Podcasts about zweir

Eine Initiative in Heringhausen hat mit einer Unterschriftenaktion von über 550 Unterstützern Maßnahmen gegen Motorradlärm am Diemelsee ergriffen. Ab dem heutigen 1. April gelten die neu aufgestellten Schilder, die Motorräder (über 95 dB) von der Uferrandstraße auszuschließen. Die Testphase soll zur Lärmminderung beitragen und die Lebensqualität sichern – andernfalls droht ein Fahrverbot für Zweiräder.

Foto: Opel Combo Electric, Opel Vivaro Electric, Opel Movano ElectricZu den größten Vorteilen moderner Fahrzeuge gehört die verbesserte Sicherheit für Insassen, aber auch der Sicherheitsgewinn für andere Verkehrsteilnehmer, egal, ob es andere Autos sind, Zweiräder, Fußgänger oder Tiere. Verbesserte Assistenzsysteme sind hierfür im positiven Sinne verantwortlich. Das gilt auch für die neue Opel-Nutzfahrzeuge-Generation Foto: Digitaler Rückspiegel Darum geht es diesmal!Ob zum Transport von Paketen und großem Gerät oder auf dem Weg zur Baustelle – leichte Nutzfahrzeuge sind als flexible, moderne „Arbeitstiere“ oft eng getaktet im Einsatz. Hektik gehört mit dazu. Um den Fahrern der neuen Opel Combo Electric, Vivaro Electric und Movano Electric und auch der konventionell angetriebenen Varianten ihren Arbeitsalltag zu erleichtern, bietet die neue Generation der Opel-Nutzfahrzeuge – ebenso wie die Pkw-Modelle mit dem Blitz – deshalb ein besonders breites Angebot an topmodernen Fahrerassistenzsystemen. Sie sorgen dafür, dass der Stresslevel sinkt und die Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer steigt. ##PIC_3# Foto: 360-Grad-ParkassistentDas Rangieren auf engstem Raum zählt zu den häufigsten Aufgaben, die leichte Nutzfahrzeuge alltäglich bewältigen müssen. In solchen Situationen müssen die Fahrer genau wissen, was hinter und neben ihrem Fahrzeug geschieht – zu ihrer eigenen Sicherheit und der anderer. Hierfür haben der neue Opel Combo und der neue Vivaro mit der dynamischen Rundum-Sicht die perfekte Lösung parat. Foto:Rückfahr-Assistent Dynamische Rundum-Sicht: Mit Außenkameras und digitalem RückspiegelDas System der dynamischen Rundum-Sicht besteht aus zwei Kameras, eine über den hinteren Türen und die andere unter dem Beifahreraußenspiegel. Die von den Kameras aufgenommenen Bilder werden im neuen digitalen Rückspiegel angezeigt. Während der Fahrt überblickt der Fahrer so den Bereich hinter dem Heck von Combo und Vivaro; aktiviert er den Blinkerhebel, kann er den normalerweise seitlichen toten Winkel einsehen. Im Vergleich zu herkömmlichen Spiegeln bietet das System damit eine bessere, umfassendere Übersicht. So sinkt die Gefahr, andere Fahrzeuge, Fahrräder oder Fußgänger im unmittelbaren Umfeld zu übersehen und das Rangieren, Wenden und das Rückwärtsfahren werden bedeutend sicherer. Foto: Stauassistent Nutzfahrzeug-Pionier: Neuer Movano ermöglicht assistiertes Fahren auf Level 2Ein weiteres der bis zu 21 Assistenzsysteme im neuen Movano ist der adaptive Geschwindigkeitsregler mit Stop & Go-Funktion. Sie machen den Opel-Transporter in Summe zum Anführer seines Segments. In Kombination mit Spurhalte- und Stauassistent sowie elektrischer Servolenkung ermöglicht der Movano so als eines der ersten Fahrzeuge seiner Klasse assistiertes Fahren auf Level 2. So kann der „Große“ von Opel bei Geschwindigkeiten bis zu 30 km/h – zum Beispiel im stockenden Verkehr – selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer muss im gemächlichen Verkehrsfluss nicht mehr das Fahr- oder Bremspedal betätigen, sondern nur jederzeit in der Lage sein, im Bedarfsfall einzugreifen. Zahlreiche weitere Assistenzsysteme wie Verkehrszeichenerkennung, Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion und Parkassistent runden das Angebot ab.Alle Fotos: © Opel Automobile GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Wir stürzen uns wieder in die Argumente-Schlacht beim „Rang und Namen“-Format! Heutiges Thema: Die besten Zweiräder der Film- und Seriengeschichte. Ob mit oder ohne Motor, cooles Design oder alter Klassiker, kreativ um die Ecke gedacht oder die offensichtliche Wahl – Welcher Film verdient den Sieg in der „Zweirad“-Kategorie? Achja, eine Mini-Review zum aktuellen Kinostart von „Bikeriders“ gibt es auch noch… Timecodes: 00:00:00 Intro 00:00:42 Kurzer "Bikeriders" Talk 00:08:23 Fahrrad aus E.T. 00:13:18 R2D2 aus "Star Wars" 00:19:05 Moped aus "Werner" 00:23:36 Streitwagen aus "Ben Hur" 00:29:12 Motorrad aus "Akira" 00:33:46 Raddampfer aus "Steamboat Willie" 00:38:51 Honorable Mentions und Ergebnis

Fast jeder Camper hat sich wohl schon einmal mit diesem Thema beschäftigt. Wie transportiere ich die Fahrräder mit dem Camper ? Was, wenn ich gleich 5 Räder für die gesamte Familie mit in den Urlaub nehmen möchte ? Oder gar den Motorroller ? Oder Fahrräder und Motorroller ? Gemeinsam mit Patrick Torbecke-Renzelmann von Sawiko haben wir die verschiedenen Möglichkeiten des Transportes besprochen und dabei auch Begriffe wie Achslast und Nutzlast erklärt. Axel berichtet von seinen Erfahrungen mit dem Sawiko Lastenträger und Thomas von seiner ersten Tour mit dem Wheely, einem kompakten Anhänger für Roller und Räder. ## Für die Transparenz: Thomas hat (wie schon berichtet) beim Camper des Jahres Finale einen Gutschein der Firma AL-KO gewonnen und sich den Wheely ausgesucht. Den Restbetrag hat er selbst bezahlt.## Übersicht der verschiedenen Transportmöglichkeiten für die entsprechenden Fahrzeuge: Bulli: -Heckträger auf Anhängerkupplung Kastenwagen: -Träger montiert an der Hecktür -Heckträger auf Anhängerkupplung (auch schwenkbare Lösungen) Hecktüren nicht immer frei zugänglich ! Modelle die das Öffnen der Türen ermöglichen: LAS SD260, Atera Strada DL3 -Schwenkbarer Fahrradträger mit Rahmenbefestigung (Vorteil, Hecktüren lassen sich öffnen) (z.B. Busbiker) -Vertikaler Transport am Heck, z.B. PUSHrack (Räder schnell angebracht, Türen frei) -Lastenträgersysteme (Roller und Räder möglich) -Anhänger (Vorteil: Gewichtsunabhängiger, Fahrräder und Roller können transportiert werden. Nachteil: Weniger flexibel, Geschwindigkeitsbegrenzung, höherer Spritverbrauch) Teil/-Vollintegrierte Wohnmobile: -Träger am Heck (ggf. mit Liftfunktion) -In der Heckgarage -Lastenträgersysteme (Roller und Räder möglich) Anhänger (siehe oben) ## Links ## https://www.alko-tech.com/de_de https://www.sawiko.com/de_de/Produktwelt/Produkte

Wie Faivel der Mauswanderer einst ist Ralf Bielefeldt als Fayvel der Motorradwanderer seit einigen Jahren in der Motorradszene unterwegs und eine feste und etablierte Größe im Motorradjournalismus. Unglaubliche sprachgewandt, herrlich humorvoll und mit eine jugendlichen Begeisterung für Zweiräder. So könnte man ihn in einem Satz beschreiben. Hört selbst, es ist ein Volksfest für die Ohren, Ralf bei seinen Erzählungen zu lauschen. Ralf Bielefeldt auf Instagram Ralf zu Gast im Podcast NOT TOO OLD - Für Männer die noch was vorhaben F 900 GS Review in Malaga mit Ralf BMW Motorrad Welt Berlin - Events BMW Motorrad Welt Berlin - Twinspark Live-Podcast

Hallo zusammen, wir tauchen ein in die Welt der Zweiräder. Von E-Bike bis Hollandrad, Marcel hatte schon alles vor der Nase. Er erzählt uns, wie er in den Beruf wortwörtlich gerutscht ist und dass man auch ohne Ausbildung sich zur Gesellenprüfung anmelden kann. Ihr wollt wissen, ob euer Fahrradhändler wirklich so gut ist, wie ihr denkt? Dann hört definitiv mal rein. Der Beruf ist äußerst facettenreich und fesselt schon beim Zuhören. Solltet ihr auch mal euren Beruf vorstellen wollen, dann schreibt uns bei Instagram oder direkt eine Mail an: Pugiundwilken@web.de und jetzt viel Spaß mit der Folge. Pugi und Wilken Unsere Links: Instagram: www.instagram.com/der_bildungsauftrag_podcast oder @der_bildungsauftrag_podcast Facebook: https://www.facebook.com/PugiundWilken

Staffel 2, Folge 28 Alle Jahre wieder kann man sich über andere Verkehrsteilnehmer beschweren. Vor allem über Zweiräder! Sobald ein Mensch auf ein Zweirad steigt bekommt dieser eine Gehirnwäsche und macht was er will. Mit dem Frühling kommen nicht nur nervige Radfahrer aus ihren Löchern, sondern auch Insekten und andere Kleinstlebewesen erwachen wieder zum Leben. Wir sprechen in dieser Nerdtalk Folge über Filme, die wir uns angeschaut haben. Mani hat sich den neuesten "Der Exorzist" Film aus 2023 anschaut und es wurde möglicherweise ein Filmfehler entdeckt! Kerstin hat sich Dune: Part Two im Kino angeschaut und hatte nur Gutes darüber zu sagen. Und natürlich driften wir wieder in Film-Deeptalk ab, warum Filme von Kritikern meistens schlechter bewertet werden als sie es eigentlich verdient hätten. Hört rein! Timecodes: 00:00:15 Einleitung 00:08:35 Alle Jahre wieder 00:13:13 Was alles auf einem Balkon wohnt 00:15:05 Disney-Fact 00:23:50 Der Exorzist-Bekenntnis (2023) 00:41:00 Dune: Part Two 00:53:55 Abschlussworte Wir würden uns über Feedback, Bewertungen und Follows sehr freuen. Youtube: https://youtube.com/@RaresEiundBeutelwurm Schreibt uns eine Mail an: eierbeutel.podcast@gmail.com oder folgt uns auf Instagram unter: rares_ei_und_beutelwurm tschibutti1987 = Mani keybulous22 = Kerstin

Auf der Baselstrasse in Solothurn passieren viele Unfälle. Unter anderem deshalb, weil sich dort die Regionalbahn «Bipperlisi», Autos, Zweiräder und Fussgänger die Strasse teilen müssen. Nun hat der Solothurner Kantonsrat einem Kredit von 20 Mio. Franken für die Sanierung zugestimmt. Weitere Themen in der Sendung: * Das Kantonsspital Aarau hat einen neuen Chef. Der KSA-Verwaltungsrat hat Markus Meier zum neuen CEO gewählt. Der 47-Jährige aus Schönenwerd war langjähriger Direktor der Hirslanden Klinik Aarau. * Die Sanierung der Grenchenbergstrasse verzögert sich weiter. Das Bundesgericht hat entschieden, dass die Bauarbeiten an der maroden Strasse erst starten dürfen, wenn das Gericht ein Urteil gefällt hat. * Die Medizinaltechnik-Firma Ypsomed will 100 Millionen Franken in den Standort Solothurn investieren.

Christoph Lentsch - Der Motorradjournalist Christoph Lentsch aus Kleinhöflein testet weltweit neue Zweiräder. Seine Expertise dient vielen Bikern als Entscheidungsgrundlage beim Kauf. Als Ausgleich zu seiner beruflichen Tätigkeit schreibt er Katzengedichte. Er kocht: Lasagne a la Garfield.

