Podcasts about leichtbau

In dieser spannenden Episode widmen sich Michi & Henning zunächst dem Thema Training im Alter speziell für Triathleten. Was müssen ältere Athleten beachten, um fit und leistungsfähig zu bleiben? Sie geben wertvolle Tipps zur Anpassung von Trainingsplänen, Ernährung und Regeneration sowie zu wichtigen gesundheitlichen Aspekten, damit Triathleten auch im Alter das Beste aus für sich herausholen können. Außerdem teilen Michi & Henning ihre ersten Erfahrungen mit dem innovativen gefederten Vorbau von Crane Creek, dem eeSilk und diskutieren, wie dieser Vorbau das Fahrverhalten und den Komfort auf langen Touren und unbefestigten Wegen verbessert. Ein weiteres Thema dieser Episode ist der Leichtbau im Gravelbereich: Ist es wirklich sinnvoll, jedes Gramm zu sparen, oder überwiegen die Nachteile in Bezug auf Kosten und Haltbarkeit? Die beiden analysieren, wie man ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Gewicht und Leistung für das ideale Gravelbike findet.Schaltet ein, wenn Michi & Henning ihre Abenteuer und Erkenntnisse teilen und euch wertvolle Informationen für euren nächsten Triathlon sowie euer Training im Alter bieten!

Not one but two new Porsche 911 GT3s are upon us, both a regular be-winged car and the more subtle Touring model. And for once, the headline news isn't the power, the peak revs or the Nürburgring lap time, but how practical it is. That's right, because for the first time in the 25-year history of the GT3, it's being offered with back seats. It's only for the Touring, but that addition alone will be enough to start The Internet chattering about whether this is ‘all the car you'll ever need'. However, if kids, or at least taking your kids with you, isn't your thing, then worry not. The back seats are merely an option, and the non-Touring GT3 can't be had with them at all. Plus, if you're the sort of Porsche purest who hates weight, you can double down on that ethos with either a Weissach pack for the GT3 or a Leichtbau (aka Lightweight) pack for the Touring. As for what else is new (and there are a lot of detailed, GT3 RS-inspired changes) then join Top Gear Magazine's Associate Editor Tom Ford, for an in-depth walkaround of both new GT3s with Andreas Preuninger, Porsche's Director of GT Cars… Learn more about your ad choices. Visit podcastchoices.com/adchoices

Teil drei dieser Folge über den Audi A8 D2. Mit dem Mann im Interview, ohne den es bei Audi wohl keinen Leichtbau in Aluminium gegeben hätte: Heinrich Timm erzählt uns die spannende Geschichte, wie die erste Oberklasse-Limousine Audi A8 entstand.

Teil zwei dieser Folge über den Audi A8 D2. Mit dem Mann im Interview, ohne den es bei Audi wohl keinen Leichtbau in Aluminium gegeben hätte: Heinrich Timm erzählt uns die spannende Geschichte, wie die erste Oberklasse-Limousine Audi A8 entstand.

Ich spreche mit dem Mann, ohne den es bei Audi wohl keinen Leichtbau in Aluminium gegeben hätte: Heinrich Timm ist zu Gast bei Motorikonen und er erzählt uns die spannende Geschichte, wie die Oberklasse-Limousine Audi A8 D2 entstand.

Heute sind wir im Lab-on-Tour des Projekts „digitalise SWE“ zu Gast und wir geben den Startschuss für unsere Reihe #Industrie meets #Wissenschaft! In dieser Folge sprechen wir mit @Dr.-Ing. Jörg Kolbe, Professor für Konstruktion und Leichtbau im Fachbereich Ingenieur- und Wirtschaftswissenschaften der Fachhochschule Südwestfalen. Und sein Titel verrät auch das heutige Thema: Wir beleuchten mal, wie Industrie 4.0 Technologien, beispielsweise CAD-Software, Simulationstools und digitale Zwillinge, die Konstruktionsprozesse in #KMUs transformieren können Zugegeben, das klingt total sperrig. Wenn du aber erfahren möchtest

Weniger Rohstoffe verbrauchen, CO2-Emissionen senken, Gewicht reduzieren – das ist die Grundidee des Leichtbaus. Doch gibt es echten Leichtbau auch im Brückenbau? Oder widerspricht das dem Grundsatz der Langlebigkeit von Brücken? Mit dem Schwerpunkt Brücken sind wir mitten im Zeitgeschehen: Derzeit sind deutschlandweit mehrere tausend Bauwerke in sanierungsbedürftigem Zustand, in vielen Fällen müssen sie sogar ersetzt werden. Das haben wir mit Bernd Stimpfle und Jürgen Trenkle, Partner des Ingenieurbüros form TL, besprochen. Das Büro verfügt über viel Erfahrung im Bereich Membranbau, Messe- und Fassadenbau sowie im komplexen Stahlbau. Unter den Projekten der Radolfzeller finden sich auch Brückenbauten, die durch einen effizienten Materialeinsatz und intelligente Konstruktionsdetails überzeugen.

Kai-Uwe Schröder ist Professor für Strukturmechanik und Leichtbau an der RWTH Aachen. Julius spricht mit ihm über sein eigenes Unternehmen und den Leichtbau im Maschinenbau der Zukunft. Außerdem spricht Prof. Schröder über die Bedeutung von studentischem Engagement und wie sich die universitäre Lehre auf den Einsatz von künstlicher Intelligenz einstellen kann. 

Bei Schienenfahrzeugen denkt man nicht in erster Linie an Leichtbau. Aber auch hier ist großes Einsparungspotential im Bereich Energie und Ressourcenverbrauch, wenn die Fahrzeuge leichter und haltbarer gebaut werden. Martin Leitner, Leiter des Instituts für Betriebsfestigkeit und Schienenfahrzeugtechnik im Interview.

Mon, 10 Jul 2023 03:45:00 +0000 https://jungeanleger.podigee.io/904-borsepeople-im-podcast-s7-21-reinhard-thor 25fbef9330c1ca21fb1b7be24ef06773 Reinhard Thor hat 1999 gemeinsam mit Hannes Hornegger RWT gegründet und plant, noch heuer mit der Rosinger Group an die Wiener Börse zu gehen. Wir sprechen über die Geschichte von RWT, Zulieferer für Motorsport- und Motorenkomponenten sowie Hersteller von Präzisionsteilen, weiters über BWT und Pankl. Freilich auch über die Investmentstory, in der Nachhaltigkeit, Elektromobilität, Werksausbau, Leichtbau sowie Luftfahrt und auch ein Wasserkraftwerk Rollen spielen. Im Zentrum von RWT steht die Präzision, die nicht nur im Rennsport den Unterschied macht. Der Vollblut-Manager Reinhard und RWT werden eine Bereicherung für den Kapitalmarkt sein. https://r-w-t.com https://www.rosingerfinance.com About: Die Serie Börsepeople findet im Rahmen von http://www.audio-cd.at und dem Podcast "Audio-CD.at Indie Podcasts" statt. Es handelt sich dabei um typische Personality- und Werdegang-Gespräche. Die Season 7 umfasst unter dem Motto „23 Börsepeople“ wieder 23 Talks Presenter der Season 7 ist Froots mit dem Claim "Private Banking für alle", http://www.froots.io. Welcher der meistgehörte Börsepeople Podcast ist, sieht man unter http://www.audio-cd.at/people. Nach den ersten drei Seasons führte Thomas Tschol und gewann dafür einen Number One Award für 2022. Der Zwischenstand des laufenden Rankings ist tagesaktuell um 12 Uhr aktualisiert. Bewertungen bei Apple (oder auch Spotify) machen mir Freude: https://podcasts.apple.com/at/podcast/audio-cd-at-indie-podcasts-wiener-boerse-sport-musik-und-mehr/id1484919130 . 904 full no Christian Drastil Comm.

