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Hundetraining-Pionier Martin Rütter trifft auf E-Mobilität: Im Podcast erzählt er, warum er vom Diesel-Touareg zum VW ID.7 gewechselt ist, wie seine Hunde auf das lautlose Fahrgefühl reagieren und welche Mythen rund um Elektroautos er zuvor glaubte. Dazu gibt Martin praxisnahe Tipps für Hundebesitzer im E-Fahrzeug und diskutiert, was Politik, Industrie und Nutzer brauchen, damit die Verkehrswende wirklich Fahrt aufnimmt.

In der aktuellen Podcast-Folge hatte ich die Gelegenheit, mit Martin Resch zu sprechen – Director Deutschland bei Leapmotor. Martin bringt jahrzehntelange Erfahrung aus der Automobilbranche mit und verantwortet seit Anfang 2023 den Markteintritt des chinesischen Elektroautoherstellers Leapmotor in Deutschland. Was Leapmotor ausmacht, welche Pläne die Marke für Europa hat und wie sich das Unternehmen im hart umkämpften Markt differenzieren will, haben wir im Gespräch intensiv beleuchtet. Leapmotor ist in China längst kein Geheimtipp mehr. 2023 wurden mehr als 300.000 Autos verkauft – größtenteils rein elektrisch, aber zunehmend auch mit Range Extender. „In China haben wir im vergangenen Jahr über 1,2 Millionen Einheiten mit Range Extender gesehen – eine Technologie, die eine Renaissance erlebt“, so Martin. Für Europa setzt Leapmotor ebenfalls auf diesen Mix: mit dem kompakten T03 als reinem E-Auto und dem neuen C10, der sowohl als BEV als auch mit Range Extender kommt. Was Leapmotor von vielen anderen chinesischen Marken unterscheidet, ist das enge Joint Venture mit Stellantis. Stellantis hält 51 % der Vertriebs- und Produktionsrechte außerhalb Chinas. Diese Partnerschaft erlaubt Leapmotor nicht nur einen rasanten Netzaufbau – allein in Deutschland existieren bereits 87 Händler- und Servicestandorte –, sondern auch die Möglichkeit zur Lokalisierung der Produktion. „Ein Teil unserer T03-Allokation stammt bereits aus einem umgerüsteten Werk in Polen“, erklärt Martin. Bis Ende 2025 sollen in Deutschland 150 Standorte existieren, mit einer flächendeckenden Präsenz auch in ländlichen Regionen. Auch im Vertrieb geht Leapmotor eigene Wege: Statt auf Direktvertrieb oder Agenturmodelle zu setzen, baut die Marke auf klassische Händlerverträge – mit bewährten Stellantis-Partnern. Das erlaubt schnelle Marktanpassungen und eine engere Zusammenarbeit mit dem Handel. Und das scheint zu funktionieren: Deutschland ist derzeit der stärkste Markt für Leapmotor in Europa. Technologisch hebt sich die Marke vor allem durch eine hohe Fertigungstiefe und eine starke Softwarekompetenz ab. „Wir entwickeln über 60 % unserer Komponenten inhouse. Das erlaubt uns, das Auto wie ein Smartphone ständig weiterzuentwickeln – via Over-the-Air-Updates“, sagt Martin. Kundenfeedback fließt wöchentlich zurück nach China und wird in kurzen Zyklen umgesetzt – bis hin zu Detailwünschen wie der Speicherung des Sonnenblenden-Status beim Aussteigen. Die Fahrzeuge selbst werden für Europa technisch angepasst – sowohl regulatorisch als auch in puncto Fahrverhalten. Beim C10 etwa haben Ingenieurteams aus China und Europa das Setup speziell für den hiesigen Markt abgestimmt. „Kund:innen wollen Konnektivität und smarte Features – aber auch ein europäisches Fahrgefühl“, betont Martin. Spannend ist auch die Perspektive auf die zukünftige Zusammenarbeit im Konzern. Noch basiert Leapmotor auf eigenen Plattformen, aber mittelfristig soll es auch technologische Annäherungen an Stellantis geben. Ebenso ist ein vertiefter Austausch über Entwicklungsstandorte möglich – sofern der Markterfolg in Europa anhält. Und dann ist da noch die Preisfrage. Mit dem T03 für 18.900 € und einem C10, der voll ausgestattet bei rund 39.100 € startet, positioniert sich Leapmotor bewusst im Volumensegment – nicht im Premiumbereich. „Wir glauben nicht, dass man sofort im Premiumsegment mitspielen muss. Wir setzen auf das Herz der europäischen Autolandschaft – A-, B- und C-Segment“, sagt Martin. Jetzt aber genug der Vorrede – hör selbst rein in unser Gespräch.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:     Der neue Ford Puma Gen-E verwandelt Strom in Fahrspaß   Die Familie rein elektrischer Fahrzeuge von Ford bekommt attraktiven Nachwuchs: Mit dem neuen Puma Gen-E erhält jetzt auch der europäische Bestseller der Marke eine Variante mit lokal emissionsfreiem Antrieb. Das kompakte Crossover-Modell überzeugt mit einer Reichweite von bis zu 376 Kilometern nach WLTP, einer Schnellladefunktion und vielen praktischen Detaillösungen wie zum Beispiel der wasserdichten GigaBox im Kofferraum mit 145 Litern Fassungsvermögen. Der neue Puma Gen-E erleichtert den Zugang zur rein elektrischen Mobilität und erweitert das vielseitige Angebot von Ford an vollelektrischen Fahrzeugen für unterschiedlichste Kundenwünsche. Das Portfolio umfasst auch den Ford Explorer und den Ford Capri – beide werden in Köln-Niehl gebaut – sowie den Mustang Mach-E und die Transportermodelle E-Transit, E-Transit Custom und E-Tourneo Custom. Neueinsteigern erleichtert Ford den Wechsel zur E-Mobilität mit zahlreichen Service-Angeboten und Dienstleistungen. Auf Wunsch unterstützt der Autohersteller zum Beispiel bei der Einrichtung von Ladelösungen. Auch die achtjährige, 160.000 Kilometer einschließende Garantie auf die Batterie des Elektrofahrzeugs wirkt Vorbehalten entgegen.     Viel Fahrvergnügen, keine lokalen Emissionen Der neue Elektro-Antrieb des Ford Puma Gen-E überzeugt mit einer besonders hohen Energieeffizienz und einem durchschnittlichen Stromverbrauch von 13,1 Kilowattstunden (kWh) pro 100 Kilometer. Damit erreicht der kompakte Crossover eine Reichweite von bis zu 376 Kilometern. Im City-Verkehr sind sogar 523 Kilometer möglich, bis der Puma Gen-E erneut eine Steckdose benötigt. An einem Schnellladepunkt kann der Akku in nur 23 Minuten von zehn auf 80 Prozent aufgefüllt werden. Eine Beschleunigung von Null auf 100 km/h in 8,0 Sekunden unterstreicht das sportliche Temperament von Fords neuestem Elektro-Modell und sein hoch agiles Fahrverhalten von der besonders direkten Lenkung aus dem Puma ST. Ebenfalls verfügbar ist die Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit Stopp&Go und Fahrspur-Pilot. Sie beschleunigt und bremst den Puma Gen-E so sanft, dass sich ein ganz natürliches Fahrgefühl ergibt. Dabei kann sie auch auf den vorausschauenden Geschwindigkeitsassistenten zugreifen. Er passt das vorgewählte Tempo vor Kurven, Kreuzungen, Kreisverkehren und Autobahnabfahrten automatisch an Alle Fotos: Ford Germany   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Mit 25 km/h durch die Landschaft knattern, der Fuchsschwanz flattert am Lenker, die Luft riecht nach Benzin-Öl-Gemisch. Wer heute zwischen 50 und 70 Jahre alt ist, erinnert sich noch gut an die Zeit, als man mit dem Mofa die Freiheit der Jugend genoss. Und wer dieses Gefühl wieder erleben oder neu kennen lernen möchte, kann sich an die „Mofa-Helden“ in Marklohe wenden. Hier kann man allein, zu zweit oder in der Gruppe eines von über 40 verschiedenen Mofas ausleihen und auf ruhigen, idyllischen Wegen das Fahrgefühl von damals genießen und die Gemütlichkeit des Fahrens wieder entdecken.Im Podcast sprechen wir mit Stefan und Jessica Schröder von den „Mofa-Helden“ und mit Carsten und Matthias vom Mofa-Club „Sons of 2Takt“ über die Faszination Mofa.Kreis und Quer ist ein Podcast der Mediengruppe Kreiszeitung. Produktion dieser Folge: Hagen Wolf und Melanie Scharfe. Feedback und Anregungen gerne an podcast@kreiszeitung.de. Impressum: https://www.mediengruppe-kreiszeitung.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mit den ersten warmen Tagen erwacht die Eifel aus dem Winterschlaf - und mit ihr das alljährliche Brummen der Motorräder. Für Biker ist die Region ein wahres Paradies: Kurven, Landschaften und ein Fahrgefühl, das Freiheit verspricht. Doch für viele Anwohner ist das längst zum Albtraum geworden. Der Motorradlärm raubt ihnen den Schlaf, verdirbt ihnen die Sonntagsruhe und sorgt für immer mehr Frust. Moderation: Judith Schulte-Loh und Sabine Rieck Von WDR 5.

In Folge 37 von Inside Camping sind Mark und Philipp live gemeinsam vor dem Mikrofon – direkt nach einem echten Offroad-Erlebnis! Beide wurden von Dethleffs zu einem besonderen 4x4-Wohnmobil-Event in eine Kiesgrube bei Biberach an der Riß eingeladen. Dort durften sie den Dethleffs Globebus T46 4x4 Performance auf VW Crafter durch echtes Gelände bewegen – mit Steilhängen, Schlamm, Schräglagen und tiefen Verschränkungen. Im Fokus dieser Folge steht das Thema Allrad-Wohnmobile: Wie schlägt sich der VW Crafter 4x4 im Vergleich zum Mercedes Sprinter 4x4? Was kann der Globebus T46 wirklich abseits befestigter Straßen? Und warum setzen Hersteller so selten auf alternative 4x4-Chassis wie den Iveco Daily? Mark und Philipp diskutieren Technik, Fahrgefühl und Marktpotenzial. Außerdem erfährst du, wann und wo du das Fahrzeug selbst testen kannst: Am 27. und 28. Juni bei den GÜMA & Dethleffs VIP-Tagen in Mannheim und Wertheim. Eine Folge für alle, die sich für Allrad-Camper, Offroad-Wohnmobile und echte Fahrerlebnisse interessieren! #Camping #Wohnmobil #4x4Wohnmobil #AllradWohnmobil #VWcrafter4x4 #DethleffsGlobebus #WohnmobilOffroad #Reisemobil #GÜMA #VIPTage #IvecoWohnmobil #Sprinter4x4 #Campervan4x4 #WohnmobilTest #OffroadCamping

In dieser Folge geht's um die Supra – oder den Supra? Die große Geschlechterfrage bleibt offen, aber eines ist sicher: Dieses Auto zieht Blicke auf sich. Es vereint das Beste aus zwei Welten: Toyota und BMW. Ein Sechszylinder zum Verlieben, eine Form, die in echt noch beeindruckender ist als auf Fotos, und ein Fahrgefühl, das Fans schwärmen lässt. Ein echter Hingucker – außer vielleicht für Puristen, die sich über die Fake-Lufteinlässe aufregen. Aber hey, nobody's perfect! Bleibt die Frage: Ist das ein Future Classic?Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben.Hold Dir den Carly-Adapter und die App und übernehme so die Kontrolle über Dein Auto. Spare 15% auf Deinen Einkauf bei Carly mit dem Gutschein „Future“ - oder Du klickst hier auf den Link und wendest den Rabatt automatisch an: https://bit.ly/FutureClassics_Carly. Gültig bis zum 15.4.2025.Executive Producer: Christoph Falke & Ruben Schulze-FröhlichProjektleitung: Annabell RühlemannSounddesign & Produktion: Philipp KlauerMarketing und Ansprechpartner: Laurence DonathCopyrights Cover: www.netcarshow.com„Future Classics“ ist ein Podcast aus den Wake Word Studios. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fahrradfahren begeistert, steigert die Lebensqualität und bringt dich in Bewegung – ob auf dem Weg zur Arbeit, bei einer ausgedehnten Tour oder im Training. Dein Fahrrad ist ein wertvoller Bestandteil deines gesunden Lebensstils. In dieser Episode von Fahrrad, immer ein Teil der Lösung nehmen wir dich mit auf eine Reise zu einem besseren Fahrgefühl, mehr Energie und einer gesunden Haltung für Alltag und Sport. Jule vom Outfit Cuxhaven verrät, warum Rumpfstabilität und Beweglichkeit für ein schmerzfreies Radfahren so wichtig sind. Du erfährst, welche Muskelgruppen beim Radfahren oft vernachlässigt werden und mit welchen einfachen Übungen du deinen Körper gezielt auf die Saison vorbereitest. Mit kleinen Trainingseinheiten stärkst du deine Ausdauer, beugst Verspannungen vor und verbesserst deine Haltung – für noch mehr Freude am Radfahren. Hör rein, lass dich inspirieren und starte mit voller Energie in die neue Radsaison – für mehr Freude, mehr Gesundheit und mehr Kilometer! Entdecke noch mehr Highlights des Podcasts in den Shownotes: https://radundtour.de/outfit

In dieser Folge werfen wir einen Blick auf die unglaublich fortschrittlichen Autos aus des 90er. Viele Autos aus den 90ern können auch heute noch mit tollem Design und zeitgemäßem Fahrgefühl glänzen.