Verrosteter Tank, verharzte Vergaser, spröde Dichtungen, korrodierte Elektrik und Bremsflüssigkeit mit Mayonnaise-Konsistenz - es gibt an Motorrädern wohl nur wenige Bauteile, die lange Standzeiten (unvorbereitet!) problemlos überstehen. Als Gebrauchtkauf sind solche Zweiräder wohl nur selten eine Empfehlung oder gar ein Schnäppchen, doch als Winterprojekt oder als zugelaufener Pflegefall kann das akribische Fehlersuchen und Teile tauschen seinen Reiz haben. In dieser Folge erzählen die MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige und Johannes Müller von ihren Erfahrungen. Und während Johannes seine Honda CB 750 Four im denkbar schlechtesten Zustand aufpäppeln musste, war bei Ferdis KTM 620 Duke nicht nur die gesamte Vorgeschichte dokumentiert, der ungleich überschaubarere Einzylinder verbrachte den Dornröschenschlaf auch unter guten Bedingungen. Was waren die schwierigsten Baustellen, die größten Überraschungen und welche Tipps haben die MOTORRAD-Redakteure für ähnliche Fälle? All das - und ob die „Wiederinbetriebnahme“ geglückt ist – hört ihr in dieser Folge. P.S. Obacht, mit dieser Folge gehen wir in eine kleine Weihnachtspause, die nächste Folge erscheint dann am 19. Januar 2024. Wir wünschen euch erholsame Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Verrosteter Tank, verharzte Vergaser, spröde Dichtungen, korrodierte Elektrik und Bremsflüssigkeit mit Mayonnaise-Konsistenz - es gibt an Motorrädern wohl nur wenige Bauteile, die lange Standzeiten (unvorbereitet!) problemlos überstehen. Als Gebrauchtkauf sind solche Zweiräder wohl nur selten eine Empfehlung oder gar ein Schnäppchen, doch als Winterprojekt oder als zugelaufener Pflegefall kann das akribische Fehlersuchen und Teile tauschen seinen Reiz haben. In dieser Folge erzählen die MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige und Johannes Müller von ihren Erfahrungen. Und während Johannes seine Honda CB 750 Four im denkbar schlechtesten Zustand aufpäppeln musste, war bei Ferdis KTM 620 Duke nicht nur die gesamte Vorgeschichte dokumentiert, der ungleich überschaubarere Einzylinder verbrachte den Dornröschenschlaf auch unter guten Bedingungen. Was waren die schwierigsten Baustellen, die größten Überraschungen und welche Tipps haben die MOTORRAD-Redakteure für ähnliche Fälle? All das - und ob die „Wiederinbetriebnahme“ geglückt ist – hört ihr in dieser Folge. P.S. Obacht, mit dieser Folge gehen wir in eine kleine Weihnachtspause, die nächste Folge erscheint dann am 19. Januar 2024. Wir wünschen euch erholsame Feiertage und einen guten Rutsch ins neue Jahr! Über die Podcast-Reihe Kurvendiskussion: Kurvendiskussion ist der Podcast der Zeitschrift MOTORRAD und erscheint alle 14 Tage neu. MOTORRAD-Redakteur und Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige spricht mit Redakteurs- und Testkollegen sowie mit Gästen über aktuelle Modelle, Ausrüstung, Trends, Reisethemen und Motorradtechnik. In den Folgen, die meist zwischen 45 und 60 Minuten dauern, gibt es außerdem viele persönliche Eindrücke und die ein oder andere Anekdote aus dem Redaktionsalltag zu hören, die es im Heft nicht zu lesen gibt. Hört einfach mal rein - auf allen gängigen Podcast-Portalen sowie unter motorradonline.de/podcast.

Was zu DDR-Zeiten der neuste Trend war, hat heute Kultstatus: Simson-Mopeds. Doch was macht sie eigentlich so besonders? Egal ob Schwalbe, S50 oder S51, die Faszination bleibt erhalten. Das Unternehmen Simson hat eine spannende Geschichte, ursprünglich als Waffenhersteller gestartet, entwickelten sie immer mehr Zweiräder, erst Fahrräder, dann Mopeds. In dieser Episode schauen wir uns die Geschichte des Unternehmens genauer an, sprechen über die beliebtesten Modelle und wie der Kult um die Retro-Mopeds heute noch erhalten wird. Dafür ist Jens Jäger, Gründer vom Simsonclub 2-Takt-Freaks, zu Gast. Er erzählt uns, wieso er den Club gegründet hat und wie Ausfahrten und Treffen der Simson-Fans ablaufen.

Markus war in Italien, Willi weilt gerade in Rom. Wir starten also italienisch in unseren Jubi-Popcast.Zum 6-jährigen Jubiläum des ST. POP Podcast treffen wir uns bei Hamburger Herbstwetter an Günter Mast seinem Schreibtisch und podcasten wie junge Hüpfer.Links:1000 Dank an unsere Bierausgeber & Pop-Supporter - supporte auch Du (jetzt dauerhaft 20% “billiger”: https://stpop.substack.com/6Jahre Unsere erste Podcast-Folge - die Nullnummer aus 2017: Zusammenfassung des PodcastsDer Podcast "STPOP-6jahre" ist eine nostalgische Reise durch die Geschichte des FC St. Pauli, die Rolle des Podcasts als Therapie und die Leidenschaft für Bier. Hier sind die Shownotes und das Inhaltsverzeichnis:1. **Die Anfänge des Podcasts**: Die Moderatoren erinnern sich an die Anfänge des Podcasts vor sechs Jahren, als sie als junge, gelangweilte Sankt-Pauli-Fans begannen[1].2. **Die Rolle des Podcasts als Therapie**: Ein Moderator spricht darüber, wie der Podcast für ihn eine Form der Sprachtherapie ist, da er stottert[1].3. **Diskussion über Bier**: Die Moderatoren diskutieren über verschiedene Biere, darunter Pilsenuhrquell und Tannenzepfle, und ihre Herkunft[1].4. **FC St. Pauli**: Die Moderatoren sprechen über den FC St. Pauli und seine Spiele, einschließlich eines kürzlichen Freundschaftsspiels gegen Werder Bremen. Sie diskutieren auch über die möglichen Hindernisse für den Aufstieg des Teams, wie Verletzungen und finanzielle Schwierigkeiten[1].5. **Diskussion über Spieler**: Die Moderatoren diskutieren über verschiedene Spieler, darunter Mauridis und Ante Budimir. Sie sprechen auch über die Leihspieler Fynn Bartels und Max Kruse[1].6. **Diskussion über den FC Köln**: Die Moderatoren sprechen über den FC Köln und seine Trainer[1].7. **Besuch in Italien**: Ein Moderator spricht über seinen kürzlichen Urlaub in Italien, einschließlich eines Besuchs im Alfa Romeo Museum und im Museum für nationale Autokultur in Turin[1].8. **Musik und Emotionen**: Der Podcast endet mit einer tiefgründigen Diskussion über Musik und Emotionen. Ein Moderator empfiehlt das Lied "Will Is Gone" von Luther Ellison und spricht über dessen Einfluss auf ihn während emotionaler Zeiten[1].Diese Zusammenfassung bietet einen Überblick über die Hauptthemen des Podcasts. Jedes Thema bietet eine einzigartige Perspektive und trägt zur Gesamtdiskussion bei, die sowohl informativ als auch unterhaltsam ist.In diesem Podcast handelt es sich um einen Jubiläums-Podcast, der anlässlich des sechsten Jahrestages der Aufnahme des ersten Podcasts erstellt wurde. Die Gastgeber sprechen über verschiedene Themen, darunter Fußball, insbesondere den FC St. Pauli, sowie ihre Erfahrungen in Italien, insbesondere in Turin. Sie diskutieren auch die Rivalität zwischen den Städten Bergamo und Brescia und die kulturelle Aufgabe, Kulturhauptstadt zu sein. Der Podcast beinhaltet außerdem humorvolle Anekdoten und Gespräche über Autos und Zweiräder in Italien. Get full access to St. Pauli POP at stpop.substack.com/subscribe

"Biken" gilt manchem als sinnfreies Hobby - gerade in Zeiten des Klimawandels. Doch motorisierte Zweiräder haben nur einen geringen Anteil am CO2-Ausstoß. Umstritten ist, ob Elektromotoren oder E-Fuels für mehr Nachhaltigkeit sorgen können.Thiele, Marlenewww.deutschlandfunk.de, HintergrundDirekter Link zur Audiodatei

Jetzt im Sommer sind sie überall auf den Straßen zu sehen: Zweiräder. Darunter klassische Räder, E-Bikes und Motorräder. Und zu wem passt welches Verkehrsmittel? WDR 2 Satiriker Jürgen Becker nutzt gerne das Motorrad, sein Frühstückskollege Didi Jünemann fährt dagegen stets mit dem Fahrrad. Von Jürgen Becker ;Didi Jünemann.

Mit gebrauchten E-Bikes von Ebay Kleinanzeigen fing es an: Seit 2018 verkauft der Marktplatz Rebike generalüberholte Zweiräder. Doch weil die Gründer von einem Nachfrage-Boom überrollt wurden, mussten sie kreativ werden. Inzwischen schaffen sie sich über E-Bike-Abos und Flottenlösungen selbst das nötige Angebot an Gebrauchtfahrzeugen. Im Podcast spricht Mitgründer und Geschäftsführer Thomas Bernik über das richtige Gespür für einen kommenden Mobility-Trend und das Potenzial, das der Markt für gebrauchte E-Bikes für sein Unternehmen in Zukunft bereithält.

Eigentlich wollte Florian die beiden Kumpels zu einem weiteren Proseminar der Luhmann'schen Systemtheorie überreden. Stephan wollte wiederum von den geilen Zweirädern seines neuen Steckenpferds "Poison Bikes" erzählen. Aber diesmal setzte sich Carsten mit dem überraschenden Vorschlag durch, doch einmal ganz konkret über die praktische Zukunftszugewandtheit dreier Agenturen zu sprechen, nämlich die der Protagonisten. Also lautete die Leitfrage: Wenn doch überall Herausforderungen, Krisen und Überraschungen lauern: Was tun Florian, Carsten und Stephan eigentlich, um sich auf das Unbekannte, Ungewisse und Überraschende einzustellen? Herausgekommen ist eine erstaunliche Sammlung von Ideen, Mutmaßungen und Wetten auf die Zukunft: Na klar, irgendwas mit KI. Die komplette Flexibilisierung von Arbeitszeiten und -orten. Das Überdenken von Geschäftsmodellen. Strategische Volten, insbesondere im Umgang mit Content. Und natürlich entstanden wie in jeder guten Diskussion neue Fragen: Öffnet sich zunehmends eine Schere zwischen bullshitjobbenden Clickworkern und den so genannten High Performern? Sind Soft Skills wie Empathie, Organisationsgeschick, Umsetzungsfähigkeit und Vernetzungskompetenz am Ende doch so wichtig, wie es uns diverse Bestseller-Autoren und Säue-durchs-Dorf-Treiber:innen glauben machen wollen? Ein Satz blieb dem Autor dieser Zeilen im Gedächtnis hängen: "Die Wertschöpfung", so Stephan, "verschiebt sich. Wir rutschen immer höher. Und darauf muss man sein ganzes Unternehmen ausrichten." Hört selbst und lasst uns wissen, wie ihr mit der Plattitüde "Die Zukunft ist jetzt" umgeht. [Dieser Text entstand ausschließlich mit Hilfe von natürlicher Intelligenz.] Drei geile Läden in Sachen Kommunikation im Internet: https://kresse-discher.de https://kammannrossi.de https://spielplan4.com --- Send in a voice message: https://podcasters.spotify.com/pod/show/geiler-laden/message

Wer u.a. Spaß hat, jenseits der Straße mit seiner Maschine durchs Gelände zu sausen, ist bei Vanni Danz genau bei der richtigen Person gelandet. Die Sportstudentin liebt diesen Actionsport über alles. Im Interview mit Hannes Marb von Radio Darmstadt erzählt sie über ihren sportlichen Weg und wohin sie ihre Zweiräder noch bringen sollen - denn sie ist auf ihrer Enduro genau so unterwegs, wie beim Motocross. Ein PS starkes Interview mit einer sympathischen Dame, die Maschine und Untergrund beherrscht. So sieht Power aus Groß-Zimmern aus! Vanni findet ihr auf Instagram unter @vanni_185

In der Mittagsfolge sprechen wir heute mit Christian Springub, Co-Founder und CPO von Dance, über die erfolgreich abgeschlossene Finanzierungsrunde in Höhe von 12 Millionen Euro.Dance bietet ein Full-Service-Abo für E-Mobilität an, bei dem sowohl Privatpersonen als auch Unternehmen Zugriff auf E-Bikes und E-Mopeds erhalten. Der Rundum-Service umfasst neben der Bereitstellung auch die Wartungen, Reparaturen und Versicherungen der elektrobetriebenen Zweiräder. Dance wurde im Jahr 2020 von den SoundCloud-Gründern Eric Quidenus-Wahlforss und Alexander Ljung sowie dem Mitbegründer von Jimdo namens Christian Springub in Berlin gegründet. Der Abo-Service ist derzeit in Berlin, Hamburg, München, Wien und Paris verfügbar. Das Startup hat seit dem Start seines B2B-Angebots eine wachsende Zahl von Partnern wie Google und Urban Sports Club gewonnen, die die E-Bikes und E-Mopeds als Benefit für Mitarbeitende anbieten. Anfang des Jahres 2023 gab Dance eine Partnerschaft mit IoT Venture bekannt, welches ein Pionier im Bereich Connected Bikes ist. Die Smart-Technologie des Partners ermöglicht die Ortung und Wiederbeschaffung von Fahrrädern und schützt die E-Bikes noch besser vor Diebstahl. Dance verfolgt die Mission, mit nachhaltigen, leicht zugänglichen Mobilitätslösungen lebenswertere Städte zu gestalten.In einer Finanzierungsrunde hat das Berliner Startup nun 12 Millionen Euro an Eigen- und Fremdkapital eingesammelt. Die bestehenden Investoren HV Capital, Eurazeo und BlueYard haben die Runde angeführt. Winthrop Square Capital, David Eriksson, Katharina Kurz, Ryan Johnson, Kristian Rädle, Frank Wiedemann und Julian Teicke haben sich als neue Kapitalgeber an der Finanzierung beteiligt. Das neue Kapital soll dafür eingesetzt werden, das Geschäft in den bestehenden Märkten zu stärken.

