit Linienreedereien, die aktuell "schwierigere Entscheidung" in der Umbauphase der großen Allianzen und die Öffnung der eigenen Services für "externe" Kunden ein. Auch wenn eine Neubau-Bestellung wohl nicht ganz kurzfristig ansteht: "Ich kann Ihnen sagen, dass wir es tun müssen und ich kann Ihnen sagen, dass wir uns jetzt die letzten fast zwölf Monate wirklich ausführlich damit beschäftigt haben." Stangl spricht u.a. über Neubau-Pläne und den Einsatz von (zwanzig) Charterschiffen, seine Präferenz bei alternativen Kraftstoffen sowie Scope-1- und Scope-3-Emissionen, LNG, Ammoniak, Methanol, E-Fuels und Nuklear-Antriebe sowie die Weitergabe der umweltpolitisch-bedingten Mehrkosten an (Lidl-)Kunden. Außerdem dreht sich das Gespräch um die Aufteilung der Ladung auf "eigene" Schiffe und bei anderen Linien, die Stangls Ansicht nach nicht immer zielführende Betrachtung der durchschnittlichen Zuverlässigkeit von Liniendiensten und die Bedeutung von saisonalen und Event-bezogenen Ladungstransporten (z.B. Fußball-Europameisterschaft). Nicht zuletzt spricht er über einen Hafen-Wechsel in Asien, eine potenzielle Expansion in deutsche Häfen, seine Ansicht zu Beteiligungen an Terminals oder Speditionen und zur Option "Luftfracht", IT-Sicherheit und das Set-up als Reederei sowie Schiffsnamen-Suche im Homeoffice und Quarantäne-Entscheidungen im Angel-Urlaub.

Wed, 26 Mar 2025 04:45:00 +0000 https://jungeanleger.podigee.io/2114-borsepeople-s18-04-helmut-kantner 52237c463d0d8229745ae50a69f4836b Helmut Kantner ist Gründer und General Manager der AustriaEnergy, die gerade einen Corporate Bond begibt. Wir sprechen über Early Years bei einem Big Player im Drilling-Geschäft, Helmut wurde dann von Herbert Liaunig für Jenbacher Südeuropa/Spanien - also von Öl in Richtung Erneuerbare - geholt. Helmut war später auch beim Verkauf der Jenbacher an GE Power involviert und in der Folge für die GE Power Expansion mitzuständig. Danach arbeitete er mit Tecon u.a. für OMV und Borealis. Im Jahr 2006 gründete Helmut die AustriaEnergy, damit einen Entwickler von Projekten im Bereich Erneuerbare Energie. Das Unternehmen konzentriert sich auf Wind- und Solarenergieprojekte und hat bereits rund 1000 MW an Photovoltaik- und Windkraftanlagen in Europa und Lateinamerika entwickelt. Projekte von AustriaEnergy ziehen auch die umliegende Region in die Entwicklung mit ein, was infrastrukturelle Aufwertung bedeutet. Diese Komponente der sozialen Nachhaltigkeit ist für das Unternehmen ein wesentlicher Bestandteil der Projektarbeit (Schwerpunkt Chile) und ein Herzensanliegen von Helmut. AustriaEnergy setzt auf Grünen Wasserstoff und Ammoniak, für Helmut sind es die Schlüssellösungen für die Dekarbonisierung von Industrie, Transport und Energieerzeugung. Es ist zugleich die Investmentstory eines 8-Prozenters, der gerade bei Conda Capital mit Stückelung 250 Euro zu zeichnen ist. Fragen zum 8-Prozent-Bond 2024-.2029: invest@austriaenergy.com https://www.austriaenergy.com/de/ https://conda-capital.com About: Die Serie Börsepeople des Podcasters Christian Drastil, der im Q4/24 in Frankfurt als "Finfluencer & Finanznetworker #1 Austria" ausgezeichnet wurde, findet im Rahmen von http://www.audio-cd.at und dem Podcast "Audio-CD.at Indie Podcasts" statt. Es handelt sich dabei um typische Personality- und Werdegang-Gespräche. Die Season 18 umfasst unter dem Motto „25 Börsepeople“ 25 Talks. Presenter der Season 18 ist die EVN http://www.evn.at. Welcher der meistgehörte Börsepeople Podcast ist, sieht man unter http://www.audio-cd.at/people. Der Zwischenstand des laufenden Rankings ist tagesaktuell um 12 Uhr aktualisiert. Bewertungen bei Apple (oder auch Spotify) machen mir Freude: http://www.audio-cd.at/spotify , http://www.audio-cd.at/apple . 2114 full no Christian Drastil Comm. 1458

