Podcasts about abgasen

Das Leben in der Stadt kann manchmal ganz schön stressig und auch unangenehm sein. Zum Beispiel, wenn die U-Bahn überfüllt ist oder die Straßen mit hupenden und nach Abgasen stinkenden Autos verstopft sind. Doch, dass sich das Leben in der Stadt derart auf die Psyche auswirkt, dass Menschen in der Stadt einer Studie zufolge häufiger psychisch erkranken als Menschen am Land, ist dann doch sehr erstaunlich. Der Psychiater und Stressforscher Mazda Adli war auch überrascht, als er die Ergebnisse erstmals gelesen hat und wollte mehr dazu wissen. Um herauszufinden, wie Städte künftig aussehen und was sie bieten müssen, damit sie ihre Bewohnerinnen und Bewohner nicht krank machen, hat Adli ein Forschungsprojekt ins Leben gerufen. Darüber und was uns in der Stadt Freude bereitet, sprechen wir in dieser Folge Editions Zukunft. **Hat Ihnen dieser Podcast gefallen?** Mit einem STANDARD-Abonnement können Sie unsere Arbeit unterstützen und mithelfen, Journalismus mit Haltung auch in Zukunft sicherzustellen. Alle Infos und Angebote gibt es hier: [abo.derstandard.at](https://abo.derstandard.at/?ref=Podcast&utm_source=derstandard&utm_medium=podcast&utm_campaign=podcast&utm_content=podcast)

Forscher klären, was Feinstaub derart gesundheitsschädigend macht. Und: Auch Kleinkinder speichern Erinnerungen. Ausserdem: Wie kleinste Partikel in der Luft das Klima beeinflussen. (00:00) Schlagzeilen (00:38) Unmittelbar toxisch Eine neue Studie mit Schweizer Beteiligung zeigt: Feinstaub ist kurzlebig. Um seine schädliche Wirkung realistisch zu erfassen, sollte man anders messen. (07:24) Meldungen - Wie Honigbienen Wildbienen bedrängen - Der Nachthimmel in der Atacamawüste ist gefährdet - Brain drain aus den USA (12:32 ) Tief im Gehirn Schon bei Einjährigen beginnt sich im Gehirn, ein Gedächtnis zu formen. Das zeigen neue Untersuchungen mit innovativer Bildgebung (fMRI) im Hippocampus der kleinen Probanden. Das bedeutet, schon Kleinkinder können Erinnerungen speichern – diese aber später nicht mehr abrufen. Das eigentliche Erinnerungsvermögen entwickelt sich erst im Alter zwischen 4 und 6 Jahren. (19:10) Fesselballone über Grönland Julia Schmale von der EPFL Sion untersucht mit Hilfe grosser Ballone, wie sich die Aerosol-Partikel über der Arktis verändern. Diese winzigen Teilchen von Saharastaub, Meersalz, Pollen und Abgasen beeinflussen die Sonneneinstrahlung und die Wolkenbildung. Wie stark sie das Klima genau beeinflussen, ist eine der grössten offenen Fragen der Klimaforschung. Links: Schädlicher Feinstaub: science.org/doi/10.1126/sciadv.adp8100 Frühkindliche Erinnerungen: science.org/doi/10.1126/science.adw1923 Honigbienen bedrängen Wildbienen: cell.com/current-biology/fulltext/S0960-9822(25)00262-3 Nachthimmel in der Atacamawüste gefährdet: eso.org/public/archives/releases/pdf/eso2506a.pdf

An jedem Wochentag rollen rund 464.000 Personen mit dem Auto nach Wien. Das ist eine gewaltige Zahl, zumal laut Verkehrsclub Österreich durchschnittlich auch nur rund eine Person, konkret 1,14, in jedem Auto sitzt. Damit nimmt der Pendlerverkehr viel Platz ein und verursacht neben Abgasen auch immer wieder Staus. Wie könnten alternative Konzepte aussehen, und wie müsste Wien generell gestaltet sein, damit weniger Menschen mit dem Auto durch die Stadt düsen und stattdessen in Öffis steigen oder in die Pedale treten? Darüber und über die Frage, ob Wien jemals eine autofreie Stadt werden kann, sprechen wir in dieser Folge mit Barbara Laa. Sie ist Verkehrsexpertin und forscht an der TU Wien zu den Themen nachhaltige Verkehrssysteme, Stadtentwicklung und Zukunft der Mobilität. **Hat Ihnen dieser Podcast gefallen?** Mit einem STANDARD-Abonnement können Sie unsere Arbeit unterstützen und mithelfen, Journalismus mit Haltung auch in Zukunft sicherzustellen. Alle Infos und Angebote gibt es hier: [abo.derstandard.at](https://abo.derstandard.at/?ref=Podcast&utm_source=derstandard&utm_medium=podcast&utm_campaign=podcast&utm_content=podcast)

The Australian government has set itself the goal of halving emissions of climate-damaging exhaust gases by 2030 and at the same time converting 80 percent of our energy generation to renewable sources. This is an ambitious goal, but we have already achieved almost half of it, especially with regard to the shift to renewable energy. South Australia is leading the rest of the nation on this path and already gets 75 percent of its energy from wind and solar. The introduction of electrically powered cars plays a major role in reducing climate-damaging exhaust gases. However, management consultant Chris Petzold still sees numerous hurdles to the hoped-for victory of electric mobility and explains why car buyers are reluctant to opt for the new, battery-dependent drive technology. - Die australische Regierung hat sich zum Ziel gesetzt, bis zum Jahre 2030, den Ausstoß von klimaschädlichen Abgasen zu halbieren und gleichzeitig 80 Prozent unserer Energieerzeugung auf erneuerbare Quellen umzustellen. Ein ambitioniertes Ziel, dass wir aber gerade im Hinblick auf die Hinwendung zu erneuerbarer Energie , schon fast zur Hälfte erreicht haben. Süd Australien geht auf diesem Weg dem Rest der Nation voran und bezieht bereits 75 Prozent seiner Energie aus Wind und Sonne. Bei der Reduzierung von klimaschädlichen Abgasen spielt die Einführung elektrisch angetriebener Autos eine große Rolle. Unternehmensberater Chris Petzold sieht aber noch zahlreiche Hürden für den erhofften Siegeszug der Elektromobilität und erklärt, warum Autokäufer zögern, sich für die neue, batterieabhängige Antriebstechnologie zu entscheiden.

Die Brennerroute von Österreich nach Italien gilt als wichtigste Nord-Süd-Verbindung Europas. Doch die Anwohner in Tirol leiden unter Lärm und Abgasen. Das größte Tunnelprojekt der Welt soll das Problem lösen – in zehn Jahren. Und bis dahin? In dieser Folge von »Inside Austria« schauen wir auf die wohl bekannteste Autobahn Europas. Wir erklären, was die massive Nutzung für die Anwohnerinnen und Anwohner in Tirol bedeutet. Und warum sich Österreich, Deutschland und Italien so schwer damit tun, eine gemeinsame Lösung zu finden. In der Podcast-Serie Inside Austria rekonstruieren der SPIEGEL und der österreichische STANDARD gemeinsam Fälle, Skandale und politische Abgründe in Österreich. Wenn Ihnen unser Podcast gefällt, folgen Sie uns doch und lassen Sie uns ein paar Sterne da. Kritik, Feedback oder Themenideen gerne an insideaustria@spiegel.de oder an podcast@derstandard.at. Einen Überblick über Themen und Entwicklungen in Österreich finden Sie auf derstandard.at und auf spiegel.de. Mehr Hintergründe zum Thema erhalten Sie bei SPIEGEL+. Jetzt für nur € 1,– im ersten Monat testen unter spiegel.de/abonnieren Informationen zu unserer Datenschutzerklärung