Fireblade – selbst Motorradfahrer ohne Affinität zu Rennstrecke und MotoGP kennen den Supersportler von Honda. Die 1992 erschienene SC 28 setzte Maßstäbe in puncto Leichtbau und Handling, in einer Zeit, als Sportmotorräder immer leistungsstärker, aber auch schwerer wurden. Doch in den Neunzigern waren kurze Modellzyklen die Regel – alle zwei bis drei Jahre wurde die CBR weiterentwickelt, mehr Hubraum, mehr Leistung, neues Fahrwerk. Der Erfolg: wechselhaft. Bis 2004 die SC 57 eine Abkehr vom ursprünglichen Fireblade-Konzept verkörperte. Kurzum: In dieser überlangen Folge mit MOTORRAD-Autor Ralf Schneider, PS-Chefredakteur Johannes Müller und MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige wird schnell klar, dass sich die Fireblade bis zuletzt immer wieder neu erfand, eindrucksvoll bewiesen von der aktuellen CBR 1000 RR mit Modellcode SC 82. Übrigens: Diese Folge haben wir auch als Video aufgenommen, auf dem Youtube-Kanal von MOTORRAD werden wir zusätzlich Bilder und Videoaufnahmen jeder Modellgeneration zeigen. Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion, das sind Benzingespräche am MOTORRAD-Stammtisch, mit Redakteuren und Testern. Es geht um aktuelle Modelle, Trends, Schrauberphilosophie und alles, was uns sonst bewegt. Und auch um die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Wie gefällt euch der Podcast? Hört rein und sagt uns eure Meinung. Schickt uns einfach eine E-Mail an podcast@motorradonline.de.

Fireblade – selbst Motorradfahrer ohne Affinität zu Rennstrecke und MotoGP kennen den Supersportler von Honda. Die 1992 erschienene SC 28 setzte Maßstäbe in puncto Leichtbau und Handling, in einer Zeit, als Sportmotorräder immer leistungsstärker, aber auch schwerer wurden. Doch in den Neunzigern waren kurze Modellzyklen die Regel – alle zwei bis drei Jahre wurde die CBR weiterentwickelt, mehr Hubraum, mehr Leistung, neues Fahrwerk. Der Erfolg: wechselhaft. Bis 2004 die SC 57 eine Abkehr vom ursprünglichen Fireblade-Konzept verkörperte. Kurzum: In dieser überlangen Folge mit MOTORRAD-Autor Ralf Schneider, PS-Chefredakteur Johannes Müller und MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige wird schnell klar, dass sich die Fireblade bis zuletzt immer wieder neu erfand, eindrucksvoll bewiesen von der aktuellen CBR 1000 RR mit Modellcode SC 82. Übrigens: Diese Folge haben wir auch als Video aufgenommen, auf dem Youtube-Kanal von MOTORRAD werden wir zusätzlich Bilder und Videoaufnahmen jeder Modellgeneration zeigen. Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion, das sind Benzingespräche am MOTORRAD-Stammtisch, mit Redakteuren und Testern. Es geht um aktuelle Modelle, Trends, Schrauberphilosophie und alles, was uns sonst bewegt. Und auch um die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Wie gefällt euch der Podcast? Hört rein und sagt uns eure Meinung. Schickt uns einfach eine E-Mail an podcast@motorradonline.de.

Die additive Fertigung rechnet sich nur, wenn sich ihre Möglichkeiten im Bauteildesign widerspiegeln. Dabei geht es etwa um Leichtbau, Funktionsintegration oder Baugruppenkonsolidierung. Erreichen kann diese Vorteile nur, wer sich auskennt mit Konstruktion, Maschinenbedienung und Post-Processing. Doch wo wird dieses Wissen vermittelt? Der VDMA hat die Antwort – und teilt sie mit allen Interessierten. In einer aktiven Datenbank listet der Verband verschiedenste Weiterbildungsangebote auf und erlaubt das kostenlose Recherchieren. Details dazu erklärt in dieser Folge die Projektmanagerin Irene Skibinski. Im zweiten Teil der Episode verrät Markus Heering jüngste Marktzahlen. Der Geschäftsführer der VDMA-Arbeitsgruppe Additive Manufacturing erläutert vorab und exklusiv, wie sich deutsche AM-Firmen zuletzt entwickelt haben – und welche erstaunlichen Erwartungen sie hegen.

In this video, John Polnik and Michael Deeb bring you an exciting look at a one-of-a-kind 1991 Porsche 911 C4 Leichtbau up for auction on Bring a Trailer. This rare 911 model is known for its lightweight construction and high-performance capabilities, making it a true collector's item. With its powerful 3.6L flat-six engine and advanced aerodynamics, the C4 Leichtbau is a true masterpiece of German engineering. John and Michael will be breaking down the car's specs, discussing its history and rarity, and making their predictions on what the final auction price might be. At the end of the video, we'll reveal the results of the auction and see how their predictions stacked up against the final sale price, and they'll also provide an analysis of the factors that may have influenced the final price. Whether you're a Porsche aficionado or simply love rare and high-performance sports cars, this 1991 911 C4 Leichtbau is not to be missed. So join John and Michael and play along with "The Price is Right"! Listing: 1991 Porsche 911 C4 Leichtbau on Bring A Trailer

Auch als Maschinenbauer:innen sollten wir wissen, wie Leichtbau mit Composite Materialien funktioniert.

Tiefwasserkorallen; ARD Thementag: Was hält Gesellschaft zusammen; Darum ist Flüssiggas auch nicht die Lösung; So kann uns die Natur beim Klimaschutz helfen; Einzelkind, große Schwester, kleiner Bruder - Wie prägen Dich Deine Geschwister?; So könnte Leichtbau die Mobilität verändern; So kannst du dafür sorgen, dass weniger Essen weggeworfen wird; Waldbrände in Portugal; Moderation: Franz Hansel. Von WDR 5.

Die legendäre Buchstabenkombination "CSL" ist zurück! Mit dem M4 CSL legt BMWs M GmbH erst zum dritten Mal ein Auto mit diesem Kürzel auf. Und das hat es in sich: Wie kompromisslos sportlich sich der 550 PS starke M4 CSL fährt, wie er bei Passanten ankommt und wieso es im Regen nicht ganz so viel Spaß macht mit dem über 170.000 Euro teuren CSL zu fahren, verraten wir in der neuesten Folge von "Erst fahren, dann reden". Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://www.cosmosdirekt.de/magazin/autoliebe/. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

In this episode of the BikeRadart Podast, senior technical writer Simon von Bromley is joined by senior technical editor Ashley Quinlan and digital writer Jack Evans to chat about one of the enduring debates in road bikes: aero vs all-rounder. They discuss their personal preferences, the key differences between aero and all-rounder roadnikes, recognise the recent blending of the two styles, as well as offer their advice on how to choose which one is right for you.Along the way, Ash (probably) mispronounces Leichtbau twice, Jack announces his enduring love for the aesthetic of a rim brake bike, and Simon shares his views on the rise of the integrated cockpit. AERO BIKE BEST LIST (https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/best-aero-road-bike/) BEST ROAD BIKES: HOW TO CHOOSE THE RIGHT ONE FOR YOU (https://www.bikeradar.com/advice/buyers-guides/best-road-bikes/) Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kaum sind die Frauen und Männer auf dem Champs-Élysées über den Zielstrich gerollt, fährt der Besenwagen aus der Parklücke und macht sich auf den Weg zurück nach Deutschland. Aber wir lassen uns Zeit, unser Gast ist schliesslich gerade erst fertig mit der Tour de France und bevor wir uns der Tour de France Femmes widmen, lassen wir das Rennen noch mal Revue passieren. Eine gefühlte, halbe Ewigkeit sind wir unterwegs nach Stuttgart, trotzdem liegen wir gut in der Zeit. Alex Krieger ist vielleicht das Paradebeispiel für Geduld und Zielstrebigkeit im deutschen Radsport, aber noch mal warten lassen wollen wir ihn auf keinen Fall. — Besenwagen - der Radsport Podcast wird unterstützt von Rapha https://www.rapha.cc/ — Das neue Besenwagen x RAPHA Kit ist da! https://shop.besenwagen.com/collections/rapha — Im Tourfieber? Da hilft nur eins: https://shop.besenwagen.com/products/voiture-balai — Schreib' uns eine Nachricht! kontakt@besenwagen.com — Werbung: Besenwagen hören und besser regenerieren! Mit dem Code BESEN20 bekommen HörerInnen bei Blackroll 20% Rabatt auf alle nicht reduzierten Produkte. https://www.blackroll.com/besenwagen — Werbung: Neues aus dem Hause ROSE! Das neue XLITE ist ein extrem durchdachtes Race-Konzept mit aggressiver Formsprache und progressiver Geometrie. Die Sitzposition auf dem XLITE ist durch kurze Steuerrohre und steile Sitzwinkel kompromisslos sportlich – jedes Watt deiner Leistung wird direkt in Speed umgewandelt. Außerdem erhältlich ist das neue ROSE One-Piece Cockpit, die RC Sixty Laufräder sowie die Aero D-Shape Sattelstütze. Sie vereinen Leichtbau, Aerodynamik und Ergonomie. Formschlüssig bilden sie eine Einheit mit dem neuen Race-Design. Schau dir alle Modelle auf https://www.rosebikes.de/ an oder mache in einem der ROSE Stores in Köln, Berlin, München, Posthausen oder Bochholt eine Probefahrt. — Werbung: Der BBBesenwagen wird in dieser Folge von BBB Cycling Parts unterstützt. https://bbbcycling.com/

