Podcasts about fluglotse

In dieser Folge des Unternehmer Podcasts hatte ich den Designer Tim Söther zu Gast. Tim hat sich mit seiner Firma auf Branding, Webdesign und digitale Markenauftritte spezialisiert und hilft Unternehmen dabei, ihre Identität perfekt auf den Punkt zu bringen. Ursprünglich war er Fluglotse bei der Bundeswehr! Doch nach einer gesundheitlichen Talfahrt musste er sich neu orientieren – und hat aus dieser Herausforderung die Chance für einen kompletten Neustart als Designer genutzt.Tim erzählt in der Folge, warum ihn Design schon als Kind geprägt hat, was ihn antreibt und warum er glaubt, dass Unternehmer sich nicht auf eine einzige Einnahmequelle verlassen sollten. Es war ein super ehrliches Gespräch über Unternehmertum, Kreativität und den Mut, seinen eigenen Weg zu gehen.Meine Learnings aus der Folge:Empfehlungen sind gut, aber wenn sie ausbleiben, steht dein Business still.Aktiv auf neue Kontakte zugehen kann Türen öffnen, die sonst verschlossen bleiben.Krisen als Wendepunkte sehen.Design ist kein Selbstzweck – Es geht nicht nur um Ästhetik, sondern um Funktion und Nutzerfreundlichkeit.Kapitelmarken00:00 – Intro & Begrüßung02:24 – Vom Fluglotsen zum Designer: Tims ungewöhnlicher Karriereweg03:15 – Warum Selbstständigkeit? Der Sprung ins Unternehmertum12:01 – Was gutes Design wirklich bedeutet18:00 – Herausforderungen in der Selbstständigkeit & Krisenbewältigung23:00 – Netzwerken als Erfolgsstrategie24:01 – Warum Empfehlungen als einzige Kundenquelle riskant sind24:55 – Der größte Fehler, den Tim als Unternehmer gemacht hat27:00 – Tims Tipp an sein 18-jähriges Ich28:00 – Abschluss & VerabschiedungFolgt mir für mehr Insights:YouTube:⁠⁠ https://www.youtube.com/@patzpreneur⁠⁠Instagram: ⁠⁠https://www.instagram.com/patzpreneur/⁠⁠LinkedIn: ⁠⁠https://www.linkedin.com/in/wolfgang-patz⁠⁠Meine Webseite: ⁠⁠https://wolfgangpatz.de/⁠⁠Meine Podcast-Agentur:⁠⁠https://nextgen-podcast.de⁠⁠Meine Webseiten-Agentur: ⁠⁠https://experten-webseite.deHashtags:#Unternehmertum #Branding #Selbstständigkeit #Designer #UXDesign #UIDesign

Im Wutausbruch des Spieltags steckt viel IQ, Probleme hat der Mittelstand der Liga, beim BVB bleibt alles beim Alten und dann war da noch die Diskussion zwischen Martin Rafelt und Jonas Friedrich über Risikoaversion in der Liga.

In der neuen Episode beleuchten wir den Unfall des British Airways Fluges BA38 im Januar 2008. Im Landeanflug auf London-Heathrow durchlebte die Cockpit-Crew ein bedrohliches Szenario.

In diesem zweiten Teil der Flugplan-Doppelfolge sprechen Ekkehard Gehm (VC), Lars Ilchmann, Marvin Hillenbach und Michael Kuppe (alle drei GdF) über die praktischen Details rund um Flugpläne. Es geht unter anderem um vorherig Genehmigungen wie Flughafenslots, für Trainingsanflüge oder PPR (Prior Permission Required), sowie die Tücken von IFR-Pickups bei Z-Flugplänen. Außerdem wird erklärt, warum CTOT-Verbesserungen manchmal gar nicht erwünscht sein können und wie man diese dann vermeidet.  Folgende Abkürzungen aus dieser Folge möchten wir noch erklären: ATOS = Air Traffic Operations Specialist (erklärt in Folge 35), TRA = Temporary Restricted Area, SSO = Single Sector Operation (nur ein Fluglotse bearbeitet einen Arbeitsbereich).   Wir freuen uns immer über Fragen und Rückmeldungen zum Podcast. Schreibt uns dazu gerne eine Mail an ⁠⁠⁠podcast@readyoufive.de⁠⁠.

In dieser Folge dreht sich alles um die Ausbildung zum Instrumentenflug (IFR) – ein wichtiger Meilenstein für alle, die sich weiterentwickeln und auch bei schwierigen Wetterbedingungen sicher navigieren möchten. Gemeinsam beleuchten wir die Beweggründe, die Motivation und die vielen Vorteile, die eine IFR-Lizenz mit sich bringt. Dabei beginnen wir mit den **Voraussetzungen für eine IFR-Ausbildung**: Welche Kenntnisse sollten bereits vorhanden sein? Was sind die Voraussetzungen in Bezug auf Lizenzen und Flugstunden? Danach vergleichen wir die verschiedenen **Theorie-Ausbildungswege**, von Präsenzkursen bis zu Fernstudium-Optionen – mit einem klaren Blick auf die Unterschiede und Vorzüge jedes Weges. Weiter geht es mit einem Einblick in den **Ablauf der praktischen IFR-Ausbildung**: Was erwartet die Piloten während der Ausbildung im Cockpit, und welche Fähigkeiten stehen im Fokus? Natürlich sprechen wir auch über die **Kosten der IFR-Ausbildung** und mögliche Strategien zur Kostensenkung, wie den Einsatz eines eigenen Flugzeugs oder die Nutzung von Simulatoren. Zum Schluss geben wir euch wertvolle **Tipps für den Ausbildungsalltag** und eine Zusammenfassung der wichtigsten Punkte, damit ihr bestmöglich vorbereitet in die IFR-Ausbildung starten könnt.

Dank der Unterstützung von www.flugsimulator.com konnten wir unser lang geplantes Vorhaben endlich in die Tat umsetzen! Nils soll versuchen, einen Airbus zu landen. Auf diese Gelegenheit hat er sein Leben lang gewartet. Ob das gut geht? Das erfahrt ihr vor allem auch auf Youtube, nicht nur mit Ton sondern auch mit Bild: https://youtu.be/IVgETrZe584?si=mUebVodZfmK22sEe Viiiiel Spaß! Rabattcode fürs Black Weekend auf www.flugsimulator.com: BLK10FLIGHT Wenn Ihr uns Supporten wollt, könnt Ihr uns hier einen Kaffee kaufen:  https://buymeacoffee.com/atcpilot  https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=7C3UFSEZU7UV6 Vielen Dank!!! :-) Ihr habt Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Oder Themenwünsche? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - Wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Wir berichten von der ILA und haben ein tolles Special für Euch aus der AWACS der NATO. Viiiiel Spaß und Danke an Jürgen, W+13! Ihr habt Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Oder Themenwünsche? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - Wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Es geht los, unser erster Gast ist im neuen Format zu Besuch. Thilo Thelen ist Fluglotse im Center Bremen und darüber hinaus tätig als Leiter des Trainerteams für das neue Betriebssystem iCas. Was seine Herausforderungen sind und wie man sich neben der Lotsentätigkeit noch bei der Flugsicherung engagieren kann, erzählt er uns im Interview.   Ihr habt auch Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Immer her damit: podcast@atcpilot.com oder über Instagram @ATCpilot_podcast - wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

Heute vor 20 Jahren wurde vor seinem Haus im schweizerischen Klothen der Fluglotse erstochen, der für das Unglück von Überlingen mitverantwortlich sein soll, bei dem 2002 71 Menschen ums Leben kamen.

Sebastian hat seinen Job als Fluglotse an den Nagel gehängt und erzählt von seinem Start im neuen Lebensabschnitt als Verkehrspilot. Spannende Einblicke ins Airbus A320 Type Rating und ein Rückblick auf 10 Jahre bei der Flugsicherung. Stellt uns Eure Fragen zum Thema ATC und Fliegerei. Wir wollen Plattform sein für den Austausch zwischen Piloten und Lotsen. Schreibt uns bei Instagram ( @atcpilot_photography und @atc.tv.germany) oder per Mail an info@atcpilot.com bzw. atc.tv.germany@gmail.com . Happy Vectoring und Happy Landings!

Eine UFO-Anhörung fand am 12. September 2023 im Abgeordnetenhaus von Mexiko statt. Organisiert wurde sie von dem Abgeordneten Sergio Gutiérrez Luna sowie dem Journalisten Jaime Maussan. Ziel der öffentlichen Anhörung war ein neues Gesetz zur Anerkennung von Unidentifizierten Anomalen Phänomenen (UAP) und deren Auswirkungen auf die Sicherheit im Luftverkehr. Während der mehr als dreistündigen Veranstaltung traten Redner aus acht Ländern auf, darunter militärische Augenzeugen wie Robert Salas und Ryan Graves aus den USA, aber auch Verkehrspiloten und Fluglotsen aus Mexiko. Über deren Aussagen ist kaum etwas in Leitmedien berichtet worden. Denn in der letzten Dreiviertelstunde präsentierten Forscher um Jaime Maussan die kontrovers diskutierten "Alien-Mumien", die anschließend große Beachtung fanden und den größten und wichtigsten Teil der Anhörung überschatteten. Die Präsentation der "Mumien" haben wir in einem Extra-Video bereits auf Deutsch veröffentlicht: https://www.exomagazin.tv/alien-leichen-im-mexikanischen-parlament/ Dieses Video ist Bonus-Material zur Sendung ERSTKONTAKT #36. Die gesamte Sendung gibt es exklusiv auf unserer Webseite ExoMagazin.tv ►► https://www.exomagazin.tv/erste-enthuellungen-erstkontakt-36/ 00:00:00 Abgeordneter Sergio Gutiérrez Luna (Mexiko) - Einführung 00:02:25 Jaime Maussan (Mexiko) über Notwendigkeit eines Luftfahrtgesetzes mit UAP-Bezug 00:03:24 Prof. Avi Loeb (Harvard-Universität, USA) über die Meteor-Trümmerteile auf dem Meeresgrund sowie David Grusch 00:10:16 Mariano Telo (Centro de Atención a la Sociedad, Mexiko) über Unterstützung bei Anfragen zur Informationsfreiheit 00:12:47 Ryan Graves (ehem. US-Marine) über Zwischenfälle und Sicherheit im Luftraum 00:14:56 Robert Salas (ehem. US-Luftwaffe) über UFO-Atomzwischenfall Malmstrom AFB 00:19:14 Julio Darwish (Verkehrspilot, Gründer von Pilotenverband "Vector Desconocido", Mexiko) über Beeinträchtigung der Luftsicherheit durch UAP 00:22:37 Enrique Kolbeck Vergara, (Verkehrspilot u. Fluglotse, Mexiko) über gefährliche UAP-Zwischenfälle an mexikanischen Flughäfen 00:27:55 Andrea Perez Simondini (Direktorin CEFORA & ALAS, Argentinien) über ihre Pilotenvereinigung für Luftsicherheit 00:32:15 Yoshiharu Asakawa (Abgeordneter, Japan) über seine Bemühungen, UAPs im japanischen Parlament zur Sprache zu bringen 00:45:48 Rony Vernet (UAP-Forscher, Brasilien) über zahlreiche schwere UAP-Zwischenfälle und -Angriffe auf die Bevölkerung Brasiliens 00:57:52 Michael Vaillant (UAP-Berater, ehem. GEIPAN, Frankreich) über Untersuchungs- und Forschungsmethoden für UAPs (Anmerkung: Die deutsche Übersetzung wurde durch die teilweise unzureichende Verdolmetschung im mexikanischen Parlament sowie durch Akustikstörungen erschwert und, soweit verfügbar, durch schriftliche Redemanuskripte einzelner Vortragender verbessert.) BITTE UNTERSTÜTZT UNSERE UNABHÄNGIGE ARBEIT mit einem Abo auf ExoMagazin.tv! ►►https://www.exomagazin.tv/rabatt/ ►►Oder als Spende hier: https://paypal.me/robertfleischer ►►ODER PER BANKÜBERWEISUNG: Robert Fleischer IBAN: DE86 4306 0967 1228 1444 00 BIC: GENODEM1GLS Verwendungszweck: SPENDE Robert Fleischer

