Podcasts about flugplan

Fragen über Fragen! Und wir haben die Antworten :-) Wer lotst eigentlich den oberen Luftraum aus Maastricht? Und wie kommt der Flugplan in den Airbus? Das und mehr im 4. Q&A. Viel SPaß :)Wenn Ihr uns Supporten wollt, könnt Ihr uns hier einen Kaffee kaufen: ⁠https://buymeacoffee.com/atcpilot⁠ ⁠https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=7C3UFSEZU7UV6⁠Vielen Dank!!! :-)Ihr habt Fragen an einen Piloten oder Fluglotsen? Oder Themenwünsche? Immer her damit: ⁠podcast@atcpilot.com⁠ oder über Instagram @ATCpilot_podcast - Wir freuen uns außerdem über positive Bewertungen des Podcasts und wenn Ihr uns weiter empfehlt :-) Schlagt uns auch gerne Eure Wünsche für zukünftige Gäste vor!

An diesem Mittwoch sprechen wir im Podcast über das Gesundheitswesen auf den Balearen. Konkret geht es um überdurchscnittlich lange Fehlzeiten wegen Krankschreibungen. Mit dem Billigflieger Ryanair kann man im Sommer von Mallorca aus 80 Ziele in 25 Ländern erreichen. Wir schauen in den Flugplan. Die Playa de Muro hat eine Auszeichnung bekommen. www.5minutenmallorca.com

Am Morgen nach der Wahl in Deutschland sprechen wir über den Osten von Mallorca und einen neuen Radwanderweg, der dort entstehen soll. Die spanische Fluggesellschaft Vueling streicht die Verbindungen zwischen Mallorca und München sowie zwischen Mallorca und Zürich aus dem Flugplan. Wir sprechen darüber. Palma soll einen neuen Ausstellungsraum für junge Künstler bekommen. www.5minutenmallorca.com

Ein Arbeitgeber lässt seinen krankgeschriebenen Mitarbeiter von einem Privatdetektiv überwachen. Darf er das? Nur im Ausnahmefall. Die Urteile der Woche.

Mit dieser Folge möchten wir auf die Fragen eines Cockpit-Kollegen zum Thema Flugpläne eingehen. Das ist besonders für alle relevant, die die Aufgabe, Änderung und Schließung von Flugplänen selber vornehmen, so wie unser Experte Eckehard Gehm (VC). Warum Flugpläne für die Flugsicherung unerlässlich sind, erklären die beiden GdF-Experten Lars Ilchmann aus dem Flow Management Bereich und Marvin Hillenbach vom Flugberatungsdienst (Aeronautical Information Service, AIS). Neben den verschiedenen Flugplanarten besprechen sie mit Moderator Michael Kuppe (GdF) z.B., wann ein Flugplan in Deutschland aufgegeben werden muss und welche Vorteile aber auch Verantwortlichkeiten damit einhergehen. Dabei werden auch die Rollen des Search and Rescue (SAR) Dienstes sowie des Integrated Initial Flight Plan Processing Systems (IFPS) geklärt. Habt auch ihr eine Frage oder möchtet uns eine Rückmeldung zum Podcast geben, dann freuen wir uns über eine Mail an ⁠podcast@readyoufive.de⁠.

Lufthansa plant, den Einsatz ihrer Airbus A380-Flotte in den kommenden Wintermonaten deutlich zu reduzieren. Während Bangkok weiterhin mit dem Superjumbo bedient wird, werden Strecken wie New York, Boston und Los Angeles auf kleinere Flugzeuge umgestellt. Dies ermöglicht der Airline, ihre Kapazitäten flexibel an die saisonale Nachfrage anzupassen. Obwohl die A380 im Winter teils stillgelegt wird, bleibt die Flotte bereit, bei Bedarf wieder aktiviert zu werden.Highlights:•Reduzierte A380-Flüge im Winter 2024/25•Bangkok bleibt A380-Ziel•Umstellung auf kleinere Maschinen wie den Airbus A350•Strategische Anpassung aufgrund saisonaler Schwankungen#Lufthansa #AirbusA380 #Winterflugplan #Luftfahrt #Reisen #AviationNewsFrage des Tages: Habt ihr ein mulmiges Gefühl, wenn ihr über Afghanistan fliegt? Nehmt ihr die beleuchteten Rauchverbotszeichen noch wahr?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:32 Fluggesellschaften weichen auf Strecken über Afghanistan aus05:22 Bangkok Flughafen First und Business Class Fast Immigration weg oder ?08:18 Lufthansa Airbus A380 gehen in Winterschlaf, so halb11:06 "Rauchen verboten" Schilder um Flugzeug dürfen jetzt immer leuchten15:20 Und wieder Kooperationen  über Allianzen hin weg18:08 Fragen des TagesTake-OFF 24.08.2024 – Folge 196-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

In dieser Episode erfährst du, warum Lufthansa die Einführung der neuen Business Class in ihren Airbus A380 auf 2026 verschiebt und welche Auswirkungen dies auf den Flugplan und die Passagiere hat.#Lufthansa #A380 #BusinessClass #AviationNews #Airbus #TravelUpdate #AirTravel #Luftfahrt #Flugzeug #ReisenFrage des Tages: Was haltet ihr von den Eurowings Piloten? Wie seht ihr die späte Umrüstung der A380 Flotte mit den neuen Business Class Sitzen?00:00 Willkommen zu Frequent Traveller TV01:20 Frankfurt Flughafen Stromausfall03:30 Eurowings A320 "Standardverfahren und Grenzen des Flugzeugs willentlich missachtet"10:14 Frankfurt Flughafen leidet unter der späten 787 Auslieferung13:16 Klima Terroristen bekommen Rechnung von der Bundespolizei16:12 Lufthansa A380 bekommen neue Business Class in 202618:58 Royal Jordanien Status Match21:02 Fragen des TagesTake-OFF 06.08.2024 – Folge 179-2024Stammtisch Termine: https://FQTWorld.as.me/meetupKanalmitglied werden und exklusive Vorteile erhalten:https://www.youtube.com/channel/UCQyWcZxP3MpuQ54foJ_IsgQ/joinHier geht es zu eurem kostenlosen Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Damit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte, Meilen und Status Deals.MY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/54V7X7VO3WOVF1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.facebook.com/LFCorsten/FACEBOOK | FQT.TV - https://www.facebook.com/FQTTVFACEBOOK | FTCircle - https://www.facebook.com/FTCircleTWITTER | Lars F Corsten - https://twitter.com/LFCorstenINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.instagram.com/lfcorsten/LINKEDIN - https://www.linkedin.com/in/lfcorsten/Clubhouse - @LFCorsten

In dieser Folge geht es um vorrangig behandelte Luftfahrzeuge und welche Rechte diese haben können. Es wird geklärt, welche Flüge von der Flugsicherung Priorität erhalten und warum. Wie ist dies im Flugplan ersichtlich oder wie kann eine Besatzung Vorrang beanspruchen und werden Diversions bevorzugt behandelt? Dafür hat Moderator Michael Kuppe (GdF) drei Gäste zu Gast: Moritz Bürger (VC), Patrick Thormann (GdF) und Pilot Cedric Borchers, Gewinner unserer Umfrage. Auf euer Feedback, sowie weitere Themenvorschläge freuen wir uns wie immer per Mail: ⁠⁠⁠podcast@readyoufive.de⁠⁠⁠.

Das AIS-C (Aeronautical Information Services Center) in Langen, das von der DFS (Deutsche Flugsicherung) betrieben wird, spielt eine entscheidende Rolle in der Bereitstellung von luftfahrtbezogenen Informationen und Dienstleistungen. Hier ist eine kurze Übersicht über die Tätigkeiten: 1. Bereitstellung von Fluginformationen: Das AIS-C sammelt, validiert und verarbeitet Informationen über Luftfahrtnavigationsdaten, Flugpläne, Luftfahrthindernisse, Flugverfahren und Luftfahrtkarten. 2. Publikation von Luftfahrtinformationen: Das Zentrum veröffentlicht und aktualisiert Luftfahrthandbücher, Fluginformationspublikationen (AIP), Notams (Notice to Airmen) und andere relevante Dokumente, die für die sichere Durchführung von Flügen unerlässlich sind. 3. Koordination von Flugplänen: Es koordiniert Flugpläne von Luftfahrtunternehmen, Piloten und Flughäfen, um einen reibungslosen und sicheren Luftverkehr zu gewährleisten. 4. Luftfahrtdatenmanagement: Das AIS-C verwaltet und aktualisiert kontinuierlich die Datenbanken für Luftfahrtinformationen und -daten, um sicherzustellen, dass Piloten und Fluglotsen über die aktuellsten Informationen verfügen. 5. Unterstützung der Flugsicherung: Es bietet Unterstützung für Fluglotsen und andere Luftverkehrsakteure durch Bereitstellung von aktuellen Informationen über Flugverfahren, Beschränkungen im Luftraum und andere relevante Faktoren, die den Luftverkehr beeinflussen können. Insgesamt spielt das AIS-C in Langen eine zentrale Rolle bei der Sicherstellung eines effizienten und sicheren Luftverkehrsmanagements in Deutschland und trägt zur Sicherheit und Effizienz des Luftverkehrs bei.

Liest das hier eigentlich jemand? Hallo? Ist da irgendwer? Naja gut, dann eben nur ein paar kurze Zeilen, die dem Ausmaß dieser atemberaubenden Folge FLUGMODUS sowieso niemals gerecht werden könnten. Wir haben sooo (ja, mit drei "o") viel Input für euch dabei, dass wir selbst gar nicht mehr so genau wissen, was wir alles von uns gegeben haben. Mit Sicherheit lässt sich nach einer guten Stunde Aufnahme nur noch sagen, dass wir die besten Entweder-Oder-Fragen aller Zeiten besprochen haben, dass die Kerosinsteuer eine klassische Themaverfehlung ist und was eigentlich alles passiert, wenn ein Flug gestrichen wird und den ganzen Flugplan des verbleibenden Tages durcheinander wirbelt. Das klingt nach einer Menge? Dann bleibt nur noch die Bitte, in Zukunft zu klatschen, wenn die Flugzeuge sicher landen und natürlich auch, wenn ihr mit dem Hören dieser Folge durch seid! Bis dahin Happy Landings und ganz ganz ganz fröhliche, erholsame und besinnliche Weihnachtsfeiertage mit euren Liebsten!Contact Us:www.podcast-flugmodus.dehallo@podcast-flugmodus.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Einen verschneiten guten Tag und willkommen zur neuen Ausgabe FLUGMODUS. Eine Folge, so vollgepackt, wie ein Waldo-Suchbild und so strukturiert wie ein Jackson-Pollock-Gemälde: Wir kämpfen uns durch die chaotischen, vergangen Wintertage und nehmen euch mit hinter die Kulissen, die unter dieser ungaublichen Schneelast knapp vor einem Einsturz stehen! Dabei erklären wir euch, wie die Beteiligten mit aller Kraft versuchen einen halbwegs stabilen Flugplan aufrecht zu erhalten und so viele Gäste, mit so wenig Verspätung wie möglich, von A nach B zu bringen. Also seid euch sicher, dass aktuell alle am absoluten Maximum arbeiten, auch wenn man sich manchmal fragt, was genau jetzt eigentlich an so ein bisschen Schnee so schlimm ist... Im zweiten Teil der Folge, sind sich eure beiden Lieblings-Bruchpiloten sicher, dass sie dieses Mal die besten (nochmal zum Mitschreiben: DIE BESTEN!) drei "Entweder-Oder-Fragen" aller Zeiten mit dabei haben. Seid also gespannt und freut euch, dass ihr diese Folge in eurem warmen zu Hause auf der Couch anhören könnt und währenddessen keine Koffer verladen müsst oder Flugzeuge zu enteisen habt! Wie immer an dieser Stelle: Happy Landings, eine besinnliche Vorweihnachtszeit und jetzt viel Spaß beim Anhören! Contact Us:www.podcast-flugmodus.dehallo@podcast-flugmodus.de Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Heute gebe ich Euch Tipps für Eure Flüge nach Tschechien, Polen und die Slowakei.

