Podcasts about lokomotiven

Softwareschmieden und IT-Dienstleister waren in den vergangenen Jahren die Lokomotiven des M&A-Geschäfts. Kühlen KI-Sorgen diesen M&A-Boom jetzt ab oder ist Private Equity immer noch heiß auf Software- und IT-Deals?

Es soll der grösste Batteriespeicher der Welt werden und das Stromnetz stabilisieren. Hinter dem Projekt steht die Firma Flexbase. Sie hat die Baubewilligung erhalten. Aber diese gilt nur für die Gebäudehülle. Für die Batterie gibt es viele Auflagen, und es braucht ein weiteres Gesuch. Weiter in der Sendung: · Aarau: Am 12. April erinnert sich die Stadt jeweils an den 12. April 1798. Damals errichteten die revolutionären Franzosen die Helvetische Republik. Aarau wurde zur Hauptstadt der Schweiz. Die Alte Eidgenossenschaft war Geschichte. Der Gedenktag sei heute wichtiger denn je, sagen die Organisatoren. · Balsthal: Wir besuchen die Gemeinde in der Klus im Rahmen der Postleitzahlen-Frühlingsserie. Wir besuchten dort die Sammlung historischer Lokomotiven von OeBB Historic.

Sie schienen wahrlich nicht füreinander bestimmt: die übergewichtige Doris aus dem Thurgau und der leidenschaftliche Bähnler Josef aus dem Luzerner Hinterland. Und dennoch lernen sich die beiden kennen und lieben, gegen alle Hindernisse. Und von denen hatte das Leben für beide mehr als genug parat. Wer das Hörspiel am Radio hören will: Freitag, 28.02.2025, 20.00 Uhr, Radio SRF 1 Mit zwanzig ist Doris müde, allein und enttäuscht. Von den Eltern verschupft, durch Heime geschleust, benutzt, ausgelacht. «Wo bist du, treuer ehrlicher Mann?», schreibt sie in einen Chat. Josef antwortet, auch er ein Enttäuschter. Seit der Lehre war er 15 Jahre lang als Rangierarbeiter bei der Bahn gewesen, dann hat man ihn gekündigt aus heiterem Himmel. Ausgerechnet ihn, der nichts so sehr liebt wie Lokomotiven, Waggons und Weichen. Josef rächt sich, wird erwischt, ein Desaster. Und trotzdem kommt es zum Happy End, mit Doris. Mit: Lotti Happle (Doris), Patric Gehrig (Josef), Jeanne Devos (Erzählerin), Samuel Streiff (Erzähler) Komposition: Malte Preuss - Tontechnik: Björn Müller - Hörspielfassung und Regie: Reto Ott - Produktion: SRF 2023/24 - Dauer: 42' Erwin Koch macht das Glück von Doris und Josef anschaulich, indem er es beschreibt, ohne es abzuwerten. Sein Trick besteht darin, keine Gefühle zu schildern, sondern sich auf das äusserlich Sichtbare und das, was ihm berichtet wurde, zu beschränken. Mit geradezu wissenschaftlicher Exaktheit benennt er immer wieder die Orte, Strassen und Hausnummern des Geschehens, das Datum und die Uhrzeit. In diesen kategorialen Rahmen von Raum und Zeit stellt er die Menschen seiner Geschichten, deren Leben auf unterschiedlichste Weise den Tatbestand der Liebe erfüllt. Jörg Magenau, DLF, 2012

In dieser Radioreise nimmt Sie Alexander Tauscher mit nach Wernigerode im Harz. Freuen Sie sich auf die bunte Stadt am Fuß des Brocken. Florian Hecek ist unser Guide durch die Altstadt mit ihren bunten Fachkwerkhäusern. Auf dem Weg liegt natürlich das berühmte Wernigeroder Rathaus mit seinen malerischen Erkern. Wir erfahren zum Beispiel mehr über den Wohltäterbrunnen vor dem Rathaus. Im Konzertsaal Liebfrauen erleben wir eine der Musik umgeweihte Kirche. Denn in der Liebfrauenkirche ist nun die Bühne für das Philharmonische Kammerorchester Wernigerode. Wir sprechen mit dessen Dirigenten Christian Fitzner. Dabei erwähnen die musikalische Breite dieser Stadt. Denn der Rundfunk Jugendchor Wernigerode ist seit vielen Jahrzehnten ein Aushängeschild und zählt heute zu den besten gemischten Chören dieser Welt. Andreas Mehling, der Geschäftsführer der Tourismus-Gesellschaft Wernigerode, schaute mit uns von der Belle Etage dieser Stadt über die Dächer bis zum Brocken. Er spricht über das Museum im Schloss Wernigerode, welches die meisten Besucher in ganz Sachsen-Anhalt anzieht. Außerdem erinnert er daran, dass der Brocken sowie der Urlaubsort Schierke auch zu Wernigerode zählen und damit auch Wanderurlauber voll auf ihre Kosten kommen.  Über Wanderungen durch den Harz und die Harzer Wandernadel erzählt uns Clemens Krahl. Der Leiter der Abteilung Öffentlichkeitsarbeit bei Radio hbw in Aschersleben ist gerne sportlich aktiv in den Bergen unterwegs. Wer will, kann auch bequem mit den Harzer Schmalspurbahnen die Region erkunden. Über Nostalgie und die Wartung historischer Lokomotiven und Wagen sprechen wir in der Dampflok-Werkstatt von Wernigerode mit einem Urgestein der Bahnen, mit Karl Heinz Booser. Er bietete regelmäßig Führungen durch die Werkstatt an. Bahn- und Schlagerfreund Steffen Katte aus Aschersleben begleitet uns gedanklich durch den Bürger- und Miniatur-Park Wenigerode. In diesem Gelände sind mehr als 50 Sehenswürdigkeiten der Region im Spielformat dargestellt. Viel Spaß auf dieser Radioreise durch den Harz und dessen Vorland!

Neue Welle Moderator Jan entwickelt sich langsam zum absoluten Bahnexperten. Woher sein gesteigertes Interesse an Zügen, Lokomotiven und Fahrplänen kommt, bleibt ihm selbst unbekannt, aber auf die Frage, wieviel Informationen er über den neuen Fahrplan der DB hat, kennt Jan nur eine Antwort: Alle! Karsten hingegen begeistert sich für einen 9 jährigen Jungen der beim Schwimmen im Schmetterlingsstil gerade einen neuen Rekord aufgestellt hat. Zumindest mal einen Vereinsrekord, wie schnell er schwimmte, schwamm und schwomm - erfahrt ihr in dieser Folge. Und zwar nur in dieser Folge. Und dann war da noch Dagmar. Die wurde in ihrer Mittagspause einfach so von den JAntenne und PodKarsten angerufen, und tischte den beiden schließlich eine Wahnsinnstory über ihre Wohnverhältnisse auf. 29:59 ist der Podcast, der sich wöchentlich mit spannenden und unterhaltsamen Themen aus dem Sendegebiet des Radiosenders "die neue welle" auseinandersetzt. Unterhaltsame und manchmal auch sehr kuriose Geschichten, die im Radio nur kurz oder gar nicht vorkommen. Dies ist Folge: 259.

Kommendes Jahr, also 2025, ist für die Eisenbahn ein besonderes Jahr. Dann feiert die erste kommerziell genutzte Dampfeisenbahn, die Stockton and Darlington Railway in England, ihr 200 Jähriges Jubiläum. Ich stelle mir vor, dass ein Vergleich zwischen den Lokomotiven damals und heute ein gewaltiger Unterschied besteht. Dennoch: das Prinzip der - wie der Name es sagt - Eisen-Bahn, also einem Weg auf oder aus Eisen, ist geblieben. Die Schienen heute sind noch demselben Material oder zumindest ähnlichen Legierungen und ebenso die Holzschwellen. Diese werden wohl oft gar nicht bemerkt, wahrgenommen oder in ihrer Funktion geschätzt. Dabei helfen sie enorm beim Betrieb der Eisenbahn: sie sorgen für Stabilität, gleichmässigen Schienenabstand, bewahren vor Kurzschlüssen und dienen manchem mehr. Unter anderem auch deswegen, weil sie aus ganz anderem Material sind. Ein wunderschönes Beispiel, wie Andersartigkeit sich ergänzt und nur so den Betrieb möglich macht. Ich wünsche Dir einen aussergewöhnlichen Tag!