Im Gespräch mit Marco Strese, der im Jahr zwischen 50.000 und 60.000 Kilometer zurücklegt, haben wir intensiv über seine Erfahrungen mit der Elektromobilität gesprochen. Marco, der früher Langstrecken-Diesel-Fahrer war, hat sich vor rund anderthalb Jahren entschieden, auf ein Elektroauto umzusteigen, als sein Arbeitgeber diese Möglichkeit anbot. Er beschreibt sich selbst als jemand, der gerne Neues ausprobiert, und so hat er die Chance sofort ergriffen. Interessanterweise kamen die größten Zweifel nicht von ihm, sondern von seinen Kollegen. "Willst du das wirklich machen?" war eine häufige Frage, die ihm gestellt wurde, als er sein E-Auto für die Langstreckenfahrten in Betracht zog. Doch Marco blieb unbeeindruckt von den Vorurteilen und betonte im Gespräch, dass sich viele seiner Bedenken, wie etwa das Reisen auf langen Strecken oder der Umgang mit Ladepausen, als unbegründet erwiesen haben. Besonders interessant war sein Hinweis darauf, dass sich sein Fahrstil durch das E-Auto verändert hat. Wo er früher mit 200 km/h über die Autobahn geflogen ist, fährt er jetzt "entspannt" mit 120 bis 130 km/h und schätzt die Ruhe. "Das langsame Fahren ist einfach entspannter," erzählt er und hebt hervor, dass die Lärmemissionen, die bei einem Verbrenner anfallen, etwas sind, was er heute nicht mehr vermisst. Marco berichtete auch von seinen Erfahrungen mit Ladepausen, die er clever in seinen Arbeitsalltag integriert hat. Anstatt sie als Nachteil zu sehen, nutzt er sie für Telefonate oder zum Bearbeiten von E-Mails. Dabei betonte er die Bedeutung einer guten Ladeplanung und einer verlässlichen Ladeinfrastruktur. Sein Skoda Enyaq lädt zuverlässig und hat ihn bisher nie im Stich gelassen – selbst auf Urlaubsreisen nach Italien oder Kroatien. "Insgesamt 40 Minuten Ladezeit unterwegs, das war's," sagt er über seine Fahrt an den Gardasee, bei der er mit Familie, Kind und Hund unterwegs war. Ein weiteres spannendes Thema war, wie seine Frau nach anfänglicher Skepsis ebenfalls vom E-Auto überzeugt wurde. Heute fährt sie einen Cupra Born und ist von dem leisen, schnellen und komfortablen Fahrgefühl begeistert. Auch im beruflichen Umfeld konnte Marco einige Kollegen von der Elektromobilität überzeugen. Sein Arbeitgeber ermöglicht, E-Autos über das Wochenende zu testen, und einige seiner Kollegen haben sich inzwischen für ein E-Auto entschieden. Für ihn gibt es keine Alternative mehr, auch beruflich wäre ein Elektroauto mittlerweile ein Auswahlkriterium bei der Wahl eines Arbeitgebers. "Für mich persönlich geht kein Weg dran vorbei," sagte er am Ende unseres Gesprächs, und ich glaube, das fasst seine Einstellung zur E-Mobilität perfekt zusammen. Nun aber genug der Vorworte lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen!

Wow! Das war unsere erste Reaktion, als die neue Open World für Assetto Corsa EVO angekündigt wurde, die im Sommer 2025 erscheinen soll: 1.600 Quadratkilometer digitalisierte Landschaft rund um den Nürburgring sollen wir dann befahren dürfen! Für unseren Rennspiel-Experten Sören geht's in Assetto Corsa EVO aber um etwas anderes - nämlich um ein hervorragendes Fahrgefühl! Schließlich setzt Assetto Corsa seit jeher auf Realismus. Darüber hat Sören auch mit Chefentwickler Marco Massarutto gesprochen - im Talk berichtet er Felix von seinen Erkenntnissen.

Star Trucker überzeugt als gelungene Mischung aus Simulation und Weltraum-Abenteuer. Der Vergleich zu Euro Truck Simulator 2 liegt nicht weit, denn auch hier steht das Fahrgefühl und die Erfüllung von Transportmissionen im Vordergrund. Allerdings bietet Star Trucker eine noch größere Vielfalt an Aufgaben, von Reparaturen bis hin zu komplexen Manövern im All. Wer bereit ist, sich in die Tiefen des Spiels einzuarbeiten und Zeit zu investieren, wird mit einer realistischen Simulation und einer faszinierenden Weltraumkulisse belohnt. Die anspruchsvolle Steuerung und die komplexen Systeme sorgen für eine stetige Herausforderung. Allerdings kann die benötigte Zeit für den Abschluss bestimmter Aufgaben abschreckend wirken. Wer jedoch auf der Suche nach einem anspruchsvollen und atmosphärischen Simulationsspiel ist, sollte Star Trucker unbedingt eine Chance geben.

#232 Cupra | Mit Leidenschaft zur Challenger-Brand | Giuseppe Fiordispina | CMOCupra Unplugged: Wie Giuseppe Fiordispina den Automobilmarkt neu definiertIm Startcast Podcast spricht Max mit Giuseppe Fiordispina, dem CMO von Cupra Deutschland, über die faszinierende Reise einer Marke, die sich als echte Challenger-Brand positioniert hat. Giuseppe teilt seine Erfahrungen aus der Automobilbranche und erklärt, wie er mit Cupra traditionelle Denkmuster durchbricht und neue Inspirationen in die Welt des Automobils bringt.Giuseppe spricht leidenschaftlich über seine Rolle im Marketing, die Wichtigkeit von Vielfalt und warum Neugier und Offenheit in der Führung unverzichtbar sind. Er erzählt, wie Cupra es geschafft hat, ein einzigartiges Fahrgefühl zu kreieren und dabei konsequent auf Design und Markenführung zu setzen. Für ihn ist klar: Der Erfolg einer Marke liegt nicht nur in der Innovation, sondern auch in der Fähigkeit, Kunden zu begeistern und eine starke Community aufzubauen.Das Gespräch geht tief in die Herausforderungen und Chancen des modernen Marketings ein, von der Elektromodifizierung der Automobilwelt bis hin zur kulturellen Relevanz einer Marke. Giuseppe und Max tauschen zudem ihre persönlichen Erinnerungen an ikonische Werbungen aus und beleuchten, wie Emotionen und Kreativität die Werbung prägen.Freue dich auf spannende Einblicke in die Welt von Cupra, die Begeisterung für Markenaufbau und eine Vorschau auf zukünftige Projekte, die Giuseppe und sein Team antreiben.Takeaways:Cupra positioniert sich als Challenger-Brand, die durch Innovation und mutiges Design besticht.Leidenschaft und Erfolg im Marketing erfordern Offenheit, Neugier und die Bereitschaft, Verantwortung abzugeben.Giuseppe teilt seine Erfahrungen aus der Automobilbranche und betont die Bedeutung von Vielfalt und Motivation.Werbung und Marketing müssen Emotionen wecken und kulturelle Relevanz haben.Die Elektromodifizierung stellt neue Herausforderungen, bietet aber auch große Chancen für Marken wie Cupra.Tauche ein in die faszinierende Welt von Cupra und erfahre, wie Giuseppe Fiordispina den Automobilmarkt mit Leidenschaft und Innovationsgeist neu definiert. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Der E-Bike-Boom nimmt kein Ende. Jeder vierte Erwachsene hat schon eins, das hat kürzlich eine Umfrage des Energieversorgers Eon ergeben. Im vergangenen Jahr wurden zum ersten Mal mehr E-Bikes verkauft als herkömmliche Fahrräder. Klar, warum auch mühsam den Berg hochstrampeln oder den Kinderanhänger aus eigener Kraft ziehen, wenn es auch bequemer geht? Mit einem Motor, der einen bis 25 km/h unterstützt, kommt man ohne Schweißflecke und zudem schneller ans Ziel. Und genau das ist das Problem: Die höheren Geschwindigkeiten, der oft ungeübte Umgang mit dem Motor und das höhere Gewicht des Bikes können zu schweren Unfällen führen. Besonders für Senioren ist das Verletzungsrisiko dabei hoch. Damit es gar nicht so weit kommt, hat das Land Rheinland-Pfalz zusammen mit den gesetzlichen Krankenkassen und der Unfallkasse eine Aktion gestartet: "Fit mit dem E-Bike". Teil davon sind kostenlose Fahrsicherheitstrainings für Versicherte, organisiert vom Fahrradclub ADFC in Rheinland-Pfalz. Landesvorsitzender Bernd Lohrum betont, wie groß der Unterschied beim Fahrgefühl ist. "Das ist, als wären sie ihr Leben lang einen Kleinwagen gefahren, um dann mit dem Porsche 911er über die Rennstrecke rasen." Welche typischen Fehler dabei besonders oft gemacht werden, erzählt er im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Moritz Braun.

Das E-Mountainbiken hat die MTB-Welt in quasi allen Aspekten bereichert. Mehr Fahrspaß bergauf, mehr mögliche Abfahrten und eine deutlich vergrößerte Community sind nur einige Aspekte, die durch das motorgestützte Biken hinzugekommen sind. Das lockere, flüssige Bergauffahren auf Trails taufte Bosch vor zehn Jahren "Uphill Flow" und erfand damit ein Trademark, das das Fahrgefühl des E-Bikens bestens zusammenfasst. Wie es dazu kam, was seitdem geschah und was künftig von Bosch an Innovationen kommt, diskutieren wir in dieser neuen Folge von #allesistfahrbar.