United Airlines hat den Flugplan für den Sommer 2024 veröffentlicht. Ab 23. Mai gibt es wieder dreimal pro Woche einen Direktflug zwischen New York und Palma. Wir haben die Nachrichten dazu. Wir sprechen heute auch über den Feiertag am Mittwoch und einige Besonderheiten dazu. In Madrid könnte es eine Entscheidung über ein neues Meeres-Schutzgebiet an der Küste Mallorcas geben. Wir erklären die Hintergründe. www.5minutenmallorca.com

Der Schock sitzt tief, nach dem Massaker der Hamas gegen die israelische Zivilbevölkerung, der Markt hält sich angesichts der unsicheren Lage mit nur einem kleinen Abschlag noch recht robust. Wir haben unser Programm spontan umgestellt, und versucht Expertenstimmen und Meinungen zum wieder einmal eskalierten Nahostkonflikt und den möglichen Auswirkungen für die Kapitalmärkte zu sammeln. DAX und DOW starten verhalten, aber nicht depressiv oder gar panisch. Dollar und Gold gelten als vermeintlich sichere Häfen. Auch der Ölpreis zieht an, Öl könnte ja doch knapp werden. Aber über allem liegt der Mehltau des Ungewissen. Von Crash oder Ölpreisschock wird zwar geschrieben, aber das mag auch an gewissen Reflexen liegen. Die meisten Airlines haben die Destination Israel kurzfristig aus dem Flugplan genommen. Sie beobachten die Lage. Sicherheit von Passagieren und Crews geht vor. Lufthansa Aktien verlieren 4 %. Der DAX verliert am Montag 100 Punkte und schließt bei 15.128 Punkten. Ein Minus von 0,7 %. 4 % nach oben geht es mit dem Öl. Brent bei 88 US-Dollar. Gold legt 1 % zu 1.853 USD. Rheinmetall Aktien klettern 7 %, Hensoldt sogar über 10 %.

Die Luftfahrt sorgt auch dieses Jahr für Gesprächsstoff – diesmal weniger mit langen Schlangen an den Flughäfen als mit zahlreichen Flugplanänderungen. Warum das so ist und ob Hoffnung auf Veränderung besteht, darüber sprechen wir im Reise vor9 Podcast mit Stefan Eiselin, dem Herausgeber des Luftfahrtportals Aerotelegraph.

Air Defender, längster Tag zum Fliegen auf den Inseln, die Fliegerasse aus dem 1. Weltkrieg u.v.m. haben wir Euch hier wieder zusammengestellt, direkt nach unserer wunderbaren Hörerreise durch die Tschechei.

Wir besprechen, wieso ein Flugplan eine Voraussetzung für einen Flug ist, wie er genau aufgegeben wird und was die Rolle von Eurocontrol/dem Network Manager ist. Danach spielen wir noch einen Beispielflug von Frankfurt nach Berlin durch und simulieren (fast) alle Funksprüche, die typischerweise zwischen Piloten und ATC stattfinden.

Die erneuten Flugplanänderungen für den kommenden Sommer führen für Veranstalter und Reisebüros zu noch mehr unbezahlter Arbeit; Kunden müssen mit anderen Abflugzeiten und -orten als ursprünglich gebucht vorliebnehmen. Wenn, wie zuletzt so oft, nicht genau das geliefert wird, was eigentlich gebucht war, stellt dies auch das Vorkasse-Prinzip der Airlines infrage. Aber wäre dessen Abschaffung wirklich eine gute Idee? Das Für und Wider diskutieren wir im Reise vor9 Podcast mit Marion Jungbluth, Mobilitäts- und Reiseexpertin beim Verbraucherzentrale Bundesverband. Impressum: www.reisevor9.de/impressum

Wir starten in die neue Woche mit einem Blick auf das Mallorcawetter. Man könnte den Eindruck bekommen, der Frühling kündigt sich schon an. Wir haben Nachrichten zu Superstar Nicole Kidman. Die Schauspielerin hat auf Mallorca in der teuersten Villa gewohnt, die derzeit zum Verkauf steht. Und: Auch in diesem Jahr gibt es wieder Direktflüge zwischen Palma und New York. Die Details zum Flugplan stehen jetzt fest. www.5minutenmallorca.com

Johann war für Euch redaktionell auf dem grossen Event in Oshkosh unterwegs und hat viele Informationen gesammelt. Heute gibt es einen weiteren erneuten Abstecher n zu unseren Nachbarn nach Österreich, denn die bieten für Ihre Piloten einen ebenso guten FIS Dienst an., wie es die DFS für uns tut, mit dem kleinen Unterscheid, dass es Informationsmaterial dort umsonst gibt. Das wollte ich genauer wissen und habe im österreichischem Luftrecht gestöbert.

Sie bringt Lebensfreude in Heime für Demenzkranke – er baut automatische Parkiertürme für Velos. Christine Lienhard (52) «Ich habe eigentlich immer eine rote Nase bei mir, die kleine Schaumstoffkugel sorgt bei Alt und Jung für gute Laune», sagt Christine Lienhard. So setzt sie die Nase auch mal im Auto vor einer Ampel auf was bei Fussgängern und anderen Autofahrerinnen erst Verblüffung und dann Heiterkeit auslöst. Anderen Menschen Freude bereiten ist ihr erklärtes Ziel. Ihre Stiftung «Lebensfreude» vermittelt Clowns und Künstlerinnen in Heime für ältere Menschen und Demenzkranke. Daneben führt sie das Büro für Ihren Mann, den Bandleader Pepe Lienhard. Mit ihm hat sie sich in Frauenfeld einen Traum erfüllt und ein altes Bauernhaus in eine Oase für Mensch und Tier umgestaltet. Christine Lienhard bewegt sich in verschiedenen Welten, besucht Heimbewohnerinnen und sammelt bei vermögenden Menschen Geld für ihre Projekte. Dabei hilft ihr auch ihre Erfahrung als langjährige Flight Attendant bei einer Privatjet-Fluggesellschaft, wo sie reiche und einflussreiche Persönlichkeiten in der Luft betreute. Frido Stutz (67) Auch Frido Stutz war beruflich in der Luft unterwegs. Als Pilot grosser Frachtflugzeuge ist er in jede Ecke der Welt gereist. Er hat seinen Flugplan mit dem seiner Frau abgestimmt, die als Flight Attendant bei der Swissair und später bei der Swiss ebenfalls viel unterwegs war. Bei einem verregneten Aufenthalt in Taipeh hat Frido Stutz vor Jahren aus dem Hotelzimmer in einen Hinterhof, direkt auf ein automatisches Parkhaus schauen können. Er hatte Zeit und hat gezeichnet, gerechnet und perfektioniert, bis er sein eigenes Parkhaussystem patentieren lassen konnte. Heute baut der Vater zweier erwachsener Kinder nach dem gleichen Prinzip Parkiertürme für Velos und entwickelt kombinierte Wind- und Solarsysteme für Wohnhäuser.  Die Sendung ist eine Wiederholung vom 1. Mai 2022.

Fabian Schindler ist als Gruppenleiter Verkehrsplanung und Disposition für den Flugplan verantwortlich .

Die umstrittenen Pferdekutschen in der Altstadt von Palma werden ab 2024 verboten. Der Stadtrat hat einen entsprechenden Beschluss gefasst. Wir haben die Nachrichten dazu sortiert. Der jährliche Sommerurlaub der königlichen Familie hat begonnen. Heute treffen die letzten Mitglieder der royalen Familie auf Mallorca ein. Und: Eine weitere Fluggesellschaft streicht den Flugplan zusammen. Welche Airline schon ab August Flüge streicht oder zusammenlegt, erzählen wir heute im Insel-Podcast. www.5minutenmallorca.com

Im Interview: Michael Kretschmer, Ministerpräsident von Sachsen, über den Krieg in der Ukraine, die Sanktionen gegen Russland und welche Möglichkeiten es gäbe, der Energiekrise entgegenzutreten. Die Börsenreporterinnen Anne Schwedt und Annette Weisbach berichten über Quartalszahlen bei Levis und über ein veränderten Flugplan bei British Airways. Die zugezogenen Punker auf Sylt planen einen Besuch bei der Hochzeit von Christian Lindner. Happy Birthday Zebrastreifen – Vor 70 Jahren wurden die Weißen Verkehrsstreifen in Deutschland eingeführt.

Eine Frau will zusammen mit ihrem Mann und dem 17 Monate alten Baby ihre Eltern in Südkorea besuchen. Für den langen Flug reserviert sie für 140 Euro bei der Lufthansa spezielle Sitze, um ein Baby-Bettchen montieren zu können. Die Lufthansa nimmt jedoch zwei Änderungen am Flugplan vor. Nur durch Zufall entdeckt die Frau, dass dadurch ihre Reservation gelöscht wurde. Zu ihrem Ärger muss sie die Buchung für den geänderten Flug zunächst nochmals bezahlen. Weitere Themen: - Wucher-Verdacht bei Malbuch

Beinahe hätten wir (meine Freundin und/oder ich) drei Flüge hintereinander verpasst, es war absolut ausgeschlossen diese noch zu erreichen, und trotzdem haben wir sie bekommen. Egal was wir gemacht hätten, unter keinen Umständen hätte es einen Unterschied gemacht, es war nicht in unserem Einflussbereich hier etwas auszurichten. Wir hatten keinerlei Einfluss, das Geschehen rollte über uns hinweg, und trotzdem gingen die Geschichten für uns "gut" aus, jedenfalls hätte uns beinahe gröberer Unbill gedroht, wenn wir nicht in die Flugzeuge gekommen wären. Einmal hätte ich beinahe einen neuen Flug kaufen müssen, einmal meine Freundin, die dann auch noch ein sog. Overstay in ihrem Pass eingetragen bekommen hätte, was ihr ein neues Visa für Deutschland für ein Jahr verwehrt hätte (jede Menge Hätte in diesem Text). Wäre sie nicht nachts aufgestanden, hätte sie nicht ihr Handy in die Hand genommen, sie hätte die eMail bezüglich der Flugplanänderung nicht gesehen. Dann, beim letzten Mal traf es wieder sie, die wegen einer Regeländerung ihres Landes dann beinahe wieder den Flug verpasst hätte. Beinahe, das kann ganz knapp daneben gehen, oder super "gut", wie es sich dann entwickelt, das zeigt die Zeit, aber erst einmal ist es, wie es ist. Hundert Menschen laufen unter dem kaputten Dach entlang, beim hundertundersten Passanten lockert sich der Dachziegel und fällt ihm auf den Kopf. Dumm gelaufen, so sagt der Volksmund. Beinahe hätte ich die richtigen Kreutzchen auf dem Lottoschein gemacht, beinahe das günstige Angebot bekommen, beinahe den Urlaub gebucht. Hab ich aber nicht. Das Schicksal entscheidet über die Belange, je nachdem was in unserem Karma bereitgehalten wird. Wir können sehr wenig daran ändern, das habe ich an den beinahe verpassten Flügen wieder gesehen. Drei Menschen stehen bei einem Gewitter auf einem großen Platz, dann schlägt der Blitz bei dem in der Mitte ein, er ist sofort tot, die beiden Anderen wären beinahe gestorben. Es ist unglaublich, welche Geschichten das Leben so spielen kann, manche kann "man" sich nicht ausdenken, so wie sie dann "in echt" vorkommen. Wer also wieder etwas verpasst, oder es gerade noch so schafft, der sollte sich überlegen warum das so sein sollte? Denn nach Buddha bestimmen wir mit unseren Gedanken die Welt. Aber sind wir uns dessen bewusst, oder lassen wir uns durch eine Abfolge von "BEINAHE" einfach nur treiben? Ich für meinen Teil überlege immer, warum etwas so gekommen sein könnte, ich versuche hinter die Kulissen zu blicken. Das Karma gibt uns die Karten, das können wir nicht beeinflussen, aber welche wir ausspielen, das entscheiden wir selbst. Der Weg ist jedenfalls (beinahe) das Ziel! Frage nicht nach der Abkunft, sondern frage nach dem Betragen; denn wahrlich, aus Holz erzeugt sich Feuer - Buddha - Ehrenname des Siddharta Gautama - 560 bis 480 vor dem Jahr Null Copyright: https://shaolin-rainer.de Bitte laden Sie sich auch meine App "Buddha-Blog" aus den Stores von Apple und Android.

