Podcasts about oldtimern

Goodwood, Grafschaft Sussex. Hier liegt ein Ort, an dem Geschwindigkeit, Stil und britische Ingenieurskunst aufeinandertreffen: der Goodwood Motor Circuit. Wo früher Flugzeuge der Royal Air Force über das Gelände donnerten, drehen heute klassische Rennwagen ihre Runden. Auf einer Strecke, die seit 1948 nahezu unverändert geblieben ist. Zwischen historischen Tribünen, lederbezogenen Lenkrädern und dem Duft von Benzin wird Motorsportgeschichte nicht nur erzählt, sondern gelebt. Hier treffen sich Enthusiasten, Ingenieure, Sammler und Prominente, um ein gemeinsames Lebensgefühl zu feiern: die Leidenschaft für Geschwindigkeit. -- In dieser Episode BRITPOD lassen Alexander-Klaus Stecher und Claus Beling die Motoren aufheulen, denn sie besuchen das Goodwood Festival. Ein ganz besonderes Event, bei dem Bentley-Fans mit ihren Oldtimern angefahren kommen und ihre Begeisterung feiern. Das Highlight: An diesem Tag fahren alle Autos auch auf dem Goodwood Motor Circuit - der Autorennstrecke auf dem Gelände des Goodwood Houses. Ihr Gesprächspartner: Gabriel Ludlow, Head of Motorsport Operations in Goodwood, der hinter den Kulissen die Fäden zieht und genau weiß, warum Goodwood mehr ist als ein Ort für Oldtimer-Fans. Gemeinsam sprechen sie über die Ursprünge der Strecke, den Mythos der Bentley Boys, über technische Herausforderungen und die Kunst, Nachhaltigkeit und Tradition miteinander zu verbinden. Was bedeutet es, eine Rennstrecke zu betreiben, auf der Fahrzeuge mit über 100 Jahren Geschichte fahren? Welche Pläne gibt es für die Zukunft? Und wie gelingt es, Glamour, Geschwindigkeit und grüne Verantwortung unter einen Helm zu bringen? BRITPOD - England at its best! -- WhatsApp: Du kannst Alexander und Claus direkt auf ihre Handys Nachrichten schicken! Welche Ecke Englands sollten die beiden mal besuchen? Zu welchen Themen wünschst Du Dir mehr Folgen? Warst Du schon mal in Great Britain und magst ein paar Fotos mit Claus und Alexander teilen? Probiere es gleich aus: +49 8152 989770 - einfach diese Nummer einspeichern und schon kannst Du BRITPOD per WhatsApp erreichen. BRITPOD – England at its best. -- Ein ALL EARS ON YOU Original Podcast.

Willkommen zur Feierabendrunde. Heute reden wir über brandneue Oldtimern, die angebliche Rettung von KTM, dubiose Online-Inserate und wir werfen einem Blick auf BMWs Zulassungszahlen. Außerdem begleiten wir Jens bei seiner Suche nach einem leistungsstarken Bike für unter 4.000 Euro und schwelgen in Jugendträumen der 80er und 90er.

Vor 25 Jahren entstand auf einem flachen Maisfeld das Ravensburger Spieleland – heute ein Ort, an dem Spiel und Lernen verschmelzen. Doch wie gelingt es, Klassiker wie Memory, Lotti Karotti oder Scotland Yard in riesigem Format erlebbar zu machen? Und was begeistert Groß und Klein an Mitmach-Attraktionen und pädagogischen Details? In dieser Episode besuchen wir das Ravensburger Spieleland mit Moderator Thomas Strobel und sprechen mit Ulrike Gapp, die hinter vielen Attraktionen und Themenwelten steckt. Sie erzählt, warum gemeinsame Erlebnisse das Herz des Parks bilden und wie neue Highlights wie die „Scotland Yard“-Attraktion Familien zum Staunen bringen. Anschließend geht es weiter nach Wolfegg zu Nicolas Flosbach, dem Betreiber eines Automuseums, in dem Oldtimer und Erinnerungsstücke aus mehreren Jahrzehnten Geschichte wach werden. Was steckt hinter dem Slogan „kein überdachter Parkplatz“? Und wie schafft es das Museum, Menschen zu begeistern, die sich vorher kaum für Autos interessiert haben? In dieser Folge erfahren Sie: - Warum Ravensburger Spiele in XXL so faszinierend sind und Eltern mit ihren Kindern gemeinsam eintauchen - Wie Lernen und Spielspaß im Freizeitpark nahtlos ineinandergreifen - Weshalb die „Grüne Oase“ und ein Freifallturm namens „Hasenhüpfer“ Besucher immer wieder anlocken - Wie ein Automuseum Generationen verbindet, von Wählscheibentelefonen bis hin zum DeLorean - Warum Nachhaltigkeit und Entschleunigung gerade bei Oldtimern spannend sein können - Bleiben Sie inspiriert und genießen Sie die Vielfalt Oberschwabens – vom spielerischen Familienparadies bis zum historischen Automuseum!