Von den ersten dampfbetriebenen Lokomotiven des 19. Jahrhunderts bis hin zu den modernen Hochgeschwindigkeitszügen hat die Eisenbahn unsere Welt revolutioniert und dabei Grenzen überwunden, Städte verbunden und den Weg für eine neue Ära des Transports geebnet. Hier findest du alle Infos und Rabatte: https://linktr.ee/einschlafenmitgeschichte Zum Wikipedia-Artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Geschichte_der_Eisenbahn Produziert von Schønlein Media: https://schonlein.media Cover-Artwork Amadeus E. Fronk: https://amadeusamadeus.de/ Der Podcast ist unter der Lizenz CC-BY-SA 4.0 verfügbar.

In dieser Episode geht es um DEN großen Tag: Am 15.09. feiern wir den Kickoff-Gottesdienst und damit die offizielle Gründung von NORDLICHT!

Brennende E-Bikes, rauchende Lastwagen, von Flammen umhüllte Lokomotiven – die Einsätze wegen brennender Fahrzeuge sind so vielfältig und komplex wie die Vehikel selbst.

Wien et an der Lescht bis an d'Rotondë verschloen huet, fir d'Congés annulés oder een Drink, deen huet vläicht grouss Apparater an der Géigend stoe gesinn, déi soss net do waren. Wien ee Bléck dra wot, gesäit Archivfotoe vun ale Statiounen, wou Lokomotiven ënnerhale goufen. Wien nach un der Kierb riets un de Apparater dréit, kritt, wéi bei alen Diasbrëllen, weider Fotoe gewisen: Neiinterpretatioune vun den Archivfotoe vun haitege Kënschtler:innen, déi an der Lëtzebuerger Zeen aktiv sinn. Genee dee Bléck huet den Nicolas Calmes gewot.

Was haben Pommes mit einer Diesel-Lok zu tun? Jana schaut sich Schritt für Schritt an, wie aus altem Frittenfett ein neuer Kraftstoff für Lokomotiven entsteht. Zuerst wird das alte Fett zu einem Recyclinghof gebracht, wo es von Wasser und Feststoffen gereinigt wird. Nun ist es bereit, um weiter verarbeitet zu werden.

Was haben Pommes mit einer Diesel-Lok zu tun? Maus-Reporterin Jana schaut sich Schritt für Schritt an, wie aus altem Frittenfett ein neuer Kraftstoff für Lokomotiven entsteht. Zuerst wird das alte Fett zu einem Recyclinghof gebracht, wo es von Wasser und Feststoffen gereinigt wird. Nun ist es bereit, um weiter verarbeitet zu werden.

Viele Menschen denken mittlerweile, HighTech Aktien sind das Non Plus Ultra und das einzige Investment, worin man investieren sollte. Das kann aber auch zu erschreckenden Ergebnissen, falschen Erwartungen und erhöhten Risiken und Nebenwirkungen führen. Viel Spaß beim Hören,Dein Matthias Krapp(Transkript dieser Folge weiter unten) NEU!!! Hier kannst Du Dich kostenlos für meinen Minikurs registrieren und reinschauen. Es lohnt sich: https://portal.abatus-beratung.com/geldanlage-kurs/     

Sie schienen wahrlich nicht füreinander bestimmt: die übergewichtige Doris aus dem Thurgau und der nerdische Bähnler Josef aus dem Luzerner Hinterland. Und dennoch lernen sich die beiden kennen und lieben, gegen alle Hindernisse – und von denen hatte das Leben für beide mehr als genug parat. Mit zwanzig ist Doris müde, allein und enttäuscht. Von den Eltern verschupft, durch Heime geschleust, benutzt, ausgelacht. «Wo bist du, treuer ehrlicher Mann?», schreibt sie in einen Chat. Josef antwortet, auch er ein Enttäuschter. Seit der Lehre war er 15 Jahre lang als Rangierarbeiter bei der Bahn gewesen, dann hat man ihn gekündigt aus heiterem Himmel. Ausgerechnet ihn, der nichts so sehr liebt wie Lokomotiven, Waggons und Weichen. Josef rächt sich, wird erwischt, ein Desaster. Und trotzdem kommt es zum Happy End, mit Doris. «Viellicht gsehnd mer z Bern de TGV. Doris reibt ihr Gesicht an Josefs Schulter, diesen Josef gibt sie nie mehr her. Wa für e Glück, dass ich dich han. Er ist so ruhig, er schreit nicht, er trinkt nicht, ganz anders als ihr Vater, der ständig schlug, wenn er besoffen war.» Mit: Lotti Happle (Doris), Patric Gehrig (Josef), Jeanne Devos (Erzählerin), Samuel Streiff (Erzähler) Komposition: Malte Preuss - Tontechnik: Björn Müller - Hörspielfassung und Regie: Reto Ott - Produktion: SRF 2023/24 - Dauer: ca. 45'

Traudl erblickt das Licht der Welt und wundert sich bald, warum die kleinen Meisen in ihrer Welt kohlrabenschwarz sind. Das liegt am Ruß und Rauch der Lokomotiven. Großvater und Onkel sind Eisenbahner. Eine spannende Welt ist das!

Die RhB hat zu wenig Fahrpersonal für ihre Lokomotiven und hat deshalb eine Kürzung des Angebots angekündigt. Diese Pläne sind im Kantonsparlament Graubünden gar nicht gut angekommen. Eine knappe Mehrheit verlangt die Überarbeitung der Pläne. Weiter in der Sendung: * Neue Mitglieder des Zürcher Stadtparlaments sollen besser geschult werden – nach den Wahlen und auch bei Wechseln. * BS: Die Stadt Basel soll grüner werden. Ein neuer Verein will private Hinterhöfe und Vorgärten ökologisch aufwerten. Weitere Themen: - Weniger RhB-Züge: Das Bündner Parlament hat keine Freude

Das Kammerorchester Musica Vitae hat seinen Sitz in der südschwedischen Stadt Växjö. Seit der Saison 2020/21 wirkt der Österreichische Geiger Benjamin Schmid als künstlerischer Leiter. Der Name Musica Vitae bezieht sich auf das Bestreben der Musikerinnen und Musiker überall dort aufzutreten, wo es möglich ist, Musik gemeinsam mit dem Publikum zum Leben zu erwecken, abseits klassischer Konzertsäle in umgebauten Kinos oder stillgelegten Hallen für Lokomotiven. Mit dieser Aufnahme der Violinkonzerte Nr. 3-5 knüpft Benjamin Schmid an seine CD-Aufnahme mit Mozarts ersten beiden Violinkonzerten im Jahr 1990 an und komplettiert den Zyklus. Mehr dazu von Ursula Magnes.

Falls Sie noch wichtige Weihnachtsgeschenke auf dem Postweg erwarten, drücken wir Ihnen fest die Daumen. Der Jahresrückblick von DHL macht Mut: Wer ganze Lokomotiven um den Globus fliegt, sollte es doch auch schaffen, ein Paar Socken termingerecht zu liefern, oder? Eine Glosse von Thomas Koppelt.

Das zug-ähnlichste mit dem Michael in jüngster Vergangenheit gefahren ist, war die Schnellbahn in die Handelsakademie, als er 15 Jahre alt war. Manuel fährt regelmäßig Zug und fühlt Michael in dieser Folge hart auf den Zahn. Gibt es noch Ticketschalter? Zahlt sich schwarzfahren aus? Und warum schieben manche Lokomotiven die Wagons, während die meisten doch eher daran ziehen? Das sind die Fragen, die durch Michaels Unwissenheit zu teils skurillen und völlig falschen Schlussfolgerungen führen. Sehr, sehr hörenswert.