Die Aero-Messe ist gerade einmal vier Tage vorbei und sie beschäftigt uns immer noch im positiven Sinne. Johann hat für Euch nochmal interessantes aus der E-Fliegerei für Euch zusammengetragen und ich wollte mal rauskriegen, wie schwer (oder leicht) es ist einen Flugplan aufzugeben.

Sie bringt Lebensfreude in Heime für Demenzkranke – er baut automatische Parkiertürme für Velos. Christine Lienhard und Frido Stutz treffen sich am Sonntag, 1. Mai um 10.00 Uhr bei Daniela Lager im Persönlich im Eisenwerk Frauenfeld. Christine Lienhard (52) «Ich habe eigentlich immer eine rote Nase bei mir», sagt Christine Lienhard, «die kleine Schaumstoffkugel sorgt bei Alt und Jung für gute Laune». Und so setzt sie die Nase auch mal im Auto vor einer Ampel auf – was bei Fussgängern und anderen Autofahrerinnen erst Verblüffung und dann Heiterkeit auslöst. Anderen Menschen Freude bereiten ist ihr erklärtes Ziel. Ihre Stiftung «Lebensfreude» vermittelt Clowns und Künstlerinnen in Heime für ältere Menschen und Demenzkranke. Und daneben führt sie das Büro für Ihren Mann, den Bandleader Pepe Lienhard. Mit ihm hat sie sich in Frauenfeld einen Traum erfüllt und ein altes Bauernhaus in eine Oase für Mensch und Tier umgestaltet. Christine Lienhard bewegt sich in verschiedenen Welten, besucht Heimbewohnerinnen und sammelt bei vermögenden Menschen Geld für ihre Projekte. Dabei hilft ihr auch ihre Erfahrung als langjährige Flight Attendant bei einer Privatjet-Fluggesellschaft, wo sie reiche und einflussreiche Persönlichkeiten in der Luft betreute. Frido Stutz (67) Auch Frido Stutz war beruflich in der Luft unterwegs: Als Pilot grosser Frachtflugzeuge ist er in jede Ecke der Welt gereist. Er hat seinen Flugplan mit dem seiner Frau abgestimmt, die als Flight Attendant bei der Swissair und später bei der Swiss ebenfalls viel unterwegs war. Bei einem verregneten Aufenthalt in Taipeh hat Frido Stutz vor Jahren aus dem Hotelzimmer in einen Hinterhof, direkt auf ein automatisches Parkhaus schauen können. Er hatte Zeit – und hat gezeichnet, gerechnet und perfektioniert, bis er sein eigenes Parkhaussystem patentieren lassen konnte. Heute baut der Vater zweier erwachsener Kinder nach dem gleichen Prinzip Parkiertürme für Velos und entwickelt kombinierte Wind- und Solarsysteme für Wohnhäuser. «Pilot war ein fantastischer Beruf», sagt er, «aber es ist unkreativ. Ich will noch etwas erschaffen». Christine Lienhard und Frido Stutz treffen sich am Sonntag, 1. Mai um 10.00 Uhr bei Daniela Lager im Persönlich im Eisenwerk Frauenfeld.

Mit dem Start der Sommersaison könnten, wie schon in den vergangenen Jahren, wieder zahlreiche Flugplanänderungen ins Haus stehen. Welche Verschiebungen der Abflugzeit oder des Abflugortes können Airlines und Veranstalter ohne weiteres vornehmen? Wo liegt die Grenze, bis zu der Kunden die Änderung ihrer Reisepläne akzeptieren müssen? Und wie waren noch die Bedingungen für nachträgliche Preiserhöhungen wegen gestiegener Treibstoffkosten? Darüber sprechen wir im Reise vor9 Podcast mit dem renommierten Reiserechtler Kay P. Rodegra. Impressum: www.reisevor9.de/impressum

Es ist März und die Flugsaison fängt wieder an! Endlich!Seitdem ich fliege, nehme ich mir jedes Jahr vor, nicht in die Winterpause zu gehen. Hat doch, wie ich aus Hessen weiß, das Fliegen im Winter magische Momente. Ruhige Luft, keine Turbulenzen. Eben nur das wenige Tageslicht. Und das Risiko, dank großer eingeschneiter Flächen schnell die Orientierung zu verlieren. Wobei das in 2022 Geschichte ist, neben dem Blick nach draußen unterstützt mindestens ein GPS mit Karte auf dem Tablet oder sogar fest im Flieger verbaut. Und trotzdem: Seitdem ich in Hessen meine fliegerischen Zelte abgebaut habe, war ich im Winter nicht mehr in der Luft. Ja, wenn der Weg zum Airport weiter ist, sind die wenigen hellen Stunden plötzlich wertvoll - und nicht nur für das Thema Fliegen. Und wenn mal alles passt, kommt das Wetter in die Quere oder ein plötzlicher erneuter Wintereinbruch mit Eis und Schnee. Also: Aussitzen bis Anfang April und dann einfach frei fliegen? Kann man machen, sollte aber nicht alles sein! Final Approach EDDF 25L-R Winter 2007 / Bild-/Quelle: privat Fliegen sieht deshalb so einfach aus, weil man sich als Pilot seiner Verantwortung bewusst ist und deshalb, ob vorgeschrieben oder nicht, im Training bleibt. Somit ist man möglichen Pannen und sich einschleichenden Fehlern einen Schritt voraus und vermeidet deren Entstehung schon an der Wurzel. Dazu gehört ein, vielleicht eigenartig anmutendes Winterprogramm: Bevor Simulationen und die notwendige Hardware eher unbezahlbar waren, saß man in seinem Sessel im warmen Wohnzimmer und hat eine typische Situation im Geiste durchgespielt: Stehe vor Halle B, erbitte rollen. Und schon hat man sich geistig-virtuell auf den Weg gemacht. Dann der Abflug: Klappen gesetzt wie vom Verein vorgesehen, korrekte Geschwindigkeit für den Lift-Off? Platzrunde grob im Kopf? Bei der Landung die Geduld zum Ausschweben mitgebracht oder, bei kurzer Piste, ein Ranschleppen an den Pistenanfang oder eine perfekte Punktladung durchgeführt? Auch übt man den Stall, also den Strömungsabriss. Horn pfeift, Steuerhorn nach vorne, Gas rein, Abfangen. Und das bei möglich wenig Höhenverlust. Steilkurven, mit Nase auf Höhe des Horizonts und Ausleiten per Kompass. Rechts rum, links rum. 45 Grad, 60 Grad. Und, mein Liebling, das Quer- und Seitenruder über Kreuz legen und mit rasanter Geschwindigkeit Höhe abbauen - nichts geht über Slippen. Dann noch zwei Notsituationen: Im Flug bleibt der Motor stehen. Jetzt heißt es, die Geschwindigkeit für bestes Gleiten im Kopf zu haben und die Maschine umgehend auf diese zu trimmen. Und ein passendes Landefeld zu finden. Im Winter, mit Schnee und teils Nebel über Wiesenflächen oder auch kleinen Waldstücken, eine echte Herausforderung. Dann der Klassiker: beim Start, kurz nach dem Abheben, irgendwo zwischen 500 und 800 Fuß: Motorausfall. Wenden fällt aus, zu langsam, zu tief. Also, was tun? Wo ist die Lücke im Wald, wo die rettende Wiese? Dieses mentale Training ist Gold wert. Noch besser natürlich die passende Ausstattung und ein realistischer Simulator. Realistisch bezieht sich hier dann auf die Flugeigenschaften und die zugrunde liegende Physik, weniger auf die Hochglanz-Texturen von Boden und Städten! Und dann geht es, meist im März, wenn sich das Frühjahr deutlich am Horizont zeigt, mit Fluglehrer zum Freiflug. Als ich meinen Flugschein gemacht habe, war das meistens noch freiwillig und ich hatte gelegentlich auch Diskussionen, ob es wirklich nötig ist. Mittlerweile ist es bei vielen Vereinen Voraussetzungen, um überhaupt noch an einen Schlüssel einer Maschine zu kommen. Das Programm, die Dauer und auch der Inhalt sind unterschiedlich, gibt es hierfür zur Abwechslung keine EU-weite Vorschrift oder eine deutsche Verschlimmbesserung in einer Verordnung. Schön, da sich hier meist die ersten Fehler einschleichen, ist ein gemeinsamer Check am Flieger. Unter den Flügeln checken, ob die Mutter fixiert ist. Bei den Landeklappen, die man hierzu mindestens auf Stufe 1 oder 10 Grad schieben muss, prüfen, ob der tragende Metallring sich locker bewegen lässt und auch hier die Mutter sitzt. Am Körper der Maschine auch oben und unten prüfen, ob Antennen und GPS festsitzen. Wenn vorhanden, nicht vergessen, die hintere Lucke für das Gepäckfach abschließen. Ich weiß, hier kommt ein typischer Effekt der Luftfahrt: Steht in einigen Cessna-Handbüchern klar, dass das Fach zu verschließen ist, bürgert sich die Meinung ein, sie offenzulassen. Im Falle eines Crashs oder bei einem brennenden Flugzeug könnte durch die offene Klappe durch einen Helfer oder Retter schnell eingestiegen werden. Davon ausgehend, dass nicht jeder mein Eigengewicht und die damit entstehenden Ausbeulungen an diversen Körperstellen bedient, würde ich durch die kleine Klappe alleine durch meine Körpergröße nicht durchklettern, erst recht nicht, wenn die Maschine brennt. Nichts gegen Helden und Helfen, aber wenn der Flieger brennt, ist Eigenschutz erstes Gebot! Aber, zurück zum Ursprung: bei Unklarheit Handbuch befragen und stoisch umsetzen! Am Höhen- und Seitenruder nicht vergessen, mit ein wenig Kraft auch den Seilzug und die Vernietung prüfen. Keine Sorge, einzelne Adern, die eingeknickt sind oder bereits gerissen sind, sind nicht gleich die Stilllegung des Fliegers - jede einzelne Ader muss die volle Zugkraft bieten bzw. aushalten! Daher wird die Sichtung hier gerne vergessen. Und dann die Eigenheiten kennen: Verstell-Prop? Dieselmaschine? Vielleicht sogar Einfahrfahrwerk? Wo kann ich den Stand von Kühlflüssigkeiten ersehen, muss es blau, grün oder gelb sein? Ist die Maschine IFR-tauglich und hat eine Enteisungsanlage, was muss ich, selbst wenn ich nicht nach Instrumentenflugregeln fliegen darf und daher nicht durch Wolken fliegen darf über die Anwendung, Prüfung oder eben der Nutzung wissen? Bin ich noch fit im Funk? Habe ich das letzte NfL dazu studiert? Da auch in Deutschland wohl beginnend im Jahr 2022 die Flugleiterpflicht an "kleinen Plätzen" ein Ende findet, wie setze ich einen Blindruf ab? Was gilt für meinen Flugplatz? Und ist es endlich das Jahr, in dem ich mit Englisch im Funk durchgehend beginne? Kenne ich die wichtigen Sprechgruppen hierzu, wie oft hört man plötzliches Gestammel, weil die Sprechgruppe fehlt und nun die seit 20 Jahren nicht mehr benötigten Englischkenntnisse die Situation retten sollen... Was hat sich auf meinem Flugfeld getan? Magnetismus sorgt, je nach Lage, dafür, dass sich alle zehn Jahre mal die Ausrichtung der Bahn ändert. Wer dann immer noch auf der 27 startet und landet, sorgt für Verwirrung, bei Fremden im An-/Abflug und auch bei weiteren Fliegern in der Platzrunde, die die Professionalität vermissen. Wenn du lange Pause gemacht hast, solltest du mit deinem Fluglehrer vereinbaren, die Platzrunden und die diversen Landeübungen zuerst zu machen. Das kann, je nachdem, was an Wissen und Augenmaß noch da ist, auch mal zehn Landungen dauern - und dann ist der Flugtag für heute auch schon vorbei! Sonst geht es raus. Gerade halten, kein Sinken, ins korrekte Pedal steigen. VOR auf Kurs anpeilen und mit möglichst wenig Abweichung anfliegen. Nochmal zurecht finden: ist das vor mir Stadt X? War hier nicht ein FFH-Gebiet, bin ich schon über 2.200 ft oder wohin weiche ich aus? Dann kommen Abfangen, Stall und Steilkurven. Gängige Standardverfahren, die aber an sich Anwendung finden, wenn etwas nicht rund läuft oder sich ein Notfall anbahnt. Da müssen Handgriffe sitzen, Ein- und Ausleiten passen und ein Vollkreis korrekt nach 360 Grad enden. Apropos: wann läuft der Whiskey-Kompass nach oder vor? Wie war das mit Ost-West und was macht er auf Süd-Nord-Kurs? Kenne ich die Toleranzen meiner Geräte? Der Höhenmesser arbeitet korrekt bei bis zu 300 Fuß Abweichung, sowohl nach oben als auch nach unten. Ist es daher clever, sich bis auf 50 Fuß an die Grenze einer Kontrollzone ranzuhängen? Wie war das gleich wieder mit Merksätzen? Im Winter sind alle Berge höher? Vom Hoch ins tief gehts schief? Und wenn du Nachtflug oder Alpeneinweisung hast, hast du das noch drauf? Und nicht vergessen: Wenn dein Fluglehrer total von dir und deiner Leistung begeistert ist, lass dich nicht unter drei Platzrunden verhandeln - dann hast du die 90-Tage-Regelung - hey, was war das gleich wieder? - gleich mit abgedeckt und kannst ab sofort Passagiere legal mitnehmen. Nicht vergessen: für NVFR ist mindestens eine Landung bei Nacht, mit all ihren Komplikationen, von einem offenen Platz über Flugplan, und BZF I oder AZF und dem Heimflug zu einem idealerweise offenen und nicht schon unter teurer PPR arbeitenden Flugplatz hilfreich. Und es gilt dann, oder leider auch nur, für 90 Tage, wenn du Passagiere in die Nacht fliegen willst. Wenn das alles sitzt, kommt noch ein weiterer Block: Was will ich dieses Jahr lernen? Steige ich von einer Cessna, dem klassischen Hoch-, nein, korrekterweise Schulterdecker auf einen Tiefdecker um? Greife ich NVFR an, um für mögliche Streckenflüge, die auch mal unerwartet in die Nacht gehen könnten, auf der sicheren Seite bin? Oder gleich den Schritt weiter, Instrumentenflugausbildung? Oder eben endlich ein englisches Sprechflugzeugnis? Ihr seht schon, da steckt Aufwand drin. Und hier darf nicht geschludert oder mit "kannste doch noch" abgekürzt werden. Der alte Spruch, wenn was schief geht, kann man oben nicht rechts ran fahren, sollte ein Spruch bleiben und nicht in der Praxis, dann auch noch ohne Fluglehrer oder ohne Übung, ausprobiert werden. Dann wünsche ich euch einen guten Start ins neue Fliegerjahr - und vergesst nicht: Das GPS braucht neue Karte, zur Sicherheit sollte auch die ICAO-Karte der DFS auf Papier als Backup mit ins Cockpit. Und auch der Blick darauf, was sich wo geändert hat, sollte vor dem Abflug bereits passiert sein. Mein Freiflug für die Saison 2022 ist noch in der Terminfindung, ich gucke also neidisch auf jeden VFRler, der über mir bereits seit einer oder zwei Wochen in der Luft ist. Ich wünsche euch viele schöne Flüge, blue skies and happy landings! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT Ultraschall5 Folge direkt herunterladen