Neben den klassischen Familienautos und Alltagswagen sieht man auf den Straßen auch immer wieder Besonderheiten. Wer gezielt nach exquisiten Sportwagen und seltenen Oldtimern sucht und diese fotografiert, gehört zur Carspotting-Community. Was der Reiz am Carspotting ist, wie man die besten Spots findet und welches Equipment dafür benötigt wird, darüber sprechen wir in dieser Folge mit Carspotter Julian Prange. Flatout - der Automotive-Podcast: https://open.spotify.com/show/210DNv1WFugi2hm5yVgSXv

Aus einer alten Lagerhalle eine Oldtimer Depot bauen und das noch mit einer Hochzeits Location verbinden in der ihr in einer Wedding Chappel wie in Vegas heiraten könnt ? Das klingt unglaublich, aber ist möglich im Hundert Auto in der schönen Eifel. Mein ehemaliger Hallen Nachbar Jens, der mit seiner verrückten art Dinge umzusetzen auch vor Oldtimern keinen halt macht ist wirklich ein etwas das man als Multitalent bezeichnen könnte. Wie Kontrovers er seine Visionen von Autos umsetzt und warum das auch nicht immer nur Lob und Anerkennung findet, hier im Podcast...

Olli Döhring war über 30 Jahre als Journalist für Print, TV und Radio, sowie als Comedian tätig. Deutschlandweit wurde er vor allem als Erfinder vom Radiosketch „Der kleine Nils“ bekannt, mit dem er in Hochzeiten Deutschlandweit über 7 Millionen Hörer erreichte. Olli blieb in seiner illustren Karriere aber nicht nur beim Radio und der Comedy. Als er 2004 zum ersten Mal nach Kuba reiste, verliebte er sich ziemlich hart in das Karibikland und hat vor einigen Jahren mit einem kubanischen Partner „Old Cars Havana“ aus der Wiege gehoben. Das sind individuelle Stadtrundfahrten durch Havanna in den Oldtimern, für die das Land so bekannt ist. Im HIN & WEG Podcast erzählt Olli über seine Liebe zu Kuba, das Reisen, Radio damals und heute und natürlich auch über den „Kleinen Niels“ und dessen Zukunft. Ganz nebenbei erfahrt Ihr auch über Andys und Ollis gemeinsame Zeiten beim Radio und unter einem WG-Dach. Macht Spaß! Jetzt hören!

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Der Oldtimer-Markt boomt. Ob für Sammler, Liebhaber oder doch als Geldanlage – es gibt viele Interessenten für die Kultautos. Gleichermaßen steigt aber auch das Potenzial zum Betrug mit gefälschten Oldtimern. Wie man sich davor schützen kann und welche Prüfverfahren es gibt, darüber sprechen wir in dieser Folge mit Sebastian Hoffmann, Gutachter in der Kfz-Forensik.