Herzlich willkommen bei der einzigen, ersten und höchstwahrscheinlich allerletzten OnlyFansFolge von IHDTL. Selten klang Schlagerstar Oli.P wärmer, weicher - und naja, eben auch: nackiger - als in dieser Episode. Emanuelle, Michelle und Teresa aus den 80ern lassen freundlich grüßen. Und Vanessa natürlich auch. Junge, Junge, was so eine verhunzte Schulter alles auslösen kann! Und Bruce Willis? Der ist ja nicht Will Smith. Auch wenn Lokomotiven manchmal Reifen haben, eben weil Charles Darwin ja damals von der Beagle sprang und erstmal zwei Jahrzehnte das Erlebte zur Theorie modellieren musste. Das macht keinen Sinn, ihr könnt nicht folgen? Dann ist das Ziel erreicht: Man begebe sich direkt auf Instagram und presse dort die Folge-Taste bei den Herren, die hier für montägliche Unterhaltung sorgen. “Oh, eine Kuh!”, denkt da der eine nur. Und der andere kriegt direkt Hunger. Grüßen wir also die Jünger von “Eis am Stil” und “La Boom”, mischen die KI der Woche ein bisschen auf, hören alte Tapes mit neuen Hörspielen und hoffen ansonsten auf allgemeine Besserung. Diese Folge wird unterstützt von Engbers, dem Spezialisten für sportive Männermode http:// www.engbers.com/ich-hab-dich-trotzdem-lieb/ 15% auf das teuerste Teil mit den CODE: trotzdem15 Rabatt gültig bis zum 31.12.2023. Nicht kombinierbar mit anderen Aktionen oder bereits reduzierten Teilen. Feedback an: ich@habdichtrotzdemlieb.de

Ein Museum auf Rädern - das bietet der Verein "Fränkische Museums-Eisenbahn". Ralph Lauchs und Peter Schulz sind zwei der knapp 150 Mitglieder und ratschen mit Tom Viewegh über Eisenbahngeschichte, historische Lokomotiven und aktuelle Fahrten mit den nostalgischen Zügen - Verpflegung inklusive!

Alternative Antriebe für Lokomotiven, Rentner aus Liberec wandert 2500 Kilometer durch Tschechien und die Slowakei, Abschiedsbriefe von tschechischen NS-Opfern

Alternative Antriebe für Lokomotiven, Rentner aus Liberec wandert 2500 Kilometer durch Tschechien und die Slowakei, Abschiedsbriefe von tschechischen NS-Opfern

Nach dem russischen Raketenangriff auf ein belebtes Einkaufszentrum in der zentralukrainischen Stadt Krementschuk suchen Rettungsmannschaften weiter nach Überlebenden. Die Regierung in Moskau bestreitet, absichtlich aufZivilisten zu zielen. Weitere Themen: * An der Grenze zu Mexiko werden in den USA über 40 tote Migrantinnen und Migranten in einem Lastwagen gefunden. * Die Nato will flexibler werden und stockt ihre schnellen Eingreiftruppen deutlich auf. * Das Waadtländer Batterie-Unternehmen Leclanché steckt in finanziellen Schwierigkeiten. Sie stellt Batterien für Schiffe, Lokomotiven oder Busse her.

Auf gehts es zum ersten Akt - Das kunterbunte Feuerwerk kann beginnen Den Auftakt zum Tournee Ende macht unsere Alte Garde mit all ihrem Können. Wer wird diesmal die bessere Performance bieten können? ALL4TheGame wird wieder alles geben. Mit Knallgas, Revolt und Awanta brennen gleich 3 Artisten darauf eine absolut meisterliche Darbietung zu zeigen. Doch vergesst mir nicht EQ, welche zwar in der Vorbereitung kleinere Blessuren erleiden musste, aber EQ ist manchmal wie ein Schwertkämpfer aus dem East Blue, je mehr Blutverlust, desto krasser die Leistung. Welcher Artist wird die Internationale Presse beeindrucken können? Werden exeQT und Nyce die starken Leistungen der vorherigen Tournee wiederholen und bestätigen? Und welche Artisten werden uns am Boden ihre Kunststücke darbieten oder vielleicht auch hoch hinaus schießen? Seid gespannt auf Überraschungen. Der Zweite Akt verbreitet weitere Freude - 16 Artisten wollen großes Kino zeigen Auch im zweiten Akt erwarten euch weitere 16 Artisten, welche euch begeistern wollen. Egal ob zu Boden, in kleinen Lokomotiven, egal ob beim Jonglieren mit alkoholischen Getränken oder in luftiger Höh. Spannung ist zu jeder Zeit geboten. Sowohl Beerwars und Kreisliga als auch Saufhampton werden nicht nur alleine sondern auch gemeinsam sich die Flaschen hin und her werfen. Wenn das mal nicht feucht fröhlich werden wird. Aber auch Banana will euch mit seinen Bananenskillz überzeugen. Es bleibt abzuwarten, ob andere Artisten da auf keiner Banane ausrutschen und sich auf dem Boden der Tatsachen wieder finden wird. Auf dem Boden der Tatsachen finden sich auf jeden fall DMK-Crew, Los Augustinos, TSV Cyber Warriors und GermanVClan wieder. Jeder von ihnen weiß was von ihnen verlangt wird. Hoffen wir dass ihre Darbietung keinem Bandenkrieg gleichen wird. Und während so manch ein Artist es eher EASY nimmt mit seiner Darbietung, weil man sich für unschlagbar hält, wird es in luftigen Höhen heiß hergehen. Sowohl Seahawks als auch AmG eSports und FC Seiseki werden durch die Lüfte fliegen. Zum Glück ist das ProLeague Zelt windgeschützt, selbst wenn uns ein Sturmtief überraschen sollte. Zum Schluss wird uns Artist Hubi dann noch zeigen, was man alles mit einer Lokomotive anstellen kann wenn man in seiner Freizeit übt. Der dritte Akt als Grande Final - Eine Mischung aus Alter Garde und Neulingen Der Auftakt zur letzten Tournee von Fifa 22 neigt sich dem Ende entgegen, die Artisten holen noch mal alles aus sich raus. Während Iconiq den großen Ikonen nacheifert, jonglieren Nankatsu mit Fußbällen und Pixel Gaming mit Zauberwürfeln um Portraits pixelgetreu nachzubilden. Ob sie das schaffen werden und das Publikum begeistern? Begeistern wollen auch die anderen Artisten. Vor allem Crazy11 und Loyalty werden alles geben. Alles geben wird auch Artist Interrupt, welchen man in seiner Konzentration besser nicht unterbrechen sollte. Und während mit Phoenix CF und Diamond CF zwei alte Hasen ihr Comeback feiern, versucht Rising Era zeitgleich wieder aufzusteigen. Und wenn das nicht schon genug wäre, versuchen sowohl Lucky Dogs, Raging Raccoons und auch TheRoyalMenace, welche einen Focus of Doom hatten, mit artistischen Kunststücken mit Tieren ebenfalls eine besondere Darbietung liefern. Aber zum Glück sind hier in diesem Universe alle miteinander Sportfreunde, sonst würde wohl schnell ein dynamische Chaos entstehen, welches überhand nehmen würde... Den Abschluss des Abends liefern uns dann Artist Battleforce und Ballers die ihre ganz eigene Interpretation einer Division vorführen. Doch auch hier wird die große Frage sein, wer kann überzeugen, wer sogar überraschen und wer schafft es eine Meisterliche Darbietung dem Publikum zu unterbreiten.