Der Distanzsport hat neben dem Distanzreitsport noch eine Facette, die viel zu oft untergeht: das Distanzfahren, das es so nur in Deutschland gibt. Dabei werden zwischen 25 und 160 km mit zumeist einen Sulky oder einem Gig hinter dem Pferd zurückgelegt. Die Protagonisten sind nicht wie im klassischen Distanzreitsport die blütigen Araber, sondern häufig Shettys und Traber. Wir haben mit Tabea gesprochen, die mit ihrem Shetty Dara bereits bis zur Langstrecke unterwegs war und dieses Jahr die TransGermania unter die Hufe nehmen wird. Sie erzählt uns u.a. mit welchem Hufschutz ihr 105 cm großes Pony läuft, wie sie ihr Fahrgefährt auf einen Distanzritt transportiert und wie wichtig es ist, Pferd und Equipment in Waage zu halten. Da Jana gerade in Mamapause ist, hat Lisa ausnahmsweise das Interview alleine geführt. Herzlichen Glückwunsch an dieser Stelle an Jana! Wir freuen uns auf euer Feedback, eure Fragen, Vorschläge & Ergänzungen: Email: ⁠⁠hallo@100-meilen.de⁠⁠ Instagram: ⁠⁠Lisa & Gengiskan @vilmabloggt⁠⁠ ⁠⁠Jana & Maddie @tildabloggt⁠ --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/100-meilen/message

Die nicht ganz ernste Meinungsvielfalt von Wickerl und Erich in mehr als einem Satz. *DAC = durch aus clevergmischtersatz.rocks Nr.110: Erich ist nach einer unfreiwilligen Auszeit wieder da und Wickerl bringt uns ein Update der letzten 5 Wochen. Jetzt wo wieder alle Sport im Freien betreiben stellen wir die Frage: ist Sport der Mord vom Wein? Denn die Winzer klagen über einen Absatzrückgang - und das kann nicht nur daran liegen das Erich nicht da war.Wickerl gibt ein großes Easter-Review inkl. unseren lieb gewonnenen Stinatzer Eierkratzer. Es ist nicht nur eine burgenländische Tradition sondern beruhigt auch Ehemänner. Hybrid-Vegane Produkte: Genau das was wir noch gesucht und gebraucht haben. Wickerl klärt auf.Der berühmte Film-Komponist Hans Zimmer designed Sounds für E-Autos. Aber nicht für die Außenwelt sondern für das Sound- und Fahrgefühl der Insassen. Berühmte Wiener, Kreuzfahrtgeschichten runden den Wiedereinstieg ab.Wir wünschen gute Unterhaltung und freuen uns über Feedback unter gmischtersatz.rocks@gmail.com. Wickerl und Erich#Gemsichtersatz #gmischtersatz #Wein #eautos Wir freuen uns über Feedback unter gmischtersatz.rocks@gmail.com Wickerl und Erich

Wenn vom Elektroauto die Rede ist, dann meist vom batterieelektrischen: Daran arbeiten inzwischen alle großen Hersteller, darauf setzen neue chinesische Anbieter. Von einer anderen Antriebsalternative ist hingegen kaum die Rede - es geht um die Brennstoffzelle, um Autos, die mit Wasserstoff fahren. In Deutschland arbeitet nur BMW noch an dieser Technologie. Der Konzern hat den BMW iX5 Hydrogen entwickelt und in einer kleinen Stückzahl produziert. Kaufen können ihn Kunden noch nicht. Aber wir konnten ihn testen. Wie fährt sich das Auto? Wie unterscheidet sich das Fahrgefühl von der batterieelektrischen Variante? Wie weit kann man damit unter realistischen Bedingungen fahren? Wie teuer ist er? Und was braucht es eigentlich, damit sich diese Technologie in der Breite wirklich zu erschwinglichen Preisen durchsetzen könnte? Über all das reden wir in dieser Episode.

Taxi Life: A City Driving Simulator ist ein unterhaltsames Spiel für Fans von Fahrsimulationen und Barcelona. Das Spiel bietet abwechslungsreiche Aufgaben, eine detaillierte Spielwelt und ein spaßiges Fahrgefühl. Die fehlenden Lizenzen und einige technische Probleme trüben den Spielspaß jedoch etwas.

Eine Arbeitnehmerin kämpft bis vor Gericht um Lohngleichheit in ihrer Firma. «Kassensturz» zeigt: Lohndiskriminierung existiert, doch nur die wenigsten trauen sich zu wehren. Weitere Themen: Hometrainer im Test und Lebensmittelskandale. Gegen Lohndiskriminierung – Junge Frau geht durch alle Instanzen Zufälligerweise erfährt eine Arbeitnehmerin, dass ihr Kollege 20 Prozent mehr verdient – trotz ähnlichem Profil und Aufgaben. Die Frau lässt sich das nicht bieten und wehrt sich bis vor Gericht. «Kassensturz» zeigt: Sie ist kein Einzelfall, doch es trauen sich nur die wenigsten, für ihr Recht zu kämpfen. 50 Jahre «Kassensturz» – Die grossen Lebensmittelskandale Die Serie «50 Jahre Kassensturz» zeigt Höhepunkte und Amüsantes aus fünf Jahrzehnten. Zum Jubiläum kommentieren Persönlichkeiten Beiträge, die heute noch zu reden geben oder zum Schmunzeln anregen. Heute: die grossen Lebensmittelskandale – von Schweineköpfen in Dosenravioli bis hin zu kontaminiertem Asia-Gemüse. Hometrainer im Test – Diese Geräte machen eine gute Figur Der Januar ist der Monat der guten Vorsätze: Für Fitness-Einsteigende lässt «Kassensturz» acht Hometrainer von Spezialisten testen. Wie gut lassen sie sich bedienen? Wie gut sind Fahrgefühl und Sitzkomfort? Einige Geräte scheitern bereits bei deren Aufbau, eines kippt beim Training um.

Eine Arbeitnehmerin kämpft bis vor Gericht um Lohngleichheit in ihrer Firma. «Kassensturz» zeigt: Lohndiskriminierung existiert, doch nur die wenigsten trauen sich zu wehren. Weitere Themen: Hometrainer im Test und Lebensmittelskandale. Gegen Lohndiskriminierung – Junge Frau geht durch alle Instanzen Zufälligerweise erfährt eine Arbeitnehmerin, dass ihr Kollege 20 Prozent mehr verdient – trotz ähnlichem Profil und Aufgaben. Die Frau lässt sich das nicht bieten und wehrt sich bis vor Gericht. «Kassensturz» zeigt: Sie ist kein Einzelfall, doch es trauen sich nur die wenigsten, für ihr Recht zu kämpfen. 50 Jahre «Kassensturz» – Die grossen Lebensmittelskandale Die Serie «50 Jahre Kassensturz» zeigt Höhepunkte und Amüsantes aus fünf Jahrzehnten. Zum Jubiläum kommentieren Persönlichkeiten Beiträge, die heute noch zu reden geben oder zum Schmunzeln anregen. Heute: die grossen Lebensmittelskandale – von Schweineköpfen in Dosenravioli bis hin zu kontaminiertem Asia-Gemüse. Hometrainer im Test – Diese Geräte machen eine gute Figur Der Januar ist der Monat der guten Vorsätze: Für Fitness-Einsteigende lässt «Kassensturz» acht Hometrainer von Spezialisten testen. Wie gut lassen sie sich bedienen? Wie gut sind Fahrgefühl und Sitzkomfort? Einige Geräte scheitern bereits bei deren Aufbau, eines kippt beim Training um.

In einem aufschlussreichen Gespräch hat sich Claudia mit mir über ihren Wechsel von traditionellen Verbrennungsmotoren zur Elektromobilität unterhalten. Während ihr Mann bereits einen Tesla Model S fuhr, zögerte Claudia zunächst aufgrund der Größe des Fahrzeugs und der Sorge um mögliche Schäden. Ihre Bedenken bezogen sich auch auf das Laden von Elektroautos, insbesondere bei längeren Fahrten. Die Entscheidung, schließlich ein Elektroauto zu wählen, kam durch die Anregung ihres umweltbewussten Mannes. Claudia selbst war ebenfalls von Umweltaspekten motiviert, wie es aus der aktuellen EAN-Podcast-Folge hervorgeht. Die Wahl fiel auf den Hyundai IONIQ 5, hauptsächlich aufgrund der Recherche ihres Mannes. Claudia war beeindruckt von der Übersichtlichkeit, dem Fahrgefühl und der Funktionalität des Autos. Besonders hervorzuheben sind die Beschleunigung, der große Kofferraum, die Sicherheitsfeatures und das Head-up-Display. Sie betont die Wichtigkeit von praktischen Aspekten wie Übersichtlichkeit, Komfort, guter Sicht, Ladekapazität und einfacher Bedienung. Claudia teilt ihre Erfahrungen mit ersten längeren Fahrten, darunter eine Fahrt nach Stuttgart und eine Reise nach Österreich. Sie war überrascht, wie selten sie laden musste und lobte die Einfachheit und Schnelligkeit des Ladens, besonders an EnBW-Ladesäulen. Im Detail gehe ich darauf im Gespräch mit Claudia ein. Also einschalten und zuhören.

Der wöchentliche Podcast behandelt Infos News und Facts zum Thema Tesla. Diese Woche: 0:00 Intro 1:13 Cybertruck Delivery Event Komplettes Delivery Event Video von MKBHD Video von Top Gear Video von Hagerty Video von carwow 2:24 Event war sehr spannend 4:27 Blick auf die Webseite 9:24 Fahrgefühl des Cybertrucks 12:19 Powershare 19:31 Was macht das Backup Gateaway? 20:21 Was macht der Backup switch? 21:04 Powershare Specs 22:30 Outro TeslaWelt wird präsentiert von Shop4Tesla! Erhalte 5% Rabatt mit dem Code "teslawelt" auf jetzt alle Produkte und unterstütze den Kanal: https://www.shop4tesla.com/?ref=Teslawelt ______________________________________________________ Hier geht's zum Tesla Welt Merchshop: https://teslawelt.myspreadshop.de/ __________________________________________________ Zur englischen Elon Musk Biografie von Walter Isaacson: https://amzn.to/3sETBBi * Hier zur deutschen Version: https://amzn.to/45HZfkF * __________________________________________________ Werdet Tesla Welt Supporter: Davids Tesla Referral Code per Anfrage an : feedback@teslawelt.de Tesla Welt Shop: https://teslawelt.myspreadshop.de/ Per Steady: https://steadyhq.com/de/teslawelt/about Oder PayPal: an feedback@teslawelt.de Twitter: https://twitter.com/teslawelt Musik: Titel: My Little Kingdom Autor: Golden Duck Orchestra Source Licence Download (MB)

EA Sports WRC ist ein gutes Rallye-Spiel geworden, das sowohl Fans als auch Gelegenheitsspieler ansprechen dürfte. Die Stärken des Spiels liegen in der Fahrphysik und der Auswahl an Fahrzeugen und Strecken. Die Fahrzeuge lassen sich sehr gut kontrollieren und bieten ein realistisches Fahrgefühl. Die Strecken sind abwechslungsreich und bieten eine Herausforderung für erfahrene Fahrer. Dennoch habe ich mehr von der Unreal Engine erhofft. Nicht falsch verstehen, das sieht schon alles sehr gut aus, aber irgendwie will, wie bei den üblichen EA Spielen, die Stimmung nicht überschwappen. Das Spiel wirkt wie seine F1 Spiele sehr steril. Ab und an gibt es Framerate-Einbrüche, die den Spielspaß trüben können. Insgesamt ist EA Sports WRC ein lohnendes Spiel für Fans der Rallye-Szene.

Sie ist ein amerikanischer Mythos: Die Harley Davidson. Vor 120 Jahren wurde in Milwaukee die erste Harley gebaut. In Zeiten von Klimawandel und E-Mobilität stellen sich Fans die Frage, wie wohl die „E-Harley“ der Zukunft klingen wird.