In Folge 18 sprach das MOTORRAD Unterwegs-Team über luftige Kombis und Touren bei 40 Grad. In dieser Podcastfolge besprechen die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige das andere (mitteleuropäische) Extrem: Motorradfahren bei winterlichen Temperaturen. Was funktioniert bei einstellen Temperaturen am besten? Viel hilft viel? Zwiebelschalenprinzip? Oder ganz smart mit Heizweste und Heizhandschuh? Oder sollte man bei eisigen Temperaturen und gepökelten Straßen nicht einfach sämtliche Zweiräder stehen lassen? Neben Bekleidungstipps von Kopf bis Fuß und ein paar eisigen Anekdoten geht es letztlich auch um die Frage, ob Wintertouren nicht auch ihren ganz eigenen Reiz haben, sofern man sie nicht völlig durchgefroren in einem Café abbrechen muss. Übrigens: In MOTORRAD 26/2022 haben unsere Service-Kollegen acht Heizhandschuhe getestet: https://www.motorradonline.de/bekleidung/heizhandschuhe-fuer-winter-motorradfahrer-im-test/ Auch in diesem Test von Winterbekleidung findet ihr noch aktuelle Produkte für den Winter: https://www.motorradonline.de/bekleidung/thermobekleidung-fuer-motorradfahrer-winter-unterwaesche-fuer-jedes-budget/

In Folge 18 sprach das MOTORRAD Unterwegs-Team über luftige Kombis und Touren bei 40 Grad. In dieser Podcastfolge besprechen die Reiseredakteure Thorsten Dentges und Ferdinand Heinrich-Steige das andere (mitteleuropäische) Extrem: Motorradfahren bei winterlichen Temperaturen. Was funktioniert bei einstellen Temperaturen am besten? Viel hilft viel? Zwiebelschalenprinzip? Oder ganz smart mit Heizweste und Heizhandschuh? Oder sollte man bei eisigen Temperaturen und gepökelten Straßen nicht einfach sämtliche Zweiräder stehen lassen? Neben Bekleidungstipps von Kopf bis Fuß und ein paar eisigen Anekdoten geht es letztlich auch um die Frage, ob Wintertouren nicht auch ihren ganz eigenen Reiz haben, sofern man sie nicht völlig durchgefroren in einem Café abbrechen muss. Übrigens: In MOTORRAD 26/2022 haben unsere Service-Kollegen acht Heizhandschuhe getestet: https://www.motorradonline.de/bekleidung/heizhandschuhe-fuer-winter-motorradfahrer-im-test/ Auch in diesem Test von Winterbekleidung findet ihr noch aktuelle Produkte für den Winter: https://www.motorradonline.de/bekleidung/thermobekleidung-fuer-motorradfahrer-winter-unterwaesche-fuer-jedes-budget/

Michaela Mocke, eine außergewöhnliche Selbstständige, kurz beschrieben: - Leidenschaftliche Fahrradfahrerin - Meisterbrief im Zweiradmechanikerhandwerk - früher Hobby-Motocross- und Endurofahrerin, Mechanikerin mit Passion - Vor fast 30 Jahren hat Sie sich für Ihren Traumberuf entschieden – eine Ausbildung als Zweiradmechanikerin - Mit dem besten Abschluss Ihres Jahrgangs war ein Stipendium der Handwerkskammer Berlin verknüpft, mit dem sie einen Teil ihrer Meisterausbildung in Frankfurt am Main finanzieren konnte - Sie lernte von Grund auf die klassischen Methoden der Motorenbearbeitung - Es gibt Dinge, die lassen sie nicht los. Bei ihr sind es die Zweiräder. - Ein weiterer Weg Ihrer Tätigkeit waren 12 Jahre „Kunst des Biegens“ - Während dieser Zeit bei den Biegeprofis durfte sie wieder spannende Projekte begleiten. Sei es für Innenarchitekten, Designer, Anlagenbauer oder Künstler. Viele inspirierende Entwürfe gingen über ihren Tisch und sie durfte bei der Realisierung mitwirken. Einige dieser Objekte sind heute europaweit im Einsatz - Dies war die wichtige Basis für neue spannende Aufgaben mit Arcum-Nova. - Mit der Schließung der Firma ihres Arbeitgebers nach 12 Jahren, ergab sich die Möglichkeit, die Arbeit in eigener Verantwortung weiterzuführen - Sie kaufte eine der Biegemaschinen und machte sich selbständig, betreute die bisherigen Kunden mit Erfolg weiter - Dann kam Corona und ca. 80% des Umsatzes fehlten plötzlich - Ein Freund gab Ihr den Tip, es wieder mit Zweirädern, diesmal Fahrrädern, zu versuchen - So reifte 2020 der Gedanke einer mobilen Fahrradwerkstatt, ihre heutige Leidenschaft – Pedale statt Verbrennungsmotor - Mit einer mobilen Werkstatt ist Sie jetzt im Havelland unterwegs, repariert und wartet Fahrräder von Privatpersonen und Unternehmen - Ihr Versprechen: Geht nicht gibts nicht? Außer wenn es wirklich nicht geht, dann gibt es aber Alternativideen - Michaela ist über ihre Arbeit hinaus stark gesellschaftlich aktiv: - Als Sprecherin der Berlin-Brandenburger Regionalgruppe des VGSD - Im Projekt der bundesweiten gründerinnenagentur (bga), welches Karrierewege von Frauen im Handwerk an realen Portraits erfolgreicher Handwerkschefinnen aufzeigt

Nach der Zwangspause im Pandemiejahr 2020 öffnete die Mailänder Motorradmesse EICMA bereits letztes Jahr wieder ihre Pforten. Ist also dieses Jahr endlich wieder alles wie immer? Zum Großteil ja, aber dennoch hat sich einiges verändert. Hersteller präsentieren ihre Neuheiten nicht mehr zwangsweise auf der Messe, leisten sich weniger prunkvolle Stände oder setzen nach wie vor auf digitale Enthüllungen. Gleichzeitig ist das Angebot so vielfältig und bunt wie nie – neue Hersteller drängen auf die Bühne und Zweiräder ganz anderer Art stehen immer selbstverständlicher zwischen den etablierten Motorradmarken und Ausrüstungsherstellern. Nach ersten Streifzügen durch die sechs Hallen diskutiert MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige mit Chefredakteur Uwe Seitz über ein paar ausgewählte Highlights, Eindrücke vom ersten Tag und warum es der gigantische Aufwand trotzdem wert ist. Nach der Aufnahme konnte Ferdinand außerdem mit EICMA-Chef Paolo Magri sprechen, ausgewählte (und übersetzte) Zitate ergänzen daher diese Podcastfolge von der Messe. Einen deutlich umfangreicheren Überblick über alle Highlights findet ihr selbstverständlich auf allen Kanälen von MOTORRAD und insbesondere auf www.motorradonline.de.

Nach der Zwangspause im Pandemiejahr 2020 öffnete die Mailänder Motorradmesse EICMA bereits letztes Jahr wieder ihre Pforten. Ist also dieses Jahr endlich wieder alles wie immer? Zum Großteil ja, aber dennoch hat sich einiges verändert. Hersteller präsentieren ihre Neuheiten nicht mehr zwangsweise auf der Messe, leisten sich weniger prunkvolle Stände oder setzen nach wie vor auf digitale Enthüllungen. Gleichzeitig ist das Angebot so vielfältig und bunt wie nie – neue Hersteller drängen auf die Bühne und Zweiräder ganz anderer Art stehen immer selbstverständlicher zwischen den etablierten Motorradmarken und Ausrüstungsherstellern. Nach ersten Streifzügen durch die sechs Hallen diskutiert MOTORRAD-Podcaster Ferdinand Heinrich-Steige mit Chefredakteur Uwe Seitz über ein paar ausgewählte Highlights, Eindrücke vom ersten Tag und warum es der gigantische Aufwand trotzdem wert ist. Nach der Aufnahme konnte Ferdinand außerdem mit EICMA-Chef Paolo Magri sprechen, ausgewählte (und übersetzte) Zitate ergänzen daher diese Podcastfolge von der Messe. Einen deutlich umfangreicheren Überblick über alle Highlights findet ihr selbstverständlich auf allen Kanälen von MOTORRAD und insbesondere auf www.motorradonline.de.

"Wenn es Gott nicht gäbe, müsste man ihn erfinden." Das sagt Wyatt gespielt von Peter Fonda im Film Easy Rider. Die Folgenbeschreibung begann noch nie mit einem Zitat, deshalb war nun die perfekte Gelegenheit dafür, dies zu ändern. Ein weiteres Zitat des Films ist: "Hast du dich schon mal mitten in der Nacht mit einem Ochsenfrosch unterhalten?" (Jack Nicholson als George Hanson). Naja..., findest du nicht gut? Fand ich auch so! Das erste holte mich schon ein bisschen mehr ab. In der kommenden Folge können wir dann in der Einleitung durchaus ein paar weitere dieser Zitate besprechen, weil es schon eine Vielzahl von äußerst merkwürdigen gibt. Easy Rider passt hier wunderbar zum Thema der Folge, denn es geht um motorisierte Zweiräder von Playmobil, aber natürlich auch um Elemente, die wir aus Filmen kennen. Darüber hinaus sprechen wir auch über unsere persönlichen Erfahrungen mit dem Thema, sprechen über Missouri und die Brillanz des wohl größten Geheimagenten unserer Epoche. Vergesst nicht an jedem Dienstag, der in den letzten Wochen auch gerne mal ein Donnerstag oder Samstag war, an der "Kopf oder Zahl"-Runde teilzunehmen, so dass wir ein Ergebnis haben, über das es sich zu sprechen lohnt. Geht dazu einfach bei Instagram auf @bisbeeplaymobil und guckt euch an, welche jeweilige Antwort der fünf Fragen euch am besten gefällt. Philipps Account findet ihr unter @abenteuer_spielzeugeisenbahn auf Instagram und auch bei YouTube. Wir wünschen gute Unterhaltung!

Wie nimmt man es mit einem dominanten Marktführer auf? Das E-Roller-Start-up Kumpan setzt auf eine Mischung aus innovativer Technologie und gezielter Provokation des im tiefsten Herzen verehrten Konkurrenten. In dieser Episode des FUTURE MOVES Podcasts erzählt Daniel Tykesson, wie er uns seine beiden Brüder seit 2010 aus der fixen Idee eines elektrisch angetriebenen Rollers eine Premiummarke für E-Mobilität gemacht haben. Über diese Themen spricht Daniel Tykesson im FUTURE MOVES Podcast: … wie sich das Segment E-Scooter entwickelt (2:36) … die Idee und die Gründung von Kumpan (5:01) … warum Kumpan die Produktion von Asien nach Deutschland geholt hat (10:32) … das Marktpotenzial für E-Scooter (11:41) … den Streit mit dem Vespa-Hersteller Piaggio (13:17) … die Kund:innen von Kumpan (21:36) … den Schwenk zu einem DTC-Vertriebsmodell (22:30) … Pläne zur Internationalisierung der Marke (24:22) … die Bedeutung von Subventionen (26:23) … Schnittmengen mit der E-Bike-Branche (30:22) … wie viele Roller Kumpan im Jahr produzieren kann (33:38) … woher der Name Kumpan kommt (35:41) … die Bedeutung von Marke und Design bei der Antriebswende (36:52) … die Übernahme des Tretroller-Start-ups Scrooser (42:19) … Sharing und weitere Wachtumsfelder (43:27) … seinen "Mix der Woche" (47:01) … den Ausbau der Ladeinfrastruktur und größere Zweiräder (48:55)