Wie dekarbonisieren wir die Schwerindustrie in Deutschland? Eine Möglichkeit ist Carbon Capture & Storage (CCS). Bei CCS wird CO2 aus den Abgasen industrieller Anlagen abgeschieden und im Boden verpresst, damit es nicht in die Atmosphäre gelant. (00:09:41) Was ist CCS?(00:12:26) Historie von CCS(00:22:36) Wie haben sich die CO2 Preise entwickelt?(00:25:48) Wo wird CCS eingesetzt?(00:30:16) Technischer Umsetzungsstand CCS(00:39:15) Zertifizierung von CCS Projekten(00:43:15) Akzeptanz von CCS(00:53:41) Abgrenzung zu CCU?(00:58:04) RecapAnfang der 10er Jahre gab es in Deutschland einen kleinen CCS Hype, der aber nie in substantiellen Projekten mündete. Jetzt mit dem Fortschreiten der Klimakrise ist CCS wieder auf dem Tisch. Deswegen wollen wir die folgenden Fragen beantworten: Was ist CCS? Welche Herausforderungen gibt es bei der Implementierung in Deutschland? Wie sieht der regulatorische Rahmen in Deutschland und der EU aus? Und was muss passierten, damit wir CCS in Deutschland jetzt schnell ausrollen?Für die Folge haben wir uns zwei Expertinnen vom Fraunhofer ISI eingeladen: Dr. Elisabeth Dütschke und Dr. Vicki Duscha. Elisabeth leitet am Fraunhofer ISI das Geschäftsfeld “Akteure und Akzeptanz in der Transformation des Energiesystems” und Vicki leitet das Geschäftsfeld “Klimapolitik”. Kommt in unsere Discord Community, wenn Ihr Fragen habt und/oder euch zu Energiewendethemen austauschen wollt (Link: https://discord.com/invite/VjzedYFGku).Wenn ihr uns unterstützen wollt, damit wir dieses Projekt weiter betreiben können, schaut gerne in unserem Shop unter https://www.enpower-podcast.de/shop oder auf https://www.patreon.com/enpower?l=de vorbei. Neue Folgen des enPower Podcast bekommt ihr an jedem zweiten Sonntag Abend überall dort wo es Podcasts gibt.

Vor allem kleinen Brauereien geht derzeit das Kohlendioxid aus, um ihre Getränke zu sprudeln. Eine Hörerin möchte wissen, ob man das Gas nicht aus Abgasen und der Umgebungsluft ziehen kann.

Am Donnerstag trat die Aargauer Regierung vor die Medien und erläuterte, wie sich der Aargau auf eine Strommangellage vorbereiten könnte. Energie sparen sei das Gebot der Stunde. Im Oktober lanciert die Regierung eine diesbezügliche Kampagne. Man sehe aber schon erste Resultate der Sparbemühungen. Weiter in der Sendung: * Notkraftwerk Birr: Der Bund baut im Schnellzugtempo. Alle normalen Bewilligungsverfahren sind ausgesetzt. Die Aargauer Regierung hat noch viele Fragen zum Standort, zum Lärm, zu den Abgasen. * Das Solothurner Obergericht hat entschieden: Es verurteilt zwei Männer wegen Mordes. Sie haben vor 12 Jahren den Gemeindepräsidenten von Metzerlen in seinem Haus überfallen und so schwer verletzt, dass er später gestorben ist.

Diesel ist teuer, jetzt wird wegen des Rohstoffmangels auch noch der Abgasreiniger AdBlue knapp: Die Logistik-Branche befürchtet Insolvenzen und fordert, dass Lkw ohne AdBlue fahren dürfen – also mit mehr Abgasen.

Auf meiner Lesereise für Autokorrektur bin ich vielen verzweifelten Menschen begegnet: "Die wollen hier allen Ernstes eine neue Umgehungstraße bauen!" "Hier soll bald eine Autobahn lang führen, wo heute noch ein gesunder Mischwald steht!" Und - für mich vor fünf Jahren noch undenkbar - ich habe dazu geraten, zu klagen. Die Mühlen der fossilen Maschinen durch deutsche Gerichte zu stoppen. Hoffentlich so lange, bis die Vernunft auch in die Köpfe und Handlungen Jener gedrungen ist, die heute noch die fossile Maschine am Laufen halten. In den vergangenen Jahren haben Gerichte die Kahlschläge im polnischen Białowieża-Nationalpark untersagt, sie ordneten einen Stopp der Rodungen im Hambacher Forst an, sie setzten Fahrverbote in deutschen Innenstädten aufgrund von Klagen der Deutschen Umwelthilfe durch. In den USA verklagen Jugendliche die Regierung, weil ihnen deren Tatenlosigkeit die Chance nimmt, ein glückliches Leben in der Zukunft zu führen. In der Schweiz sind es Senior:innen, die klagen, weil nachweislich vor allem Frauen über 60 Jahre sehr gefährdet durch die Klimakatastrophe sind. Im März 2021 erklärte das Bundesverfassungsgericht die Klimapolitik der Bundesregierung für verfassungswidrig. Im Sinne des Handelns für zukünftige Generationen, denen aktuelles politisches Handeln stets verpflichtet sein wollte. Auch an diesem Erfolg hatte Roda Verheyen großen Anteil. Die ZEIT schreibt: "Ein Urteil, das viele überrascht hat. Es ist deshalb so eine Sensation, weil es erstmals festhält, dass Klimaschutz ein Grundrecht ist – und einklagbar. Dieser Verweis auf die Grund- und Menschenrechte eröffnet Anwälten wie Verheyen nun viele Möglichkeiten für erfolgreiche Verfahren." Wenig später entschied ein niederländisches Gericht, dass der Shell seine CO₂-Emissionen bis 2030 um 45 Prozent senken muss. Damit begann die Sicht auf Konzerne, die wie Staaten zu behandeln seien. Es war das erste Mal, dass ein Gericht einen privaten Konzern verpflichtete, Klimafolgen abzuwenden. An Gerichten hat eine Zeitenwende begonnen: Umweltrecht ist zu einer überzeugenden Waffe im Kampf gegen die Klimakrise geworden. "Sehr geehrter Herr Dr. Diess", schreibt sie Anfang September an den Chef von VW. Im Auftrag von Greenpeace fordert Verheyen den zweitgrößten Autobauer der Welt dazu auf, spätestens ab dem Jahr 2030 keine Verbrennerautos mehr zu verkaufen und seinen CO₂-Ausstoß um 65 Prozent gegenüber 2018 zu senken. Sollte sich der Konzern nicht dazu bereit erklären, werde man "zur Klage raten". Zeitgleich haben BMW und Daimler Schreiben bekommen, von Verheyens Kollegen Remo Klinger im Auftrag der Deutschen Umwelthilfe. Es ist - so aus einem Artikel der ZEIT entnommen, "ein koordinierter Angriff auf breiter Front. Auch Klinger ist ein von der Wirtschaft gefürchteter Umweltanwalt, der 2018 die Dieselfahrverbote erstritt." Wir sprechen über die Klage gegen Volkswagen, die Klage gegen RWE - beide sind flankiert von Bauern in Peru und Deutschland, die hohe Einbußen aufgrund der Klimakatastrophe erleiden. Bei der Klage gegen VW kommt zudem hinzu, dass es ein Ausstiegsdatum aus dem Verbrenner-Auto geben muss, das weit vor dem anvisierten 2035 liegt - und 65 Prozent weniger Emissionen. Sie erklärt mir und damit euch Zuhörenden die unterschiedlichen Ebenen von Gesetzgebung in der EU, in Deutschland, dem Lobbyismus, aber auch den Möglichkeiten, die manche Urteile eröffnen. So zum Beispiel das Recht auf Gesundheit. Das habe ich in vielen der Städte, die ich grad auf meiner Interrailtour besuche, nicht umgesetzt gesehen. Es gab Warnungen vor schlechter Luftqualität, ich hatte Atemprobleme und war wenig belastbar - aus einer Kombination von großer Hitze und Abgasen heraus. "Natürlich können Menschen klagen, dass ihre Gesundheit geschützt wird!", so Roda Verheyen. Am 9. September geht es in Detmold um die nächste Entscheidung gegen Volkswagen. Roda ist es dabei nicht so wichtig, zu siegen - auch wenn sie bis in die letzte Instanz gehen wird.