Im Gespräch mit den BikeX-Redakteuren Moritz Schwertner und Georg Zeppin stellt Bosch E-Bike-CEO Claus Fleischer den neuen Performance Line SX-Antrieb vor. In dieser Sonderfolge verrät er spannende Details zur Entwicklung, den neuen Funktionen und den angepeilten Zielgruppen. Mit der SX-Drive-Unit sollen vor allem E-MTBs, E-Gravelbikes und E-Urbanbikes eine völlig neue Optik und ein noch natürlicheres Fahrgefühl erhalten.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:    Kia EV9: Herausragendes Fahrerlebnis dank spezieller Abstimmung Foto: Kia Deutschland GmbH Der Kia EV9 kombiniert außergewöhnlichen Komfort mit einem sicheren, dynamischen Fahrgefühl. Dazu tragen neben dem speziellen Fahrwerkdesign auch der Allradantrieb und die geräuscharmen Reifen maßgeblich bei. Bei Fahr- und Handlingtests im niedersächsischen Papenburg wurde der neue Elektro-SUV jüngst auf Herz und Nieren geprüft. Auf verschiedenen Untergründen wie trockenen und nassen Handlingkursen, anspruchsvollen Schlechtwegstrecken und Gelände abseits der befestigten Straßen wurde das Fahrverhalten bis in Grenzbereiche ausgelotet. Dabei nahmen die Experten eine Feinabstimmung der Komponenten vor, um das bestmögliche Fahrerlebnis zu gewährleisten. Foto: Kia Deutschland GmbH EV9-Test in Papenburg Das Papenburger Testgelände verfügt über ein mehrspuriges Hochgeschwindigkeitsoval mit Steilkurven. Hier wurden mit dem EV9 dynamische Spurwechsel durchgeführt, um ein sicheres Handling auch im Grenzbereich zu gewährleisten. Auf dem Nasshandlingkurs, einem rennstreckenähnlichen Parcours mit spezieller, haftungsreduzierter Oberfläche, die ständig bewässert wird, wurden die Reifen und die Aufhängung unter realistischen Regenwetter-Bedingungen auf Bodenhaftung und Sicherheit getestet. Zum Abschluss der Tests wurden Komfort und Sicherheit auf einer Straße mit verschiedenen Unebenheiten wie Schlaglöchern, Gullydeckeln und diagonalen Fahrbahnschwellen evaluiert. Hier zeigte sich, ob bei Federn und Stabilisatoren in Kombination mit der passenden Stoßdämpferabstimmung die ideale Auswahl getroffen wurde. Das Resultat: Der EV9 bietet eine kompromisslose Gesamtperformance mit einem ausgewogenen und ruhigen Fahrverhalten. Foto: Kia Deutschland GmbH Tiefer Schwerpunkt fördert Stabilität, keine Kompromisse bei der Leistungsfähigkeit Die Abstimmung eines Elektroautos birgt spezielle Herausforderungen, die sich von denen bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor unterscheiden. So müssen die Ingenieure das zusätzliche Gewicht der Batterie berücksichtigen. Beim EV9 ist der Akku in die Bodengruppe der Elektroplattform E-GMP (Electric Global Modular Platform) integriert. Den damit verbundenen niedrigen Fahrzeugschwerpunkt machten sich die Ingenieure zunutze, um die Fahrzeugdynamik in Form von Aufbaubewegung und dynamischer Gewichtsverteilung zu stabilisieren und dadurch das Handling bei Kurvenfahrten zu verbessern. Über den Kia EV9 Das neue Kia-Flaggschiff ist der erste dreireihige Elektro-SUV der Marke und steht für eine neue Ära nachhaltiger Abenteuer. Der EV9 basiert auf der speziell für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelten Plattform E-GMP und verbindet eine athletische Performance mit einer Reichweite von bis zu 541 Kilometern nach WLTP. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Im Gespräch mit den BikeX-Redakteuren Moritz Schwertner und Georg Zeppin stellt Bosch E-Bike-CEO Claus Fleischer den neuen Performance Line SX-Antrieb vor. Er verrät spannende Details zur Entwicklung, den neuen Funktionen und den angepeilten Zielgruppen. Mit der SX-Drive-Unit sollen vor allem E-MTBs, E-Gravelbikes und E-Urbanbikes eine völlig neue Optik und ein noch natürlicheres Fahrgefühl erhalten.

**Anzeige** Die Reifen auf der Straße, der Wind, der an der Karosserie entlangzischt, und natürlich der Motor selbst - die Akustik hat großen Einfluss auf das Fahrgefühl. Mit dem Vormarsch der Elektromobilität eröffnen sich im Sounddesign völlig neue Möglichkeiten. Am Beispiel des Audi e-Tron GT erfahren Sie im Podcast der „Presse“, wie E-Autos zu ihrem Sound kommen, welche Rolle der Gesetzgeber darin spielt – und warum das gute alte Autoradio einfach nicht totzukriegen ist.

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:   10 Jahre Peugeot i-Cockpit: Die Erfolgsgeschichte einer mutigen Erfindung Foto: Peugeot/Stellantis Mit der ersten Generation des 208 vor mehr als 10 Jahren, wagte es Peugeot, eines der Elemente zu revolutionieren, das sich in der Geschichte des Automobils am wenigsten weiterentwickelt hatte: die Fahrposition. Seit der ersten Generation des 208 wurden fast 10 Millionen Einheiten des Peugeot i-Cockpit® produziert und auf die gesamte Produktpalette ausgeweitet. Foto: Peugeot/Stellantis Damit hat das Peugeot i-Cockpit®  seine Bedeutung für die Verbesserung des Fahrgefühls, der Sicherheit und des Komforts unter Beweis gestellt – heute ein unverwechselbares Merkmal der Fahrzeuge des französischen Automobilherstellers. Es ist in allen Modellen zu finden und schrieb eine Erfolgsgeschichte. Diese begann im Jahr 2010 auf dem Genfer Automobilsalon mit der Präsentation des SR1 Concept Cars, einem eleganten Coupé-Cabriolet, das einige der Ideen der Marke aufzeigte. Dazu gehörte eine revolutionäre Fahrposition, die die traditionellen Codes für Design und Ergonomie gänzlich veränderte. Damals wollten die Teams des Herstellers den Fahrersitz weiterentwickeln, um mehr Fahrgefühl, mehr Ergonomie und mehr Sicherheit zu erreichen. Ein kleines Design- und Ingenieur-Team machte sich an die Arbeit und schnell entstand der Vorschlag für ein kleineres Lenkrad. Bis dahin war bei Fahrzeugen ein großes Lenkrad üblich und die Informationen auf dem Display wurden über das Lenkrad abgelesen. Der Grund dafür war, dass die herkömmliche Positionierung von Display und Lenkrad die Fahrerinnen und Fahrer ablenkte. Die beste Position zum Lesen der Informationen war auf Augenhöhe. Foto: Peugeot/Stellantis   Diese neue Position in Verbindung mit einem kleineren Lenkrad schuf ein völlig neues System mit einem Bildschirm, das später als Head-up-Display bekannt wurde. Hinzu kam ein Touchscreen, der alle Bedienelemente wesentlich vereinfachte und die Konnektivität erhöhte. Dies war der Beginn der Touchscreens bei Peugeot. Die Entwicklung des Peugeot i-Cockpit® ist noch nicht abgeschlossen Die Geschichte des i-Cockpit® steht noch am Anfang. Es muss intuitiv, dynamisch und charakteristisch bleiben: Das ist eines der Ziele des Unternehmens, das Vorreiter auf diesem Gebiet war. Das Peugeot Inception Concept, das Anfang des Jahres auf der Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas vorgestellt wurde, zeigt, wie sich das neue i-Cockpit® weiterentwickeln könnte. Noch intuitiver wird die zukünftige Entwicklung des i-Cockpits mit dem Hypersquare, einer revolutionären neuen Lenkradsteuerung. Es ermöglicht neue Gesten für eine Generation, die mit Tablets und Smart Devices aufgewachsen ist. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Im 24. Podcast unterhalten wir uns ausführlich über ganz wichtige Bauteile beim E-Bike: die Sensorik. Außerdem berichten wir über die jeweiligen Fahrgefühle der letzten Tests und stellen zwei neue E-Bike Konzepte vor, die besonders nachhaltig sein wollen. Drehmomentsensor vs. Tretsensor: https://ebike-news.de/e-bikes-mit-drehmomentsensor-oder-pedalsensor-das-sind-die-unterschiede/ E-Bike Tests: https://ebike-news.de/fiido-x-e-faltrad-mit-drehmomentsensor-unter-2-000-euro-im-test/207699/ https://ebike-news.de/smartes-15-kg-carbon-e-bike-fuer-3-299-euro-das-urtopia-im-test/207552/ https://ebike-news.de/ein-motorrad-im-e-bike-gewand-das-cyrusher-xf800-im-test/207405/ Nachhaltige E-Bikes: https://ebike-news.de/das-co2-neutrale-e-bike-shadow-m1-kommt-aus-dem-3d-drucker/207715/ https://ebike-news.de/e-bikes-sollen-ein-leben-lang-halten-dieses-modell-ist-der-erste-schritt/207499/ Der Beitrag #24 Pedalsensor vs. Tretkraftsensor, E-Bike-Tests und nachhaltige E-Bikes erschien zuerst auf ebike-news.de.

Nach mehreren Jahren bei der Boston Consulting Group und BMW leitet Dr. Christiane Zorn heute das Produktmarketing der AUDI AG. Im Mobility Pioneers Podcast spricht sie über die wichtigsten Kaufgründe wie Design und Fahrgefühl sowie > neue Geschäftsfelder der AUDI AG > Zusammenarbeit mit Big Tech > neue internationale Konkurrenz  Christiane Zorn: linkedin.com/in/christiane-zorn Andreas Herrmann: linkedin.com/in/andreas-herrmann-4053541 Matthias Ballweg: linkedin.com/in/matthias-ballweg IMO-HSG: imo.unisg.ch  00:00 Willkommen & Vorstellung 01:37 AUDIs Vision für die Mobilität der Zukunft 03:44 Neue Geschäftsfelder für AUDI 05:25 Wird es eine Stadt- und eine Landmobilität geben? 09:30 Das Produktmarketing als Stimme der Kund:innen 12:13 Die Rolle der Big Tech 14:12 AUDIs Fokus auf den Individualverkehr 15:25 Wird AUDI Content Provider? 16:41 Die internationale Wettbewerbsfähigkeit deutscher Autobauer 18:21 Design als Hauptkriterium für den Kauf eines AUDIs 20:21 Wachsende Wichtigkeit von Nachhaltigkeitskriterien 23:51 Quick Fire Round

Die Benzinpreise sind auf Rekordniveau, dennoch oder genau deswegen sprechen Patrick und Wolf in dieser Folge über die Freuden des Fahrens. Unter anderem wird über wichtige Zusatzaustattungen und die ersten Autos der beiden gesprochen. Um das Fahrgefühl besser zu vermitteln und die Folge noch authentischer zu machen wurde der Podcast im Auto aufgenommen. Viel Spaß beim Hören und gute Fahrt Patrick & Wolf @nasoeinPodcast

In dieser Woche quatschen unser GA-Co-Host Maci und seine beiden Redaktionsgäste, Toni und Michi, über das durchwachsene EA-Sports-Spiel F1 22 von der britischen Rennspielschmiede Codemasters, das mit jeder Menge Änderungen, dem kontrovers diskutierten "F1 Life"-Modus und den nagelneuen Autos und Regeln der 2022-Saison angerast kommt. Michi hat das Rennspiel getestet, unter anderem auch den VR-Modus, und diskutiert mit Maci über die Qualitäten, das neue Fahrgefühl und viele weitere Bereiche. Weiter geht es mit dem Indie-Titel Endling - Extinction is Forever, der mit großen Emotionen im kleinen und kurzen Spielformat überzeugen möchte. Abschließend diskutieren wir auch noch über den (hoffentlich finalen) Release-Termin von God of War Ragnarök und das enorm enttäuschende Skull & Bones von Ubisoft, das frisch und ausführlich vorgestellt wurde. Gibt es Anlass für Kritik, Lob, Fragen, oder Meinungen, die ihr zu den vielen Themen teilen möchtet, dann schreibt doch einfach in die Kommentare auf unserer Homepage oder via Social Media. Unser Podcast-Team freut sich! Viel Spaß mit Ausgabe Numero 724. Die heutige Folge des Games Aktuell Podcast wird euch präsentiert von Tiny Tina's Wonderland, dem genialen Borderlands-Ableger! Das Spiel ist jetzt auch bei Stream für PC erhältlich und beim Steam Summer Sale gerade zum Schnäppchenpreis verfügbar. Mehr Infos zum Game erfahrt ihr unter pcgames.de/Podcast-TinyTina Themen der GA-Podcast-Folge 724: 00:00:00 - Einleitung, Begrüßung und Tiny Tina's Wonderland 00:04:00 - F1 22 - Downgrade durch EA Sports? 00:30:20 - Endling - gefühlvoller Indie-Titel mit jeder Menge Charme 00:40:12 - God of War Ragnarök - Release endlich in Stein gemeißelt? 00:47:40 - Skull & Bones - große Enttäuschung! 00:57:22 - Community-Beiträge und Hausempfehlungen​​​​​​​

Beim ersten Blick auf die Fahrräder der Bike-Manufaktur Urwahn traut man seinen Augen nicht: Beim Rahmen fehlt das durchgehende Sattelrohr! Das spart nicht nur Gewicht, es bietet obendrein Federkomfort. Realisierbar wird diese außergewöhnliche Formgebung mit Hilfe der additiven Fertigung: Außer dem Bereich unter dem Sattel stammen auch Steuerrohr, Ausfallenden und Tretlagergehäuse aus dem 3D-Drucker. Details zum Produktionsprozess sowie zum Fahrgefühl erläutert in dieser Folge der Designer des Rads: Sebastian Meinecke. Er ist Mitgründer und Geschäftsführer der Urwahn Engineering GmbH.