Memphis ist einer der wichtigsten Orte in der Musikgeschichte. In der Beale Street traten von den 1920er bis in die 1940er Jahre Blues- und Jazzgrößen wie Louis Armstrong, Muddy Waters, Memphis Minnie oder B. B. King auf. Jeden Abend gibt es bis heute live Musik in den Bars in Downtown. Die meisten Besucher zieht Graceland an, etwa 650.000 Menschen jährlich pilgern zum Anwesen im Stadtteil Whitehaven, das von 1957 bis zu seinem Tod im Jahr 1977 Elvis Presleys Lebensmittelpunkt war. 1982 machte die ehemalige Ehefrau von Elvis, Priscilla Presley, das Haus der Öffentlichkeit zugänglich. Wer die frühere Farm-Villa durch die Eingangstür neben zwei imposanten Säulen betritt, steht zuerst in den Wohnräumen. Im Keller befinden sich ein Fernseh- und ein Billardzimmer mit einer Bar sowie der sogenannte Jungle Room, in dem Elvis 1976 seine letzten beiden Alben aufgenommen hat. Die Sammlung von Oldtimern und Flugzeugen zeigt, wie glamourös das Leben des King of Rock ´n´ Roll war. Viele Sänger starteten ihre Karrieren mit Gospel-Musik in Kirchen. Al Green, den das Musikmagazin Rolling Stone zu den besten 100 Sängern aller Zeiten zählte, wurde nach Schicksalsschlägen Baptistenprediger. Als Bishop Green empfängt er Gläubige in einem eigenen Gotteshaus an der Hale Road. Auch wer Freiluftkonzerte mag, ist am Mississippi genau richtig: Seit Mai 2024 findet am Ufer jenes Flusses, auf dem Mark Twains Romanhelden Tom Sawyer und Huckleberry Finn mit einem Floß stromabwärts fuhren, das Riverbeat-Festival statt. Nashville, die Hauptstadt des Bundesstaates Tennessee, ist ein idealer Start- oder Endpunkt für eine Reise und das Zentrum der kommerziellen Country-Musikszene. Singer-Songwritern bieten Bühnen wie der „Listening Room“ gute Chancen, von Managern entdeckt zu werden. Die Country Music Association (CMA) hat in Nashville ihren Hauptsitz. Die jährliche Verleihung der CMA Awards zählt zu den bedeutendsten Veranstaltungen Tennessees. In der Country Music Hall of Fame oder im National Museum of African American Music können Fans stundenlang Filmszenen und persönliche Gegenstände ihrer Lieblingsstars ansehen. Die Gitarrenfirma Gibson Guitar Corporation ist ebenfalls aus Nashville und zeigt ihre besten Instrumente in einer Garage.

Memphis ist einer der wichtigsten Orte in der Musikgeschichte. In der Beale Street traten von den 1920er bis in die 1940er Jahre Blues- und Jazzgrößen wie Louis Armstrong, Muddy Waters, Memphis Minnie oder B. B. King auf. Jeden Abend gibt es bis heute live Musik in den Bars in Downtown. Die meisten Besucher zieht Graceland an, etwa 650.000 Menschen jährlich pilgern zum Anwesen im Stadtteil Whitehaven, das von 1957 bis zu seinem Tod im Jahr 1977 Elvis Presleys Lebensmittelpunkt war. 1982 machte die ehemalige Ehefrau von Elvis, Priscilla Presley, das Haus der Öffentlichkeit zugänglich. Wer die frühere Farm-Villa durch die Eingangstür neben zwei imposanten Säulen betritt, steht zuerst in den Wohnräumen. Im Keller befinden sich ein Fernseh- und ein Billardzimmer mit einer Bar sowie der sogenannte Jungle Room, in dem Elvis 1976 seine letzten beiden Alben aufgenommen hat. Die Sammlung von Oldtimern und Flugzeugen zeigt, wie glamourös das Leben des King of Rock ´n´ Roll war. Viele Sänger starteten ihre Karrieren mit Gospel-Musik in Kirchen. Al Green, den das Musikmagazin Rolling Stone zu den besten 100 Sängern aller Zeiten zählte, wurde nach Schicksalsschlägen Baptistenprediger. Als Bishop Green empfängt er Gläubige in einem eigenen Gotteshaus an der Hale Road. Auch wer Freiluftkonzerte mag, ist am Mississippi genau richtig: Seit Mai 2024 findet am Ufer jenes Flusses, auf dem Mark Twains Romanhelden Tom Sawyer und Huckleberry Finn mit einem Floß stromabwärts fuhren, das Riverbeat-Festival statt. Nashville, die Hauptstadt des Bundesstaates Tennessee, ist ein idealer Start- oder Endpunkt für eine Reise und das Zentrum der kommerziellen Country-Musikszene. Singer-Songwritern bieten Bühnen wie der „Listening Room“ gute Chancen, von Managern entdeckt zu werden. Die Country Music Association (CMA) hat in Nashville ihren Hauptsitz. Die jährliche Verleihung der CMA Awards zählt zu den bedeutendsten Veranstaltungen Tennessees. In der Country Music Hall of Fame oder im National Museum of African American Music können Fans stundenlang Filmszenen und persönliche Gegenstände ihrer Lieblingsstars ansehen. Die Gitarrenfirma Gibson Guitar Corporation ist ebenfalls aus Nashville und zeigt ihre besten Instrumente in einer Garage.