Der Kassel Airport in Calden ist inzwischen auch über die Region hinaus bekannt – egal, ob man von dort schon in den Urlaub geflogen ist. Aber wie sieht eigentlich die Arbeit dort aus? Darum geht es im Gespräch mit Christian Mißberger, der als Fluglotse im Tower des Kassel Airports sitzt. Er erzählt, wie genau die Überwachung des Luftraums und der Rollfelder funktionieren und welche Fähigkeiten man für diesen Beruf mitbringen muss. Außerdem gibt es im Podcast Beispiele von Funkkontakten. Weitere Informationen zum Kassel Airport: https://www.hna.de/kassel/flughafen/ und unter https://www.kassel-airport.de/Die Ausschnitte im Podcast mit Beispielen zu Funkkontakten und über die Ausbildung zum Fluglotsen stammen vom Youtube-Kanal der Deutschen Flugsicherung DFS. Die Links zu den Videos:https://www.youtube.com/watch?v=U7tspCWR3_4https://www.youtube.com/watch?v=bYu8azwIoOIDir gefällt der HNA-Podcast „Mensch, Kassel“ und du möchtest keine Folge mehr verpassen? Dann abonniere ihn und bleibe so auf dem aktuellen Stand. Alle zwei Wochen gibt es eine neue Folge. Wenn du Feedback geben möchtest – egal ob Kritik, Lob, Fragen oder Anmerkungen – wende dich per Mail an uns: digitalteam@hna.deDer HNA-Podcast im Netz: https://www.hna.de/podcastDie HNA auf Facebook: https://www.facebook.com/kassellive/Die HNA bei Instagram: https://www.instagram.com/kassellive/ Die HNA bei Twitter: https://twitter.com/hna_online?lang=deDie HNA auf Youtube: https://www.youtube.com/hnaonlineKeine Folge mehr verpassen mit dem Newsletter zum Podcast: https://zu.hna.de/newsletter-podcastImmer informiert mit dem Politik-Newsletter der HNA: https://zu.hna.de/newsletter_ks_anmImpressum: https://www.hna.de/ueber-uns/impressum/ Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Fly In von Robin, Tag der offenen Tür in Nürnberg bei der Luftrettung, Charles Lindbergh uvm. Das haben wir Euch in der heutigen Folge zusammengetragen. Happy Landings!

TUIfly feiert in diesem Jahr ihren 50. Geburtstag. Am 30. März 1973 gab es den Erstflug nach Ibiza. Jetzt 50 Jahre später gab es einen Jubiläumsflug auf die Insel im Mittelmeer. Ich nehme euch mit an Bord. Und hier findet ihr alle Infos zur Ausbildung bei der Deutschen Flugsicherung: https://www.dfs.de/dfskarriereportal2016/de/Fluglotse%20werden/ Viel Erfolg bei der Bewerbung und viel Spaß mit dem Podcast.

Stefan Weiler unterhält sich mit einem Fluglotsen über diesen Beruf.

Stephan will vor Weihnachten noch einmal mit all seinen halbwissenden Podcast-Freunden Party machen. 1. Problem: Seine Wohnung ist zu klein. Also muss er alle anrufen. 2. Problem: Er hat wenig Zeit. Und so zwingt er Pietsch, sich ebenfalls an die Strippe zu hängen. Nova soll zusätzlich vom Hintern der Welt einberufen werden und macht sich schnurstracks auf den Weg zu Lande, zu Wasser und mit zu wenig Luft, um am Ende - tja...vermutlich Problem Nr.3 gegenüber zu stehen. Stück für Stück entsteht ein kunterbunter Stümperei-Punsch, der nicht nur unsere 3 Podcast-Helden und ihre Wegbegleiter in weihnachtliche Stimmung versetzen wird. Kommt mit auf eine weihnachtliche Reise durch das geistige Halbwissenland und erfahrt, was Fluglotsen mit Gleisen, Speckendicken mit Lamettamissbrauch und Alexa mit 3D-gedruckten Geschenken zu tun haben. Halbwissen² - Ho ho ho, wie ist denn Weihnachten so?

Tim berichtet über seine erste automatische Landung als Kapitän und erklärt, was das eigentlich genau ist. Außerdem beantworten wir zahlreiche Fragen aus den letzten Wochen & Monaten aus der Community an Saeed in seiner Funktion als Fluglotse.

Wer immer mal wieder aufstehen und sich bewegen kann, kann mit 19 Grad am Arbeitsplatz vielleicht leben. Wenn man aber über Stunden hochkonzentriert am Arbeitsplatz sitzen blieben muss, als Fluglotse etwa, dann kann die Konzentration unter der Kälte leiden.

32 Jahre und die Landschaften blühen in allen Farben! Danke Merk…ähhh Helmut! Am Tag der deutschen Einheit kümmern wir uns um die wesentlichen Fragen der Einheit - warum sitzen Wessis nicht gemeinsam am Tisch? Welche Themen behandeln Ossis beim Abendbrot und seit wann gehört Lübeck zu Mecklenburg-Vorpommern? Außerdem dabei: David Beckham als Fluglotse, Konglummarate und sinnlose Fahrten im ÖPNV. Egal ob Quereinsteiger oder Lehramtverweigerer, hier sind alle willkommen! Einigkeit und Recht und Freiheit für das deutsche Podcast-Land! Zwischenwasser-Podcast-Playlist: http://bit.ly/ZwiwaPlaylist Du liebst feste Standorte? Hier kommt dein neues Zuhause! Zwischenwasser-Podcast.de Du willst Teil der ZWIWA-Community werden? Folgen, Teilen und mit uns in Kontakt treten! Zwischenwasser auf Instagram: http://bit.ly/ZwiwaInsta

Wie verkraftet es ein Mensch, wenn er seine ganze Familie verliert? Wenn Frau, Tochter und Sohn bei einem Flugzeugunglück sterben – und einem nichts mehr bleibt vom alten Leben? Witali Kalojew schaffte es nicht, die Verzweiflung zu überwinden – und wurde zum Täter. Im Februar 2004, gut eineinhalb Jahre nach dem Flugzeugunglück von Überlingen am 1. Juli 2002, erstach der russische Bauingenieur in Zürich-Kloten einen Fluglotsen der Schweizer Flugsicherung, den er für den Tod seiner Familie verantwortlich machte. Es ist ein spektakulärer Fall von Selbstjustiz, mit dem sich die neue Folge von „Akte Südwest“ befasst, der Kriminalpodcast der SÜDWEST PRESSE. Aber anlässlich des 20. Jahrestages der Flugzeugkatastrophe am Bodensee wollen wir auch auf das Unglück selbst eingehen, mit dem in Überlingen eine neue Zeitrechnung begann. Damals waren in einer Höhe von knapp 11 000 Metern eine Passagiermaschine mit 69 Menschen an Bord und eine mit zwei Piloten besetzte DHL-Frachtmaschine kollidiert. Alle 71 Insassen starben. Wie kam es zu dem verheerenden Zusammenstoß der russischen Tupolew 154M und der Boeing 757 der DHL? Wer sind die Opfer? Welche Verantwortung trägt dabei die Flugsicherung Skyguide, die damals den Flugverkehr am Bodensee überwachte? Und welchen Fehler hat der Fluglotse gemacht, dass Kalojew sich ausgerechnet an ihm rächte? Diesen Fragen gehen wir genauso nach wie der juristischen Aufarbeitung des Flugzeugunglücks und des Verbrechens an dem Lotsen. Zu Gast ist diesmal Petra Walheim, die als Südbaden-Korrespondentin unserer Zeitung über einen Strafprozess gegen Skyguide-Manager in der Schweiz berichtet hatte und sich darüber hinaus in den Fall Kalojew eingearbeitet hat. Zudem berichtet Redakteurin Tanja Wolter über ihre Eindrücke vom Flugzeugabsturz. Sie war vor 20 Jahren als Reporterin bei der Katastrophe am Bodensee im Einsatz. Akte Südwest S2E13 | Katastrophe mit mörderischen Folgen: Der Flugzeugabsturz von Überlingen Moderation: David Nau Produktion: Moritz Clauß, David Nau Sprecherin: Laura Liboschik Gestaltung: Beniamino Raiola Einige Artikel zum Fall: https://www.swp.de/politik/landespolitik/flugzeugabsturz-ueberlingen-20-jahre-nach-der-katastrophe_-angehoerige-aus-russland-kommen-an-bodensee-65080351.html https://www.swp.de/politik/landespolitik/20.-jahrestag-flugzeugunglueck-ueberlingen-angehoerige-der-opfer-aus-russland-koennen-anreisen-65002563.html

Ich bin zu Gast bei Sebastian in der Nähe von Bremen. Sebastian ist Lotse, er fliegt, er fotografiert und er hat ein Buch veröffentlicht. "Nach der letzten Landung", so heisst es. Er fliegt zu und über die Flugzeugfriedhöfe dieser Welt, und hält somit schöne, alte Flugzeuge im Bild fest, damit sie nicht ganz in Vergessenheit geraten. Ich wollte von ihm wissen, wie man so etwas plant, welche Rolle seine Frau übernimmt, wenn er die Kamera in die Hand nimmt und was es mit seiner DO-27 auf sich hat, darüber haben wir in stilechter Umgebung gesprochen.

In der ersten Folge im Jahr 2022 treffen wir uns mit Fluglotse Nico, der uns zu sich in seinen Airbus A320 Simulator eingeladen hat. Wir sprechen mit ihm über den „geilsten Job der Welt“, Kontrollzonen, Verkehrsflughäfen, das Funken und den Servicegedanken der DFS. Und natürlich auch über seine Privatfliegerei und Simulatorleidenschaft.