Er jubelt im Ziel und diesmal auch zu Recht! Jasper Philipsen gewinnt seine erste Tour de France Etappe in der Hitze von Carcassonne. Währenddessen ist bei Jumbo-Visma alles wie jedes Jahr. Und Tom Skujins transportiert so viele Getränke, dass jede Wiesn-Bedienung neidisch wird! Ist noch ganz schwummrig von den Abgasen des Kameramotorrads: Dem Tourfunk. --------------- Tour de France Fantasy: https://fantasybytissot.letour.fr/#welcome/register/?parrain=w3i27jc&ligue=33750 League number: 33750 --------------- Stravaclub: https://www.strava.com/clubs/651331 Twitter: @wattsab_podcast Instagram: @watts_ab **WATTs Ab!** ist ein M94.5-Podcast. © [M94.5 - ein Angebot der MEDIASCHOOL BAYERN.](https://www.m945.de/) Lust auf mehr junge & frische Formate?

Manchmal ist sie wie ein reißender Fluss - unmöglich das andere Ufer zu erreichen. Nur dass die Borsteler Chaussee eine Straße ist, statt Wassermassen strömt unaufhaltsam der Auto-Verkehr. Die Borsteler Chausse zerschneidet Groß Borstel. Der Pendlerverkehr rast mitten durchs Dorf.Verweilen nicht erwünscht. Groß Borstel erstickt in Lärm und Abgasen. Das muss sich ändern. Deshalb ist die Planung für eine neue Mitte in Groß Borstel auch zentraler Bestandteil im RISE-Prozeß. Nur: was wird mit dem dafür zur Verfügung stehenden Geld tatsächlich erreicht? Kosmetische Eingriffe sind den Bürgerinnen und Bürgern nicht genug. Am 19. Mai wurde deswegen auf dem Fahrrad demonstriert! Der Bote im Ohr diesmal mit Impressionen und Stimmen von einer Demonstration, die auf die Bedürfnisse der Groß Borsteler aufmerksam gemacht hat. Nächste Demo: Sport – Spiel – Spaß auf der Borsteler Chaussee am 16. Juni ab 15.30 Uhr

Autofahren belastet die Umwelt. Zwar gibt es immer mehr Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, sodass der Ausstoß von Abgasen weniger wird. Doch an anderer Stelle nehmen die Emissionen eher zu, denn der Abrieb von Autotreifen verursacht jedes Jahr in Europa rund eine halbe Million Tonnen Mikroplastik.Schätzungen zufolge erzeugt jeder Deutsche ungefähr 1,2 Kilogramm Reifenabrieb im Jahr. Doch je nach Fahrverhalten, Auto- und Reifentyp gibt es Unterschiede. Der ADAC hat bei rund 100 Sommer und Winterreifen-Modellen umfassend ausgewertet, wie viel Abrieb pro Fahrzeug mit den jeweiligen Reifenmodellen entsteht. "ntv mobil" - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.

Autofahren belastet die Umwelt. Zwar gibt es immer mehr Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, sodass der Ausstoß von Abgasen weniger wird. Doch an anderer Stelle nehmen die Emissionen eher zu, denn der Abrieb von Autotreifen verursacht jedes Jahr in Europa rund eine halbe Million Tonnen Mikroplastik.Schätzungen zufolge erzeugt jeder Deutsche ungefähr 1,2 Kilogramm Reifenabrieb im Jahr. Doch je nach Fahrverhalten, Auto- und Reifentyp gibt es Unterschiede. Der ADAC hat bei rund 100 Sommer und Winterreifen-Modellen umfassend ausgewertet, wie viel Abrieb pro Fahrzeug mit den jeweiligen Reifenmodellen entsteht. "ntv mobil" - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.

Das Leben von Bestseller-Autorin Damaris Kofmehl ist so abenteuerlich wie einer ihrer Thriller. Als junge Frau beginnt sie in São Paolo unter Strassenkindern zu arbeiten. Ihr wird klar: «In dieser gefährlichen, von Abgasen verpesteten Grossstadt, umgeben von drogenabhängigen, mit Klebstoff zugedröhnten kriminellen Jugendlichen, will ich den Rest meines Lebens verbringen.» Sie engagiert sich jahrelang bis zur Erschöpfung. Sie wird dabei mehrfach ausgenutzt, ausgeraubt und verleumdet. Und gar des Landes verwiesen. Für Ausgestossene setzt sie sich später in Deutschland und der Schweiz ein. Zusammen mit ihrem Mann Demetri Betts, einem schillernden US-Musiker und Ex-Travestiekünstler. Bis dieser eines Morgens tot im Ehebett liegt. Völlig überraschend und erst 44-jährig! Mit der Liebe ihres Lebens stirbt für Damaris Kofmehl auch ein Teil von ihr. Es folgen die dunkelsten Kapitel der Schriftstellerin: Selbstvorwürfe, Verzweiflung, Trauer, Wut und eine schwere Glaubenskrise.

Die Preise für Immobilien in den Bergen gehen durch die Decke. Auslöser dafür ist die Pandemie: Menschen in der Stadt, mit Homeoffice eingepfercht in enge Wohnungen, träumen von Freiraum. «So etwas habe ich noch nie erlebt», sagt eine Maklerin aus dem Wallis. «Die Leute kaufen Häuser in den Bergen, ohne sie vorher besichtigt zu haben.» Auch die Walliser Kantonalbank meldet einen klaren Anstieg der Nachfrage nach Hypotheken für Zweitwohnungen und Erstwohnungen in den Bergen. Tatsächlich hat die Pandemie einen wahren Ansturm auf Immobilien in den Bergen ausgelöst. Getragen wird der Boom vor allem durch Menschen, die in der Stadt leben und unter den engen Wohnungen, Häuserwänden, Abgasen und engen Homeoffices zunehmend leiden. Sie sehnen sich nach Weitblick und Ruhe – Ort der Verheissung sind die Berge. Arbeiten kann man auch von dort aus. Wie schön wäre das. Weitblick und die Möglichkeit zwischendurch einen Spaziergang in der Natur zu unternehmen oder eine Velotour machen. Aufgrund der Zweitwohnungsinitiative kann das Angebot aber nicht an diese steigende Nachfrage angepasst werden. So geht der Traum immer mehr ins Geld. Die Preise sind bereits um bis zu zwanzig Prozent gestiegen. Doch die Menschen in den Städten sind bereit, jeden Preis zu bezahlen für ein Stück Freiheit in Zeiten der Pandemie.

Die Preise für Immobilien in den Bergen gehen durch die Decke. Auslöser dafür ist die Pandemie: Menschen in der Stadt, mit Homeoffice eingepfercht in enge Wohnungen, träumen von Freiraum. «So etwas habe ich noch nie erlebt», sagt eine Maklerin aus dem Wallis. «Die Leute kaufen Häuser in den Bergen, ohne sie vorher besichtigt zu haben.» Auch die Walliser Kantonalbank meldet einen klaren Anstieg der Nachfrage nach Hypotheken für Zweitwohnungen und Erstwohnungen in den Bergen. Tatsächlich hat die Pandemie einen wahren Ansturm auf Immobilien in den Bergen ausgelöst. Getragen wird der Boom vor allem durch Menschen, die in der Stadt leben und unter den engen Wohnungen, Häuserwänden, Abgasen und engen Homeoffices zunehmend leiden. Sie sehnen sich nach Weitblick und Ruhe – Ort der Verheissung sind die Berge. Arbeiten kann man auch von dort aus. Wie schön wäre das. Weitblick und die Möglichkeit zwischendurch einen Spaziergang in der Natur zu unternehmen oder eine Velotour machen. Aufgrund der Zweitwohnungsinitiative kann das Angebot aber nicht an diese steigende Nachfrage angepasst werden. So geht der Traum immer mehr ins Geld. Die Preise sind bereits um bis zu zwanzig Prozent gestiegen. Doch die Menschen in den Städten sind bereit, jeden Preis zu bezahlen für ein Stück Freiheit in Zeiten der Pandemie.