An der Pfisterstrasse in Baden läuft ein Feuerwehreinsatz. Grund ist ein Ammoniakaustritt bei einer Fernwärmeleitung, wie die Kantonspolizei auf Anfrage bekannt gibt. Die Behörden rufen dazu auf, Fenster und Türen zu schliessen. Gefahr für Mensch und Umwelt bestehe allerdings nicht. Weiter in der Sendung: · Um die Stromversorgung des Grossraums beider Basel zu stärken, plant Swissgrid eine Höchstspannungsleitung zwischen Flumenthal (SO) und Therwil (BL). Die neue 220-Kilovolt-Leitung ersetzt die bestehende 145-Kilovolt-Leitung. · Der Kanton Aargau verzeichnet 2024 erneut einen Bevölkerungszuwachs. Dies hauptsächlich durch Zuwanderung.

Die ammoniak-vergifting voorval by die Merlus Cormorant fabriek in Walvisbaai is steeds in die nuus. Verskeie werkers het siek geword en moes hospitaalbehandeling kry na hulle ammoniakgas ingeasem het. Werkers sê hulle voel onveilig en is vreesbevange om terug te keer na die terrein, sonder verdere verduideliking oor die situasie of verbeterde veiligheidsmaatreëls. Hulle sê dit is belangrik vir die maatskappy of verantwoordelike partye om hulle bekommernisse aan te spreek. Hulle soek versekering dat toepaslike stappe geneem sal word om 'n herhaling van so 'n voorval te voorkom. Stanley Nick Katzao, voorsitter van Merlus, sê die maatskappy sal stappe doen om te verseker dat werkers veilig is.

Am Montag hat der Grosse Rat von Appenzell Innerrhoden das Budget des Kantons, mit einem voraussichtlichen Minus von rund fünf Millionen Franken angenommen. Nun hat die Innerrhoder Regierung angekündigt, dass in den kommenden Jahren noch mehr gespart werden soll. Weitere Themen: · Die Ausserrhoder Regierung legt sechs Gebiete für Windkraft fest. · In der Coop Verteilzentrale in Gossau ist Ammoniak ausgetreten. · Die Gemeinden im Sarganserland wollen die Verkehrssituation verbessern.

Die Themen in den Wissensnachrichten: +++ Wer als Kind Gewalt erlebt hat, leidet später häufiger unter psychischen Problemen +++ Neue Brennstoffzelle erzeugt Strom aus Ammoniak +++ Vampir-Fledermäuse verraten auf dem Lauf ihren Stoffwechsel +++**********Weiterführende Quellen zu dieser Folge:The Long-Term Consequences of Family Violence Victimization: An Umbrella Review of Longitudinal Meta-Analyses on Child Maltreatment and Intimate Partner Violence, Journal of Family Violence, 25.10.2024Wasserstofftechnologien: Klimafreundlicher Strom aus Ammoniak, Forschung Kompakt, Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V., 04.11.2024Vampire bats rapidly fuel running with essential or non-essential amino acids from a blood meal, Biology Letters, 06.11.2024Nurse Burnout and Patient Safety, Satisfaction, and Quality of Care, JAMA Network Open, 05.11.2024Seiche-Induced Fish Kills in the Sea of Galilee—A Possible Explanation for Biblical Miracles? Water Resources Research, 24.10.2024Alle Quellen findet ihr hier.**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: TikTok auf&ab , TikTok wie_geht und Instagram .