Die Inzidenzwerte gehen langsam zurück - auf den Balearen scheint der Höhepunkt der aktuellen Coronawelle erreicht. Weil die Nachfrage aktuell so gering ist, dünnt Condor den Flugplan für den Februar aus. Und: Rafael Nadel, der Tennissuperstar aus Manacor, steht im Halbfinale bei den Australian Open. www.5minutenmallorca.com

Hello Kitty Hotel von Hyatt +++ Lufthansa Business Class ab 200 Euro +++ Doch kein A380 von Seoul nach FrankfurtNews vom 17.01.202200:00 Themenvorschau 00:58 Air Canada & Westjet drängen die Regierung Tests bei Ankunft einzustellen02:26 Asiana streicht A380 aus dem Flugplan bis Oktober03:58 Qantas fliegt wieder nonstop von Perth nach London05:32 Hyatt eröffnet ein Hello Kitty Hotel in Hainan07:30 Business Class Schnäppchen ex Nürnberg mit reichlich Statusmeilen ab 200 Euro09:44 United Airlines bietet wieder Status Upgrade zum Kauf anDamit Du von unserem Wissen profitieren kannst, kannst du ein mindestens 60 minütiges und vor allem auf dich zugeschnittenes Punkte, Meilen, Status Coaching buchen. Nach dem Call bekommst du ein Jahr Zugang zu dieser Gruppe und zahlst so nur 10 Euro pro Monat und kannst sofort profitieren. Hier ist nun der Link zu deinem neuen Punkte,Meilen und Status Deals.Der Consulting Link - https://FTCircle.as.me/Basic oder unterstütze uns auf Patreonhttps://www.patreon.com/FQTTVMY SOCIALSWhatsApp - https://wa.me/message/H4VQT6XX7L6WJ1FACEBOOK | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/g4pyFACEBOOK | FQT.TV - https://www.ftcircle.com/d1alFACEBOOK | FTCircle - https://www.ftcircle.com/fumiTWITTER | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/2xrhINSTAGRAM | Lars F Corsten - https://www.ftcircle.com/55fsLINKEDIN - https://www.ftcircle.com/ck8iClubhouse - @LFCorsten

Viele Österreicher:innen wollen zu Silvester nicht auf ein Feuerwerk verzichten. Die Austrian Airlines dünnen im ersten Quartal den Flugplan aus.

Der Gimli Glider war ein Flug von Air Canada, der aufgrund von Treibstoffmangel nur durch ein sensationelles Manöver des Piloten gerettet werden konnte. Die Ursache für den Zwischenfall waren eine Kombination von verschiedenen Dingen. Am Anfang stand ein technischer Defekt der Treibstoffanzeige und ein Zusammenspiel aus fehlerhaften Prozessen und menschlichem Versagen. Dies führte dazu, dass die Tanks des Flugzeugs nur mit Hilfe von manuellen Messungen befüllt wurden. Leider mussten hierfür verschiedene Einheiten umgerechnet werden. Denn während das notwendige Kerosin für den Flugplan in Gewicht gemessen wird, rechnete die Tankcrew am Boden in Volumen. Erschwerend kam noch dazu, dass die betroffene Boeing 767 das erste Flugzeug in der Flotte von Air Canada war, dass in metrischen Einheiten rechnete... Sprecher & Produktion: Wolfgang Schoch Musik: BACKPLATE von https://josephmcdade.com

450 Prozent mehr Buchungen bei Delta Airlines und eine Auslastung in den kommenden Wochen, wie vor Corona. Die Einreise in die USA ist für Millionen Menschen aus der EU wieder möglich. Am Himmel über dem Nordatlantik ist wieder eine Menge los. Darum geht es in dieser Folge. Und ich spreche mit Laura Frommberg, der Chefredakteurin von Aerotelegraph über den A380, der bei einigen Airlines wieder mehr und mehr auf dem Flugplan stehen wird. Diese Folge wird präsentiert von Proflight. Mit Proflight könnt ihr Platz nehmen in den echten Simulatoren von Lufthansa. Hier gibt´s alle Infos: https://www.proflight.com/

Wer hat beim Flusieren eigentlich einen Plan, was machen Buchstabenkürzel im Flugplan und kann man mit virtuellen Bonusmeilen Business-Class fliegen? Selbst in der Sommerhitze schließen sich die Simulanten wieder zur intimen Runde ein, um valide Strecken zu besprechen, virtuelle Prozeduren zu checken und die Frage zu lösen, was Top Gun mit dem Microsoft Flight Simulator machen wird.

Gesa Zaremba wirbt in der ganzen Welt für Hamburg, sorgt für neue Ziele – und verrät, wie der Neustart nach Corona aussieht.

Selten hat es eine solche Aufregung gegeben um eine neue Flugverbindung. Das Problem war die Reihenfolge. Start in Athen, Sicherheitscheck in Minsk, Reiseziel: Vilnius. Die EU berät noch bezüglich einer Optimierung.

In der Folge heute gehen wir Schritt für Schritt durch den aktuellen Flugplan. Wir schauen uns an welche Beschleunigungen auf das Starship wirken würden. Wie der Booster wieder zurück zum Startplatz fliegt und hoffentlich landet. Auch schauen wir uns die Beschleunigungen während des Wiedereintritts in die Atmosphäre an. Wir haben hier nur versucht, einen plausiblen Test zu beschreiben. Auch wenn wir mit dem Rahmen Parametern vielleicht richtig liegen, so kann SpaceX den Flug auch ganz anders planen. Alles was ich vorgetragen habe sind begründete Annahmen - nicht mehr. Aber auch das macht schon unheimlich Spaß. #starship #spacex #raumfahrt Link zum Senkrechtstarter Patreon: https://www.patreon.com/senkrechtstarter Link zum Senkrechtstarter Discord-Server: https://discord.gg/d5nJ9C2BzP

In der Folge heute analysieren wir das aufgetauchte FCC Dokument und entwickeln daraus einen plausiblen Flugplan für den ersten Starship-Orbitalflug. Mit der Hilfe von Robert und Aeneas haben wir eine plausible Flugbahn gefunden, die genau die Daten dieses Dokuments trifft. Damit können wir ziemlich genau sagen, wo das Starship dann vermutlich lang fliegen wird.

