Podcasts about autofahrens

Mit den ersten Autos kam Ende des 19. Jahrhunderts in der Schweiz auch die Frage auf, wie man die Fahrtauglichkeit sicherstellen kann. Seit den 1950er Jahren, als die Zahl der Autos stark zunahm, stiegen auch die Anforderungen an die Prüflinge stetig. Wir blicken auf die Entwicklung der Regeln, sprechen mit dem ehemaligen Fahrlehrer Peter Graber über seine Erfahrungen ab 1956 und hören Zeitzeuginnen und Zeitzeugen, die sich an ihre Fahrstunden und die Prüfung erinnern. So lernte beispielsweise die 82-jährige Christine Sägesser in den 60er Jahren zunächst mit einem Fahrsimulator die Grundlagen des Autofahrens.

In der heutigen Podcastfolge erwartet dich eine besondere geführte Meditation – speziell für mehr Achtsamkeit während des Autofahrens.

Der Sommer ist da, Torsten Scholz und Chris Guse nehmen sich Zeit.Jede Woche gibt es eine neue Folge 33 Ampere mit Handwerkskunst, Musik und Strom.Diese Woche mit einer Europareise, dem CERN, Hip Hop, Olympia und Brandenburg.Alle Wege führen nach Ohm!In diesem Sinne: Happy Sommer everybody!Instagram: @33ampereDie Folge als Abenteuergeschichte:In einer Zeit, in der Abenteuer nicht nur aus Schwertkämpfen und Drachen bestehen, sondern aus alltäglichen Herausforderungen und Reisen, fanden sich die beiden unerschrockenen Helden Chris Guse und Torsten Scholz in einem neuen epischen Abenteuer wieder. Ihre Reise begann, wie so oft, inmitten der hektischen Großstadt, wo sie über ihre Erlebnisse diskutierten, ihre Gedanken austauschten und den Zuhörern eine spannende Erzählung boten.Es war ein sonniger Morgen, als Chris und Torsten sich aufmachten, um die Weiten Europas zu erkunden. Ihr erster Halt führte sie in die majestätische Schweiz, nahe Genf, wo die Wissenschaftler im CERN, dem Europäischen Kernforschungszentrum, bahnbrechende Entdeckungen machten. Chris schilderte mit leuchtenden Augen, wie er die Atmosphäre des Fortschritts und der Kooperation spürte. In der Kantine von CERN fühlte er sich wie in der Zukunft, umgeben von brillanten Köpfen, die in 160 verschiedenen Sprachen kommunizierten und dennoch dasselbe Ziel verfolgten: das Mysterium des Universums zu entschlüsseln.Ihre Reise führte sie weiter nach Italien, wo sie sich mit den Herausforderungen des Alltags auseinandersetzen mussten. Torsten erzählte von einem schicksalhaften Besuch beim TÜV, bei dem sein treues Fahrzeug, trotz diverser Mängel, dank eines findigen Prüfers die Plakette erhielt. Mit einem Lächeln auf den Lippen beschrieb er, wie er das Nummernschild mit Gaffer-Tape befestigte und trotz geringer Motorleistung das Beste aus der Situation machte.Doch die wahre Magie dieser Reise lag nicht nur in den großen Momenten, sondern auch in den kleinen, alltäglichen Begebenheiten. Während sie durch die engen Gassen Italiens fuhren, sprachen sie über die Freuden und Frustrationen des Autofahrens. Chris' Jeep, ein kleiner Panzer auf Rädern, kämpfte sich tapfer die Hügel hinauf, und sie scherzten darüber, dass man bei einer leichten Steigung manchmal dachte, man würde von einem LKW überholt .Auch in Frankreich erlebten sie ein kleines Abenteuer, als Chris rückwärts in einen Audi fuhr. Doch statt Ärger gab es ein freundliches Augenzwinkern und beide Fahrer setzten ihre Fahrt fort, als wäre nichts geschehen. Dieses kleine Ereignis verstärkte nur Chris' Liebe zu Europa und seiner Vielfalt.Zurück in Deutschland reflektierten sie über ihre Erlebnisse und tauchten in philosophische Diskussionen ein. Torsten erinnerte sich an vergangene Demonstrationen in Berlin und die politischen Kämpfe der Neunzigerjahre. Ihre Gespräche drehten sich um alles, von KI-generierten Songs bis hin zu den Herausforderungen des täglichen Lebens, stets gewürzt mit einer Prise Humor und Tiefsinn.Am Ende ihrer Reise kehrten Chris und Torsten nicht nur mit neuen Geschichten und Erfahrungen zurück, sondern auch mit einer tieferen Wertschätzung für die kleinen Wunder des Alltags und die unvorhersehbaren Wendungen des Lebens. Ihre Abenteuer mögen nicht in alten Legenden festgehalten werden, doch sie hinterließen einen bleibenden Eindruck bei all jenen, die ihnen lauschten und sich für einen Moment in die spannende Welt der beiden Helden entführen ließen. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wie jedes Jahr möchte ich Dir in diesem Beitrag meine Leseempfehlungen für 2024 vorstellen. Lesen gehört für mich mit zu den wichtigen Dingen und ich möchte Dir im folgenden Beitrag acht Bücher vorstellen, die mich im vergangenen Jahr begeistert haben. Insgesamt habe ich im letzten Jahr 43 Bücher gelesen. Ich habe das Lesen fest in meiner Morgenroutine integriert und lese jeden Morgen etwa zwanzig Minuten. Das hilft mir, mit guten Gedanken in den Tag zu starten. Ein weiterer Weg, um Bücher zu konsumieren, sind Hörbücher. Statt Radio oder Musik höre ich während des Autofahrens gerne Hörbücher und auch Podcasts. LINKS (*) Die Schönheit des Scheiterns – Charles Pepin Zwischen Welten – Juli Zeh Essentialism – Greg Mckeon Haben oder Sein – Erich Fromm Make your next shot your best shot – Dr. Bob Rotella Franz von Assisi – Alois Prinz Stay away from Gretchen – Susanne Abel Der Weg zu den Besten – Jim Collins Wenn Dir diese Folge gefallen hat, freue ich mich, wenn Du diesen Podcast abonnierst. :-) Hilf mir den Podcast immer weiter zu verbessern und Dir die Inhalte zu liefern, die Du Dir wünschst. Wie? Hinterlasse eine Bewertung und eine Rezension! Zeitinvestition: Maximal ein bis zwei Minuten. Herzlichen Dank für Deine Mühe! (*) Affiliate-Link Wenn Du auf so einen Verweislink klickst und über diesen Link einkaufst, bekomme ich von Deinem Einkauf eine Provision. Für Dich verändert sich der Preis nicht.

Hast du das Gefühl, die Weihnachtspause war einfach doch ein bisschen zu kurz, um richtig aufzutanken, nach einer vollen, stressigen Zeit? Kommt es dir so vor, als ob du deine Lebensweise gar nicht wirklich entschleunigen kannst, obwohl du nichts lieber tun würdest, als zeitweise langsamer zu machen? Oder merkst du,  dass du abends nicht mehr entspannen und einfach den Moment genießen kannst? …Dein Leben ist gut und du weißt es und doch ertappst du dich manchmal bei dem Gedanken, "warum kann ich nicht einfach glücklich sein"? Für diese Themen habe ich heute eine neue Podcastfolge für dich. Es liegt auf der Hand, dass wenn sich ein hohes Stresslevel in unsere Lebensweise eingeschlichen hat, oder wir verschiedene schwierige Lebenserfahrungen machen, dies allmählich ihren Tribut von Geist und Körper fordert. Und so sehr wir auch versuchen, in solchen Lebensphasen mit physiologischen oder psychologischen Interventionen weiterzukommen, so stecken wir oft einfach fest und wissen nicht, wie wir uns helfen können. Wir stecken fest in körperlichen Schmerzen, in emotionaler Not, in geringer Belastbarkeit und haben Mühe, einen Ausweg zu finden. Ich möchte in dieser Podcastfolge darüber nachdenken, wie wir – am Bild des Autofahrens -, lernen können, die „Bremse“ effektiv zu benutzen, was uns automatisch wieder mehr Spielraum gibt, das „Gaspedal“ in unserem Leben geschickter einzusetzen. Ich möchte eine einfache Praxis vorstellen, die es uns ermöglicht signifikante Verringerung von körperlichen (Verspannungs-)Schmerzen zu erlangen, die zu einer Verbesserung der Gesundheit und Autoimmunkrankheiten führen kann, für diejenigen, die unten ihnen leiden, und die eine größere Widerstandsfähigkeit und besseren Schlaf und Erholung ermöglicht. Es handelt sich dabei um das neurogene Zittern der TRE Methode, die bei regelmäßiger Anwendung ein immenses Potenzial hat. TRE kann uns von körperlichen Beschwerden befreien, uns von Arbeitsstress, innerer Unruhe und körperlicher Anstrengung erholen lassen, sogar bei chronischem psycho-emotionalem Schmerz und bei Ängsten bietet die Methode Erlösung. Wenn wir uns von dem Stress in unserem Nervensystem befreien, ist all das möglich. Ich vermittle TRE (Tension Releasing Exercises), damit ich den Menschen beibringen kann, wie sie Zugang zu ihrem eigenen Nervensystem finden und die überschüssige Energie und die Gefühle, die ihnen Unbehagen und Verzweiflung bereiten, entladen können. Wenn du TRE mit mir lernen willst, biete ich Zoom-Termine im 1:1 und in der Gruppe an. Setze dich mit mir in Verbindung, um Verspannungen, um Stress, um emotionale Not mit TRE loszulassen. --- Links zur Zusammenarbeit: Erlernen der TRE Methode (Tension & Trauma Releasing Exercises - neurogenes Zittern) zum Stressabbau im Einzelcoaching: https://www.karlajohannaschaeffer.com/angebot-angstbewaeltigung Teilnahme am Gruppenkurs zur Einführung in das neurogene Zittern: https://www.karlajohannaschaeffer.com/gruppenkurs-masterclass Auf meiner Webseite kannst du dir für den Einstieg ebenfalls 12 kostenlose Tipps herunterladen, die jeder kennen sollte, der mit starkem Stress, Angst oder Panik kämpft. (In der Fußleiste der Seite www.karlajohannaschaeffer.com per Download).

Mit dieser kraftvollen Meditation nimmst du die Energie der Fülle in dir auf. Dabei spielt es keine Rolle, ob es sich um eine materielle / finanzielle Fülle oder eine Fülle an Liebe, Gesundheit oder darum geht, das Meiste aus deinem Leben herauszuholen. Nimm dir diese 25 Minuten Zeit für dich. Bitte mache diese Meditation nicht während des Autofahrens.