Die Schweiz weist weltweit die höchste Oldtimer-Dichte auf. Die rund 53'000 Schweizerinnen und Schweizer, die mindestens einen Oldtimer besitzen, hüten ihre Autos wie ihren Augapfel. Hegen und Pflegen gilt nicht nur bei Haustieren, sondern auch bei Oldtimern. Nicht wenige schrauben ihre Autos selbst auseinander und wieder zusammen. In über 250 Clubs, Vereinen und Freundeskreisen tauschen sie sich aus, fachsimpeln und pflegen Kontakte. «Oldtimer in Obwalden» in Sarnen (OW) ist schweizweit der grösste Anlass, wo sich mehr als 1500 Oldtimerliebhaber mit rund 500 Autos treffen, Passagierfahrten anbieten und auf zwei Corsos ihre Prunkstücke zeigen. Am Pfingstwochenende vom 18./19. Mai 2024 findet der Anlass zum 25. Mal statt.

Vor 77 Jahren ließ der italienische Rennfahrer Enzo Ferrari das erste Modell mit seinem Namen für den Straßengebrauch fertigen - und schenkte vor allem der Männerwelt rasante Spielzeuge.  Bis heute basiert das Erfolgsrezept bei Ferrari auf dem Image – der Kombination aus Exklusivität, Mythos und Leistung.  Dazu gehört nicht nur der Preis, der sich zwischen 100.000 Euro und mehreren Millionen für Sammlerobjekte bewegen kann. Auch das Design, die Präsentation der Shops und Veranstaltungen gehören dazu. Mit anderen Worten: Ferrari fahren ist Luxus und Lebensgefühl. Ganz bewusst baut die Firma daher limitierte Modelle, das steigert die Begehrlichkeit.  Zum 3. Mal in Folge die stärkste Brand der Welt, ist Ferrari eine echte Love-Brand. Und so macht Frank Burbach als Geschäftsführer von Ferrari Düsseldorf echte Träume war und hat gleichzeitig Rekord-Umsätze eingefahren und den Absatz verdoppelt. Damit hat er die Düsseldorfer Dependance der italienischen Kult-Marke zu einer echten Erfolgsgeschichte gemacht. Was den besonderen Reiz von Ferrari ausmacht, wie heute mit Sondermodellen und Oldtimern „gehandelt“ wird, und warum er seinen Lebenstraum beruflich verwirklicht, erzählt er Moderatorin Andrea Greuner in dieser aktuellen Folge von Wirtschaft Düsseldorf Unplugged. Eine spannende neue Folge von „Wirtschaft Düsseldorf unplugged“, die man auf keinen Fall verpassen sollte.

Seine Markenzeichen sind wilde Frisur, knallbunte Hemden und dialektale Einfärbung(en). Mit vier Jahrzehnten satirischer Zeitreise auf Bühne und in TV gehört er zu den Oldtimern der Kabarettszene. Dass er es auch mit automobilen Oldtimern hat, ist eines der Themen mit Urban Priol im hr1-Talk.