Die Flotte wird verkleinert, der Flugplan ausgedünnt und 780 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern gekündigt: Das teilte die Swiss letzte Woche mit. Flight Attendants, Bodenpersonal, Pilotinnen und Techniker verlieren ihre Stelle. Vordergründig Schuld an dieser Massenentlassung ist die Corona-Pandemie.Das stimmt einerseits: Corona führt langfristig vor allem zu einem Rückgang der Businessflüge mit vergleichsweise hohen Margen. «Viele Menschen denken gerade neu, ob, wie und wie oft sie in Zukunft noch reisen», sagt Laura Frommberg, die stellvertretende Leiterin der Wirtschaftsredaktion im täglichen Podcast «Apropos».Anderseits erklärt sie, dass die Luftfahrt auch schon vor Corona unter Druck war. Denn Billigairlines, Preiskampf und die Klimabewegung setzen der Branche schon länger zu. Ist die aktuelle Entlassungswelle also nur der Anfang vom Ende der Swiss? Lesen Sie zum Thema: Weniger Auswahl, teurere Tickets – sechs Konsequenzen aus der Pandemie für die FlugbrancheDen Tages-Anzeiger lesen Sie 30 Tage kostenlos: abo.tagesanzeiger.ch/

Night Flying Qualification: VFR geht auch nach Sonnenuntergang...Es gibt verschiedene Wege, an einen Flugschein zu kommen: Drachenflug, Trike, Ultralight oder eben die "Echo-Klasse" - aber alle eint in der "Standardausführung" ein kleines Manko: mit Einbruch der Dunkelheit (plus-minus) ist eben Schluss. Das lässt sich, für alle, die "höher" hinaus wollen, durch IFR und ATPL lösen - aber "for the rest of us" sind die Wintermonate die entscheidende Jahreszeit: nun heißt es, die frühe Dunkelheit kostengünstig für die Nachtflugausbildung zu nutzen - wenn ein Flugplatz mit Befeuerung und entsprechenden Öffnungszeiten in der Nähe ist! https://youtu.be/s5xiyMh30Qc Die reguläre Sichtflug-Ausbildung (VFR-Flug, visual flight rules) hat zwei gravierende Einschränkungen: schlechtes Wetter und Dunkelheit. Wetter ist in der (Hobby-)Fliegerei immer ein großes Hindernis und auch mit "Upgrades" nicht immer ganz zu umgehen bzw. schlichtweg nicht zu bezahlen. Zumindest aber für Letzteres lässt sich durch eine Zusatzqualifikation schnell und einfach ein "Upgrade" der bestehenden Privatpilotenlizenz (PPL) herbeiführen - und ein einmaliges Flugerlebnis genießen! https://youtu.be/1OW6hq4KC6U Aber nun schön der Reihe nach: Die PPL, die Privatpilotenlizenz, wird in unserer Region normalerweise für Maschinen bis zu einem Abfluggewicht von 2 Tonnen, einem Propeller vorne mittig und Reifen unten, zwischen Bahn und Flugzeugrumpf, erstellt. Mit dieser darf, auch wenn die neuen EU-Regelungen namens SERA (Standardized European Rules of the Air), die das Verkehrsministerium (BMVI) in Deutschland nach wie vor eisern mit der überflüssigen Luftverkehrs-Ordnung (LuftVO) eigens und in Teilen abweichend regeln will, in einem Zeitfenster von - in unserer Gegend - ca. 35-40 Minuten vor Sonnenaufgang und bis maximal ca. 40 Minuten nach Sonnenuntergang legal geflogen werden. Natürlich, wie der Name schon vermuten lässt, hat die klassische Sichtflugausbildung das Manko, dass ich nur fliegen darf, wenn ich sehen kann, wohin. Nebel, dichter Schnee und heftiger Regen sowie Wolkendurchflüge, um schnell und oberflächlich nur einige zu nennen, schließen ein Fliegen in der jeweiligen Region bzw. durch die genannten "optischen Hindernisse", aus. Und, klar, die Nacht fällt ebenfalls unter ausgeschlossene Zeiten. Wobei... nicht ganz, dann hier lässt sich mit einer Zusatzausbildung einiges ändern, mit wenig Aufwand, im Vergleich zu der nächsthöheren Stufe, dem Instrumentenflug (IFR - wobei für IFR-Ausbildung die NFQ eine Voraussetzung ist!). Wer schon immer mit dem Gedanken an eine NFQ, Night Flying Qualification, schwanger gegangen ist, hat das beste Zeitfenster für günstiges Fliegen bereits verpasst: nach Beginn der Winterzeit, rund um November/Dezember, wenn es ab gefühlt 16 Uhr Ortszeit bereits dunkel wird, ist die Zeit, wo an den entsprechend ausgestatteten Flughäfen plötzlich die Landelichter angehen. Sind die Gebühren für Nutzung und auch Landung noch im Normaltarif, rentiert sich das Rundendrehen am meisten. https://youtu.be/PhzUp6Odtrg Nun aber der Reihe nach: Die VFR-Nachtflugberechtigung bzw. NFQ erhält, wer innerhalb der Nachtstunden mindestens fünf Flugstunden mit Fluglehrer nachweisen kann. Im Rahmen dieser Flugstunden ist ein Streckenflug von mindestens 50 Kilometer zu einem weiteren Flughafen erforderlich, als auch fünf "full stop landings", die ohne Fluglehrer an Board realisiert werden müssen. Full stop bedeutet, dass nicht, wie bei üblichen Platzrunden, angeflogen, aufgesetzt und sofort wieder gestartet wird, sondern das Flugzeug landet, stoppt und dann zum Abflugpunkt auf der Piste zurückrollt und erneut startet. Hört sich alles trivial an, wer aber seine Homebase an einem Flugplatz ohne Nachtbetrieb und entsprechender Befeuerung der Bahn und Vorfeldflächen hat, kennt die Probleme: der Flieger muss tagsüber zu einem entsprechenden Platz überführt werden, wenn sich kein zweiter Mitstreiter findet, muss ein Taxi gebucht werden. Dann muss man abends wieder dorthin, fliegen, nach Hause - und den Flieger am nächsten Tag in der Früh wieder zur HomeBase bringen, damit alle bestehenden Buchungen von Fliegerkameradinnen und -kameraden durchgeführt werden können. Teuer und zeitlastig. Aber...! Nur weil Du an einem Flugplatz bist, der dies alles bietet, muss der wiederum, meist preislich, nicht die beste Wahl sein! Ich habe meinen ersten Anlauf zur NFQ, den ich damals in Hessen nicht fertigstellen konnte, an meinem Heimatplatz Egelsbach (EDFE) gemacht. Streckenflug nach Karlsruhe Baden-Baden, Platzrunden in Egelsbach. Allerdings musste man hierzu die damalige AIP VFR genau studieren: EDFE hatte nach, wenn ich mich recht entsinne, 19-21 Uhr lokal PPR im Winter, die man sich teuer mit etlichen Euros erkaufen musste. Es galt damals abzuwägen: raus fliegen, in der Region auf die Finsternis warten, Platzrunden drehen und im Idealfall gleich die finalen fünf Landungen fliegen (Anmerkung: eher illusorisch, bei Nacht sieht die ganze Welt ganz anders aus und Landungen eben auch!) und wieder ab nach Hause, bevor das PPR-Fenster verfällt und es wirklich unsagbar teuer wird... mit möglichen Plätzen im Umkreis war es schnell ausgerechnet: Platzrunden in Egelsbach und aus. Beim ersten Flug haben wir nach ersten Platzrunden gleich mal den Streckenflug nach EDSB (Karlsruhe BB,) geflogen. Damals, es war 2013, musste noch auf den Radar-Frequenzen zwischen Air France und Lufthansa im Ländereck gefunkt werden und kurzfristig mit Reims, eher unverständlich, der Abflugflughafen - trotz aufgegebenen Flugplan - geklärt werden. Vergesst die Details, es war eine unvergessene Zeit... aber, kurz gesagt: ich bin mit den Ladungen nicht fertig geworden, daher die Fertigstellung aufgeschoben... und das so lange, bis SERA dem Ganzen nun eine "Fertigstellungsfrist" von sechs Monaten ins Gesetz geschrieben hat... 2013 - 2021... das muss man nicht rechnen, um festzustellen, dass sechs Monate hier nicht zum Tragen kommen. Dafür war es dieses Jahr im Februar mit drei Terminen "schnell" erledigt: während Eis und Schnee schon wieder tobten und wir drei von drei Maschinen fast wegen zugeeisten Reifenschuhen fast absagen mussten, klappt letzter Ersatzflieger mit hohem Heizungsaufwand und durch viele Fliegerkameradinnen und -kameraden - und so flogen wir abends nach Leipzig, zwei nette Anflüge (siehe auch die Videos hier im Blog) und ab nach Hause. Damit war ein wichtiger Punkt erledigt: der Streckenflug. Für die Platzrunden bietet sich in Berlins Süden Oehna an. So viele dicke begeisterte Daumen kann ich gar nicht heben, wie der Service die beiden Abende war. Noch dazu: ich war an beiden Abenden der einzige! Und trotzdem: ich konnte in Ruhe meine Platzrunden üben (erster Abend) und ein paar Tage später meine fünf full-stop-landings hinter mich bringen. Nachtflugausbildung: aus der Cirrus über Leipzig, MDR-Tower deutlich sichtbar / Bild-Quelle: privatAuch neu war die Regelung, dass nicht der Fluglehrer nach Rückkehr und Abschluss sowie Dokumentation der erfüllten Anforderungen handschriftlich in die Lizenz die Berechtigung einträgt, sondern, dass diese an die Landesluftfahrtbehörde geschickt wird und gegen Kostennote eine neue Lizenz mit der Post kommt... wenn einem das LUBB nicht im ersten Anlauf die falsche Lizenz zuschickt... wer weiß, wer meine so fälschlicherweise in der Post hatte... Kurzum: VFR-N ist eine anspruchsvolle aber machbare und sinnvolle Ergänzung zur PPL! Flugplan bei Nacht ist, alleine schon aus Sicherheitsaspekten, obligatorisch. Auch übt man das Ausfüllen einfach viel zu selten. Funken geht nun auch ohne AZF, reine BFZ-Sprechgruppen reichen. In der Theorie käme man auch mit deutsch durch, aber lasst euch auf das Experiment, mal wieder die englischen BZF-Sprechgruppen auszupacken, gerne ein. Ich hatte das Problem, dass ich nach Abflug und Wechsel auf Arrival den Lotsen so gut wie gar nicht verstanden hatte... somit habe ich in einer der wichtigsten Phasen den Luftdruck nicht verstanden und auch das Zurücklesen mehrfach durch Wiederholung des Lotsen "erraten", aber immer noch nicht "verstanden", geschweige denn schriftlich auf dem Kniebrett fixiert! Nur gut, dass das Wetter stabil war und der Kollege aus München im Anschluss ein wenig stimmstärker war - und ich trotzdem wieder nur Bullshit zurück gelesen habe... lag wohl eindeutig an mir und nicht an der Lautstärke. Aber sonst war es super - mal sehen, wie der Vorsatz, mehr englisch zu funken, sich über das Jahr nun so bewährt... Sonst hat sich wenig geändert. Der Streckenflug ist eine tolle Erfahrung, in "totaler" Finsternis und mit fast absoluter Ruhe eine Nachtstreckenflugerfahrung zu gewinnen. Es ist ein majestätischer Moment - und mancher könnte es als "das wahre Fliegen" bezeichnen - zurecht! Landen ist ein spannendes Thema. Trotz sämtlicher Kippschalter auf "on" und voller "Christbaumbeleuchtung", die klassische Referenz aus den Augenwinkeln fehlt... aber: dafür übt man es ja. Nicht entmutigen lassen, weiter machen. Eine kleine Hilfe ist, einen zweiten Höhenmesser auf Flugplatzhöhe zu stellen statt QNH, um somit neben dem Blick nach vorne immer mal wieder die "wahre" Höhe über Boden abgleichen zu können. Für den "Solo-Prüfungsflug" der Landungen empfehle ich euch: erste Runde mit Fluglehrer. Alles aussprechen, jede Bewegung, jeden Hebel, jedes Flap-Setting, jede Ruderbewegung, jede Windkorrektur. Stress könnt ihr in dieser dunklen Situation nicht brauchen. Und Licht? Einfach durchgehend brennen lassen, es ist und bleibt dunkel draussen! Und dann, wie beim ersten Mal: Fluglehrer aussteigen lassen und los! Es ist schneller vorbei, als gedacht, dann geht es nach Hause, Schulterklopfen - und das fliegerische Paperwork... Ich freue mich, da wir dank unserer Regierung, die wirklich alles verschlafen und maximal möglich ignoriert hat, auf den kommenden Herbst (ja, ja, ich weiß... ich freue mich auch endlich auf Sommer, Sonne und Hitze!), wenn die Nächte wieder spät nachmittags beginnen. Dann mache ich mich gleich mal wieder auf nach Leipzig... und dann mal sehen...! Kleines Wort zur Mahnung: Die einmal erworbene NFQ verfällt nicht, will aber regelmäßig durch Training wieder aufgefrischt werden. Nachtflieger geben mir hier recht, wer es noch nicht gemacht hat, glaube mir: die Nächte sind verdammt dunkel, selbst über einer Großstadt oder in direkter Nähe eines internationalen Airports! Also: Wenn es soweit ist, ruhig mal auf drei, vier Runden mit Fluglehrer los gehen - der Sicherheitsgewinn und das stetige Auffrischen ist mehr wert, als die Euro, die das Training kostet! Und ja: nachts fliegen ist ruhiges fliegen, ist majestetisches fliegen. Also, lasst es drauf ankommen! Und ja, mit der Berechtigung dürfen auch Passagiere mitgenommen werden - wenn denn die erforderliche Anzahl an Landung(en) IN DER NACHT in den letzten 90 Tagen "proficient" gehalten wurde! Wer also mit dem Gedanken spielt, mit den Nachtflug anzufangen - markiert euch das Ende Oktober rot im Kalender! Blue Skies and Happy Landings! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | Folge direkt herunterladen