#80 Die vollkommen neue Art, einfach Auto zu fahren mit FINNEs war noch nie so einfach, ein Auto zu besitzen wie mit FINN. Das Unternehmen hat es geschafft, das Autofahren so bequem zu gestalten wie das Bestellen von Schuhen im Internet. Mit nur wenigen Klicks kann man ein Auto abonnieren, das sofort verfügbar ist und direkt an die Haustür geliefert wird. Kein lästiger Papierkram mehr, einfach nur reine Bequemlichkeit.Bei FINN sind sie fest davon überzeugt, dass Autofahren sowohl sorgenfrei als auch nachhaltig sein kann. Deshalb bieten sie ihren Kunden eine breite Palette an vollelektrischen Fahrzeugen und Hybrid-Modellen an, um ihnen einen unkomplizierten Einstieg in die Elektromobilität zu ermöglichen. Keine langen Wartezeiten mehr, das Auto steht sofort zur Verfügung.Und für diejenigen, die eine andere Antriebsart bevorzugen, gibt es eine zusätzliche Bonusleistung: FINN kompensiert den gesamten CO2-Ausstoß. Das bedeutet, dass man sich nicht länger Sorgen um die Umweltauswirkungen des eigenen Autos machen muss.Die Geschichte von FINN begann im Jahr 2019 in München. Seitdem arbeiten über 400 Mitarbeiter unter der Leitung von CEO und Mitgründer Maximilian Wühr daran, die Vision von "Making mobility fun and sustainable" voranzutreiben. Sie haben es sich zum Ziel gesetzt, das Autofahren zu einem angenehmen und nachhaltigen Erlebnis zu machen.Mit FINN ist man immer rundum sorglos unterwegs. Sie revolutionieren den herkömmlichen Autobesitz und machen das Autofahren so einfach wie das Online-Shopping von Schuhen. Man kann ein sofort verfügbares Auto seiner Lieblingsmarke abonnieren und erhält ein Rundum-sorglos-Paket. Tanken ist der einzige Punkt, um den man sich noch kümmern muss. Der gesamte Prozess ist vollständig digitalisiert, was nicht nur Zeit und Aufwand spart, sondern auch hohe Kosten vermeidet. Keine lästigen Werkstattbesuche mehr und keine versteckten Kosten. Warum nicht einfach selbst ausprobieren? Die Zukunft des Autofahrens wartet auf Sie bei FINN. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

#80 Die vollkommen neue Art, einfach Auto zu fahren mit FINN Es war noch nie so einfach, ein Auto zu besitzen wie mit FINN. Das Unternehmen hat es geschafft, das Autofahren so bequem zu gestalten wie das Bestellen von Schuhen im Internet. Mit nur wenigen Klicks kann man ein Auto abonnieren, das sofort verfügbar ist und direkt an die Haustür geliefert wird. Kein lästiger Papierkram mehr, einfach nur reine Bequemlichkeit. Bei FINN sind sie fest davon überzeugt, dass Autofahren sowohl sorgenfrei als auch nachhaltig sein kann. Deshalb bieten sie ihren Kunden eine breite Palette an vollelektrischen Fahrzeugen und Hybrid-Modellen an, um ihnen einen unkomplizierten Einstieg in die Elektromobilität zu ermöglichen. Keine langen Wartezeiten mehr, das Auto steht sofort zur Verfügung. Und für diejenigen, die eine andere Antriebsart bevorzugen, gibt es eine zusätzliche Bonusleistung: FINN kompensiert den gesamten CO2-Ausstoß. Das bedeutet, dass man sich nicht länger Sorgen um die Umweltauswirkungen des eigenen Autos machen muss. Die Geschichte von FINN begann im Jahr 2019 in München. Seitdem arbeiten über 400 Mitarbeiter unter der Leitung von CEO und Mitgründer Maximilian Wühr daran, die Vision von "Making mobility fun and sustainable" voranzutreiben. Sie haben es sich zum Ziel gesetzt, das Autofahren zu einem angenehmen und nachhaltigen Erlebnis zu machen. Mit FINN ist man immer rundum sorglos unterwegs. Sie revolutionieren den herkömmlichen Autobesitz und machen das Autofahren so einfach wie das Online-Shopping von Schuhen. Man kann ein sofort verfügbares Auto seiner Lieblingsmarke abonnieren und erhält ein Rundum-sorglos-Paket. Tanken ist der einzige Punkt, um den man sich noch kümmern muss. Der gesamte Prozess ist vollständig digitalisiert, was nicht nur Zeit und Aufwand spart, sondern auch hohe Kosten vermeidet. Keine lästigen Werkstattbesuche mehr und keine versteckten Kosten. Warum nicht einfach selbst ausprobieren? Die Zukunft des Autofahrens wartet auf Sie bei FINN.

In “Perfekt Geweckt” haben wir heute den Gemeindesong für Neufelden präsentiert. Wir haben gehört, wie die Zukunft des Autofahrens aussehen könnte. Und wir haben auf die Amadeus Verleihung geblickt.

In “Perfekt Geweckt” haben wir heute den Gemeindesong für Neufelden präsentiert. Wir haben gehört, wie die Zukunft des Autofahrens aussehen könnte. Und wir haben auf die Amadeus Verleihung geblickt.

«Kassensturz» deckt miese Machenschaften mit gefälschten Corona-Tests auf. Gierige Testcenter-Betreibende verdienen sich eine goldene Nase mit nie stattgefundenen Corona-Tests. Das BAG untersucht und Santésuisse schätzt einen Schaden von 20 Millionen Franken. Ausserdem Thema: Shrimps im Test. Gefälschte Corona-Tests: 20 Millionen Volksschaden Familie Schir hat 36 Corona-Tests auf der Krankenkassenabrechnung, die sie nie gemacht hat. Ein extremes Beispiel, aber eines von vielen. Während der Pandemie haben gierige Geschäftsleute mit krimineller Energie Millionen abkassiert. Tests wurden doppelt und dreifach verrechnet. Oder Tests wurden gar erfunden. Der Krankenkassenverband Santésuisse schätzt einen Volksschaden von 20 Millionen Franken und fordert das Bundesamt für Gesundheit auf, endlich zu handeln. Die BAG Geschäftsleitung nimmt im «Kassensturz»-Interview Stellung. Shrimps im Test – Gut, aber … Salmonellen, E-Coli, Staphylokokken: Vergangene «Kassensturz»-Tests von gefrorenen Shrimps haben Unappetitliches zutage geführt. Der neueste Test zeigt Verbesserungen auf und die meisten Proben sind gut. Bis auf zwei Shrimps-Packungen, die entweder verstärkt Chlorat auswiesen oder Antibiotika resistente Keime beinhalteten. «Kassensturz» reist nach Vietnam und zeigt, wie die heutige Produktion aussieht. Darf man während des Autofahrens die Haare kämmen? Mit Karl greift «Kassensturz» in der Rubrik «Darf man das?» alltägliche juristische Gegebenheiten auf. Diese Woche sitzt Karl am Steuer seines Autos. Unter Zeitdruck fährt er an eine Sitzung. Um fein säuberlich anzukommen, kämmt er sich im Stossverkehr die Haare. Prompt sieht dies ein anderer Autofahrer und weist ihn zurecht. Das sei verboten. Karl wehrt sich und meint: trinken dürfe er ja auch. Was gilt? «Darf man das?» klärt die Rechtslage.

«Kassensturz» deckt miese Machenschaften mit gefälschten Corona-Tests auf. Gierige Testcenter-Betreibende verdienen sich eine goldene Nase mit nie stattgefundenen Corona-Tests. Das BAG untersucht und Santésuisse schätzt einen Schaden von 20 Millionen Franken. Ausserdem Thema: Shrimps im Test. Gefälschte Corona-Tests: 20 Millionen Volksschaden Familie Schir hat 36 Corona-Tests auf der Krankenkassenabrechnung, die sie nie gemacht hat. Ein extremes Beispiel, aber eines von vielen. Während der Pandemie haben gierige Geschäftsleute mit krimineller Energie Millionen abkassiert. Tests wurden doppelt und dreifach verrechnet. Oder Tests wurden gar erfunden. Der Krankenkassenverband Santésuisse schätzt einen Volksschaden von 20 Millionen Franken und fordert das Bundesamt für Gesundheit auf, endlich zu handeln. Die BAG Geschäftsleitung nimmt im «Kassensturz»-Interview Stellung. Shrimps im Test – Gut, aber … Salmonellen, E-Coli, Staphylokokken: Vergangene «Kassensturz»-Tests von gefrorenen Shrimps haben Unappetitliches zutage geführt. Der neueste Test zeigt Verbesserungen auf und die meisten Proben sind gut. Bis auf zwei Shrimps-Packungen, die entweder verstärkt Chlorat auswiesen oder Antibiotika resistente Keime beinhalteten. «Kassensturz» reist nach Vietnam und zeigt, wie die heutige Produktion aussieht. Darf man während des Autofahrens die Haare kämmen? Mit Karl greift «Kassensturz» in der Rubrik «Darf man das?» alltägliche juristische Gegebenheiten auf. Diese Woche sitzt Karl am Steuer seines Autos. Unter Zeitdruck fährt er an eine Sitzung. Um fein säuberlich anzukommen, kämmt er sich im Stossverkehr die Haare. Prompt sieht dies ein anderer Autofahrer und weist ihn zurecht. Das sei verboten. Karl wehrt sich und meint: trinken dürfe er ja auch. Was gilt? «Darf man das?» klärt die Rechtslage.

Autonomes, vernetztes Fahren, emissionsfreie Antriebe und wer weiß, was noch: Die Zukunft bringt vieles für Autofahrerinnen und -fahrer, auf das wir uns schon jetzt freuen. Doch es ist nicht alles schön und sinnvoll, was sich die Branche einfallen lässt. BMW beweist eindrucksvoll, in welch eine fragwürdige Richtung es geht.

Autonomes, vernetztes Fahren, emissionsfreie Antriebe und wer weiß, was noch – die Zukunft bringt vieles für Autofahrerinnen und -fahrer, auf das wir uns schon jetzt freuen. Allerdings ist nicht alles schön und sinnvoll, was sich die Branche einfallen lässt. BMW beweist eindrucksvoll, in welch eine fragwürdige Richtung es schon jetzt geht.

Wer macht der chinesischen Mauer Konkurrenz? Wieso könnte Bibis und Julians Trennung ein Fake sein? Warum hatte Pat einen panischen Moment während des Autofahrens und welche Rolle spielt sein Kopf dabei? Warum fühlt sich Sebastian von Nagelfeen diskriminiert? Welche Phobien entwickelt Pat beim Gedanken an Maniküren? Schwuler gehts nicht - Folge 110 Von Raupen, die aus dem Gehirn krabbeln und unbeliebten Beliebtheitsmomenten über neue Begriffe beim Schnackseln und der Frage: Sollte man seine Trauzeugin feuern bei Fehlverhalten?

Hola y buenos dias, amigos! Bienvenidos zu Euren Fragen, die wir versucht haben, möglichst umfangreich zu beantworten. Großes Danke an alle Fragestellenden - ihr erreicht uns aber natürlich auch unter Insta und per Mail anytime anywhere. Die Fragen drehen sich um Karriereperspektiven, Ausbildung, Gehalt, Ultralangstrecken und Studieren - also wieder sehr facettenreich und für jeden etwas dabei! Genießt die Zeit auf dem Stepper, unter der Dusche, auf der Liege in der Sonne, beim Absacker auf dem Balkon oder während des Autofahrens oder Verreisens!

