Podcasts about liter benzin

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute:90 Jahre Opel Olympia: Pionier der modernen Autoproduktion Das Jahr 1935 beginnt für die Automobilwelt mit einem Superlativ: Opel enthüllt im Vorfeld der im Jahr darauf stattfindenden Olympischen Spiele auf der Berliner Automobilausstellung den „Typ Olympia“ 1,3 Liter. Im April geht das innovative Modell in Serienfertigung – zunächst als Cabrio-Limousine und bald darauf auch mit geschlossenem Blechdach. Das Außergewöhnliche am Olympia ist nicht nur, dass er in der Folgezeit als erstes Auto per Luftschiff über den Atlantik nach Südamerika fährt, vielmehr ist er das erste in Deutschland in Großserie produzierte Fahrzeug mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie, wofür Opel ein Patent anmeldet und erhält. Plastisch ausgedrückt sind Karosserie und Chassis wie die Elemente eines Flugzeugs zu einer selbsttragenden Struktur verschmolzen. Dieses technische Konzept markiert den Bruch mit der bis dato herkömmlichen Bautechnik in der Automobilproduktion. Die Vorteile des damals revolutionären und heute selbstverständlichen Bauprinzips sind vielfältig.Das Metallgerippe der selbsttragenden Karosserie besteht aus Profilträgern, die wie im Flugzeugbau miteinander verbunden sind und eine geringere Masse mit sich bringen. Mit einem Leergewicht von nur 835 Kilogramm wiegt der neue Olympia bei gleicher Motorisierung 135 Kilogramm weniger als sein auf einem Profilchassis basierender Vorläufer. Die Folge ist eine Steigerung der Fahrleistungen bei gleicher Motorisierung sowie ein reduzierter Verbrauch.So wird der Olympia nicht nur zur seinerzeit sparsamsten Serienlimousine in ihrer Leistungsklasse, sondern auch zur schnellsten: Der anfangs 18 kW (24 PS) starke 1,3-Liter-Motor beschleunigt das Gefährt auf eine Spitzengeschwindigkeit von 95 km/h. Dabei benötigt der Olympia im Schnitt 9,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer.  Der hohe Anspruch, den Opel an das neue Modell stellt, wird auch von Fachmagazinen bestätigt. In der Zeitschrift „Motor und Sport“ ist zu lesen: „Die Fahrleistungen sind für einen 1,3-Liter-Wagen sehr beachtlich und setzen den Führer des Wagens in die Lage, sehr ansehnliche Reisedurchschnitte zu erzielen.“Die zweitürige Olympia-Limousine und die zweitürige Cabriolet-Limousine sind ab 2.500 Mark zu haben und unterbieten damit das 1,3-Liter-Vorläufermodell um satte 350 Mark. Und: Als erster deutscher Automobilhersteller übertrifft Opel 1935 bei der Jahresproduktion die 100.000-Fahrzeuge-Grenze.Alle Fotos: Opel Automobile GmbH  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Fast 1600 Kilometer, knapp 200 Liter Benzin und das Ganze durch drei Länder. Wenn die Hofmeisters zum Wheels&Weisswürscht an der Villa Erba im Rahmen des Concorso d'Eleganza einladen, ist eigentlich kein Weg zu weit. In diesem Podcast-Roadtrip Report geben wir euch einen Eindruck wie verrückt es ist sein Auto am Ufer des Comer Sees stehen zu sehen, was es mit der legendären Hofmeisters „Spätschicht“ auf sich hat und hören uns an wie Benny Voss von BMW Classic und Mitbegründer der Hofmeisters das Event aus organisatorischer Sicht erlebt hat. --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/benzingespraeche/message

Zwischen der Schweiz und Italien wird ein neuer Grenzverlauf beraten – wegen eines Gletschers. Ein Professor meint, Klimaschutz müsse finanziell wehtun: Wie wäre es mit einem Preis von 100 Euro pro Liter Benzin? Und scheinbar ausgestorbene Pflanzen wurden im Internet auf Fotos wiedererkannt. Eine unvollständige Sammlung von Kurzmeldungen aus dieser Woche. Web: https://www.epochtimes.de Probeabo der Epoch Times Wochenzeitung: https://bit.ly/EpochProbeabo Twitter: https://twitter.com/EpochTimesDE YouTube: https://www.youtube.com/channel/UC81ACRSbWNgmnVSK6M1p_Ug Telegram: https://t.me/epochtimesde Gettr: https://gettr.com/user/epochtimesde Facebook: https://www.facebook.com/EpochTimesWelt/ Unseren Podcast finden Sie unter anderem auch hier: iTunes: https://podcasts.apple.com/at/podcast/etdpodcast/id1496589910 Spotify: https://open.spotify.com/show/277zmVduHgYooQyFIxPH97 Unterstützen Sie unabhängigen Journalismus: Per Paypal: http://bit.ly/SpendenEpochTimesDeutsch Per Banküberweisung (Epoch Times Europe GmbH, IBAN: DE 2110 0700 2405 2550 5400, BIC/SWIFT: DEUTDEDBBER, Verwendungszweck: Spenden) Vielen Dank! (c) 2023 Epoch Times

#BerichtausBerlin #DieterHapel #DNEWS24 #Görli #Waschbären #Lärmomat #TÜV #Flüchtlinge Das war in der Woche wichtig Nach dem "Löwen" macht jetzt der Problem-Waschbär Schlagzeilen. 100 Tage GroKo-Senat arbeitet effektiv. Der Empörung und Betroffenheit folgt - nichts? Berliner Senatorin fordert weniger Flüchtlinge für Stadtstaaten. 20,3 Prozent der Autos in Berlin fallen durch den TÜV. Die AOK schlägt gewichtigen Alarm. HU-Professor fordert 100 Euro-Preis pro Liter Benzin. Lärmomat mit Moos-Modulen an der Brücke. Der Ausgeh-Tipp von Dieter Hapel Das Deutschland-Museum am Leipziger Platz bringt die Geschichte in einer unterhaltsamen Zeitreise näher. Mehr Informationen: deutschlandmuseum.de. Der Upper Burger Grill in der Rankestraße 3 bietet mehr als Burger zu fairen Preisen. Leckere Speisen und freundlicher Service sind ein Highlight in der City West am Kudamm. Mehr Informationen: upperburgergrill.com. DNEWS24 Der Bericht aus Berlin von Dieter Hapel überall, wo es noch gute Podcasts zu hören gibt: #BerichtausBerlin.

Kein Sommerloch in Sicht! Entdecken Sie, was im Juli 2023 in Wirtschaft und Politik wirklich wichtig war und welche Auswirkungen das auf Sie haben wird. Von der Steuererhöhung auf Speisen in der Gastronomie bis hin zu abstrusen Vorschlägen zur Benzinpreisgestaltung - die warmen Monate stehen nicht still für unpopuläre Entscheidungen. Bleiben Sie informiert und erfahren Sie mehr!

Tue, 01 Aug 2023 08:00:00 +0000 https://ein-neuer-tag.podigee.io/523-new-episode 9289aab4be57e8542c512bf6821aae80 Dienstag, 01. August 2023 Hier ist der Link zu Svens Videotagebuch: https://www.youtube.com/@sven-globetrotter full Dienstag, 01. August 2023 no Berliner Rundfunk 91.4