Der Besenwagen ist auf dem Weg nach Holland. Die Tour de France läuft auf den Bildschirmen in den Kopfstützen und verschiedene Zeitungen liegen auf dem Armaturenbrett. So haarsträubend wie manche Überschriften, wird auch die Fahrt zu unserem Gast, denn zu einem Casting sollte man pünktlich sein. Roy Curvers sucht einen neuen Leadsänger! In 14 Jahren hat er als Fahrer und sportlicher Leiter beim Team DSM schon einige davon miterlebt. Ob wir wohl Chancen haben? Außerdem: Tour Review II, Transfermarkt und neue Sterne für Europa. — Besenwagen - der Radsport Podcast wird unterstützt von Rapha https://www.rapha.cc/ — Das neue Besenwagen x RAPHA Kit ist da! https://shop.besenwagen.com/collections/rapha — Im Tourfieber? Da hilft nur eins: https://shop.besenwagen.com/products/voiture-balai — Schreib' uns eine Nachricht! kontakt@besenwagen.com — Werbung: Besenwagen hören und besser regenerieren! Mit dem Code BESEN20 bekommen HörerInnen bei Blackroll 20% Rabatt auf alle nicht reduzierten Produkte. https://www.blackroll.com/besenwagen — Werbung: Neues aus dem Hause ROSE! Das neue XLITE ist ein extrem durchdachtes Race-Konzept mit aggressiver Formsprache und progressiver Geometrie. Die Sitzposition auf dem XLITE ist durch kurze Steuerrohre und steile Sitzwinkel kompromisslos sportlich – jedes Watt deiner Leistung wird direkt in Speed umgewandelt. Außerdem erhältlich ist das neue ROSE One-Piece Cockpit, die RC Sixty Laufräder sowie die Aero D-Shape Sattelstütze. Sie vereinen Leichtbau, Aerodynamik und Ergonomie. Formschlüssig bilden sie eine Einheit mit dem neuen Race-Design. Schau dir alle Modelle auf https://www.rosebikes.de/ an oder mache in einem der ROSE Stores in Köln, Berlin, München, Posthausen oder Bochholt eine Probefahrt. — Werbung: Der BBBesenwagen wird in dieser Folge von BBB Cycling Parts unterstützt. https://bbbcycling.com/

Der Besenwagen rollt zum Start der Tour de France. Die Insassen schwitzen. Sind es Hitzewallungen oder lässt die Klimaanlage die Temperatur schwanken? Die Landschaft zieht an uns vorbei, es wird hügeliger und grüner. Schöne kleine Berge hier! Ein Hirsch rennt neben der Fahrbahn in gleicher Richtung ein Stück neben uns her. Auf der anderen Seite campt ein Radfahrer im Straßengraben. Dann fahren wir über eine riesige Brücke und stehen mitten in Kopenhagen. Das Telefon klingelt, einer nimmt ab. “MÄH!” blökt es aus dem Hörer. Wir machen eine Stadtrundfahrt. Im Nyhavn streicht ein Zimmermann alle Häuser gelb. Am Tivoli Park ist ein großer Aufruhr! Ein großer Menschenaffe hangelt sich an der Djungel-Achterbahn entlang. Den Kongelige Livgarde eilt mit ihren Degen herbei. Unbeeindruckt davon steigen vor Bahnhofshallern viele Touristen direkt aufs Rad. Auch in Christiania ist die Lage entspannt, ein paar Hippies kämnan sich die Dreadlocks, ein paar alte Männer spielen Schach. Im Hafenbecken vor der Oper scheidet ein Wal durch das Atemloch eine gigantische Wasserfontäne aus. Die Kinder, die am Ofelia Strand ins Meer rutschen jubeln begeistert. Im Kastellet bestaunen wir alte Mühlen und ein Kriegerdenkmal. In Nørrebro nehmen wir einen Bissen vom Smørrebrod mit Lachs und viel Dill. Die meisten Geschäfte haben ihre Läden zur Feier der Tour geschmückt und ein italienischer Möbelladen hat Bilder von Pantani und Simoni im Schaufenster hängen. Drinnen versucht ein Angestellter eine große Scharte einer Tischplatte mit Polittur auszubessern. Völlig wahnhaft und orientierungslos kann uns nur noch Gogl Maps zurück zum Start führen. Was ist hier los und warum sind wir eigentlich nicht in Frankreich? Eins ist klar, wir haben Tourfieber! — Besenwagen - der Radsport Podcast wird unterstützt von Rapha https://www.rapha.cc/ — Tasse, T-Shirt, RAPHA x Besenwagen Kit? Hier entlang! https://shop.besenwagen.com/ — Schreib' uns eine Nachricht! kontakt@besenwagen.com — Checkt Pauls neues Video vom Unbound im aut'said Kanal! https://youtube.com/autsaidcc — Der VC Frankfurt veranstaltet am 16. Juli das Bembelcrit! Alle Infos hier: https://vcfrankfurt.de/BEMBELCRIT/ — Werbung: Neues aus dem Hause ROSE! Das neue XLITE ist ein extrem durchdachtes Race-Konzept mit aggressiver Formsprache und progressiver Geometrie. Die Sitzposition auf dem XLITE ist durch kurze Steuerrohre und steile Sitzwinkel kompromisslos sportlich – jedes Watt deiner Leistung wird direkt in Speed umgewandelt. Außerdem erhältlich ist das neue ROSE One-Piece Cockpit, die RC Sixty Laufräder sowie die Aero D-Shape Sattelstütze. Sie vereinen Leichtbau, Aerodynamik und Ergonomie. Formschlüssig bilden sie eine Einheit mit dem neuen Race-Design. Schau dir alle Modelle auf https://www.rosebikes.de/ an oder mache in einem der ROSE Stores in Köln, Berlin, München, Posthausen oder Bochholt eine Probefahrt. — Werbung: Wecke dein Potenzial mit WHOOP, deinem leistungsstarken digitalen Fitness- und Gesundheitscoach. Hast du Lust bekommen, die Hosts auf ihrer Fitness-Reise zu begleiten und dein eigenes Potenzial zu wecken? Gib den Code BESENWAGEN ein und erhalte einen Rabatt von 15 % auf deine WHOOP Mitgliedschaft. https://www.whoop.com/

Trockenbau heißt heute nicht mehr nur, Gipskarton- oder Faserzementplatten, wie immer schon, wandbekleidend im klassischen Innenausbau anzuwenden. Beim Trockenbau geht es auch und immer mehr darum, technische Funktionen so zu integrieren, dass man am Ende nur das wahrnimmt, was gestalterisch wirkt. Doch was geschieht auf den nachhaltigen Themenfeldern und dem Gebiet des Einsatzes neuer Materialien? Die Aufgaben im Ausbau sind komplex und wie so oft gilt auch hier, dass nur, was fachübergreifend geplant wurde, sich zur Abnahme als wirklich guter Ausbau zeigt. Zum Thema unterhalten wir uns mit unseren Heftpartnern der DBZ-Juni-Ausgabe, Prof. Dr.-Ing. Jochen Pfau, Prof. Dipl.-Ing. Andreas Betz und Prof. Dr. Jochen Stopper, allesamt Lehrer und Forscher an der TH Rosenheim.