Autor & Speaker Richard Kaan hineingeboren in eine Anwaltsfamilie, verweigerte das von ihm erwartete Jus-Studium und wandte sich schon früh der Technik zu und entdeckte seine Leidenschaft für schnelle Autos. Er begann Autos zu entwickeln und er begann seine Karriere bei "Steyr Daimler Puch" (heute Magna). Es folge der Schritt in die Selbstständigkeit, bald spezialisierte er sich auf das Restaurieren von Oldtimern. 1999 schloss er seine Firma aus Gesundheitsgründen, ging nochmals zur Uni, machte zwei Master in Kommunikationswissenschaften, und arbeitet seitdem hauptsächlich als Autor und Vortragsredner. 2018 erschien sein Buch „Passion Oldtimer“, das inzwischen als das „Standardwerk über historische Automobile“ gilt. 2020 folgte sein Buch über "zweibeinige, also menschliche ´Oldtimer´", mit dem Titel: „Ich muss fast nichts und darf fast alles“. Anfang 2022 folgte sein erfolgreiches Buch, das sich speziell mit dem Arbeiten im Alter beschäftigt. Es heißt: „Ich arbeite nicht mehr, jetzt bin ich tätig“. Seine inspirierenden Impuls-Vorträge bzw. Keynotes handeln hauptsächlich von der Beschäftigung in späteren Jahren, von Leadership und Senior Skills und tragen die markanten Titel: „Nie mit dem Aufhören anfangen“, „Willkommen im Unruhestand“, „Ich arbeite nicht mehr-jetzt bin ich tätig“, „Beschwingt altern“ oder „Die Arbeitswelt 50+“. Starke Aussagen und inspirierende Ideen für eine Arbeitswelt im Wandel! "Generation 50+" trifft "Generation Z" und der Chef muss beide unter einen Hut bringen