Dem Sommer-Flugplan der Lufthansa Group-Airlines ist hoffnungsvoll zu entnehmen, dass in Richtung Sommer wieder deutlich mehr Flüge angeboten werden. Und das auch vermehrt zu touristischen Destinationen, wie Menorca, Djerba oder Ponta Delgada. Was Sainey zu eben Ponta Delgada, aber auch zu Shanghai, Marrakesch, Windhoeck und Amman in den Sinn kommt, hat Dominik getestet. Inhalt 00:00:33 Frauen im Tourismus 00:01:30 Lufthansa Sommerflugplan 00:03:17 Frankfurt Airport unschlagbar 00:05:35 LH wird touristischer 00:09:50 Flugplan Bingo 00:13:23 Park Hyatt Shanghai 00:15:30 Buntes Marrakesch 00:17:35 Windhoek 00:20:03 Ponta Delgada 00:21:53 Filmkulisse Amman 00:23:22 Griechische Inseln Dir stehen folgende Informationsquellen und Kontaktmöglichkeiten zur Verfügung: https://www.fti.de/service/reisehinweise.html https://www.fti.de/blog/reiseberichte-und-tipps/expertentipps/urlaub-corona-einreisebestimmungen/ Schreib uns deine Fragen, Reiseerlebnisse und Reisetipps an gluecksmomente@fti.de

Die Zeit der harten Corona-Beschränkungen nähert sich dem Ende, Eurowings fährt den Flugplan ab Juni hoch. Das Ende der Quarantänen ist dabei sehr wichtig. Wir erklären welche Regeln jetzt für den Urlaub 2020 gelten. Ein Artikel von Reinhard  Kowalewsky, erschienen in der Rheinischen Post am 19. Mai 2020 und bei RP Online. Mehr Infos zu RP Audio-Artikeln finden Sie auf rp-online.de/audioartikel.

#387 - Nichts spiegelt die Krise wieder wie die aktive Flotte einer Fluggesellschaft. Am Beispiel der Lufthansa Gruppe sieht man die Ausmaße der Krise. Es sollen alleine 125 Flugzeuge bei Lufthansa, Swiss, Austrian, Eurowings und Brussels Airline stillgelegt werden. Der Flugplan hat 2020 nur 20% des vergleichbaren Flugplans in 2019. Flugzeuge wurden verkauft und dann zurück geleast, um Liquidität zu schaffen. Trotzdem werden noch mehr Flüge durchgeführt, um einen stabilen Flugplan zu garantieren.Welches Flugzeug ist euer Favorit? Werdet ihr die A380 vermissen? Bekommt Austrian doch die 787 Dreamliner als Ersatz für die 767?LufthansaModellGesamt aktivgeparktAirbus A3192322117.5 JahreAirbus A3209036546.3 JahreAirbus A32168105814.7 JahreAirbus A3301515012.7 JahreAirbus A34026161018.3 JahreAirbus A350171702.6 JahreAirbus A380140149 JahreBoeing 7472791711.3 JahreBoeing 7779704.1 JahreMcDonnell Douglas MD-1166021.8Jahre29511.2 Jahre68 Kurzstrecke113 geparkt 18157 Langstrecke 41 geparkt98SwissAirbus220292902.9 JahreAirbus 3201531218 JahreAirbus A32172513.6 JahreAirbus A3301321110.1 JahreAirbus A34055017 JahreBoeing 777121203.5 Jahre819.3 JahreAustrianAirbus A31971615.8 JahreAirbus A3202912815.7 JahreAirbus A32160623 JahreBoeing 76766024.7 JahreBoeing 77762419.9 JahreDash 898114 JahreEmbraer190/195171709.1 Jahre8015.7 JahreDer Link zum Video auf YouTube https://youtu.be/o60rGVg1EBIDas ganze Video auf Facebook https://www.facebook.com/LFCorsten/videos/10217106281864649Please join us on Telegram and get the latest news.Bei Fragen kannst du uns auch direkt auf WhatsApp anschreiben.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe & folgen Sie uns auf Facebook.

Die Corona-Krise: Eine schwierige Zeit. Auch für den Allgäu Airport in Memmingen. Der Lockdown im März hat den Flughafen relativ unvorbereitet getroffen, wie die meisten Branchen. Geschäftsführer Ralf Schmid beziffert den Schaden auf etwa 2,5 bis 3 Millionen Euro, eine Menge Geld. Im Podcast erzählt Schmid, warum der Allgäu Airport trotzdem noch relativ gut dasteht im Vergleich mit anderen deutschen Flughäfen. "Wir haben nach Dortmund den zweitniedrigsten Passagier-Rückgang aller Airports in Deutschland", sagt er. Außerdem: Wie Schmid die Corona-Maßnahmen beurteilt, welches für den Allgäu Airport die schwierigste Phase war und wie man sich am Airport auf einen eventuellen weiteren Lockdown vorbereitet. Zunächst kommt allerdings Andreas Loritz zu Wort, Leiter Non-Aviation am Allgäu Airport. Er ist zuständig für alles, was nicht unmittelbar mit dem Flugbetrieb zu tun haben: Parken, Terminal, Info, Gastronomie, Beschwerdemanagement. Zudem ist er flughafenseitig Ansprechpartner für das Corona-Testzentrum. Besonders die Gastronomie war natürlich in der Corona-Krise vom vorübergehenden Lockdown betroffen. Nach Geschäftsführer Ralf Schmid sprechen wir dann noch mit Marcel Schütz, Leiter Aviation, zuständig für Flugziele, Passagierzahlen und den Flugplan. Er erklärt unter anderem, warum momentan in der Corona-Krise ausgerechnet Chișinău in Moldawien das am stärksten nachgefragte Ziel am Allgäu Airport ist und welche Faktoren ganz entscheidend dafür sind, welche Ziele der Allgäu Airport in seinen Flugplan aufnimmt.

// Gast-Folge // Geht mein Flug noch? Was mache ich, wenn dieser storniert wurde? Wann bekomme ich mein Geld zurück? Diese und noch viel mehr Fragen erhält unser Kundenservice jeden Tag. Umso mehr freuen wir uns, Juliane aus dem Customer Care von fluege.de in der heutigen Podcast-Episode als Gast begrüßen zu dürfen. Sie steht Frank und Kevin Rede und Antwort. Wer direkt reinspringen mag - ab 9min:40sec geht es los. Warum sich das Zuhören bis dahin lohnt? Hier der Teaser: Habt ihr den Wunsch, euch einsam in Unterhosen zu Hause zu betrinken? Da seid ihr nicht allein - es kann wieder losgehen. "Gute Nachrichten" für unsere dänischen Zuhörer mit unliebsamen Schwiegereltern in Kopenhagen Die Seiten zur Podcast-Episode: https://fluege.link/faq-podcast Aktuelle Infos zu Reisegebieten, Airlines und News Zeitstempel: 1:41 - Updates der Woche 9:40 - Die häufigst Gestellen Fragen an unseren Kundenservice; zu Gast ist Juliane von fluege.de 12:20 - Großer Ansturm seit Corona: Wie hat der Kundenservice reagiert? 13:50 - Die Top-FAQ 14:44 - Mein Flug ist gestrichen, was kann ich tun? 16:05 - Muss ich mich sofort bei Flug-Stornierung melden? 16:30 - Sollte ich schon bevor Airline etwas unternimmt den Flug stornieren? 17:00 - Wo erfahre ich, was mit meinem Flug passiert? 18:27 - Wie und wann buche ich am besten meinen Flug um? 20:26 - Wann ändert sich der Flugplan? 21:53 - Wenn das Reiseziel plötzlich Risikogebiet ist - wie schnell wird ein Flug abgesagt? 22:58 - Nochmal die gleiche Frage, aber am Beispiel 23:37 - Wie lange dauert die Rückerstattung bei storniertem Flug? 26:30 - Was muss ich bei der Einreise in mein Reiseziel beachten? 27:06 - An Mail und Telefon vorbei: Wie erreiche ich noch den Kundenservice? 27:57 - Outro mit persönlicher Note

Ins Flugzeug steigen, war für viele Menschen etwas Alltägliches. Seit März/April 2020 hat sich das geändert. Viele Flugzeuge stehen am Boden. Alles was wichtig ist und wie Deutschlands größte Airline Lufthansa sich für die Zukunft über den Wolken rüstet - genau das hörst Du in dieser Podcast-Folge. Jürgen Siebenrock ist dabei. Er ist Vice President Sales and Services Home Markets & Global Key Account Management at Lufthansa Group.  Die Themen: Wie sieht der Flugplan aus?  Was sagt Lufthansa zu Reisewarnungen? Wie schätzt die Lufthansa die Zukunft der Geschäftsreise ein? Wie läuft dieser „Restart“ bei der Lufthansa? Wie gehen Sie bei der Ausweitung des Flugplans vor? Wie ist die aktuelle Buchungslage für die kommenden Herbstferien? Lufthansa und Touristik: Passt das zusammen?  Was sagen Sie zu den derzeitigen Reisewarnungen? Wie stellt sich die Situation im Geschäftsreisebereich dar? Welche Maßnahmen ergreift Lufthansa konkret damit wir unbesorgt fliegen können? Was mache ich trotz der Maßnahmen hinsichtlich des Infektionsschutzes aufgrund von persönlichen Bedenken oder Reisewarnungen meinen Flug nicht antreten möchte? Wie kann ich stornieren? Und was kostet das? Wie laufen die aktuellen Rückerstattungen?