Hauptberuflich als Fluglotse tätig, fliegt und koordiniert Manos in seiner Freizeit ehrenamtlich Flüge im Mittelmeer um in Seenot geratene Flüchtlinge aufzuspüren und Rettungsboote zur Hilfe an die entsprechenden Positionen zu senden. Seit neustem werden auch Flüge in die Grenzgebiete der Ukraine geflogen, an denen sich auch jeder der Lust hat mit Spenden oder eigenen Flügen beteiligen kann. Humanitarian Pilots Initiative https://www.hpi.swiss Flugverfügbarkeitsformular: https://forms.office.com/pages/responsepage.aspx?id=StFJIWtQUUSmaGRG05TgvENQc1f_j-dFgBKPEy03mRhUOExFWFVDM1hYTlRNUEZDSkRZNVpWWkhSVyQlQCN0PWcu Instagram: @hpiswiss Manos: @manolito_88 (Instagram) Seawatch: https://sea-watch.org/

Bewerbung schon als Schüler, Voraussetzung lediglich Abitur und traumhaft geregelte Arbeitszeiten – warum wird nicht jede Fluglotsin und jeder Fluglotse? Zum Beispiel, weil 95 % der Bewerberinnen und Bewerber die Aufnahmeprüfung nicht schaffen. Oder, weil man jeden Tag und jede Stunde die Verantwortung für das Leben Tausender Menschen trägt. Warum das niemanden von einer Bewerbung abschrecken sollte und wie man überhaupt im Traumjob landet, das erzählt Pascal Dombrowsky in dieser Folge von »Und was machst Du?« See omnystudio.com/listener for privacy information.

Wirtschaft erwartet tausende Ausfälle am Arbeitsplatz wegen Omikron, Dauerregen trübt die Ferienstimmung in Skigebieten, Serie «Die Zukunft beginnt jetzt» – Teil 4: Stammzellen gegen Krebs, afghanischer Fluglotse startet neues Leben in den USA

Im Podcast “Cleared for take-off: der Fluglotsen-Podcast” werden alle Fragen rund um die Bewerbung, die Ausbildung sowie den Arbeitsalltag als Fluglotse beantwortet. Für die Aufnahme haben wir uns Damaris und Pascal als Verstärkung mit an Bord geholt – sie berichten aus ihrem Arbeitsalltag als Centerlotsen am Standort Langen. In unserer vorerst letzten Folge der Podcast-Reihe haben wir gemeinsam über die Trends und Entwicklungen der Luftfahrt philosophiert.

#S1 - Pilot & Lotse treffen ... Patrick, Fluglotse Frankfurt Approach

Im Podcast “Cleared for take-off: der Fluglotsen-Podcast” werden alle Fragen rund um die Bewerbung, die Ausbildung sowie den Arbeitsalltag als Fluglotse bei der DFS Deutschen Flugsicherung beantwortet. In der heutigen Folge haben wir uns eure Top 15 Fragen herausgesucht und sie Damaris und Pascal gestellt: “Welche Voraussetzungen muss ich als Fluglotse oder Fluglotsin mitbringen? Darf man sich noch einmal bei der DFS bewerben, wenn es beim ersten Mal nicht geklappt hat? Kann man den Standort nach der Ausbildung wechseln?” – dies sind nur einige der Fragen, die wir für euch mitgenommen haben.

Heute gibt's ein Interview mit dem Fluglotsen Marian. Es geht um den Weg vom Eignungstest bis zum "waschechten Fluglotse" aber auch um andere Themen wie zum Beispiel die Katastrophe von Überlingen. Viel Spaß!

Im Podcast “Cleared for take-off: der Fluglotsen-Podcast” werden alle Fragen rund um die Bewerbung, die Ausbildung sowie den Arbeitsalltag als Fluglotse bei der DFS Deutschen Flugsicherung beantwortet. Für die Aufnahmen haben wir uns Damaris und Pascal als Verstärkung mit an Bord geholt. In unserer dritten Folge dreht sich alles um den Joballtag als Centerlotse / Centerlotsin am Standort Langen. Damaris & Pascal plaudern aus dem Nähkästchen und erzählen spannendes aus ihrem Daily Business.

Im Podcast “Cleared for take-off: der Fluglotsen-Podcast” werden alle Fragen rund um die Bewerbung, die Ausbildung sowie den Arbeitsalltag als Fluglotse beantwortet. Für die Aufnahme haben wir uns Damaris und Pascal als Verstärkung mit an Bord geholt – sie berichten aus ihrem Arbeitsalltag als Centerlotsen am Standort Langen. In unserer zweiten Folge dreht sich alles rund um die Ausbildung bei der DFS Deutschen Flugsicherung. Damaris & Pascal plaudern aus dem Nähkästchen und nehmen euch einmal mit.

Im Podcast “Cleared for take-off: der Fluglotsen-Podcast” werden alle Fragen rund um die Bewerbung, die Ausbildung sowie den Arbeitsalltag als Fluglotse beantwortet. Für die Aufnahme haben wir uns Damaris und Pascal als Verstärkung mit an Bord geholt – sie berichten aus ihrem Arbeitsalltag als Centerlotsen am Standort Langen. In der ersten Folge dreht sich alles rund um die Bewerbung sowie das Auswahlverfahren bei der DFS Deutschen Flugsicherung. Wir geben euch wichtige Tipps & Tricks für die Bewerbung sowie Einblicke in den Ablauf des Auswahlverfahrens.

Towerlotse Michael Menke über den schönsten Arbeitsplatz der Stadt, das Auswahlverfahren für die Lotsenausbildung und einen ganz besonderen Beruf.

Egal ob Fluglotse, Chemie-Professor oder Computer-Fachmann: Sie alle helfen mit, damit die Züge der Dampfbahn Fränkische Schweiz rollen können. In ihrer Freizeit arbeiten sie im Lokschuppen in Ebermannstadt.

Der Schauspieler und Fluglotse spricht mit mir über seinen späten Entschluss Schauspieler zu werden seiner ersten Episodenhauptrolle in der Primetime und vielen anderen spannenden Dingen

Die Towerlotsen des Flughafens in Saarbrücken sitzen mittlerweile in Leipzig. Saarbrücken hat einen Remote Tower. Was das bedeutet und was die Zukunft in dieser Hinsicht mit sich bringt, besprechen wir heute. Viel Spaß!