Wohin das Auge schaut, der am Automobil interessierte Mensch sieht immer mehr Hybridfahrzeuge. Das ist auch sinnvoll, denn es führt zur Ressourcenersparnis. Und geringere Verbräuche sind heutzutage ein sagen für den Geldbeutel. Da kommt der neue Nissan Juke Hybrid gerade richtig! Darum geht es diesmal!Nissan rüstet seinen kompakten Coupé-Crossover Juke erstmals mit einem Hybridantrieb aus. Das fortschrittliche System verbindet eine direkte Leistungsentfaltung und ein aktives Fahrgefühl mit weniger Verbrauch und CO2-Emissionen. Dank seines multimodalen Hybridantriebs vereint der Juke Hybrid Effizienz, Reaktionsschnelligkeit und harmonische Fahreigenschaften. Fahrer und Passagiere werden das rein elektrische Anfahren, ein unter jeglichen Bedingungen angenehmes Fahrverhalten und die ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz erleben. Möglich wird diese Kombination dank des intelligenten multimodalen Getriebes, der effizienten Bremsenergierückgewinnung und der Hochleistungsbatterie. EV-artiges FahrerlebnisWährend konventionelle Hybride aufgrund der komplexen Verbindung von Verbrennungsmotor und Batterie meist ein wenig inspirierendes Fahrerlebnis bieten, wurde das intelligente Antriebssystem des Juke Hybrid so abgestimmt, dass das Fahrzeug möglichst lang im EV-Modus fährt – denn das ist es, was die Kunden am meisten schätzen. Dies steigert den Fahrspaß und optimiert gleichzeitig die Effizienz. Ein wesentliches Entwicklungsziel war somit, die Häufigkeit des Ein- und Ausschaltens des Motors zu reduzieren, da diese Vorgänge vom Fahrer als unangenehm und störend empfunden werden. In den abschließenden Tests hat der Juke Hybrid bis zu 80 Prozent der Stadtfahrten im reinen Elektromodus absolviert, in kurzen Hybridphasen wurde die Batterie aufgeladen, um dann wieder in den Elektromodus zurückkehren zu können. Nicht nur das Anfahren erfolgt vollelektrisch; der Juke Hybrid erreicht im Elektromodus Geschwindigkeiten von bis zu 55 km/h und bietet damit ein konstantes und anhaltendes EV-Fahrerlebnis. Das System sorgt automatisch für einen möglichst häufigen EV-Betrieb, der Elektromodus lässt sich aber auch per Schalter manuell aktivieren, etwa in Wohngebieten, in der Nähe von Schulen, auf Parkplätzen oder im Stau. Solange der Ladestand der Batterie dies zulässt, wird der Juke Hybrid als reines Elektrofahrzeug betrieben. Effizienter Antrieb durch SynergienDer neue Hybridmotor schöpft die Stärken der Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz voll aus. Das Antriebssystem umfasst einen Nissan Verbrennungsmotor der neuen Generation mit 69 kW/94 PS und 148 Nm Drehmoment, der speziell für den Einsatz in einem Hybridfahrzeug entwickelt wurde. Auch der Elektromotor wird von Nissan geliefert. Dieser entwickelt 36 kW/49 PS, Allianzpartner Renault steuert Startergenerator, Wechselrichter, Hybridbatterie sowie das innovative Getriebe bei.Alle Fotos: ©  Nissan Motor Corporation / Nissan Deutschland   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Sie wissen, dass Lexus zum Toyota-Konzern gehört? Dann ist Ihnen natürlich klar, dass der Hersteller an der Spitze der Hybridfahrzeughersteller steht.  Mit dem neuen NX treibt die japanische Premium-Automobilmarke die Elektrifizierung ihres Modellprogramms weiter voran. Die zweite Generation des SUV-Modells ist mit dem ersten Plug-in-Hybrid von Lexus und der neuesten Hybrid-Generation verfügbar. Darum geht es diesmal!Ich weiß zwar nicht, wie es Ihnen geht, aber ich finde, dass Lexus beim Design von Fahrzeugen ein goldenes Händchen hat. Natürlich ist das pure Geschmacksache, aber dieser Geschmack wird offensichtlich von ziemlich vielen Menschen geteilt, denn Lexus ist weiter auf Wachstumskurs. Der japanische Autobauer hat im vergangenen Jahr weltweit 760.000 Autos verkauft, das ist eine Absatzsteigerung um sechs Prozent. Zu den beliebtesten Fahrzeugen der Premium-Marke der Toyota Motor Corporation gehören der RX, der ES und der NX. Letzteren stellen wir heute vor. Power und Drive!    Den Lexus NX gibt es natürlich in unterschiedlichen Varianten. Aktuell kann man zwischen dem 350h mit Front- oder Allradantrieb und dem generell allradgetriebenen 450h wählen. Wir hatten den NX 350h im Test als Luxury Line, da ist der Allradantrieb vorgegeben. Beim NX 450h ist man mit 227 kW / 309 PS unterwegs, beim NX 350h sind 179 kW/244 PS das Maß der Dinge. Auch völlig ausreichend! Hier wird der Sprint von null auf 100 km/h in 7,7 Sekunden absolviert, die Spitze liegt – wie beim NX 450h bei 200 km/h. Der Kraftstoffverbrauch liegt im kombinierten WLTP-Prüfverfahren zwischen 5,6 - 6,4 l/100 km, die CO2-Emissionen zwischen 127 und 146 g/km. Geschaltet wird serienmäßig automatisch, wer ein besonders sportliches Fahrgefühl anstrebt, kann mit den Schaltwippen am Lenkrad den „Shiftmatic“-Schaltmodus nutzen. Dabei erzeugt die in sechs Schritten abgestufte Schaltsequenz ein Fahrgefühl wie bei einem manuellen Getriebe. Die Kosten!Ab 45.700,00 Euro können Sie NX-Eigner werden, dafür bekommen Sie die frontgetriebene Version 350h ENTRY. Für den 450h müssten Sie hingegen mindestens 60.300,00 Euro hinlegen. Unser Testkandidat, der allradgetriebene Lexus NX 350h - Luxury Line, kostet 63.950,00 Euro. Und wenn Sie wollen, können Sie natürlich noch das eine oder andere Extra ordern! Sei es eines der verschiedenen Pakete oder die eine oder andere Einzeloption.  Alle Fotos: ©  Toyota Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Faszination Motorrad. Was steckt hinter der Leidenschaft? Dieser Frage gehen wir mit dem Journalisten Christoph Blumberg auf den Grund. Er berät Unternehmen der Motorradbranche und ist leidenschaftlicher Motorradfahrer. Mit ihm sprechen wir über aktuelle Trends, Sehnsuchtsmotorräder, schöne Strecken in der Umgebung und den „Coolness-Faktor“. Außerdem klären wir die Frage, ob Motorradfahren Hobby oder Lebenseinstellung ist und welche Rolle der Sound für das Fahrgefühl spielt.

Die dritte und letzte Folge zur Cyclingworld 2022 in Düsseldorf stellt das Faltrad von Exxite und die Roughbikes für das besondere Fahrgefühl vor.

Silke Bagschik, Head of Marketing & Sales, Product Line e-Mobility bei VW, hat sich die Zeit genommen, um in dieser Podcast-Folge von Elektroauto-News.net das Thema Laden, gemeinsam mit mir, ein wenig genauer zu betrachten. Festhalten lässt sich "Laden muss noch einfacher und alltagstauglicher werden", wie sie bereits bei einem Event im Dezember 2021 zu verstehen gab. Welchen Teil Volkswagen dazu beiträgt, dass erfährst du nachfolgend. Zunächst einmal haben wir uns mit der Frage beschäftigt, welche Stellschrauben es gibt, um die E-Mobilität in die Masse zu bringen. Frau Bagschik hat hierbei die vier Barrieren der E-Mobilität ins Spiel gebracht: Preis der E-Fahrzeuge, Reichweite, Fahrgefühl und die aktuell noch vorherrschende Herausforderung mit dem Thema Laden. Das Lade-Thema sei dabei sowohl in der Phase vor dem Kauf des E-Autos, als auch bei der späteren Nutzung extrem relevant. "Wo kann ich laden, kann ich zu Hause laden, bleib ich etwa liegen?", sind aus Sicht von Frau Bagschik Fragen, welche E-Autofahrer oder solche die es werden wollen beschäftigen. Aus diesem Grund müsse Laden so einfach gestaltet werden, dass es eher nebenherläuft, ohne, dass man sich im Detail damit auseinandersetzen muss. Reichweite sei dann auch eher zweitrangig. Dies sei jedoch kein Grund für VW das Thema aus den Augen zu verlieren. Entscheidender sei jedoch die Ladegeschwindigkeit. Daher konzentriere man sich auch darauf, E-Fahrzeuge, welche bereits auf der Straße sind im Nachgang zu verbessern. Durch die Over-the-Air-Updatefähigkeit bekommt Volkswagen eine Vielzahl von Möglichkeiten auf E-Autos am Markt einzuwirken. Die Integration der Vehicle-to-Grid-Fähigkeit über Software-Update soll ebenso folgen. Hierdurch möchte man das eigene E-Fahrzeug noch stärker mit dem Umfeld der Fahrer vernetzen. Die technische Basis hierfür sei vorhanden, die Software dazu folge. Dann könne man die MEB-Stromer auch als mobile Powerbank nutzen, um dies aktiv in ein Energie-Ökosystem einzubinden. Ein, zwei weitere Themen haben wir noch angeschnitten. Unter anderem Nachhaltigkeit im Produktionsprozess. Aber ganz ehrlich, hör doch selbst rein in die Folge mit Silke Bagschik von Volkswagen. Es lohnt sich. Versprochen!

Immer mehr Menschen entscheiden sich beim Autokauf für ein elektronisches Fahrzeug. Trotz aller positiven Effekte, die der E-Mobilität zugesprochen werden, gibt es auch kritische Stimmen: Können uns E-Autos denn wirklich aus der Klimakrise helfen? Und wie umweltverträglich ist eigentlich der Herstellungsprozess der Batterien? Darüber wollen wir heute mit dem YouTuber und Unternehmer Alex Bangula sprechen. Auf seinem Kanal „Elektrisiert“ nimmt er seine Community regelmäßig im Tesla mit auf Touren durch Europa. Alex selbst kommt eigentlich aus einer Zug- und Fahrradfahrer*innen-Familie. Sein erstes Auto war ein alter Opel Vectra, den ihm sein Opa geschenkt hat. Bei einer Testfahrt im Tesla verliebte er sich jedoch gleich in das außergewöhnliche Fahrgefühl eines E-Autos. Seine damalige Challenge: Ladestationen finden. Heute ist die Infrastruktur in den Großstädten zum Glück deutlich besser ausgebaut. Was genau es mit seinem Start-Up „Carbonify“ auf sich hat; welche Anreize es braucht, um Skeptiker*innen von E-Mobilität zu überzeugen und welche Zukunft er für die Branche sieht, das hört ihr in der heutigen Folge „Bye Bye CO2 - der Lichtblick Klima-Podcast“!