Der Staat Israel hat seine Wurzeln in Basel. Dort wurde 1897 die Idee geboren, dass das jüdische Volk einen eigenen Staat gründen soll. Am ersten Zionisten-Kongress. Diesen Sommer feiert der Kongress Jubiläum. Basel hat heute in der zionistischen Bewegung einen hohen Stellenwert. Weitere Themen:  [00:04:07] TI: Exklusiver Elektro-Ruf-Bus für Einheimische Das Verzasca-Tal lebt zum Grossteil von den vielen Touristen, welche es jedes Jahr besuchen. Ob zum Wandern, Verweilen am Fluss oder zum Brückensprung ins kühle Nass. Für die Einheimischen ist es aber weniger schön, wenn sie sich zur Feriensaison in einen mit Touristen vollgestopften Bus pressen müssen, um zum Beispiel zur Arbeit zu kommen. Darum hat die Politik Lösungen gesucht und sie gefunden. Per App können Einheimische einen Elektro-Bus rufen, welcher sie mitnimmt. Der Bund unterstützt dieses Pilotprojekt. [00:06:44] OS: Paddel-Ranger am Bodensee SUP ist eine absolute Trendsportart, auch auf dem Bodensee. Mittlerweile hat es dermassen viele, die mit Brett kommen, dass die Tourismusvereine am Bodensee reagieren. Sie sagen, Konflikte seien vorprogrammiert: zwischen Schwimmern und SUP, mit der Schifffahrt, im Naturschutzgebiet. Abhilfe schaffen sollen darum Paddel-Ranger. Diese sollen die SUP-Fahrer:innen aufklären, Regeln und Risiken aufzeigen und notfalls vermitteln.  [00:08:56] ZH: Das Kohleproblem des Dampfbahn-Vereins Zürcher Oberland Damit die historischen Lokomotiven betrieben werden können, muss im Kessel Dampf erzeugt werden. Das macht der Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland bis anhin mit Kohle aus Wales. Jetzt wird dort aber nicht mehr gefördert und es braucht Ersatz. Weil sibirische Kohle seit Ende Februar auch kein Thema mehr ist, wird im Zürcher Oberland getüftelt. Bio-Kohle, verkohlte Olivensteine, Anthrazit-Kohle, vieles hat man schon probiert. Eine mögliche Lösung ist in Sicht. [00:12:12] AG: Comeback der Vinyl-Schallplatten made in Switzerland Seit dieser Woche werden in der Schweiz wieder Vinyl-Schallplatten gepresst. In Neuenhof im Kanton Aargau. Der Grund: Schallplatten sind plötzlich wieder beliebt. Wer in jüngster Zeit irgendwo eine Schallplatte produzieren wollte, der musste bis zu einem Jahr warten. Das wollte die Firma Adon Productions ändern. Die Firma stellt auch Tonbandkassetten her. Auch dies sei ein Bedürfnis, sagen die Verantwortlichen. Weitere Themen: - Das Magazin - Die grosse Bedeutung von Basel für Israel

Rauchende Fabrikschlote und dampfende Lokomotiven, grau- schwarze Fördertürme und rasselnde Stahlwerke: Das sind die Bilder der Industriellen Revolution. Sie stellte das Leben der Menschheit auf den Kopf und erzeugte einen nie dagewesenen Energiehunger. (BR 2011)

Ob zu Land, im Wasser oder in der Luft – dieser «Samschtig-Jass» steht ganz im Zeichen des Verkehrshauses. Fabienne Bamert begrüsst am Jasstisch Berufsleute, die im Verkehrswesen tätig sind. Musikalisch umrahmt wird die Spezialausgabe mit einem Schlagermedley des Luzerners Simon Broch. Bereits zig Generationen haben Lokomotiven, «Rigi»-Dampfer oder die Coronado der ehemaligen Swissair in Luzern bestaunt. Im Verkehrshaus der Schweiz lernen Jung und Alt die verschiedenen Wege der Mobilität und die entsprechenden Berufe kennen – nunmehr seit über 60 Jahren. Grund genug für den legendären «Samschtig-Jass», Menschen an den Jasstisch einzuladen, die im Dienst der Schweizer Bevölkerung auf Schiene, Wasser, Strasse und in der Luft unterwegs sind: Michel Scheurer, der als Chefkapitän den Vierwaldstättersee in- und auswendig kennt, nimmt ebenso Platz wie der langjährige Postautochauffeur Paul Seematter, der die kurvige Saxetenstrasse 50'000-mal hoch- und runtergefahren ist. Für Frauenpower am Jasstisch sorgen Susanne Siegenthaler und Séverine Kunz, die die Schweiz auf unterschiedliche Art kennen. Letztere transportiert als Lokführerin die BLS-Kundschaft zwischen Brig, Bern und Luzern. Susanne Siegenthaler wiederum kennt die Schweiz als Helikopterpilotin der Schweizer Armee von oben. Wer gewinnt den Verkehrshaus-Special und darf am Schluss die Jasstrophäe mit nach Hause nehmen? Ausserdem darf sich die Jass-Schweiz auf einen neuen Star am Schlagerhimmel freuen. Der Luzerner Sänger Simon Broch gewann im vergangenen Sommer das grosse Finale der ARD-Sendung «Immer wieder sonntags» und präsentiert als neuer Sommerhitkönig ein Hitmedley, bei dem auch der Siegertitel «Etwas Sommerglück» nicht fehlen darf.

Max Maria von Weber war für die Entwicklung des Eisenbahnwesens von entscheidender Bedeutung. Auf ihn zurückzuführen sind zum Beispiel Fahrtenschreiber und Geschwindigkeitsmesser für Lokomotiven, die Schienenbiegemaschine und überdachte Führerstände.