Von Jürgen Vagt 19.01.22 Heute begrüßte ich die lang gediente Automobiljournalistin Margret Hucko und wir spra-chen über die Zukunftsthemen der Automobilindustrie. Margret Hucko fing an für die Autobild zuschreiben und war lange beim Spiegel auch als Teamleiterin und jetzt begleitet Margret Hucko die Autoindustrie beim Manager Magazin. In den 2000er Jahren taucht das Thema Elektromobilität auf und die deutschen Automobilvorstände waren der Meinung, dass die batterie-elektrische keine Zukunft hat und hier hat sich die deutsche Automobilwelt geirrt. Margret Hucko erinnert sich noch gut an den Tesla Roadster aus dem Jahr 2008 und war von diesem Fahrzeug begeistert. Jetzt, knapp 14 Jahre später, ist das Geschichte und die konventionelle Autoindustrie und eben auch die deutsche Autoindustrie ist im Wandel hin zur elektromobilen Zukunft. Margret Hucko will sich nicht genau festlegen, aber so in ungefähr in der Mitte der 2010er Jahre kam die deutsche Autoindustrie die Wende. Auch wenn man sich die Entwicklungszyklen von ca. 6 – 7 Jahren bedenkt, dann erklären sich die vielen neuen elektrischen Modelle auf eigenständigen Plattformen der Modelljahrgänge 2018/2019/2020 aus diesem Schwenk. Dauerbrennerthema: Das Elektroauto laden Das Wort Reichweitenangst wird eigentlich nur der deutschen Sprache verwendet und die Psychologie spielt auch beim elektrischen Fahren eine große Rolle. Real ist die immer noch die fehlende Ladeinfrastruktur und stellt für Elektroautobesitzer auch im Jahr 2022 ein echtes Hemmnis dar. Zwar hat auch Margret Hucko schon eine Urlaubsreise mit einem Elektroauto gemacht, aber das Laden ist auch in deutschen Großstädten ist immer noch schwierig. Laut Margret Hucko haben die deutschen Autohersteller das Ökosystem um das elektrische Fahren zu wenig mitgedacht, aber die Qualität ist bei den deutschen Elektroautos besser als bei Tesla. Wenn es um das Thema autonomen Autofahrens geht, erinnert sich Margret Hucko noch an die vollmundigen Versprechungen auf diversen Managementkonferenzen in den 2010er Jahren und die versprochenen Zielmarken sind gerissen worden. Eine Prognose über das hochgradig automatisierte oder autonome Fahren möchte Margret Hucko nicht aufstellen, bei Prognosen über dieses Technologiefeld haben sich schon ganz andere Branchenkenner verrannt.

von Jürgen Vagt 16.11.21 Heute begrüßte ich Dr. Andreas Nienhaus von Oliven Wyman einer Strategieberatung mit einem Schwerpunkt auf die Automobilindustrie. Am Anfang des Interviews ging es um eine Bestandsaufnahme, wo stehen die Innovationsthemen: Elektromobilität, automatisiertes Fahren und die viel beschworene Mobility as a Service. Auch in der Corona-Pandemie stieg der Marktanteil von batterie-elektrischen Fahrzeugen und die Hersteller kündigen viele neue elektrische Fahrzeuge in den nächsten Jahren an. Laut Dr. Andreas Nienhaus fehlt eine ganzheitliche Lösung, die Hersteller arbeiten immer mehr an einer direkten Lösung. Der Käufer könnte mit einem Webseitenbesuch das Fahrzeug konfigurieren, die passende Ladestation auswählen sowie den passenden Stromtarifvertrag kaufen. In den letzten Jahren musste der Käufer eines Elektroautos sich die einzelnen Bestandteile des elektrischen Fahrens zusammensuchen. Elektroautos laden. Hier ist die Baustelle größer, weil laut Dr. Andreas Nienhaus in diesem Feld verschiedene Akteure aus unterschiedlichen Branchen zusammenarbeiten, um das Ladeerlebnis zu verbessern. Momentan gibt es zwar auch noch sehr günstige Möglichkeiten, aber so komfortabel wie der Mobilfunk ist das Laden des Elektroautos noch lange nicht. Laut Dr. Andreas Nienhaus werden wir in den nächsten Jahren hier Bewegung sehen, sodass sich verschiedene Akteure zusammenschließen werden. Aber auch gerade in den Pandemie-Jahren hat die Diskussion um Wasserstoff in der Mobilität zu an Bedeutung zu genommen. Verschiedene Branchenvertreter erwarten, dass sich Wasserstoff mit dem Brennstoffzellenantrieb im Schwerlastverkehr durchsetzen wird. Aber für Dr. Andreas Nienhaus ist dieses Rennen noch nicht entschieden und auf der anderen Seite fördert der Bund fleißig den Wasserstoffantrieb. Aber die batterie-elektrischen Antriebe könnten sich auch noch soweit verbessern, dass sich Batterie-elektrischen Antriebe im Schwerlastsektor eingesetzt werden könnten. Bei Thema automatisierten Fahren hat sich in der Fachwelt, aber auch bei Dr. Andreas Nienhaus Ernüchterung breit gemacht. In den Jahren 2015 und 2016 gab es vollmundige Ankündigungen, welche heute im Jahr 2021 nicht Realität geworden sind. Die Technik braucht noch mehr Zeit, um reif genug für die Herausforderungen des realen Autofahrens zu werden. Aber auch für Dr. Andreas Nienhaus beginnt diese Entwicklung in der Logistik.

von Jürgen Vagt 03.09.21 Heute begrüßte ich Marion Jungbluth von dem Verband der Verbraucherschützer und wir sprachen eine gepflegte dreiviertel Stunde über die Verbraucherinteressen in der Etablierung des autonomen Autofahrens. Schon seit 2013 begleitet Marion Jungbluth in den Berliner Fachkreisen die Etablierung des autonomen Fahrens. Im Mai hat der deutsche Gesetzgeber die Typenzulassung rechtlich ermöglicht und nun wartet die Szene auf die ersten kommerziellen Anwendungen. Branche würde ich die Akteure noch nicht nennen. Wenn man sich die letzten Jahre anschaut, gab es eine Menge Themen, bei denen Verbraucherinteressen betroffen sind. Mit zwei Diktaturen in den letzten 100 Jahren steht Datenschutz in Deutschland ganz oben auf der Agenda. Wer behält die Datenhoheit des hoch automatisierten bzw. autonomen Autos, ist der Passagier oder der Anbieter oder der Hersteller. Diese Fragen müssen geklärt werden und hierzu sollte es einen breiten gesellschaftlichen Diskurs geben. Im Hamburg gibt es die ersten Ansätze, um eine gesellschaftliche Diskussion, aber gegenwärtig müssten sich die Hersteller und Anbieter erstmal automatisierte Fahrten anbieten. Data-Governance ist das Zauberwort Man kann den Satz nicht mehr hören, aber Daten sind das neue Öl und die beteiligten Unternehmen wollen diese Einnahmequelle nicht mit den Wettbewerbern teilen. In diesen Jahren wird das Marktdesign festgelegt und der Prozess verläuft laut Marion Jungbluth etwas zäh. Aus Verbraucherschutzsicht muss gefragt werden, wie die Kostenvorteile des automatisierten Fahrens an die Kunden weitergeben wird. Zudem sieht auch Marion Jungbluth ein massives Stadt-Land Gefälle, in den Großstädten gibt es schon im Jahr 2021 viele verschiedene Mobilitätsoptionen. Aber auf dem Land ist man auf das Auto oder die Autos angewiesen und mit klassischem Schulbus kann man kein normales Leben als Mittelschichtsmensch führen. Aber das automatisierte Fahren bietet viele Vorteile, die automatisierten Shuttles können kostengünstiger und flexibler fahren als die konventionellen Busse oder Taxis. Die Technik könnte die Lebensqualität steigern und die Anzahl der Autos auf dem Land reduzieren. Daher sollte wenigstens in Modellvorhaben das automatisierte Fahren auf dem Land erprobt werden.

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen/ Meditation* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

*Checkliste für die Kontemplationen* - Es geht nicht darum, durch diese Kontemplationen deine Erfahrung zu verändern (innerlich ruhiger werden, dich "besser" fühlen, Gefühle stärker oder schwächer machen). - Alles, was du während der Kontemplation denkst, spürst, fühlst darf genauso sein, wie es ist (denn es ist sowieso schon so, wie es ist). - Alles, was du in den Kontemplationen erfährst, ist genau das, was du erfahren sollst. - Es geht einzig darum, genauer wahrzunehmen, was ist (Illusion von Wahrheit zu unterscheiden). - Du kannst dabei keinen Fehler machen. - Es gibt dabei nichts zu erreichen. *Zum Umgang mit diesen Inhalten: Bitte höre die Meditation nur, wenn du an einem sicheren Ort bist (nicht während des Autofahrens etc.) Diese geführte Meditation dient ausschließlich dem Bildungs- und Informationszweck. Sie kann dir dabei helfen, bewusster zu werden und so dein Leben entspannter und mit mehr Freude zu leben. Solltest du unter einer psychischen oder physischen Erkrankung leiden, dann suche zuerst einen Arzt deines Vertrauens auf. Bei diesen Inhalten handelt es sich explizit nicht um Psychotherapie und stellt keinen Ersatz dar! Bei Zweifeln diesbezüglich rate ich von der Benutzung dieser Inhalte ab. Liebe Grüße, Tim

Eine Gedankenreise bzw. Meditation zum Thema „Altes und neues Ich“ Gedankenreise bzw. Meditation: heute möchte ich dich zu einer Meditation bzw. Gedankenreise einladen. In Zeiten zunehmender Agilität und Digitalisierung brauchen wir Pausen. Sich bewusst Zeit für sich selbst nehmen, sich selbst genießen, regenerieren und Raum schaffen für neue Impulse ist ein wesentlicher Aspekt in unserer schnelllebigen Zeit. Ich wünsche dir eine entspannte Reise. Bitte höre diese Gedankenreise nicht während des Autofahrens oder wenn du Maschinen bedienst. Links zu meinen Büchern: https://amzn.to/2A5OIpN https://amzn.to/2zMuL73. Yvonne Kania in den sozialen Medien: Webseite: http://www.yvonne-kania.de Yvonne Kania bei Linkedin: https://de.linkedin.com/in/yvonne-kania-8b443459 Yvonne Kania bei Xing: https://www.xing.com/profile/Yvonne_Kania/cv Hörbücher von Yvonne Kania Ebozon Verlag http://www.ebozon-verlag.com/autor-yvonne-kania/ amazon https://www.amazon.de/s/ref=dp_byline_sr_all_1?ie=UTF8&field-keywords=Yvonne+Kania&search-alias= Spotify https://open.spotify.com/artist/2WNDZL4BFwkiWH03NX7RWh Bildnachweis / Logo: https://www.99designs.de/handover/662165/copyright Musik: https://www.PremiumBeat.com

Das letzte Brummen eines Dieselmotors gegen das futuristisch wirkende Geräusch eines Elektroutos. Wir nehmen euch mit in die Zukunft des Autofahrens. Aus diesem Grund stocken wir unseren Fuhrpark auf! Nach dem eGolf folgt nun ein Tesla Model 3 als Fahrschulwagen für eure Ausbildung. Steigt mit ein und seid dabei, wenn Christoph das Fahrzeug abholt, entdeckt die Möglichkeiten und lauscht dem letzten Brummen eines Dieselmotors. Im April 2021 wird es für Fahrschüler die Möglichkeit geben, eine vereinfachte Führerscheinausbildung zu machen. Das lästige Schalten von Gängen mit dem dritten Kupplungspedal wird der Vergangenheit angehören. Auch die Prüfung auf diesen Fahrzeugen ohne Schaltgetriebe wird möglich sein um danach dennoch einen Schaltwagen bewegen zu dürfen. www.fahrschule-waltrop.de Folgt uns gerne auf Instagram und YouTube  Gemafreie Musik von www.frametraxx.de