In dieser Episode unterhalten wir uns mit Tim Pritlove über seine Erfahrungen mit der BMW CE 04. Vielen von Euch dürfte Tim bereits bekannt sein aus Unmengen von Podcasts, die er selbst produziert oder in denen er zu Gast war. Außerdem steht er bereits seit Jahren auf elektrische Fahrzeuge, vor allem auf jene, die für ihn als Berliner zu seiner Vorstellung von zeitgemäßer Individualmobilität in der Großstadt passen. Also gerne kompakt und mit zwei statt vier Rädern. Hier geht es nun hauptsächlich um BMWs neuestes Motorrad, die CE 04, die - zumindest in der grauen Version - gleich auf den ersten Blick als Batmans Motorroller durchgehen würde. Auf die weiße Variante könnte man ohne viel Verwunderung zu verursachen einen Stormtrooper setzen. Das Ding polarisiert optisch, aber über Leistung und Fahrspaß muss man wahrscheinlich nicht lange diskutieren. Die restliche Sendung verbringen Phil und Marcel mit weiteren Zweirädern wie der LifeWire S2 DelMar und der Energica Experia. Abgerundet wird das Ganze mit einem etwas technischeren Thema, nämlich der neuen Generation von Cell2Pack-Generation von CATL. Zum Abschluss noch eine Handvoll Kuriositäten, Ihr kennt das Spiel ja. Viel Spaß beim Hören! **Links zur Sendung** - Diese Episode inklusive Pre- und Postshow und ohne Werbung auf [Patreon](https://patreon.com/cleanelectric) - [Member werden und diesen Podcast ohne Werbung hören](https://cleanelectric.de/join) - [THG-Quote bei geld-fuer-eauto.de](https://cleanelectric.de/thg) (Referral-Link) - [CleanElectric-SHOP](https://shop.cleanelectric.de) - [Maliks Bonnet-Referral-Link](https://joinbonnet.page.link/1zsomCnEpoaDuPXs6) - Phils VanMoof-Code: VRR#9KAR-BQ7N-GQJI - Marcels VanMoof-Code: VRR#HE0Q-N5MB-ND6G - Sono Sion Referral Code: cleanelectric856565 - Phils Zolar-Empfehlungscode: ZPP045117 - Preshow: [Scrum Day 2022](https://www.scrum-day.de/home.html) - [Tim Pritlove](https://metaebene.me/timpritlove/) - [Chaos Computer Club](https://www.ccc.de) - [CRE065 Elektrische Fahrräder](https://cre.fm/cre065-elektrische-fahrraeder) - [Egret](https://my-egret.com/de/) - [Trinity Electric Vehicles](https://www.trinity-electric-vehicles.de) - [Multicity Carsharing](http://www.carsharing-experten.de/multicity-carsharing.html) - [Gogoro](https://www.gogoro.com) - [BMW CE 04](https://www.bmw-motorrad.de/de/models/urban_mobility/ce04.html) - Video: [Drive4Fun testet BMW CE 04](https://www.youtube.com/watch?v=pF9ceSOJVz0) - Video: [1000PS testet BMW CE 04](https://www.youtube.com/watch?v=PuL-WwYYfgs) - [LifeWire S2 DelMar](https://www.livewire.com/delmar) - [Energica Experia](https://www.energicamotor.com/en/news/energica-unveils-experia-new-electric-green-tourer/) - [Swobbee öffnet Akku-Wechselstationen](https://www.electrive.net/2022/06/03/swobbee-oeffnet-akku-wechselstationen-fuer-endnutzer/) - [Urban Drivestyle](https://urbandrivestyle.com) - [CATL zeigt neue Generation Cell2Pack](https://www.electrive.net/2022/06/23/catl-baut-dritte-ctp-generation-ab-2023/) - Video: [CATL CTP 3.0 Technology Launch](https://www.youtube.com/watch?v=VeMjf6H0Pw4) - [Teslas ausgesperrt wegen Kameras](https://www.electrive.net/2022/06/24/sperrt-auch-die-berliner-polizei-teslas-aus/) - [Ford Pro Electric SuperVan](https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/de/de/news/2022/06/23/fuer-rasant-beschleunigte-geschaefte--spektakulaerer--ford-pro-e.html) - [Goodwood Festival of Speed](https://www.goodwood.com/motorsport/festival-of-speed/) - Video: [Drohnen kabellos laden](https://www.youtube.com/watch?v=dfjG6B4rcJc) - Postshow: [Tesla öffnet 800. Supercharger-Standort](https://www.elektroauto-news.net/2022/tesla-eroeffnet-800-supercharger-standort-in-europa) - Postshow: [ATU fokussiert auf E-Mobilität](https://www.atu.de/pages/meisterwerkstatt/wartung-service/e-mobilitaet.html)

Dank THG-Quote können sich Besitzer eines E-Autos jedes Jahr hunderte Euro auszahlen lassen. So lässt sich auf Dauer ordentlich was dazu verdienen. Doch diese Möglichkeit steht nicht nur E-Auto-Fahrern offen. Auch bei einigen Zweirädern mit Elektroantrieb könnt ihr absahnen.

Dank THG-Quote können sich Besitzer eines E-Autos jedes Jahr hunderte Euro auszahlen lassen. So lässt sich auf Dauer ein recht ansehnliches Sümmchen dazu verdienen. Doch diese Möglichkeit steht offenbar nicht nur E-Auto-Fahrern offen. Auch bei einigen Zweirädern mit Elektroantrieb könnt ihr absahnen.

Deutschland fährt Fahrrad, und das immer mehr. Die Nachfrage nach Zweirädern ist so hoch wie nie, Hersteller und Händler kommen mit dem Liefern kaum hinterher, an Wartezeiten im Fahrradladen haben sich die Kunden längst gewöhnt, an die höheren Preise auch. Was sind die Gründe für den Fahrrad-Boom? Wie nachhaltig kann er sein? Und wie verändert er die Mobilität der Zukunft? Gregor Papsch diskutiert mit Prof. Dr. Jochen Eckart – Verkehrsökologe, Hochschule Karlsruhe, Prof. Dr. Jana Heimel – PendlerRatD-Projekt der Hochschule Heilbronn, Franziska Jurczok – Sinus-Institut Berlin und Co-Autorin Fahrrad-Monitor Deutschland 2021, Anke Schäffner – Zweirad-Industrie-Verband, Berlin

Mon, 23 May 2022 16:00:00 +0000 https://stahl-sautters-moto-podcast.podigee.io/56-neue-episode 877e369284cc3dc92591cf26912f5a2f Öfter mal was neues…und wenn dann bitte mit Kaffee oder Coffee Es wird mal Zeit für was neues und da Chris alleine irgendwie nur über Rallye-Kram labert musste da jemand neues ins Team….oder Andre von Bend Motowear hatte vielleicht auch einfach Bock ein Podcast-Format zu starten. Man weiß es nicht genau, aber vielleicht klärt sich dieses Rätsel ja noch. Als Bike-Nerds aus unterschiedliche Lagern, aber mit der selben Passion gibt's natürlich jede Menge zu besprechen! Bikes and Coffee ist die Entspannte Runde um sich über alles was die Welt der Zweiräder bewegte auszutauschen. Also egal ob Espresso, schwarz, Caffe Latte, Wiener Melange….genieße dein Lieblings-Heißgetränk mit bestem Bike-Talk! Hier geht's zu Dirtyrockx deinem Offroad-Abenteuer-Fanstuff-Geiler shice Dealer: www.dirtyrockx.de Und zur neuen Kollektion von Bend gehts hier lang: https://bendmoto.com/ 56 full no Motorrad,KTM Adventure,Brabus,Bend Motowear,Motocast,Motorrad Podcast Nils Stahl und Christoph Sautter

In der DDR gehörten die Zweiräder aus Suhl zum Alltag, heute haben sie Kultstatus. Der Name Simson jedoch steht nicht nur für Mopeds. Das Feature von Simone Unger erzählt eine Firmengeschichte zwischen Suhl und New York.

Im Frühjahr hat jeder Imker seine eigenen Methoden und Kniffe, um die Bienen gut auszuwintern. Boris und Eddie diskutieren, was die Völker nun unbedingt brauchen (Futter, Futter, Futter!) und welche Arbeiten man sich sparen kann. Dabei gehen sie auch auf allerlei kontroverse Themen ein: Schieden, Reizfüttern, Pollenersatz. Wir wünschen viel Spaß beim Hören und eine gute Auswinterung. 0:00 Intro 3:02 Erste Durchsicht – aber wann? 6:40 Wichtig: Futter! Wie nachfüttern? 17:38 Reizthema Reizfütterung 25:15 Mit Pollen oder Pollenersatz füttern? 34:00 Unterschätzt: Ein guter Standplatz 37:58 Einräumiger Brutraum: Anpassen und schieden 53:40 Zweiräumiger Brutraum: Anpassen und absetzen 57:40 Weiselrichtigkeit checken: Lebt die Königin noch? 1:03:14 Wabenhygiene: Dunkle Waben entnehmen 1.08:00 Wärmehaushalt: Boden zu und Bodenbrett 1:10:35 Räuberei vermeiden 1:14:45 Wann kommen Honigraum und Drohnenrahmen? 1:21:10 Die größten Imkerlügen 1:24:30 Unsere größten Fails 1:27:05 Unsere größten Glücksmomente 1:29:40 Unsere Anfänger-Tipps 1:34:14 Unsere Profi-Tipps Zum Online-Artikel: Bienen auswintern -> https://www.bienenundnatur.de/aktuelles/imkern-im-maerz-durchlenzung-bienen-auswintern-schieden-fuettern/ Ihr wollt mehr von bienen&natur erfahren? Website: https://www.bienenundnatur.de/ Facebook: https://www.facebook.com/bienenundnatur Instagram: https://www.instagram.com/bienenundnatur/ Newsletter: https://www.bienenundnatur.de/bienennatur-newsletter-abonnieren/ Schnupper-Abo: https://www.dlv-shop.de/zeitschriften/bienen-natur/schnupper-abo-411

Sie war der Kultvogel der DDR. Die Schwalbe. Ab 1964 knatterten die Zweiräder durch die damalige DDR. Bis heute genießen sie Kultstatus. Auch im Westen. Dabei waren sie in der Bundesrepublik gar nicht zugelassen. Das änderte sich schnell und mittlerweile gibt es die Schwalbe sogar in der Elektroversion.Während die Originale durch die Gegend knattern und unüberhörbar sind, surrt die neue Generation rein elektrisch über unsere Straßen.ntv mobil - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.

Sie war der Kultvogel der DDR. Die Schwalbe. Ab 1964 knatterten die Zweiräder durch die damalige DDR. Bis heute genießen sie Kultstatus. Auch im Westen. Dabei waren sie in der Bundesrepublik gar nicht zugelassen. Das änderte sich schnell und mittlerweile gibt es die Schwalbe sogar in der Elektroversion.Während die Originale durch die Gegend knattern und unüberhörbar sind, surrt die neue Generation rein elektrisch über unsere Straßen.ntv mobil - der Podcast für die Mobilität von heute, morgen und übermorgen mit Norman Adelhütte.

Heute wird es richtig spannend, denn unser Gast ist Experte im Bereich Verkehrswende und damit bester Ansprechpartner, wenn es um die Zukunft unseres liebsten Hobbys geht (Motorradfahren). Dennis vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt erklärt, welche Gedanken wir uns aus seiner Sicht um unsere Zweiräder machen müssen und wie es um autonomes Fahren wirklich steht. Dabei kamen so viele interessante Dinge zu Tage, dass eine Folge gar nicht reicht. Da uns euer Feedback interessiert, seid schnell! Schickt uns unsere Fragen direkt nach dem Hören und wir werden diese in der zweiten Folge mit Dennis aufnehmen. https://ariadneprojekt.de/ Ihr wollt uns unterstützen? https://paypal.me/gasgefluester Schreibt uns eine Mail an info@gasgefluester.de oder hinterlasst uns einen Kommentar oder eine Nachricht auf Social Media: Instagram: https://www.instagram.com/gasgefluester/ Facebook: https://www.facebook.com/Gasgefluester Twitter: https://twitter.com/gasgefluster Folge direkt herunterladen

In unserer Mittagsfolge sprechen wir mit Lawrence Leuschner, CEO und Co-Founder von Tier Mobility. Im Gespräch geht es unter anderem über die Übernahme des Leipziger Unternehmens Nextbike. Tier Mobility möchte mit seinem Angebot an gemeinsam genutzten, leichten Elektrofahrzeugen Städte unterstützen, ihre Abhängigkeit von Autos zu verringern. Die E-Scootern, E-Bikes und E-Mopeds von Tier werden hierbei von einem eigenen Energienetzwerk angetrieben. Das Unternehmen wurde 2018 von Lawrence Leuschner, Matthias Laug und Julian Blessin gegründet. Unter anderem um von den langjährigen Beziehungen zu Städten von Nextbike zu profitieren, hat Tier Mobility jetzt das Leipziger Unternehmen übernommen. Nextbike wurde 2004 gegründet und betreibt stationsbasierte Leihradsysteme. Mit der Übernahme erweitert Tier Mobility sein Mikromobilitäts-Angebot um Fahrräder und möchte mit ihren kombinierten 250.000 Zweirädern in 400 Städten zu Europas größten und vielfältigsten Anbieter von Mikromobilität wachsen. Außerdem haben wir über die letzte Finanzierungsrunde gesprochen. Das Berliner Startup konnten in ihrer jüngsten Serie-D-Finanzierungsrunde 200 Millionen US-Dollar (175 Millionen Euro) einsammeln. Zu den Investoren gehören SoftBank Vision Fund 2, Mubadala Capital, Northzone, Goodwater Capital und White Star Capital. Jan Thomas und Lawrence Leuschner sprechen noch über die öffentliche Wahrnehmung des Berliner Startups, über das Geschäftsmodell und wohin die Reise in den nächsten Jahren gehen soll.