Die Schweizer KVA wollen künftig CO2 aus ihren Abgasen herausfiltern und in fester Form speichern. Bloss wie und wo sollen die zig Tonnen CO2 pro Jahr künftig in den Boden? Zudem: Nichtssagende Hirnscan-Studien. Und: Mit Lasern den Weltraum putzen. (00:37) Kein CO2 mehr in der Luft, doch wohin damit im Boden? Die Schweizer Kehrichtverbrennungsanlagen wollen ihre CO2-Emissionen künftig auf Null herunterfahren – indem sie CO2 aus den Abgasen holen und im Boden speichern. Das sieht eine Vereinbarung mit dem Eidgenössischen Departement UVEK vor. Soweit so vorbildlich. Bloss ein Problem hat bei dieser neuartigen Technologie noch niemand im Blick: Pro Jahr dürften künftig Tausende Tonnen CO2 in fester Form anfallen. Wie und wo das unter den Boden könnte, ist noch völlig unklar. (08:27) Meldungen: Schlechtes Jahr für den Buchdrucker; Deltakron, der neue Hybrid aus Delta und Omikron; viele Studien, die Hirnscans nutzen, haben massiv zu wenige Patienten; Erdbeben schreckt Bevölkerung in Fukushima auf. (17:20) Mit Lasern den Weltraum putzen: Schrott im Weltraum ist für Satelliten schon heute ein riesiges Problem. Immer wieder drohen Kollisionen und die Vermüllung des Orbits nimmt weiter stark zu. Mit Laserstrahlen von der Erde aus wollen Fachleute nun die exakten Bahnen der Schrotteile nicht nur genauer bestimmen, sondern es wird auch darum gehen, kleine Schrotteile per Laser aus dem All zu entfernen.

In unserer fünfzehnten Episode sprechen Kay & Katharina über das Thema Bahn. Seit über 150 Jahren wird Bahn gefahren. Mittlerweile gibt es weltweit ein breites Netz. In den letzten Jahrzehnten haben einige Länder ihre Bahnnetze zugunsten von Straßen verkleinert. Der ausufernde Straßenverkehr führt zu wahnsinnig vielen Problemen. Zum Beispiel tragen die Verbrennungsmotoren mit ihren schädlichen Abgasen zur Klimaerwärmung bei, Stickoxide und Feinstaub sind darüber hinaus eine schädliche Belastung für die Gesundheit der Bevölkerung. Nach wie vor sind Verkehrsunfälle eine der häufigsten Todesursache, vor allem aufgrund der vielen Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung. Die Städte quellen über mit Autos, Parkflächen sind knapp und werden immer teurer. Es gibt mittlerweile mehr Flächen für Autos als Grünanlagen, Spielplätze und Sportanlagen. Obwohl die Bahn eine Antwort auf viele Probleme ist, funktioniert sie nur schlecht. weiterhin werden Strecken stillgelegt und nur wenige neue Stecken gebaut. Auch Bahnhöfe werden abgebaut und die Bevölkerung immer schlechter mit einem flächendeckenden Bahnnetz versorgt. Sparen geht vor Vernunft. In MV gab es erhebliche Streckenschließungen. Seit der Wende über 300km und 27 Bahnhöfe. Mittlerweile werden zum Glück neue Strecken geplant, wie die Darssbahn oder die schnellere Anbindung von Usedom. Das Ticketsystem der Bahn ist mit seinen hunderten Arten eine Zumutung. Die meisten Menschen kaufen Sondertickets, kaum jemand fährt mit Normaltickets. Viele Tickets sind teuer und die Regeln für den Kauf ändern sich ständig. So kann man ab 1.1.2022 kein Ticket mehr im Fernverkehr kaufen. Die Deutschen fahren im Schnitt über 1100km Bahn jährlich Tendenz steigend. Die Bahn kann komplett mit Ökostrom betrieben werden, dafür müsste die Strecken weiter elektrifiziert werden. Die Bahn ist wesentlich sicherer als das Auto und braucht wesentlich weniger Energie je Kopf und Kilometer. Leider wird die Bahn AG, obwohl sie 100% dem Staat gehört, wie ein Privatunternehmen geführt. Es soll Profit erwirtschaften. Deswegen werden nötige Erweiterungen und Modernisierungen nicht finanziert. Besser wäre es, die Bahn als öffentliche Daseinsvorsorge zu betrachten und viel Geld reinzustecken, damit es eine gut funktionierende Bahn für alle gibt. Viele Länder zeigen das es geht. So sind das Schnellzugsystem in Japan und China vorbildlich und preiswert. Auch die Versorgungsstruktur z.B. in der Schweiz ist super. An den meisten Bahnhöfen kommt ein Zug alle 30min. So genannte Taktsysteme lassen Menschen vom Auto auf die Bahn umsteigen. Gut sind auch der Ausbau von Strecken und Bahnhöfen. Und auch neue Strecken und Haltepunkte wären wichtig. Modelle vom günstigem Schienennahverkehr und Fernverkehr sind wichtig. So gibt es in Wien das 365 Euro Ticket, quasi eine Bahnflat für 1 Euro am Tag. In Rostock gibt es das Schüler*innenticket, das das Fahren gratis macht. Die Bahn muss öffentlich und europäisch sein, weil man in der EU nur langsam oder gar nicht mit der Bahn vorankommt. Es wird Zeit, dass sich alles ändert! Bahn frei! Übrigens: Uns gibt es auch auf YouTube in Videoform. Diese Videoproduktion ist ein Gemeinschaftsprojekt der Rosa-Luxemburg-Stiftung Mecklenburg-Vorpommern (RLS MV) und dem Bund Deutscher Pfadfinder/innen Mecklenburg-Vorpommern (BDP MV).

OCEAN CRIME - Zum Gruseln, Nachdenken & Handeln Schwarze Kleidung, mysteriöses Auftreten und ein beißender Geruch von Fisch und Abgasen in deiner Nase. Heute nehmen wir dich mit, auf die gefährliche Mission vor Benin. Wir befinden uns auf dem Meer, auf einem Schiff. Um genau zu sein, befinden wir uns auf der Bob Barker, im Rahmen der OPERATION GUEGOU. - Einer Kampagne zur Bekämpfung illegaler, unregulierter und undokumentierter Fischerei in den Gewässern Westafrikas. … Schockierende Bilder, Momente der Anspannung und klopfende Herzen. In der zweiten Folge von OCEAN CRIME sprechen Maja und Madeleine mit Florian Stadler, Aktivist bei Sea Shepherd, der uns von seinen Erlebnissen seiner letzten Reise mit der Bob Barker berichtet. Sea Shepherd ist die einzige Meeresschutzorganisation der Welt, die mit eigenen Flotten gegen illegale Handlungen auf der See vorgeht und damit Meerestiere auf der ganzen Welt vor Wilderei, nicht nachhaltiger Fischerei und ausbeuterischer Gefangenschaft schützt. Komm mit auf unsere spannende Reise und erfahre hautnah, wie eine Aktion von Sea Shepherd abläuft, was passiert, wenn ein Fischer-Boot auf frischer Tat ertappt wird und sei mit dabei, wenn Madeleine und Maja die entscheidende Frage diskutieren: Können Florian und seine Crew die unkontrollierbare und illegale Fischerei bekämpfen? ___ Was kannst du tun?