In unserer neuesten Folge haben wir eine ganz besondere Gästin: Dr. Mirjam Peters, Chief Sustainability Officer bei Högh Autolainers, einer innovativen Reederei, die neue Maßstäbe setzt. Mirjam gibt uns spannende Einblicke in die Welt der Schifffahrt und erklärt, wie Högh Autolainers es geschafft hat, die emissionsärmste Flotte der Welt aufzubauen. Durch mutige Investitionen und die Nutzung von Ammoniak als Antriebstechnologie leistet das Unternehmen einen großen Beitrag zur Reduzierung von CO2-Emissionen. In dieser Folge erfährst Du: Welche Herausforderungen der Schifffahrtssektor in Sachen Nachhaltigkeit meistern muss. Warum eine mutige Investition von 1,2 Mrd. Dollar besser sein kann als viele kleine Schritte. Wie globale Regulierungen die Strategie eines mittelständischen Unternehmens maßgeblich beeinflussen. Für alle, die sich für nachhaltige Unternehmensstrategien und einen echten Praxisblick in die Schifffahrt interessieren, ist diese Folge ein Muss! Viel Spaß beim Hören! Hier findest Du mehr Infos über HZaborowski: Webseite LinkedIn YouTube

Jacob och Wille har tittat på forskningen kring luktsalt i avsnitt 460 av Tyngre Träningssnack. Förutom den frågan så diskuteras också bikarbonat som kosttillskott för ökad prestation. Bikarbonat är något som har använts över många år inom idrotten men på senare tid har det fått ny uppmärksamhet då det har kommit lite nya produkter på marknaden som påstås ha samma fördelar med färre negativa biverkningar. På Tyngre Träningssnacks instagram kan du hitta bilder relaterat till detta och tidigare avsnitt. Hålltider (00:00:00) Försnack om frakturer och matlagning till barn (00:08:09) Hur ser forskningen ut kring bikarbonat som tillskott och varför var det extra hett under OS? (00:23:29) Stämmer det att plantarfascit ökar under menopausen? (00:31:33) Fungerar luktsalt eller ammoniak som prestationshöjare? (00:39:14) Jacob och Wille rangordnar drycker efter bäst till sämst för folkhälsan

Die eerste opvoedkundige openbare lesingreeks oor groen waterstof en die omgewing het 'n paneelbespreking ingesluit waar sleutelkwessies wat met die projek verband hou, bespreek is. Dit is aangebied deur Hyphen en Fortescue Namibia, in samewerking met Unam en Nust. Die moderator, Denver Kisting, het Toni Beukes, die hoof van omgewing, maatskaplik en bestuur by Hyphen, gevra wanneer die groenwaterstofbedryf in Namibië gevestig gaan word. Beukes het geantwoord dat daar nog geen gevestigde mark vir groen ammoniak is nie, en 'n uitdaging uitgelig.

We doen in Nederland al een heleboel slimme dingen met water. Toch halen we er nog lang niet alles uit. Dat geldt bijvoorbeeld voor sommige belangrijke grondstoffen.  Zonde vindt ook Jules van Lier van de TU Delft, onderzoeker op het gebied van milieu en technologie. Hij vertelt wat ze daar op dit moment aan proberen te doen. Eén van de dingen waar ze naar kijken is het slim terugwinnen van ammoniak uit reststromen. We brengen een bezoekje aan de installatie waarin de nieuwe techniek getest wordt. Niels van Linden van Lenntech legt uit hoe alles werkt en wat ze al lukt.  Daarnaast horen we van Adriaan Lieftinck waarom partner Mezt zoveel vertrouwen heeft in de techniek en van Tobias Opschoor tot in detail hoe de installatie in elkaar zit.  In de volgende aflevering van Afdeling Wetenschap horen we meer over het werk van Lot van der Graaf. Zij kijkt in haar onderzoek naar het terugwinnen van grondstoffen uit reststromen in de mijnbouw. See omnystudio.com/listener for privacy information.