Nicht nur Christoph Strasser, sondern auch Flo Kraschitzer ist zurück aus dem Trainingslager. Die beiden berichten von ihren sehr unterschiedlichen Schwerpunkten der letzten Trainingseinheiten, die dem jeweiligen Professionalisierungsgrad durchaus angepasst waren. Straps schildert seine Eindrücke von den Straßen Gran Canarias, und erzählt, warum er das drohende indoor Training, das zurück in der Heimat nun auf ihn wartet, gar nicht fürchtet. Er hat sein Bike nun auf das Boom Board Pro von Leeze gestellt, das verringert den Satteldruck, gibt dem Rad seitliche Bewegungsfreiheit und ermöglicht ein viel realistischeres Fahrgefühl. Wer stabile Oberkörperposition fürs Zeitfahren schulen, und das schlampige „am Rad hängen“ vermeiden möchte, braucht dieses Board. Vor allem die Nachbarn freuen sich, denn auch die Geräusche und Vibrationen verstummen damit fast komplett. Für Straps wäre das egal, denn er trainiert im Keller. Die Maulwürfe danken es ihm aber trotzdem! Im zweiten Teil der heutigen Episode geht es mit Hilfe von Coach Markus Kinzlbauer um ganz konkrete Antworten auf die Fragen, die als Hörer-Feedback an die Sitzfleisch Crew herangetragen wurden:* Welche Ausrüstung braucht es im Begleitfahrzeug eines Ultra Radrennens?* Trainingstipps für „weitradlfoan“ Einsteiger* Wie ändert sich das Training ab dem Alter von 50 Jahren?* Ernährung im Training und im Rennen? Danke an unseren heutigen Werbepartner Leeze! Leeze ist Hersteller des Boom Board Pro, Boom Board Light, Boom Board Desk, und vielem weiteren großartigen Zubehör für komfortables und effizientes indoor Training, das dann auch mehr Spaß macht. Mit dem Gutscheincode „SITZFLEISCH10“ gibt es für alle unsere HörerInnen 10% Rabatt auf diese Boards hier im Shop von Leeze: https://www.leezeboomboard.com/discount/SITZFLEISCH10 Alternativ einfach SITZFLEISCH10 im Bestellprozess angeben. Wir wünschen gute Fahrt, egal ob indoor oder outdoor.Und nicht vergessen, Sitzfleisch ist nicht wirklich ein Podcast für Langstreckenläufer. Auch wenn das auf Ö3 so gesagt wird. Gesammelte Tipps und Tricks gibt es als FAQ in Christophs Shop auf www.ultracyclingshop.com

Mit Jens Klötzer sprechen wir über das neue Cannondale Synapse, denn das hat ein Radar. Mit Stefan geht es über Alpen- und Pyrenäenpässe, zum Hören und zum Lesen. [00:00:00] Begrüßung [00:01:33] Danke für die vielen Zuschriften [00:02:40] Themenübersicht [00:03:43] Klingeln bei Klötzer – Cannondale Synapse [00:07:05] Die Zukunft des Rennrads? [00:11:23] Energieversorgung als großer Kritikpunkt [00:16:15] Wie war das Fahrgefühl? [00:20:26] In der März Ausgabe der „Tour“ gibt es mehr zu lesen [00:26:19] Ausfahrt des Monats mit Stefan [00:29:24] Das Meer als Hindernis [00:32:37] Schotter statt Asphalt [00:35:36] 50 mm und Tandem machbar? [00:38:58] Gibt es noch weitere Längsquerungen? [00:42:55] Woher kommen die verschiedenen Aspekte aus den Büchern? [00:46:32] Das gute Leben lässt sich nicht verschieben [00:47:44] Ausblick auf die nächste Folge [00:49:33] Mehr über Jessica in der neuen Folge destilliert! [00:50:37] Toro y Moi – Postman Werbepartner dieser Episode: Athletic Greens ist ein All-in-One-Supplement, das bei einer gesunden und ausgewogenen Ernährung unterstützen möchte. Unter www.athleticgreens.com/antritt bekommt ihr das Produkt AG1 im Abomodell inklusive einem Jahresvorrat an Vitamin D3 und 5 Travel Packs. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-cannondale-synapse-mit-radar-und-ciclista-alpinista-im-hochgebirge

Mit Jens Klötzer sprechen wir über das neue Cannondale Synapse, denn das hat ein Radar. Mit Stefan geht es über Alpen- und Pyrenäenpässe, zum Hören und zum Lesen. [00:00:00] Begrüßung [00:01:33] Danke für die vielen Zuschriften [00:02:40] Themenübersicht [00:03:43] Klingeln bei Klötzer – Cannondale Synapse [00:07:05] Die Zukunft des Rennrads? [00:11:23] Energieversorgung als großer Kritikpunkt [00:16:15] Wie war das Fahrgefühl? [00:20:26] In der März Ausgabe der „Tour“ gibt es mehr zu lesen [00:26:19] Ausfahrt des Monats mit Stefan [00:29:24] Das Meer als Hindernis [00:32:37] Schotter statt Asphalt [00:35:36] 50 mm und Tandem machbar? [00:38:58] Gibt es noch weitere Längsquerungen? [00:42:55] Woher kommen die verschiedenen Aspekte aus den Büchern? [00:46:32] Das gute Leben lässt sich nicht verschieben [00:47:44] Ausblick auf die nächste Folge [00:49:33] Mehr über Jessica in der neuen Folge destilliert! [00:50:37] Toro y Moi – Postman Werbepartner dieser Episode: Athletic Greens ist ein All-in-One-Supplement, das bei einer gesunden und ausgewogenen Ernährung unterstützen möchte. Unter www.athleticgreens.com/antritt bekommt ihr das Produkt AG1 im Abomodell inklusive einem Jahresvorrat an Vitamin D3 und 5 Travel Packs. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-cannondale-synapse-mit-radar-und-ciclista-alpinista-im-hochgebirge

Mit Jens Klötzer sprechen wir über das neue Cannondale Synapse, denn das hat ein Radar. Mit Stefan geht es über Alpen- und Pyrenäenpässe, zum Hören und zum Lesen. [00:00:00] Begrüßung [00:01:33] Danke für die vielen Zuschriften [00:02:40] Themenübersicht [00:03:43] Klingeln bei Klötzer – Cannondale Synapse [00:07:05] Die Zukunft des Rennrads? [00:11:23] Energieversorgung als großer Kritikpunkt [00:16:15] Wie war das Fahrgefühl? [00:20:26] In der März Ausgabe der „Tour“ gibt es mehr zu lesen [00:26:19] Ausfahrt des Monats mit Stefan [00:29:24] Das Meer als Hindernis [00:32:37] Schotter statt Asphalt [00:35:36] 50 mm und Tandem machbar? [00:38:58] Gibt es noch weitere Längsquerungen? [00:42:55] Woher kommen die verschiedenen Aspekte aus den Büchern? [00:46:32] Das gute Leben lässt sich nicht verschieben [00:47:44] Ausblick auf die nächste Folge [00:49:33] Mehr über Jessica in der neuen Folge destilliert! [00:50:37] Toro y Moi – Postman Werbepartner dieser Episode: Athletic Greens ist ein All-in-One-Supplement, das bei einer gesunden und ausgewogenen Ernährung unterstützen möchte. Unter www.athleticgreens.com/antritt bekommt ihr das Produkt AG1 im Abomodell inklusive einem Jahresvorrat an Vitamin D3 und 5 Travel Packs. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/antritt-cannondale-synapse-mit-radar-und-ciclista-alpinista-im-hochgebirge

Es dreht sich alles um Tuning zum ultimativen Erlebnis.  Egal ob Musik, Autos oder Customer Experience. Ja, auch CX. Heute geht es um Tuning. Ein Prinzip angelehnt aus dem Tuning von Autos und der Musik. Tuning führt zum ultimativen Fahrgefühl oder Hörgenuss. Warum das Tuning auch ein wertvoller Gedanke in der Customer Experience ist, erfährst du heute von mir:  Was bedeutet Tuning? Warum ist Tuning als Mindset in der Customer Experience wichtig? Welche CX Elemente gilt es in der Customer Experience zu tunen? Und warum führt es zum Erfolg auch bei deinen Kunden und Gästen?

Der neue Nissan Townstar markiert den Auftakt der neuen Generation leichter Nissan Nutzfahrzeuge. Der neue Kompakt-Transporter kann ab sofort als Benziner sowie als Kombivariante bestellt werden. Der Marktstart des rein elektrischen Modells ist für den Sommer geplant. Darum geht es diesmal!Die Vielseitigkeit des neuen Nissan Townstar spiegelt sich sowohl in der Ausführung als Kastenwagen als auch in der Variante als Hochdachkombi wider. Letztere wurde von Grund auf so konzipiert, dass Privatkunden mit ihr sämtliche Herausforderungen eines geschäftigen Lebensstils meistern können. Die robuste Konstruktion sorgt darüber hinaus für ein sicheres Fahrgefühl. Dies unterstreicht auch die Euro NCAP-Bewertung, bei der der Townstar mit vier von fünf Sternen ausgezeichnet wurde.Power und Drive!    Der neue Nissan Townstar ist mit einem 1,3-Liter-Benzinmotor ausgestattet, der 96 kW/130 PS leistet und ein Drehmoment von 240 Nm entwickelt. Dabei erfüllt der Vierzylinder die neueste Abgasnorm Euro 6d-Full und erreicht als Kastenwagen einen CO2-Ausstoß von 171 g/km, beim Hochdachkombi sind es 174 g/km bei einem Kraftstoffverbrauch von bis zu 7,7 Litern auf 100 Kilometern. Für den Sommer ist die Einführung des vollelektrischen Nissan Townstar geplant. Sein Elektromotor leistet 90 kW (122 PS), entwickelt 245 Nm Drehmoment und bietet in Verbindung mit einer 45-kWh-Batterie eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern (gemäß WLTP). Dabei führt Nissan mit dem vollelektrischen Townstar erstmals die CCS-Ladetechnik ein, über die der Stromer mit bis zu 80 kW Ladeleistung an Gleichstrom-Schnellladesäulen geladen werden kann. Für das Laden mit Wechselstrom verfügt der Townstar über ein Bordladegerät mit wahlweise 11 oder 22 kW.Die Innenausstattung!Der neue fünfsitzige Townstar bietet die größte Beinfreiheit (1.478 Millimeter vorne / 1.480 Millimeter hinten) sowie die größte Schulter- und Ellbogenfreiheit (1.524 Millimeter vorne / 1.521 Millimeter hinten) in seinem Segment. Fahrer- und Beifahrertür lassen sich bis zu fast 90 Grad öffnen, praktische Schiebetüren ermöglichen einen einfachen Zugang zu den Rücksitzen. Das Gepäckraumvolumen kann von 775 Litern auf bis zu 3.500 Liter erweitert werden. Eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik sorgt für angenehme Temperaturen. Die Kosten!Nissan positioniert den neuen Townstar als Auftakt der neuen Generation leichter Nissan Nutzfahrzeuge. Der neue Kompakt-Transporter kann ab sofort als Benziner ab 19.250 Euro (netto) für den Kastenwagen sowie ab 25.950 Euro (brutto) für die Kombivariante bestellt werden. Beim erstgenannten Nettopreis geht man vom gewerblichen Einsatz aus, deshalb der Nettopreis. Wo der rein elektrische Townstar angesiedelt sein wird, können wir noch nicht sagen!   Alle Fotos: © Nissan Motor Corporation / Nissan Deutschland   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Bei einem Brett auf Rollen denken die meisten an ein Skateboard und hören es schon rattern auf dem Asphalt. Und bei einem Surfskate? Auch ein Brett auf Rollen, aber ganz leise unterwegs, super wendig und der letzte Schrei unter den Skater*innen. Ein Board, mit dem die Wände hoch- und runter gefahren werden kann – in einer Bowl, wie auf einer Welle im Meer. Surfskaten eben! Das Surfskate gehört zur Familie der Longboards. Die baut Martin Sammet seit 1983 in seiner Werkstatt in Hösslinsülz im Kreis Heilbronn. Wenn er seinen Bleistift zückt, dann verewigt er seine Idee erst mal auf einer Schablone. So auch das Surfskate. Es bekommt seine ganz eigene Form. Am Anfang steht immer der Shape, wie die Skater-Szene dazu sagt. Genauer gesagt, ein Custom Shape, also eine individuelle Maßschneiderei. Es ist dem Fahrer und seinen Wünschen angepasst. Das Besondere an diesem Sportgerät sind neben seiner Form und dem Fahrgefühl auch die speziellen Achsen. Die sind wendig und sorgen für den Wellengang auf dem doch recht trockenen Asphalt. Wie auf einem Surfbrett im Meer auf einem Brecher. In gut 20 Arbeitsschritten verbaut Martin Sammet Holz und Hightech-Materialien im Board. Das Herzstück ist der Holzkern aus Esche. Um das Naturmaterial schichtet und verklebt er Metalllegierungen und Kunststoffe. Materialien, die auch die Luft- und Raumfahrt verbaut. Warum er so baut? Was das mit den Fahrer*innen und ihrer Sicherheit zu tun hat und welche Betriebsgeheimnisse er noch lüftet? (Online-Signatur Medienzentren: 49800846)

Der Siegeszug der E-Mobilität ist nicht aufzuhalten. Doch wie reist es sich, wenn man sich aus dem Dunstkreis der heimischen Ladesäulen herauswagt? Wir machen die Probe und fahren von München nach Italien. Unser Projektteam von umlaut beschäftigt sich unter der Woche bei den Automobilherstellern mit der Transformation zum "SW Defined Vehicle". Nun ging es nach Verona, Bologna und Meran - rein elektrisch mit zwei aktuellen Fahrzeugen. Und alles war drin: defekte Ladesäulen, abgebrochene Ladevorgänge, Schnelllader im dunklen Hinterhof, Schleichfahrt im LKW-Windschatten und ein Taxi für die letzten Kilometer kurz vor dem Hotel - rien ne va plus. Aber eben auch völlig entspanntes Schnellladen, hochmoderne Hypercharger, Hotels mit Ladeinfrastruktur, eine hilfsbereite Community und vor allem ein sensationelles Fahrgefühl. Die Reise macht klar: Wir sind noch in einer Übergangsphase von einer improvisierten zu einer standardisierten und hochverfügbaren Ladeinfrastruktur, bis zu der es nicht mehr lange dauern wird. Für den Kunden wird E-Mobilität bald ähnlich komfortabel sein wir der gewohnte Verbrenner. Doch wie müsste Mobilität als Gesamterlebnis eigentlich aussehen? Diese Frage hat uns auf der Reise ständig begleitet. Warum so viele Apps und Anbieter? Warum sind alle Vorgänge so kompliziert? Warum zahlt nicht unser Fahrzeug die Rechnung? Und wieso interessiert sich das Fahrzeug so gar nicht dafür, was wir eigentlich auf der Reise und am Zielort erleben möchten? Für die Automobilhersteller stellt sich daher die strategische Frage, welche Position sie in der neuen Wertschöpfungskette einnehmen wollen und überhaupt können. Welche Profit Pools lassen sich erschließen, wenn über das Fahrzeug hinaus gedacht wird? Und wie erobern sich die OEMs wieder Lufthoheit in ihren eigenen Fahrzeugen zurück, in denen schon lange Android und iOS die stillen Beherrscher der Daten- und Geldströme geworden sind?