Nach dem Ausbruch der neuen Kronen-Pneumonie-Epidemie sind die Vereinigten Staaten und das chinesische Festland sukzessive die Lokomotiven der weltweiten wirtschaftlichen Erholung geworden.Mit der ultrahohen Impfrate und der superstimulierenden Fiskal- und Geldpolitik ist Europa von Experten optimistisch als die Möglichkeit zu haben, die neue Lokomotive zu werden, die den globalen Aufschwung anführt. . Die starke Wirtschaftskraft Europas ist darauf zurückzuführen, dass die Erholung stärker als erwartet ausfällt und auch einige große Risiken vermieden wurden, die die Wirtschaftsaussichten der Vereinigten Staaten und des chinesischen Festlandes beeinträchtigen. S&P Global Credit Ratings gab letzte Woche bekannt, dass es seine Prognose für das europäische Wirtschaftswachstum angehoben hat. Die diesjährige Wachstumsrate wurde von 4,4% auf 5,1% angehoben. Grund für den Anstieg waren die starke Verbesserung der Wirtschaftsleistung und des Arbeitsmarktes sowie die erheblichen Erhöhung der Unternehmensinvestitionen. Ähnlich sieht es auch die Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung (OECD), die in der vergangenen Woche das europäische Wirtschaftswachstum in diesem Jahr auf 5,3 % angehoben hat und damit 1 Prozentpunkt höher ist als im Mai-Bericht. Standard & Poor's schätzt, dass die europäische Wirtschaftsleistung noch in diesem Jahr auf das Niveau vor dem Ausbruch zurückkehren wird, ein Viertel früher als ursprünglich erwartet. Die beschleunigte Erholung der europäischen Wirtschaft hat vor allem vom Impfplan der Europäischen Union profitiert. Das europäische Impfprogramm scheint an erster Stelle zu stehen. In Europa, wo die Impfung langsamer erfolgt, liegt die Vollimpfungsrate bei Erwachsenen jetzt über 72 %, was höher ist als die 66 % in den USA. Nach dem Ausbruch der Epidemie ist auch eine schnelle politische Reaktion ein wichtiger Punkt: Die Europäische Zentralbank hat sofort ein groß angelegtes Anleihekaufprogramm gestartet, und auch Regierungen verschiedener Länder haben verschiedene Hilfsmaßnahmen beschlossen. Ein weiterer förderlicher Faktor für das Wirtschaftswachstum ist eine ausreichende Liquidität auf dem Markt. S&P wies darauf hin, dass die überschüssigen Bargeldreserven der europäischen Verbraucher 300 Milliarden Euro (350 Milliarden US-Dollar) erreicht haben. Jetzt hat diese Verbrauchergruppe begonnen, zu konsumieren, was die wirtschaftliche Aktivität ankurbeln wird ., Vor allem der Dienstleistungssektor. Im Gegensatz dazu sind die Vereinigten Staaten und China beide mit mehreren Gegenwinden konfrontiert. In den USA ist es schwierig, die Durchimpfungsrate zu erhöhen, und die Durchimpfungsrate von mindestens einer Impfdosis rangiert unter den sieben großen Industrieländern (G7) an letzter Stelle. Die OECD hat in der vergangenen Woche ihre Prognose für das diesjährige Wirtschaftswachstum in den USA auf 6% gesenkt, was 0,9 Prozentpunkte unter der vorherigen Bewertung liegt. Die OECD schätzt, dass Chinas Wirtschaftswachstum in diesem Jahr 8,5% erreichen wird, aber Daten aus der Wirtschaftsumfrage zeigen, dass das Wirtschaftswachstum im August möglicherweise stagniert hat =================== 新冠肺炎疫情爆發後，美國與中國大陸相繼成為帶動全球經濟復甦的火車頭，如今挾著超高的疫苗接種率，以及超刺激的財政貨幣政策，歐洲被專家看好有機會成為帶領全球復甦的新火車頭。 歐洲經濟實力看強一來是因為復甦力道比預期強勁，再者是已避開困擾美國與中國大陸經濟前景的一些重大風險。 標普全球信評上周宣布調高歐洲經濟成長預測，今年成長率由4.4％調升至5.1％，調升理由是經濟產出與勞動市場大幅好轉，以及企業投資大幅擴增。 經濟合作暨發展組織(OECD)也持類似看法，上周將今年歐洲經濟成長率上調至5.3％，較5月報告調升1個百分點。標普預估，歐洲經濟產值今年底前就可回到疫情爆發前的水準，比原先預期提早一季。 歐洲經濟加速復甦主要得利於歐盟的疫苗接種計畫，歐洲疫苗施打呈現後發先至，開打較慢的歐洲如今成年人的完整接種率已超過72％，還高於美國的66％。 疫情爆發後政策面快速回應也是一大關鍵，歐洲央行立即祭出超大規模的購債方案，各國政府同時也採取各種紓困措施。 另一個有利經濟成長的因素為市場游資充足，標普指出，歐洲消費者的超額現金準備已來到3,000億歐元(3,500億美元)，如今這批消費大軍已開始消費，將刺激經濟活動加溫，尤其是服務部門。相較之下，美國與中國大陸則都面臨多項逆風。 美國方面，疫苗接種率出現難於向上提升，至少施打一劑疫苗的覆蓋率在七大工業國(G7)中排名最後一名。OECD上周將美國今年經濟成長預測調降至6％，較前估值下修0.9個百分點。OECD新估中國今年經濟成長率將達8.5％，但經濟調查數據顯示，8月經濟成長或已停滯 ================ After the outbreak of the new crown pneumonia epidemic, the United States and mainland China have successively become the locomotives of driving the global economic recovery. Now with the ultra-high vaccination rate and super-stimulating fiscal and monetary policies, Europe is optimistic by experts as having the opportunity to become the new locomotives of leading the global recovery. . The strong economic strength of Europe is because the recovery is stronger than expected, and also because it has avoided some major risks that plague the economic prospects of the United States and mainland China. S&P Global Credit Ratings announced last week that it raised its European economic growth forecast. This year's growth rate was raised from 4.4% to 5.1%. The reason for the increase was the sharp improvement in economic output and labor market, as well as the substantial increase in corporate investment. The Organization for Economic Cooperation and Development (OECD) also holds a similar view. Last week it raised the European economic growth rate this year to 5.3%, which is 1 percentage point higher than the May report. Standard & Poor's estimates that European economic output will return to the level before the outbreak before the end of this year, one quarter earlier than originally expected. The accelerated recovery of the European economy has mainly benefited from the European Union's vaccination plan. The European vaccination program appears to come first. In Europe, where vaccination is slower, the full vaccination rate for adults now exceeds 72%, which is higher than the 66% in the United States. After the outbreak of the epidemic, a quick policy response is also a key point. The European Central Bank immediately launched an ultra-large-scale bond purchase program, and governments of various countries also adopted various relief measures. Another factor conducive to economic growth is sufficient liquidity in the market. S&P pointed out that the excess cash reserves of European consumers have reached 300 billion euros (350 billion US dollars). Now this group of consumers has begun to consume, which will stimulate economic activity. , Especially the service sector. In contrast, the United States and China both face multiple headwinds. In the United States, it is difficult to increase the vaccination rate, and the coverage rate of at least one dose of vaccine is ranked last among the seven major industrialized countries (G7). The OECD lowered its forecast for this year's economic growth in the United States to 6% last week, which is 0.9 percentage points lower than the previous valuation. OECD estimates that China's economic growth rate will reach 8.5% this year, but economic survey data show that economic growth in August may have stagnated 股票發發發，「STB台股大行情」開始用LINE@了！ 我們將會提供許多好康資訊給大家，請透過下方連結將我們加入好友。 一. https://lin.ee/1kBwwmN Line搜尋 @jqa3557y 二. Telegram,理財STB https://t.me/stbstock11 三. 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Die Wirtschaft in China und in den USA brummt schon wieder - zieht das Deutschland aus der Krise? Zu welchem Preis?

Der Glacier-Express nennt sich stolz «langsamster Schnellzug der Welt». Vom Matterhorn bis ins Engadin nimmt der Zug seine Gäste mit auf eine unvergessliche Reise quer durch die Schweiz. Über 291 Brücken und durch 91 Tunnel schlängelt sich der legendäre Glacier-Express auf seiner achtstündigen Fahrt von Zermatt bis in das mondäne St. Moritz. Auf seiner Strecke durchfährt der Zug die atemberaubenden Landschaften der Kantone Wallis, Uri und Graubünden. Im Walliser Bergdorf Zermatt unterhalb des Matterhorns beginnt die Reise mit dem Glacier- Express. Seit einem Jahr bietet der Zug seinen Passagieren eine neue Luxus-Klasse, genannt «Excellence». Kim Varela Maneta ist Portugiese und kümmert sich als Concierge um das Wohlbefinden seiner Gäste. In der Küche zaubert sein Kollege und Koch Kaila auf nur wenigen Quadratmetern Essen für die hungrigen Touristinnen und Touristen. Durch das Mattertal fährt der Zug vorbei an Visp und Brig. Danach geht es weiter durch das Goms und den Furkatunnel bis in den Kanton Uri. Bei einem kurzen Abstecher zur historischen Furkabahn lernen wir Michaela Rapp kennen. Die junge Deutsche hat ihre Leidenschaft für Eisenbahnen zum Beruf gemacht und arbeitet in Chur für die Rhätische Bahn. Nachdem der Glacier-Express das Urserental und Andermatt hinter sich gelassen hat, geht es über den Oberalppass nach Graubünden. Zwischen Disentis und Chur passiert der Zug schliesslich die spektakuläre Rheinschlucht. Hier lebt der Bahn-Fotograf Tibert Keller in einem ehemaligen Bahnwärterhäuschen und zeigt, wie er seine spektakulären Fotos macht. Nachdem der Zug das weltberühmte Landwasser-Viadukt zwischen Chur und Filisur überquert hat, treffen wir in Samedan Armin Brügger und seine Kollegen vom «Club 1899». Mit viel Liebe und Leidenschaft restaurieren die Herren historische Lokomotiven und Eisenbahnen. Wenig später endet die Fahrt des Glacier-Express am Bahnhof in St. Moritz.