- Lufthansa-Rettung wird immer mehr zu Wirtschafts-Thriller - Condor-Chef verspricht stabilen Flugplan im Sommer - Neue Hoffnung für einen Teil der Galeria-Reisebüros - Grecotel erwartet Last-Minute-Jahr für Griechenland - Zukunftsforscher sagt Explosion des Autotourismus voraus

Es gibt ja immer wieder so Sehnsuchtsorte, an die es Menschen zieht. Für die Generation meiner Eltern ist das oft Italien, für Kata aus der letzten Folge war es New York und für mich ist so ein Ort Israel. Immer wieder findet man in den Hitlisten der beliebtesten Auswanderungsländer jedoch die Schweiz. Mein heutiger Gast Andreas ist vor einigen Jahren genau dort gelandet. Wie es dazu kam und was das Leben in der Schweiz so besonders macht, darüber rede ich mit ihm jetzt. SHOWNOTES Aufwachsen auf dem Land - Techno - Moped fahren - Sachsen Anhalt - Rio - Landflucht - Millieus - Freiheit - kleine Gesellschaften - Toleranz - Konfirmation - Jugendweihe - Wehrdienst - DSL Light - Kinos - W-Lan-Dorf-Flatrate Studieren - Magdeburg - StudiVZ - Myspace - große Telefonbücher - Instagram - Internetforen - Lesebereitschaft - Messengerkommunikation - Sehnsuchtsorte - Kommunalpolitik - Bundeswehr - Volkswirtschaft - Technopartys - Ballermann - Studentenpartys - DJs - Underground - Harz - Nordthüringen - Bienstädter Warte - Loveparade - Freiräume - Behörden - Diskothekensterben - Clubs in Kreisstädten - MTV - letzte Jugendclubs aus der DDR - Einstieg in die Techno-Welt - Nena hören und Bier trinken - Marketing und Jägermeister - Sponsorings - Loveparade-Katastrophe - Sicherheitskonzepte - Ordnungsämter - Therapiezentrum - Wolkramshausen - Techno war immer kommerziell - Baufälligkeit - DJ Gagen - Wert von Schlaf - kein Bock auf chemische Drogen - Abschlussarbeit - Freelancer - strenge Studentenwerke - Öffentlichkeitsarbeit - Praktikum beim Magdeburger Oberbürgermeister - Public Relation - (wirklich) neue Medien - E-Partizipation - Elektronische Demokratie - E-Goverment - E-Partizipation auf kommunaler Ebene am Beispiel Sachsen Anhalts - Makroökonomie - viele Bewerbungen - jobben für Google - Tücken von Heimarbeit - Consulting - Ingress - SAP -Wohnungssanierung - Projekt-Kick-Off - "Montag bitte in die Schweiz kommen!" - auf Arbeit fliegen - Finanzmetropole Zürich - Zürichsee - Österreich - Zeit ist Leben - Business-Lounges - Schweizer ÖPNV - Das beste Land der Welt? - DER Schweizer TM - andere Wertesysteme - direkte Demokratie - Vereine und Verbände - Schweizer Rettungsflugwacht - Pro Velo Schweiz - Filterblasen - Kantone - Bern - Greta Thunberg - Umweltsäue - Generalabo - Steuerbelege - die Lufthansa ändert den Flugplan - nervendes Pendeln - Traumwohnung - Schwimmteich bauen - Airbnb - Schlüssel in Milchkästen - Deutschenfeindlichkeit - Deutsche sind Schwaben - Schwarzwald - Zürichsee - Definieren über Fernreisen - Berner Oberland - Kurztrips - Cote d'Azure - Einkommensverhältnisse - politische Strömungen - Schweizer Volkspartei (SVP) - Protektionismus - politische Transparenz - Abschaffung der Rundfunkgebühren - Ausländerausweise - Schweizer Alpenclub (SAC) - Andreas Homeoffice-Kantine - Schweizer werden? - ehrenamtliches Engagement - Bürgergemeinde - Integration - regionale Eigenheiten - Raclette - Thüringer Aschkloß - Mansfeld Südharz - Sport - Rauchen

- Bei Lufthansa stehen 22.000 Jobs auf dem Spiel - Alltours-Chef fordert Corona-Tests für alle Flugreisenden - EU will Einreisestopp ab Juli schrittweise aufheben - Im Sommer drohen massive Flugplanänderungen - Wenn Randalierer für Verspätungen sorgen...

Corona Flash: die aktuellen Zahlen / Weitere 15 Milliarden vom Bund / Roche will neuen Test lancieren / Swiss fährt Flugplan bis im Herbst hoch / Gartenbäder öffnen mit Auflagen // Ausländerstimmrecht kommt in Basel vors Volk / BL: Grüne-Präsident legt Amt nieder / Die ganze Welt schaut nach Amerika / Das grosse Warten im Basler Zoo

#357 - Mit über 106 Deutschland- und Europadestinationen sowie über 20 interkontinentalen Zielen wird sich das Flugangebot bis Ende Juni für alle Reisenden stark erweitern. Die ersten Wiederaufnahmen werden heute, 14. Mai, für die erste Juni-Hälfte in den Buchungssystemen umgesetzt und sind damit buchbar.Über 1.800 wöchentliche Verbindungen bis Ende JuniÜber 106 Deutschland- und Europaziele sowie über 20 Langstreckendestinationen bald wieder im AngebotFlugpläne der Airlines werden eng aufeinander abgestimmtPlease join us on Telegram and get the latest news.Bei Fragen kannst du uns auch direkt auf WhatsApp anschreiben.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe & folgen Sie uns auf Facebook.

#336 - Lufthansa hat für das erste Quartal 2020 einen Verlust von 1,4 Mrd Euro ausgewiesen. Seit Mitte März gibt es keinen regulären Flugplan mehr und steckt daher "in intensiven Verhandlungen" mit den Regierungen der Airline-Heimatländer Deutschland (Lufthansa), Schweiz(SWISS), Österreich(Austrian Airlines) und Belgien (Brussels).Ryanair-Chef Michael O'Leary warf der Lufthansa vor, die Corona-Krise zu missbrauchen. "Ich denke, dass Fluggesellschaften wie Lufthansa und Air France die Covid-Krise nutzen, um sich mit unglaublich hohen Summen vom Staat zu bereichern", sagte der stets meinungsstarke Airline-Manager dem "Handelsblatt". Für sein eigenes Unternehmen schloss O'Leary Staatshilfen aus, weil man über ausreichende Bargeldreserven verfüge.Hat Michael O'Leary mit seiner Aussage recht?Please join us on Telegram and get the latest news.Bei Fragen kannst du uns auch direkt auf WhatsApp anschreiben.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe & folgen Sie uns auf Facebook.

#335 - Im Moment ist die gesamte Flotte von Austrian Airlines am Boden und seit dem 18. März hat es keinen reguläreren Flugplan gegeben. Austrian Airlines rechnet damit ab Ende 2023 wieder auf dem Niveau von vor Corona zu sein. Bis dahin sieht man einen Bedarf von 25% - 50% in 2020 und in 2021 75% im Vergleich zum vor Corona Niveau.Es werden 18 Dssh 8 Turboprop ausgeflottet. Auch die gesamte A319 Flotte und drei der sechs B767 gehen aus der Flotte. Die Registrierungen der ausgeflotteten Boeing 767-300 sind OE-LAT, OE-LAW und OE-LAX.Was denkt ihr? Reicht das?Please join us on Telegram and get the latest news.Bei Fragen kannst du uns auch direkt auf WhatsApp anschreiben.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe & folgen Sie uns auf Facebook.

Die Schüler im Kanton Zürich erhalten wegen des Coronavirus im Sommer keine Zeugnisnoten. Was bedeutet das für die Entwicklung der Schüler; Die deutsche Luftfahrtsbranche hat erste Massnahmen für einen Flugplan nach dem Coronavirus präsentiert. Wie weit sind die Pläne in der Schweiz?

Die Schüler im Kanton Zürich erhalten wegen des Coronavirus im Sommer keine Zeugnisnoten. Was bedeutet das für die Entwicklung der Schüler; Die deutsche Luftfahrtsbranche hat erste Massnahmen für einen Flugplan nach dem Coronavirus präsentiert. Wie weit sind die Pläne in der Schweiz?

#318 - Die Lufthansa Gruppe möchte nicht nur die Rückholer - Flüge machen, sondern auch noch einige andere Flüge. Austrian Airlines und Brussels machen keine planmäßigen Flüge mehr. Einer der Rückholer - Flüge der Austrian war OS 1 ein Flug von Wien nach Sydney non stop. Nur der Rückflug hatte einen Stop zum tanken. Neben einigen Flügen innerhalb Deutschlands und Europa, fliegt Lufthansa noch interkontinental.New York (EWR)ChicagoMontrealSao PauloBangkok (auf der Kippe)Tokio (wohl wieder gestrichen)Die SWISS fliegt auch nach New York (EWR)Bei Fragen kannst du uns auch direkt auf WhatsApp anschreiben.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe & folgen Sie uns auf Facebook.

Die Talfahrt an den Börsen geht weiter. Das ist eine Reaktion, die wir schon kennen. Nämlich die, dass unsichere Investoren das Risiko Herausnehmen wollen, bevor sie 2 Tage nicht mehr handeln können. Das bedeutet dann Aktien verkaufen, bevor das Wochenende kommt. Das Coronavirus macht anders als die Börse nämlich nicht Wochenende, da werden die Meldungen weitergehen. Wirtschaftsmeldungen Interessieren dagegen kaum: die deutsche Industrie brachte ein deutliches Auftragspuls und auch der US Arbeitsmarktbericht lag deutlich über den Erwartungen. Alles verpufft: der DAX verlor am Freitag deutlich: -3,4 % auf 11.542 Punkte. Die meiste Zeit waren alle Werte im Verlustbereich. Im DAX legte Conti allerdings am Nachmittag zu und schaffte es ins Plus. Einen echten Turnaround legte die Lufthansa hin, die den Tag über erneut stärkster und deutlichster Verlierer im DAX war, sich in Richtung Börsenschluss plötzlich aber wieder ganz gut behaupten konnte. Hier gab es die Meldung, dass der Flugplan drastisch gekürzt wird. Die Kapazität soll in den nächsten Wochen um bis zu 50 % gesenkt werden. Auch bei den Lufthansa Töchtern sollen Flüge gestrichen werden. Nach China, Iran und Israel sind die Flüge der Gruppe komplett abgesagt. Eine Folge des Kahlschlags nicht nur bei der Lufthansa, sondern in der gesamten Luftfahrt und Tourismus Branche: es wird viel weniger Öl nachgefragt. Das spürt der Ölpreis, Brent Öl fällt zeitweise rund 10 %. Die aktuelle OPEC Plus Tagung scheint sich nicht auf eine Drosselung einigen zu können. Angeblich, weil Russland das ablehnt. Gold dagegen steigt auf ein fast 7 Jahreshoch.

Dies ist Teil 2 unserer Reihe rund um den Einstieg bei Seibert Media. Nachdem wir in der letzten Podcast-Folge über den Bewerbungsprozess gesprochen haben, reden wir in der aktuellen Folge über das Onboarding bei Seibert Media. Lara erzählt uns, wie sie die die Zeit bis zum ersten Arbeitstag sowie die ersten Wochen bei uns erlebt hat, welche Rolle dabei ihr "Lotse" Torsten gespielt hat und wie ihr der "Flugplan" geholfen hat, die vielen neuen Eindrücke, Systeme und Informationen aufnehmen zu können.

Dies ist Teil 2 unserer Reihe rund um den Einstieg bei Seibert Media. Nachdem wir in der letzten Podcast-Folge über den Bewerbungsprozess gesprochen haben, reden wir in der aktuellen Folge über das Onboarding bei Seibert Media. Lara erzählt uns, wie sie die die Zeit bis zum ersten Arbeitstag sowie die ersten Wochen bei uns erlebt hat, welche Rolle dabei ihr "Lotse" Torsten gespielt hat und wie ihr der "Flugplan" geholfen hat, die vielen neuen Eindrücke, Systeme und Informationen aufnehmen zu können.

#191 - Streik bei der Lufthansa-Gruppe: Nach einer Viezahl von Meldungen über einen Streik der Flugbegleiter bei Lufthansa, Eurowings, Germanwings, Lufthansa City Line und SunExpress Deutschland ist die Verwirrung perfekt: Wird heute gestreikt und wenn ja von wem? Weshalb gibt es keinen angepassten Flugplan und was ist eigentlich das Ziel des Streiks?In dieser Folge werfen Lars und Johannes einen Blick auf den aktuellen Stand und die Streikankündigungen im Hause Lufthansa und erklären, was die genauen Forderungen der Gewerkschaft sind und weshalb die Verhandlungen so festgefahren zu sein scheinen. Auch erklären die beiden, was hinter den verschiedenen Ankündigungen und dem hin und her welche Airline bestreikt werden soll steckt.Die Forderungen der UFO:Lufthansa / Lufthansa CityLine Anpassung des Gehalts der Flugbegleiter um 1,8% (Lufthansa) bzw. 2,0% (Lufthansa CityLine).Germanwings Umsetzung des Teilzeit-Tarifvertrags für das Kabinenpersonal von 2016, der trotz Verhandlung bis heute noch nicht umgesetzt sei. Ähnlich verhalte es sich mit einer nicht umgesetzten Altersversorgung bei der Eurowings.Sunexpress DeutschlandEinen Tarifvertrag für Sunexpress Deutschland. Dort herrschen laut Flugbegleiter-Gewerkschaft UFO die niedrigsten Einkommen im ganzen Konzern. Gefordert wird eine Gehaltserhöhung in Höhe von insgesamt 5%.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe& folgen Sie uns auf Facebook.