Leichtbau mit Beton? Wie lässt sich das kombinieren? Das 3D-Druck-Verfahren an der TU Graz macht Einsparungen im Baumaterial möglich. Dadurch wird Betonbau nachhaltiger und CO2-ärmer. Der Beitrag Leichtbau mit Beton erschien zuerst auf AirCampus.

Am Fraunhofer-Institut für Gießerei-, Composite- und Verarbeitungstechnik IGCV in Augsburg steht eine hochmoderne und einzigartige Anlage für Nassvliestechnologie. Dieses Verfahren stammt eigentlich aus der Papierherstellung und ist über 2000 Jahre alt. Fraunhofer-Forscherinnen und -Forschern haben nun entdeckt, dass sich diese traditionelle Technologie hervorragend für das Recycling des hochmodernen Werkstoffs Carbon eignet. Wie genau das funktioniert, hat sich Sibylle Gaßner-Nickl von Violetta Schumm und Michael Sauer im Fraunhofer-Podcast erklären lassen. Fraunhofer-Institut für Gießerei-, Composite- und Verarbeitungstechnik IGCV: https://www.igcv.fraunhofer.de/ Mehr zum Thema Nassvliestechnologie: https://www.igcv.fraunhofer.de/de/forschung/kompetenzen/recycling-von-composites/nassvliestechnologie.html Mehr zum Thema Recycling von Composites: https://www.igcv.fraunhofer.de/de/forschung/kompetenzen/recycling-von-composites.html

#Real life. Über Erfolge in den Social Media lässt sich vortrefflich philosophieren, heute geht es um Fakten:Im Interview mit Dr. Thomas Heber, dem Geschäftsführer der Composites gGmbH und Customer Success Manager bei der Leichtbau-Zentrum-Sachsen GmbH sprechen wir über den Wegfall alter Neukunden-Akquise-Methoden durch die Pandemie und den dadurch hervorgebrachten Wandel im Vertrieb.Weg von der Kaltakquise und hin zu “angewärmten” Kontakten.Weg von “ich erwische jemanden am Handy mitten im Einkaufszentrum” hin zum Konsum der Botschaft, wann immer Zeit dazu ist.Weg von Messen und Telefon, hin zu Facebook, LinkedIn, Xing, YouTube und Podcasts.Und hin zu modernen Kombinationen aus der digitalen und analogen Marketingwelt, um dem Kunden auch ein persönliches und haptisches Erlebnis zu ermöglichen.Wenn Sie außerdem hören wollen, warum Sie sich die klassische Weihnachtskarte sparen können und wie Sie es besser machen,

Roboterarme, Laserscanner, 3D-Drucker: Am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) hilft ab sofort eine neue Forschungsfabrik, Entwicklungen bei Elektromobilität, Leichtbau oder Brennstoffzellentechnik schneller auf dem Markt bringen. Auch dank KI.

Winterblues - wie wir gut rauskommen; Tiemanns Wortgeflecht: Humor; Lob dem Putzen; E-Scooter - Wie groß ist der Nutzen für den Stadtverkehr?; Greenwashing - Darum solltest Du den Firmen nicht trauen; Darum müssen Kopfweiden kahlgeschnitten werden; So könnte Leichtbau die Mobilität verändern; Lernen im Schlaf - kann das funktionieren?; Sticht Methanol Wasserstoff aus? Wie wir das grüne Gas in Zukunft transportieren wollen; 3 Dinge zum Weitersagen - Über Kaugummi; Moderation: Steffi Klaus.

3D Druck und Camping? Meiner Meinung nach eine geniale Kombination. Diesen Gedanken hatte nicht nur ich, auch einer unserer Hörer, beschäftigt sich seit geraumer Zeit mit dem Thema 3D Druck. Aus diesem Grund habe ich Andreas zu Gast in dieser Episode. Nele ist heute leider nicht dabei, da sie in Mexiko auf dem Land unterwegs ist und leider kein Internet hat. Wenn ihr schon länger CamperStyle und auch diesem Podcast folgt, wisst ihr, dass ich ein "Technik-Nerd" bin. Daher musste es irgendwann so kommen wie es kam - ich habe mir einen 3D-Drucker gekauft. Gerade bei der Wohnmobil- und Wohnwagennutzung sehen wir großes Potenzial, denn in einem fahrenden Haus ist alles auf Leichtbau ausgelegt. Somit können verschiedene Kleinteile auch leicht kaputtgehen. Dank dem 3D Druck kann man sich viel Zeit sparen bei der Suche nach Ersatzteilen, wenn man sie überhaupt noch findet und natürlich fallen auch keine Kosten an für gesuchten Komponenten. In dieser Episode erfährst du - grundlegende Informationen zum 3D Druck, - welche Drucker Andreas und ich benutzen, - welche Erfahrung wir gemacht haben, - wo wir unsere Druckvorlagen downloaden - und was wir bereits gedruckt haben. Abonniere gerne unseren Podcast, damit du immer up-to-date bist. Das kostet dich nichts und wir freuen uns über jede:n neue:n Abonnent:in.

Winterzeit ist Schrauberzeit! Wenns draußen ungemütlich wird, ist das eine gute Gelegenheit mal ein Schrauber-Projekt in Angriff zu nehmen. Die ROADBIKE-Redakteure Moritz, Eric und Sebastian geben euch Tipps wie ihr mit wenig (oder auch viel) Geld euer Rennrad leichter, aerodynamischer, komfortabler und vor allem auch schicker machen könnt.

On this episode @kmccauley and @analogdialog attend Luftgekühlt 7 in Indianapolis, Chris Defend(er)s his daily driving decision and Kevin starts a gotcha-based interview series. Luftgekühlt 7: https://luftgekuhlt.com 1990 Porsche 911 Carrera 4 Leichtbau: https://germancarsforsaleblog.com/1990-porsche-911-carrera-4-leichtbau/ Porsche side triple stripes: https://renndecals.com/collections/triple-stripes Porsche 965: https://www.roadandtrack.com/car-culture/videos/a7876/1984-porsche-965/ Land Rover Defender in Portland: https://turo.com/us/en/suv-rental/united-states/portland-or/land-rover/defender/921093 Tom's Lancia Fulvia: https://bringatrailer.com/listing/1974-lancia-fulvia-7/ Capturing The Machine — Viewfinders introduction: https://youtu.be/aZl4cWTMCb8 Viewfinders 01: https://youtu.be/Xw0-TbpdAh0 Kevin has a YouTube channel now: https://www.youtube.com/c/capturingthemachine We're on Twitter, apparently: http://twitter.com/newfor96 Check out our Instagram: http://instagram.com/newfor96 Email us questions or comments: newforninetysix@gmail.com --- Send in a voice message: https://anchor.fm/new-for-96/message

Die künstliche Hüfte passt perfekt, das neue Knie knickt ohne Knirschen und Knacken: Mittels 3-D-Druck lassen sich Prothesen leicht personalisieren. Forschern aus Breslau, Chemnitz und Dresden reicht das aber nicht. Sie integrieren Sensoren, die etwa bei Entzündungsreaktionen per Funk Alarm schlagen. Außerdem integrieren sie Fasern in individualisierte Schädelimplantate. Dadurch wird der Knochenersatz hochfest, ohne hochgewichtig zu sein. Im April hat sich die Forschergruppe formiert zum Zentrum „Additive Technologien für Medizin und Gesundheit (ATeM)“. Was an diesem Zentrum aktuell passiert ­ ­– und in der Pipeline ist –, erklären Christoph Leyens, Leiter des Fraunhofer Instituts für Werkstoff- und Strahltechnik (IWS) sowie Lothar Kroll, Wissenschaftlicher Direktor für Leichtbau- und Textiltechnologien am Fraunhofer Institut für Werkzeugmaschinen und Umformtechnik (IWU).