Diese Woche in c't uplink: Wie sinnvoll smarte Funktionen von E-Bikes sind und wie die Flut die Kommunikations-Infrastruktur weggeschwemmt hat. Neue und ausgefeiltere E-Bike-Antriebe sorgen für ein rundes Fahrgefühl und bessere Akkus für mehr Reichweite. Hinzu kommen smarte Funktionen wie eine Sturzerkennung oder Navigation. Statt mit klobigen Displays am Lenker bedient man den elektrisierten Drahtesel per Smartphone-App. Wie gut das klappt und wie das Fahrgefühl insgesamt auf E-Bikes für die Stadt ist, erklärt c't-Redakteur Steffen Herget, der mehrere Räder für die aktuelle c't getestet hat. Das Ausmaß der Flutkatastrophe in Nordrhein-Westfalen und Rheinland-Pfalz hat viele überrascht, vor allem die Verantwortlichen vor Ort. Doch das Extremwetter in den beschaulichen Mittelgebirgen hat nicht nur viele Menschenleben gekostet, sondern auch fast die komplette Kommunikations-Infrastruktur lahmgelegt. Mit den Brücken wurden Glasfaserkabel weggespült und Mobilfunkmasten fehlte der Strom, selbst der elementare Behördenfunk war betroffen. c't-Redakteur Urs Mansmann hat die Folgen recherchiert und erläutert, mit welchen Sofortmaßnahmen die Telekommunikations-Firmen das Netz notdürftig wieder aufbauen und welche Arbeit langfristig ansteht. Außerdem gibt es in der aktuelle Uplink-Folge einen Überraschungsgast, der vor Begeisterung abhebt. === Anzeige / Sponsorenhinweis === NordVPN feiert Geburtstag: Zu jedem Kauf vom 2-Jahres-Paket gibt es mit dem Link https://nordvpn.com/ctuplink 4 Monate gratis + kostenlose Aboverlängerung oben drauf. === Anzeige / Sponsorenhinweis Ende ===

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„Warum soll ich wie ein Trottel mit den anderen im Kreis fahren“ – fragte Niki Lauda 1979 ganz provokant. So ähnlich geht es mir auch jedes Jahr erneut, wenn ich die Neuausgabe von Codemasters offiziellem F1-Game in den Händen bzw. auf der Konsolenplatte habe. Fast jeden Kurs bin ich in den letzten Jahren doch schon 1000x virtuell gefahren. Aber dann siegt doch wieder die Neugierde. Nur mal eben schauen, wie das Fahrgefühl ist und was es so Neues gibt. Um dann Stunden später festzustellen: Es hat mich wieder gepackt. Ja, auch dieses Mal wieder bei der aktuellen Wie-ein-Trottel-im-Kreis-Herumfahr-Simulation F1 2021. Die wir uns jetzt mal gemeinsam anschauen. Folge direkt herunterladen

#SEunterstrom #021Abonniere unseren Podcast und finde alle 14 Tage eine neue, unterhaltsame Folge direkt aus den Secure Power Home Studios.https://unter-strom.simplecast.com/Folge uns auf Apple Podcast, Spotify, Google Podcast, PlayerFM und Deezer...-------------------------------------04:00   e-Auto! Ein ganz anderes Fahrgefühl13:30     "Du drückst aufs Gas und der ist halt da!"15:45   Hängen Deutsche  Autobauer am Verbrenner?20:00  Ladeinfrastruktur24:40   Ladesäulen in Wohngebieten26:40   Schlagzeile 1: Cyber-Attacken34:10    Schlagzeile 2: Quanten-Computer steht in Ehningen44:10   Werbung in eigener Sache: Easy-Racks------------------------------------linkedin.com/in/stefanknerrichlinkedin.com/in/michael-plum-a866a6173-------------------------------------Nächste Folge (#022) am 27.07.2021Für weitere Anregungen und Fragen melde Dich gerne unter: unterstrom@se.comRedaktion: Ivano Dicontolinkedin.com/in/ivanodiconto

Ob auf zwei, vier oder mehr Rädern, Begegnungen mit fremden Kulturen, atemberaubende Landschaften, kulturelle Highlights und über allem das einmalige Fahrgefühl und die Freiheit mit dem eigenen Fahrzeug oder dem Bus in fremden Ländern unterwegs zu sein: Das macht eine Reise entlang der Seidenstrasse bis nach China unvergesslich. In der zweiten Folge dreht sich alles um die Busfahrten von Zeit Reisen von Hamburg nach Shanghai entlang der legendären Seidenstrasse.

In der zweiten Folge meines Ford Explorer Podcasts soll es um das Debakel mit der KFZ-Zulassungsstelle, die erste Ausfahrt inkl. dem Fahrgefühl sowie den ersten Erkenntnissen mit dem neuen Gefährt gehen. Es geht aber natürlich auch um das hochinteressante Thema „Das erste mal reinstecken und… laden“. Und natürlich noch ein paar Kleinigkeiten- Viel Spaß.

Ob auf zwei, vier oder mehr Rädern, Begegnungen mit fremden Kulturen, atemberaubende Landschaften, kulturelle Highlights und über allem das einmalige Fahrgefühl und die Freiheit mit dem eigenen Fahrzeug oder dem Bus in fremden Ländern unterwegs zu sein: Das macht eine Reise entlang der Seidenstrasse bis nach China unvergesslich. In der ersten Folge dreht sich alles um Autofahrten von Deutschland nach China entlang der legendären Seidenstrasse.

TML Studios macht es vor und zeigt wie vernünftige Simulationen auszuehen haben. Tatsächlich sieht nur noch der Microsoft Flight Simulator besser aus und mit The Bus hat man eine sehr realistische Bussimulation geschaffen. Da die ambitionierte Early Access Phase noch lange andauern wird, sieht man derzeit die Ansätze und kann noch kein wirklichen Eindruck des Endprodukts vermitteln. Wir finden derweil nur eine Linie in Berlin mit sämtlichen realistischen Gebäuden und bekannten Wahrzeichen. Hier dürfen wir noch Tageszeit und auch das Wetter selbst bestimmen und das war es auch. Dennoch so gut sah noch keiner der Bussimulatoren aus und das könnte sicherlich der nächste Maßstab sein. Ein gutes Fahrgefühl wird auf jedenfall schon vermittelt.

Wow. 4 Monate sind vergangen und wir waren lange still. Die Stimmen sind noch ein wenig eingerostet aber wir geben uns Mühe. Nach 2 sehr anstrengenden Umzügen nehmen wir in einem völlig neuen Setting auf. Und dabei überlegen wir auch neue Formate für den Podcast. Wo geht's hin? Was kommt rein? Was raus? Sports Corner Marvin ist auf jeden Fall mega in Love mit seinem neuen Gravel Bike. Dabei wurden im Sommer fleißig Kilometer gesammelt. Im Winter geht es dann aber eher Richtung eCycling mit Zwift und dem neuen Kickr Bike. Bisherige Meinung: Dicke Empfehlung für alle die gerne fit bleiben wollen oder Indoor das beste Fahrgefühl haben wollen David ist nach der langen Gym Pause auch zurück im Rhythmus. Dabei probiert er seit einer Woche die neue Centr App aus und ist bisher super zufrieden damit! Auch Marvin hat ein neues Fitness Gadget und sammelt fleißig Daten mit seinem neuen Whoop Armband. Side Project Corner Wir haben über den Sommer hinweg unser Projekt ein wenig schleifen lassen David hat aber trotzdem eine tolle Notiz App gefunden, mit dem Namen Obsidian Marvin versucht eine Schreib Routine in Zettlr aufzubauen Book Corner David hat in der letzten Zeit einiges gelesen. Gerade ist er dabei die History of Twin Peaks zu verschlingen und The Right Kind of Crazy zu hören Außerdem werden mit der Adventure Series von Enid Blyton alte Erinnerung aufleben gelassen Marvin liest gerade The Art of Learning und Are You Smart Enough To Work at Google Cool Things David lernt endlich die Vorzüge eines Stehschreibtisches zu schätzen Marvin ist fasziniert vom neuen Mario Kart Game Produziert von David Weik und Marvin Messenzehl Published with Anchor.fm Twitter: @zweizuzweit @weik_david @yoomarvin