"Wer sich nachts zu lange mit den Problemen von morgen beschäftigt, ist am nächsten Tag zu müde, sie zu lösen." Rainer HaakBegleitung in den Schlaf  (Kopfhörer empfohlen), idealerweise im Bett zum Einschlafen - nicht während des Autofahrens, während Du arbeitest oder Maschinen bedienst!Hintergrund: Wir bestehen aus Überzeugungen und (eigene oder Fremd-) Suggestionen. In der Hypnotherapie werden diese aufgenommen und verwendet, um wichtige Veränderungen herbeizuführen. Ein paar Studien dazu finden sich hier*Diese Aufnahme soll eine therapeutische, maßgeschneiderte Sitzung nicht ersetzen. Wenn Du es zulässt, kann sie Dir dabei unterstützen, Deine intrinsische Kraft wieder zu spüren und damit Veränderungen in Deinem Leben durchzuführen, bzw. deine aktuelle Last zu tragen, ohne dabei zu brechen.  *Einige der vielen Studien zur Hypnose:  Yapko, M. D. (2010). Hypnosis in the treatment of depression: An overdue approach for encouraging skillful mood management. International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis, 58(2), 137-146. Bryant, R. A., Moulds, M. L., Nixon, R. D. V., Mastrodomenico, J., Felmingham, K., Hopwood, S. (2006). Hypnotherapy and cognitive behaviour therapy of acute stress disorder: a 3 year follow-up. Behaviour Research and Therapy, 44(9), 1331-1335. Spiegel, D., Cardena, E. (1990). New uses of hypnosis in the treatment of posttraumatic stress disorder. Journal of Clinical Psychiatry, 51, 39-43. MarcSchoen, Kenneth Nowack. Reconditioning the stress response with hypnosis CD reduces the inflammatory cytokine IL-6 and influences resilience: A pilot study Author links open overlay panel. Complementary Therapies in Clinical Practice Volume 19, Issue 2, May 2013, Pages 83-88. Peter J, Tran US, Michalski M, Moser G (2018) The structure of resilience in irritable bowel syndrome and its improvement through hypnotherapy: Cross-sectional and prospective longitudinal data. PLoS ONE 13(11): e0202538. Musik: musicfox.com

Daniel, Mitja und Bene haben es endlich nach Hamburg geschafft und werden in den heiligen Hallen des sagenumwobenen Kiez-Kalle empfangen. Nach einer zweistündigen Führung durch „Das Verlies“ setzen sich die drei Rammler mit dem Hausherrn für eine Podcastaufnahme zusammen und lassen Kalle Rede und Antwort stehen. Die Kiez-Legende mit Markenzeichen Sonnenbrille und einem Gelenk-zerschmetternden Händedruck erzählt davon, wie es sich anfühlt angeschossen zu werden, wie er in das SM Business eingestiegen ist und warum ihm seine Sonnenbrille das nachweislich längste Gerichtsverfahren wegen Autofahrens ohne Führerschein eingehandelt hat.

Kennst Du das: Du fühlst Dich nicht in Deiner Mitte, bist irgendwie unausgeglichen? Dann kann es sein, dass ein Chakra blockiert ist. Chakren sind Energiezentren in Deinem Körper. Sie laufen entlang der Wirbelsäule vom Steißbein bis zu Deiner Kopfkrone. Es gibt 7 Chakren: 1. Das Wurzelchakra 2. Das Sakralchakra 3. Das Solarplexus-Chakra 4. Das Herzchakra 5. Das Halschakra 6. Das Stirnchakra (=3. Auge) 7. Das Kronenchakra Du erfährst in der Folge, welches Chakra wofür steht. In der Meditation fokussieren wir uns Stück für Stück auf jedes Chakra und bringen es mit kraftvollen Affirmationen wieder zum fließen. Diese Meditation kannst Du so oft machen wie Du möchtest. Bitte nicht während des Autofahrens, sondern nur, wenn Du an einem ruhigen Ort bist, an dem Du problemlos Deine Augen für 15 Minuten schließen kannst. Hinterlasse mir gerne eine 5 Sterne Bewertung, wenn Dir diese Folge gefallen hat. Wichtige Links: Instagram: https://www.instagram.com/ulla_goldberg_mentoring Facebook: https://www.facebook.com/UllaGoldbergMentoring/ 1:1 Mentoring: https://www.ullagoldberg.com/mentoring/

Zum täglich anhören (Kopfhörer empfohlen), idealerweise im Bett zum Einschlafen - nicht während des Autofahrens, während Du arbeitest oder Maschinen bedienst! Hintergrund: Wir bestehen aus Überzeugungen und (eigene oder Fremd-) Suggestionen. In der Hypnotherapie werden diese aufgenommen und verwendet, um wichtige Veränderungen herbeizuführen. Ein paar Studien dazu finden sich hier* Diese Aufnahme soll eine therapeutische, maßgeschneiderte Sitzung nicht ersetzen. Wenn Du es zulässt, kann sie Dir dabei unterstützen, Deine intrinsische Kraft wieder zu spüren und damit Veränderungen in Deinem Leben durchzuführen, bzw. deine aktuelle Last zu tragen, ohne dabei zu brechen.  *Einige der vielen Studien zur Hypnose:  Yapko, M. D. (2010). Hypnosis in the treatment of depression: An overdue approach for encouraging skillful mood management. International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis, 58(2), 137-146. Bryant, R. A., Moulds, M. L., Nixon, R. D. V., Mastrodomenico, J., Felmingham, K., Hopwood, S. (2006). Hypnotherapy and cognitive behaviour therapy of acute stress disorder: a 3 year follow-up. Behaviour Research and Therapy, 44(9), 1331-1335. Spiegel, D., Cardena, E. (1990). New uses of hypnosis in the treatment of posttraumatic stress disorder. Journal of Clinical Psychiatry, 51, 39-43. MarcSchoen, Kenneth Nowack. Reconditioning the stress response with hypnosis CD reduces the inflammatory cytokine IL-6 and influences resilience: A pilot study Author links open overlay panel. Complementary Therapies in Clinical Practice Volume 19, Issue 2, May 2013, Pages 83-88. Peter J, Tran US, Michalski M, Moser G (2018) The structure of resilience in irritable bowel syndrome and its improvement through hypnotherapy: Cross-sectional and prospective longitudinal data. PLoS ONE 13(11): e0202538. Musik: musicfox.comEin Mensch mit Frieden in der Seele ist wie eine Sonne im Haus, die Nebel und Wolken aufzehrt. © Albert Schweitzer

Zum täglich anhören (Kopfhörer empfohlen), idealerweise im Bett zum Einschlafen - nicht während des Autofahrens, während Du arbeitest oder Maschinen bedienst!Hintergrund: Wir bestehen aus Überzeugungen und (eigene oder Fremd-) Suggestionen. In der Hypnotherapie werden diese aufgenommen und verwendet, um wichtige Veränderungen herbeizuführen. Ein paar Studien dazu finden sich hier*Diese Aufnahme soll eine therapeutische, maßgeschneiderte Sitzung nicht ersetzen. Wenn Du es zulässt, kann sie Dir dabei unterstützen, Deine intrinsische Kraft wieder zu spüren und damit Veränderungen in Deinem Leben durchzuführen, bzw. deine aktuelle Last zu tragen, ohne dabei zu brechen.  *Einige der vielen Studien zur Hypnose: Bongartz W, Flammer E & Schwonke R (2002). Die Effektivität der Hypnose: Eine meta-analytische Studie. Psychotherapeut, 47(2), 67-76. Yapko, M. D. (2010). Hypnosis in the treatment of depression: An overdue approach for encouraging skillful mood management. International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis, 58(2), 137-146. Bryant, R. A., Moulds, M. L., Nixon, R. D. V., Mastrodomenico, J., Felmingham, K., Hopwood, S. (2006). Hypnotherapy and cognitive behaviour therapy of acute stress disorder: a 3 year follow-up. Behaviour Research and Therapy, 44(9), 1331-1335. Spiegel, D., Cardena, E. (1990). New uses of hypnosis in the treatment of posttraumatic stress disorder. Journal of Clinical Psychiatry, 51, 39-43. MarcSchoen, Kenneth Nowack. Reconditioning the stress response with hypnosis CD reduces the inflammatory cytokine IL-6 and influences resilience: A pilot study Author links open overlay panel. Complementary Therapies in Clinical Practice Volume 19, Issue 2, May 2013, Pages 83-88. Peter J, Tran US, Michalski M, Moser G (2018) The structure of resilience in irritable bowel syndrome and its improvement through hypnotherapy: Cross-sectional and prospective longitudinal data. PLoS ONE 13(11): e0202538. Motto: „Das Glück deines Lebens hängt von der Beschaffenheit deiner Gedanken ab. Marc Aurel“(Musik: musicfox.com)

von Jürgen Vagt 19.05.20 heute begrüßte ich mit Lukas Neckermann einen erfahrenen Strategieberater und seit 2013 ist Lukas Neckermann selbstständig und berät die Akteure in der Mobilitätswirtschaft. In den letzten 7 Jahre war Lukas Neckermann mit den Themen Elektromobilität und automatisierten Fahren unterwegs. Laut Lukas Neckermann ist das Thema Elektromobilität bei den Autoherstellern am Anfang zur kurz gedacht worden. Die Veränderung ist viel größer als einfach nur den Antrieb auszuwechseln, weil die gesamte Infrastruktur um das Auto umgebaut werden muss. Alleine das Tanken wird sich grundlegend ändern und in der Tat bauen Filialketten immer mehr Ladestationen auf. Die großen deutschen Discounter wie Aldi, Lidl aber auch Fast-Food-Ketten wie MC Donalds bauen heute fleißig die Ladestationen aus. Neue Kooperationen mit der Elektromobilität Es stellt sich auch immer mehr die Frage, ob Kooperationen zwischen Energieversorgern und der etablierten Erdölindustrie sinnvoll wären. Wenn diese Branchen sich zusammentun, dann hätte man den Strom und die Ladetechnik an verkehrsgünstigen Lagen, aber bislang gibt es noch massive Berührungsängste und der Markthochlauf beginnt langsam aber sicher. Auch in Corona-Zeiten steigt die Nachfrage nach Elektroautos und auch wenn diese Pandemie den Autoabsatz durcheinander wirbelt, gehört dem Elektroauto die Zukunft. Automatisiertes Fahren bleibt ein Thema Die Corona-Pandemie beschäftigt die Wirtschaft und eben auch die Autoindustrie und das voll automatisierte Fahren wird wohl noch ein bisschen auf sich Warten lassen. Aber die Fahrerassistenzsysteme bis zum Level 2 also die teil autonomen Funktionen des Autofahrens sind beim Käufer populär und sollten laut Lukas Neckermann Standard bei Neuwagen werden. Am Ende des Gespräches haben wir die Szenarien für das automatisierte Fahren entwickelt und die Entwicklung geht von niedrigen Geschwindigkeitsbereichen aus und wird dann Verkehrsbereiche mit höheren Geschwindigkeitsbereichen erfassen. Aber in den nächsten Jahren werden es wohl noch Bereiche mit geringen Geschwindigkeiten und abgesperrte Arealen bleiben, erst mittelfristig geht es in die Richtung des öffentlichen Verkehrs. Natürlich wird es noch in den Deutschland eine große gesellschaftliche Debatte geben um die rechtliche Behandlung des automatisierten Fahrens geben.