Das ist Folge 896 mit unseren Unternehmerkaderteilnehmer und Websiteünagenturinhaber Thomas Paul. Willkommen zu Unternehmerwissen in 15 Minuten.                                                                                                          Mein Name ist Rayk Hahne, Ex-Profisportler und Unternehmensberater. Jede Woche bekommst Du eine sofort anwendbare Trainingseinheit, damit Du als Unternehmer noch besser wirst. Danke das Du Die Zeit mit mir verbringst. Lass uns mit dem Training beginnen. In der heutigen Folge geht es um, von 80 auf 40 Wochenstunden in nur 3 Monaten reduziert. Welche 3 wichtigen Punkte kannst Du Dir aus dem heutigen Training mitnehmen? 1. Was zu Beginn im Weg stand.                                                                                                                                                   2. Welche Ergebnisse die Zusammenarbeit mit uns bringt.                                                                                                            3. Warum die meisten Webseiten zwecklos sind. Du kennst sicher jemanden für den diese Folge unglaublich wertvoll ist. Teile sie mit ihm, der Link ist raykhahne.de/896 . Bevor wir gleich mit der Folge starten, habe ich noch eine Empfehlung für Dich.                                                      Diesmal in eigener Sache. Du willst endlich ohne Handy und Laptop in den Urlaub fahren? Du weisst, dass es nicht normal ist, Deine Familie nur kurz am Abend zu sehen. Dein Körper will wieder regelmäßige Sporteinheiten. Du willst mehr Zeit für Familie, Freunde und Fitness?! Wir haben eine einzigartige Lösung für Dich entwickelt, ein klarer Schritt-für-Schritt-Trainingsplan der Dich und Deine Situation erfässt. Du bekommst genau die Werkzeuge die Du in Deiner aktuellen unternehmerischen Entwicklungsstufe brauchst, damit Du mehr Zeit bekommst, und gleichzeitig Deine Gewinne steigerst. Wie genau die ersten Schritte aussehen, und welche Ergebnisse wir bei über 1.500 Kunden erfolgreich umgesetzt haben, erfährst Du in unserem aktuellen Printreport. Achtung: Dieser ist aktuell sehr stark nachgefragt, daher nur so lange der Vorrat reicht. Du willst Dir noch ein Exemplar sichern, dann gehe auf raykhahne.de/print-report Rayk: Willkommen Thomas Paul, bist du ready für die heutige Trainingseinheit? Thomas: Ich bin bereit. Rayk: Sehr gut. Sehr gut. Dann lasst uns gleich starten. Und zwar mit den drei wichtigsten Punkten, die wir über dich wissen sollten. In Bezug auf deinen Beruf, deine Vergangenheit und etwas privates. Thomas : Ähm, ja. Mein aktueller Beruf. Ich bin Geschäftsführer bei der Webschmiede. Gründer und Geschäftsführer. Meine Vergangenheit. Schulabbrecher, gelernter IT Techniker und dann früher oder später bin ich in die Selbstständigkeit gestoßen worden. Privat gibt es von mir zu sagen Ich bin stolzer Vater und Liebhaber von amerikanischen Oldtimern. Rayk: Ja, sehr, sehr cool. Kann ich auch nur empfehlen, da mal ein bisschen zu schauen, für was genau dich interessierst, Weil ob mit vier oder zwei Rädern auf jeden Fall ein sehr, sehr cooles Hobby. Da hast du ein paar schöne Schlitten, dass ist sehr lobenswert. Aber hol uns doch vielleicht noch mal ab. Webschmiede: Ihr seid eine Webseitenagentur. Was genau macht ihr im Kern? Was gebt ihr den Menschen weiter? Thomas : Wir sind eine klassische Webagentur mit ein bisschen mehr Richtung Werbeagentur, weil wir nicht nur die Programmierung anbieten. Wir entwickeln Webseiten, die unseren Kunden im besten Fall noch mehr Anfragen über die Webseite bringen, mehr Mitarbeiter bringen, wenn das gewünscht ist und im Endeffekt somit dann mehr Umsatz auch noch bringen. Sprich, eine Webseite mit wirklichem Mehrwert zielgerichtet auf die Zielgruppe des Kunden selbst. Rayk: Ja, absolut. Also da muss man wirklich auch sagen die die größte Differenzierung ist sicherlich, dass ihr halt das technische Hintergrund so piccobello verstanden habt, dass das wirklich schnelle, einfache, schmale Prozesse sind. Das es wirklich sehr, sehr cool zu sehen. Und wenn man eine Rakete haben will, der kriegt die sicherlich auch bei euch. Das ist ein kleiner Insiderwitz zwischen uns, also sehr, sehr wertvoll. Doch hol uns mal ab. Jetzt habt ihr eine tolle Agentur aufgebaut. Tolles Team, tolle Mitarbeiter, florierende Umsätze. Aber es war nicht immer alles so schön. Deswegen hat uns mal ab. Was war deine berufliche Weltmeisterschaft, deine größte Herausforderung? Wie hast du diese überwunden? Thomas : Bei uns ist es aktuell, den Vertrieb aufzubauen, unsere Prozesse ein bisschen mehr zu schärfen und unsere Arbeitszeiten noch weiter zu reduzieren. Sprich von dem klassischen selbstständigen Weg hin zum Unternehmer. Wie es, wie es dazu gekommen ist, da muss ich vielleicht ein bisschen ausholen. Die Webschmiede wurde gegründet im Juli 2019. Wir hatten zwei Unternehmen eigentlich zusammengelegt, das heißt, ich habe das Unternehmen mit meinem Kollegen Martin Hofbauer gegründet hatten, zum Start weg gleich eine Angestellte mit mit