211203PCRuhiger und sauberer. Österreich opfert Autobahn fürs Klima. Mensch Mahler am 02.12.2021Während noch viele Staaten darüber nachdenken, wie sie weitere Flächen für den sich immer weiter ausbreitenden Verkehr gewinnen können, macht Österreich einen Salto rückwärts. Gegen den Dinosaurier Automobil, für die Zukunft und das Klima.Kaum ist der smarte Kanzler Kurz weg, streicht die Klimaschutzministerin – ja, so was gibt's in der Alpenrepublik – ein 2 Milliarden Euro teures Großprojekt. Leonore Gewessler kündigte am Mittwoch an, dass die 19 Autobahnkilometer nördlich von Wien nicht gebaut werden sollen. Ebenso wenig wie eine Schnellstraße in Oberösterreich. „Ich will nicht, dass wir in 20 Jahren sagen: Wir haben Milliarden an Steuergeldern vergraben und unsere Zukunft zubetoniert“ sagt die oberste Klimaschützerin. Fast die Hälfte der geplanten 19 Autobahnkilometer nördlich von Wien hätten als Tunnel ein Klimaschutzgebiet unterquert. Wiens Bürgermeister Michael Ludwig kritisiert den Schritt scharf. „Das ist ein Schlag gegen die Lebensqualität der Menschen“, sagt der Schultes. Es sei nun mit mehr Staus und Abgasen zu rechnen. Was der einflussreiche Sozialdemokrat noch nicht begriffen hat: Die Lebensqualität der Zukunft wird tatsächlich nur mit weniger Staus und Abgasen zu erreichen sein. Nämlich mit weniger Autos und weniger Straßen. Das müssen viele noch lernen – aber es führt kein Weg daran vorbei. Vielleicht könnte sich das Autoland Deutschland vom kleinen Nachbarn eine Scheibe abschneiden ... Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Während in Deutschland alle 41 Sekunden ein Kind zur Welt kommt, wird alle 11 Sekunden ein neues Auto zugelassen. Für rund 65 Millionen Fahrzeuge (Pkw, Lkw, Anhänger) gibt es in Deutschland 160 Millionen Stellplätze. Davon befinden sich etwa 70 % am Straßenrand. 840 Millionen m2 Fläche in Deutschland gehören dem Auto. Der Verkehrssektor hat in Deutschland 20% Anteil an Emissionen von klimarelevanten Abgasen. Heute habe ich mit Mobilitätsexpertin Katja Diehl aus Hamburg über diese Fakten & die Frage gesprochen: Bewegen wir eigentlich unsere Autos oder bewegen die Autos uns? Wie inklusiv denken wir in Deutschland eigentlich unsere Mobilität? Warum ist das Zentrum der Mobilität überhaupt das Auto? Katja hat Medienwissenschaft, Soziologie & Literaturwissenschaften studiert, hat ua für die Stadtwerke in Osnabrück gearbeitet & berät ua die österreichische Regierung in Mobilitätsfragen. Seit über 2,5 Jahren betreibt sie den Podcast „She drives mobility“ & bringt damit die alten Strukturen der Automobilbranche ordentlich ins Schwanken. Das bringt ihr nicht nur Applaus, sondern auch ordentlich Gegenwind. Links: Website: https://katja-diehl.de/ Twitter: https://twitter.com/kkklawitter Empfehlungen: Buch: Jan Gehl: „Städte für Menschen“ https://www.buch7.de/produkt/staedte-fuer-menschen-jan-gehl/1022887355?ean=9783868593563 Film: „The human scale“ https://thehumanscale.dk/thefilm/ Partnercorner: Dr. Hauschka Auch diesmal möchte ich gerne auf die Season „A different view on…“ von Dr. Hauschka hinweisen. Aber was soll das heißen? Dr. Hauschka entwickelt keine Wirkstoffkosmetik, die in die Natur der Haut eingreift, sondern Produkte die die Haut in Balance bringen sollen. Bei einem Mindestbestellwert von 20€ die Handcreme in 30 ml Sondergröße dazu. Code: HANDCREME (Gültig bis 31.12.2021) Website: www.drhauschka.de Polarstern Energie Alles zum Thema Elektromobilität, die „wirklich Autostrom“- Tarife & Ladelösungen bei Polarstern findet ihr hier: Website: https://www.polarstern-energie.de/elektromobilitaet/ Instagram: https://www.instagram.com/polarstern_energie/ In WISSENSWERT #33 präsentiert von gebana geht es um Tomaten & die Mafia. Ab Minute: (00:47:48) Link: https://www.gebana.de/de/ RABATTCODE: Ihr bekommt 10€ Rabatt auf einen Mindestbestellwert von 40€! (Gilt für Neukunden) Code: AK_zweivorzwoelf21 ZWEIvorZWÖLF Infos/Kontakt: Produktion & Musik: David Wehle david@ZWEIvorZWOELF.de, https://www.instagram.com/david_wehle/ Redaktion & Interviews: Andrea Gerhard https://www.instagram.com/andreagerhard_tall_area/?hl=de

Unser Geruchsinn erkennt neben dem Duft von Blumen oder dem Gestank von Abgasen, auch Liebe, Angst und Aggressionen. In SR 3 "Aus dem Leben" erklärt die Geruchsforscherin Bettina M. Pause, warum wir uns daher mehr auf unsere Nase verlasen sollten.

Es könnte so schön sein: von München nach Zürich schneller als mit dem Flugzeug und dazu mit weniger Abgasen. Doch verlässlich pünktlich ist die Allgäuer Bahntrasse nicht gerade. Schon eine verspätete S-Bahn kann sie ausbremsen. Von Tobias Krone www.deutschlandfunkkultur.de, Länderreport Hören bis: 19.01.2038 04:14 Direkter Link zur Audiodatei

Trainiere dein Hörverstehen mit den Nachrichten der Deutschen Welle von Donnerstag – als Text und als verständlich gesprochene Audio-Datei.Fall Breonna Taylor: Polizisten bei Protesten in den USA angeschossen In der US-Stadt Louisville ist es erneut zu Protesten gegen Rassismus und Polizeigewalt gekommen. Auslöser war eine Entscheidung des Justizministers des Bundesstaates Kentucky, wonach es im Zusammenhang mit dem gewaltsamen Tod der Schwarzen Breonna Taylor vor einem halben Jahr zu keinen Anklagen gegen die drei beteiligten Polizeibeamten kommt. In der größten Stadt von Kentucky versammelten sich daraufhin Demonstranten. Vereinzelt kam es zu Zusammenstößen mit der Polizei. Nach deren Angaben wurden zwei Beamte angeschossen. Weitere Proteste gab es in New York, Washington, Atlanta und Chicago. Belarussische Polizei setzt Wasserwerfer gegen Demonstranten ein Tausende Menschen haben in der belarussischen Hauptstadt Minsk gegen die Vereidigung von Staatschef Alexander Lukaschenko demonstriert. Die Polizei setzte am Abend Wasserwerfer gegen die Demonstranten ein. Dutzende Menschen, die unter anderem "Lang lebe Belarus" riefen, wurden festgenommen. Die Menschenrechtsorganisation Viasna teilte mit, in mehreren Städten seien zusammen mehr als 140 Personen inhaftiert worden. Auch in Brest protestierten zahlreiche Menschen gegen Lukaschenko. Dieser hatte sich am Morgen ohne Vorankündigung in Minsk für eine weitere Amtszeit vereidigen lassen. Reisewarnungen für immer mehr Regionen in der EU Wegen steigender Corona-Infektionszahlen hat die Bundesregierung weitere Regionen in elf EU-Ländern zu Risikogebieten erklärt und entsprechende Reisewarnungen ausgesprochen. Wie das Robert-Koch-Institut mitteilte, sind unter anderem fast das gesamte Gebiet Tschechiens, das österreichische Bundesland Vorarlberg und die Provinz Utrecht in den Niederlanden betroffen. Neu hinzugekommen sind auch Regionen in Dänemark, Irland, Portugal und Slowenien. In Deutschland müssen sich Rückkehrer aus Risikogebieten auf das Coronavirus testen lassen, sofern sie kein aktuelles negatives Testergebnis haben. Frankreich verschärft Corona-Beschränkungen Wegen des ungebremsten Anstiegs der Corona-Neuinfektionen greift Frankreich zu noch schärferen Maßnahmen: In der am stärksten betroffenen Stadt Marseille müssen ab Samstag alle Bars und Restaurants schließen, wie Gesundheitsminister Olivier Véran sagte. Im Großraum um Marseille und Aix-en-Provence gilt nun die zweithöchste Corona-Warnstufe, ebenso wie für das Überseegebiet Guadeloupe in der Karibik. In Paris und anderen Großstädten werden Großveranstaltungen mit mehr als 1000 Teilnehmern untersagt. Bisher waren 5000 Menschen erlaubt. Zudem bleiben Fitnessstudios und Mehrzweckräume geschlossen. Minister Altmaier und Maas in Corona-Quarantäne Nach Außenminister Heiko Maas hat sich auch Wirtschaftsminister Peter Altmaier in Corona-Quarantäne begeben. Auf Twitter erklärte der CDU-Politiker, ein beim Handelsministerrat in Berlin anwesender Mitarbeiter eines EU-Ministers sei positiv auf Corona getestet worden. Daher habe er sich vorsorglich in häusliche Quarantäne begeben. Er sei am Freitag negativ getestet worden. Zuvor hatte das Auswärtige Amt erklärt, dass Maas in Quarantäne gegangen sei, weil einer seiner Personenschützer mit dem Virus infiziert sei. Ein erster Corona-Test bei Maas sei negativ ausgefallen. VW zahlt Entschädigung an Opfer von Brasiliens Militärdiktatur Volkswagen übernimmt Verantwortung für seine umstrittene Rolle während der brasilianischen Militärdiktatur. Der Konzern hat nach eigenen Angaben einem Vergleich zugestimmt, der Entschädigungszahlungen an ehemalige Mitarbeiter in Höhe von umgerechnet 5,5 Millionen Euro vorsieht. Hintergrund ist die Kollaboration von VW mit dem brasilianischen Militärregime von 1964 bis 1985. Eine von der Regierung eingesetzte Kommission hatte herausgefunden, dass der Autobauer dem Militär im Geheimen geholfen hatte, sogenannte Staatsfeinde sowie Gewerkschaftsaktivisten in der Belegschaft ausfindig zu machen. Kalifornien will ab 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen zulassen Der bevölkerungsreichste US-Bundesstaat Kalifornien will Autoabgase drastisch reduzieren und ab dem Jahr 2035 nur noch emissionsfreie Neuwagen erlauben. Das sei der wirksamste Schritt, den man im Kampf gegen den Klimawandel machen könne, sagte Gouverneur Gavin Newsom. Die Anordnung gilt auch für Lastwagen. Es sei schon viel zu lange zugelassen worden, dass Autos mit ihren Abgasen die Luft verpesteten. Der Transportsektor sei derzeit für mehr als 50 Prozent des Treibhausgasausstoßes in Kalifornien verantwortlich. Benziner und Dieselwagen sollen durch die Regelung nach und nach verschwinden.