von Jürgen Vagt 05.05.20 heute habe ich Dr. Daniel Pauly von der Law-Firm Linklaters bei den Zukunftsmobilisten gesprochen. Am Anfang haben wir erst einmal Ordnung in die moralischen Dimensionen um das automatisierte Fahren gebracht. Im Verkehr herrscht bekanntermaßen der Rechtsgrundsatz, dass der Mensch als Fahrer haftet unabhängig davon welche technischen Hilfsmittel beziehungsweise Fahrerassistenzsysteme genutzt werden. Laut Dr. Daniel Pauly wird dieser Grundsatz mit allen Wirkungen auf das Verkehrsrecht und die Versicherungswirtschaft auch auf absehbare Zukunft gelten. Nur wenn in einem Gebiet fast vollständig hochgradig automatisierte Fahrzeuge unterwegs sind, kann man diesen Rechtsgrundsatz ändern, sodass die Maschinen haften werden. Wenn man sich die Entwicklung in der Etablierung des automatisierten Autos anschaut, dann wird so ein Zustand erst im Jahr 2050 eintreten. Erstmal geht es um Daten Entscheidender ist in den nächsten Jahren die Frage, wie man mit den Daten des Fahrzeuges umgehen soll, weil die diversen Sensoren im Auto alle Fahrsituationen aufnehmen und die verschiedenen Assistenzsysteme speichern auch alle Veränderungen und eben auch die Reaktionen des Fahrers. Das automatisierte Auto egal auf welchen Level ist eben auch ein digitales Auto. Mit dieser Entwicklung wird das Auto immer ähnlicher, im Vergleich zu Industrie 4.0 Themen oder den Smart Devices im Haus. Deswegen stellt sich die Frage, wie man mit diesen Daten umgehen soll und wer diese Daten unter welchen Bedingungen auswerten soll. Die Autohersteller haben natürlich ein Interesse, die Daten aus dem Fahrzeug auszuwerten und die Automatisierung des Autofahrens sicherer zu machen. Aber auch die Versicherungswirtschaft kann mit den Daten, niedrigen und risikogerechtere Prämien entwickeln. Aber natürlich ist auch Missbrauch Tor und Tür geöffnet und Datenschutz bleibt ein kritisches Thema. Laut Dr. Daniel Pauly ist die Anonymisierung der Daten durch die DSGVO möglich und damit ist der Königsweg eröffnet. Wenn kein Personenbezug der Daten hergestellt werden kann, dann müssen keine Datenschutzvorschriften eingehalten werden. Damit können alle möglichen Geschäftsmodelle entwickelt werden und kein Akteur hat eine dominierende Stellung bei der Verwendung der Daten. Jetzt können Daten mittels passender Geschäftsmodelle in bare Münze überführt werden.

Daniel Ruppert ist Wim Hof Instructor und hat sich viele Jahre mit den unterschiedlichsten Atemtechniken beschäftigt. Die Atmung ist eine wunderbare Verbindung zwischen unserem Bewusstsein und unserem unbewussten Nervensystem. Wenn wir bewusst atmen, können wir zum Bespiel unseren Herzschlag beeinflussen und unseren Körper in eine tiefere Entspannung bringen. Viele der westlichen Menschen atmen tagsüber flach und angespannt. Wenn du hier bewusst darauf achtest und deinen Atem trainierst, kann sich der Körper entspannen, du entwickelst Achtsamkeit und darüber kannst du sogar dein Immunsystem positiv beeinflussen. In diesem Podcast zeigt Daniel dir 2 Atemübungen, die du gleich mitmachen kannst. Bitte achte hier darauf, dass du gesund bist, dich in Ruhe befindest und in einer Umgebung bist, in der du sicher bist. Mache diese Übung bitte NICHT während des Autofahrens. Wenn du Fragen zu diesem Thema hast, besuche doch die Instagram Seite "thomasbacharach" oder die Website www.simplybesthealth.de. Hier kannst du deine Fragen oder auch Vorschläge für weitere Folgen schreiben. Viel Spaß mit der heutigen Folge. HIER KÖNNEN IHR MICH ABONNIEREN: https://www.youtube.com/channel/UCr_ZKbsCJvo8R7Qwes48ekg?sub_confirmation=1 WEBSEITE: https://simplybesthealth.de FACEBOOK: https://facebook.com/Dr.ThomasBacharach/ INSTAGRAM: https://instagram.com/thomasbacharach/ PINTEREST: https://www.pinterest.de/thomasbacharach0455/ ------------------------------------------------------------- PODCAST APPLE: https://podcasts.apple.com/de/podcast/simply-best-health-dein-podcast-f%C3%BCr-gesundes-wohlf%C3%BChlen/id1450752495 PODCAST SPOTIFY: https://open.spotify.com/show/7yveXZB4Es1tXSqaw2Sbld PODCASTDEEZER:https://www.deezer.com/show/813212?utm_source=deezer&utm_content=show-813212&utm_term=3419071624_1581164523&utm_medium=web ------------------------------------------------------------- LINKEDIN : https://de.linkedin.com/in/dr-thomas-bacharach-ba5460192 XING : https://www.xing.com/profile/Thomas_Bacharach KONTAKT: https://www.simplybesthealth.de/kontakt ------------------------------------------------------------- IMPRESSUM: https://www.simplybesthealth.de/impressum-1 DATENSCHUTZ: https://www.simplybesthealth.de/datenschutz ------------------------------------------------------------- Disclaimer: Die Nutzung der Inhalte erfolgt auf eigene Gefahr für den Benutzer und ist zur allgemeinen Information bestimmt. Sollte ein Benutzer an einer Störung der Gesundheit leiden, ist ein Arztbesuch unerlässlich. Die auf diesem Podcast zusammengestellten Informationen stellen in keiner Weise Ersatz für professionelle Beratungen und/oder Behandlungen durch ausgebildete und anerkannte Fachärzte dar. Wir stellen keine Diagnosen und erteilen ausdrücklich keine Ratschläge oder Empfehlungen hinsichtlich der Therapie konkreter Erkrankungen. Für etwaige Angaben über Verfahrensweisen und Anwendungsformen wird von uns keine Gewähr übernommen und jede Anwendung erfolgt auf eigene Gefahr des Benutzers. Wir sind in keiner Weise verantwortlich für etwaige Schädigungen, die durch den Gebrauch oder Missbrauch der dargestellten Inhalte entstehen. #Atmung #Immunsystem #ThomasBacharach

Zum täglich anhören (Kopfhörer empfohlen), idealerweise im Bett zum Einschlafen - nicht während des Autofahrens, während Du arbeitest oder Maschinen bedienst! Hintergrund: Wir bestehen aus Überzeugungen und (eigene oder Fremd-) Suggestionen. In der Hypnotherapie werden diese aufgenommen und verwendet, um wichtige Veränderungen herbeizuführen. Ein paar Studien dazu finden sich hier* Diese Aufnahme soll eine therapeutische, maßgeschneiderte Sitzung nicht ersetzen. Wenn Du es zulässt, kann sie Dir dabei unterstützen, Deine intrinsische Kraft wieder zu spüren und damit Veränderungen in Deinem Leben durchzuführen, bzw. deine aktuelle Last zu tragen, ohne dabei zu brechen.  Ich danke meinem Mentor, Prof. Dr. Walter Bongartz, für die freundliche Bereitstellung seiner "Stärke-Induktion".*Einige der vielen Studien zur Hypnose: Bongartz W, Flammer E & Schwonke R (2002). Die Effektivität der Hypnose: Eine meta-analytische Studie. Psychotherapeut, 47(2), 67-76. Yapko, M. D. (2010). Hypnosis in the treatment of depression: An overdue approach for encouraging skillful mood management. International Journal of Clinical and Experimental Hypnosis, 58(2), 137-146. Bryant, R. A., Moulds, M. L., Nixon, R. D. V., Mastrodomenico, J., Felmingham, K., Hopwood, S. (2006). Hypnotherapy and cognitive behaviour therapy of acute stress disorder: a 3 year follow-up. Behaviour Research and Therapy, 44(9), 1331-1335. Spiegel, D., Cardena, E. (1990). New uses of hypnosis in the treatment of posttraumatic stress disorder. Journal of Clinical Psychiatry, 51, 39-43. MarcSchoen, Kenneth Nowack. Reconditioning the stress response with hypnosis CD reduces the inflammatory cytokine IL-6 and influences resilience: A pilot study Author links open overlay panel. Complementary Therapies in Clinical Practice Volume 19, Issue 2, May 2013, Pages 83-88. Peter J, Tran US, Michalski M, Moser G (2018) The structure of resilience in irritable bowel syndrome and its improvement through hypnotherapy: Cross-sectional and prospective longitudinal data. PLoS ONE 13(11): e0202538. Motto: „Es ist nicht „was“ du trägst, das dich bricht, sondern die Art, „wie“ Du es trägst.“(Musik: musicfox.com)

von Jürgen Vagt 05.02.20 Sascha Pallenberg ist der Netzgemeinde wohl gut bekannt, weil Sascha Pallenberg einer der ersten Blogger Deutschland war und Sascha Pallenberg war schon digitaler Journalist als der deutsche Print noch Leser unter 50 hat. Seit 11 Jahren lebt Sascha Pallenberg in der Hauptstadt von Taiwan Taipeh und hat kein eigenes Auto, aber ist trotzdem ein überzeugter Automann und seit 3 Jahren arbeitet für die Kommunikationsabteilung von Daimler. Jetzt sitzt Sascha Pallenberg in der Mitte der Veränderung und es kommen viele Innovationsthemen in der Autoindustrie zusammen. Am Anfang haben wir die Themen Elektromobilität, und voll autmatisiertes Fahren aus einander dividiert. Viele Autobauer und auch Daimler gehen in Richtung der Mobilitätsdienstleistungen und man begibt sich auf den weiten Weg vom hocheffizienten Hersteller zum Anbieter von Mobilitätsdienstleistungen. Automatisiertes Fahren als Autohersteller Aus Sicht eines Herstellers ist das Thema Elektromobilität schon sehr weit entwickelt, Daimler elektrifiziert sein Angebot und man bringt die Forschungsergebnisse der Jahre 2014 und 2015 auf die Straße. Gegenwärtig arbeitet man so wie viele Akteure in der Automobilwirtschaft an der Etablierung des automatisierten Autofahrens und Sascha Pallenberg als Brancheninsider sieht massive Fortschritte beim automatisierten Fahren und der Level 4 des automatisierten Fahrens können in wenigen Jahren serienreif sein. Medienprofis wie Sascha Pallenberg ist klar, dass die Unfälle von automatisierten Fahrens ein riesiges Medienthema werden, wohingegen die jährlichen 3200 Verkehrstoten und die 400000 Schwerverletzen nur noch Randnotizen sind. Aber Daimler bringt eben nur Technologien auf den Markt, wenn diese Technologien sicher sind und das wird im Falle des automatisierten Fahrens noch dauern. Alle diese diskurtierten Innovationen münden in dem Ansatz der Mobilitätsdienstleistungen, weil der jüngere Kunden und insbesondere in urbanen Zentren will kein eigenes Auto mehr haben, sondern seine Mobilität bei Bedarf organisieren und hierzu müssen die passenden Angebote formuliert werden. Die sagenumwobenen Robotertaxis werden laut Sascha Pallenberg aber nur ein Randphänomen bleiben, die wirklich radikale Veränderung kommt beim Nutzfahrzeug, weil man automatisierte Fahrzeuge immense Kostensenkungspotenziale erzeugen werden.