#187 - UFO Streik am Sonntag 20.10.2019 startet um 6 Uhr bis 11 Uhr. Aber es kann auch zu nicht angekündigten Streiks kommen. #lhconcern – alles rund um den Konflikt mit dem LH-Konzern und den dementsprechenden Streiks findet ihr in den nächsten Wochen an dieser Stelle.Lufthansa hat noch keine Flugplanänderungen veröffentlicht, und anscheinend und sie ignorieren diesen geplanten Streik sogar. Diese Situation ist komplizierter als man denkt.Sollte der Streik tatsächlich stattfinden, hätten Passagiere auf annullierten Flügen evtl. Anspruch auf EU261-Entschädigung. Flugstornierungen im Voraus berechtigen die Passagiere zu einer Entschädigung, es sei denn, der Flug wird mindestens 14 Tage im Voraus storniert.Werden Flüge innerhalb einer Woche storniert wird es nicht als "außergewöhnlicher" Umstand angesehen. Passagiere können so wohl eine Entschädigung von 250-600 EUR verlangen.Die Forderungen der UFO:Lufthansa / Lufthansa CityLine Anpassung des Gehalts der Flugbegleiter um 1,8% (Lufthansa) bzw. 2,0% (Lufthansa CityLine).Germanwings Umsetzung des Teilzeit-Tarifvertrags für das Kabinenpersonal von 2016, der trotz Verhandlung bis heute noch nicht umgesetzt sei. Ähnlich verhalte es sich mit einer nicht umgesetzten Altersversorgung bei der Eurowings.Sunexpress DeutschlandEinen Tarifvertrag für Sunexpress Deutschland. Dort herrschen laut Flugbegleiter-Gewerkschaft UFO die niedrigsten Einkommen im ganzen Konzern. Gefordert wird eine Gehaltserhöhung in Höhe von insgesamt 5%.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe& folgen Sie uns auf Facebook.

#140-Die Lufthansa Gruppe hat in den letzten Tagen eine ganze Liste von neuen Langstreckendestinationen vorgestellt. Swiss baut ab Zürich den Flugplan nach Osaka und Washington aus, während die Lufthansa ab München mit drei neuen Zielen wächst. Das zweite Drehkreuz in Frankfurt geht hierbei leer aus. Allerdings hat auch die von einigen auf der Langstrecke totgesagte Eurowings neue Ziele angekündigt. Die Strategie ist hier, sich nun auch verstärkt an die Lufthansa Hubs Frankfurt und München zu wagen, von wo aus zukünftig mit Anchorage, Las Vegas, Phoenix und Fort Myers vermehrt Urlaubsziele angeflogen werden. Alle Details erfahrt ihr in unserem neuesten Podcast.Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung. Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe& folgen Sie uns auf Facebook.

#64-Die First Class von Emirates sorgt weltweit für Begeisterung und ist dank Dusche und On Bord Bar (im Airbus 380) ohne Zweifel die bekannteste First Class weltweit. Dieses stolze Produkt ist auch mit einem stolzen Preisschild versehen. Eine Ausnahme sind derzeit die sehr günstigen Tarife ab Stockholm zu diversen asiatischen Zielen. Auf dem Weg nach Dubai fliegt ihr in der 777, ab Dubai dann je nach Ziel auch mit dem A380. Mögliche Ziele sind unter anderem Bangkok, Singapur, Honkong, Phuket, Shanghai, Delhi oder auch Mumbai. Im Gegensatz zu anderen Sales sind die Verfügbarkeiten sehr gut und nahezu über den gesamten Flugplan hinweg gegeben. Für den Tarif ist ein Mindestaufenthalt von 5 Tagen und eine Vorausbuchungsfrist von 30 Tagen nötig. Alle Details, die besten Möglichkeiten mit dem Flug Meilen zu sammeln und unser Fazit jetzt im Frequent Traveller Podcast. Bei Fragen helfen wir euch gerne weiter!Abonniere uns, damit du keine Folge verpasst!Vereinbare noch heute Deine kostenlose Beratung.https://FTCircle.as.me/Verbinden Sie sich mit anderen Vielfliegern in unserer Facebook-Gruppe (https://www.facebook.com/groups/vielfliegerstammtisch/) & folgen Sie uns auf Facebook (https://www.facebook.com/FTCircle/).

Vom Abend: Die Brexit-Einigung steht + Heute in der RP: Eurowings baut Flugplan massiv um, um Probleme in den Griff zu bekommen + Das kommt auf uns zu: Die Bundesregierung berät über Digitalisierung + Es ist Mittwoch, der 14. November 2018 + Das Wetter: Sonne bei 12 Grad + Moderation: Daniel Fiene + Alle Infos: https://rp-online.de/aufwacher

Die Lufthansa ist eine der größten Fluggesellschaften der Welt. Sie wurde 1926 gegründet, als zwei Fluggesellschaften zusammengefasst wurden. 162 Flugzeuge hatte die Firma damals, viele davon waren Militärflugzeuge aus dem Ersten Weltkrieg. Die Heimat der Lufthansa war Berlin, genauer gesagt der Flughafen Tempelhof, der heute nicht mehr in Betrieb ist, aber den Berlinern als Park dient. Wenn Ihr Berlin besucht, könnt Ihr auf dem Rollfeld spazieren gehen! Zu Beginn der Fliegerei flog man wenn möglich nur bei Tageslicht und gutem Wetter – erst später lernten die Piloten etwas Neues: Den so genannten Instrumentenflug. Anstatt auf die eigenen Augen konnten sie sich nun auf die Instrumente im Cockpit verlassen – und somit auch im Dunkeln fliegen, oder bei schlechtem Wetter. Instrumente sind in diesem Fall natürlich keine Musikinstrumente, sondern Anzeigen über die Höhe oder Richtung des Fluges. Die Lufthansa führte sehr früh Linienflüge ein: Der erste startete 1926 von Berlin über Halle, Erfurt und Stuttgart nach Zürich. Die extra für Passagiere ausgestattete Maschine hatte übrigens schon das weltberühmte Logo auf der Heckflosse: Einen gelben Kranich auf blauem Grund. Ein Linienflug ist ein Flug, der nach einem bestimmten Flugplan verkehrt. Er fliegt beispielsweise immer am Montag um 15 Uhr von London nach München. Das Gegenteil sind Charterflüge – sie werden zum Beispiel extra vom Reiseveranstalter für Urlauber gebucht, die nach Mallorca fliegen möchten. Auch die Flug-Strecken wurden immer weiter – während die Lufthansa am Anfang noch von einer deutschen Stadt zur anderen flog, machte man sich nun auf den Weg nach Südamerika und in ähnlich weit entfernte Regionen. Schon 1928 flog eine Maschine von Berlin nach Tokio. Der Zweite Weltkrieg bedeutete natürlich auch für die Lufthansa große Veränderungen. Adolf Hitler bekam im Wahlkampf ein Flugzeug zur Verfügung gestellt – kostenlos. Dann wurden fast alle Lufthansa-Flugzeuge in die deutsche Luftwaffe integriert – die Lufthansa wurde zum Transportunternehmen. Sie beschäftigte übrigens auch Zwangsarbeiter – wie viele Firmen, die heute noch existieren. Nach Kriegsende wurde die Lufthansa von den Alliierten aufgelöst. Genauer gesagt war das damals die alte „Deutsche Lufthansa AG“. 1953 wurde dann die neue Lufthansa gegründet – sie war zunächst in staatlichem Besitz. 1966 konnte man dann Lufthansa-Aktien kaufen. 1997 wurde die Lufthansa privatisiert. Sie hat ihren Sitz in Köln und hat weltweit fast 119.000 Mitarbeiter. 106 Millionen Menschen fliegen pro Jahr mit der Lufthansa und den Fluggesellschaften, die mittlerweile zu ihr gehören, wie beispielsweise Austrian Airlines oder Germanwings. Die Lufthansa selbst hat 272 Passagiermaschinen im Einsatz, davon 14 Airbus A380, also die fliegenden Riesen. Ihre Tochtergesellschaften haben noch einmal 376 Flugzeuge. Die Maschinen der Lufthansa sind im Schnitt zehn Jahre alt – da kann man beruhigt einsteigen, oder? Neben dem Geschäft mit den Passagieren gibt es auch die Fracht – die Lufthansa transportiert verschiedenste Güter von A nach B, soweit ich weiß sogar Rennpferde. Leider hatte die Lufthansa schon einige Unfälle – zum Glück aber seit 1993 keinen mehr. Im Gedächtnis sind dagegen noch die Entführungen, die es vor allem in den 70er-Jahren gab: 1977 wurde beispielsweise die Lufthansa-Maschine „Landshut“ auf dem Weg von Palma de Mallorca nach Frankfurt entführt, der Pilot wurde ermordet. Es gibt bedrückende Spielfilme, die diesen Vorfall thematisieren. Im neuen Jahrtausend gab es zum Glück noch keine Lufthansa-Entführungen – hoffen wir, dass es so bleibt. Allerdings machte Germanwings traurige Schlagzeilen, als ein Pilot mitsamt der Maschine und allen Menschen an Bord Selbstmord beging. Das war erst vor wenigen Monaten. Die Lufthansa sagte daraufhin ihre Jubiläumsfeier ab – aus Rücksicht auf die Hinterbliebenen der Opfer. Somit nimmt diese Folge über die Lufthansa ein trauriges Ende.

Eine kurze Einführungsepisode, die klärt warum auf einmal alles “über” ist, wer eigentlich in diesem neuem Flugobjekt am Horizont steckt und welche Reiseziele auf dem Flugplan stehen. Willkommen bei der Übercast. Der Beinahe-Kollison am Deutschen Podcast Firmament. Von nun an werdet ihr alle 2 Wochen akustische Rundflüge in den Gehörgang gedrückt bekommen. Lieber Fluggast, wenn dir das Gehörte gefällt oder dir Sorgenfalten auf die edle Stirn fabriziert, dann haben wir etwas für dich: iTunes Bewertungen. Flugplan Die drei Flugkapitäne dieses Podcasts begrüßen in ihrer kurzen Pilotfolge alle Passagiere persönlich und stellen sich und den Übercast artig vor. Die erste Folge in voller Länge wird am 11. April 2014 in die Lüfte steigen und das Thema “Wearables” behandeln – also alle Gadgets die man am Körper tragen kann. Ein Vorblick auf kommende Episoden: Von Apple bis hin zu jeglicher interessanter Technik wird an Board alles diskutiert werden. Meist zu dritt, manchmal auch mit Gästen aus der Deutschen Technologieszene. Um die Überbrückungszeit gering zu halten, wird momentan noch auf die einzelnen Profile der Piloten verwiesen: Sven Fechner Twitter: @simplicitybliss Webseite: simplicitybliss.com Andreas Zeitler Twitter: @zettt Webseite: mosx.tumblr.com Patrick Welker Twitter: @_patrickwelker Webseite: rocketink.net DERUBERCAST Twitter: @derubercast Webseite: derubercast.com Guten Flug! PS: iTunes-Bewertungen sind auch jetzt schon in höchstem Maße willkommen. In Spenderlaune? Wir haben Flattr und PayPal am Start und würden uns freuen.