Hey! Da sind wir wieder, mit Neuigkeiten aus den guten alten Wissenschaften! Diesesmal erzählen wir euch was vom Hanf, nämlich die Nebenwirkungen von CBD-Ölen (oder den Mangel an solchen). Außerdem: Schnapps aus Abgasen und wie man das durch Elektrolyse halbwegs effizient bewerkstelligt. Viel Spaß damit! Quellen: https://doi.org/10.1038/s41386-020-0667-2 https://de.wikipedia.org/wiki/Cannabidiol Song, Y., R. Peng, D.K. Hensley, P.V. Bonnesen, L. Liang, Z. Wu, H.M. Meyer, M. Chi, C. Ma, B.G. Sumpter & A.J. Rondinone, 2016: High-Selectivity Electrochemical Conversion of CO2to Ethanol using a Copper Nanoparticle/N-Doped Graphene Electrode. ChemistrySelect 1: 6055–6061. Xu, H., D. Rebollar, H. He, L. Chong, Y. Liu, C. Liu, C. Sun - Nature Energy & 2020 (2020) Highly selective electrocatalytic CO 2 reduction to ethanol by metallic clusters dynamically formed from atomically dispersed copper. nature.com. Kurzfassung der Folge

Hey! Da sind wir wieder, mit Neuigkeiten aus den guten alten Wissenschaften! Diesesmal erzählen wir euch was vom Hanf, nämlich die Nebenwirkungen von CBD-Ölen (oder den Mangel an solchen). Außerdem: Schnapps aus Abgasen und wie man das durch Elektrolyse halbwegs effizient bewerkstelligt. Viel Spaß damit! Quellen: https://doi.org/10.1038/s41386-020-0667-2 https://de.wikipedia.org/wiki/Cannabidiol Song, Y., R. Peng, D.K. Hensley, P.V. Bonnesen, L. Liang, Z. Wu, H.M. Meyer, M. Chi, C. Ma, B.G. Sumpter & A.J. Rondinone, 2016: High-Selectivity Electrochemical Conversion of CO2to Ethanol using a Copper Nanoparticle/N-Doped Graphene Electrode. ChemistrySelect 1: 6055–6061. Xu, H., D. Rebollar, H. He, L. Chong, Y. Liu, C. Liu, C. Sun - Nature Energy & 2020 (2020) Highly selective electrocatalytic CO 2 reduction to ethanol by metallic clusters dynamically formed from atomically dispersed copper. nature.com.

Sein erstes Auto war ein VW-Käfer 1300 Baujahrs 1969 in Chinchilla beige mit roter Kunstleder-Innenausstattung. Andreas Keßlers Leidenschaft ist das Automobil. Der Autojournalist und Maschinenbauingenieur berichtet seit fast 25 Jahren in Hörfunk, Fernsehen und Printmedien über Auto und Mobilität. Die Hörer der Autosendung im ersten Berliner Talk-Radio kürten ihn 1996 zum "Autopapst". Andreas Keßler ist Vorstandsmitglied des Verbandes der Motorjournalisten (VdM). Und er sagt: "Das Auto leidet aktuell unter seinem eigenen Erfolg: Es gibt in Ballungsräumen zu viele davon auf zu wenig Raum, sie sind zu groß, sie belasten mit ihren Abgasen die Atemluft und beschleunigen den Klimawandel." Wie sieht eine gelungene Mobilitätswende aus? Wie viel Mobilität wollen wir haben und wie viel ist erforderlich? Und welche Veränderungen stößt die Digitalisierung bei der Verkehrswende an?Moderation: Nicole Köster

Sein erstes Auto war ein VW-Käfer 1300 Baujahrs 1969 in Chinchilla beige mit roter Kunstleder-Innenausstattung. Andreas Keßlers Leidenschaft ist das Automobil. Der Autojournalist und Maschinenbauingenieur berichtet seit fast 25 Jahren in Hörfunk, Fernsehen und Printmedien über Auto und Mobilität. Die Hörer der Autosendung im ersten Berliner Talk-Radio kürten ihn 1996 zum "Autopapst". Andreas Keßler ist Vorstandsmitglied des Verbandes der Motorjournalisten (VdM). Und er sagt: "Das Auto leidet aktuell unter seinem eigenen Erfolg: Es gibt in Ballungsräumen zu viele davon auf zu wenig Raum, sie sind zu groß, sie belasten mit ihren Abgasen die Atemluft und beschleunigen den Klimawandel." Wie sieht eine gelungene Mobilitätswende aus? Wie viel Mobilität wollen wir haben und wie viel ist erforderlich? Und welche Veränderungen stößt die Digitalisierung bei der Verkehrswende an?Moderation: Nicole Köster

Ein Gemisch aus Rauch (englisch: smoke) und Nebel (englisch: fog) hatte sich im Januar 1985 zusammengebraut. Die gefährlichen Stoffe aus den Abgasen von Fabriken, Hochöfen, Kokereien, Kraftwerken, Autos und Haushaltsheizungen waren während einer langen Kälteperiode mit Windstille zu einem atemraubenden Cocktail geworden. Doch richtig gefährlich wurde es, als sich wärmere Luftschichten wie eine Käseglocke über die ätzende, schwefelhaltige Bodenatmosphäre legten. Die Behörden reagierten schnell und erließen schrittweise Smog-Alarm. Zunächst die Stufen Eins und Zwei, dann trat in einigen Ruhrgebietsstädten zum ersten Mal in Deutschland die Stufe Drei in Kraft. Von Martina Meißner.