von Jürgen Vagt 10.02.2020 heute war Dr. Benjamin Stephan von Greenpeace zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und wir sprachen über den ökologischen Umbau des Verkehrssektors. Auch bei den Umweltverbänden stellt man eine große Dynamik in den letzten 3 Jahren fest, ob es sich um Elektromobilität handelt oder die Etablierung des automatisierten Autofahrens. Wenn man sich das Pariser Klimaabkommen anschaut und diese Vorgaben auf den deutschen Verkehrssektor runterbricht, dann muss laut Greenpeace eine Klimaneutralität im Verkehr bis 2035 in Deutschland erreicht werden. Also müsste Deutschland so wie andere europäische Nationen einen Zulassungsstopp für Verbrennerfahrzeuge verkünden, andere europäische Nationen haben das auch schon getan, wie zum Beispiel Großbritannien. Ideal wäre das Jahr 2025, weil ein späteres Datum bedeuten würde, dass vergleichsweise junge Fahrzeuge in den Jahren 2030 bis 2035 ausgemustert werden müssten. Klimaneutrale Fahrzeuge aus klimaneutraler Produktion Immer häufiger hört man, dass die Produktion von Elektroautos klimaneutral werden soll und es auch ein kleiner Schritt die Stromversorgung eines Autoherstellers auf Öko-Strom umzustellen, aber entscheidend bleibt die Frage, wie klimaneutral die Zulieferer sind. Auch der Stahl für Auto muss klimaneutral verbaut werden und man muss die Frage stellen, wie weit die versprochene Klimaneutralität geht. Grundsätzlich ist das batterie- elektrische Auto die beste ökologische Wahl, auch wenn es Studien gibt, die dem batterie- elektrischen Auto eine schlecht ökologische Bilanz unterstellen. Die legendäre Schwedenstudie ist immer mal wieder ein Thema in der Zukunftsmobilität und im Dezember 2019 ist eben diese Studie wieder einmal kritisch auseinander genommen worden. Automatisiertes Fahren-Fluch oder Segen Diese Frage lässt sich nicht so einfach beantworten, aber es eine positive Vision für die Umwelt, weil die heutigen Kilometerleistungen in Deutschland mit 12,5 oder 11,1 % des heutigen Fahrzeugbestandes bewältigt werden könnte. Ein solches Szenario würde die Umwelt entlasten, aber es könnte auch Städte geben, die um das automatisierte Auto herum gebaut wird. Damit hätten wir auch ein Stadtbild, welches an die autogerechte Stadt der 1950er Jahre erinnert. Zudem könnte es auch Rebound Effekte geben, weil das automatisierte Fahren eine neue Konkurrenz zur Bahn oder dem Fahrrad wird.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 20.11.19 heute war ein Jurist zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und Steffen Bilger macht schon 10 Jahre Verkehrspolitik für die CDU im Bundestag. Seit 2018 ist Steffen Bilger parlamentarischer Staatssekretär und kümmert sich um die Logistik im Verkehrsministerium. Schon seit 10 Jahren kümmert sich Steffen Bilger um die neuen Formen der Mobilität und in den ersten Jahren ging es um Elektromobilität und dann kam das Thema des autonomen Fahrens auf die Agenda. Im Jahr 2019 dominiert wieder mal das Thema Wasserstoff im Langsstreckenbetrieb mit Lkws. Der Hintergrund ist schnell erzählt, denn bei großen Lkws im Langstreckenbetrieb ist das Verhältnis von Batteriegröße zu Ladevolumen schlecht, deswegen macht bei Lkws ein Wasserstoffantrieb Sinn. Wasserstoff-Lkws europäisch gedacht Wenn in 10 Jahren Lkws mit Wasserstoffantrieb fahren sollen, dann müssen allerdings auch andere europäische Nationen eine Ladeinfrastruktur für Wasserstoff aufbauen, bei diesen Maßnahmen klemmt es aber noch. Steffen Bilger repräsentiert zwar die Bundesebene, aber Steffen Bilger erwartet auch Veränderungen in der Innenstadtlogistik. Diese regulativen Aufgaben haben zwar die Kommunen und die einzelnen Bundesländer, aber das Bundesverkehrsministerium testet neue Logistikkonzepte. Zum Beispiel werden neue Logistikhubs für die Belieferung von Innenstädten erprobt, sodass die Logistik in der Innenstadt effizienter und damit auch umweltfreundlicher wird. Bleibt noch der letzte große Punkt der Veränderung, die Etablierung des automatisierten Fahrens. Schon heute überlegen einige Fachleute, wie man Logistikketten effizienter gestalten kann, damit Kosten eingespart werden können. Automatisiertes Fahren würde den menschlichen Fehler aus den Logistik ketten eliminieren und so könnten massiv Kosten einspart werden. Jetzt im Jahr 2019 ist die Rechtsprechung weiter als das Angebot der Autoindustrie. Erst im Jahr 2021 wollen die deutschen Autohersteller Fahrzeuge auf den Markt bringen, die den rechtlichen Rahmen voll ausschöpfen. Das ist der bundesdeutsche Gesetzgeber momentan weiter und hat fördernde Rahmenbedingungen für die Etablierung des automatisierten Autofahrens geschaffen. Aber die Gesellschaft muss auch noch über diese Fragen diskutieren, denn es bleibt fraglich, ob schon eine Akzeptanz für diese neue Technologie vorhanden ist.

#SelbstfahrendesAuto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 05.11.19 heute durfte ich Frau Dr. Christine Eisenmann von deutschem Zentrum für Luft – und Raumfahrt bei der Zukunftsmobilisten begrüßen. Die promovierte Volkswirtin untersucht die individuellen Perspektiven im Mobilitätswandel. Der Aktualität geschuldet haben wir kurz über die Elektromobilität gesprochen, denn die Kanzlerin hat die Elektroautos von Volkswagen gestern begrüßt. In der Spitzenforschung bei dem DLR ist Elektromobilität nur eine nachgeordnetes Thema, der Schwerpunkt liegt schon auf dem Thema des automatisierten Autofahrens. Am Anfang des Gespräches haben wir erstmal auseinander gezogen, was das Thema des automatisierten Autofahrens für den privaten Autokäufer bedeutet. Frau Dr. Christine Eisenmann hat erst einmal ein Szenario vorgelegt und beschrieben, wie lange es dauern würde, bis der durchschnittliche PKW automatisiert sein wird. Volkswagen hat bereits verkündet, dass ab dem Jahr 2025 der Automatisierungslevel 4 serienreif wären. Es wird wohl noch bis zum Jahr 2045 dauern bis 80 % des Fahrzeugbestandes aus automatisierten Autos bestehen wird. Nun haben wir mit einer Szenariorechnung bestätigt, dass wir in den nächsten Jahrzehnten parallel konventionelle Fahrzeuge und automatisierte Fahrzeuge im Straßenverkehr sehen werden. Automatisierte Shuttles im ÖPNV Realistisch betrachtet werden wir als Deutsche das automatisierte Shuttle im ÖPNV sehen, als ÖPNV kann man relativ schnell automatisierte Shuttle einführen und diese Veränderung wird wohl auch schon in den nächsten Jahren sehen. Mit automatisierten Shuttles können Vororte besser und kostengünstiger in die Innenstadt bringen. Der Bürger kann über sein Smartphone verschiedene Mobilitätsoptionen nutzen und nun stellt sich die Frage, welcher Mobilitätsanbieter automatisierte Shuttle einführen wird. Das könnten die klassischen ÖPNV-Anbieter oder Sharinganbieter sein. Schon jetzt im Jahr 2019 gibt es eine Vielzahl von Sharinganbieter und es stellt sich die Frage, wer diese verschiedenen Mobilitätsdienstleistungen in einer App bündelt und so eine komfortable Mobilitätsnutzung für die deutschen Nutzer ermöglicht. Im Jahr 2019 gibt es noch eine Vielzahl von Apps die Mobilitätsdienstleistungen anbieten, aber eine solche Flurbereinigung ist sehr wahrscheinlich. Bleibt die Frage, wie sich die Mobilität auf dem Lande ändern wird.

Meditation „Die Magie des Neuanfangs“ Drücke Deinen Alltag mal ein paar Minuten auf Pause, lade Deine Kräfte mit dieser Meditation wieder auf: Es geht um Dich! Damit Du mit Klarheit Entscheidungen für Dich treffen & Dich besser abgrenzen kannst & was Deine Ziele im Fokus hast statt Dich im Aussen oder Deiner Selbstzweifeln zu verlieren. Für diese Meditation brauchst Du Dich, einen ruhigen Raum & 15 min. Zeit für Dich. Du kannst diese Meditation im Sitzen oder liegen praktizieren, jedoch nicht während des Autofahrens! Viel Freude. Kommt von Herzen. Sandra