Thema heute:    DS 9: Die Kraft der Eleganz     Thema heute:    DS 9: Die Kraft der Eleganz   Foto: Citroen   Nach dem DS 7 CROSSBACK und dem DS 3 CROSSBACK erweitert die neue große, stilvolle Limousine DS 9 das Angebot der französischen Premium-Marke nach oben. In ihr vereinen sich Expertise, Design, Raffinesse und Spitzentechnik mit internationalen Ambitionen. Der DS 9 ist eine perfekte Mischung aus dem historischen Erbe der Marke, einzigartigem Know-how und modernster Technologie. Er lädt dazu ein, die Exzellenz des französischen Handwerks im Automobilsektor neu zu entdecken. Foto: Citroen Schlanker, eleganter Auftritt Er zeichnet sich durch eine Kombination aus schlanker Linienführung und innovativ gestaltetem Fließheck im Stile eines Fastback aus. Das Fahrzeug übernimmt die Designmerkmale von DS Automobiles: eine ausdrucksstarke Frontpartie und den Kühlergrill DS WINGS mit dreidimensionalem, reliefartigem Diamant-Design. Als Reminiszenz an die historische DS von 1955 ist der DS 9 mit seitlichen Positionslichtern in Trichterform an der Dachkante ausgestattet. Sie verleihen ihm einen einzigartigen Wiederkennungswert und nehmen historischen Bezug auf die Blinker der legendären Vorgängerin, die am Dachabschluss angebracht waren. Foto: Citroen   Plug-In-Hybrid-Version „E-Tense“: Starke Fahrleistungen und höchster Komfort Der DS 9 wird zur Markteinführung als leistungsstarker Plug-in-Hybrid mit einer Systemperformance von 165 kW (225 PS) angeboten. Der Hybridantrieb kombiniert einen Benzin-Turbomotor mit einem Elektroantrieb und einer Batterie mit einer Kapazität von 11,9 kWh, die eine rein elektrische Reichweite zwischen 40 und 50 Kilometern (WLTP-Zyklus) ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im Elektromodus 135 km/h.   Der Elektroantrieb mit 80 kW (110 PS) und 320 Nm ist an ein Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Er unterstützt den Benzinmotor während Überholmanövern und beim Anfahren aus dem Stand. Der Elektromodus wird beim Start immer automatisch gewählt, um die Effizienz zu maximieren. Er wird durch einen Hybrid-Modus ergänzt, der die verschiedenen Antriebsarten automatisch auswählt, indem er je nach Anforderung den Elektromotor, den Benzinmotor, oder die Kombination aus beiden nutzt. ##PIC_4 ## Foto: Citroen   Für die Passagiere ist der Wechsel zwischen den Modi nicht wahrnehmbar. Im Sport-Modus E-TENSE steht die kumulierte Leistung zur Verfügung. Das Gaspedal, das Getriebe, die Lenkung und die Federung werden sportlich ausgelegt. Das Ergebnis ist ein intensives Fahrgefühl und eine herausragende Fahrdynamik bei völliger Laufruhe.   Den kompletten Beitrag können Sie auch nachhören oder downloaden unter: http://www.was-audio.de/aanews/autonews20200902_kvp.mp3     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    DS 9: Die Kraft der Eleganz   Foto: DS Automobiles Kommunikation Nach dem DS 7 CROSSBACK und dem DS 3 CROSSBACK erweitert die neue große, stilvolle Limousine DS 9 das Angebot der französischen Premium-Marke nach oben. In ihr vereinen sich Expertise, Design, Raffinesse und Spitzentechnik mit internationalen Ambitionen. Foto: DS Automobiles Kommunikation Der DS 9 ist eine perfekte Mischung aus dem historischen Erbe der Marke, einzigartigem Know-how und modernster Technologie. Er lädt dazu ein, die Exzellenz des französischen Handwerks im Automobilsektor neu zu entdecken. Schlanker, eleganter Auftritt Er zeichnet sich durch eine Kombination aus schlanker Linienführung und innovativ gestaltetem Fließheck im Stile eines Fastback aus. Das Fahrzeug übernimmt die Designmerkmale von DS Automobiles: eine ausdrucksstarke Frontpartie und den Kühlergrill DS WINGS mit dreidimensionalem, reliefartigem Diamant-Design. Als Reminiszenz an die historische DS von 1955 ist der DS 9 mit seitlichen Positionslichtern in Trichterform an der Dachkante ausgestattet. Sie verleihen ihm einen einzigartigen Wiederkennungswert und nehmen historischen Bezug auf die Blinker der legendären Vorgängerin, die am Dachabschluss angebracht waren. Foto: DS Automobiles Kommunikation Plug-In-Hybrid-Version „E-Tense“: Starke Fahrleistungen und höchster Komfort Der DS 9 wird zur Markteinführung als leistungsstarker Plug-in-Hybrid mit einer Systemperformance von 165 kW (225 PS) angeboten. Der Hybridantrieb kombiniert einen Benzin-Turbomotor mit einem Elektroantrieb und einer Batterie mit einer Kapazität von 11,9 kWh, die eine rein elektrische Reichweite zwischen 40 und 50 Kilometern (WLTP-Zyklus) ermöglicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt im Elektromodus 135 km/h. Foto: DS Automobiles Kommunikation Der Elektroantrieb mit 80 kW (110 PS) und 320 Nm ist an ein Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt. Er unterstützt den Benzinmotor während Überholmanövern und beim Anfahren aus dem Stand. Der Elektromodus wird beim Start immer automatisch gewählt, um die Effizienz zu maximieren. Er wird durch einen Hybrid-Modus ergänzt, der die verschiedenen Antriebsarten automatisch auswählt, indem er je nach Anforderung den Elektromotor, den Benzinmotor, oder die Kombination aus beiden nutzt. Für die Passagiere ist der Wechsel zwischen den Modi nicht wahrnehmbar. Im Sport-Modus E-TENSE steht die kumulierte Leistung zur Verfügung. Das Gaspedal, das Getriebe, die Lenkung und die Federung werden sportlich ausgelegt. Das Ergebnis ist ein intensives Fahrgefühl und eine herausragende Fahrdynamik bei völliger Laufruhe. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Egal, wie ein Auto aussieht, es braucht einen Namen. Und da sind die Marketingabteilungen von Autoherstellern sind nicht immer zu beneiden. Denn der Namen muss einprägsam sein, vor allem aber soll der zum Auto passen. Das ist Honda mit dem HR-V definitiv gelungen. Darum geht es diesmal!Ich bin mir nicht sicher, ob ich mich schon mal dazu geäußert habe, wofür das HR-V beim gleichnamigen Honda steht! Es steht bei uns in Europa für Hybrid Recreation Vehicle, im Rest der Welt für High Rider Vehicle. Wie dem auch sein, wir sprechen über einen SUV des japanischen Herstellers! Power und Drive!    Unser Testkandidat trägt die Bezeichnung Honda HR-V Sport 1.5 VTEC TURBO. Der Motor hat 134 kW / 182 PS, die ihm eine Maximalgeschwindigkeit von 215 km/h und einen Spurtwert von 7,8 Sekunden von 0-100 km/h erlauben. Der Kraftstoffverbrauch nach WLTP liegt kombiniert bei 6,7 l/100 km, die CO2-Emissionen – ebenfalls nach WLTP ermittelt - haben einen kombinierten Wert von 151 g/km. Wer lieber automatisch unterwegs ist, dem steht als Alternative zum Schaltgetriebe das beliebte Honda CVT-Getriebe zur Verfügung, dessen Steuersoftware das natürliche Fahrgefühl eines Getriebes mit sieben Gängen simuliert.  Die Innenausstattung!Konnektivität spielt bei Fahrzeugen eine immer größere Rolle, kein Wunder, dass man dem bei Honda natürlich Rechnung trägt. Daher findet sich ab der zweiten Ausstattungslinie Elegance serienmäßig das Infotainmentsystem Honda CONNECT an Bord, das erstmals im CR-V 2015 für den europäischen Markt angeboten wurde. Es hat einen 7-Zoll-Touchscreen, enthält die Honda CONNECT Navigation, einen MP3-fähigen CD-Player, AM/FM/DAB+ und Internetradio sowie die aha™ App-Integration und einen Internet-Browser.  „Aha“ bietet Tausende von Sendern, Facebook- und Twitter-Neuigkeiten sowie standortbezogene Dienste. Zudem lässt sich Honda CONNECT über WLAN, Bluetooth und HDMI mit dem eigenen Smartphone und anderen Multimedia-Geräten verbinden. Die Kosten!Den Honda HR-V gibt es ab 21.990,-- Euro, dafür wird der Honda Händler Ihnen einen 1.5 i-VTEC® Comfort mit 96 kW (130 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe überlassen. Die teuerste Ausführung trägt die Bezeichnung 1.5 VTEC® TURBO Sport, hat 134 kW (182 PS), ebenfalls ein 6-Gang-Schaltgetriebe und liegt bei 32.440, -- Euro. Ein CVT-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad gibt es optional für 1.300, -- Euro.  Alle Fotos: © Honda Deutschland - Niederlassung der Honda Motor Europe Ltd.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Podcast-Folge #20 Bikefitting: Rad- und Körpervermessung für jedermann – Interview mit Uli Plaumann vom Radlabor in München Bikefitting, Satteldruckanalyse, Pedalkraftanalyse – klingt alles technisch kompliziert und ist nur was für Profis? Überhaupt nicht! Bei einem Bikefitting werden du und dein Rad vermessen und das Rad so eingestellt, wie es für dich passt. Somit kannst du über einen längeren Zeitraum bequem sitzen und die nächste Radtour noch ausgiebiger genießen. Dies ist nicht nur für ein angenehmeres Fahrgefühl wichtig, sondern beugt auch die Provokation von Problemen z.B. im Rücken vor. „Radfahren ist ein Verschleißsport, d.h. es kommt mit der Zeit. Kann sein, dass es 10 Jahre gut läuft, und dann ist man irgendwie in dem Moment, wo das Knie quasi schon Probleme abbekommen hat – und dann tuts plötzlich weh.“ Man sagt ja, wer einmal Fahrradfahren kann, verlernt es nicht mehr. Für viele ist das Rad nicht nur ein Mittel zum Zweck, um zum Beispiel zum Einkaufen oder zur Arbeit zu fahren, sondern viele erfreuen sich auch am Fahrerlebnis. Mit dem Renner eine große Tour machen oder mit dem Mountainbike durch die heimischen Wälder – radeln ist in den letzten Jahren immer beliebter geworden. Vor allem durch die "neuen" E-Bikes können auch ältere oder körperlich schwächere Menschen wieder in den Genuss von Radausfahrten kommen. Für diese Menschen, sowie Hobby-Athleten und Leistungssportler, ist ein Bikefitting empfehlenswert – also eigentlich für alle, die gerne Radfahren und Freude daran haben. Dank Bikefitting zu einem besseren Fahrgefühl und -erlebnis In der aktuellen Podcast-Folge sprechen wir genau über dieses Thema mit Uli Plaumann vom Radlabor in München. Uli ist dort Laborleiterin und selbst passionierte Radfahrerin. Also eine absolute Expertin in Sachen Bikefitting. Seit 2018 ist Uli im Radlabor und macht dort neben den Bikefittings auch Leistungsdiagnostiken und Trainingsbetreuung. Das Radlabor gibt es nicht nur in München, sondern hat auch Standorte in Frankfurt und Freiburg, dort wo es 1997 aus dem Olympiastützpunkt heraus entstanden ist. Im Interview verrät sie uns, was bei einem Bikefitting genau gemacht wird, warum es besonders für Menschen, die nicht so viel Radfahren wichtig ist und warum es Sinn macht, wenn man schon vor dem Kauf seines Rads zur Neukaufberatung kommen sollte. „Das darf nicht die Angst sein. Das höre ich nämlich auch manchmal: Ich geh lieber nicht zum Bikefitting, weil dann rauskommt, dass mein Rad gar nicht passt." Vielleicht kennst du das auch: Beim Sitzen auf dem Sattel rutschst du hin und her, weil du keine angenehme Sitzposition findest, deine Hände schlafen ein oder dein Rücken tut weh. Das alles können Indizien dafür sein, dass dein Fahrrad nicht optimal auf deinen Körper abgestimmt ist. Eventuell hast du auch den falschen Sattel oder die Rahmengröße passt nicht zu dir. All diese Probleme können beim Bikefitting gelöst werden. Aufgrund der exakten Daten, die bei der Körpermessung ermittelt werden, können dir Uli und ihre Kollegen Empfehlungen aussprechen und dir genau sagen, was für dich die richtigen Produkte sind. Bikefitting für Frauen – Besonderheit und Unterschiede 2018 hat Dennis beim ProAm Jedermann-Radrennen in Hannover teilgenommen. Während ich am Streckenrand stand, um Dennis anzufeuern, konnte ich beobachten, dass das Starterfeld hauptsächlich aus Männern bestand. Das fiel übrigens auch dem Moderator dieser Veranstaltung auf – im Ziel schnappte er sich ein paar der wenigen weiblichen Teilnehmerinnen und bat sie darum ein wenig Werbung für den Radsport zu machen und andere Frauen zur Teilnahme zu animieren. Man kann also sagen, dass der Radsport auch heute noch eine Männerdomäne ist. Deshalb wollten wir im Gespräch mit Uli auch über Frauen im Radsport sprechen, um so das Thema Bikefitting für weibliche Radfahrerinnen etwas zugänglicher zu machen. Der Hauptkunde im Radlabor ist, so Uli, nämlich immer noch männlich, um die 40 Jahre alt, der sich gerade ein Rad gekauft hat und nun damit sportlich loslegen möchte. „Auch weil Radsport an sich auch eher ne Männerdomäne ist, aber – und das finde ich ganz schön – es kommen jetzt auch immer mehr Frauen.“ Aber es tut sich was: Die Szene verändert sich und so gibt es mittlerweile extra Frauenmarken wie z.B. Liv oder spezielle Frauenlinien. Ein Grund, dass jetzt schon mehr Frauen ins Radlabor kommen, liegt mit Sicherheit auch daran, dass es mehr weibliche Mitarbeiterinnen gibt. So fällt es den Kundinnen leichter, über "Problemzonen" zu sprechen. Im Podcast verrät uns Uli außerdem, worin der Unterschied zwischen Männern und Frauen beim Bikefitting liegt, warum man lieber auf weiche Gel-Sattel verzichten sollte und warum wir bei Radhosen am besten Typ "Presswurst" wählen sollten. Hör jetzt in die Folge mit Uli Plaumann vom Radlabor in München rein. Viel Spaß! Shownotes zur Folge Radlabor in MünchenRadlabor auf InstagramRadlabor auf Facebook Folge runskills in den Sozialen Netzwerken runskills auf Instagramrunskills auf Facebookrunskills auf Pinterestrunskills auf iTunes Wenn dir der runskills-Podcast gefällt … … dann freuen wir uns, wenn du uns auf iTunes 5-Sterne gibst und einen Kommentar hinterlässt. Damit unterstützt du unsere Arbeit und wir können in Zukunft weitere Inhalte für dich produzieren. Geht superschnell, kostet dich nichts und gleichzeitig hilfst du uns damit! Vielen Dank schon mal an dieser Stelle für deinen Support! Abonniere den runskills-Podcast: auf iTunesbei Spotify