Grüner Wasserstoff spielt für die Energiewende der Industrie in Deutschland eine wichtige Rolle. In Neufundland soll Wasserstoff mit Hilfe von Ökostrom hergestellt, in Ammoniak umgewandelt und dann par Schiff nach Deutschland gebracht werden. Umweltschützer kritisieren das Vorhaben.

Die Daures groen-waterstof kompleks is amper 80 persent voltooi en behoort in bedryf gestel te word teen Junie vanjaar. Daar word verwag dat die aanleg 100 metrieke ton ammoniak jaarliks te produseer – in die loodsfase. Die groen-waterstof kommissaris James Mnyupe sê groente sal ook verbou word.

Laut einer Machbarkeitsstudie kann australischer Wasserstoff eine Option für Deutschlands klimaneutrale Zukunft sein. Der Transport von Wasserstoff wäre über Derivate wie Ammoniak möglich und auch wirtschaftlich vertretbar, so Projektleiter Schlögl. Reuning, Arndtwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuell

Reuning, Arndtwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Für die Energiewende brauchen wir vermutlich auch Wasserstoff aus dem Ausland. Zum Transport wird der Wasserstoff mit Stickstoff zu Ammoniak umgewandelt, den man via Pipeline und Schiff transportieren kann. Doch beim Transport und der Verarbeitung können klimaschädliche Gase entweichen. Jochen Steiner im Gespräch mit Werner Eckert, SWR-Umweltredaktion

Die Themen in den Wissensnachrichten: +++ Ammoniak soll Schiffe antreiben +++ ChatGPT weiß jetzt noch mehr +++ Hauskatzen sind gefährlich für Wildkatzen +++**********Weiterführende Quellen zu dieser Folge:Minimizing the impacts of the ammonia economy on the nitrogen cycle and climate, PNAS, 06.11.23New models and developer products announced at DevDay, OpenAI, 06.11.2023Introducing GPTs, OpenAI, 06.11.2023KI verstehenLimited historical admixture between European wildcats and domestic cats, Current Biology, 06.11.20236,9 Millionen Euro für Schutz von Wildkatzen, Deutschlandfunk Nova, 07.03.2023Anastrozole, National Health ServiceDeutschland-Barometer Depression, Stiftung Deutsche Depressionshilfe und SuizidpräventionLettres perdues Communautés épistolaires, guerres et liens familiaux dans le monde maritime atlantique du xviiie siècle, Annales. Histoire, Sciences Sociales, 06.11.2023**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: Tiktok und Instagram.

In Viehställen entsteht Ammoniak durch die Umwandlung von Kot und Harn. Für Tiere und Ökosysteme ist es schädlich. Ein Team der Universität Hohenheim untersuchte, wie man die Ammoniakbildung im Schweinestall vermeiden kann. Eine Lösung: die Gülle kühlen.Reuning, Arndtwww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Crack ist günstiger als Kokain und einfacher zu konsumieren als Heroin. Für Konsumentinnen und Konsumenten verspricht Crack – Kokain gemischt mit Backpulver – oder Freebase – Kokain mit Ammoniak – einen schnellen Flash und macht entsprechend schnell süchtig.«Irgendwann kommt der Punkt, wo es dir den Ärmel rein nimmt  und du dich entscheidest: Willst du mehr?  Ab dem Punkt ist klar, du bleibst ein Leben lang Abhängiger», erzählt Dave, der regelmässig im sogenannten Fixerstübli in Zürich Base konsumiert.  Mehr zum Thema:Artikel: In Gedanken bin ich ständig beim Crack»Artikel: Jugenddroge XanaxDen Tagi 3 Monate zum Preis von 1 Monat lesen: tagiabo.ch