Wie geht es Dir? Hast Du Baustellen an denen Du gerne arbeiten würdest? Was sind Deine Gewohnheiten?  Hast Du für Dich schon festgestellt, dass das Projekt so nicht weiterlaufen kann und Du vielleicht mal einen neuen Projektleiter engagieren solltest?  Klar, Du bist der Profi auf der Baustelle, aber hast Du auch Deine eigene im Griff? Lass Dir helfen, such Dir jemanden der mit Dir diese Baustelle managt!  Alexander Maas: https://go.am-athletic.de/coaching 30 minütiges kostenloses Beratungsgespräch Alexander Maas: https://www.linkedin.com/in/alexander-maas-895ab027/ Alexander Maas: Instagram: am_athletic ********************************************************************* In eigener Sache, wie Du vielleicht weißt, bekleide ich Menschen um sie dabei zu unterstützen die 4 Lebenskonten auszugleichen. Zeit Emotionen Geld und Gesundheit Diese Konten sollten für ein glückliches Leben im Ausgleich sein! Nachfolgend für Dich ein paar meiner Tools, mit denen ich arbeite. 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Hier heute zu Gast Alexander Mars. Da freue ich mich ganz besonders darüber, dass es der Alex geschafft hat, hier bei uns in den Podcast zu kommen, da Alexander es seiner Zeigens High Performance Coach. Und ja, wir wollen ja alle Höchstleistungen erbringen und da wird er uns sicherlich sehr gute Tipps mit an die Hand geben und aus seiner jahrelangen Coaching Abwehr. Wie sagt man einem jahrelangen Coachings Fachwissens auch da glänzen, so Alexander kennengelernt haben ist ein absoluter Experte auf diesem Gebiet. Er hat es nicht nur erlebt, dass nicht nur er das auch studiert und auch völligst in seinen Tagesablauf implementiert und adaptiert. Genau am aber warum soll ich lange herumreden? Lasst den Alex lieber selber reden. Alex, stell dich doch mal kurz vor. Was magst du? Wo kommst du her? Wieso? Weswegen und weshalb? Warum? Warum? Also was ist neu machen? Ich hatte doch Schleiden. Quatsche alles gut. Da schneide ich ein Stück raus. Genau. Stell dir am besten mal selbst so, Alex. Was magst du? Und wie bist du zu dem Thema Fitness gekommen? Warum bist du heute als High Performance Coach unterwegs? Ja, schieß los.   Speaker3: [00:02:20] Ja hallo Frank, danke, dass du mich mit teilnehmen darf an der Folge. Freue mich echt total. Ja, kurz zu mir als ich bin da Alex und ich habe schon immer was mit Sport zu tun gehabt. Früher auch leistungsmäßig Fußball gespielt und dann auch im Sport Abi gemacht, dann auch studiert. Und ja, es kam dann irgendwann so ist ja jetzt mal so mit 15 16 kam dann auch mal das Interesse an der Theorie und da natürlich auch Ernährung ist ja klar, früher war es dann erstmal nur Sport selber machen und dann irgendwann kann man die Theorie dazu und ja willst sind. Wir wissen ja alle, dass das ein sehr wichtiger Punkt ist. Wir müssen alle essen, wir müssen, wir müssen da das machen. Das kann man nicht auslassen. Und da ist es natürlich dann wichtig, dass man da, wenn man, wenn man performen will, auch das Richtige zu sich nimmt. Und in der heutigen Gesellschaft ist es ja nun mal so, dass wir sehr viel sitzen und jetzt auch durch Coruña, durch die Pandemie natürlich viele auch vom Rechner sitzen und da noch mehr sitzen müssen. Und deswegen muss man da natürlich ein bisschen dagegen arbeiten. Ja. Performance? Warum Performance? Viele, die holen schon sehr viel aus sich heraus.   Speaker3: [00:03:41] Was ist da jetzt mal im Bereich Wirtschaft? Da will man, will man alles Mögliche erreichen, aber der Körper selber, da wird häufig ein bißchen vernachlässigt. Und das merken dann einige, die sich mit dem Thema eigene Gesundheit und Körper und so weiter nicht auseinandergesetzt haben. Hätte Rudi irgendwann ein. Und wenn die dann an den Punkt kommen, wo dann das der Körper dann sagt Hey, so, wenn du so weitermachst, will ich nicht mehr. Dann merken die die auch. Okay, bereits habe ich einen sehr viel in meinen Unternehmen reingesteckt, sehr viel Zeit und was weiß ich und viel Geld erwirtschaftet. Aber was bringt es mir, wenn die Gesundheit nicht mitmacht? Ja, und wenn man dann natürlich irgendwann auch über Tag nicht mehr die Leistung abrufen kann, wie es vielleicht vor 10 oder 20 Jahren noch ging. Dann merkt man Okay, da muss ich etwas machen. Und da unterstütze ich eben Unternehmer, Selbstständige und Führungskräfte dabei, dass sie über den Tag gut performen können, dass sie sich allgemein fit fühlen, dass sie Energie haben und somit dann die Leistung gut abrufen können. Und dann kann man natürlich sagen läuft natürlich das andere auch wieder positiv, egal ob jetz Privates oder Geschäftliches.   Speaker2: [00:04:55] Na ja, wo am so soweit es ja schon einiges drin für uns. Alex Ich möchte nochmal mal ganz kurz darauf eingehen auch. Also die 4 Lebens konnten sind ja ein essentieller Bestandteil dieses Podcasts oder auch für mein, für mein, für mein eigenes Leben und auch für das, was ich weitergeben möchte. Also wie ihr Lebenskunde da sind Fitness, Gesundheit, Finanzen und Emotionen. Und ja, du steckst du ja ein stückweit auch mit ab. Mit deinem Coaching. Mit deiner. Mit einer. Mit einem Hey Performer Coaching. Ja genau. Und jetzt will ich mal fragen. Weil du hast das Sitzen angesprochen. Also dieses Sitzen ist ja wirklich ein Problem. Kannst du vielleicht mal näher darauf eingehen? Ich meine, wir hören es zwar immer, da gibt es auch dieses Buch mit diesem reißerischen Titel Sitzen ist das neue Rauchen und was ich auch immer als was ich selbst feststelle bei meinem Mann, mein Coachees, bei meinen Klienten, die wissen immer alles, aber es hapert an der Umsetzung. Und wenn ich heute jemand sagt Hey, trink doch nicht so viel Cola. Er sagte Ja, ich weiß, wenn ich jemand sagt Hey, sitzt doch mal nicht den ganzen Tag. Und versuch doch mal, die Position zu wechseln. Ja, ich weiß. Aber es ist nie das Wissen, was fehlt, sondern irgendwie. Also ich versuche immer so ein ich hab das immer bei einem Verkauf zu einer gehört den Kittel brennt Faktor zu erzeugen. Und jetzt hau doch mal den Kittel brennt Faktor raus, was es bedeutet, wenn ich einfach einen ganzen Tag sitze.   Speaker3: [00:06:23] Ja, also du sagst es schon richtig und man sagt das ganz gerne, dass sitzendes das neue Rauchen. Und es ist wirklich. Man kann es ja wirklich so ähnlich sehen. Sitzen ist in der heutigen Gesellschaft ein enormes Problem, weil unser Körper ist einfach nicht darauf ausgesetzt, dass er das Wir sitzen, wir, wir liegen oder wir gehen ja vielleicht als wir noch stehen, aber sitzen ist unser Körper eigentlich ursprünglich nicht gewohnt. Und es ist ja nicht so, dass es nur ein gewisser Teil ist, sondern ist der teilweise wirklich acht Stunden Arbeit. Dann sitze ich noch zwei Stunden vielleicht im Auto, weil ich eine Stunde in die Arbeit fahre oder eine Stunde dann zurück und dann gehe ich heim. Dann sitze ich am Esstisch und dann sitze ich auf dem Sofa und. Im Endeffekt sitze ich dann vielleicht 12 oder 14 Stunden und dann, wenn ich mich mal für eine halbe Stunde bewege, das kann ich nicht. Da kann ich nicht dagegen steuern. Deswegen ist es eben wichtig, dass man häufiger auch und am Tag immer auch mal so kleine Bewegungs Pausen macht. Wenn man das mit dem Sitzen nicht vermeiden kann. Also da muss man auf jeden Fall was machen. Und auch Kraftsport und auch Beweglichkeit gehörte auch auf jeden Fall dazu. Ja, das ist enorm wichtig, dass man da was macht. Warum ist es. Ist das gefährlich? Man muss. Man muss es mal so sehen.   Speaker3: [00:07:44] Wenn du die ganze Zeit sitzt, ja, dann verkürzt sich einen Teil deiner Muskeln und der andere ist die ganze Zeit unter unter, unter Zug. Ja, und wenn ich jetzt sage okay, ich sitze die ganze Zeit. Ich merke es z.B. selber und ich bin noch relativ jung, dass wenn ich eine längere Zeit sitz, dann zwickt es irgendwo im Rücken, ja, irgendwo in der Lendenwirbelsäule. Oder man hat dann Nacken Probleme, weil man natürlich auch diese vorgebaut der Haltung hat. Ja, dann kommt noch der Stress dazu. Das heißt, man ist allgemein. Man spannt seine Muskeln an und hebt häufig dann die Schultern. Und dann ist einfach der ganze Körper ist einfach in einem Stress Zustand und das über Jahre hinweg. Wenn ich da nichts dagegen unternehmen, dann gibt's dann halt möglicherweise Erkrankungen, dass du sagst okay, ich hab dann wirklich chronische Rücken Krankheiten und die schränkt mich ja enorm ein. Und es geht dann so weit, dass ich dann mein mein Wohlstand, den ich mir erarbeitet habe, womöglich nicht genießen kann. Weil was bringt dir eine Yacht, wenn du Rückenschmerzen hast? Oder wenn du nicht mehr im Flieger reinkommst, weil du vor lauter Sitzen total Rückenschmerzen hast? Und da musst du dir auch so ein bisschen Bewusstsein eben, dass du da was machen musst, weil irgendwann holt dich das ein. Das ist klar der voll   Speaker2: [00:09:01] Auch das mit der muskulären bilanzierte Bilanz in den Shoulder um Nackenbereich. Weil du es ansprichst. Ich habe ja früher mal als Angestellter zum Büro gearbeitet und zum ganz normalen Großraumbüro. Und meine erste Handlungs Aktion war damals, als ich ins Büro gekommen bin. Ich hab mir erst einmal einen Höhenverstellbar am Schreibtisch verschreiben lassen oder beschaffen lassen, weil ich das einfach überhaupt nicht für mich akzeptieren wollte, dass ich den ganzen Tag hier sitze. Und es hat ja noch etwas anderes. Ich meine, es ist ja auch die körperliche. Also wenn sich irgendwas körperlich äußert oder du es irgendwie körperliche Symptome hast, das schlägt ja auch immer auf die Psyche aus. Also wenn ich jetzt angezogenen Nackenmuskulatur so dasitzt und sich so hochzieht, bin ich immerhin so einer. In so einer Flucht. Flucht mit Status, sondern Flucht, Flucht, Heilung. Die Emotion wird dann auch über die über diese körperliche Muskel Kontraktion, bis es auch an das Gehirn weitergegeben. Du bist innerlich immer so ein bisschen in Stress. E-Motor sowieso ein Kaninchen auf der Flucht und bist immer ein bisschen zu unter Anspannung. Und du bist nicht locker, du bist nicht frei und du kannst nicht mit deinen vollen Sinnen auch nicht arbeiten.   Speaker3: [00:10:13] Genau. Also da vielleicht nochmal kurz der Punkt. Was was was halt viele dann auch nicht sehen ist einfach dieser Stress, der einfach wie du schon sagst es diese Stress Haltung macht. Dann noch den zusätzlichen Stress zu dem, den man eh schon hat und dann hat man überhaupt nicht mehr den Ausgleich. Und wenn du mal bedenkst. Es ist ja häufig, muss es gar kein richtig krasser Schmerz sein. Aber wenn man nur gewisse Problemzonen hat, dann denkt der Kopf die ganze Zeit daran und du bist einfach nicht. Du kannst dich nicht so richtig auf eine Sache konzentrieren. Wenn du Schmerzen hast, dann ist der Kopf immer bei den Schmerzen und dann bist du einfach im Kopf. Nicht frei für die Arbeit, für die Familie, irgendwas. Und man muss bedenken, es würde ja mit dem Alter auch nicht leichter. Das heißt, wenn ich, wenn ich mit 40 oder vielleicht schon jünger, da wirklich Rückenschmerzen hab, dann muss ich da auf jeden Fall aber was machen, weil man kann nicht erwarten, dass es mit 50 oder 60 dann besser wird.   