Foto: Transparent mit den Toten der Gruppe Ludwig bei Kundgebung in München; Fotograph und Rechte bei Robert Andreasch Wer unsere Arbeit mit einer Spende unterstützen will, kann dies per PayPal tun: paypal.me/hellepanke Likes, Abos und ein Besuch auf www.helle-panke.de helfen uns ebenso. Vielen Dank! Aufzeichnung vom 17. Mai 2023 Am 14. Mai 2023 jährte sich zum vierzigsten Mal ein Brandanschlag mit sechs Toten in Mailand. Zwei Männer entzündeten damals zwanzig Liter Benzin in einem mit dreißig Personen besetzten Pornokino. Sechs Männer sterben. Es ist die Tat mit den meisten Opfern der „Gruppe Ludwig". In Bekennerschreiben bekennt sich diese „Gruppe Ludwig" zu insgesamt neun Morden und Brandanschlägen in Italien und Deutschland. In diesen Schreiben verwendet sie nazistische Symbole wie Reichsadler und Hakenkreuz und gibt politische und religiös-ideologische Begründungen, warum ihre Opfer den Tod verdient hätten. Für die Taten der „Gruppe Ludwig" werden nach einem gescheiterten Brandanschlag auf eine Disko schließlich zwei Studenten aus reichen Elternhäusern verurteilt. Die Opfer der Mord- und Anschlagsserie, die zwischen 1977 und 1984 insgesamt 15 Menschen – Sinto, Schwule, Sexarbeiter*innen, Drogenkonsumenten, Priester sowie Sexkino- und Diskothekenbesucher*innen – in Norditalien und in München das Leben kostete, sind bis heute nur selten Teil des Gedenkens an die Kontinuitäten rechten Terrors und seiner Analyse. Wir rufen die Geschichte in Erinnerung und begeben uns auf eine Spurensuche nach der Rolle extrem rechter Sexualmoral, patriarchaler Geschlechtervorstellungen und der vermeintlichen Bekämpfung von „Sittenverfall", „Dekadenz" und „Unreinheit" durch Rechtsterrorismus. Wie beim NSU stellen sich bis heute ähnliche Fragen: Bestand die "Gruppe Ludwig" nur aus diesen zwei sehr jungen Terroristen, oder gab es ein Mitwisser- und Unterstützer-Netzwerk, dass in die Taten eingeweiht war? Warum suchte die Polizei die Täter im Umfeld der Opfer, statt einem rechtsextremen Tatmotiv nachzugehen? Wie sollte die Gesellschaft die Taten einordnen und ihrer Opfer gedenken? Referentin: Eike Sanders. Sie ist Sozialwissenschaftlerin, Mitglied des Autorinnenkollektivs Feministische Intervention (AK Fe.In) und des Netzwerkes NSU-Watch. Zusammen mit dem Historiker Thomas Porena recherchiert und publiziert sie seit 2020 zur "Gruppe Ludwig". Begrüßung: Fabian Kunow

Für 1,1 Cent zusätzlich pro Liter Benzin soll der CO2-Ausstoß durch Klimaschutzprojekte ausgeglichen werden. Die Deutsche Umwelthilfe nennt das Greenwashing und überreicht dem Öl-Konzern Shell dafür den Goldenen Geier für die dreisteste Umweltlüge des Jahres.

Ein Kommentar von Uwe Kranz.18 Euro für 1 Liter Benzin?Vor Tagen erhielt ich von meinem Gasanbieter ein Kündigungsschreiben meines bisherigen Vertrages, nach dem ich monatlich 150 € Abschlagszahlungen leistete. Gleichzeitig wurde angekündigt, dass nach dem neuen Vertrag monatliche Abschlagszahlungen in Höhe von fast 700 € zu leisten seien. Mich traf fast der Schlag, denn schon kurz zuvor hatte ich in den neuen Medien gelesen, dass die Börsengaspreise in der EU erstmals € 3.300/1.000 m3 überstiegen. Das bedeutet, dass die mir angekündigte Gaspreiserhöhung noch längst nicht das Ende der Fahnenstange markiert, sondern dass weitere Steigerungen in den kommenden Monaten (und Jahren?) durchaus noch zu erwarten sind. Wenn diese und die kommenden Gaspreiserhöhungen für viele Bürger immer noch keine konkrete Gestalt von Kündigungen, Nachforderungen oder Abschlagszahlungen angenommen hat, sondern allenfalls wie eine dunkle Nebelschwade den Blick in die nahe und uns drohende Zukunft erschwert, muss man ganz einfach plastisch demonstrieren: Stellen Sie sich vor, dass bei der nächsten Fahrt zur Tankstelle der Liter Benzin 18 Euro oder mehr kosten würde, dann haben Sie eine relativ konkrete Vorstellung.Realpolitischer Irrsinn par excellenceSpätestens dann wird Ihnen auch die Erkenntnis dämmern, dass wahnhafte ideologische Überzeugungen und grüner Dogmatismus im Winter nicht wärmen, sondern realpolitischer Irrsinn par excellence sind. Jeder achte deutsche Mieter wird die Wohnkosten nicht mehr stemmen können, schätzt das Statistische Bundesamt - und Mieter sind über 50 Prozent der Bevölkerung, ein Millionenheer! Über 40 Prozent des verfügbaren Haushaltseinkommens gehen fürs Wohnen und Nebenkosten drauf – wer soll dann solche Steigerungen noch tragen können? Schon drohen bei den Wohnungsgesellschaften und -genossenschaften (vor allem in Ostdeutschland) die ersten Insolvenzen. Der Dachverband der deutschen Wohnungs- und Immobilienunternehmen (GdW) rief inständig nach staatlicher Hilfe (Bürgschaften?), ohne die über 38 % der Vermieter wegen der finanziellen Vorleistungen für die Energieversorgung insolvent würden......hier weiterlesen: https://apolut.net/18-euro-fuer-1-liter-benzin-von-uwe-kranz+++Apolut ist auch als kostenlose App für Android- und iOS-Geräte verfügbar! Über unsere Homepage kommen Sie zu den Stores von Apple und Huawei. Hier der Link: https://apolut.net/app/Die apolut-App steht auch zum Download (als sogenannte Standalone- oder APK-App) auf unserer Homepage zur Verfügung. Mit diesem Link können Sie die App auf Ihr Smartphone herunterladen: https://apolut.net/apolut_app.apk+++Abonnieren Sie jetzt den apolut-Newsletter: https://apolut.net/newsletter/+++Ihnen gefällt unser Programm? Informationen zu Unterstützungsmöglichkeiten finden Sie hier: https://apolut.net/unterstuetzen/+++Unterstützung für apolut kann auch als Kleidung getragen werden! Hier der Link zu unserem Fan-Shop: https://harlekinshop.com/pages/apolut+++Website und Social Media:Website: https://apolut.net/Odysee: https://odysee.com/@apolut:aRumble: https://rumble.com/ApolutInstagram: https://www.instagram.com/apolut_net/Gettr: https://gettr.com/user/apolut_netTelegram: https://t.me/s/apolutFacebook: https://www.facebook.com/apolut/Soundcloud: https://soundcloud.com/apolut Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

- Knapp 70 Liter Benzin abgezapft: Tankstellenbetrug in Sontra. - Stadt Fulda zieht Bilanz Veranstaltungssommer 2022.

Nicht nur mit dem 9-Euro-Ticket ist ab Ende August wieder Schluss. Gleichzeitig fällt auch der viel kritisierte Tankrabatt. Die Abgaben pro Liter Benzin sind dadurch aktuell rund 35 Cent geringer, 17 Cent weniger sollte der Liter Diesel kosten. Jetzt steht Autofahrern ein neues Chaos bevor.

Wer sich für den Sportage, den SUV-Bestseller von Kia interessiert, kann aktuell auf die fünfte Modellgeneration zugreifen, die erstmals in einer speziell für den europäischen Markt konzipierten Version angeboten wird. Ebenfalls ganz auf Europa zugeschnitten ist die fast vollständig elektrifizierte Antriebspalette, die weitere Premieren beinhaltet: Der Kompakt-SUV wird jetzt auch mit Plug-in- und Vollhybridantrieb angeboten. Wir haben den 48-Volt-Mildhybrid getestet.Darum geht es diesmal!Ich gebe zu, früher war es für uns Radioplauderer einfacher. Da hätte man einfach vom Kia Sportage gesprochen. Heute muss man das schon etwas präziser handhaben, denn fast jeder Hersteller hat beim jeweiligen Modell noch jede Menge Variationen. Also: Wir sprechen heute über den Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V AWD 7DCT. Das Outfit!Heute ist es ja leider in, über SUVs und deren Nutzer zu lästern. ICH stehe dazu, dass ich gerne SUV fahre und der Sportage ist in seiner fünften Generation optisch sehr gelungen. Und er wirkt nach wie vor sehr sportlich! Power und Drive!    Nun ist es an der Zeit, die genaue Typenbezeichung 1.6 T-GDI 48V AWD 7DCT mal aufzulösen. Also:Die 1.6 steht für den Hubraum, T-GDI bezeichnet den Motortyp, mit 48V ist das 48-Volt-Mildhybridsystem gemeint, AWD steht für den Allradantrieb und 7DCT verweist auf das siebenstufige automatisierte Getriebe. Also eigentlich ganz einfach.  Wo wir grade bei Zahlen sind: Eigentlich fehlt noch die 180, die für die (132 kW) 180 PS steht, aber da wollen wir mal nicht so kleinlich sein. Der Wagen ist so motorisiert 201 Kilometer schnell und erreicht nach 9 Sekunden Tempo 100. Auf 100 Kilometer Fahrstrecke konsumiert der Sportage 6 Liter Benzin im kombinierten Verbrauch, die CO2-Emissionen liegen bei 137 g/km. Die Kosten!Auch hier gilt natürlich das berühmte von – bis. Da ich sie nicht unnötig mit Zahlen langweilen will – Sie können ja selbst mal die Preisliste auswendig lernen – hier nur die relevante Zahl für unser Testfahrzeug. Unser Kia Sportage 1.6 T-GDI 48V AWD 7DCT kostet in der Spirit-Ausstattung aktuell 42.650,00 Euro, dazu kamen noch das   DriveWise-Park-Plus-Paket für 1.390,00 Euro, das Leder-Paket für 1.490,00 Euro und das Sound-Paket für 590,-- Euro. Alle drei halte ich für sinnvoll und nicht für überteuert! Serienmäßig sind übrigens auch die 12,3 Zoll Kia-Kartennavigation, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, elektrische Heckklappe und elektrisch verstellbarer Fahrer- und Beifahrersitz an Bord. Alle Fotos: ©  Kia Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Rund 29 Cent weniger Kraftstoffsteuer pro Liter Benzin, 14 pro Liter Diesel. Diese maßgeblich von Finanzminister Lindner vorangetriebene Reduzierung der Energiesteuer gilt für drei Sommermonate und kostet den Bund drei Milliarden Euro. Aber kommen die Mittel überhaupt bei den Verbrauchern an statt bei den Ölkonzernen? Und welche Signale sendet die staatliche Förderung von fossilen Energien? Ann-Kathrin Büüsker und Jörg Münchenberg aus dem Hauptstadtstudio und SIlke Hahne aus der Dlf Wirtschaftsredaktion diskutieren.Büüsker, Ann-Kathrin; Münchenberg, Jörg; Hahne, SilkeDirekter Link zur Audiodatei