Steeds vaker ontdekken we bacteriën met handige trucjes die we in ons voordeel kunnen gebruiken. Voor één soort - die zich al bewezen heeft als belangrijke schoonmaakhulp - heeft een onderzoeker bijzondere plannen. De anammox-bacterie, die begin jaren negentig is ontdekt, vind je al in meerdere afvalwaterzuiveringsinstallaties in Nederland. Daar zuivert het beestje ammoniak voor ons uit het water. Maar in deze bacterie gebeurt nog iets bijzonders. Terwijl hij van ammoniak onschadelijk stikstofgas maakt, produceert hij als tussenstap hydrazine. Hydrazine wordt onder andere gebruikt als raketbrandstof.  Wat nou als het enzym dat hiervoor verantwoordelijk is uit deze bacterie gehaald kan worden, om het vervolgens te gebruiken om energiezuinig van een afvalproduct een commercieel product te maken? Dat is één van de dingen waar onderzoeker Laura van Niftrik van de Radboud Universiteit - expert op het gebied van het in beeld brengen van structuren en processen in micro-organismen - momenteel aan werkt. Ze vertelt er meer over in deze aflevering.See omnystudio.com/listener for privacy information.

Preger, Annewww.deutschlandfunk.de, Forschung aktuellDirekter Link zur Audiodatei

Immer mehr Briten meinen inzwischen, der Brexit sei keine so gute Entscheidung gewesen. Außerdem schwärmt Christoph von dem Rapper Loyle Carner und Sven berichtet über Versuche, Energie in Ammoniak zu speichern.

Im Wald gibt es um ein Drttel höhere Schadstoffeinträge als auf einer Freifläche. Der Wald kämmt die Schadstoffe aus: Stickoxide, Ammoniak, Schwefel, Schwermetalle. Stockoxide entstehen durch Verbrennung fossiler Stoffe in Industrie und Verkehr, Ammoniak entsteht in der Landwirtschaft.

In der ersten ENERGIEZONE Folge haben wir über den Strompreis gesprochen. In der aktuellen Folge reden wir über die Notwendigkeit von Wasserstoff und warum wir ihn so dringend als Puffermedium brauchen. Wie immer scheint die Politik nicht ganz auf der Höhe der Zeit zu sein, oder sehen wir das nur zu eng? Im aktuellen Spiegel Artikel werden auch noch ein paar Forderungen der Wirtschaft genannt, die laut Oves Sicht so wirklich wenig Sinn machen: https://www.spiegel.de/wirtschaft/die-eu-setzt-auf-gruenen-wasserstoff-und-reguliert-ihn-kaputt-a-bc782c27-d106-4e52-ae99-cda9bb870d1d "Dem großen Netzbetreiber Westenergie aus Essen bereitet diese Vorschrift Kopfzerbrechen. Die E.on-Tochter will ein Wasserstoffnetz im Ruhrgebiet aufbauen, und weil im dunklen und kalten Deutschland nicht genügend Energie dafür zur Verfügung steht, will die Firma das Gas in Form von transportablem Ammoniak aus Spanien importieren. Zugleich will sie Wasserstoff vor Ort selbst erzeugen – mit Ökostrom aus Italien." Community: https://kassenzone.de/discord Feedback zum Podcast? Mail an alex@kassenzone.de Disclaimer: https://www.kassenzone.de/disclaimer/ Alexander Graf: https://www.linkedin.com/in/alexandergraf/ https://twitter.com/supergraf Youtube: https://www.youtube.com/c/KassenzoneDe/ Blog: https://www.kassenzone.de/ E-Commerce Buch: https://www.amazon.de/gp/product/3866413076/ Tassen kaufen: http://www.tassenzone.com

Mensch und Kuh – eine uralte Liebesbeziehung. Aber die Beziehung steckt gerade in einer tiefen Krise – der Kuh geht es nicht gut mit uns und der Erde geht es nicht gut mit der Kuh.