Wie kann die gebaute Umwelt von morgen bereits heute nachhaltig realisiert werden? Eine neue Folge des Podcasts „Zukunft bauen“ von Werner Sobek beleuchtet vor diesem Hintergrund die Bedeutung adaptiver Tragwerke und Fassaden. Zu Gast sind dieses Mal Prof. Lucio Blandini, Vorstand bei Werner Sobek und Leiter des Instituts für Leichtbau, Entwerfen und Konstruieren (ILEK) der Universität Stuttgart sowie Dr. Stefanie Weidner, Nachhaltigkeitsspezialistin bei Werner Sobek. Sie stellen einen Meilenstein im Bereich des innovativen Bauens vor: das Demonstrator-Hochhaus in Stuttgart-Vaihingen. Dieser 36,5 Meter hohe Turm ist weltweit das erste adaptive Hochhaus, bei dem sich Tragwerk und Fassade selbsttätig optimal an wechselnde Wind- und Wetterverhältnisse anpassen können. Dadurch werden im großen Umfang Ressourcen eingespart, ohne dass dies zu Lasten von Sicherheit oder Nutzerkomfort ginge.

Das ist der ecozentrisch Wochenrückblick in der 24. KW:Emissionsfrei durch HamburgEs wird immer einfacher, emissionsfrei durch Hamburg zu fahren. Eine Kooperation zwischen Mercedes-Benz und der Hamburger Hochbahn AG (HOCHBAHN) sowie der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) machts möglich. …https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko.xhtml?oid=50166909Vorreiter im neuen Markt für unterirdische PumpspeicherPumpspeicher in unterirdischen Bergwerken, Minenspeicher genannt, können als "Batterien" fungieren, die dabei helfen, das Stromnetz auszubalancieren, so dass mehr Wind- und Solarenergie hinzugefügt werden können. …https://www.erneuerbareenergien.de/vorreiter-im-neuen-markt-fuer-unterirdische-pumpspeicher Kleinwindkraft im öffentlichen RaumKönnte sich die Kleinwindkraft im öffentlichen Raum doch noch durchsetzen?Das auf Leichtbau spezialisierte deutsche Werkzeugbauunternehmen C-Con mit Hauptsitz in München sowie das Kleinwindkraftunternehmen Flowgen schweizerischen Zug wollen das in Angriff nehmen. …https://www.erneuerbareenergien.de/skyline-windkraft-so-sieht-klimaneutrale-zukunft-aus-0 CO2-freie Autofähre mit Brennstoffzellen-AntriebBald soll es auch übers Wasser emissionsfrei gehen. Das ist der Wunsch der Firma Caledonian Maritime Assets Ltd. (CMAL)....https://www.erneuerbareenergien.de/neuheit-co2-freie-autofaehre-mit-brennstoffzellen-antrieb Netto will Kunststoffaufkommen senkenDer Lebensmittelhändler Netto will in Sachen Umweltschutz einen Unterschied machen. Ob in den Produkten oder als Verpackung um sie herum, Netto will diese kontinuierlich optimieren. … https://www.umweltdialog.de/de/umweltdialog/Special/Netto-Fuer-weniger-Plastik.phpAldi mit 100 % erneuerbare Energien in AustralienAldi Australien sagt, es habe sein Ziel erreicht, alle seine Betriebe mit 100 Prozent erneuerbarem Strom zu versorgen. Und das sechs Monate vor dem Zeitplan. …https://reneweconomy.com.au/aldi-claims-first-place-in-major-retailer-race-to-100-pct-renewables-in-australia/ Covestro erhält JEC Innovation AwardAuszeichnung für innovative und nachhaltigere Verbundwerkstoff-LösungenFür seine Entwicklung von Polyurethanharzen für Windrotorblätter sowie Beschichtungen für Offshore-Anlagen wurde Covestro mit dem JEC Innovation Award in der Kategorie „Sustainability“ ausgezeichnet. …https://www.covestro.com/press/de/covestro-erhaelt-jec-innovation-award/ Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Das sind die Ecozentrisch Nachrichten vom 15. JuniVorreiter im neuen Markt für unterirdische PumpspeicherPumpspeicher in unterirdischen Bergwerken, Minenspeicher genannt, können als "Batterien" fungieren, die dabei helfen, das Stromnetz auszubalancieren, so dass mehr Wind- und Solarenergie hinzugefügt werden können. …https://www.erneuerbareenergien.de/vorreiter-im-neuen-markt-fuer-unterirdische-pumpspeicher Kleinwindkraft im öffentlichen RaumKönnte sich die Kleinwindkraft im öffentlichen Raum doch noch durchsetzen?Das auf Leichtbau spezialisierte deutsche Werkzeugbauunternehmen C-Con mit Hauptsitz in München sowie das Kleinwindkraftunternehmen Flowgen schweizerischen Zug wollen das in Angriff nehmen. …https://www.erneuerbareenergien.de/skyline-windkraft-so-sieht-klimaneutrale-zukunft-aus-0 Strengere Vorgaben für Abgase aus Abfallverbrennungsanlagen Der Deutsche Bundestag hat am vergangenen Donnerstag schärfere Grenzwerte für Quecksilberemissionen und andere Schadstoffe für Großfeuerungsanlagen beschlossen. Betroffen sind industrielle Anlagen wie Kraftwerke, die fossile und biogene Energieträger durch Verbrennung in Energie umwandeln. … https://www.bmu.de/pressemitteilung/bundestag-beschliesst-strengere-vorgaben-fuer-abgase-aus-grossfeuerungs-und-abfallverbrennungsanlagen/ Europäische Ladeinfrastruktur für E-LkwBatterieelektrische Lkw können einen großen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Verkehr leisten. Doch dazu müsste in ganz Europa ein dichtes Ladeinfrastrukturnetz aufgebaut werden. …https://www.solarify.eu/2021/06/10/724-wie-sieht-eine-europaeische-ladeinfrastruktur-fuer-batterie-lkw-aus/ Projekte für grüne Wasserstoff-Infrastruktur gehen voranMit 8 Mrd. Euro Fördergeldern von Bund und Land soll der Aufbau der Wasserstoffwirtschaft in Deutschland vorangetrieben werden. 230 Anträge waren im Programm „Wichtige Projekte von gemeinsamem europäischem Interesse“ (IPCEI) eingegangen. …https://www.erneuerbareenergien.de/projekte-fuer-gruene-wasserstoff-infrastruktur-gehen-voranUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Leichtbau im Ausbau stößt hin und wieder vermeintlich an seine Grenzen. Knauf hat diese Grenzen neu definiert. Wie das geht und wie man ganze Gebäude als Trockenbauer errichten kann, erklärt heute Marc Hagedorn, Produktmanager der Knauf Gips KG.

In der Architektur ermöglichen Netze extrem leichte und materialsparende Konstruktionen und zugleich eine völlig neue Formensprache. Werner Sobek ist einer der weltweit führenden Vertreter für Leichtbau und Netzarchitektur. Hier erklärt er deren Potentiale.

Dieser winzige Sportwagen lässt Jan und Peter vom puristischen Fahren schwärmen. Sie unterhalten sich darüber, wie stark sich 136 PS in einem Leichtbauauto anfühlen und wie es ist, alle anderen Verkehrsteilnehmer aus der Froschperspektive zu betrachten, weil dieser skurrile Sportler so tief ist. Eins wird in dieser Folge klar: Die beiden sind bekennende Caterham-Fans. Für mehr Infos zu unserem Partner und über Echte Autoliebe-Stories findet ihr auch auf dem CosmosDirekt.-Blog unter https://creators.cosmosdirekt.de/echteautoliebe. Schütze was du liebst! Mit CosmosDirekt.

In dieser Folge Welt der Werkstoffe talk lässt Prof. Bonnet sich von Prof. Dr. Simone Lake in die Welt der Kunststoffverarbeitung mittels Spritzgießen entführen. Prof. Lake ist, wie Prof. Bonnet auch, an der TH Köln tätig und lehrt dort, am Campus Gummersbach, Kunststofftechnik und Produktentwicklung. Die Spritzgießerin mit Leib und Seele, wie sie sich selber nennt, erklärt uns in dieser Folge nicht nur was das Spritzgießen genau ist und wie es funktioniert, sondern auch welche Vorzüge und Herausforderungen es mit sich bringt. Die beiden Professoren sprechen außerdem über aktuelle Trends wie den Leichtbau, Recycling, zirkuläre Wertschöpfung (hören Sie gerne auch die letzte Folge um alles darüber zu erfahren) und die künstliche Intelligenz in diesem Bereich. Wird das Spritzgießverfahren bald vom 3D-Druck abgelöst oder lassen sich die Vorteile beider Methoden kombinieren? Erfahren Sie all das und noch mehr in dieser Folge! Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Zuhören von Welt der Werkstoffe talk.