#SelbstfahrendesAuto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #AutomatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar #DieterJanecek von 03.09.19 Jürgen Vagt heute kam ein ausgewiesener Digitalpolitiker von den Grünen bei den Zukunftsmobilisten zu Wort. Dieter Janecek kommt aus Bayern und sitzt, seid 2013 im Bundestag und am Anfang des Interviews haben wir über die Entwicklung der Elektromobilität und des autonomen Autofahrens in den letzten Jahren geredet. Die Zweifler an der Elektromobilität sind im Parlament im Laufe der Jahre immer weniger geworden und automatisiertes/autonomen Autofahren schiebt sich in den letzten 2 – 3 Jahren auf die politische Agenda. Wie von einem Oppositionspolitiker zu erwarten ist, kritisiert Dieter Janecek die Maßnahmen der Bundesregierung. Gegenwärtig ist das Rennen um die Zellen der Lithium-Ionen Batterien verloren und im August 2019 kommen 80 % der Zellen aus Asien. Die Bundeskanzlerin Angela Merkel will nun die Zusammenarbeit mit Frankreich verstärken, damit in Europa eine Fertigung von Batteriezellen entsteht. Hier wünscht sich Dieter Janecek mehr Initiative von der Bundesregierung, aber es wird sehr schwierig den Entwicklungsrückstand aufzuholen. Große Hoffnungen setzt Dieter Janecek auf die Feststoffbatterien und hofft, dass Deutschland diese technologische Veränderung nutzen wird, um wieder Wertschöpfung im Batteriebau in Deutschland zu bündeln. Die bestehenden Förderungen beim Elektroautokauf soll zu einem Bonus-Malus-System umgebaut werden. Schwere SUVs sollten sanktioniert werden und die Mehreinnahmen würden die Grünen verwenden, um den Kauf von kleinen Elektroautos zu fördern. Grüne Versionen für den Innenstadtverkehr Als Leitbild betrachtet Dieter Janecek die skandinavischen Städte und insbesondere Kopenhagen, denn Skandinavien hat den Weg von der autogerechten Stadt zur menschenfreundlichen Stadt schon beschritten. Aber das autonome Fahren ist ein zweischneidiges Schwert für die Innenstädte, denn das Fahren in den sogenannten Roboter-Taxis wird günstiger als bei Taxis mit einem menschlichen Fahrer. Wenn Roboter-Taxis flächendeckend eingesetzt werden, dann entsteht ein Wettbewerb für´das Fahrrad oder dem guten alten ÖPNV. Also wünscht sich Dieter Janecek, dass die selbstfahrende Kleinbusse als Ergänzung des öffentlichen Nahverkehrs eingesetzt werden. Denn diese selbstfahrenden Kleinbusse sollen als Ruf-Busse in ländlichen Regionen den Landbewohnern eine bessere Verkehrsanbindung bieten.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 03.06.19 Prof. Dr. Stefan Schneider von der Hochschule in Kempten war heute zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und der promovierte Mathematiker hat schon einige interessante Industriepositionen hinter sich. Im Jahr 2014 wurde Prof. Dr. Stefan Schneider dann von der Hochschule in Kempten als Professor berufen, um den ersten Master fürs autonome Fahren zu in Kempten zu etablieren. Schon in den Jahren 2012 und 2013 haben die Automobilzulieferer im Allgäu Bedarf für Ingenieure mit spezifischen Kompetenzen angemeldet und heute sind eben diese Ingenieure heiß begehrt. Denn die Industrie braucht entsprechenden Nachwuchs und die Nachfrage steigt immer weiter. Zudem werden diese Studieninhalte auch für Manager in der Executive  – Weiterbildung aufbereitet, denn automatisiertes Autofahren wird immer bedeutender für die gesamte Automobilindustrie und Prof. Dr. Stefan Schneider hobt auch die Dynamik des Themas hervor. Die Sensortechnik wird immer günstiger und die Serienreife des automatisierten Autos rückt immer näher. Wo fängt die Automatisierung an? Tendenziell sieht Prof. Dr. Stefan Schneider den Beginn der Automatisierung des Autofahrens im öffentlichen Nahverkehr und in der Logistik. Bis der mobilisierte Individualverkehr und das eigene Privatauto voll automatisiert wird, dauert es noch Jahren, wenn es überhaupt dazu kommt. Aber die ersten automatisierten Fahrzeuge werden bereits in großen Mienen eingesetzt und ausgehend von diesen Fahrbedingungen auf abgesperrten Arealen werden die automatisierten Fahrzeuge schrittweise die öffentlichen Straßen erobern. Aber auf diesem Weg müssen noch einige Herausforderungen bewältigt werden, an erster Stelle steht wahrscheinlich das Datensammeln. Bei vielen Autoherstellern und in mehr Feldversuchen wird das automatisierte Fahren getestet und langsam zeichnet sich ein Trend ab. In der Stadt sind die Fahrbedingungen komplex und die Geschwindigkeiten sind niedrig und auf der Autobahn sind die Fahrbedingungen wenig komplex und die Geschwindigkeiten hoch. In diesen Feldern wird sich das automatisierte Fahren schon in den nächsten Jahren durchsetzen. Zudem entwickeln die Zulassungsbehörden einen Kriterienkatalog, um automatisierte Fahrzeuge für den öffentlichen Straßenverkehr zuzulassen. In Europa wären Fahrzeuge mit einem Automatisierungslevel 4 grundsätzlich zulassungsfähig. Diese freie Version des Interviews umfasst 13.30 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/274331 können Sie das vollständige Interview mit 58 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 28.04.19 heute war der promovierte Ingenieur Dr. Ilja Radusch zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und Dr. Ilja Radusch verantwortet die technische Forschung über das automatisierte Auto innerhalb der Fraunhofer Gruppe in Berlin. Am Anfang des Gespräches wurde die skeptische Haltung von Dr. Ilja Radusch deutlich, dass auf absehbare Zukunft kein voll automatisiertes Auto bei Privatkunden zu erwarten ist. Eine Etablierung des automatisierten Autofahrens im öffentlichen Nahverkehr ist in den nächsten Jahren sehr viel wahrscheinlicher und man sieht natürlich auch schon die ersten Modellversuche in Europa. http://automatisiertes-auto.de/autonome-busse-bei-der-charite-test-auf-dem-berliner-klinikgelaende/ Aber die technischen Anforderungen für voll automatisiertes Fahrer bei normalen Bürgern sind zu hoch und daher wird man eine Weiterentwicklung dieser Modellversuche sehen. In den Randlagen der Großstädte und in strukturschwachen Regionen werden automatisierte Busse bald eingesetzt. Umgangssprachlich werden die automatisierte Busse Roboter-Taxis genannt und diese Bezeichnung trifft auch den Kern der technischen Entwicklung, weil die Industrie und insbesondere die us-amerikanischen Techgiganten nur Mobilitätsdienstleistungen anbieten wollen und nicht Produkthersteller für Privatkunden sein möchten. Man sieht die ersten Flotten von automatisierten Roboter-Taxis schon in Kalifornien und diese Flotten werden früher auch in Deutschland kommen. Der Sicherheitsaspekt wird in Deutschland sehr gravierend wahrgenommen und in der Tat hat diese Technologie Risiken. Das automatisierte Autofahren ist eben noch unerprobt und die Entwickler müssen nach viele Fahrsituationen erfassen und diese Fahrsituationen müssen dann als Daten an die Fahrroboter verfüttert werden. Aber verschiedene Teile im voll automatisierten Auto müssen noch doppelt ausgelegt werden, damit das automatisierte Fahrzeug sicher ist. Dr. Ilja Radusch sieht da einerseits die Lenkung und anderseits muss die Sensortechnik stabil und sicher funktionieren. Dr. Ilja Radusch will keine Verengung auf die getesteten Fahrkilometer, sondern eine umfassende Analyse der Sicherheitsaspekte und erst dann sollten die Roboter-Taxis im öffentlichen Raum eingesetzt werden. Aber es stellt sich die Frage, ob Lkws nicht schneller automatisiert werden können. Auf langen Autobahnen oder und Freeways ist das Fahrprofil einfach und für den Fahrer sehr stupide, deswegen könnte schon in den nächsten Jahren der voll automatisierte Lkw Realität werden. Diese freie Version des Interviews umfasst 13.30 Minuten und unter hhttps://www.digistore24.com/product/269747 können Sie das vollständige Interview mit 45 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 14.04.19 heute war Prof. Dr. Hermann Winner zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und er verfügt über 30 Jahre Erfahrung in der Entwicklung des autonomen Autos. Bereits in den 1980er Jahren entwickelt Prof. Dr. Hermann Winner automatisierte Fahrfunktionen und auch wenn seid 2015 sich eine massive Dynamik entwickelt hat, begann die Automatisierung schon 1930er Jahren. Das Automatikgetriebe wurde schon 1940 eingeführt und in den 1980er war die automatische Stabilitätskontrolle ein wichtiges Thema. Als die erste A-Klasse im Elchtest scheiterte, hatte das Thema einen Schub und auch schon den 1980er und 1990er Jahren war der amerikanische Automarkt der Entscheidende, weil die Amerikaner gerne Automatisierungstechnik im Auto haben wollen. Der Wunsch bei Käufer ist größer und das Automatikgetriebe verkauft sich in den USA sehr gut. Jetzt im Frühjahr des Jahres 2019 wird das Thema wieder in den USA voran getrieben, denn die us-amerikanischen Techgiganten investieren schon seid bis zu 10 Jahren Unsummen in die Automatisierung des Autofahrens. Die deutsche Automobilindustrie zieht langsam, aber sicher nach und die angekündigte Kooperation zwischen Daimler und BMW ging bereits durch die Medien. Prof. Dr. Hermann Winner plädiert dafür, dass kein einseitiger Fokus auf die künstliche Intelligenz gelegt wird. Die Szene oder Branche sollte auch noch mit anderen technische Ansätze experimentieren und die bisherigen Erfolge der künstlichen Intelligenz lassen sich nur sehr bedingt auf das Autofahren übertragen. Denn das menschliche Verhalten ist sehr komplex und im Straßenverkehr spielen der Zufall eine zentrale Rolle und daher stößt die viel beschworene künstliche Intelligenz an ihre Grenzen. Prof. Dr. Hermann Winner findet, dass in den Jahren 2016 – 2018 zu viel Optimismus über den schnellen Erfolg des autonomen Autos verbreitet worden ist. Selbst bei einem einfachen Fahrprofil wie dem Lkw-Fahren auf Autobahnen oder Freeways, gibt es noch viel zu tun. Im Frühjahr 2019 schaffen die autonomen Shuttles maximal 60 Km/h und der notwendige Sprung zu 85 km/h für die typische Lkw-Fahrt auf der Autobahn ist auch noch mit großen Herausforderungen verbunden. Zudem wird im Verbund mit mehreren deutschen Universitäten an den verschiedenen Anwendungen des autonomen Fahrzeuges geforscht und ein zentrales Thema ist das autonome Auslieferfahrzeug, dass die Auslieferung in Warenlogistik automatisieren soll. Diese freie Version des Interviews umfasst 14 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/267958 können Sie das vollständige Interview mit 57 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben. Sie können mit allen gängigen Zahlungsmethoden bezahlen und danach den WAV File auf jedem Smartphone oder Notebook hören.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 10.04.19 ausnahmsweise ist komplette Version des Interviews frei zugänglich und heute gab es wieder mal eine amerikanische Sicht auf die Zukunftsmobilität, allerdings ist der deutsche Maschinenbauingeur ein Gewächs der deutschen Universitäten und der deutschen Automobilindustrie. Dr. Sven Beiker hat nach seinem Studium bei BMW angefangen und ist, seid 16 Jahre im Silicon Valley tätig. Zuerst für die deutschen Autobauer und dann für Mc Kinsey tätig und zwischenzeitlich hat Dr. Sven Beiker einen Lehrauftrag an der Standford Universität inne. Seit 2 Jahren ist Dr. Sven Beiker selbstständig und er versteht sich als der Mittler zwischen der deutschen Automobilindustrie und der amerikanischen Innovationsszene in der Mobilität. http://svenbeiker.com/ Am Anfang des Gespräches haben wir die Situation in den USA besprochen und Dr. Sven Beiker zeichnete ein genau umgedrehtes Bild verglichen mit der deutschen Situation. Das autonome Autofahren ist in den USA das große Thema, wohingegen im April des Jahres 2019 in Deutschland Elektromobilität durch die Gazetten und die Talkshows geistert. Daher haben wir den Schwerpunkt auf das automatisierte bzw. autonome Autofahren gelegt. Ich habe gefragt, ob die USA technologisch mit der automobilen Macht Deutschland gleich auf und ja die amerikanischen Techkonzerne sind technologisch sehr weit vorne und haben Milliarden Testkilometer simuliert. Aber niemand soll ein selbstfahrendes Auto im Privatbesitz des Normalbürgers in den nächsten 5 Jahren erwarten, denn der Mischverkehr macht die Einführung des selbstfahrenden Fahrzeuges schwierig. Auf absehbare Zukunft wird sich das automatisierte Autofahren auf den ÖPNV und den Verkehr in abgegrenzten Bereichen (Universitätsgelände, Fabrikgelände) konzentrieren, weil die unterschiedlichen Fahrsituationen begrenzt sind und die Systeme sind durchaus in der Lage mit diesen begrenzten Herausforderungen klarzukommen. Dr. Sven Beiker ist eben nicht der Meinung, dass man die Etablierung des autonomen Autofahrens nicht auf die Softwareentwicklung reduzieren kann und man darf die Bedeutung der Infrastruktur nicht vergessen. Eigentlich müsste 5G als Mobilfunkstandard etabliert sein, damit die Fahrzeuge ausreichend digital vernetzt sind. Vielleicht reicht auch 4G, aber dann wäre die infrastrukturellen Voraussetzungen für die Etablierung des autonomen Autofahrens gegeben.

China investiert Milliarden in die Zukunft des Autofahrens. Ein Vorteil der chinesischen Firmen: Sie müssen sich nicht mit dem Diesel herumschlagen. Von Steffen Wurzel.