Was kann man gegen die Millionen Lkws tun, die durch die Schweiz und Österreich brettern? Außerdem: Wer in unseren Ländern noch raucht und wer daran verdient. Vor 25 Jahren wurde in der Schweiz die Alpen-Initiative angenommen, die besagt, dass der transalpine Güterverkehr von der Straße weg, aber auf die Schiene müsse. Aber die Brummilawine über die Alpen ist weiter gewachsen, und heute leiden die Bewohner der engen Täler unter dem Lärm und den Abgasen. Macht es sich Deutschland zu einfach, wenn es sich auf die europäische Bewegungsfreiheit beruft? Oder macht es sich Österreich zu einfach, wenn es jetzt nur noch eine feste Zahl an Lastern pro Tag über die Grenze lässt? Zweites Thema bei "Servus. Grüezi. Hallo.": Rauchen. Wie viele Menschen rauchen in unseren Ländern noch? Wir diskutieren außerdem, was Schweizer Tabakkonzerne in ihre Zigaretten für den afrikanischen Markt mischen. Und erzählen, wie ein deutscher CDU-Politiker mal aus Versehen verraten hat, warum sich seine Fraktion gegen ein strengeres Werbeverbot für Tabak sperrt.

Thema heute:    Hochschule Koblenz als Ausgangspunkt kreativer Ideen und toller Startups Die Hochschule Koblenz hat schon eine Vielzahl erfolgreicher Unternehmen hervorgebracht, sei es durch Ausgründungen von Forschungsprojekten, sei es durch Gründungsberatung von Studierenden oder von Absolventinnen und Absolventen auf dem Weg in die Selbstständigkeit. So ist der RheinAhrCampus Remagen der Hochschule Koblenz auch der Ausgangspunkt des neuen Start-up Unternehmens Sustainable Carbon Cycle Industries (SCC-Industries), das grüne Holzkohle produziert. Das neue, in Bonn angesiedelte Unternehmen verfolgt das Ziel, die massive Rodung der Wälder in Afrika durch die Nutzung von Biomasse zu verhindern, indem sie mittels einer innovativen Technologie aus Biomasse grüne Holzkohle herstellen. Die Idee, die zur Gründung des Startups führte, kam den Jungunternehmern Dominik Kagerer, Absolvent der Hochschule Koblenz, sowie Tobias Löwe und Sebastian Czaplicki im Rahmen ihres Pilotprojektes in Nigeria. Dabei sind sie auf zwei gravierende Probleme gestoßen: Zum einen erkannten sie, dass der Einsatz von Bäumen – auch wenn diese aus nachhaltigen Plantagen kommen – nicht zeitgemäß für die Produktion von Holzkohle ist. Zum anderen wurde ihnen bewusst, dass Holzkohle, auf deren Export Nigeria fokussiert ist, viel stärker in Afrika gebraucht und genutzt wird als in Europa: In der Sub-Sahara Region Afrikas werden jährlich 32 Millionen Tonnen Holzkohle konsumiert, während dieser Wert in Europa bei nur knapp einer Millionen Tonnen liegt. Dieser große Unterschied resultiert aus der Tatsache, dass in Afrika Holzkohle noch der gängigste Energieträger für die Bevölkerung ist: 80% der Bevölkerung bezieht Energie durch Holzkohle oder Holz. Das Konzept von SCC Industries griff insbesondere diese beiden Herausforderungen auf. Ziel ist die nachhaltige Holzkohleproduktion in Afrika für Afrika: Aus nicht verwerteten Bio-Müll entsteht grüne Holzkohle. Zusätzlich wird aus der Abhitze und den Abgasen des Verkohlungsprozesses sauberer Strom erzeugt. Durch die nachhaltige und saubere Energieerzeugung erhält das Team sogenannte Emissions-Rechte (im Englischen Carbon Credits), die ebenfalls verkauft werden können. Die Emissions-Rechte dienen zur Subventionierung des lokalen Verkaufspreises der Holzkohle in Tansania und helfen bei der Bekämpfung des weltweiten Klimawandels. Neben den wirtschaftlichen Interessen hat das Team das Anliegen, die Umwelt und die Menschen zu berücksichtigen bzw. in das Konzept zu integrieren.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Ich werde nicht aufhören Videos hochzuladen, bis sich David Hain einmal öffentlich über mich aufgeregt hat. Hier ist das Video zur Sendung: https://youtu.be/w9E3Md-IgrU

Volkswagen hat Affen stundenlang den Abgasen eines manipulierten Dieselfahrzeuges ausgesetzt. Auch eine Studie mit Menschen soll es gegeben haben. Nach der Dieselaffäre sorgt der Hersteller damit für einen neuen Skandal. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-abgastests-an-affen-und-menschen

Volkswagen hat Affen stundenlang den Abgasen eines manipulierten Dieselfahrzeuges ausgesetzt. Auch eine Studie mit Menschen soll es gegeben haben. Nach der Dieselaffäre sorgt der Hersteller damit für einen neuen Skandal.Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wirtschaft/automobil-abgastests-an-affen-und-menschen