Selten hat man die Chance Worte aus der Baubranche zu hören, die wirklich von ganz oben kommen. Meistens steht dann ein/e ArchitektIn mit einem Statement zur aktuellen Situation und Zukunftsforderungen dahinter. Aber was eher selten in der Gegenwart angetroffen werden kann, sind die Einschätzungen eines/er BauingenieurIn. Hier im Podcast Baustelle Bauwesen habt ihr aber die Chance euch die Worte des hochkarätigen Bauingenieurs Mike Schlaich anzuhören. Zusammen mit ihm diskutieren wir über den Wandel im Bauwesen und geben Denkansätze für die Arbeit von BauingenieurInnen. Aber bevor es ans Eingemachte geht, erzählt Mike sehr viel über seinen Hintergrund. Er behauptet nämlich, dass er sich seit seiner Geburt mit dem Bauingenieurwesen beschäftigt. Das kommt im ersten Moment vielleicht etwas überspitzt herüber, aber wenn man bedenkt dass er der Sohn von Jörg Schlaich, einem der weltweit bekanntesten deutschen Bauingenieure, ist, dann ist das gar nicht so abwegig. Im Schatten seines Vaters steht er natürlich überhaupt nicht. Er hat in den letzten Jahren so viele nationale und internationale Preise gewonnen, wie fast keine andere Person des Bauwesens. Die Preise erhielt er für Brücken- und Flächentragwerke. Geehrt wurden diese unter anderem, weil sie nach dem Konzept des Leichtbaus entworfen und gebaut wurden. Was genau hinter Leichtbau steht, erklärt er ausführlich in dieser Episode. Denn nach seinen Worten muss man sich an 5 Grundsätze der Tragwerksplanung im Leichtbau halten. Was diese 5 Punkte sind und welches Leichtbau Projekt sein Favorit ist, erfahrt ihr hier! Als Partner im Büro schlaich bergermann partner hat er natürlich auch die ein oder andere Geschichte aus dem Arbeitsalltag parat. Er klärt uns auch über den Bezug von Kunst zum Fachplaner auf. Nach diesem mehr als interessanten Vorgespräch, stellen Michi & Philip die Fragen, die den Baustelle Bauwesen Hörern so am Herzen liegen: Wann sind wir als Bauingenieur/Innen nachhaltig und definieren den umweltschädlichen Betonbau neu. Eine schöne Diskussion entfacht und am Ende sind Michi und Philip einiges schlauer! Viel Spaß mit Episode #20 vom Podcast Baustelle Bauwesen. Wenn euch diese Episode gefallen hat, dann schreibt uns doch bitte eine Nachricht auf unserer Homepage oder unserem Instagram. Wir freuen uns! Wir stecken sehr viel Arbeit in Baustelle Bauwesen und verzichten auf kommerzielle Werbung. Daher würden wir uns freuen, wenn ihr auf unser Steady klickt und ein Paket bucht um uns mit einem kleinen Beitrag finanziell zu unterstützen. Das ermöglicht es uns weiterhin so viel für #baubau tun zu können. Danke! Portait Foto copyright by Zooey Braun

Von Zukunftsvisionen, dem Caravan Salon 2020, spannenden Kooperationen und vielem mehr erzählt Hans Posthumus, Marketingleiter der AL-KO Vehicle Technology Group. Außerdem erfahren Sie wie Corona und die aktuellen Rekorde der Zulassungszahlen das Unternehmen beeinflusst haben und welche ganz besonderen Serviceleistungen AL-KO bietet.

In unserer vierten Folge "Enabler der Konstruktion" dreht sich alles um den Leichtbau. Chefredakteurin Ute Drescher spricht mit Frank Kronmüller von R+W Kupplungen über das Potential des Leichtbaus für den Maschinen- und Anlagenbau, die Bedeutung der Werkstoffauswahl mit dem Ziel Gewicht einzusparen und die Notwendigkeit, sich in der Konstruktion von alten Denkmustern zu lösen. Wir freuen uns über Feedback zu dieser Folge: E-Mail an redaktion.konstruktionspraxis@vogel.de Diese Podcast-Folge wurde von R+W Kupplungen gesponsert.

Prof. Dr. Udo Jung spricht über Maschinenbau, Mobilität und Materialforschung. Prof. Dr. Udo Jung gehört an der Technischen Hochschule Mittelhessen zum Fachbereich Maschinenbau, Mechatronik und Materialtechnologie. Außerdem gehört er zum Kompetenzzentrum Automotive, Mobilität und Materialforschung. In dieser Folge von Hessen schafft Wissen erzählt er von diesem Kompetenzzentrum – und von einigen spannenden Forschungsprojekten, die er leitet. Darin beschäftigen er und sein Team sich u.a. mit der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen und mit der Frage, wie sich Bionik im Leichtbau nutzen lässt.

Manchmal geht es nicht ohne Plastik. In der Medizin sind Kunststoffe wichtig, um steril arbeiten zu können. Aus neuen Technologien wie Elektromobilität und Leichtbau sind sie nicht mehr wegzudenken.

Wie umweltfreundlich ist das Elektro-Auto wirklich? Wir haben bei einem Professor nachgefragt, der einen Lehrstuhl für Leichtbau an der TH Ingolstadt inne hat. Und ausgerechnet Jörg Wellnitz behauptet, dass der Traum von einer sauberen elektrischen Mobilität ökonomisch und ökologisch sinnlos sei.  See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Wolf Burger bringt dem Ingenieur-Nachwuchs bei wie man das Auto der Zukunft baut. Er selbst arbeitete etwa an Fahrzeugen wie dem elektrischen Mini Moke – der zwar nicht massentauglich ist, aber sehr gut zeige, worauf es beim Autobau ankomme. Was Burger sonst von Wasserstoffautos hält, wieso der SUV nicht das richtige Fahrzeugkonzept für batterieelektrische Autos ist und warum die Autoindustrie vor 20 Jahren in die falsche Richtung abgebogen ist, erzählt er in dieser Episode von Moove, dem New Mobility Podcast von auto motor und sport.