Speaker2: [00:11:17] Mit vierzig ist mir auch schon steinalt alles genau. Ja, es ist halt wirklich eine Volkskrankheit, ist dieses dieses Rücken. Und dann gibt's natürlich, das habe ich auch nie verstanden und es jetzt auch immer noch kein Thema für mich. Es soll auch die nächsten 40 Jahre kein Thema für mich sein, dass ich irgendwo aufgliedern und sag Hey, ich hab Rücken. Also den Begriff kenne ich gar nicht. Und ich glaube auch das ist auf dem jahrelangen Krafttraining geschuldet, dass du halt immer wieder auch eine Muskulatur ein Korsett bildest. Also viele trainieren dann auch nur hinten und vergessen vorne. Also es muss ja auch einen Ausgleich da sein oder auch wie du sagst, die Muskeln verkürzen sich im Sitzen und andere werden gezogen. Es gibt ja immer Antagonisten, die eben auch bearbeitet werden wollen. Da hast du da nicht über oder nee, ne direkte direktes Tool oder wie würdest du jetzt einfach im Büroalltag da einfach mal vorgehen? Und ich sag, ich hab jetzt hier 8 Stunden Arbeitstag vor mir. Sollte ich dann irgendwie in meiner Mittagspause. Ich sage immer, das ist eh klar eine Wirkstoffs rauszugehen, spazieren zu laufen und nicht nur zum nächsten Döner standen und sich dann Döner zu holen. Wäsche gleicher beim nächsten Thema. Aber ich denke, dass es auch in der Mittagspause wichtig ist, dass man sich aktiviert. Und das glaube ich auch, dass es nicht alleine reicht für den ganzen Tag. Ruiss Da hat eine Erfahrung.   Speaker3: [00:12:39] Naja, sowas, das reicht natürlich nicht. Natürlich, jetzt sind schon mal besser als auch in der Mittagspause sich auf dem Sofa vielleicht in irgendeinem Aufenthaltsraum auszuruhen. Aber es reicht nicht aus. Das stimmt. Man kann aber mit relativ geringem Zeitaufwand dagegen wirken, indem man einfach sagt, wenn's möglich ist. Das geht natürlich auch nicht immer. Das ich mein Tag in kleine Blöcke einteilen. Es hat auch einen gewissen Fokus Aspekt, dass ich sagt, ich mache eine Aufgabe nach der anderen und macht dann wirklich 60 Minuten, 90 Minuten oder vielleicht 120 Minuten Blöcke. Arbeite konzentriert an der Geschichte und dann mache ich einfach mal fünf Minuten Pause. Ja, dann kommst du vielleicht innerhalb von einem Tag auf einen größeren Haufen Volumen. Ja, du hast vielleicht dann länger Pause, aber du hast trotzdem im Endeffekt mehr geschafft, weil du dich einfach oft fitter fühlt. Es ist ja nicht so, dass der Körper diese Pause braucht, sondern auch der Kopf. Wenn du mal wirklich in so Berufe reingeht wie z.B. Fluglotse oder so. Ja, die dürfen. Das ist so vorgeschrieben. Ich will mich jetzt nicht verstanden, aber ich glaub, alle zwei Stunden müssen die Pause machen, weil die einfach sich so komplett konzentrieren müssen und keine Fehler machen dürfen. Und warum sollte man das nicht auch? Zeichnet man einfach in mein Business mit integrieren, dass ich sage ich mache jetzt mal wirklich 90 Minuten Vollgas.   Speaker3: [00:14:02] Fokus auf die eine Sache und dann mache ich einfach mal 5 Minuten gern die frische Luft. Nimm ein paar tiefe Atemzüge. Versuche manchmal. Er meint meine Gedanken wieder zu sammeln. Versuche mich ein bisschen zu bewegen. Trinken. Glas Wasser oder zwei. Und dann gehe ich aber natürlich auch wieder mit einem vollen Glas Wasser an den Schreibtisch oder was auch immer anfällt. Also da wirklich. Und da ist es dann auch wichtig, dass man auch so ein bisschen alle Bewegungsrichtung macht. Mal so sei jetzt mal durch durchgeht durch das Sitzen merkt man vor allem so im Hüft Bereich, dass das alles immer so ein bisschen einschlägt, kann man so sagen, wenn man mit ein Hüft steil das man dann halt einfach auch mal sagt okay, jetzt ist. Blöd wie es klingt, ja, das kann man ja auch vielleicht auf der Toilette machen, dann sieht es nicht jeder. Jetzt wage ich mal ein bisschen mit der Hüfte und bring die einfach mal wieder ein bisschen in Schwung. Ja, und das sind einfach so Sachen. Klar, es macht vielleicht eine Frau lieber als Mann, aber es ist ja trotzdem Hüften wackeln. Ja. Keine Ahnung. Es ist wirklich. Die Bewegungen.   Speaker3: [00:15:11] Ich sag jetzt mal so ein Bauch. Tänzer. Ja, der hat da. Der hat da überhaupt keine Probleme, weil der einfach dazu mega smooth im Schwung ist und wir. Aber durch das Sitzen würde es halt alles steif, dass man da einfach wieder ein bisschen Bewegung reinbringt. Man kann es auch mal sich so vorstellen, dass du ein Hemd in der Hose hast und du versuchst, das Hemd ohne deine Hände zu benutzen rauszukriegen. Ja, da kann man sich vielleicht mal so ein paar Bewegungen vorstellen. Außerdem und das natürlich. Das schaut vielleicht jetzt würde ich jetzt vielleicht nicht im Großraumbüro machen, oder? Aber ich meine, es gibt da ja auch andere Möglichkeiten. Aber das man so ein bisschen wie das sein Körper in die sämmtlichen Bewegungsrichtung in auch Rotation in der Wirbelsäule. Ja, das ist auch so ein Punkt, dass man denen immer wieder reinbringt und dass auch die Bandscheiben. Die müssen halt einfach sind. Bandscheiben sind ja wie so ein Schwamm. Die, die ernähren sich durch dieses ständige zusammen quetschen und wieder auseinandergehen. Und wenn das einfach zu sehr teilweise gequetscht ist, dann können die sich nicht mehr richtig ernähren und die brauchen einfach die Bewegung und da einfach wirklich mal in alle Richtungen auch mal bewegenden Körpern. Das ist schon wichtig   Speaker2: [00:16:20] Und da gibt's auch so ne süße Krankheit, die heißt Hexenschuss. Oh ja. A. Aber jetzt a dazu mir deinen Rücken neu quan Ich glaub, ich hab ein Hexenschuss. Das hört sich so so wenig dramatisch an, ist aber tatsächlich nicht ganz ohne.   Speaker3: [00:16:37] Nee, also du bist total eingeschränkt, mega. Du kannst dich gar nicht mehr groß bewegen und oder allgemein auch wenn man irgendwie Bandscheibe oder so. bei manchen dann wirklich komplett raus springt und es nur ein bisschen verschiebt. Bandscheibenvorfall es sind ja alles keine, keine allzu seltenen Achen und da ist man wirklich richtig eingeschränkt. Und häufig machen wir aber erst dann was, wenn es schon zu spät ist. Wenn man dann das Ding schon da ist. Aber warum nicht vorher schon was machen? Und da wirklich dann die Muskulatur darum stärken, das Ganze in Bewegung halten und Sopha und so weiter. Nein, das ist halt wichtig.   Speaker2: [00:17:17] Ja, das. Da sagst du was. Die Next, also die beste Position ist immer die nächste, sage ich gerne. Also wenn man fragt Hey Frank, wie soll ich mich da jetzt mal hinsetzen und ich soll mich jetzt mal hinstellen? Oder was wäre eine gute Position zu sitzen oder zu stehen oder wie auch immer. Das sage ich immer. Die nächste Position wäre einfach die beste. Also einfach die Positionen über den Tag verteilt. Einfach auch wechseln. Ich hatte. Ich finde. Ich weiß es. Der Name dafür. Aber so nee, so ein runden Teller mit dem Ball hintendran dran muss er draufstehen und balancieren kann. Ja, wenn man Pyro genommen hat. Natürlich. Schau dir den. Den. Den einen, der sowas mitbringt, etwas merkwürdig an. Aber da war ich dann auch immer drauf. Gesterkamp Dann balanciert man Stillstand. Ich hab dann telefoniert, auch im Stehen auf diesen Valence Board und hab dann mein Gleichgewichtssinn trainiert und verschiedene Muskulatur wurden ja auch angesprochen. Also man kann tatsächlich einiges machen, was ich noch als kleine einen kleinen Gag oder Möglichkeit ist, nämlich Kniebeugen halt überall machen. Auch du kannst kannst einfach Push ups sagen, das geht überall. Aber was ich gemacht habe ist wir hatten vor der vor dem Flur, vor dem Büro einen Treppenhaus und da war so ein Winkel quasi zum Eisen Geländer und an diesem war ich immer dann und hab da Dips gemacht.   Speaker2: [00:18:34] Also ich hab dann immer ich zum Club bin, hab ich vorher bevor ich ins Klo rein bin, hab ich Dips gemacht und bin raus und hab ich auch wieder Dips gemacht und das war auch immer recht. Also für mich etwas Kohleofen, wie mir das Spaß gemacht hat. Die ist auch so eine Aktivierung auch in Fukushima Dips max. 20, 30, 40, 50 Stück und die, die einfach mal rauspressen. Dann bist du einfach wieder total füttern. Du bist wieder voll da, dann wird alles durchblutet, dein Körper wacht wieder auf, du bist inaktiv Währung und es aber andere Kollegen sehen, die ja an diesem an diesem Kalender Tipp Tipps machen sind sie denken halt du hast ein Vogel, aber dabei haben ja grad die anderen den Vogel, weil die ja Diyanet prophylaktisch für sich arbeiten oder an sich selber denken. Dann sind die Kollegen, die sind die fahren die größten Autos. Sie fahren die tollsten, teuersten Autos. Die fahren sich regelmäßig zum was auch immer in die Werkstatt, lassen die überprüfen, lassen die durchchecken. Aber was ist denn mit dem eigenen Fahrzeug, mit dem mit dem Building, also mit dem Gebäude?   Speaker3: [00:19:38] Da gibt's ein paar coole, coole Geschichten. Dazu kann ich vielleicht mal ein, vielleicht mal ansprechen. Da spricht ein Thema an Auto. Er ist ja immer so, also das Allerheiligste der Deutschen. Und ja, wir würden nie auf die Idee kommen, den letzten, das letzte Salat Öl, das er jetzt mal in den Tank rein zu tun. Das würden wir nicht machen. Vor allem nicht, wenn ich einen Sportwagen hab. Ja, der muss ja meine Leistung auf die Straße bringen. Und du wirst auch kein Formel 1 Auto sehen, das den billigsten Sprit wankt. Nee, da geht es um jede und jede hundertstel Sekunde. Und da muss einfach überall das Beste sein. Ja und dann gibt's noch ein anderes Beispiel, wenn du jetzt sagst Nimm dir mal ein Rennpferd, du hast ein Rennpferd und mit denen willst du Rennen gewinnen, damit du Geld verdienst? Ja, würdest mit dem Rennpferd ne Cola zum Trinken geben oder ein Bier? Natürlich nicht. Da gibt's dem Wasser. Du sorgst dafür, dass das Rennpferd schlägt. Lass uns richtig ist und so weiter. Weil das muss ja seine Leistung bringen. Ja, und wir selber. Unser Körper ist. Wir sind unser eigenes Rennpferd. Und wir können nicht auf der einen Seite sagen, wir wollen wirtschaftlich erfolgreich sein.   