Die Jurasüdfusslinie gehört zu den schönsten Bahnstrecken der Schweiz. Entlang der französischen und deutschen Sprachgrenze geht die Reise am Westufer des malerischen Lac Léman hinunter bis nach Genf. Vom Dreiseenland fährt der Zug Richtung Süden in das idyllische Lavaux, der bekanntesten Weinregion der Schweiz. Zwischen Vevey und Morges geht es für ein kurzes Stück weiter mit dem Schiff über den Lac Léman. Die letzte Etappe nach Genf reist man dann wieder mit dem Zug. Schön, aber noch weitgehend unbekannt, das ist die sogenannte «Jurasüdfusslinie». Am Bielersee beginnt die Reise. Der Zug passiert die Südhänge des Juras, wo die Sonne die Reben kräftig gedeihen lässt. Danach geht es weiter entlang des Neuenburgersees durch das «grosse Moos», der Gemüsekammer der Schweiz. In Murten lebt der dreizehnjährige Leonard Riesen. Er ist der jüngste Museumsdirektor der Schweiz und sammelt Bahnutensilien für seine Ausstellung. Richtung Süden schlängelt sich der Zug gemächlich durch das Freiburgerland. Nach dem Tunnel bei Puidoux eröffnet sich dem Zugreisenden ein magischer Anblick: Im Vordergrund die Weinreben des Lavaux, dahinter schimmert blau der Genfersee und in der Ferne zeigen sich die verschneiten Hänge des majestätischen Montblancs. Die Weinberg-Terrassen des Lavaux zählen seit 2007 zum Unesco Weltkulturerbe. Die Familie von Christelle Conne betreibt hier seit Generationen ein Weingut und erlaubt uns einen Blick hinter die Kulissen. Ein Stück der Reise fahren wir mit dem historische Belle-Époque Zug von Blonay nach Chamby. Die Fans alter Lokomotiven kommen hier voll auf ihre Kosten. Mit an Bord ist der Zugchef Alain Candellero. Seit 1982 ist er Mitglied des Museumsvereins, der die Bahn betreibt. Ab Vevey geht es weiter, diesmal auf dem Wasser und per Dampfschiff bis nach Morges. Für die letzte Etappe geht es wieder auf die Schienen entlang des Lac Léman bis nach Genf.

Widerstand gegen den Wolf wächst, die Alarmzentrale in Bern, Aktion «Beizen für Büetzer», auf der Spur von «Crystal Meth», RhB verschrottet alte Lokomotiven

Wie verchromte Lokomotiven, Nintendos und Smartphones zusammenhängen.

Bergbau, Hüttenwerke, Maschinen, Lokomotiven - die Industrielle Revolution stellte das Leben der Menschen auf den Kopf. Die Folgen waren eine bislang unbekannte Dynamik, aber auch Armut und Ausbeutung. (BR 2016)

Das DB Museum, seines Zeichens das älteste Eisenbahnmuseum der Welt, ist im Verkehrsmuseum Nürnberg untergebracht und hat zwei Außenstellen in Koblenz und Halle/Saale. Die Gründung geht auf das Jahr 1882 zurück. Auf insgesamt 6.800 m² Fläche werden (wechselnde) Ausstellungen zur Geschichte der Eisenbahn in Deutschland von den Anfängen um 1800 bis in die Gegenwart gezeigt. Auf dem 15.000 m² großen Freigelände können Erwachsene und Kinder auf einer Feldbahn reisen. Ganz klar: Auch Originallokomotiven sind zu bewundern sowie Miniaturmodelle.Janina Baur und Dr. Oliver Götze  DB Museum Nürnberg zeigen uns die ganze Welt der Eisenbahn.Mehr Infos, Bilder und Videos gibt es hier:https://bayern-online.de/nuernberg/erleben/interviews/db-museum-nuernberg-die-ganze-welt-der-eisenbahn/Links:https://bayern-online.de/nuernberg/https://www.facebook.com/Nuernberg.Bayernonline/https://www.youtube.com/user/NuernbergBayern/https://www.instagram.com/nuernberg_bo/https://twitter.com/NuernbergBo

Figarino trägt einen Neoprenanzug, den er auf dem Flohmarkt gekauft hat. Der Kater schaut sich lieber Lokomotiven am PC an, als das lustige Auftreten von Figarino zu kommentieren...

Die "Female AF"-Girls Linda und Insa haben sich mal wieder auf eine Flasche Wein getroffen und besprechen die wildesten Vorlieben von Menschen. Füße, Pipi, Windeln, Luftballons, Peitschen, Pferdemasken, ... Welche Fetische sind für Linda und Insa An- bzw. Abtörner? Außerdem geht es um objektsexuelle Menschen. Sie lieben Gegenstände und fühlen sich beispielsweise zu Gebäuden, Lokomotiven oder dem Eiffelturm hingezogen. Wie sieht so eine Liebesbeziehung aus? Die nächste Folge wird übrigens ungewöhnlich. Insa hat eine kleine Überraschung vorbereitet ... Seid gespannt! Noch mehr "Female AF" gibt es hier: www.cosmopolitan.de/female-af-podcast Schickt uns Vorlieben oder Themenvorschläge auf Instagram: www.instagram.com/female.af.official/

Die Oktoberrevolution war ein welthistorisches Ereignis. Dies wird niemand bestreiten. Am 7. November 1917 griffen die Bolschewiki erfolgreich nach der Macht und beendeten für Russland den Ersten Weltkrieg. Große Teile der europäischen Bevölkerung waren begeistert und kämpften in ihren Ländern ebenfalls für die Beendigung des Krieges. Sie sahen in den Bolschewiki unter der Führung Lenins den Garanten zur Erlangung dieses Zieles in Europa. Der Rote Oktober setzte ungeheure Energien frei, die die russische Gesellschaft umwälzten und in die ganze Welt ausstrahlten. Bis heute ist die Oktoberrevolution ein Bezugspunkt für alle, die das "Ende der Geschichte" noch nicht gekommen sehen. Unterschiedliche Erfahrungen in dieser hundertjährigen Geschichte bringen aber AUCH unterschiedliche Geschichten hervor. So ist noch immer nicht geklärt, ob Revolutionen "Lokomotiven der Geschichte" (Karl Marx) oder "der Griff des in diesem Zuge reisenden Menschengeschlechts nach der Notbremse" (Walter Benjamin) sind. Unsere Revue wird sich mit unterschiedlichen Darstellungs- und Erzählformen, mit Aspekten wie dem utopischen Moment, der Figur Lenin, den Geschlechterverhältnissen, der Plakatkunst sowie der filmischen Verarbeitung beschäftigen. 01 - Dr. Gregor Gysi 02 - Schroeter & Berger 03 - Elfriede Müller 04 - Felicita Reuschling 05 - Dr. Anke Hennig

Die Oktoberrevolution war ein welthistorisches Ereignis. Dies wird niemand bestreiten. Am 7. November 1917 griffen die Bolschewiki erfolgreich nach der Macht und beendeten für Russland den Ersten Weltkrieg. Große Teile der europäischen Bevölkerung waren begeistert und kämpften in ihren Ländern ebenfalls für die Beendigung des Krieges. Sie sahen in den Bolschewiki unter der Führung Lenins den Garanten zur Erlangung dieses Zieles in Europa. Der Rote Oktober setzte ungeheure Energien frei, die die russische Gesellschaft umwälzten und in die ganze Welt ausstrahlten. Bis heute ist die Oktoberrevolution ein Bezugspunkt für alle, die das "Ende der Geschichte" noch nicht gekommen sehen. Unterschiedliche Erfahrungen in dieser hundertjährigen Geschichte bringen aber AUCH unterschiedliche Geschichten hervor. So ist noch immer nicht geklärt, ob Revolutionen "Lokomotiven der Geschichte" (Karl Marx) oder "der Griff des in diesem Zuge reisenden Menschengeschlechts nach der Notbremse" (Walter Benjamin) sind. Unsere Revue wird sich mit unterschiedlichen Darstellungs- und Erzählformen, mit Aspekten wie dem utopischen Moment, der Figur Lenin, den Geschlechterverhältnissen, der Plakatkunst sowie der filmischen Verarbeitung beschäftigen. 01 - Dr. Gregor Gysi 02 - Schroeter & Berger 03 - Elfriede Müller 04 - Felicita Reuschling