Rund 29 Cent weniger Kraftstoffsteuer pro Liter Benzin, 14 pro Liter Diesel. Diese maßgeblich von Finanzminister Lindner vorangetriebene Reduzierung der Energiesteuer gilt für drei Sommermonate und kostet den Bund drei Milliarden Euro. Aber kommen die Mittel überhaupt bei den Verbrauchern an statt bei den Ölkonzernen? Und welche Signale sendet die staatliche Förderung von fossilen Energien? Ann-Kathrin Büüsker und Jörg Münchenberg aus dem Hauptstadtstudio und SIlke Hahne aus der Dlf Wirtschaftsredaktion diskutieren.Büüsker, Ann-Kathrin; Münchenberg, Jörg; Hahne, SilkeDirekter Link zur Audiodatei

Der Tankrabatt hat sich als Luftnummer herausgestellt, kaum dass er gestartet ist. Statt über 30 Cent Preisnachlass pro Liter Benzin stagnieren die Preise vielerorts auf praktisch dem gleichen Wert wie vor dem Steuererlass. Bei Diesel sieht es nicht besser aus. Doch nach dem Ende des Tankrabatts droht erst noch der echte Preisschock.

Middeweeken heff ick mien Auto optankt – Superbenzin för 1,99. Ölmulti schull man ween. Dor kriegt man, wenn alle annern in de Krise sünd, ook noch Toschüsse vun Staat. Na jo. Annerlei. An de Kasse wull ick betohln. Vör mi stunn noch een, de sick düt un dat an Söötkrom utsöcht hett. So harr ick noch 'n beten Tied, de Överschriften in de Zeidung‘ to studeern. Un in de Zeidung mit de besünners grooten Överschriften stunn: „Jeder tweete Düütsche vör Atomkraft“. Nu weer ick an överleggen – wi stunn‘ je mit twee Lüüd an de Kasse – weer ick nu vör Atomkraft oder mien Fründ de sick Söötkrom utsööken deh? Jo un wat is, wenn mehr as de Hälfte vun't Volk för Atomkraft weer? Denn mutt dor doch wat no kom‘. Wi sünd je 'n Demokratie. Ick seh dat al kom‘ – de niede Trend: „Atomkraft vör jeden! Wind- un Solarenergie – Nein danke!“ De nieden Opkleevers, de, finanzeert vun de Greun‘, an Latern'masten un op Autos backen dehn. Överall wurrn de Solarparks afreeten. Man wurr ni mehr vun Börger-„Windparks“, sünnern vun Börger-„Kernkraftwerke“ snacken. Jeder, de 'n Stück Land sien Eegen nöömt, wurr sick dorüm rieten, wat dat näste AKW op sien Koppel buut ward, üm doran mit to verdeen‘. Vör de Windmöhln in de Kööge wurrn sick dramatische Szenen afspeeln: Dor wurrn Windenergiegegners mit Woterkanon‘ vun de Strooten spöölt un vun boben wurrn se ut Helikopters mit Reizgas besmeeten. Lütte Atomkraftwerke för'n Privotgebruuk kunn man sick in't Innternet bestelln –„Atömchen“ oder so, wurrn de heeten. Un in Buumart kunn man sick Pkw-Anhängers mit Mini-Castorn dorop utlehn, dormit man de oln Brennelemente eenmol in't Johr no Gorleben juckeln kunn. Jo, 'n echt „strohlende“ Tokunft weer dat, wat dor för mien binnered Oog afleep. „70 Euro… Hallo! Dat mokt 70 Euro!“ Oh. Ick harr över mien Sinneern gor ni mitkreegen, dat ick vun‘ Kasseerer ansnackt wurr. Denn heff ick betohlt. 70 Euro, för 'n beten mehr as 35 Liter Benzin! De Würklichkeit harr mi weller… In düssen Sinn

In München kostet ein Liter Benzin heute früh an der günstigsten Tankstelle 1.70 Euro, in Berlin 1,79 Euro. Ein Blick in die Tank-Vergleich-Apps lohnt sich auf jeden Fall. Die Steuersenkungen des Entlastungspakets werden - allen Unkenrufen zum Trotz - an die Kunden weitergegeben.

Als Teil des Entlastungspakets der Bundesregierung tritt am 1. Juni die Senkung der Energiesteuer in Kraft. Der sogenannte Tankrabatt gilt für drei Monate. Wenn die Senkung eins zu eins an die Verbraucherinnen und Verbraucher weitergebeben wird, können die Kraftstoffpreise deutlich sinken. Und zwar um rund 35 Cent je Liter Benzin und knapp 17 Cent je Liter Diesel. Aber kommt der Rabatt am Ende wirklich an? Das fragt sich auch Alexander Schnaars und hakt bei der Verbraucherzentrale Bundesverband (VZBV) nach. Im Gespräch mit Gregor Kolbe, Referent für Verkehrsmärkte beim VZBV, geht es um alle wichtigen Informationen zum Tankrabatt. Ob auch andere Energieträger wie Flüssig- oder Erdgas oder auch Strom für Elektroautos günstiger werden? Hört rein! Coverbilder: © VZBV/Gert Baumbach; Stefanie Aumilller

Englisch für Runaways. Mit Wasserpistole in den Krieg. Und 12 Euro für einen Liter Benzin.

Wir waren wieder einmal mit Freunden cachen - bzw. GEGEN unsere Freunde cachen. Davon und von meiner Tanktouristen-Tour erzähle ich euch in dieser Episode. Außerdem waren wir mal wieder in einer Gaststätte und haben dort Burger gegessen.

Das Elektroauto bewegt – nach der «Einstein»-Sendung im Mai gab es viel Feedback. Den Inputs und Anliegen des Publikums geht «Einstein» auf den Grund: Ist das Wasserstoffauto nicht doch das bessere Auto? Wie weit sind synthetische Treibstoffe? Und: Wie viel Energie steckt in einem Liter Benzin? Mobilitätsexperten und Praxiserfahrungen «Einstein» spiegelt die Fragen des Publikums rund um das Elektroauto mit dem TCS-Elektromobilitätsexperten Martin Bolliger. Zudem besuchen sie einen «Einstein»-Zuschauer, der bereits seit vielen Jahren rein elektrisch fährt und machen zusammen eine Probefahrt in seinem neuen E-Auto, «made in China». Praxiswissen und Expertise. Synthetische Treibstoffe? Jahrzehnte werden noch Verbrenner-Fahrzeuge auf den Strassen fahren. Wie schafft man es, auch mit normalen Autos künftig CO2 zu reduzieren? Synthetische, nachhaltige Treibstoffe, sogenannte «eFuels» sind maximal CO2-neutral und könnten in jedem Verbrenner eingesetzt werden. Das Problem sind die Kosten und die Verfügbarkeit. Aber in der Aviatik sind sie bereits ein grosses Thema und die Schweiz mischt ganz vorne mit. Wasserstoff-Antrieb – Ja, aber nicht überall «Einstein» beleuchtet das Thema Wasserstoff als Treibstoff- und Antriebs-Alternative. Im Schwerverkehr sind sie bereits Teil nachhaltigerer Lösungen und «Einstein» zeigt, wie heute schon Firmen ihre Logistik-Szenarien nach ihnen ausrichten. Darüber hinaus könnten die Plane für die Wasserstoff-Produktion in der Mobilität einer der grössten Treiber im Ausbau nachhaltiger Energien werden. Und «Einstein» schaut genauer hin, wie eigentlich die Energiebilanz bei der Produktion fossiler Treibstoffe aussieht. Da schlägt einiges zu Buche und der Energieverlust über die ganze Kette ist enorm.