Speaker3: [00:20:54] Aber unser Körper. Ist uns egal. Ja, es geht vielleicht mal in den jungen Jahren, dass man sagt Okay, das kann der Körper kompensieren, aber irgendwann holt es einem wie gesagt ein. Und es ist einfach, auch wenn man das natürlich nicht merkt. Ja, weil man ist. Man ist ja das gewohnt, was man macht. Und dann merkt man ja nicht, dass man, wenn man was anderes machen würde, einfach bessere Leistungen erbringen könnte. Wenn ich jetzt nicht die ganze Zeit Cola oder irgendein Softdrink Mainau oder einfach vielleicht mal Wasser trinken, Wasser machen aufstehen bringt mir zum richtig viel Energie. Ja, einfach ein, zwei Gläser Wasser da der Körper, der hat übrigens über die Nacht so viel Wasser verloren. Das bringt unheimlich viel Energie. Ja, Schlaf wird auch total unterbewertet und natürlich auch die Ernährung und das Sinn. Das sind alles Punkte, die sich auf alle Bereiche auswirken. Deswegen da sollte man auf jeden Fall investieren. In sich selber, in sein Körper, weil den hat man wie gesagt nur einmal. Und wenn es schlecht läuft, dann kann kannst du alles andere vergessen   Speaker2: [00:22:02] Mit deinem Auto beispieles ist ja schon echt witzig und es ist auch so.. Wir sind ja auch so konditioniert, das heißt wir als du nicht jetzt Janett, aber ich kenne genügend Menschen da draußen nicht so konditioniert sind. Die würden also die tun bei sich selbst, die waren Leuchte abkleben mit einem Panzer Tape, dass sie nichts mehr sehen die Leuchte und beim Auto würden sie niemals die ablesen, sondern direkt in die Werkstatt hat. Oh, da leuchtet etwas. Da muss ich los. Kann bei sich selbst. Ah, naja, es geht ja noch und oh, das geht schon wieder weg. Und das ist hier bisschen zwickt. Oh na ja, und da sitzt meine Nase. Immer läuft. Naja, das ist von alleine gekommen und es geht von alleine auch wieder. Ich bin ja auch ein Stück dabei. Also das mag so sein. Ich meine, der Körper, der auch unwahrscheinliche Selbstheilungskräfte, das will ich ja gerne abstreiten, dass wenn was kommt, dass das auch wieder heilen kann. Aber dann ist ja auch das nächste das Umfeld, in dem wir uns bewegen. Wie sieht denn dein Umfeld aus? So sieht dein Alltag aus. Ich fand es früher immer witzig, was die Älteren von uns werden sich erinnern können. Es gab früher Familienfeiern im größeren Stil, da wurde aufgetischt, gekocht, gemacht, Braden bestellt. Da gab's dann Mittagessen, Kaffee und Kuchen und Abendessen. Und dann hat er Onkel Werner oder die Tante Berta war auch immer dabei, war klar, dort war auf diesen, auf diesen Festlichkeiten.   Speaker2: [00:23:24] Ich hab dann gesagt Ach heut, heut gönn ich mir was. Und ich habe mir das so! Dann der Bertha. Onkel Werner, was heißt es denn jetzt? Heut gönnst du dir was? Morgen bist du wieder der der Ernährungs bewusste, der sein Sport nachgeht und der auch auf seine Supplements nimmt. Oder oder oder. Einfach auf seinen Körper achtet und sich auch dementsprechend auch verhält. Oder bist du morgen wieder da? Onkel Werner wie Tante Berta, die morgen ihre Ferien, ihren Schweinsbraten, Niklos essen und dann auch ihre Brita zu trinken. Also weiß ich, weil alles an diese dieses ich gönne mir heute mal was verwechseln. Manchmal damit, dass eigentlich der Tag, den sie eigentlich normal leben, dieses Eingeschliffene, diese Alltagsroutine nenne ich es ja auch gerne als diese Alltagsverständnis. Ja, oft auch das war irgendwie angenehm. Ist ja irgendwie schön. Das hab ich von zuhause so mitbekommen und das hinterfrage ich auch nicht gerne, weil es einfach irgendwie funktioniert. Und das machen wir halt so. Es gibt auch in der Firma, wo ich früher war als auch immer. Das machen wir halt so.. Und da ist es dann auch so ähnlich, das machen wir halt so. Und wenn sie heute mal Kaffee und Kuchen gibt, dann esse ich immer Stücke mehr, weil heute kann ich mir auch was gönnen, weil das Leben mir ja sonst öde, wenn ich mir nichts gönnen könnte. Was sagst du deinen Coachees dazu? Wenn die so argumentieren   Speaker3: [00:24:46] Ja, das mit dem Gönnen ist wirklich da. Da gebe ich dir recht, es ist wirklich sehr weit verbreitet. Vor allem wenn du. Wenn du unter Leuten bist, dann sagst du. Ja, da gönne ich mir jetzt was. Ist ja an sich auch nicht verkehrt, wenn die Ernährung grundsätzlich stimmt. Das Problem ist aber, wie du schon sagst, dass das selbst die Ernährung eigentlich ein 100 prozent aus. Ich gönne mir was besteht und dann kommt nochmal ich gönne mir heute mal was dazu. Das macht es dann auch auf die Dauer schwierig. So, da muss man muss man dann schon auch sagen ok, das dann, da muss mal. Das ist aber dann auch schon wieder eben so. Mindset gibt es dann eher schon rein ist und da musst du eher dann vielleicht auch ein bisschen Gewohnheiten lösen und neue Gewohnheiten reinbringen, weil da geht halt wirklich ist. Es hat sich über Jahre oder Jahrzehnte so eingespielt und da kriegst du nicht von heut auf morgen den Schalter um den umgelegt. Das ist einfach so. Du kannst natürlich sagen Hey jetzt. Du kannst dir was gönnen. Aber jetzt übertreib's nicht. Nee. Aber grundsätzlich muss man halt das Bewusstsein wecken, dass das man halt nicht jeden Tag sich mal was können sollte, sondern dass es wirklich bei mal gönnen.   Speaker3: [00:26:01] Und da sind wir dann auch wieder bei dem. Da gibt's doch das Sprichwort, dass der Genuss macht nicht das Problem, sondern die Gewohnheit. Ich kann natürlich mal sagen Hey, ich trink jetzt mal einen ein Glas Wein, ein Glas Bier oder was auch immer. Überhaupt kein Thema. Aber wenn es dann drei Flaschen am Tag sind, dann ist es halt nicht mehr gönnen. Und dasselbe mit den Süßigkeiten. Wenn ich mir Meinenden irgendwie auch mal ein Eis gönnen wir jetzt gerade die, die die Sommerzeit dieses Jahr. Aber wenn ich dann jeden Abend zur Eisdiele rennen jetzt Sommer und hol mir dann die Spaghetti Eisbecher und was weiß ich oder in den Bananen Splitt dann dann ist es halt nicht mehr. Nicht mehr gönnen. Und da muss man halt aufpassen. Und das Problem ist aber nicht häufig ist es den Leuten nicht bewusst. Ja, wenn du die fragst. Die sagen oft, die ernähren sich gut. Ja und weil, für die ist es normal. Und häufig ist es dann ja auch so, das geht dann über Generationen hinweg. Und da muss man dann erst mal auch sagen Hey, schau dir mal an, was du isst. Da ist entweder auf der Zutatenliste ein halbes Buch, ja, also wirklich fünfundzwanzig verschiedene Sachen, wo man die Hälfte eh nicht versteht.   Speaker2: [00:27:12] Und also auch schon Alex Binney als Chemiker, vielleicht schon   Speaker3: [00:27:18] Als Chemiker und als und als Lebensmittel Verkäufer auch. Aber nee, es ist, es ist wirklich. Man muss, man muss die Leute da ein bisschen Boel das Bewusstsein wecken, dass die einfach bewusster essen. Das muss man wirklich mal schauen. Okay, um mal häufig. Das läuft so unterbewusst der Gang zum Bäcker, ja, dass das beim Bäcker auch alles nur teilweise frittiertes Sachen sind. Zucker, Bomben, frittiert ohne Ende. Ja, aber es wird halt mal geholt.   Speaker2: [00:27:53] Hat sich an einem Alex zum Hörnchen. Ist doch nichts Verkehrtes.   Speaker3: [00:28:00] Ja, das Hörnchen hat auch super viele Nährstoffe. Nein, muss man sagen. Nee, Spaß beiseite, das ist dasselbe wie eine Brezel. Das ist. Das sind hohle Kalorien. Ja, natürlich kann man sich mal, auch wenn man eh. Heute hab ich richtig Bock. Gibt's. Brauch ich meine Butter Breze oder ne Schnittlauch, Breze oder was auch immer. Und sag mal okay, das mach ich jetzt mal. Aber schon voll von Gewohnheit aus. In der Mittagspause sag ich jetzt mal zum zum Metzger gehen und seinen Leberkäs Semmel holen. Oder eben dann die, die Brezel oder das belegte Zeug oder dick Butter oder dicke Mulatte ist und alles frittiert ist und was weiß ich. Das ist halt so. So unterbewußt. Und da muss man halt ein bisschen mal sensibilisieren, dass man merkt Okay, hey, das was ich da ess, ist vielleicht gar nicht so optimal. Becker Klingt ja jetzt an zig Mal schöner als jetzt. Irgendwie Fastfood, Döner und was weiß ich. Aber Bäcker ist auch so. Es gibt selten Bäcker, die kein Fastfood sind. Ist leider so.   Speaker2: [00:29:04] Ich kenne Familien, da wird. Da werden die Kinder ernähren sie sich grundsätzlich von Brezeln. Das ist irgendwie auch ein fester Bestandteil des täglichen Essens. Und dann wundert man sich tatsächlich, dass einem die Haare. Haarausfall. Schlechtes Thema. Aber gut. Aber auch Zähne ausfallen. Oder halt, dass man im Alltag eben Gebrechlichkeit erfährt. Oder dass man einfach sich gar nicht so fit oder so müde wird, dass man eben Augenringe und was alles dazukommt belagerte Zunge, schlechte Zähne. Es spielt ja alles ineinander rein, also ist es ja der Körper. Der Körper will ja ernährt werden, der braucht ja. Zum Erschaffen und zum Bauen. Ich meine, bauen wir jeden Tag. Es ist ja hier bei uns läuft ein Tapetenwechsel, werden im Vollbetrieb ständig im Körper ab. Und dafür braucht es halt auch gewisse Bausteine. Stoffe, die da einfach herangekarrt werden, damit der Körper Wunderwerk Körper auch wieder damit arbeiten kann. Und ja, da bin ich auch dabei. Manche sagen, es braucht von außen weniger, als man manchmal davon spricht. Eventuell. Und es kann auch sein, dass der Körper viel mehr erschaffen kann in einem gesunden Milieu. Also da ist auch das Umfeld wichtig. Also wenn ich in einem in einem Umfeld bin, von keinem Elektrosmog, kein, keine Schwermetalle, kein was auch immer. Es prasselt so viel auf uns herein, was uns immer wieder auch triggert und stört und was dem Körper als einmal als Aufgabe und Herausforderung in den Weg gelegt wird. Und da musste einfach unterstützt werden mit diesen Stoffen, mit Mineralien, mit Aminosäuren, mit Spurenelementen und was auch immer, was man in einer guten, ausgewogenen Ernährung einfach auch findet.   Speaker2: [00:30:46] So, das war jetzt der erste Teil mit dem Alex, dem Alex Maass. Ich hoffe, dir hat es gefallen und du kannst auch direkt schon was für dich herausnehmen aus der Folge. Vielleicht überdenkt du mal deine Pausen, Verhalten, dein Essen in der Mittagspause oder kehrst du auch zu den Menschen, die sich a heut mal was gönnen? Erzähl mir das gerne, schreib mir gerne unter www. Punkt Frankreich Punkt D Kannst du mich erreichen? Gerne können wir auch mal zusammen callen und mal schauen, was wir für dich tun können, um alte Alltags Gewohnheiten aufzubrechen, um die durch neue Routinen zu ersetzen. Um dich am Ende des Tages leistungsfähiger zu machen, um mit mehr Performance durch den Tag zu kommen. So freue dich jetzt auf die zweite Folge. Die wird die nächsten Tage auch hier erscheinen. Ich bin raus. Mach's gut. Ciao. Schön, dass du wieder mit dabei warst. Ich hoffe, es war etwas für dich dabei. Und du konntest etwas für dich mitnehmen, wenn du magst. Leider diese Folge kenne auch jemanden weiter, der diese hören sollte. Ich freue mich, wenn du das nächste Mal wieder mit dabei bist. Lass mir doch gerne auch eine 5-Sterne Bewertung da. Mehr von mir kannst du auf meiner Webseite finden. Wunder Frankreich hat kommt. Dort kannst du dich auch zu einem kostenlosen Erstgespräch mit mir eintragen. Darüber hinaus komm doch auch in die Facebook-Gruppe Baustelle Körber und tausche dich in der Community mit Gleichgesinnten aus. Schreibe mir dort auch gerne, welche Themen oder Gäste dich besonders interessieren würden. Bis zum nächsten Mal im Reissbrett Talk! Ciao, ciao.    