Kaum eine Frage polarisiert uns Imker so stark: Ein- oder zweiräumiger Brutraum? Dadant oder Zander? Boris imkert vor allem im Deutschnormalmaß 1,5, Eddie mit Zander-Flachzargen, die beiden sind sich hier also nicht immer einer Meinung - und versuchen doch die Betriebsweise sachlich zu vergleichen. Dabei hopsen sie durch das Imkerjahr und beschreiben Vor- und Nachteile: Beim Auswintern, der Schwarmzeit, der Honigernte, der Vermehrung, der Spätsommerpflege und der Wabenhygiene. Zudem erklärt Eddie, wie er die Methoden von Binder und Liebig miteinander kombiniert. Wir müssen zugeben, dass die Folge etwas lang geraten ist, wir hatten aber das Gefühl, dass das Thema unvollständig wäre, wenn wir etwas herausgeschnitten hätten. Die nächste wird wieder kürzer - versprochen! 0:00 Intro 2:50 Unsere Betriebsweisen 8:45 Wie viel Platz brauchen die Bienen theoretisch im Brutraum? 11:40 Auswintern: Schieden oder absetzen? 26:15 Schwarmzeit: Wo haben wir weniger Arbeit? 39:50 Ableger: Brutableger und Kunstschwärme 48:05 Honig: Futterreserven und Honig hochschieden 1:05:43 Spätsommerpflege: Varroa und füttern 1:15:45 Wabenhygiene: Vorteil für das einheitliche Wabenmaß 1:23:13 Wie kann ich das System umstellen? 1:24:25 Wildbau bei einräumigem Brutraum? 1:26:10 Schieden auf Zander einräumig? 1:27:25 Zweiräumig im Sommer und einräumig im Winter? 1:29:35 Unsere größten Fails 1:33:35 Unsere größten Glücksmomente 1:38:00 Unsere Anfänger-Tipps 1:41:22 Unsere Profi-Tipps Ihr wollt mehr von bienen&natur erfahren? Website: https://www.bienenundnatur.de/ Facebook: https://www.facebook.com/bienenundnatur Instagram: https://www.instagram.com/bienenundnatur/ Newsletter: https://www.bienenundnatur.de/bienennatur-newsletter-abonnieren/ Schnupper-Abo: https://www.dlv-shop.de/zeitschriften/bienen-natur/schnupper-abo-411

Sein Name ist Martien und er betreibt eine Werkstatt zur Schaffung komparativer Konkurrenzverteiler im Raum der visuellen Erscheinungsoptimierung motorisierter Zweiräder. Und er wohnt in Berlin. Und er ist Teilzeit-Katalogmodel für Indian Motorcycles. Was das genau das alles bedeutet, warum er Bagger-Bikes nicht mehr so schrecklich findet wie früher, was Liebe damit zu tun hat, warum er als fast zwei Meter großer Mensch unbedingt Vespa fahren muss und wie schön eigentlich ein Kennzeichenträger sein kann, erfahrt ihr in dieser Folge Twinspark Motorrad-Podcast! Alle Bilder zu den Umbauten und den Link zum Shop findet ihr auf der Website von BERHAM Customs und auf dem Instagram-Account @berhamcustoms Alle Podcasts könnt ihr auch auf dem Youtube-Kanal von Kettenritzel anschauen. Für alle Stickerlover: wenn ihr Aufkleber von Eurem neuen Lieblingspodcast haben wollt, werft ein klein wenig Trinkgeld in die Kaffee-/Bierkasse und schreibt Eure Adresse dazu, die Überraschung folgt per Post! 
 Kontakt: Instagram @twinspark_podcast Instagram @kettenritzel Instagram @carinaexmachina Website TwinSpark Motorradpodcast Website MotoCast Community

Die vier Motorradhersteller Honda, KTM, Piaggio und Yamaha schließen sich zusammen, um die Batterietechnik für Elektromotorräder zu standardisieren. Austauschbare Akkus sollen elektrischen Zweirädern und Leichtfahrzeugen den entscheidenden Schub geben. Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektromotorrad/elektromotorrad-batterien-standard/

Auf der IAA Mobility sollten dieses Jahr nicht nur die großen Autos im Fokus stehen, sondern auch andere, kleinere Mobilitätsformen. Daher stellen wir in dieser Podcast-Episode abseits klassischer Pkws die heimlichen Stars der Messe vor. Bei den Leichtfahrzeugen sprechen wir über den Microlino, den City Transformer CT1 und den XEV Yoyo. Bei den Zweirädern schauen wir uns die Studien von BMW an und stellen das Moped-Line-up von Segway-Ninebot vor. Zum Abschluss stellen wir ein interessantes Lastenrad-Konzept vor, das u. a. von Polestar entwickelt wurde. Die Episode beenden wir mit einem Resümee der ersten IAA Mobility in München.

Kolumnist Thomas Hollmann beobachtet in seiner Nachbarschaft eine plötzliche Vermehrung von Motorrädern - und beginnt über den Domino-Effekt zu philosophieren.

Wer sich ganz genau mit der Thematik beschäftigt, der versteht, dass Elektromobilität schlicht die Zukunft ist. Der Elektroantrieb ist nicht wirklich neu und dennoch erlebt er seit einigen Jahren eine Renaissance. Mit einem aufmerksamen Auge sieht man, dass Elektrofahrzeuge nur Vorteile besitzen und der Verbrennungsmotor in vielen Punkten auf kurz oder lang keine Zukunft haben wird. In meinen Augen ist die Kleinelektromobilität die Zukunft. Zum einen sind das Kleinwagen und auf der anderen Seite sind das elektrisch angetriebene Zweiräder. Kurzstrecken werden bei mir seit diesem Jahr mit dem Unu Scooter absolviert - ein smarter Elektroroller aus Berlin.

Am Anfang war das Geplapper: über Feedbacks, Neu-Motorradbesitzer und ganz viel Podcast-Liebe von uns an euch, die besten Hörer des Universums! DANKE!

Das ist der ecozentrisch Wochenrückblick in der 23. KW:BMW-Werke in China noch 2021 klimaneutralDer Autobauer BMW meldet gute Nachrichten aus seinen Werken in China:hier will man es schaffen, noch im laufenden Jahr 2021 CO2-neutral zu produzieren. ...https://www.bmwblog.com/2021/06/04/bmws-chinese-car-plants-will-become-carbon-neutral-this-year/Deutsche Windtechnik baut Geschäft in den Niederlanden ausDie Deutsche Windtechnik baut ihr Offshore-Geschäft in den Niederlanden weiter aus. Das Unternehmen teilte mit, ...https://www.erneuerbareenergien.de/deutsche-windtechnik-baut-geschaeft-in-den-niederlanden-ausElektrische Zweiräder im Abo von Green MovesAuch wer die Kosten für ein E-Bike scheut, kann nun trotzdem ihre Vorteile nutzen. Die NATURSTROM-Tochter Green Moves bietet jetzt hochwertige elektrische Zweiräder im monatlichen Abo an. https://www.unendlich-viel-energie.de/presse/branchenmeldungen/mietfahrgelegenheit-gesucht-elektrische-zweiraeder-im-abo-von-green-moves%c2%a0Daimler Trucks Werk bis 2022 klimaneutralDaimler Trucks/FUSO will in seinem Werk in Tramagal in Portugal seine LkW-Produktion bis 2022 CO2-neutral machen. ...https://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/Daimler-Trucks-europaeisches-FUSO-Werk-stellt-Weichen-fuer-CO2-neutrale-Produktion-ab-2022.xhtml?oid=50146209Wilo: klimafreundliche Lösungen für eine sichere WasserinfrastrukturDie Wilo Gruppe will bis 2025 100 Millionen Menschen weltweit den Zugang zu sauberem Wasser ermöglichen. Aktuelle Zahlen von UNICEF zeigen, ...https://www.umweltdialog.de/de/management/Reporting/2021/Wilo-klimafreundliche-Loesungen-fuer-eine-sichere-Wasserinfrastruktur.phpSiemens Gamesa: günstigerer grüner Wasserstoff bis 2030 möglich Der Windturbinen-Hersteller Siemens Gamesa betont, dass grüner Wasserstoff großes Potential hat. Man sei derzeit bereits in der Lage, Windenergie-Anlagen im industriellen Maßstab herzustellen, ...https://www.cnbc.com/2021/06/10/siemens-gamesa-lays-out-plan-to-drive-down-cost-of-green-hydrogen.htmlGoogle will weltweit kohlenstofffrei werdenGoogle will den Schritt von kohlenstoffneutral zu kohlenstofffrei bis 2030 schaffen. Immer mehr Regierungen und Unternehmen weltweit verpflichten sich zu Netto-Null-Emissionszielen. Doch Google geht nun einen Schritt weiter – ...https://www.eco-business.com/podcasts/googles-moonshot-quest-for-carbon-free-energy/Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Das sind die ecozentrisch News am 7.Juni:BMW-Werke in China noch 2021 klimaneutralDer Autobauer BMW meldet gute Nachrichten aus seinen Werken in China:hier will man es schaffen, noch im laufenden Jahr 2021 CO2-neutral zu produzieren. ...https://www.bmwblog.com/2021/06/04/bmws-chinese-car-plants-will-become-carbon-neutral-this-year/Neue UN-Dekade zur Wiederherstellung von ÖkosystemenAm diesjährigen Weltumwelttag, dem 05.06.2021, hat die neue UN-Dekade zur Wiederherstellung von Ökosystemen begonnen. ...https://www.solarify.eu/2021/06/05/705-natuerliche-lebensraeume-sollen-besser-geschuetzt-werden/Deutsche Windtechnik baut Geschäft in den Niederlanden ausDie Deutsche Windtechnik baut ihr Offshore-Geschäft in den Niederlanden weiter aus. Das Unternehmen teilte mit, dass es in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 vier neue Verträge für Inspektionen und Wartung für vier Offshore-Windparks unterzeichnet habe. ...https://www.erneuerbareenergien.de/deutsche-windtechnik-baut-geschaeft-in-den-niederlanden-ausElektrische Zweiräder im Abo von Green MovesAuch wer die Kosten für ein E-Bike scheut, kann nun trotzdem ihre Vorteile nutzen. Die NATURSTROM-Tochter Green Moves bietet jetzt hochwertige elektrische Zweiräder im monatlichen Abo an. ...https://www.unendlich-viel-energie.de/presse/branchenmeldungen/mietfahrgelegenheit-gesucht-elektrische-zweiraeder-im-abo-von-green-moves%c2%a0gStudie: Schwimmende Solaranlagen sind nicht umweltschädlichAuch wenn ihr Strom umweltfreundlich ist: Energie-Gewinnungsanlagen in erneuerbaren Energien haben manchmal ein Umwelt-Problem. ...https://www.erneuerbareenergien.de/keine-umweltschaeden-durch-schwimmende-solaranlagenUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Druckfrische Sache aus dem Bundesrat: Künftig soll es eine bundeseinheitliche Regelung für motorisierte Zweiräder bis 50 km/h ab 15 Jahre geben. Grund genug das Vorhaben zu besprechen und in gewohnter Manier dann auch gleich mal einen Rundumschlag zu dem Thema zu machen: Sollte man für das Motorradfahren zum Gesundheitstest? Ab wann muss man den Lappen abgeben? Und warum sitzt Michel mit seinem Mikrofon im Flur? Schreibt uns eine Mail an info@gasgefluester.de oder hinterlasst uns einen Kommentar oder eine Nachricht auf Social Media: Instagram: https://www.instagram.com/gasgefluester/ Facebook: https://www.facebook.com/Gasgefluester Twitter: https://twitter.com/gasgefluster Folge direkt herunterladen

Episode 7 des TYF-Riding Podcast blickt über den (MTB-)Tellerrand. Genauer gesagt auf den Teller von Andi Schweiger. Wie aber kommt ein Koch zum Mountainbiken? Was Jasper Jauch und Tibor Simai damit zu tun haben? Und wie man mit einem Bike Eis verkauft? Einfach reinhören, denn Zweiräder (und TV-Köche) erzählen die besten Geschichten.

Hallo zum letzten „eMobility Update“ für diese kurze Arbeitswoche. Heute ist Mittwoch, der 12. Mai. Und das sind vor dem langen Himmelfahrt-Wochenende unsere Themen: 0:21 - Details zum ersten E-SUV von Subaru 1:35 - Harley macht LiveWire zum Elektro-Label 2:51 - Neue Elektroauto-Marke aus Rheinland-Pfalz 4:18 - Husqvarna zeigt Elektro-Zweiräder 5:30 - Tier Energy Network in Berlin Das war unser „eMobility update“ für den heutigen Mittwoch. Wir wünschen Ihnen ein schönes Himmelfahrt-Wochenende. Nächste Woche geht's weiter. Tschüss!

Bestens gelaunt besprechen Matthias Killing, Eddie Mielke und Timo Scheider das vergangene Motorsport-Wochenende. Es wird gelacht, gedisst und Spass gehabt. Nicht immer ganz ernst, aber mit voller Leidenschaft für Vier- und Zweiräder. Was das mit der Unterhose soll? Reinhören....

Andi und Jasper kennen sich über die Arbeit. Aber oftmals, wenn die Arbeit auch Leidenschaft ist, entsteht darauf eine Freundschaft. Andi berichtet über den Beginn seiner Koch Karriere, welche Rolle das Motorrad dabei gespielt hat und warum die Auszeit auf einem Zweirad so unfassbar bedeutend für einen Koch sein kann.

Die Elektro-Zweiräder der Klasse L3e (125er Klasse) sind die schnellere und dennoch bezahlbare Alternative zu den auf 45 km/h begrenzten (Elektro-)Rollern der Klasse L1e (50er Klasse). Um die E-Zweiräder fahren zu dürfen, benötigt man bestimmte Führerscheinklassen, z. B. die B196-Erweiterung oder einen Motorradführerschein.Wir hatten außerdem die Gelegenheit, ein ganz besonderes L3e-Motorrad zu fahren - das eRockit. Welche spannenden Elektro-Zweiräder es in der L3e-Klasse noch gibt und welche Anforderungen diese erfüllen müssen, erläutern wir in dieser Episode. Weitere Infos gibt es in der aktuellen Ausgabe 01/2021 des Magazins Elektroautomobil.