Das Elektroauto bewegt – nach der «Einstein»-Sendung im Mai gab es viel Feedback. Den Inputs und Anliegen des Publikums geht «Einstein» auf den Grund: Ist das Wasserstoffauto nicht doch das bessere Auto? Wie weit sind synthetische Treibstoffe? Und: Wie viel Energie steckt in einem Liter Benzin? Mobilitätsexperten und Praxiserfahrungen «Einstein» spiegelt die Fragen des Publikums rund um das Elektroauto mit dem TCS-Elektromobilitätsexperten Martin Bolliger. Zudem besuchen sie einen «Einstein»-Zuschauer, der bereits seit vielen Jahren rein elektrisch fährt und machen zusammen eine Probefahrt in seinem neuen E-Auto, «made in China». Praxiswissen und Expertise. Synthetische Treibstoffe? Jahrzehnte werden noch Verbrenner-Fahrzeuge auf den Strassen fahren. Wie schafft man es, auch mit normalen Autos künftig CO2 zu reduzieren? Synthetische, nachhaltige Treibstoffe, sogenannte «eFuels» sind maximal CO2-neutral und könnten in jedem Verbrenner eingesetzt werden. Das Problem sind die Kosten und die Verfügbarkeit. Aber in der Aviatik sind sie bereits ein grosses Thema und die Schweiz mischt ganz vorne mit. Wasserstoff-Antrieb – Ja, aber nicht überall «Einstein» beleuchtet das Thema Wasserstoff als Treibstoff- und Antriebs-Alternative. Im Schwerverkehr sind sie bereits Teil nachhaltigerer Lösungen und «Einstein» zeigt, wie heute schon Firmen ihre Logistik-Szenarien nach ihnen ausrichten. Darüber hinaus könnten die Plane für die Wasserstoff-Produktion in der Mobilität einer der grössten Treiber im Ausbau nachhaltiger Energien werden. Und «Einstein» schaut genauer hin, wie eigentlich die Energiebilanz bei der Produktion fossiler Treibstoffe aussieht. Da schlägt einiges zu Buche und der Energieverlust über die ganze Kette ist enorm.

Wat weer dat vöriged Johr noch? In August 2020 weer dat. Dor wurr in't Parlament in Berlin besloten, dat Wohlgesetz to ännern. Dat schull ännert warrn, weil mit 709 Afgeordnete je 111 Lüüd mehr in Bunnesdag seeten hebbt, as dor eegentli sitten schulln. Ick segg blots Överhangmandate. Man hett also'n Reform vun't Wohlgesetz besloten. Man harr dat je glieks so regeln kunnt, dat in Bunnesdag würkli blots de 598 rinkeem‘, de dor je eegentli ook blots sitten schüllt. Overs ganz so eenfach weer dat je allns ni. Dorüm wurr erstmol blots so'n lütted Reförmchen besloten. Un wegen düsse Reform mööt nu ni mehr 709 Afgeordnete in Reichsdag Platz finnen, sünnern 736! Hä? Worüm dat denn? Worüm denn 27 mehr? In August 2020 hebbt se noch dorvun snackt, dat de näste Bunnesdag bummeli 20 Sitze weniger hebben wurr. Aha. Dat is je 'n Ding. Un nu seggt se, dat ohne düsse wunnerbore Reform, de se vöriged Johr besloten harrn, nu meist 800 Lüüd in't Parlament seeten. Anners geseggt: Man hett op dat brennende Huus keen 70 Liter Benzin kippt, sünnern blots 27. Dat is natüürli veel beter. Dösig ne. Dormit, de Schooln un de Kneipen dicht to moken, as dat mit Corona losgung, hebbt se sick veel lichter dohn, as dormit, ehrn eegen‘ Stall uttomisten. Overs in't Parlament hebbt jümmers al mehr Lüüd seeten, as dor sitten schulln, dat weer al so, as Adenauer Kanzler wurr. Dormit heuert dat wohrschienli to de gooden Sitten, an de man ni rütteln will oder so. Overs lot uns dat doch mol wiederdinken. Wenn bi jede Wohl jümmers 'n poor mehr Lüüd in‘t Parlament kümmt, denn duuert dat blots noch 'n poor Duusend Johr bet alle in Bunnesdag sitt. Jedeneen. Jede Börgerin un jeden Börger. Un denn bruukt wi ook keen Wohl mehr. Dor kümmt je so un so jümmers all hen. Un vun wegen Regeerung un Oppositschoon kunn man je Rietsteeken trecken. Dat heuert sick doch gor ni so övel an. Tscha, op't Letzt‘ regelt sick doch jümmers allns vun ganz alleent… In düssen Sinn

In der Schweiz dürften mittlerweile über 600'000 E-Bikes unterwegs sein. Im Schnitt spart jedes E-Bike 1000 Autokilometer und damit rund 60 Liter Benzin pro Jahr ein.

In Deutschland finden mehr als 80 Prozent der Menschen, dass bei der Klimakrise großer oder sogar sehr großer Handlungsbedarf besteht. Nur – warum passiert dann so wenig? Warum ist der Protest bei neuen Windrädern oder 16 Cent mehr für den Liter Benzin so groß? Dabei sind das Kleinigkeiten im Blick auf die Veränderungen, die uns tatsächlich allen bevorstehen. Lea Dohm, Gründerin von Psychologists for Future erklärt die Rolle der Psyche in der Klimakrise, wie man mit Klimaignoranten ins Gespräch kommt – und welche Rolle Politik und Medien spielen sollten. Außerdem hat sie eine guten Rat für alle, die sich gerade ziemliche Sorgen machen. Weitere Themen im Gradmesser sind die gefährlich großen Austritte von Methan in Sibirien und den IPCC, den sogenannten Weltklimarat, der am 9. August seinen neuesten Bericht vorstellt.

Der zweite Fall für "Die letzten Detektive". Rudi und Torsten reisen mit Detektiv Jonas aus der Kult-Sci-Fi-Hörspielserie "Der letzte Detektiv", die sie monatlich auf diesem Kanal besprechen, ins Weltall. Dort kann man in der Tat niemand schreien hören, aber seltsamerweise hört man die Löwen brüllen... Dabei beziehen sie sich auf: – die Folge "Safari" von "Der letzte Detektiv" (https://hoerspiele.dra.de/vollinfo.php?dukey=1363465&SID​) – das Cover der CD-Veröffentlichung der Folge (https://www.discogs.com/de/Michael-Koser-Der-Letzte-Detektiv-Folge-2-Safari/release/1554841) – die Beschreibung von Oleander aus dem Heilpflanzenlexikon (https://www.awl.ch/heilpflanzen/nerium_oleander/oleander.htm) – die Diskussion um's Autofahren und die "5 Mark für den Liter Benzin" des FDP-Politikers Heinrich Freiherr von Lersner (https://taz.de/!303454/) – das Design von Raumstationen, v.a. den Stanford-Torus (https://space.nss.org/stanford-torus-space-settlement/) ----------------------------- Wir bedanken uns herzlich für die Musik bei von Schwarzensee. Feedback gerne via sam@dieletztendetektive.de oder auf Instagram (@dieletztendetektive) oder Twitter (@letztedetektive). Es hat Euch gefallen? Bitte teilt unseren Podcast gerne überall und ratet uns entsprechend. ("Die letzten Detektive" ist ein Projekt der Wertschätzung und Kritik und hat keine offiziellen Verbindungen zu Michael Koser, dem Bayerischen Rundfunk, oder anderen an der Produktion Beteiligten.) #hiersinddiealgenamkochen

Was für eine Woche! Die Grünen wollen 16 Cent mehr pro Liter Benzin und die anderen Parteien werden urplötzlich zu den Vertreter:innen der kleinen Leute. Klasse! Jens Spahn will Masken, die nur so mittlelmäßig funktionieren, an Obdachlose und Menschen mit Behinderung geben. Na, aber hallo! Und Testzentren rechnen tausendfach Tests ab, die gar nicht durchgeführt wurden. Halleluja! All das muss natürlich besprochen werden, auch wenn Zimmer & Zirk am Abend vor der Aufzeichnung ein wenig zu tief ins Glas geschaut haben. In einer neuen Runde "Beschissen Quizzen" erfahrt ihr außerdem mehr über Belarus, das ja gerade dank Dikta...ähh...Staatschef Lukaschenko wieder kräftig von sich reden macht. Nicht beantwortet wird leider die Frage, warum das belarussische Militär eigentlich nur Ryanair-Flugzeuge und nicht die ganzen nervigen Pollen vom Himmel holt, die Zimmer gerade so quälen. Dafür gibts eine neue ärmste Sau der Woche. Und ganz wichtig: Schaut unseren neuen Film, liebe Freund:innen! Den Link findet ihr in den Shownotes!