Wow, das war knapp. 40 Sekunden dauerte es von dem Moment als mein Triebwerk im Reiseflug ausfiel bis zur geglückten, wenn auch spektakulären Notlandung auf einem Flugplatz der zufällig auf der Flugroute lag. Ich erzähle von meinen Gefühlen und was ich mitnehme für die Zukunft. Mit dabei ist Harold McMillan, mit dem ich eine ähnlich brisante Situation schon einmal vor dem Radarschirm als Fluglotse erlebt habe.

Petition Beizen für Büezer, Fluglotse wird vom Zürcher Obergericht freigesprochen, Veranstaltungstechniker*in-Lernende üben ohne Publikum

Sein Büro thront 60 Meter über dem Frankfurter Flughafen. In der voll verglasten Towerkanzel mit Rundumblick dirigiert er mit seinen Kollegen ein Orchester von bis zu 1500 Flugzeugen, die im Laufe eines normalen Arbeitstages starten und landen.

Bye bye 2020, hello 2021! Wir hoffen, ihr hattet ein schönes, besinnliches Weihnachtsfest und einen guten Jahreswechsel, und startet motiviert in das neue Jahr! In der ersten Folge 2021 möchten wir Euch das Gespräch mit Nils präsentieren, den wir im Oktober letzten Jahres bereits bezüglich Inbetriebnahme des neuen Flughafens in Berlin sprechen durften. Heute erklärt Nils uns die spannenden Facetten seines Berufes als Fluglotse im Bremer Controllcenter, erzählt Euch, wie man Lotse werden kann und natürlich auch, was ihn an Piloten manchmal etwas stört :D An dieser Stelle noch einmal ein großes Dankeschön, dass wir mit dir reden konnten, lieber Nils! Wir hoffen, Euch gefällt das Interview ebenfalls und wir wünschen Euch alles Gute, Gesundheit & Glück für das neue Jahr! .................................................................................. SHOWNOTES: @dfs_campuswelt auf Instagram für tolle Einblicke in den Alltag bei der Deutschen Flugsicherung und ATC.TV auf YouTube!

Am ersten Juli 2002 ereignet sich das bis heute schwerste Flugunglück in Deutschland Um 23:35 Uhr kollidieren Bashkirian Flug 2937 und DHL Flug 611 über dem Bodensee. 72 Menschen sterben. am 24. Februar 2004 fordert die Katastrophe ein weiteres Todesopfer, als der diensthabende Fluglotse von einem Familienvater, der bei dem Unfall seine Frau und seine beiden Töchter verloren hat, umgebracht wird. Die Ermittlungen zeigen ein Bild von ungeklärten organisatorischen Verfahren, Einsparungen in der Besetzung der Flugsicherung und Verfahren, die, wenn sie klar definiert gewesen wären, diese Tragödie verhindert hätten. Inhalt: 00:00: Intro und Willkommen01:51: Zusammenfassung der Ereignisse 09:24: Aspekte der Flugsicherung in Zürich17:25: TCAS, eine Erklärung 21:46: Das Verhalten der Tupolev Crew30:31: Das Verhalten der Boeing Crew 33:34: Wie hätte es verhindert werden können40:26: Das traurige Schicksal des Peter N 41:40: Rechtliche Folgen 43:40: Feedbackwünsche und Kontakt zu ACPCFeedback ist gerne gesehen unter aircrashpodcast@gmail.com, auf Instagram: aircrashpodcast oder bei Facebook: Air Crash Podcast Ihr wollt uns unterstützen? Werde Patreon! ab einem Euro pro Monat https://www.patreon.com/aircrashpodcastOder einmalig über PayPal: https://paypal.me/aircrashpodcastPodcasten kostet leider Geld ;-) Wir halten ACPC werbefrei. Wenn du uns dabei unterstützen willst (und kannst!), freuen wir uns über einen Patreon Support! Neben Benefits wie Sonderfolgen, Early Bird Zugang zu Folgen, Q&A Sessions bieten wir auch reine Support Level anDanke euch! Unfallbericht der Bundesstelle für Fluguntersuchung: http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2002/Bericht_02_AX001-1-2.pdf?__blob=publicationFileWikipedia: https://de.wikipedia.org/wiki/Flugzeugkollision_von_ÜberlingenAviation Safety Network (Englisch) https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20020701-1&lang=de

Fluglotsen hört und sieht man als Passagier nicht. Lediglich die Piloten sind im Kontakt mit den Fluglotsen am Boden. Und genau deshalb blicken wir hinter die Kulissen und schauen uns mal genauer an, was ein Fluglotse genau macht.   Gemeinsam optimieren wir dein Meilenkonto und skalieren es auf einen 6-stelligen Stand, damit du endlich Business Class fliegen kannst, ohne gleich Millionär sein zu müssen. Jetzt Hörkurs anhören: https://www.travel-insider.de/meilen-autopilot/     Shownotes   

Dein Schulabschluss ist in Sicht und du weißt noch nicht genau, wie es danach weitergeht? In dieser Folge des Finanzfluss Podcasts schauen wir uns die 12 bestbezahlten Ausbildungen an, geordnet nach Ausbildungsgehältern. Klar, Geld ist bei Weitem nicht alles und dein zukünftiger Job sollte dir zuallererst Spaß machen, aber vielleicht gibt es ja mehrere Berufswege, die du dir vorstellen könntest, sodass dir diese Folge trotzdem als Inspiration dienen kann. Vielleicht bist du auch einfach nur neugierig und willst wissen, mit welcher Ausbildung man am meisten verdient ;). Heute erfährst du, mit welchen 12 Ausbildungen man am meisten verdienen kann. Wir haben die Plätze nach der Summe des Ausbildungsgehaltes geordnet, das man während der gesamten Ausbildungszeit verdient. Bedenke, dass diese Zahl je nach Region und Betrieb variieren kann und nur eine grobe Richtlinie ist. Du erfährst auch, welche Einstiegsgehälter jeweils nach einem erfolgreichen Abschluss zu erwarten sind. Viel Spaß!

Roman Glöckner erklärt, wie der Flughafen-Umzug für die Mitarbeitenden der Deutschen Flugsicherung in Berlin abläuft und vor welche neuen Herausforderungen der BER die Fluglotsen stellt. Diese Podcast-Episode steht unter der Creative Commons Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

Am 31. Oktober 2020 öffnet das Terminal 1 des Flughafens Berlin Brandenburg BER. Nachdem Politiker und Bauherren sich nicht gerade mit Ruhm bekleckert haben, beginnt für Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter 14 Jahre nach Baubeginn endlich die Arbeit. Einer von ihnen ist Fluglotse Roman Glöckner von der Deutschen Flugsicherung. Er wird künftig aus dem Tower des BER den Flugverkehr überwachen und Flugzeuge sicher starten und landen lassen. Diese Podcast-Episode steht unter der Creative Commons Lizenz CC BY-NC-ND 4.0.

Er entscheidet regelmäßig über unseren Kopf hinweg - und das ist auch gut so. Er ist der Leiter der Innovation und Forschung bei der Deutschen Flugsicherung. |::| Die Themen: Innovation und Flugsicherung - ein Paradoxon? |::| Wie perfekt muss Spracherkennung klappen, um damit arbeiten zu können?|::| Sein Ziel ist keine technische Innovation im Flugzeug, sondern in den eigenen Reihen |::| Supervisoren können per Knopfdruck 1-2 Stunden in die Zukunft schauen |::| Wenn Lotsen das Gewicht der Flugzeuge kennen würden, könnten sie besser arbeiten |::| STCA Short Term conflict alert - Mehr Sicherheit durch permanente Computerprognose |::| 8% Emissionen einsparen - ein unerfüllbarer Traum? |::| Drei Gründe, warum Jörg das Fliegen liebt |::| Podcast als Videocast: https://video.planetalk.tv

Ausfallssicher und absolut verständlich - das sind die wichtigsten Anforderungen an die Kommunikation im Bereich Flugsicherung. Und das beherrscht Frequentis offensichtlich am Besten, denn das Unternehmen mit Sitz in Wien ist Weltmarktführer in der Kommunikation zwischen den Fluglotsen und mit den Piloten. Frequentis hat Kunden in rund 140 Ländern der Welt. Neben der Flugsicherung auch in der öffentlichen Sicherheit wie Rettung, Feuerwehr und Polizei, im öffentlichen Transport, in der Schifffahrt oder in der Verteidigung. Flightcast ist diesmal bei Frequentis zu Gast und hat sich mit Projektmanager Ralf Schmitt ein Projekt der Flugsicherung angesehen, von der Planung bis zur Fertigstellung.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast, Google Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed in seiner App abonnieren.

Die Flugzeug-Zulieferunternehmen sind nicht so im Blickfeld, von der Coronakrise der Luftfahrt aber ebenso stark betroffen. So wie FACC in Oberösterreich. Das Unternehmen beliefert alle wichtigen Flugzeughersteller und Triebwerksproduzenten weltweit, die Hauptkunden sind Airbus und Boeing. Ob Kabineneinrichtungen, Landeklappen, Winglets, Triebwerksaufhängungen, Schubumkehr - es gibt kaum ein Verkehrsflugzeug in dem kein Teil von FACC verbaut ist. Flightcast hat FACC besucht und sich unter Führung von CEO Robert Machtlinger die Produktion angesehen und mit ihm über die Krise und die Zukunftsaussichten gesprochen.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast, Google Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed in seiner App abonnieren.

In dieser Folge erörtert Ariana Gansuh gemeinsam mit der Schauspielerin und Ärztin Tugyan Baris  und dem Schauspieler und Fluglotsen Vu Dinh, warum es so schwierig ist, über die Tätigkeiten zu sprechen, die man neben der Schauspielerei ausübt.Was für ein Bild wird dadurch von Schauspieler*innen der Gesellschaft suggeriert? Welchen Eindruck bekommen dadurch Nachwuchsschauspieler*innen? Außerdem sprechen sie unter anderem über die Bedeutung von finanzieller Sicherheit, über Rechtfertigungen, über die Freiheit des Ablehnens, über Instagram und YouTube-Stars, darüber, wie wichtig es ist, selbst offen mit anderen Tätigkeiten umzugehen und welche Ratschläge sie an Nachwuchs-Schauspieler*innen geben können.

In dieser Folge erörtert Ariana Gansuh gemeinsam mit der Schauspielerin und Ärztin Tugyan Baris  und dem Schauspieler und Fluglotsen Vu Dinh, warum es so schwierig ist, über die Tätigkeiten zu sprechen, die man neben der Schauspielerei ausübt.Was für ein Bild wird dadurch von Schauspieler*innen der Gesellschaft suggeriert? Welchen Eindruck bekommen dadurch Nachwuchsschauspieler*innen? Außerdem sprechen sie unter anderem über die Bedeutung von finanzieller Sicherheit, über Rechtfertigungen, über die Freiheit des Ablehnens, über Instagram und YouTube-Stars, darüber, wie wichtig es ist, selbst offen mit anderen Tätigkeiten umzugehen und welche Ratschläge sie an Nachwuchs-Schauspieler*innen geben können.