Superlange Sendung, aber wir wollten der letzten "wir sind ja irgendwie alle ganz zufrieden mit Merkel"-Sendung eine "es ist eigentlich doch schon jede Menge falsch bzw. viel zu langsam gelaufen"-Liste entgegensetzen. Damit ihr euch nicht bequem zurücklehnt und auch wählen geht. Weil die Themenliste so extrem lang ist, sind die Shownotes zwar sehr lang, aber trotzdem wohl unvollständiger als sonst. Wenn was fehlt, fragt einfach in den Kommentaren *** Challo *** Nachklapp ÖPP - A1 Probleme schon länger bekannt: ntv: Autobahnbetreiber in Turbulenzen - Dobrindt gerät ins Visier - Andere Autobahn-ÖPPs haben auch Probleme: ZEIT: Freifahrt in die Pleite - Spiegel: Staat zahlt privaten Autobahnbetreibern zu viel Geld *** Nachklapp ISIN - Insider spielten uns zu, dass man für jedes Wertpapier-ISIN Geld bezahlen muss … *** Nachklapp Harvey und Flutversicherung - Spiegel: Staat zahlt privaten Autobahnbetreibern zu viel Geld - Kommentar von Dominik Flutversicherung hat 25 Mrd. $ Schulden. Extremfälle bei Auszeichnungen: 800.000 Auszahlung bei 115.000 Immobilienwert: FAZ: Flut in Houston: Das menschengemachte Desaster ** Fefe Blog Post: - Wir hangeln uns an einer langen Liste über Merkels Skandale und Versagen in Fefes-Blog lang. Kursiv ist jeweils das Zitat aus dem Blog-Post, auf das wir uns beziehen. *** Panama Papers - Steueroasen - 7,2-Mrd-Cum-Ex & 24,6-Mrd-Cum-Cum - Panamapapers. Deutschland ist (oder war) Steueroase Nummer 8 weltweit. Soweit ich das weiß, ist nichts passiert. Wohl auch dank Schäuble - Mikro002 - Was taugen die Panama Papers? - ZEIT: Cum-Ex-Skandal - Abhaken, weitermachen *** Dieselskandal - Dieselskandel. Politiker (schon vor der GroKo) wussten Bescheid und tragen daher eine Mitschuld. Dobrindt verhindert Sammelklagen in Deutschland. Die Gesundheit der Bürger wird nicht vor Abgasen geschützt, sondern die Autoindustrie vor Verlusten. Nachträgliche Legitimation durch Anhebung der Grenzwerte. Keine Strafverfolgung bei Übertretung der Grenzwerte. - Dazu auch: Mikro054 Von strömendem Öl, Stickoxid und Lebensmitteln *** NSU Morde - NSU-Morde. Keine Aufklärung. Vertuschungen. Verstrickungen bleiben bestehen - Alle im Job, fleißig vertuscht und geschreddert, nix passiert … - Netzpolitik Geheimdienst-Untersuchungsausschuss: Wir veröffentlichen den Abschlussbericht – ohne die Schwärzungen (Updates) *** NSA-Skandal - "NSA-Skandal. Kein Schutz der Bürger. Abhören wird nachträglich legitimiert. Befugnisse des BND erweitert" - Abhören unter Freunden geht gar nicht … - ZEIT: BKA-Präsident weist Vorwurf der willkürlichen Datenspeicherung zurück (G20) *** Datenschutz - "Datenschutz. De Maizière höhlt in der EU den Datenschutz aus, um dadurch den deutschen Datenschutz zu senken und die CDU als unschuldig darstellen zu können ("Brüssel zwängt uns das auf")" Ping-Pong in der Gesetzgebung mit der EU … *** Waffenlieferungen - "Waffenlieferungen. Mehr Waffenlieferungen. Vor allem auch an nicht-demokratische Staaten, die Krieg führen (wie Saudi-Arabien)." Ist gar nix exportieren eine Lösung? Wann ist die Türkei sicher, was machen, wenn sie es plötzlich nicht mehr ist? Oder sollte man doch andere Kriterien anlegen? *** Lobbykontrolle - Antikorruptionsgesetze blockiert. - Lobbykontrolle verhindert. *** Bankenregulierung -"Bankenregulierung? Findet nicht statt." Sehen wir anders. Also wir beide untereinander auch. *** Energiewende -Energiewende. 7 Mrd. den Energiekonzernen geschenkt (rechtswidrige Brennelementesteuer. Eigentlich vorsätzlicher Betrug) → Atomendlager *** Großprojekte versemmelt - "Jede Menge Großprojekte vergeigt (eigentlich in den Ländern)" - Dauerthema in diesem Podcast … *** Bundeswehr - "Bundeswehr. Jede Menge Bundeswehreinkäufe total überteuert. Bundeswehr lässt sich regelmäßig über den Tisch ziehen." - Heckler & Koch gewinnt Prozess um Sturmgewehr G36 *** Wohnungsmangel -"Sozialer Wohnungsbau?" --> Wiedervorlage … Dazu machen wir noch mal einen Schwerpunkt in einer kommenden Folge. *** Sozialgesetze - "Sozialgesetze? Irgendwelche Verbesserungen? Ich kann mich nur noch daran erinnern, dass alleinerziehenden Müttern der Beitrag für die Zeit gestrichen werden sollte, in der die Kinder beim Vater sind" *** Rente - "Rente. Immer noch keine Rentenreform (z.B. alle zahlen in eine Kasse). Deutsches Rentenniveau weit unter dem anderer Länder." *** Schere arm/reich - "Schere Arm/Reich. Keine Gegenumverteilung. Im Gegenteil (Erbschaftssteuerreform)" *** Berichte geschönt - "Berichte geschönt (immer wieder)." *** Umweltschutz - "Umweltschutz. Halbwegs konkretes Programm von Barbara Hendricks bis zur Unkenntlichkeit zusammengestrichen" It's the economy, stupid! Und so schlecht sind Wasser und Luft in Deutschland dann auch nicht … *** Transparenzmangel - Mangelnde Transparenz ist auch eines der grundlegenden Probleme bei ÖPPs: Mikro057 -- Wieviel Kohle hat Jens Spahn in die A1 investiert? *** Freihandelsabkommen - "Freihandelsabkommen. Bevölkerung ausgeschlossen." - --> Mikro006 TTIP ist ein Chlorhühnchen *** Maut - "Maut. Absolutes Schwachsinnsprojekt. Kostet nur Geld. Kein Kommentar " - Merkel: "mit mir wird es keine Maut geben" *** Flüchtlingspolitik - "Flüchtlingspolitik. Deals mit Diktatoren um Flüchtlinge bereits im Ausland umzubringen (kann man anders nicht sagen). Debatte über Obergrenze widerspricht Grundgesetz. Immer wieder bescheuerte Debatte über Leitkultur (Leitkultur widerspricht dem Grundgesetz). Hohe Ansprüche an Integrationswillen der Flüchtlinge, ohne entsprechende Angebote zu machen. Mit EU: Kündigung der Seenotrettung, stattdessen Alibiprogramm" - Globalvoices: Israel, eines der trockensten Länder der Welt, hat nun Wasser im Überfluss *** Niedrigzinsen - "hohe Inflation von 2% und der Negativzins mit den daraus folgenden steigenden Lebenshaltungskosten und schmelzender Altersvorsorge." - Auch dazu gibt's eine Altfolge, in der wir mit dem Mythos aufräumen; eine Mischung aus Anleihen, Aktien und Immobilien hat keinen Negativzins; außerdem gibt es auch jede Menge Profiteure des Negativzins: Mikro014 - Kein Kredit für Wirtschaftszeitungen *** Russland - "Sanktionen gegen Russland, bzw. allgemein massive Verschlechterungen der Beziehungen zu diesem wichtigen Nachbarn, bis hin zur Kriegsgefahr, zusätzlich daraus folgende verstärkte Abhängigkeit von den USA und deren Energierohstoffen" - Wiwo: Erster Öl-Export der USA seit 40 Jahren Amerikas neue Freiheit *** Bröselbrücken - Von uns hinzugefügt noch ein Problem, das in Kanzlerduell und der Liste nicht kam, für das man aber eigentlich Merkel und Schäuble verantwortlich machen müsste … - Spiegel: Interaktive Karte: Hier zerbröseln Deutschlands Brücken *** Bildung Komischerweise wird Bildung in der doch recht langen "Fefe-Liste" genauso häufig erwähnt wie im Kanzlerduell: Exakt Null mal … Weil es aber wichtig ist, ein Pre-Pick: - aspekte am 8. September 2017 - Supermacht Bildung! (45 Minuten Video) - (leider machen wir es nicht besser und räumen dem Thema genau so viel - also wenig Platz ein … *** Butterbrotinflation - Merkel muss weg!!! - Wir werden alle sterben ;) Okay, wir sind durch und machen lieber Schluss … *** Picks - Marco: Parlament - Ulrich: Von @A_Sator: Standard: Ökonom Ernst Fehr: "Wir gehen nicht ins Bett, um Kinder zu machen" *** Bier - Marco fastet;) - Ulrich: Weltenburger Kloster - Barock Dunkel vs Schneider Weisse - Mein Aventinus - (Das Brot heißt übrigens Pumpernickel) Rezept (nix für Noobs): Plötzblog: Pumpernickel *** Tschöö - Wir freuen uns in dieser Folge besonders über Likes und Shares: Mikrooekonomen auf Facebook. Danke!

Ab 1. Januar 2020 gelten weltweit strenge, neue Abgasvorschriften für zivile Schiffe und damit auch für Kreuzfahrtschiffe. In dieser Podcast-Episode werfen wir einen Blick auf die Technik und die Pläne der Reedereien, mit denen die strengeren Abgasnormen erfüllbar sein werden. Der Podcast bespricht Vor- und Nachteile sowie die Funktionsweise von Schwefeloxid-Filtern ("Scrubber") als Möglichkeit, weiterhin Schweröl zu nutzen, aber einen Teil der Schadstoffe aus den Abgasen zu filtern. Ausführlich gehen wir auch auf die Entwicklung neuer Techniken ein, die beispielsweise Brennstoffzellen für die Energie-Gewinnung auf Kreuzfahrtschiffen nutzt. SPONSORENHINWEIS Diese Podcast-Folge wird gesponsert von Monkeybread Software. Wir danken dem Sponsor ganz herzlich für seine Unterstützung! Wenn Sie ebenfalls Interesse haben, den cruisetricks.de Kreuzfahrt-Podcast zu sponsern, melden Sie sich gerne bei uns. Wir sprechen über die Hybrid-Technik auf kommenden Expeditionsschiffen von Hurtigruten und welche Fortschritte es auf dem Gebiet des Elektro-Antriebs gibt. Ebenfalls ein Thema sind Techniken zur Verbesserung der Energie-Effizienz von Kreuzfahrtschiffen. Und natürlich geht es um den Zukunftstreibstoff LNG, warum das Flüssiggas deutliche Vorteile gegenüber Treibstoffen auf Rohöl-Basis hat und wo es bei der Umsetzung im praktischen Einsatz von LNG als Schiffstreibstoff noch hakt.