1 Liter Käse ist genauso schlimm wie 1 Liter Benzin Unser Planet stirbt. So kannst du mithilfe der veganen Ernährung und einem gesunden Lifestyle die Welt noch retten Das Thema Klimawandel ist komplex. Doch mit dieser Episodenreihe bekommst du jeden Dienstag einen einfachen veganen Ernährungstipp was du jetzt sofort umsetzen kannst um den Wandel noch aufzuhalten. Lebensmittel Nr. 3, dass du deiner Gesundheit und der Umwelt ersetzen magst, ist kein Käse :). 1 Liter Käse ist genauso klimaschädlich wie 1 Liter Benzin. Die Gründe warum Käse schlecht fürs Klima und deine Gesundheit sind erfährst du hier + Käsealternativen Bitte gib diesen Tipp weiter, denn nur mit genug Menschen die mitmachen, lässt sich noch etwas verändern. Unseren Kindern zu liebe!   Quellen: https://albert-schweitzer-stiftung.de/aktuell/oekobilanz-pflanzenmilch https://www.quarks.de/umwelt/klimawandel/darum-sollten-wir-ueber-methan-sprechen/ https://www.umweltbundesamt.de/themen/boden-landwirtschaft/umweltbelastungen-der-landwirtschaft/lachgas-methan Käsealternativen: https://www.ecosia.org/search?q=k%C3%A4se+alternativen&addon=opensearch   Erfahre in den nächsten Wochen (jeweils Dienstag): Welche Rolle die vegane Ernährung im Klimawandel spielt mr.broccolis persönliches Ziel um seinen Beitrag zu...   Mehr mr.broccoli: Podcast auf Spotify Apple Podcast Mehr Podcast Abonniere meinen YouTube Kanal   *Disclaimer: Ich wurde von keinem der genannten Unternehmen bezahlt. Trotzdem die Markierung als "Werbung", da ich Marken und Produkte genannt habe. Alle genannten Aussagen dienen lediglich zu Informationszwecken und ersetzen nicht den Besuch eines Arztes. 

Tscha, Feliç Pasqua. Weet Jüm wat dat heet? Dat heet Frohe Ostern op Katalanisch. An un för sick wull ick dat op Mallorquinisch schrieven, wat ’n Dialekt vun’t Katalanische is. Overs op Plattdüütsch heet Frohe Ostern je jüst so as op Bayerisch. So heff ick mi dacht, wat dat dor bi Katalanisch un Mallorquinisch ook keen Ünnerscheed gifft. Na jo, nu weer je de beste Gelegenheit ruttofinnen wat dat würkli stimmt. Denn dat is je in Ordnung sick nu mit 250 Lüüd, dicht an dicht in‘ Fleeger to quetschen un no Mallorca to suusen üm sick dor weller dicht an dicht an Strand to leggen un dicht an dicht in de Hotelborgen to wohnen. Un dat Frohe Ostern op Bayerisch jüst so heet, as op Platt, dat mutt man sick as Urlauber erstmol ni marken. Denn sick as Vadder, Mudder, Kind ut een Famielje kommodig to drütt in’t Auto to setten, üm in’t Allgäu oder no Büsum to fohrn, wo man denn alleent dör de Bargen oder op’n Diek löppt, dat geiht nu würkli ni. Dat kann man ook verstohn, wenn man dor blots mol genau doröver nodinkt. Denn wenn man mit twee oder dree Lüüd in‘ Ferienwohnung ünnerkümmt, wo man för sick sülms kookt un keen Kontakt to anner Lüüd hett, denn is dat Risiko sick mit irgendwat antosteeken natürli veel grötter, as in so’n Urlaubsfleeger. Un man mutt je ook an de Ümwelt dinken. So’n Urlaubsfleeger verbruukt 13 Tünnen Sprit bi so’n Törn no Mallorca, een Tour. Dat heuert sick erstmol veel an, wenn man dat overs dör 250 Lüüd deelt, denn sünd dat hen und trüch blots noch 104 Liter de Nees. Un wenn man dat op dree Lüüd in een Auto ümreekend, markt man, wat dat veel mehr Sinn mokt no Mallorca to fleegen as no Büsum to fohrn, denn mit 312 Liter Benzin kümmt man je ni mol vun Büsum bet no Stinteck. Ick freu mi, dat wi so klooge Lüüd hebbt, de plont, wonehm wi Urlaub moken dörft un wo ni. Un all, de de Ferienwohnung‘ bi uns in’t Land vermieten doht, freut sick ook, denn so mokt de dammeligen Urlaubers de Stuuven weenstern ni schieti. Also, denn mol Feliç Pasqua, ne... In düssen Sinn

Was bedeutet überhaupt Selbstakzeptanz?In einem Jahr, in dem die Uhren langsamer zu ticken scheinen und man mehr Zeit hat, sich mit sich selbst zu beschäftigen, sollte wirklich JEDER mal Nachdenken, Innehalten und dankbar sein, für alles was er hat und bisher erreicht hat.Seid zu Frieden, aber gebt euch nicht zufrieden. Ein Satz und wie ein Liter Benzin, der euren persönlichen Motor, ständig am Laufen halten kann.Ist eure psychische Gesundheit verbessert, schützt sie euch vor den negativen geistig-emotionalen Kraftfeldern anderer, die sehr ansteckend sind. Also arbeitet ihr selbst auf einer erhöhten Schwingungs-Frequenz eurer eigenen Selbstzufriedenheit und Selbstakzeptanz, haben Frauen mit z.B. Wut, Angst und Depressionen gar nicht die Chance euch nahe zu kommen, weil ihr sozusagen auf einer höheren Ebene sendet und dementsprechend gar nicht solche Menschen anzieht.Die Dating Bros geben euch hier sehr gute Denkanstöße, wie wichtig Selbstakzeptanz ist und wie sich diese Akzeptanz positiv auf euer gesamtes Leben auswirken kann.