Die Oktoberrevolution war ein welthistorisches Ereignis. Dies wird niemand bestreiten. Am 7. November 1917 griffen die Bolschewiki erfolgreich nach der Macht und beendeten für Russland den Ersten Weltkrieg. Große Teile der europäischen Bevölkerung waren begeistert und kämpften in ihren Ländern ebenfalls für die Beendigung des Krieges. Sie sahen in den Bolschewiki unter der Führung Lenins den Garanten zur Erlangung dieses Zieles in Europa. Der Rote Oktober setzte ungeheure Energien frei, die die russische Gesellschaft umwälzten und in die ganze Welt ausstrahlten. Bis heute ist die Oktoberrevolution ein Bezugspunkt für alle, die das "Ende der Geschichte" noch nicht gekommen sehen. Unterschiedliche Erfahrungen in dieser hundertjährigen Geschichte bringen aber AUCH unterschiedliche Geschichten hervor. So ist noch immer nicht geklärt, ob Revolutionen "Lokomotiven der Geschichte" (Karl Marx) oder "der Griff des in diesem Zuge reisenden Menschengeschlechts nach der Notbremse" (Walter Benjamin) sind. Unsere Revue wird sich mit unterschiedlichen Darstellungs- und Erzählformen, mit Aspekten wie dem utopischen Moment, der Figur Lenin, den Geschlechterverhältnissen, der Plakatkunst sowie der filmischen Verarbeitung beschäftigen. 01 - Dr. Gregor Gysi 02 - Schroeter & Berger 03 - Elfriede Müller 04 - Felicita Reuschling 05 - Dr. Anke Hennig

Die Oktoberrevolution war ein welthistorisches Ereignis. Dies wird niemand bestreiten. Am 7. November 1917 griffen die Bolschewiki erfolgreich nach der Macht und beendeten für Russland den Ersten Weltkrieg. Große Teile der europäischen Bevölkerung waren begeistert und kämpften in ihren Ländern ebenfalls für die Beendigung des Krieges. Sie sahen in den Bolschewiki unter der Führung Lenins den Garanten zur Erlangung dieses Zieles in Europa. Der Rote Oktober setzte ungeheure Energien frei, die die russische Gesellschaft umwälzten und in die ganze Welt ausstrahlten. Bis heute ist die Oktoberrevolution ein Bezugspunkt für alle, die das "Ende der Geschichte" noch nicht gekommen sehen. Unterschiedliche Erfahrungen in dieser hundertjährigen Geschichte bringen aber AUCH unterschiedliche Geschichten hervor. So ist noch immer nicht geklärt, ob Revolutionen "Lokomotiven der Geschichte" (Karl Marx) oder "der Griff des in diesem Zuge reisenden Menschengeschlechts nach der Notbremse" (Walter Benjamin) sind. Unsere Revue wird sich mit unterschiedlichen Darstellungs- und Erzählformen, mit Aspekten wie dem utopischen Moment, der Figur Lenin, den Geschlechterverhältnissen, der Plakatkunst sowie der filmischen Verarbeitung beschäftigen. 01 - Dr. Gregor Gysi 02 - Schroeter & Berger 03 - Elfriede Müller 04 - Felicita Reuschling 05 - Dr. Anke Hennig

Die Oktoberrevolution war ein welthistorisches Ereignis. Dies wird niemand bestreiten. Am 7. November 1917 griffen die Bolschewiki erfolgreich nach der Macht und beendeten für Russland den Ersten Weltkrieg. Große Teile der europäischen Bevölkerung waren begeistert und kämpften in ihren Ländern ebenfalls für die Beendigung des Krieges. Sie sahen in den Bolschewiki unter der Führung Lenins den Garanten zur Erlangung dieses Zieles in Europa. Der Rote Oktober setzte ungeheure Energien frei, die die russische Gesellschaft umwälzten und in die ganze Welt ausstrahlten. Bis heute ist die Oktoberrevolution ein Bezugspunkt für alle, die das "Ende der Geschichte" noch nicht gekommen sehen. Unterschiedliche Erfahrungen in dieser hundertjährigen Geschichte bringen aber AUCH unterschiedliche Geschichten hervor. So ist noch immer nicht geklärt, ob Revolutionen "Lokomotiven der Geschichte" (Karl Marx) oder "der Griff des in diesem Zuge reisenden Menschengeschlechts nach der Notbremse" (Walter Benjamin) sind. Unsere Revue wird sich mit unterschiedlichen Darstellungs- und Erzählformen, mit Aspekten wie dem utopischen Moment, der Figur Lenin, den Geschlechterverhältnissen, der Plakatkunst sowie der filmischen Verarbeitung beschäftigen. 01 - Dr. Gregor Gysi 02 - Schroeter & Berger 03 - Elfriede Müller 04 - Felicita Reuschling 05 - Dr. Anke Hennig

Binaurales Hörspiel, für Kopfhörer optimiert. Die "Symphonie der Sirenen" von Arsenij Avraamov ist wohl das lauteste Musikstück, das jemals erschaffen wurde. Bei der Uraufführung 1922 in Baku beteiligte sich die komplette Stadt, mit Kanonen, Lokomotiven, Fabrik- und Alarmsirenen sowie zahlreichen Chören. Andreas Ammer und FM Einheit haben den Meilenstein der Avantgarde rekonstruiert und im Oktober 2017 in Brünn/Tschechien aufgeführt. Das binaurale (für Kopfhörer optimierte) Hörspiel basiert auf den Aufnahmen der Live-Performance. // Mit Saskia von Klitzing, Jon Sass, Pavel Arakelian, Andreas Ammer, FM Einheit, Jan Sedal und Siegfried Zielinski sowie Chöre aus Brünn, Frajárenka Brass Band, Volker Kamp Blaskapelle, Fanclub des HC Kometa Brünn, Baterie Austerlitz, Feuerwehr- und Krankenwagen aus Brünn / Ton und Technik: Thomas Stern, Radek Odehnal, FM Einheit, Fabian Zweck / BR/Philharmonie Brünn in Kooperation mit Deutschlandradio 2018

Fahrzeuge und Lokomotiven aus ganz Europa sind 1994 nach Chemnitz gekommen. Es war die größte Parade seit den Eisenbahnjubiläen in Nürnberg und Riesa.

Fahrzeuge und Lokomotiven aus ganz Europa sind 1994 nach Chemnitz gekommen. Es war die größte Parade seit den Eisenbahnjubiläen in Nürnberg und Riesa.