Gudrun war in Dresden zu Gast am Leibniz Institut für Polymerforschung. Sie spricht dort mit Axel Spickenheuer und Lars Bittrich über deren Forschungsfeld, das Tailored-Fiber-Placement-Verfahren (TFP). Anlass des Treffens in Dresden war der Beginn einer gemeinsamen Masterarbeit. Das Institut für Polymerforschung hat - zusammen mit Vorgängerinstitutionen - eine längere Geschichte in Dresden. Seit 1950 gab es dort ein Institut für Technologie der Fasern (als Teil der Akademie der Wissenschaften der DDR). Dieses wurde 1984 zum Institut für Technolgie der Polymere und nach der Gründung des Freistaates Sachsen schließlich am 1.1. 1992 neu als Institut für Polymerforschung Dresden e.V. gegründet. Seitdem wird dort auch schon an der TFP-Technologie gearbeitet. Seit 2004 gehört das Institut der Leibniz-Gemeinschaft an. Es ist damit der anwendungsnahen Grundlagenforschung verpflichtet. Ein wichtiges Thema im Haus ist Leichtbauforschung. Die TFP-Verfahren beinhalten Verstärkung von Geweben oder Thermoplasten durch feste Fasern aus z.B. Glas, Kohlenstoff und Aramiden. Diese Verstärkung kann man so aufbringen, dass sie in allen Richtungen gleich stark wirkt (isotrop) oder aber so, dass sich sehr unterschiedliche Materialeigenschaften bei Beanspruchung in unterschiedlichen Richtungen ergeben (anisotrop). In den so entstehenden zusammengesetzten Materialien geht es darum, für die Bauteile Masse zu reduzieren, aber Steifigkeit und/oder Tragfähigkeit stark zu erhöhen. Besonderes Potential für Einsparungen hat die anisotrope Verstärkung, also die (teuren) Fasern genau so zu einzusetzen, wie es den berechneten Anforderungen von Bauteilen am besten entspricht. Das führt auf sehr unterschiedliche Fragen, die in der Forschungstätigkeit des Dresdner Instituts beantwortet werden. Sie betreffen u.a. die tatsächliche Herstellung an konkreten Maschinen, die Kommunikation zwischen Planung und Maschine, die Optimierung des Faserverlaufs im Vorfeld und die Prüfung der physikalischen Eigenschaften. Die Verstärkungsstruktur wird durch das Aufnähen einzelner sogenannter Rovings auf dem Basismaterial erzeugt. Das Grundmaterial kann eine textile Flächenstruktur (Glasgewebe, Carbongewebe, Multiaxialgelege) oder für thermoplastische Verstärkungsstrukturen ein vernähfähiges Folienmaterial sein. Die Verstärkungsstrukturen werden durch die Bewegung des Grundmaterials mit Hilfe einer CNC-Steuerung und der gleichzeitigen Fixierung des Rovings mit Hilfe des Nähkopfes gefertigt. Um eine hohe Effektivität zu erhalten, können Verstärkungsstrukturen mit bis zu 1000 Stichen pro Minute hergestellt werden. Für die Mathematik besonders interessant ist die Simulation und Optimierung der sehr komplexen Verbundstoffe. Um optimale Faseranordnungen umsetzen zu können, braucht es natürlich numerische Methoden und prozessorientierte Software, die möglichst alle Schritte der Planung und Herstellung automatisiert. Traditionell wurde oft die Natur zum Vorbild genommen, um optimale Verstärkungen - vor allem an Verzweigungen - nachzuahmen. Hier gibt es einen Verbindung nach Karlsruhe ans KIT, denn Claus Mattheck hat hier über viele Jahrzehnte als Leiter der Abteilung Biomechanik im Forschungszentrum Karlsruhe richtungsweisend gearbeitet und auch mit dem Institut für Polymerforschung kooperiert. Ein weiterer Ansatz, um gute Faserverläufe zu konstruieren ist es, die Hauptspannungsverläufe (insbesondere 1. und 2. Hauptspannung) zu berechnen und das Material entsprechend zu verstärken. Dies ist aber für die komplexen Materialien gar nicht fundiert möglich. Eine der derzeit wichtigsten Problemstellung dabei ist die hinreichend genaue Modellbildung für eine Finite Elemente Analyse (FEA). Erst dadurch lassen sich exakte Vorhersagen zum späteren Bauteilverhalten bzgl. Steifigkeits- und Festigkeitsverhalten treffen. Besonders schwierig sind dabei die Berücksichtigung der lokal variablen Dicken im FE-Modell bzw. die genaue Wiedergabe der lokalen Faserorientierung darin. Vorzeigebeispiele für die Leistungsfähigkeit der Technologie sind die Fenster des Airbus und ein sehr leichtgewichtiger Hocker (650g), der bis zu 200 kg Last tragen kann und auch noch schick aussieht. Er wurde inzwischen in vielen technischen Ausstellungen gezeigt, z.B. im Deutschen Museum München. Mit Hilfe der am Institut entwickelten Softwaretools EDOPunch und AOPS (nach der Kommerzialisierung wurden daraus die Produkte EDOpath und EDOstructure der Complex Fiber Structures GmbH) ist es nun möglich, ausgehend von einem nahezu beliebigen TFP-Stickmuster, 3D-FEA-Simulationsmodelle zu erstellen, die in einem makroskopischen Maßstab sowohl die lokale Dickenkontur (sozusagen den Querschnitt) als auch die lokale Faserorientierung entsprechend abbilden können. Erste Ergebnisse zeigen, dass sich hierdurch sehr gut das Steifigkeitsverhalten solcher variabelaxialer Faserverbundbauteile berechnen lässt. Neben dem Vorgehen zum Erstellen entsprechender Simulationsmodelle wird anhand verschiedener experimentell ermittelter Bauteilkennwerte die Leistungsfähigkeit des verwendeten Modellansatzes immer wieder demonstriert. Die Weiterentwicklung dieser Software geht über die Ziele des Instituts für Polymerforschung hinaus und wird seit März 2013 in der Ausgründung Complex Fiber Structures erledigt. Ziel ist es, allen Ingenieuren die mit Faserverbünden arbeiten, sehr einfach handhabbare Tools zur Planung und Entwicklung zur Verfügung stellen zu können. Es gibt hierfür sehr unterschiedliche typische Nutzungsfälle. Im Gespräch geht es z.B. darum, dass Löcher in klassischen Bauteilen regelmäßig zu starken Festigkeitseinbußen führen. Allerdings kann man sehr oft nicht auf Löcher im Bauteil verzichten. TFP-Lösungen können aber so umgesetzt werden, dass im Verbundmaterial die Festigkeitseinbuße durch Löcher nicht mehr vorhanden ist. Damit Ingenieure diesen Vorteil für sich nutzen können, brauchen sie aber gute Software, die ihnen solche Standardprobleme schnell zu lösen hilft, ohne sich erst in den ganzen Hintergrund einzuarbeiten. Axel Spickenheuer hat Luft-und Raumfahrttechnik an der TU Dresden studiert und arbeitet seit 2005 am Institut für Polymerforschung. Seit vielen Jahren leitet er die Gruppe für Komplexe Strukturkomponenten und hat 2014 zum Thema TFP-Verfahren promoviert. Lars Bittrich hat an der TU Dresden Physik studiert und zu Quantenchaos promoviert. Dabei hat er schon viel mit numerischen Verfahren gearbeitet. Seit Ende 2010 ist er Mitglieder von Axels Gruppe. Literatur und weiterführende Informationen L. Bittrich e.a.: Buckling optimization of composite cylinders for axial compression: A design methodology considering a variable-axial fiber layout more. Composite Structures 222 (2019) ID110928 L. Bittrich e.a.: Optimizing variable-axial fiber-reinforced composite laminates: The direct fiber path optimization concept more. Mathematical Problems in Engineering (2019) ID 8260563 A. Spickenheuer: Zur fertigungsgerechten Auslegung von Faser-Kunststoff-Verbundbauteilen für den extremen Leichtbau auf Basis des variabelaxialen Fadenablageverfahrens Tailored Fiber Placement Promotionsschrift TU Dresden, 2014. Podcasts H. Benner, G. Thäter: Formoptimierung, Gespräch im Modellansatz Podcast, Folge 212, Fakultät für Mathematik, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2019. M. An, G. Thäter: Topologieoptimierung, Gespräch im Modellansatz Podcast, Folge 125, Fakultät für Mathematik, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2017. A. Rick, S. Ritterbusch: Bézier Stabwerke, Gespräch im Modellansatz Podcast, Folge 141, Fakultät für Mathematik, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2017. P. Allinger, N. Stockelkamp, G. Thäter: Strukturoptimierung, Gespräch im Modellansatz Podcast, Folge 053, Fakultät für Mathematik, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), 2015.