Der Autokauf wird in Zukunft wohl immer schwieriger werden. Kaufe ich einen Verbrenner, einen Hybriden, eine reines Elektroauto oder doch lieber einen Plug-in -Hybriden? Was bekomme ich für mein vorhandenes Budget? Was früher mit einem simplen Blick in die Preisliste zu erledigen war, ist heute schon die reinste Wissenschaft. Das hängt unter anderem mit allen möglichen Zuschüssen zusammen, die heutzutage an der Antriebsart festgemacht werden. Darum geht es diesmal!Reden wir nicht lange drumherum. Plug-in-Hybriden sind in, das hat sich langsam herumgesprochen und es gibt Autohersteller, die diese Chance nicht nur erkannt haben, sondern auch umsetzen. So wie Kia, wo man schon eine ganze Reihe Plug-in-Hybriden im Programm hat. Wir schauen uns heute den Ceed Sportswagon 1.6 GDI als Plug-in Hybrid an. Power und Drive!    Der Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid hat eine Gesamtleistung von 104 kW (141 PS). Diese ergibt sich aus dem 1,6-Liter-Benzindirekteinspritzer mit (77,2 kW/105 PS) und einem 44,5-kW-Elektromotor (60,5 PS). Geschaltet wird mit einem Sechs-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe. Der Kombi beschleunigt in 10,8 Sekunden auf Tempo 100, die Spitze wird bei 195 km/h erreicht. Selbst im reinen Elektrobetrieb schafft der Ceed Sportswagon 120 km/h und kommt bis zu 60 Kilometer weit rein elektrisch. Somit kann man in Ortschaften und auf der Landstraße problemlos rein elektrisch fahren. Etwas schwieriger ist es, den Verbrauch zu benennen, da der sich je nach Reifengröße ändert. Die Ausführungen mit 16-Zoll-Rädern kommen im kombinierten Verbrauch pro 100 Kilometer mit 1,1 Liter Benzin und 9,3 Kilowattstunden Strom (28 g/km CO2) aus. Der 8,9-kW-Akku lässt sich an einer 240-Volt-Ladestation mit 3,3 kWh in zweidreiviertel Stunden von null auf 100 Prozent aufladen. Mit dem serienmäßigen Ladekabel, das in einem Ablagefach im Gepäckraumboden griffbereit deponiert ist, kann der Akku auch an einer Haushaltssteckdose geladen werden.Die Kosten!Wer heute beim Händler nach dem Preis eines Plug-in-Fahrzeuges fragt, tut gut daran, den ENDPREIS abzüglich aller Nachlässe zu erfragen. Denn derzeit gibt es bekanntlich alle möglichen Zuschüsse und Nachlässe. Zuschüsse vom Bafa, dem Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle, die sich danach richten, ob  man ein reines Elektrofahrzeug, ein Brennstoffzellenfahrzeug oder einen Plug-In-Hybriden kauft. Zudem gibt es in der Regel Zuschüsse durch die Autohersteller. Wer den Kia Ceed Sportswagon Plug-in Hybrid als Dienstwagen nutzt, profitiert zudem von der Regelung, dass bei voll förderfähigen Plug-in-Hybriden der zu versteuernde geldwerte Vorteil nur halb so hoch ist wie bei Fahrzeugen mit konventionellem Antrieb.  Die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie gilt übrigens auch für die Antriebsbatterie.    Alle Fotos: © Kia Motors Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Bei StreetScooter baut man zwar schon seit einigen Jahren vollelektrische Transporter, aber dennoch hatten wir bisher nie die Gelegenheit, längere Zeit mit einem unterwegs sein zu können. Schön, dass Jakob und Malik bei der Stawag, den Aachener Stadtwerken, einen Leih-StreetScooter auftreiben und für uns unter die Lupe nehmen konnten. In dieser Episode seid Ihr quasi live dabei, während die beiden quer durch Aachen stromern. Checkt Eure Podcatcher, denn einige Kapitel dieser Sendung beinhalten Fotos für Euch! So könnt Ihr Euch StreetScooter, Ampera-e oder die Kuriosität direkt in Eurer App anschauen. Der Aufenthalt bei Malik war für Jakob Teil einer größeren Tour, die er mit einem Opel Ampera-e zurückgelegt hat. Den hatten wir zwar schon in der Sendung, widmen ihm aber trotzdem gerne nochmal ein Viertelsündchen, denn er ist aktuell günstiger zu haben als noch vergangenes Jahr und nicht zuletzt deshalb für einige sicher eine valide Option. Außerdem beschäftigen wir uns mit den Schwierigkeiten beim Bau der "Giga Berlin" und fragen uns, ob sich mit 1 Cent pro getanktem Liter Benzin oder Diesel tatsächlich die Klimakrise beeinflussen lässt. Weitere Themen sind die nun in Kraft getretene Neu-Regelung des Umweltbonus und der von Porsche Leipzig in Betrieb genommene "größte Schnellladepark Europas, der vollständig mit Strom aus regenerativen Energiequellen betrieben wird". Diesen Titel wird man schon sehr bald an Roland Schüren und sein Großprojekt am Hildener Autobahnkreuz abgeben müssen... Und: Wir verlosen 2 Silber-Tickets im Wert von jeweils 119,99 Euro für Voltfever, das am 13. Juni in Fulda stattfinden wird! Wenn du eines davon gewinnen willst, poste ein Foto auf Twitter oder Instagram von dem, was du selbst gerade siehst, während du CLEANELECTRIC hörst! Wichtig: Auf Instagram @cleanelectric erwähnen, auf Twitter @CleanElectrCast. Folge uns auf beiden Plattformen, damit wir dich im Falle eines Gewinnes kontaktieren können. Links zur Sendung Diese Episode inklusive Pre- und Postshow auf Patreon Marcels Tesla Referral Link https://ts.la/marcel79632 Phils Tesla Referral Link https://ts.la/philipp85086 Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 Slack http://slack.cleanelectric.de Twitter https://twitter.com/cleanelectrcast Instagram https://www.instagram.com/cleanelectric/ Voltfever Tesla-Treffen StreetScooter Fotos StreetScooter Opel Ampera-e Fotos Opel Ampera-e CO2-Kompensation bei Shell Flixbus hat erst einmal genug von E-Bussen Porsches Schnellladepark Tesla Model 3 mit Raupenantrieb Mit dem Cybertruck zurück in die Zukunft Cybertruck als RC-Spielzeug Starman legt über 1 Milliarde Meilen zurück [podlove-episode-contributor-list]

Als Land Rover den Range Rover Evoque auf den Weltmärkten einführte, landete das Unternehmen damit einen Volltreffer und das Design vieler kompakter Premium-SUV wurde durch den Range Rover Evoque maßgeblich bestimmt. Die zweite Generation ist in exakt der gleichen Erfolgsfahrspur unterwegs.Darum geht es diesmal!Mit dem Range Rover Evoque hat Land Rover einen Trendsetter im Segment der kompakten Premium-SUV positioniert. Seit einiger Zeit ist die zweite Auflage des weltweiten Bestsellers auf dem Markt und sie knüpft nahtlos an den großen Erfolg ihres Vorgängers an. Wir stellen den Wagen als Range Rover Evoque P250 vor. Power und Drive!    Beim Evoque P250 handelt es sich um einen 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbobenziner mit 183 kW (249 PS), der serienmäßig mit Allradantrieb und Automatikgetriebe ausgestattet ist. Letzteres sorgt für eine ausgesprochen angenehme Fahrweise. Mit dem korrekt Ingenium Si4 genannten Motor spurtet der Range Rover Evoque P250 in 7,5 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und erreicht eine Maximalgeschwindigkeit von 230 km/h. Das reicht auf unseren staugeplagten Straßen allemal für ein zügiges Vorankommen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt kombiniert nach NEFZ2 knapp 8 Liter Benzin auf 100km, die CO2-Emission beträgt somit rund 180 g/km. Die Innenausstattung!Unser Range Rover Evoque verfügt als erstes Modell seiner Klasse über den „ClearSight Smart View“-Innenrückspiegel, der sich auf Wunsch in einen hochauflösenden Video-Bildschirm verwandelt. Je nach Modell ist er optional oder serienmäßig an Bord. Falls Passagiere oder große Gegenstände die rückwärtige Sicht behindern, genügt ein Knopfdruck an der Unterseite des Innenspiegels und die Ansicht wechselt zum Kamerabild. Selbst bei schlechten Lichtverhältnissen behält der Pilot damit den Durchblick. Die Kosten!Natürlich hängt der Preis eines Range Rover Evoque wie bei jedem anderen Fahrzeug von Motorisierung, Antriebsart und Ausstattung ab. Das günstigste Modell ist der D150 mit 2.0 Liter 4-Zylinder-Turbodiesel mit 110 kW (150 PS), Frontantrieb und Schaltgetriebe für 38.100,00 Euro. Das Ende der Preisskala markiert der P300 2.0 Liter 4-Zylinder-Twinturbo-Benziner mit 221 kW (300 PS), Allradantrieb und Automatikgetriebe als R-Dynamic HSE  für 70.300,00 Euro.Unser Testkandidat trägt die Bezeichnung First Edition. Gemeint ist damit allerdings eine absolute Topausstattung, was den Preis dann auch folgerichtig bei 69.600,00 Euro ansiedelt. Nur der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass man trotzdem auch jede Menge Extras ordern kann. Nötig ist das aber vermutlich nicht. Alle Fotos: © Jaguar Land Rover Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