Thomas Fränzl, Domain Manager Air Traffic Control Tower & Airport bei Frequentis, ist ehemaliger Fluglotse und langjähriger Human Factors und Usability Experte mit Erfahrung in sicherheitskritischen Systemen. Zudem ist er Nebenberuflich Lehrender an den Fachhochschulen FH Campus Wien und FH St. Pölten. Er hat über die Anfänge von Human Factors gesprochen und wie Human Factors die Sicherheit von Systemen beeinflusst. Dabei wurden positive und negative Beispiele angesprochen und gezeigt, dass der Mensch auch in hochautomatisierten Systemen präsent ist und mitbedacht werden muss. Die angesprochenen Buch-Tipps sind Human Factors - Psychologie sicheren Handelns in Risikobranchen von Petra Badke-Schaub, Gesine Hofinger, Kristina Lauche Don't make me think!: Web Usability: Das intuitive Web von Steve Krug The Design of Everyday Things und The Design of Future Things von Donald Norman Alle Bücher sind in der lokalen Buchhandlung Ihrer Wahl oder auf Amazon erhältlich und sind auf safetycorner.wagnerflorian.eu verlinkt. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/safetycorner/message

3 Millionen Preise verwalten die Preismacher bei Austrian Airlines im Buchungssystem, viele Tausend davon ändern sich täglich und bis zu 60.000 Buchungen gibt es. Pro Tag. Für viele Passagiere sind Flugpreise ein Mysterium. Deshalb ist Flightcast heute der Vielfalt und manchmal auch der Unergründlichkeit von Flugpreisen auf der Spur. Aber nicht nur - wir fragen auch nach, welche Gebühren ein Flughafen verrechnet und warum. Jedenfalls gilt: wer früh bucht, bucht in der Regel günstiger.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

EHang - oder zu Deutsch: Milliarden fliegen - will die Welt der Flugtaxis erobern. Gemeinsam mit dem Flugzeugkomponentenhersteller FACC aus Oberösterreich in einer seit einem Jahr bestehenden Innovationspartnerschaft. Bald 10.000 Stunden Tests sind absolviert, schon im kommenden Jahr will FACC 150 Stück bauen und verkaufen., Eingesetzt werden die Drohnen als Flugtaxis in Megacities von China bis Brasilien, oder als Transportfahrzeuge in entlegenen Regionen. Was kann EHang, wie funktioniert die Drohne, was kostet sie, wie fliegt sie sich“ Diesen Fragen ist Michael Csoklich mit FACC CEO Robert Machtlinger im Werk in St. Martin im Innkreis nachgegangen.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

Biegsames HerzstückEs sieht nicht so aus, aber eigentlich sitzt der Flugzeugrumpf auf den Tragflächen. Diese sind das Herzstück eines Flugzeugs und sind den meisten Belastungen während eines Flugs ausgesetzt. Um bis zu acht Meter kann sich eine Tragfläche in eine Richtung verbiegen, ohne zu brechen. Genau diese Elastizität ist es, die sie braucht, um sicheres und ruhiges Fliegen zu ermöglich, sagt Andreas Furthmayr, der Chef des Bereichs Aerostructures beim Flugzeugzulieferer FACC. Michael Csoklich hat mit ihm für die neueste Folge von Flightcast gesprochen. Thema „Was hält eine Tragfläche aus?“Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

Vom DFS Center in Bremen aus, werden jeden Tag 1800 Flugbewegungen kontrolliert in Norddeutschland. Wie ein Fluglotse arbeitet, das erzählt Matthias in dieser Ausgabe.

Safety first - das ist das Credo in der Luftfahrt, von dem es de facto keine Ausnahme gibt - und auch nicht geben darf. So gesehen kann man kann es drehen und wenden wie man will, nicht der Preis ist der wichtigste Punkt, auf den es beim Fliegen ankommt, sondern die Sicherheit. Für einen Teil der Sicherheit ist die Luftraumüberwachung zuständig, ein die ganze Welt umspannendes, eingespieltes und bewährtes System, in dem Mensch und auch Technik eine grosse Rolle spielen. Wie die Luftraumüberwachung funktioniert, darüber spricht Michael Csoklich in dieser Ausgabe von Flightcast mit Regina Bruzek und Markus Klopf. Sie sind Experten bei Frequentis, ein Unternehmen, das auf die Kommunikation zwischen Boden und Luft spezialisiert ist.Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben.Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

Abstand halten ist das oberste ZielFluglotsen sind die Verkehrspolizisten der Luftfahrt. Sie bestimmen, wer wann landen oder starten darf, sie sagen, in welcher Höhe geflogen werden darf und wieviel Abstand die Flugzeuge halten müssen. Was Fluglotsen tun und was sie können müssen, damit beschäftigt sich die neueste Folge von Flightcast. Regina Bruzek und Markus Klopf des Weltmarktführers Frequentis im Bereich Luftfahrtkommunikation erklären, wie die Fluglotsen das Fliegen sicher machen.​Fotocredit: www.instagram.com/lumix_aviation/Flightcast - Die Welt des Fliegens zum ReinhörenDie faszinierende Welt des Fliegens einfach erklären - das möchte Flightcast, der erste deutschsprachige Podcast zum Thema Luftfahrt. Michael Csoklich, Journalist und Luftfahrtexperte, recherchiert alles rund ums Fliegen und versucht, möglichst viele verschiedene und spannende Einblicke zu geben. Flightcast kann hier auf buzzsprout oder auf Apple Podcast und Spotify abonniert werden. Wer auf seinem Android Smartphone eine Podcast App nutzt, kann Flightcast mit dem RSS Feed https://feeds.buzzsprout.com/362156.rss in seiner App abonnieren.

Mehr als drei Millionen Flüge pro Jahr machen den deutschen Luftraum zu einem der komplexesten der Welt. Täglich hängt das Leben vieler Menschen von den Entscheidungen der Fluglotsinnen und Fluglotsen ab - sie kontrollieren Rollfeld und Luftraum.

Daniel Giuliani im Interview (Teil 2) Daniel ist Lebens- und Sozialberater, Dipl. Personalfitness - und Mentaltrainer, Hypnotherapeut und Schamane. Seine Berufung besteht darin den Menschen zu mehr Spielraum im Leben zu verhelfen, egal auf welcher Ebene: Mehr Atemfreiraum, mehr Bewegungsfreiraum, besserer Zugang zu deinen Emotionen, deren Regulation und der Möglichkeit sie gewinnbringend auszuleben, Einblicke in die spirituelle Ebene in deinem Leben und die damit verbundenen Chancen. ______________________________ Im Interview mit Daniel erfährst du… …wie Daniels Umfeld mit seiner besonderen Begabung und seinem Drang sich zu entwickeln umging. …warum Daniel kein Fluglotse geworden ist und wie ihm sein Körper bei dieser Entscheidung geholfen hat. …was GENAU dir helfen kann deine Entscheidung in Richtung eines zufriedenen Berufslebens zu treffen (bitte mitschreiben ;o) ). …wie Daniel in seiner Ausbildung als Lebens- und Sozialberater spüren durfte, dass er, so wie er ist gut ist und sich aus dieser Sicherheit frei entfalten konnte. …wie du deine Herzensvision findest und leben kannst. ______________________________ Mehr zu Daniel: https://www.schwingungsfeld.at/ https://www.power2be.at/ https://www.facebook.com/Schwingungsfeld/ https://www.facebook.com/Kraftsamkeit/ https://www.instagram.com/giuliani_d/ ______________________________ Empfohlene Bücher: "Der Pfad des friedfollen Kriegers"*: https://amzn.to/31cF9yv "Jetzt! Die Kraft der Gegenwart"*: https://amzn.to/31bKrdc ______________________________ Weitere Ent-wicklungs-Künstler Links: Instagram: https://bit.ly/2S6vc4L Facebook: https://bit.ly/2UIIyRz linktr.ee: https://linktr.ee/ent_wicklungs_kuenstler ______________________________ (*) Alle mit "*" makierten links Links sind sind Affiliate Links. Werden Käufe über diese Links getätigt, erhält der Linkersteller eine Provision. Der Preis für den Käufer (euch) ändert sich dadurch natürlich nicht. :)

Wo andere Firmen einen Qualitätsstandard von 95 Prozent anstreben, gilt für die Flugsicherung: Alles andere als 100 Prozent ist inakzeptabel, denn harmlose Unfälle gibt es in der Luft nicht. Fluglotse Martin Stoll zeigt, wie "mental" sein Job ist. Warum Erholung wichtig ist, warum auch im Tower "Hin zu statt weg von" gilt - und warum man die beruflichen Skills nur bedingt mit ins Privatleben übertragen sollte...

Guuude meine Lieben, in diesem Video erzähle ich euch warum Fluglotse mal mein Traumjob war, es jetzt aber nicht mehr ist, was ich hier in Indien mache und wie ich mir meine Zukunft vorstelle! Viel Spaß beim anschauen, Abonniert meinen Kanal Folgt mir auf Instagram https://www.instagram.com/budde.tv/ Peace, Love and Harmony euer Budde

In dieser Folge erzählt Leo Glatzel von reisetopia.de, warum er neben seinem Hauptjob als Fluglotse nebenberuflich seiner Leidenschaft als Unternehmer nachgeht. Er berichtet, wie er sich mit seinen Teamkollegen organisiert, wo sie in 5 Jahren stehen wollen und was seine besonderen Herausforderungen als Sidepreneurs sind.

In dieser Folge erzählt Leo Glatzel von reisetopia.de, warum er neben seinem Hauptjob als Fluglotse nebenberuflich seiner Leidenschaft als Unternehmer nachgeht. Er berichtet, wie er sich mit seinen Teamkollegen organisiert, wo sie in 5 Jahren stehen wollen und was seine besonderen Herausforderungen als Sidepreneurs sind.

Mein Kumpel Martin von der DFS, der Deutschen Flugsicherung, hat mir ein Interview gegeben. Wir sprechen über die Arbeit eines Lotsen. Wie man Lotse wird und wie die Zusammenarbeit mit den Piloten aussieht. Falls Du selber Lotse werden willst, findest Du alle Infos auf der Homepage: https://www.dfs.de   Hast Du Flugangst und willst Dich in einer Gruppe mit Gleichgesinnten austauschen und Deine Angst gemeinsam überwinden? Dann komm in die Facebook-Gruppe Cockpitbuddy-Flugangstfrei   Ich würde mich sehr freuen, wenn Du mir eine Rezension bei iTunes hinterlassen würdest.   Always happy landings.     Dein Cockpitbuddy Suk-Jae http://cockpitbuddy.com https://www.facebook.com/Cockpitbuddy/ https://www.instagram.com/cockpitbuddy/

Bei normalen Jobs hängen an den Entscheidungen keine Menschenleben... Nicht so wenn man bei der Deutschen Flugsicherung arbeitet! Über Funk werden mehrere Flugzeuge sicher aneinander vorbeigeführt und so für Sicherheit im Luftraum gesorgt. Benjamin Kartal ist Fluglotse und teilt mit uns seine Strategien wie er mit diesem Druck erfolgreich umgeht. Außerdem erzählt er, warum gerade Meditation und Thai Chi ihm dabei helfen!    Shownotes: Infos zu meinem Online-Programm:  >>>"Gesunde Stressbewältigung"