Zweiräder sind sein Leben. Mit Vier hatte er sein eigenes Rennrad, mit Sechs hat er das erste Rad im Geschäft seiner Eltern verkauft, und mit 13 war seine Rennfahrer-Karriere schon beendet – aus gesundheitlichen Gründen. Markus Storck ist ein Radverrückter im besten Sinne. Wer ihn in seinem Unternehmen in Idstein besucht, bekommt das zu spüren. Im Podcast „Schröder trifft“ schwärmt er von den leichten Bauteilen seiner Carbon-Produktion (600 Gramm wiegt der Rahmen) und zeigt stolz die Phalanx seiner Design-Pokale. Bei Storck fährt das Auge immer mit. Stromlinienförmig, schlank und smart schweben seine Carbon-Rösser im Showroom. Zu seinen Fans und Kunden zählen arabische Königshäuser, der Formel 1-Fahrer Rubens Barrichello und Arnold Schwarzenegger. In der Covid-19-Pandemie sind die Umsätze der Online-Bestellungen um mehr als 300 Prozent gestiegen.

Menschen, Maurer, Motorradfahrer Eine Zeichnung von Alexander Walter Drei Wesen sind geeignet, mich besonders zu faszinieren: Menschen, Maurer und Motorradfahrer. Gelegentlich fallen sie in eine Person und davon will ich auf diesem Spaziergang erzählen. Der Mensch als größtes Wunder der Natur, als Gegenstand der Selbsterkenntnis, zu der die Freimaurerei animiert, als ein komplexes und widersprüchliches System aus Körper, Seele und Geist, ist schon seitdem ich denken kann geeignet, mich zu begeistern. Die Maurer - betrachtet aus der Ferne in verschiedenen Medien und erlebt im Umgang in direkter Nähe - sind eine besondere Gruppe unter diesen Menschen, die schon wegen ihrer Vielfalt, Komplexität und Einzigartigkeit gewisse Rätsel aufgibt. Die Verschwiegenheit und Geheimnisse in der Freimaurerei hingegen tragen tatsächlich zu diesem Rätselhaften, das dem interessierten Denker immer Spannung verspricht, später nur noch wenig bei. Und die Motorradfahrer sind auch schon lange eine Spezies, die mich interessiert, über die ich mich belesen habe und denen ich die Freude habe, immer wieder zu begegnen. Auf der einen Seite muss mein Interesse an und meine Affinität zu den Bikern doch verwundern. Denn ich selber hätte nie Motorradfahren können. Ausgestattet mit einer Sehbehinderung von Geburt an, die nach und nach mit 20 in einer Blindheit endete, konnten mich die Maschinen und deren Einzelteile nicht wirklich in ihren Bann ziehen. Auf der anderen Seite ist es gerade meine Seheinschränkung, die mich immer wieder in den Kontakt mit Rockern, Bikern und Liebhabern der Zweiräder gebracht hat. Mit 14 Jahren war ich auf meinem ersten größeren Bikertreffen, angezogen von sehr viel Freibier. Und noch besser als dieses - und das will aus meinem Munde doch etwas heißen - waren die Menschen, die einem dort über den Weg gelaufen sind. Ich kann mich noch sehr gut an diesen Tag in einem alten Steinbruch in den Weinbergen bei Kasel in der Nähe von Trier erinnern. Mit einigen Freunden waren wir aufgelaufen, passierten Holzbuden, die mit der Aufschrift "Schmackofatz" als Essensstände ausgewiesen waren und machten, wozu man hierher kam: Trinken. Die gesamte Atmosphäre dabei war erstaunlich friedlich und ausgelassen. Sie wurde nur von wenigen Ausnahmen, die doch sehr regelhaft abliefen, unterbrochen. Teil einer solchen Ausnahme war auch ein Kumpel von mir, unfreiwillig. Der unzweifelhaft feine Kerl, der sich gerade in der Dachdeckerlehre befand und dessen einnehmendes Wesen einigermaßen gut hinter selbstgestochenen Tatoos verschwand, geriet irgendwie mit Glatzen-Manni, einem Skinhead gewisser Prominenz im damaligen Trier, aneinander. Nur hatte mein Kollege absolut keine Lust auf irgendeine Auseinandersetzung handgreiflicher Natur. Nicht so ein paar umstehende Motorradfreunde, die den Zwischenfall beobachtet hatten und dankbar, bestimmt und unmissverständlich die Sache klärten. *** Für viele, die wenig in diesen Welten verkehren, mag es sich einigermaßen seltsam anhören, aber meine Erfahrung von Anfang an war, dass es unter Bikern friedlich, gerecht und regelhaft zugeht. Du kannst als Skinhead problemlos mitfeiern, aber du kannst dich nicht falsch verhalten. Das Verhalten in diesen Kreisen ist das einzige Kriterium, nach dem man bemessen wird. Und dabei werden sogar die Verhaltensmöglichkeiten berücksichtigt. Und das ist nicht überall so. Zu meiner Sehbehinderung gehörte in der damaligen Zeit neben der starken Kurzsichtigkeit, die mit einer sehr dicken Brille nur leicht korrigiert werden konnte, eine deutliche Blendempfindlichkeit bei Tag und eine Sehschwäche bei Dunkelheit in Richtung Nachtblindheit. In Diskotheken beispielsweise war ich damit durch die hellen Lichter im Wechsel mit der Schwärze vor echte Probleme gestellt. So habe ich dann auch einige Male in meinem Leben in Clubs und ähnlichem unfreiwillig Schlägereien ausgelöst und das eine oder andere mal, weil ich irgendjemanden versehentlich angerempelt oder angeblich "schief angeschaut" hatte, den Unmut der Beleidigten tatkräftig zu spüren bekommen. Unter Bikern ist das nie passiert. Dafür gibt es vor allem zwei Gründe. Erstens: Die Beobachtungsgabe von Motorradfahrern, deren visuelle Fähigkeiten durch ihr Hobby gut trainiert sind und die auch in der Lage sind, ihre exakten visuellen Beobachtungen korrekt zu deuten. Zweitens: Das ausgeprägte Selbstbewusstsein dieser, das sich in einer Kombination aus Ruhe, Mut und einem Sinn für Gerechtigkeit ergibt. Durch einen halbblinden oder blinden Umherirrenden kann man Biker weder bedrohen, verunsichern und provozieren, noch beleidigen. Vielleicht hat es aber auch etwas mit Ehre zu tun. Während der Typ in dem Tanzschuppen seine Kumpels oder umworbene Frauen mit Gewalt gegen einen situativ wehrlosen Menschen beeindrucken will, er die Gelegenheit ergreift, seine eigentlich nicht existente Stärke gegen eine Schwäche, die tatsächlich keine ist, zu beweisen, er also Mut durch Feigheit zu demonstrieren versucht, ist es bei den Bikern umgekehrt. Für Auseinandersetzungen suchen sie eher stärkere als schwächere Gegner und Gelegenheiten, in denen man für Gerechtigkeit eintreten kann. Alles andere gilt als ehrlos. Dem entgegen steht dabei eine ungesunde Nähe zur organisierten Kriminalität bei einigen Motorradclubs. Darüber kann man einiges lesen und wenn man sich unbefangen in der Welt der Biker bewegt, dann begegnet einem durchaus der eine oder andere, der schon in Konflikt mit dem Gesetz geraten ist. Und sogar über diese kann ich aus eigener Erfahrung nichts Schlechtes sagen. Ganz im Gegenteil. Einige von ihnen waren und sind mir sehr gute Freunde, die mir schon in vielen Dingen Hilfe geleistet haben. Wenn ich sie nach ihrem Verhalten mir gegenüber beurteile, dann komme ich nicht umhin festzustellen, dass sie für mein Leben wesentlich wertvoller waren und sind, als so manch rechtschaffener gesetzestreuer Mensch. Darüber kann ich mich nicht wundern. Wenn man behindert ist, kann man erleben, dass Recht und Gerechtigkeit hin und wieder nicht zusammenfallen. Auch in einem zweifelsfrei hervorragenden Rechtssystem wie in Deutschland, das vornehmlich die Interessen der Mehrheiten zu wahren hat, muss das für Minderheiten naturgemäß so sein. Allerdings, mit dieser dunklen Seite der Motorradszene, die prozentual nur einen verschwindend kleinen Teil betrifft, hatte ich nie viel Kontakt. Aber, man müsste auch mehr als blind sein, wenn man diesen Teil dort übersieht. Wieder gilt, dass man damit nichts zu tun haben muss, wenn man damit nichts zu tun haben will. *** Drei Dinge werde ich in Bezug auf meine Blindheit häufig gefragt. Wie ist es blind zu sein? Wie ist es, blind am Ritual in der Freimaurerei teilzunehmen? Und: Wie ist es, blind im Beiwagen Motorrad zu fahren? Meist sind meine Antworten auf die Fragen unzufriedenstellend für diejenigen, die sie stellen. Das hat drei Gründe. Erstens sind die Fragen teilweise einfach zu inkonkret und zu weitläufig. Zweitens kann ich sie teilweise nicht oder entweder nur intraindividuell oder interindividuell vergleichend beantworten. Und drittens bin ich bei Fragen bezüglich meiner Behinderung in gewisser Weise launisch: Manchmal gebe ich gerne Auskunft, manchmal nicht. Falsch sind die Fragen aber nie, da sie zum einen meist ein echtes Interesse ausdrücken und zum anderen in einen Dialog führen können, der für beide Seiten erkenntnisreich sein kann. Die Frage danach, wie es ist blind zu sein, ist lediglich die Frage nach meiner Identität insgesamt. Ich bin ohne Blindheit nicht denkbar, nicht einmal für mich selbst. Ich mache mir tatsächlich keine Vorstellung davon wie es wäre, nicht blind geworden zu sein. Vielleicht bin ich da phantasielos, aber für mich ist das ebenso absurd, wie für Sie darüber nachzudenken, wie das Leben mit einem dritten Arm wäre und was sie so alles verpassen und nicht tun können, weil sie einen solchen nicht haben. Natürlich ist es für mich wichtig zu verstehen und einschätzen zu können, wie, ob und was meine Mitmenschen sehen können - um so mehr, wenn ich mich auf sie verlasse, wenn ich ihnen blind vertraue. Aber das ist eben die Einschätzung derer Fähigkeiten und nicht meiner. Und da stoße ich an gewisse Grenzen. Weil ich fast 20 Jahre gesehen habe, kann ich mir Farben und Dimensionen vorstellen, habe Bilder im Kopf, die ich nie vergessen werde und denke insgesamt wohl sehr bildhaft. Aber je länger man blind ist, desto unwichtiger wird einem die sichtbare Welt. Aus den Augen, aus dem Sinn. So ist es einfach bei mir. Und das ist übrigens sehr angenehm. Ein farbloses Leben kann man auch nonvisuell sehr bunt machen. Und eines darf ich verraten: Gefühlte Farben sind wesentlich eindringlicher und schöner, als es gesehene je sein könnten und gewesen wären. Wenn mich also jemand fragt, wie es ist blind zu sein, höre ich die Frage Kants danach, was der Mensch ist, sowie die Frage, welche so zentral dem Lehrling in der Freimaurerei gestellt wird, wer ich bin. Und so beantworte ich die Frage dann auch. Wer von mir wissen will, wie es ist blind zu sein, der muss mich kennenlernen. Und er wird dann nur erfahren, wie es für mich ist blind zu sein, sowie dabei erleben, dass einen blinden und sehenden Menschen nicht mehr unterscheidet als die Sehfähigkeit. Wie schwierig die Frage danach zu beantworten ist, wie es ist blind zu sein, können Sie sich vielleicht gut vorstellen, wenn ich sie umkehre. Wie ist es, sehend zu sein? Aber es sind eben auch sehr spannende Fragen. Man kann nichts dazu sagen oder tagelang darüber reden. Im letzteren Fall redet man über das Menschsein an sich und wird am Ende verblüfft feststellen, dass die gefundenen Antworten auf zwei diametral entgegengesetzte Fragen … die selben sind. *** Meine Erfahrung ist, dass man als Mensch, Maurer und Motorradfahrer dann Akzeptanz und Anerkennung unter seinesgleichen findet, wenn man der ist und vorgibt zu sein, der man auch tatsächlich ist. Das setzt Selbsterkenntnis, Reflektiertheit, Ehrlichkeit und Authentizität voraus und das schätzen die Mitmenschen, wenn sie es in einem sehen können. Wenn man erblindet, ist es wirklich schwierig, zu erkennen und zu bleiben, wer man ist. Eine Erblindung ist schon eine große Veränderung. Aber nach vielen Jahren - bei mir waren es wohl rund 10 bis 15 - muss man feststellen, dass sie viel weniger substanziell ist, als man sich dies je hätte vorstellen können. Sieht man von den Alterungsprozessen und der zunehmenden Lebenserfahrung ab, bleibt man im Kern der, der man auch vorher war. *** Wie ist es nun, blind das Ritual in der Freimaurerei zu erleben? Schwestern und Brüder haben mich dies schon häufig gefragt, und ein Artikel dazu aus meiner Feder mit dem Titel "Ein blinder Blick auf die königliche Kunst" ist sowohl in der Freimaurer-Zeitschrift „Humanität“, als auch auf der Internetseite der Großloge