#Diesel #Gebrauchtwagen #Verkehr #Technik #Innovation #AutoKauf #Automobilindustrie #Elektromobilität #Elektroauto #Ladesäule #Auto #Hybrid #Autoindustrie von Jürgen Vagt 15.12.19 in der Episode 41 geht es um eine Preisoffensive von Dacia und die Frage, wie Elektroautos winterfest werden? Finanztest zeigt, dass Elektroautos für Privatkunden günstiger sind als Verbrenner. Das Umweltbundesamt fordert 70 Cent für einen Liter Benzin mehr, dann stelle ich den Polestar 2 von Volvo vor. Nun gibt es einen riesigen Fördertopf für die europäische Zellenfertigung und in Kanada das erste elektrische Wasserlöschflugzeug. Der elektrische Porsche Taycan verkauft sich gut und Bosch/Daimler starten einen kommerziellen Versuch mit automatisierten Fahrzeugen in Kalifornien. Begrüßung + Episodenüberblick Leben mit dem Elektroauto 1 – Dacia will Elektroautos für 10000 € bringen Leben mit dem Elektroauto 2 – Winterfeste Elektroautos Leben mit dem Elektroauto 3 – Laut Finanztest sind Elektroautos günstiger als Verbrenner Verkehrspolitik – UBA fordert 70 Cent mehr pro Liter Benzin Neues aus der Autoindustrie 1 – Deutschland in Ländervergleich hinsichtlich der Elektromobilität Neues aus der Autoindustrie 2 – Milliarden für die europäische Zellenfertigung Neues aus der Autoindustrie 3 – Tesla macht die Konnektivitätsdienste kostenpflichtig Modellvorstellung Elektroauto 1 – Polestar 2 im Test Modellvorstellung Elektroauto 2 Elektrischer Up von Volkswagen im Test Modellvorstellung Elektroauto 3 - Porsche Taycan verkauft sich gut Elektromobilität im Verkehr – Elektrische Wasserlöschflugzeuge Der elektrische Gebrauchtwagenreport – Statistik für November 2019 Elektroautos und die Umwelt 1 – Schwedenstudie erweist sich als falsch Autonomes Fahren – Bosch und Daimler startet kommerziellen Versuch in Kalifornien Verabschiedung und machen Sie bei Elektromobil in die Zukunft mit!

Horrorschlagzeilen gibt es dazu jeden Tag. Vom „Preisschock“ für den Verbraucher ist die Rede. Wir wollen wissen: Was kostet ein Flug nach Mallorca oder der Liter Benzin wirklich mehr.

Er wird mittlerweile in vierter Generation gebaut. Der Subaru Forester hat in all diesen Jahren nichts von seinen Fähigkeiten eingebüßt: Die bewährte Kombination von permanentem Allradantrieb und Boxermotoren behält Subaru auch weiterhin bei. Zu Recht, wie man sagen kann. Darum geht es diesmal!Sie sind schon lange sehr beliebt und werden offensichtlich – trotz regelmäßiger Anfeindungen – immer häufiger gekauft! SUVs. Das sind Fahrzeuge, die sich für unterschiedlichste Einsatzzwecke eignen müssen, die aber auch den Insassen auf allen Plätzen eine stressfreie Fahrt selbst über große Distanzen sowie unter schwierigen Bedingungen ermöglichen sollen. So wie der Subaru Forester. Power und Drive!    Angetrieben wird der Forester von dem bewährten 2.0X-Vierzylinder-Boxermotor, der  110 kW/150 PS leistet.  Damit sprintet er in 11,8 Sekunden von null auf 100 km/h und weiter bis zur Spitzengeschwindigkeit von 190 km/h. Dabei konsumiert er 8,8 bis 8,9 Liter Benzin je 100 Kilometer, was einem CO2-Ausstoß von 199 bis 202 g/km entspricht. Gemessen wurde der Verbrauch nach dem realitätsnahen WLTP-Zyklus, der zur besseren Vergleichbarkeit aber nach NEFZ ausgewiesen wird. Die ab September 2019 für alle Neuzulassungen verpflichtende Abgasnorm Euro 6d-Temp wird natürlich bereits jetzt erfüllt. Die Innenausstattung!Hier wollen wir uns mal etwas intensiver mit dem Thema Sicherheit und konkret mit dem preisgekrönten Assistenzsystem Eyesight beschäftigen, dass im Forester serienmäßig zum Einsatz kommt. In höheren Ausstattungslinien – also auch in unserem Testkandidaten in der höchsten, der Platinum-Ausstattung, ergänzen Spurwechsel-, Totwinkel- und Querverkehrsassistent die aktive Sicherheitsausstattung. Das mittlerweile aus den meisten Subaru-Modellen bekannte, kamerabasierte System Eyesight kombiniert verschiedene Assistenten und knüpft so ein engmaschiges Sicherheitsnetz. Rechts und links vom Rückspiegel sind zwei Kameralinsen platziert, die zusammen ein stereoskopisches Bild erzeugen. Zudem bietet das System deutliche Kostenvorteile, weil nicht mehrere unterschiedliche Erfassungseinheiten harmonisiert werden müssen. Die Kosten!Den Forester 2.0X mit 110 kW/150 PS, Allradantrieb und Lineartronic gibt es in der Ausstattungslinie Active+ ab 31.990,- Euro. Der Preis klettert dann über die Versionen Comfort und Exclusive+ bis hin zum Platinum. Dafür sind dann zwar 39.990,- Euro fällig, aber bei fast allen Ausstattungsfeatures steht auch ein Pünktchen für „serienmäßig“. Die wenigen Optionen, die sich in der Liste dann noch finden lassen, muss man auch nicht unbedingt haben.  Alle Fotos: © SUBARU Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Lass mich Dir das an einem Beispiel erklären, dass ich für Dich sozusagen konstruiert habe. Stell Dir vor, Du fährt mit einem Auto und willst damit 1000 Kilometer in den Urlaub fahren. Das Auto hat zwei Tanks. Der eine ist sehr klein und enthält nur 10 Liter Benzin. Diese Tankfüllung Deines Benzintanks reicht für 100 Kilometer. Dann ist er leer. In dem zweiten Tank aber hast Du 400 Liter Rohöl dabei. Rohöl, wie es aus der Erde gepumpt wird. In diesem Rohöl steckt Energie für weit mehr als die 1000 Kilometer, die Du fahren willst. Aber diese Energie kannst Du nicht direkt nutzen, denn der Motor in Deinem Auto kann eben nur Benzin verbrennen..... Und hier kannst Du dich für den Newsletter anmelden und bekommst dafür mein neues eBook geschenkt: https://machs-gut-dicker.de/11-gesetze/

Im Gespräch mit Lorenz Hilty in Folge 60 widmen wir uns insbesondere der Frage, wozu uns Informationstechnologien heute und in Zukunft befähigen und wie wir diese im Sinne einer Nachhaltigen Entwicklung nutzen könnten. Wir lernen wieviel Kohlendioxid entsteht wenn wir einen Liter Benzin verbrennen und wie viele Emissionen die Produktion eines Buches verursacht. Alle weiterführenden Links unter http://tonspur-n.eu/.