#Diesel #Gebrauchtwagen #Verkehr #Technik #Innovation #AutoKauf #Automobilindustrie #Elektromobilität #Elektroauto #Ladesäule #Auto #Hybrid #Autoindustrie In der siebten Episode zeige ich den Elektroautokäufern die Zukunft in Form des autonomen Autofahrens. Es gibt einen schönen Beitrag des Schleswig-Holstein Magazins des NDRs über den Modellversuch in Enge Sande und liefere ein bisschen internationalen Kontext. Dann gibt es zwei neue Elektroautos, einmal von Honda und dann von E.go Mobile. Eine Studie bestätigt meine Meinung, dass Informationsdefizite die Etablierung der Elektromobilität behindern. Laut einer anderen Studie liegt Deutschland nur auf Platz 6, was die Etablierung der Elektromobilität angeht. Alle skandinavische Länder sind weiter. Aber es gibt nun einen Carsharinganbieter mit Elektroautos für Großstädter. Begrüßung + Episodenpberblick Pressespiegel – Olaf Scholz will Dienstwagenprivileg und Förderprämie verlängern Pressespiegel – 66 % der Deutschen fühlen sich schlecht über das Elektroauto informiert Elektromobilität im Gewerbe – Gls setzt elektrische Transporter in Düsseldorf ein Gäste bei den Zukunftsmobilisten – 3 Gäste bei den Zukunftsmobilisten Modellvorstellung Elektroauto – Elektrischer Kleinwagen von Honda und E.go Mobile bringt mehr Modelle auf den Markt Trends beim Elektroauto – Deutschland ist auf Platz 6 von 22 euro. Nationen bei der Elektromobilität Autonomes Fahren – Autonomes Fahren in Nordfriesland (Bericht des SH-Magazins NDR) Carsharing – Nextmove wird Elektroauto-Carsharing Anbieter Goodbye und machen Sie bei Elektromobil in die Zukunft! Mit.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar von Jürgen Vagt 03.02.19 Mathias Stein war heute zu Gast bei den Zukunftsmobilisten und ab 2017 sitzt Mathias Stein für die SPD im Bundestag und ist Mitglied im Verkehrsausschuss. Zudem ist Mathias Stein Berichterstatter über die Elektromobilität für die Bundestagsfraktion der SPD. Anfangs ging es um die Erfahrungen aus der Praxis und wie sich seine Sicht auf die Elektromobilität durch sein Bundestagsmandat verändert hat. Im politischen Berlin ist die Elektromobilität ein Topthema und die Zukunftsmobilität ist viel greifbarer. Anfänglich hat die Mathias Stein die Förderinstrumente und deren Wirkung beurteilt und dann seine Funktion als Berichterstatter beschrieben. Wir haben kontrovers den Erfolg der Kaufprämie aus dem Jahr 2016 diskutiert und auch über das Dienstwagenprivileg für elektrische Fahrzeuge geredet. Aber grundsätzlich sieht Mathias Stein die Käuferschaft und die Automobilindustrie in der Bringschuld und Mathias Stein betrachtet die staatliche Förderkulisse als ausreichend. Es klemmt aber immer noch bei Mietwohnungen in der Großstadt, die Mieter sollten das Recht haben eine Ladestation von Vermieter zu verlangen, aber der Verkehr wird sich auch grundsätzlich in Großstädten verändern. Natürlich kamen dann die Aspekte des Carsharings und des autonomen Autofahrens. Mit diesen beiden Entwicklungen entsteht die Chance auf kostengünstigen Verkehr in den Innenstädten und Menschen könnten auf ein eigenes Auto verzichten. Bei dieser Entwicklung steht die Kostenerleichterung für die Durchschnittsbevölkerung für Mathias Stein im Vordergrund. Kontrovers wurde meine Frage beantwortet, ob die Transformation der Automobilindustrie nicht in einem Verantwortungsbereich gebündelt werden sollte. Digitalisierung ist auf Bundesebene in einem Verantwortungsbereich gebündelt und die Automobilindustrie ist immens bedeutend für Deutschland, sodass ein fester Verantwortungsbereich meines Erachtens notwendig wäre. Mathias Stein lobt hingegen die breite und vielfältige Diskussion in der Zukunftsmobilität. Mathias Stein sieht auch Verbesserungsbedarf bei der Darstellung der Elektromobilität in den Medien, denn die Deutschen haben immer noch ein zu schlechtes Bild über die Elektromobilität. Vielleicht sollte der Staat mit seiner Autorität eine Kommunikationsoffensive starten, um den Markthochlauf der Elektromobilität zu beschleunigen. Diese freie Version des Interviews umfasst 15 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/258320 können Sie das vollständige Interview mit 45 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben.

#Selbstfahrendes Auto #Innovation #Automobilindustrie #Auto #automatisiertesAuto #Ladeinfrastruktur #Elektromobilität #Elektroauto #AutonomesAuto #Elektromobilität #Ladesäule #AutomatedDriving #AutonomousCar Thomas Jarzombek ist seit der Wahl 2009 Mitglied des deutschen Bundestages und Koordinator innerhalb des Bundesministeriums Wirtschaft und Energie für Luft – und Raumfahrt. Heute war Thomas Jarzombek zu Gast bei den Zukunftsmobilisten. Wir sprachen über die gegenwärtige Gesetzeslage fürs autonome Autofahren und die Gesetzgebung aus dem Jahr 2018. Der Bund hat im Januar des Jahres 2018 die Stufe 4 des autonomen Autofahrens erlaubt und die Wiener Konvention angepasst, sodass das autonome Autofahren in gewissen Grenzen erlaubt ist. Thomas Jarzombek sieht nun die Hersteller in der Bringschuld und machte auch klar, dass sowohl der deutschen Gesetzgeber als auch der deutsche Konsument und Bürger höhere Sicherheitsanforderungen an das autonome Autofahren stellt, insbesondere wenn man den Vergleich mit den USA zieht. Thomas Jarzombek will diese Erwartungshaltung auch in die kommenden gesetzgeberischen Regelungen umsetzen und erwartet den Beginn des autonomen Fahrens in Lkw-Betrieb. Weil Lkw-Fahrten wenig komplex sind, ist es für das autonome Autofahren im jetzigen Entwicklungsstadium gut geeignet. Ob und wann das autonome Auto das konventionelle Auto ersetzen wird, bleibt für Thomas Jarzombek fraglich. Ein wesentlicher Trieber des autonomen Autos ist die Kostenersparnis und hier besteht die Gefahr, dass die Bürger wieder mehr Autofahren und den ÖPNV weniger nutzen will. Um zu verhindern, dass das autonome Autofahren zu mehr Autofahrten führt, sollten die Preise des ÖPNV angepasst werden. Thomas Jarzombek will Anreize setzen, damit der ÖPNV konkurrenzfähig bleibt. Diese freie Version des Interviews umfasst 12 Minuten und unter https://www.digistore24.com/product/255840 können Sie das vollständige Interview mit 33 Minuten gegen 2,38 € brutto und 2 € netto erwerben .

Ein alter Mann, der seinen Ruhestand genießt und sich ein Pferdekutschenrennen ansieht? Klingt ganz schön langweilig. Ein 96-Jähriger, der während des Autofahrens kurz einnickt? Das hört sich schon nach einer besseren Story für die Regenbogenpresse an. Vor allem, wenn es sich um einen Royal aus England handelt.Der Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/topf-voll-gold-halbwahrheiten-ueber-prinz-philip

!Diesen Podcast bitte nicht während des Autofahrens oder einer anderen Tätigkeit, bei der Du wach sein musst hören!! Anja schenkt Euch heute in einer geführten Meditation eine energetische Hausreinigung - mit Musik von den Raumflüsterern. Die Musik kannst Du hier auch käuflich erwerben: https://www.amazon.de/Raumflüsterer-Anja-Dilshener/dp/B01MCXMM8Z/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1489750351&sr=8-2&keywords=raumflüsterer Also am besten hinsetzten, Kopfhörer auf, zurücklehnen und entspannen … haaaaach…

!Diesen Podcast bitte nicht während des Autofahrens oder einer anderen Tätigkeit, bei der Du wach sein musst hören!! Anja schenkt Euch heute in einer geführten Meditation eine energetische Hausreinigung - mit Musik von den Raumflüsterern. Die Musik kannst Du hier auch käuflich erwerben: https://www.amazon.de/Raumflüsterer-Anja-Dilshener/dp/B01MCXMM8Z/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1489750351&sr=8-2&keywords=raumflüsterer Also am besten hinsetzten, Kopfhörer auf, zurücklehnen und entspannen … haaaaach…

Die Zukunft des Autofahrens wird nur noch wenig mit der Gegenwart zu tun haben. Vermutlich werden nicht mehr wir das Auto steuern, es wird selbstständig fahren. Aber wollen wir das überhaupt, das Steuer abgeben? Der ADAC hat nachgefragt. >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/gesellschaft/autonomes-fahren-beliebtheit

Die Fortschritte im Bereich der Mobilität sind beeindruckend: E-Autos werden stetig besser, das autonome Fahren schreitet voran. Aber wie werden wir in Zukunft tatsächlich Auto fahren? >> Artikel zum Nachlesen: https://detektor.fm/wissen/automobil-zukunft-des-autofahrens

Pünktlich zum Verkaufsbeginn der neuen iPhones erzählt uns Achim Barczok, wie er Apples jüngste Smartphones findet und was sie von ihren Vorgängern unterscheidet. Zwar bieten das iPhone 6s und das iPhone 6s Plus keine großen Neuerungen, aber die Updates, die es gibt, wirken durchdacht und als sinnvolle Erweiterungen. Einen großen Haken hat er aber ausgemacht. Auch das neue iPad Mini hat er zur Sendung mitgebracht. Sven Hansen erzählt dann ausführlich, wie es war, in einem Audi bei 130 km/h auf der Autobahn von dem Auto aufgefordert zu werden, die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Er hat das dann gemacht und damit auch einen Blick in die überraschend nahe Zukunft des autonomen Autofahrens geworfen. Martin Holland blickt dann noch zurück auf den jahrelangen Rechtsstreit zwischen Max Schrems und Facebook um den Datenschutz. Immerhin ist der inzwischen so weit gediehen, dass der Europäische Gerichtshof deswegen das Safe-Harbour-Abkommen mit den USA kippen könnte. Mit dabei: Martin Holland (mho, @fingolas), Sven Hansen (sha), Achim Barczok (acb, @achim) und Fabian Scherschel (fab, @fabsh) Die c't 21/15 zur Sendung gibt's am Kiosk, im heise shop und digital in der c't-App für iOS und Android. Alle früheren Episoden unseres Podcasts gibt es im Blog unter: blog.ct.de/ctuplink

Pünktlich zum Verkaufsbeginn der neuen iPhones erzählt uns Achim Barczok, wie er Apples jüngste Smartphones findet und was sie von ihren Vorgängern unterscheidet. Zwar bieten das iPhone 6s und das iPhone 6s Plus keine großen Neuerungen, aber die Updates, die es gibt, wirken durchdacht und als sinnvolle Erweiterungen. Einen großen Haken hat er aber ausgemacht. Auch das neue iPad Mini hat er zur Sendung mitgebracht. Sven Hansen erzählt dann ausführlich, wie es war, in einem Audi bei 130 km/h auf der Autobahn von dem Auto aufgefordert zu werden, die Hände vom Lenkrad zu nehmen. Er hat das dann gemacht und damit auch einen Blick in die überraschend nahe Zukunft des autonomen Autofahrens geworfen. Martin Holland blickt dann noch zurück auf den jahrelangen Rechtsstreit zwischen Max Schrems und Facebook um den Datenschutz. Immerhin ist der inzwischen so weit gediehen, dass der Europäische Gerichtshof deswegen das Safe-Harbour-Abkommen mit den USA kippen könnte. Mit dabei: Martin Holland (mho, @fingolas), Sven Hansen (sha), Achim Barczok (acb, @achim) und Fabian Scherschel (fab, @fabsh) Die c't 21/15 zur Sendung gibt's am Kiosk, im heise shop und digital in der c't-App für iOS und Android. Alle früheren Episoden unseres Podcasts gibt es im Blog unter: blog.ct.de/ctuplink