der Alten Freien und Angenommenen Maurer von Deutschland (www.freimaurerei.de) erschienen und später auch in das Freimaurer-Wiki aufgenommen worden. Die Frage bleibt für mich schwer zu beantworten, da ich das Ritual nie sehenden Auges erlebt habe. Ich könnte ein mehrbändiges Werk darüber vorlegen, wie ich das Ritual erfahre. Aber das bringt ja eher die Kraft, Stärke und das Potential des Rituals zum Ausdruck, als dass es etwas über meine Blindheit sagen würde. Viele Brüder können sich in dieser epischen Breite über das rituelle Erleben auslassen. Das ist ein wichtiger Teil der Freimaurerei. So teilen wir Freude, bringen uns gegenseitig zum Nachdenken, inspirieren uns, schulen unsere Empathie. Und natürlich sind Logen gesegnet, die Brüder in ihren Reihen haben, die das Ritual mit vollkommen unterschiedlichen Möglichkeiten wahrnehmen, verfolgen und mitgestalten. Das steigert die Vielfalt und das Potential noch, die in der Freimaurerei ohnehin schon so ausgeprägt sind. *** Und wie ist es blind Motorrad im Beiwagen mitzufahren? Auch das lässt sich vermutlich nur wirklich gut beantworten, wenn man selber einmal sehend gefahren ist. Vielmehr, als dass ich das Mofa eines Jugendfreundes bei einem kleinen Sturz etwas demoliert hatte, habe ich aber diesbezüglich nichts vorzuweisen. Und ohnehin ist es vermutlich so, dass dem Motorradfahrer sein Hobby Unterschiedliches bedeutet. Für einige mag es Freiheit, für andere Stärke, Selbstüberwindung, Gemeinschaft, Glück, Unabhängigkeit und vieles mehr sein. Ein geschätzter Bikerbruder, dessen Frau leider früh verstorben ist, erklärte mir einmal, dass ihm das Motorradfahren gerade in der Zeit des Verlustes und der Trauer sehr geholfen habe. Denn wenn du auf der Maschine sitzt und anspruchsvolle Touren fährst, dann musst du dich darauf konzentrieren, der Kopf muss dabei sein und kann nicht in dysfunktionale Gedankenschleifen abgleiten. Denn das wäre dein Ende. In erster Linie ist das Mitfahren für mich ähnlich. Ich muss zwar nicht aufmerksam sein, aber - und das ist ein großer Unterschied zu meinem sonstigen Alltag - ich habe keinerlei Handlungsfreiheit. Ich kann nichts lesen, nicht noch etwas hier oder dort erledigen, bin nicht erreichbar, kann nichts schreiben. Ich muss ganz bei mir sein. Lediglich über die Rockmusik, die mich dabei durch die Kopfhörer begleitet, habe ich Entscheidungsmacht. Nun hat man als blinder Mensch quasi das umgekehrte Problem, das sich sehenden Menschen im Alltag stellt. Sie müssen, so scheint es mir, in einer immer hektischeren, schnelleren, reizüberfluteten und oberflächlichen Welt darauf achten, nicht durch die ganzen Reize zu weit von sich selber in eine ungesunde Selbstdistanziertheit und in soziale Verbände, die seelenlos sind, weggeführt zu werden. Wir hingegen müssen sehr darauf achten, nicht durch mangelhafte soziale Teilhabe, Isolation und ein Zuwenig an Reizen in eine selbstbezogene Tiefe, Verbitterung oder eine Subkultur des unverträglichen Außenseitertums zu geraten, die für niemanden außer uns selber noch nachvollziehbar ist und in eine Anspruchshaltung gegenüber den Mitmenschen und der Gesellschaft führt, denen sie nicht gerecht werden können. Wenn man nun bei einem Freund und Bruder mitfährt, dann kann man dies einerseits nicht alleine machen, noch weniger, wenn das Schwenkergespann Teil einer langen Kolonne ist. Andererseits ist man während der Fahrt doch nur bei sich und nirgendwo anders. Das Intercom erlaubt zwischendurch einen kurzen Austausch, aber ansonsten kann man in Gemeinschaft an keinem anderen Ort so zu sich selber kommen. Und ja, blind im Beiwagen mitzufahren ist die ultimative Auseinandersetzung mit der eigenen Endlichkeit. Achterbahnen sind nichts dagegen. Ich bin immer wieder verwundert darüber, wieviel Hormoncocktails der Körper an einem einzigen Tag ausschütten kann. *** Wie sind Menschen? Wie sind Maurer? Wie sind Motorradfahrer? Dass ich einmal alle drei Fragen konzentriert in eine zusammenfassen können würde – nämlich: Wer bin ich? – hätte ich ehrlich gesagt nie gedacht. Auf alle Fragen ist die Antwort wohl komplex, vielseitig und menschlich. Das Leben nimmt seltsame Wege. Und so sehr wir Freimaurer, eben weil wir uns der Vergänglichkeit so bewusst sind und wir sie uns immer wieder vor Augen führen, auch bemühen, diese Lebenswege aktiv gestaltend zu gehen und aufmerksam zu wählen, so sehr muss man beim Blick in den Rückspiegel auch feststellen, dass eine unbeeinflussbare Zufälligkeit im Dasein steckt. Und doch sollte man einfach sein und bleiben, wer man ist. Von Zeit zu Zeit sollte man zurückblicken, damit man nicht vergißt, wo seine Wurzeln liegen und welchen Weg man bisher gegangen ist. Und wenn wir dann zurückschauen, dann sollte man befahrene Teilstrecken nicht ausblenden. Anderen - und manchmal einem selber - mag es sich nur schwer erschließen, aber wenn man wahrhaft zu sich kommt, dann hat jeder einzelne Meter auf dem Weg Sinn gemacht, man hätte keinen auslassen können. Natürlich kann man eine Erblindung sehr dramatisch mit "schrecklich", "ich würde mich umbringen", "das ist das schlimmste Vorstellbare" und vielem mehr assoziieren. Aber letztlich ist das auch nicht mehr als der Ausdruck von Angst und einer gewissen Unfähigkeit, die Perspektive zu übernehmen. Als ich mit 17 die ersten blinden Menschen in dem Bewusstsein kennenlernte, dass ich vermutlich auch bald ganz blind sein würde, hat mich eine geburtsblinde Mitbewohnerin in einem Gespräch sehr nachdenklich gestimmt. Ich hätte vollkommen selbstverständlich vorausgesetzt, dass sie die Wahl, sofort sehend sein zu können, direkt ergriffen hätte, wenn sie diese Gelegenheit bekommen hätte. Sie aber klärte mich auf, dass sie das nicht wollen würde, weil sie sich eben nur so kenne und möge, sie zufrieden sei und nichts ändern wolle. Ich hielt dies damals nicht für glaubhaft. Nach einiger Zeit des Zusammenlebens dämmerte mir, dass sie es tatsächlich so meinte. Und heute, zwei Jahrzehnte später, kann ich sie mehr als verstehen. Auf meinem Weg in die Blindheit und auf der Strecke, die ich bis heute als Blinder zurückgelegt habe, haben mich sehr viele Menschen, Maurer und Motorradfahrer - und ich sie - begleitet. Da wäre von so vielen zu berichten. Und es ist ein wenig wie in der Freimaurerei: Immer will man deren Güte an großen Namen festmachen. Dabei besteht ihre wahre Qualität in den vielen namenlosen Schwestern und Brüdern, welche die Humanität ohne besondere Anerkennung leben. Da war mein Betreuer im Internat, ein Rocker durch und durch, alleinerziehender Vater, von dem ich nicht nur das Kochen und weiteres im Haushalt, sondern auch sehr viel über die Menschen gelernt habe. Oder eine Mobilitätstrainerin, die Frau des Präsidenten des örtlichen Motorradclubs, die mir nicht nur den Umgang mit dem Blindenstock beigebracht hat, sondern auch die nötige Dreistigkeit im Auftreten, ohne die du als Blinder untergehst. Als ich rund 15 Jahre später Maurer wurde, hatte ich zwar, da ich doch sehr gründlich bei der Recherche bin und die Entscheidung über die Zugehörigkeit zu einem Lebensbund doch sehr überlegt treffen wollte, auch davon gelesen, dass es die ‚Masonic Bikers‘ gibt, aber etwas darunter vorstellen konnte ich mir ebensowenig, wie ich im Vorfeld das rituelle Erleben zutreffend hätte antizipieren können. Und tatsächlich muss das genau so sein. Die Mitgliedschaft zur Freimaurerei muss sehr sorgfältig in einem zeitlich ausgedehnten Prozess erwogen werden. Aber dabei kann man gar nicht darauf kommen, was einem das Ritual später sein wird. Dass einer meiner Brüder der Loge, der ich mich anschloss, ein Gespann fährt, bei den ‚Masonic Bikern‘ auch in organisatorischer Hinsicht sehr aktiv ist und zudem ein guter Freund wurde, ist reiner Zufall. Wie gesagt, Lebenswege sind eine wundersame Mischung aus Planung und Zufälligkeit. Mit dem genannten Bruder und den Masonic Bikern war ich nun schon häufiger auf Tour und unterwegs. Und das ist die perfekte Mischung: Menschen, Maurer und Motorradfahrer, alle für sich und doch verbrüdert in der Weltbruderkette, die hier zur Weltbruderkolonne wird. In einer Coronalücke konnte ich in diesem Sommer auch erstmals an einem Treffen im Ausland, genauer in der Schweiz, teilnehmen. Und es war wie bei unseren Zusammenkünften in Deutschland: Wunderbare Menschen zum Austausch, ernsthafte Freimaurerei auf höchstem Niveau und großartige Ausfahrten. Wobei man natürlich kritisch anmerken muss, dass die da in der Schweiz mit den ganzen Pässen und der Begegnung mit der eigenen Endlichkeit auf der Fahrt doch etwas übertreiben. Ein kurzes Video von Teilen der Ausfahrt findet sich auf dem YouTube-Kanal "Jagdhaus Helene" unter "Swiss Masonic Biker - 2020". Unter den Brüdern aus aller Welt in der Schweiz, welche auch solche anderer maurerischer Motorradassoziationen wie der ‚Twelve Low Raiders‘ und der ‚Widows Sons‘ umfassten, wurde mir von einem Freund und Bruder, der die Initiative ergriffen hatte, am Ende eines philosophischen Abends meine eigene Kutte mit vielen Patches darauf geschenkt. Ich war so überrascht und überwältigt, dass ich meiner Freude gar nicht richtig Ausdruck verleihen konnte. Überreicht wurde sie mir mit der Aufforderung, sie in Ehren zu halten. Das versicherte ich natürlich reflexhaft. Aber was heißt das? Zu Beginn kam ich auf die Ehre bereits einmal zu sprechen. Ich weiß sicher, was es nicht bedeutet. Einer meiner Bikerfreunde aus früheren Tagen, Clubzugehöriger mit 2 Jahren Gefängniserfahrung wegen schwerer Körperverletzung, den ich sehr schätze, unter anderem, weil er so freundlich war, mich regelmäßig zum Einkaufen zu fahren, hat mir dies gut deutlich gemacht. Er war einmal in eine Auseinandersetzung mit Schießerei verwickelt, in der es um nichts anderes gegangen ist als die Colour, die Farben der Patches verschiedener Motorradclubs. Und bei allem Respekt und bei aller Sympathie für Rocker, darin liegt keinerlei Ehre und noch weniger Verstand. Wenn ich solche Geschichten höre, wünsche ich mir fast, die Welt wäre für alle so farblos wie für mich. Nun, Menschen, Maurer und Motorradfahrer machen Fehler. Manchmal sind sie wirklich teuer. Was sehr schön ist an der Menschheit, der Freimaurerei und den Motorradfahrern ist, dass, wenn man es recht versteht, man sich in ihnen auf einer fundamentalen Ebene der Menschlichkeit begegnen kann, die auf einer starken Verbundenheit beruht, welche eine ausgeprägte Individualität nicht ausschließt. Und diese Begegnung im Menschsein umfasst auch die menschlichen Fehler. In ihr sind dadurch Behinderungen nicht mehr, was sie erst im sozialen Kontext werden, also Behinderungen. Und in ihr sind auch Vorbestrafte nicht mehr vorverurteilt. *** Egal woran man glaubt, egal wofür man politisch steht, egal welche Erfahrungen und Möglichkeiten man mitbringt - auf der Ebene der Menschlichkeit kann man sich immer bewegen. Das einzige, wozu die Menschen bereit sein müssen ist, sich auf diese Ebene zu begeben, auf der Ehre Humanität ist. Die Begegnung auf menschlicher Ebene ist immer wertvoll, Wachstumsimpuls und wunderbar. In der Freimaurerei begegnen wir einander auf der Winkelwaage, auf gleicher Ebene, also ohne Berücksichtigung des sozialen Status oder des Ansehens, die außerhalb der Königlichen Kunst herrschen. In dieser Hinsicht ist die Freimaurerei inklusiv. Davon wollte ich auf diesem Spaziergang erzählen. Ich hoffe, dass es gelungen ist und dass Sie meine Begleitung bis hierher haben genießen können. *** *** ***

Die Situation in den Zürcher Spitälern ist prekär und die Spitaldirektoren sehen bald nur noch einen Ausweg; Die Budget-Debatte im Zürcher Kantonsrat ist hitzig und wird wegen Zweirädern kurz sogar etwas persönlich.