Wie Ihr wahrscheinlich wisst, lebe ich in München. München liegt im Süden von Deutschland, genauer gesagt in Bayern. München ist die Landeshauptstadt von Bayern. Hier leben 1,5 Millionen Menschen, und damit ist München nach Berlin und Hamburg die drittgrößte Stadt Deutschlands. Mitten durch die Stadt fließt ein Fluss, die Isar. Es ist ein recht kleiner Fluss, auf ihm können keine Schiffe fahren, weil das Wasser zu seicht ist. Jedenfalls gibt es in diesem Fluss einige Inseln. Und auf einer dieser Inseln steht das Deutsche Museum, über das ich Euch heute etwas erzählen möchte. Das Deutsche Museum wurde 1925 eröffnet. Es ist das größte naturwissenschaftlich-technische Museum der Welt. Es gibt dort 28.000 Objekte zu sehen! 1,5 Millionen Menschen kommen jedes Jahr als Besucher in dieses Museum. Einer dieser Menschen bin ich – unsere Familie hat eine Jahreskarte für das Museum. Das bedeutet, wir haben uns eine teure Karte gekauft, die ein ganzes Jahr lang gilt, und mit der wir zu dritt ins Museum gehen können, wann immer wir möchten. Der große Vorteil davon, das habe ich letztes Wochenende gemerkt: Wir müssen nicht in der Schlange anstehen, um uns Karten an der Kasse zu kaufen. Wir können direkt ins Museum gehen. Und letztes Wochenende, als es regnete und kalt war, dauerte es über eine Stunde lang, bis man an der Kasse war! So viel Geduld hätte ich wahrscheinlich nicht. Die wahrscheinlich berühmteste Abteilung im Deutschen Museum ist das Bergwerk. Erst geht man viele Stufen in den Keller hinunter, bis man im Bergwerk ankommt. Es ist natürlich kein echtes Bergwerk, sondern nachgebaut, aber die Atmosphäre ist bedrückend echt. Man sieht hier Pferde und Menschen aus Holz ihre Arbeit verrichten im dreckigen, dunklen Schacht. Als Kind hatte ich Angst davor, in diese Abteilung zu gehen. In den Kriegsjahren versteckten sich hier unten die Münchner Bürger vor den Bombenangriffen. Es gibt viele andere Abteilungen, die ebenso interessant sind. Da sind die großen, alten Dampfmaschinen, die Abteilung für Raumfahrt oder eine winzig kleine Ziegelei, also eine Fabrik, die Ziegel herstellt. Ziegel sind rechteckige Steine, mit denen man Häuser bauen kann. Es gibt eine Abteilung für Musikinstrumente, eine für Mathematik, eine für Starkstromtechnik. Hier gibt es regelmäßig Vorführungen – ein Besucher darf sich in einen Faradayschen Käfig setzen und wird dann mit einem Blitz „beschossen“. In einer anderen Abteilung steht ein komplettes U-Boot, das an einer Seite aufgeschnitten wurde, damit man auch den Motor, die Batterien und die Torpedos sehen kann. Um sich alles anzusehen, braucht man ungefähr drei Tage. Und auch dann hat man noch nicht alles verstanden und gelesen, was es hier zu sehen gibt. Früher standen hier auch noch Lokomotiven, Autos und Flugzeuge – die sind aber mittlerweile umgezogen. Es gibt zwei weitere Museen in München, die zum Deutschen Museum gehören. Die Flugwerft Schleißheim, wo jetzt alles zum Thema Fliegen zu besichtigen ist, und das Verkehrszentrum an der Theresienwiese, also in der Nähe des Oktoberfests. Während manche Abteilungen sehr neu gestaltet sind, mit gut verständlichen Tafeln, die uns Laien die Wissenschaft erklären, sind manch andere Abteilungen sehr veraltet. Diese werden nun nach und nach renoviert – Ihr könnt Euch vorstellen, wie teuer das ist! Für Kinder gibt es ein extra Kinderreich, hier können Kinder auf einer riesigen Gitarre spielen, Flaschenzüge ausprobieren und Kugelbahnen bauen. Falls Ihr mal nach München kommt und das Wetter ist schlecht: Geht unbedingt ins Deutsche Museum! Text der Episode als PDF: https://slowgerman.com/folgen/sg130kurz.pdf

Ein Spotter ist eine Person, die sich mit dem gezielten Beobachten von Objekten oder Phänomenen, dem sogenannten Spotting beschäftigt. Die sogenannten Trainspotter sammeln Aufnahmen von Lokomotiven, Waggons und deren Kennzeichen. Dabei ist ihnen wichtig, diese auch selbst gesehen zu haben, Aufnahmen von anderen reichen nicht aus. Ein Trainspotter benutzt als Hilfsmittel vor Ort in der Regel Prismenfernglas, Notizblock/PDA und Fotoapparat/Videokamera. Bei der häuslichen Nachbereitung werden die gemachten Beobachtungen und Fotos dann mit Datensammlungen (wie Produktionslisten und Fahrplänen) abgeglichen und in Datenbanken organisiert und archiviert. Heute dienen häufig spezielle Internet-Foren und Community-Websites als Medium zum Austausch mit anderen Spottern und zur Veröffentlichung der eigenen Fotos und Beobachtung. Quelle: Wikipedia

Ein Spotter ist eine Person, die sich mit dem gezielten Beobachten von Objekten oder Phänomenen, dem sogenannten Spotting beschäftigt. Die sogenannten Trainspotter sammeln Aufnahmen von Lokomotiven, Waggons und deren Kennzeichen. Dabei ist ihnen wichtig, diese auch selbst gesehen zu haben, Aufnahmen von anderen reichen nicht aus. Ein Trainspotter benutzt als Hilfsmittel vor Ort in der Regel Prismenfernglas, Notizblock/PDA und Fotoapparat/Videokamera. Bei der häuslichen Nachbereitung werden die gemachten Beobachtungen und Fotos dann mit Datensammlungen (wie Produktionslisten und Fahrplänen) abgeglichen und in Datenbanken organisiert und archiviert. Heute dienen häufig spezielle Internet-Foren und Community-Websites als Medium zum Austausch mit anderen Spottern und zur Veröffentlichung der eigenen Fotos und Beobachtung. Quelle: Wikipedia

60 Meter Höhenunterschied überbrücken, damit die Fabriken Rohstoffe bekommen. Wie macht man das im 19. Jahrhundert? Letztlich entscheidet ein Rennen der Lokomotiven "Rakete", "Ohne Gleichen", "Ausdauer" und "Zyklopenfuß"... Autor: Hellmuth Nordwig

"Internet of Things" ist dieser Tage eines der vieldiskutierten Schlagworte in der Softwareindustrie. Bei "IoT" oder auch Maschine-zu-Maschine Kommunikation (M2M) dreht es sich allgemein um die direkte und indirekte Verbindung von zweckgebundenen Geräten wie Waschautomaten, Geschirrspülern, Toastern, oder auch Lokomotiven, LKWs und Werkzeugmaschinen an das Internet.Wir, Microsoft, sind in den vergangenen Monaten von einer steigenden Anzahl von Kunden in diesem Bereich zu Rate gezogen worden. Diese Kunden aus der fertigenden Industrie kommen zu uns mit einem oft langjährigen Erfahrungsschatz in der Automation und Sammlung von Telemetriedaten zu ihren Produkten, sehen sich allerdings vor beträchtlichen Problemen, mehrere zehntausend oder auch Millionen von Geräten gleichzeitig an einem föderierten System zu betreiben, bidirektionale Kommunikation herzustellen, und die Informationsflut zu beherrschen..Diese Episode hier auf "Subscribe!" ist die deutschsprachige Version der ersten Episode zu diesem Themenbereich, und dreht sich um IoT/M2M im Allgemeinen, die Kommunikationspatterns, und um die Verbindungsoptionen und -problem wobei ich spezifisch auch auf VPN und die damit verbundenen, aber leider nicht offensichtlichen Probleme eingehe. Mehr zum Thema [Englisch]:June 2012 MSDN Magazine "Using Service Bus for Things" (must read) July 2012 MSDN Magazine "A Smart Thermostat on the Service Bus" Internet of Things: Is VPN a False Friend? AMQP Support in Windows Azure Service Bus

"Internet of Things" ist dieser Tage eines der vieldiskutierten Schlagworte in der Softwareindustrie. Bei "IoT" oder auch Maschine-zu-Maschine Kommunikation (M2M) dreht es sich allgemein um die direkte und indirekte Verbindung von zweckgebundenen Geräten wie Waschautomaten, Geschirrspülern, Toastern, oder auch Lokomotiven, LKWs und Werkzeugmaschinen an das Internet.Wir, Microsoft, sind in den vergangenen Monaten von einer steigenden Anzahl von Kunden in diesem Bereich zu Rate gezogen worden. Diese Kunden aus der fertigenden Industrie kommen zu uns mit einem oft langjährigen Erfahrungsschatz in der Automation und Sammlung von Telemetriedaten zu ihren Produkten, sehen sich allerdings vor beträchtlichen Problemen, mehrere zehntausend oder auch Millionen von Geräten gleichzeitig an einem föderierten System zu betreiben, bidirektionale Kommunikation herzustellen, und die Informationsflut zu beherrschen..Diese Episode hier auf "Subscribe!" ist die deutschsprachige Version der ersten Episode zu diesem Themenbereich, und dreht sich um IoT/M2M im Allgemeinen, die Kommunikationspatterns, und um die Verbindungsoptionen und -problem wobei ich spezifisch auch auf VPN und die damit verbundenen, aber leider nicht offensichtlichen Probleme eingehe. Mehr zum Thema [Englisch]:June 2012 MSDN Magazine "Using Service Bus for Things" (must read) July 2012 MSDN Magazine "A Smart Thermostat on the Service Bus" Internet of Things: Is VPN a False Friend? AMQP Support in Windows Azure Service Bus