Ich erinnere mich noch dunkel an eine Werbung für ein Spülmittel, bei der es drum ging, dass man ein Kind zwar nicht drin baden würde, aber die Mutter meinte:“ Aber es ist schön zu wissen, dass ich es könnte!“  Genauso geht es mir mit dem Thema „Off-Road!“ Ich fahre zwar nicht im Gelände herum, aber für unseren heutigen Testkandidaten, den Landrover Discovery 2.0 Si4, wäre das eine seiner leichtesten Übungen! Darum geht es diesmal!Mal ganz unter uns. Ich habe nur mit ganz wenigen Autos in der jüngeren Vergangenheit solchen Spaß in Bezug auf Passanten gehabt wie mit dem Land Rover Discovery. Das hatte zugegebenermaßen mit seiner opulenten Ausstattung zu tun. Der absolute Knaller war, wenn man die Heckklappe – natürlich elektrisch – geöffnet hatte und dann die Lehnen der zweiten und dritten Sitzreihe - ebenfalls elektrisch – runter UND wieder hochfahren konnte, das war schon großes Kino. Allerdings auch aufpreispflichtig, wie ich zugeben muss.  Übrigens: Wie sprechen über den Landrover Discovery 2.0 Si4. Power und Drive!    2.0 Si4 bedeutet, dass wir über einen 2.0 Liter Benziner mit Automatikgetriebe und satten 221 kW (300 PS) sprechen. Die braucht ein Fahrzeug dieser Größenordnung aber auch. Dass der Motor ausgesprochen agil ist zeigt der Spurtwert. 0-100 km/h werden in 7,7 Sekunden erledigt, der Discovery ist 201 km/h schnell und hat ein Drehmoment von 400 Nm. Als Siebensitzer konsumiert er rund 9,7 Liter Benzin auf 100 km, die CO2-Emissionen liegen dann bei 222 g/km. Übrigens habe ich den Discovery nur auf Asphalt bewegt, aber wer will, kann mit ihm problemlos auch schweres Gelände unter die Räder nehmen.  Denn auch unerfahrene Geländerkunder haben reichlich Unterstützung durch das von Land Rover entwickelte Terrain Response 2-System, das eine Vielzahl von Fahrzeugfunktionen an den jeweiligen Untergrund anpasst oder auch  die Offroadsteuerung All-Terrain Progress Control (ATPC). Wie eine herkömmliche Geschwindigkeitsregelung hält sie eine vorher eingestellte Geschwindigkeit selbsttätig, nur mit geringem Tempo zum Bewältigen schwieriger Geländepassagen.   Die Kosten!Es ist mir schon fast unangenehm, dass wir wieder viel zu wenig Sendezeit haben, aber wir müssen wenigstens noch übers Geld sprechen.  Unser 2.0 Liter Si4 Benziner mit Automatikgetriebe und 221 kW (300 PS) geht bei € 56.600,00 los, der Testwagen hatte die höchste Ausstattungsstufe HSE LUXURY und ging ohne weitere Zusatzausstattungen bei € 77.400,00 los. Viel Geld, muss ich zugeben, aber dafür ist es auch ein Top-Auto.   Und das Komfortpaket Technik – Sie wissen - die elektrisch verstellbaren Rückenlehnen der Sitzreihen zwei und drei, würde ich mir in jedem Fall gönnen. Selbst wenn das ein bisschen dekadent ist! Alle Fotos: © Jaguar Land Rover Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Er ist ein 7, 6, 5, 4, 3, 2-Sitzer – der Toyota Prius. Das macht ihn zum idealen Familienfahrzeug. Zudem ist er sparsam und – was heute sehr wichtig ist – ungefährdet von Fahrverboten. Ein guter Grund, ihn sich mal genauer anzuschauen. Darum geht es diesmal!Also ich möchte im Moment nicht in der Haut von Leuten stecken, die als größere Familie ein neues Auto brauchen und die in Gebieten leben, in denen Fahrverbote drohen. Das reduziert die Auswahl speziell dann, wenn man ein sparsames Auto sucht, das aber keinen Dieselmotor haben soll. Obwohl: Ganz so schwer ist es gar nicht, wenn man mal beim Toyota-Händler nachfragt. Der könnte dann die Sprache auf den Toyota Prius+ Hybrid bringen. Das Outfit!Der Prius+ hat eine ausdrucksstarke Linienführung, die Raumangebot und Design besonders harmonisch miteinander verbindet. Zudem hebt sich das Fahrzeug selbstbewusst von der Masse ab. Power und Drive!    Kommen wir mal zu dem, was den Toyota Prius+ aktuell besonders attraktiv macht, sein besonders sparsamer und umweltverträglicher Antrieb.  Wir sprechen natürlich von einem Vollhybrid-Antriebssystem. Dieses entscheidet automatisch über das effizienteste Zusammenspiel von Benzin- und Elektromotor.  Zunächst einmal kann man per Fahrmodus-Selektor zwischen EV, ECO und POWER auswählen.  Dabei ist der EV-Modus, der rein elektrisches Fahren mit bis zu 2 km Reichweite und einer Geschwindigkeit von maximal 50 km/h ermöglicht, ideal für Fahrten in dichtem Stadtverkehr und auf Kurzstrecken. Der Eco-Modus hingegen ist die erste Wahl fürs tägliche Fahren. Die Gasannahme wird bewusst leicht verzögert, um den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Zu starkes Gasgeben wird hier relativiert und man ist jederzeit entspannt und besonders ökonomisch unterwegs.Im Power-Modus wird dagegen die volle Leistung des Prius+ ausgeschöpft. Sie ist ideal für die Autobahn und für die Fahrsituationen, in denen Sie zügig vorankommen wollen. Schauen wir uns die Leistungsdaten mal näher an. Der VVT-i-Benzinmotor bringt es auf eine Leistung von 99 PS/73 kW, die gesamte Systemleistung liegt inklusive Elektromotor bei 136 PS /100 kW. Für die Beschleunigung von 0–100 km/h sind 11,3 Sekunden nötig, die Spitze erreicht der Prius+ bei 165 km/h. Der Spritverbrauch liegt kombiniert zwischen 4,4 und 4,1 Liter Benzin, die CO2-Emission kombiniert zwischen 96 und 101 g/km. Die Kosten!Den Prius+ Hybrid mit stufenlosem Automatikgetriebe gibt es ab 31.500,-- Euro, für die Version Comfort muss man 32.900,-- Euro auf den Tisch legen.  In beiden Fällen bekommt man eine Ausstattung, die kaum etwas vermissen lässt. Und falls doch, gibt es auch noch eine vertretbar lange Optionsliste.Alle Fotos © Toyota Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

… und zum Dritten - Der neue Toyota Aygo Wenn ein Auto in die Jahre kommt, dann wird es Zeit für einen Facelift. Dabei ist es völlig gleichgültig, ob es sich um ein Auto in der Luxusklasse oder im Kleinwagensegment handelt. Fakt ist, auch Kleinwagen werden immer besser ausgestattet und bieten Komfort und technische Highlights auf kleinstem Raum. Aktuelles Beispiel: Der Toyota Aygo.Darum geht es diesmal!Die Zeiten, als Kleinwagen automatisch mager ausgestattete Sparmobile waren, sind Gott sei Dank schon lange vorbei. Heute sind selbst die Kleinsten vollgestopft mit Komfort und hochmoderner Technik. Das gilt selbstverständlich auch für den Toyota Aygo, der im Jahr 2005 in einem Gemeinschaftsprojekt mit dem PSA Konzern zusammen mit zwei relativ baugleichen Modellen erstmals an den Start ging. Nun startet die dritte Generation dieses Fahrzeugs und da hat sich viel getan.  Thomas Heidbrink, Produktpressesprecher bei Toyota Deutschland.   Thomas Heidbrink:    Ja, das ist in der Tat so. Der Aygo ist erwachsen geworden, als Einziger von den Dreien startet er nun ins Erwachsenenleben mit einem Facelift und einer generellen Überarbeitung des Modells. Insgesamt bezieht sich das auf optische Elemente, auf technische Elemente, im Innenraum wie Multimedia, aber eben auch auf den Motor.  Und wir hoffen, dass er damit die Erfolgsgeschichte, die er in Europa bis jetzt geschrieben hat, auch weiter fortschreiben wird.    Mit mehr als 85.000 verkauften Exemplaren und einem Marktanteil von 6,6 Prozent ist der Wagen in der Tat einer der Topseller im so genannten A-Segment. Das Erste, was bei einem Facelift auffällt ist natürlich die Front eines Fahrzeugs. Thomas Heidbrink:    Wir haben nach wie vor das charakteristische Kreuz auf der Nase des Aygo, es ist diesmal aber etwas anders eingebunden. Wir haben die dritte Dimension erkannt und es ist dreidimensional dargestellt. Er hat eine LED-Lichtsignatur vorne und hinten neu bekommen, die einfach nochmal seinen Charakter unterstreicht und natürlich hat sich aber nicht nur in der Optik was getan, sondern auch bei den inneren Werten. Der Motor hat jetzt 72 PS (53 kW), erfüllt die Abgasnorm Euro 6.2 und kommt in der Ecoversion auf 100 Kilometer mit 3,8 Liter Benzin aus. Das entspricht CO2 Emissionen von 86 g/km.      Thomas Heidbrink:    Der Wagen ist bereits ab der zweiten Ausstattungsstufe x-play serienmäßig mit dem neuen Multimedia-Audiosystem mit Sieben-Zoll-Touchscreenmonitor und Rückfahrkamera sowie der neuen Smartphoneintegration ausgestattet. Der Aygo X-clusiv verfügt jetzt serienmäßig bereits über unser Toyota Safety Sense System mit Frontkollisionswarnung, Notbremsassistent, autonomer Notbremsfunktion und Spurhalteassistent.Und da Toyota dieses Safety Sense Sicherheitssystem für extrem wichtig hält, bietet der Hersteller es schon ab der Basisversion optional für lediglich 350 € Aufpreis an. Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Zu Gast bei Roger Schawinski ist Anton Gunzinger. Weltweit ist er als anerkannter Computerbauer bekannt. In der Schweiz hat er sich spätestens mit seiner umstrittenen Aussage, dass ein Liter Benzin zwölf Franken kosten sollte, einen Namen gemacht. Wer ist der Mann, der als Sohn eines Bauern aus dem Kanton Solothurn aus der Schweiz ein „energiepolitisches Paradies" machen will?