Sechs getöte Radfahrer*innen gab es 2019 in Berlin. Michaela S.(69) im vergangenen Jahr das sechste Opfer von ihnen im Berliner Straßenverkehr. Im Coronajahr 2020 -mit weniger Straßenverkehr lt. Statistischem Bundesamt- verdreifachte sich allerdings die Zahl der getöteten Radfahrenden, die u.a. von LKW oder PKW beim Rechtsabbiegen getötet wurden: 17 Menschen auf Fahrrädern starben allein bis Ende November 2020. Im Gegensatz zur diesjährigen Vorzeigestadt Hamburg stiegen z.B. die Zahlen der Verletzten und Toten in der Hauptstadt. Da waren Schulkinder, die beim Überqueren der Straße von Autos teilweise schwer verletzt wurden, weil Autofahrende, trotz roten Ampellichts, die Kinder an- oder überfuhren. In Berlin wird meist im Amtsgericht Tiergarten in Moabit gegen die mutmaßlichen Täter*innen verhandelt, die einen Menschen im Straßenverkehr zu Tode brachten. Bis zu vier Jahren Gefängnisstrafe kann von den Richtern dort verhängt werden für die fahrlässige Tötung von Fußgängern, Radfahrern oder anderen Fahrer*innen von Zweirädern. Aber auch eine Geldstrafe ist möglich bei einer Verurteilung. Wenn ein Kraftfahrer nur einen Moment nicht aufpasst, kann das einem Menschen das Leben kosten. Wenn dem Verurteilten dieses "Augenblicksversagen" nachgewiesen wird (wie beim Rechtsabbiegen ohne Schulterblick), kann er mit einer Geldstrafe rechnen, auch wenn er einen Menschen tötete. So hat es sich in Berlin etabliert. Wir das dem Wert eines Menschenlebens gerecht? Wirken Geldstrafen für das Töten von Menschen präventiv und erhöhen die Verkehrssicherheit?

Jost Capito ist ein Automobilmanager der Alten Schule: zunächst ist er auf Zweirädern im Wettbewerb gefahren, später musste er durch Sandstürme bei der Rallye Paris-Dakar navigieren, bevor er sich auf die Positionen außerhalb des Cockpits konzentriert hat und das mit durchschlagendem Erfolg. Er war mit Herbert Linge für den Porsche Carrera Cup verantwortlich, hat als Motorsportdirektor VW zum Rallye-Weltmeister gemacht, war Teamchef bei McLaren und ist jetzt für die R-Sparte bei VW verantwortlich. In dieser Folge geht es um die frühen Jahre von Jost Capito - den Rest behandeln wir noch einmal separat, versprochen!

Viel hat sich seit den fahrradfeindlichen 80er-Jahren getan, wenn es um Zweiräder in der City geht. Für Johannes Ullmaier bewegt sich die Gegenwart irgendwo zwischen Autoland und grüner Zukunft. Von Johannes Ullmaier www.deutschlandfunk.de, Essay und Diskurs Hören bis: .. Direkter Link zur Audiodatei

Viel hat sich seit den fahrradfeindlichen 80er-Jahren getan, wenn es um Zweiräder in der City geht. Für Johannes Ullmaier bewegt sich die Gegenwart irgendwo zwischen Autoland und grüner Zukunft. Von Johannes Ullmaier www.deutschlandfunk.de, Essay und Diskurs Hören bis: .. Direkter Link zur Audiodatei

Flugreisen, Zug- und Autofahrten: Die Mobilität ist Merkmal unseres Alltags. Zugleich ist sie Treiber der Corona-Pandemie. In der Folge ist die Nutzung des öffentlichen Verkehrs eingebrochen, Autos und Zweiräder boomen. Der Mobilitätspionier Conrad Wagner über unser Leben mit Nähe und Distanz. Mit einem Motorrad und einem Opel Kadett hat alles angefangen. Gemeinsam mit Kollegen gründet Conrad Wagner das erste Car-Sharing-Unternehmen der Schweiz. Was als «Auto Teilet Genossenschaft» vor beinahe vierzig Jahren beginnt, wächst zum Branchenprimus «Mobility» und wird zum Erfolgsmodell der Shared Mobility in der Schweiz. Worauf Conrad Wagner heute abfährt, wie wir uns morgen von A nach B bewegen werden und wer dabei auf der Strecke bleibt, verrät der Mobilitätspionier im Gespräch mit Hannes Hug.

Thema heute:    Zum weltweiten Tag des Fahrrads: Mit dem Dienstrad günstig und stressfrei zur Arbeit. „Radelnde Mitarbeiter“ bietet umweltfreundliche Alternative   Berufspendler kennen das Problem: der allmorgendliche Stau auf dem Weg zur Arbeit kostet viel Geld, Nerven und belastet die Umwelt. Wie wäre es, buchstäblich einfach umzusatteln? Denn ebenso wie Dienstwagen unterstützen Staat und Unternehmen inzwischen gleichermaßen das Dienstfahrrad. Berufspendler profitieren davon in doppelter Hinsicht. Einerseits fördert das Radeln die Gesundheit, andererseits werden Arbeitnehmer, Arbeitgeber und Selbstständige steuerlich entlastet. Die perfekte Rund-um Lösung für Leasing, Service und Versicherung bietet seit Jahren das Konzept „Radelnde Mitarbeiter“ aus der Fahrradstadt Münster. Seit Beginn dieses Jahres unterstützt der Fiskus die Anschaffung von Diensträdern noch stärker als bisher. Somit wird der geldwerte Vorteil eines geleasten Fahrrads, E-Bikes oder Lastenrads nur noch mit „0,25 Prozent“ vom Brutto-Listenpreis bei privater Nutzung versteuert. Bei einem 3.000 Euro teuren E-Bike zum Beispiel beläuft sich der geldwerte Vorteil demnach nur noch auf schlappe 7 Euro pro Monat – der beste Grund umzusteigen.  Vertriebsleiter Oliver Grothues: Oliver Grothues: „Das Dienstfahrrad-Steuersparmodell bietet allen Beteiligten enorme Vorteile. Nur wissen viele anscheinend noch nicht davon. Das wollen wir natürlich ändern.“ Vor allem mit einzigartigem Service will das engagierte Team von „Radelnde Mitarbeiter“ Arbeitnehmer, Arbeitgeber und Selbstständige überzeugen. Einfach, flexibel, schnell und persönlich soll es zugehen – und dabei während der gesamten Vertragslaufzeit rundum versichert. Vergleichbar mit einer Vollkasko-Versicherung sind die Übernahme von Reparaturkosten sowie ein Pick-up-Service auch für einen Mitreisenden garantiert – und das alles ohne einen Cent Selbstbeteiligung im Schadensfall. Win-Win-Situation Das ganze Maßnahmenpaket sieht Grothues als echte Win-Win-Situation: Oliver Grothues:  „Arbeitgebern bietet sich neben der Senkung ihrer Lohnnebenkosten die Chance zur zusätzlichen Motivation von Mitarbeitern, die aktive Verringerung von Fehlzeiten aufgrund von Krankheit und eine weitere Alternative für Gehaltsverhandlungen. Arbeitnehmer sparen ebenfalls bei ihren Lohnsteuer- und Sozialversicherungsabgaben und können vor allem günstig ihr Wunschfahrrad jederzeit genießen.“ Besonders interessant für Unternehmen und Selbstständige ist die individuelle Gestaltbarkeit der Diensträder. Oliver Grothues: „Eine fahrbare, umweltfreundliche Werbefläche setzt ein deutliches Zeichen und fällt durchweg positiv auf.“ Radelnde Mitarbeiter bietet seinen Kunden über ein spezielles Partnernetzwerk die Möglichkeit, die geleasten Zweiräder im Corporate Design zu gestalten. Weitere Informationen gibt es unter www.radelnde-mitarbeiter.de.  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Bäume ergrünen, die Temperaturen steigen und für viele beginnt gerade jetzt die Cabrio- und Motorrad-Saison. Doch eines ist in diesem Jahr anders – und das hat zur Abwechslung mal nichts mit Corona zu tun. Denn seit diesem Jahr gilt eine neue Führerscheinverordnung, dank der Besitzer der Führerscheinklasse B ohne Prüfung Zweiräder bis 125 Kubik Hubraum fahren dürfen – was bislang nur mit einem extra Führerschein Klasse A1 möglich war. Wie üblich gibt es bei solchen Gesetzesänderungen aber einige Einschränkungen. Und welche das genau sind, verrät in der aktuellen Episode von auto motor und sport erklärt MOTORRAD Service-Redakteur Tobias Beyl. Denn einfach aufsteigen und losfahren geht leider nicht. Neben der Hubraumbeschränkung gibt es noch Vorgaben in Sachen Alter, Fahrstunden und mögliche Reiseziele, wie Tobias Beyl erklärt. Außerdem hat er wertvolle Tipps für Anfänger in Sachen Schutzkleidung, Budget und Fahrzeugwahl. Wenn Sie eine Frage, Wünsche oder Anregungen haben, schreiben Sie uns einfach unter podcast-ams@motorpresse.de Weitere auto motor und sport Podcast-Formate finden Sie unter www.auto-motor-und-sport.de/podcast

Feststoffbatterien werden wahrscheinlich bis 2025 serienreif sein und gehen dann in die Massenproduktion. Der taiwanesische Hersteller ProLogium arbeitet intensiv an der Technologie. Auf der CES 2020 stellte ProLogium seine Festkörperbatterien für Elektroautos, Elektrobusse sowie elektrische Zweiräder vor.--Seit 2013 berichten wir auf Energyload täglich aus der Welt der Energiewende, Elektromobilität und intelligenter Vernetzung.Bei Energyload Daily präsentiert Carolin Brunk täglich die wichtigsten News zu diesen Themen.Abonniere und bewerte uns in der Podcast App deines Vertrauens und schreib uns deine Kommentare an daily@energyload.eu

In Afrika dienen Fahrräder als Lieferfahrzeuge oder Taxis und erleicherten Kindern den Schulweg. Sie sind günstig, umweltfreundlich und auf dem Land in Kenia sogar Motorrädern überlegen. Katharina Nikoleit hat sich auf den Sattel geschwungen und erklärt die Bedeutung der Zweiräder. Von Katharina Nickoleit.

Die Zahl der Fahrraddiebstähle in Osnabrück steuert auf ein Rekordhoch. Immer mehr Zweiräder werden gestohlen, die Täter werden dabei immer dreister. Wieviele Fahrräder in diesem Jahr in der Stadt gestohlen wurden und was die Polizei dagegen unternimmt, hören Sie im Podcast "Immer der Hase nach".

Unter dem Motto "Das Motorrad für Jedermann" baute Zündapp in Nürnberg und später in München Leichtkrafträder. Die Firma wurde Marktführer, stürzte dann 1984 total ab. Doch auch heute tauchen noch Zweiräder unter diesem Namen auf.

Im Zuge des Dieselskandals, des Dauerstaus und der schlechten Luft in den Städten wird immer die E-Mobilität beschworen. Im Reich der Zweiräder ist sie längst Realität, E-Bikes und Pedelecs revolutionieren den innerstädtischen Verkehr. ZEIT-Reporter Ulrich Stock hat sich in ganz Europa umgesehen und erzählt von ganz unideologischen Lösungen, die Auto- und Radfahrer gleichermaßen beglücken.

Bitte Ruhe bewahren, Sie können diesen Podcast auch während der Autofahrt hören. Tja, bei der Autofahrt bestimmt, bei einer Fahrt im Zug auch, aber auch auf dem Sattel von einem Leasing-Fahrrad? Vielleicht. Jetzt aber bitte nicht unvorsichtig werden und immer schön auf den Verkehr achten. Im Metercast 97 sprachen wir über Zweiräder, Nahrungslieferungen, tote Smartphones und zum Ende auch noch über Silikonüberzieher. Um heraus zu finden was mit diesem komischen Mix an Themen gemeint ist, sollte der geneigte Zuhörer jetzt den Play-Button drücken und sich entspannt zurücklehnen. Wir wünschen gute Unterhaltung. 00:00:00 #met097 00:06:06 Sven und das Leasing von Fahrrädern 00:24:57 Amazon Fresh jetzt in Berlin und Potsdam 00:34:12 Probleme mit Dosen ;-) 01:00:00 Smartphone ist tot? 01:20:07 Appl, 1 Milliarde Dollar für US-Jobs 01:20:48 Shitstorm: Bose und der Datenschutz 01:29:18 Silikonüberzieher für Untote 01:35:35 Remote-Play ohne Kabel 01:39:25 Metercast 100 - Metertag am 25.05.2017!!! 01:47:36 Verabschiedung https://www.metercast.de

Heute sind wir per Fahrrad unterwegs, also vorallem Axel. Wir reden über die grosse Welt der Zweiräder, wobei die auch mal drei oder mehr Räder haben können. Trackliste Ditzyrhythm – Colgate Brushie Song

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Radfahrer auf ländlichen Strassen, Jägermeister um halb neun, das neue Frühstück, bittedankehallotschüss, erbrochenes Doitsch, grüssende Zweiräder, Läusepummel-Haare, sterbende Industrien, Bremsen für nix, Container-Unglück, Lösungen, Pillemänner und Krawatten-Schwuchtel.

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