Die beiden Top-Leichtbau-Experten Thomas Heber und Kai Steinbach werden in diesem Interview eine ganze Menge sehr interessanter und spannender Informationen mit dir teilen. Warum hat Leichtbau nicht zwingend etwas mit Gewicht zu tun? Was gibt es neben CFK eigentlich noch an Materialien? Wo wird Leichtbau im Maschinenbau überall eingesetzt?   Diese und viele weitere Fragen beantworten die beiden in zwei echt starken Folgen. Unbeding anhören!   Podcast "Die Feder" https://www.diefeder.eu/ K-Messe in Düsseldorf https://www.k-online.de/ Composite Europe Messe in Stuttgart https://www.composites-europe.com/de/ CCeV https://www.carbon-composites.eu/ Leichtbau-Zentrum-Sachsen https://www.lzs-dd.de/de/ CFK-Valley https://cfk-valley.com/de/       Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann schreibe mir einfach eine E-Mail an: maschinenraum2.0@gmail.com   Gerne kannst du mich auch über folgende Kanäle erreichen:   Xing: https://www.xing.com/profile/Dennis_Rathmann3?sc_o=mxb_p   LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/dennis-rathmann-094321184/

Die beiden Top-Leichtbau-Experten Thomas Heber und Kai Steinbach werden in diesem Interview eine ganze Menge sehr interessanter und spannender Informationen mit dir teilen. Warum hat Leichtbau nicht zwingend etwas mit Gewicht zu tun? Was gibt es neben CFK eigentlich noch an Materialien? Wo wird Leichtbau im Maschinenbau überall eingesetzt?   Diese und viele weitere Fragen beantworten die beiden in zwei echt starken Folgen. Unbeding anhören!   Podcast "Die Feder" https://www.diefeder.eu/ K-Messe in Düsseldorf https://www.k-online.de/ Composite Europe Messe in Stuttgart https://www.composites-europe.com/de/ CCeV https://www.carbon-composites.eu/ Leichtbau-Zentrum-Sachsen https://www.lzs-dd.de/de/ CFK-Valley https://cfk-valley.com/de/       Hast du weitere Fragen, Anregungen oder Kritik? Dann schreibe mir einfach eine E-Mail an: maschinenraum2.0@gmail.com Gerne kannst du mich auch über folgende Kanäle erreichen: Xing: https://www.xing.com/profile/Dennis_Rathmann3?sc_o=mxb_p LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/dennis-rathmann-094321184/              

Das neue, limitierte Spitzenmodell AMG GT R PRO zeichnet sich durch die nochmals verbesserte Fahrdynamik aus, vor allem auf der Rennstrecke. In die Entwicklung flossen die Erfahrungen aus den Rennfahrzeugen AMG GT3 und AMG GT4 ein. Die Maßnahmen aus dem Motorsport lassen sich in vier Feldern clustern: Fahrwerk, Leichtbau, Aerodynamik und Optik.

Themen heute:    E-Power für den Sportage: Überarbeiteter Kia-Bestseller mit innovativem Diesel-Mildhybridantrieb   ///   Magna gewinnt drei Innovation-Awards Foto: Kia Motors Deutschland GmbH   1. Kia hat seinen Bestseller Sportage überarbeitet und bringt die neue Version des Kompakt-SUVs am 1. August in Deutschland auf den Markt. Als erstes Modell der Marke und einer der ersten SUVs überhaupt ist der Sportage nun mit einem Diesel-Mildhybridantrieb auf 48-Volt-Basis erhältlich. Zudem entsprechen sämtliche Motoren der Abgasnorm Euro 6d-Temp, die erst ab September 2019 für alle Neuwagen verbindlich wird.   Foto: Kia Motors Deutschland GmbH Im Zuge der Überarbeitung wurde darüber hinaus das Design geschärft und das Angebot an Sicherheits- und Infotainmentsystemen erweitert. Der Kompakt-SUV, dessen Gesamtabsatz vor wenigen Monaten die 5-Millionen-Marke knackte, ist weltweit der Topseller der Marke. Auch in Deutschland ist er die Nummer eins und stellte hier 2017 mit rund 15.000 Neuzulassungen fast ein Viertel des Kia-Absatzes. „Der Sportage hat das Wachstum unserer Marke entscheidend mit vorangetrieben und als Pionier seines Segments das Fundament für die hohe SUV-Kompetenz von Kia gelegt“, sagt Steffen Cost, Geschäftsführer von Kia Motors Deutschland. Beim Produktionsstart 1993 gehörte das Modell zu den weltweit ersten SUVs. Trendsetter waren auch die zweite Generation, die mit ihrem hohem Fahrkomfort Zeichen setzte, und die dritte, die optische Dynamik ins Kompakt-SUV-Segment brachte. Mit dem Mildhybridsystem, das ab 2019 bei weiteren Kia-Modellen eingesetzt wird, hat Kia als weltweit erste Automobilmarke neben der Konzernschwester Hyundai das gesamte Spektrum elektrifizierter Antriebe zu bieten: vom 48-Volt-Mildhybrid über Vollhybrid und Plug-in-Hybrid bis zum reinen Elektrofahrzeug. 2020 wird ein Brennstoffzellenfahrzeug die Liste komplettieren.   Foto: Magna   2. Bei der diesjährigen Verleihung der 18. SPE Automotive Awards durch die Society of Plastic Engineers (SPE) in Düsseldorf wurde Magna dreimal mit Platz eins ausgezeichnet. Damit wurden einmal mehr Innovationen von Magna im automobilen Leichtbau durch die Verwendung fortschrittlicher Materialien und Technologien gewürdigt. So siegte die aus thermoplastischen Kunststoffen hergestellte Heckklappe des Jeep Cherokee 2019 in der Kategorie ‚Body Exterior‘. In der Kategorie ‚Chassis Unit‘ gewann der Hilfsrahmen-Prototyp aus carbonfaserverstärktem Kunststoff Das von Magna entwickelte torsionale Ultraschallschweißverfahren setzte sich zudem in der Kategorie ‚Enabler Technology‘ gegen den Wettbewerb durch. Vollständig recycelbare Leichtbauklappen aus Verbundwerkstoffen wie sie bei allen Jeep Cherokees Baujahr 2019 zu finden sind, sind besonders vorteilhaft, auch unter dem Aspekt, das die weltweite Nachfrage nach SUVs ungebrochen hoch ist.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Architektur als vermutete Zukunft | Symposium Vortrag/Gespräch 26.01.2017 bis 27.01.2017 ZKM Medientheater Symposium im Rahmen der Ausstellung »Frei Otto. Denken in Modellen« /// Lecture/Talk 26.01.2017 to 27.01.2017 ZKM Media Theater Symposium »Frei Otto. Thinking by Modeling«

Architektur als vermutete Zukunft | Symposium Vortrag/Gespräch 26.01.2017 bis 27.01.2017 ZKM Medientheater Symposium im Rahmen der Ausstellung »Frei Otto. Denken in Modellen« /// Lecture/Talk 26.01.2017 to 27.01.2017 ZKM Media Theater Symposium »Frei Otto. Thinking by Modeling«

Ende 2019 startet die dritte Generation des Ford Kuga. Sie setzt auf Leichtbau und Effizienz. Zudem soll der Kuga geräumiger, fahraktiver und fexibler werden.

Die Solar Impulse befindet sich wieder (bzw. immer noch) auf ihrem Solarflug um die Welt. Aus diesem Anlass beleuchten wir in dieser Episode die Auslegung und das Design der Solar Impulse; unser Gast ist Hannes Ross, der maßgeblich dazu beigetragen hat. Unter anderem sprechen wir über die Struktur, Aeroelastik, Leichtbau, Wirkungsgrade, Parametrisches Design sowie das Zusammenspiel aus Flugprofil, Wetter und Flugzeugauslegung.

  Diesmal mit nur zwei Anrufern. Jan erzählt vom Leichtbau und wie er sich ein Velomobil baut, weil er es kann und Frank erzählt ausschweifend die Geschichte von der Nutzbarmachung der Kernkraft. Shownotes von Kai, Jeremy und alnkpa.   Die nächsten Ferngespräche gibt es – wenn nix dazwischenkommt – am 27. Januar 2014 um 19.00 Uhr. […]

  Diesmal mit nur zwei Anrufern. Jan erzählt vom Leichtbau und wie er sich ein Velomobil baut, weil er es kann und Frank erzählt ausschweifend die Geschichte von der Nutzbarmachung der Kernkraft. Shownotes von Kai, Jeremy und alnkpa.   Die nächsten Ferngespräche gibt es – wenn nix dazwischenkommt – am 27. Januar 2014 um 19.00 Uhr. […]

Auf der 64. IAA vom 15. bis zum 25.September in Frankfurt am Main präsentiert sich Audi erstmals in einem eigenen Gebäude, das die Marke räumlich erlebbar macht und darüber hinaus eine integrierte Teststrecke bietet. Audi zeigt Produktneuheiten wie die S-Modelle Audi S6, S7 und S8, den Audi A2 concept und den Audi urban concept – ein ultraleichtes Fahrzeug das Leichtbau, Effizienz und Reduktion vereint.

Mit Luft in die Luft: Tensairity machts möglich. Forscher der Empa haben einen Drachen entwickelt...