an Bord, zwei Firmen zusammengelegt. Das heißt, wir hatten von Anfang an genügend Kunden, genügend Aufträge, keiner hat sich um den Vertrieb gekümmert, keiner hat sich großartig um Marketing gekümmert. Wir haben uns hingesetzt, jeder mit seinem MacBook. Wir haben einfach losgearbeitet. Die Prozesse, die Projekte wurden mehr. Wir haben angefangen, Leute einzustellen. Unsere Prozesse wurden dennoch nicht definiert. Vertrieb hat sich auch noch keiner gekümmert. Was war das Resümee daraus? Mein Kollege und ich haben immer mehr gearbeitet, immer mehr und immer mehr und immer mehr gearbeitet. Das hat man halt so hingenommen, weil als Selbständiger arbeitet man ja selbst und ständig. Irgendwann waren die ganzen Projekte, die Projektpipeline, so weit abgearbeitet und dann hat man sich natürlich gefragt okay, wie kommen wir jetzt zu wirklichen Projekten, wo wir hinwollen? Die Mitarbeiter waren mittlerweile im Team, waren eingearbeitet und dann hat man angefangen, wo geht die Reise hin? Und so sind wir dann zum zu dir und zu deinem Unternehmerkader gekommen. Rayk: Ja, sehr cool. Und vielleicht, um dann den Kontext nochmal ein bisschen zu schärfen. Ihr kamt ja wirklich auch in der Zeit zu uns, wo ihr auch mehr als 80 Stunden pro Woche gearbeitet habt - Beide Familienväter. Kannst du uns da vielleicht noch ein bisschen abholen? Wie hat sich das auch privat geäußert? Also was, was waren da so die Dinge, die du in Kauf nehmen musstest und vielleicht auch mal, was hat sich seit dem Start der Zusammenarbeit verändert? Was sind da jetzt auch schon so die ersten Ergebnisse? Thomas : Privat hat das natürlich auch einen sehr großen Einfluss gehabt, weil wie du schon gesagt hast, Höchstgrenze waren so 80 Stunden die Woche. Als Familienvater war es halt immer sehr viel wert, den Sohn dann doch noch zu sehen, nicht wegzufahren, wenn er noch schläft und nach Hause zu kommen, wenn er schon wieder schläft. Mein Arbeitsalltag hat dann wirklich so ausgesehen, dass ich so 17:00/17:30 nach Hause gefahren bin, mit meinen Sohn Abend gegessen habe, kurz gespielt habe mit ihm und nachdem er dann schlafen gegangen ist, mich wieder vor den Rechner gesetzt habe und weitergearbeitet habe und das ja sechs, sieben Tage die Woche. Dass das komplette Privatleben irgendwie auf der Strecke bleibt, ist natürlich klar. Dann waren wir natürlich noch in der in der Situation, dass wir jetzt so gut wie alle Aufträge angenommen hatten. Das heißt, wir haben unsere Kunden noch nicht vorqualifiziert, das hat es einfach nicht gegeben. Neuer Kunde, neuer Auftrag, somit Umsatz. Ja, wird gemacht. Und das hat uns halt dann irgendwann eingeholt. Rayk: Und ich erinnere mich dran. Da ist ja schon sehr, sehr viel passiert. Auch ein großes Umdenken. Ich erinnere mich daran, so kurz nach Start der Zusammenarbeit, da wart ihr irgendwie so auch mal auf 60 Stunden normal runter. Das war für euch ja schon fast ein Geschenk. Aber es ist ja sogar noch weiter gepurzelt und es wurden auch neue Aufträge gemacht. Kannst du uns da vielleicht mal abholen, wie ist so der aktuelle Stand bei euch? Thomas : Der aktuelle Stand ist viel entspannter wie natürlich vorher. Sehr, sehr wichtig war bei uns auf jeden Fall das komplette Mindset Thema, was diese Herangehensweise betrifft. Aktuell sind wir jetzt wirklich auf auf eine Wochenstundenzahl von 40 bis 45 Wochenstunden und wissen natürlich jetzt nicht, was wir mit unserer vielen Freizeit anfangen sollen. Nein, Scherz beiseite. Das heißt wir wir haben wieder ein Privatleben. Und natürlich dahingehend wissen wir jetzt auch wo geht die Reise hin und wer ist unser Wunschkunde. Wir haben Prozesse definiert, sind dabei den Vertrieb aufzubauen oder noch weiter auszubauen und haben natürlich schon die ersten Ergebnisse daraus gezogen. Rayk: Ja, absolut wertvoll. Und so muss ja auch ganz klar sagen nicht nur, dass ihr die Arbeitszeit reduziert habt, sondern die Umsätze sind erst mal stabilisiert, teilweise auch größer geworden. Und das muss man ja sagen bei der fast Halbierung der Arbeitszeit. Das ist ja wirklich enorm, was, was da auch passiert. Bei euch war vor allem auch gerade dieses Thema, sich die Kunden mehr auszusuchen, da selektiver zu sein, nicht mehr alles zu machen. Was war da für dich auch der größte Umbruch im Kopf? Weil klar, wenn man irgendwie allen helfen und der Umsatz ist ja auch nicht schlecht. Aber was war da für dich so dieser Punkt, dass du auch verstanden hast für dich. Hey, ich muss da Dinge anders machen. Gerade auch nach den Workshops, die wir gemacht haben. Wie hat sich da deine Gedankenwelt verändern? Kannst du da mal einen Einblick geben? Thomas : Die Gedankenwelt hat sich dahingehend geändert. Ich habe da mal ein Sprichwort gehört und irgendwie hat mich das verfolgt, das war dieses klassische ,,Hast du Stress? Dann gehe langsam" und irgendwie kann man das so wirklich gut umlegen. So dieses klassische jede Anfrage, die hier reinkommt, mache ich sofort und schaue ich, dass ich so schnell wie möglich abarbeiten kann, ist es bei weitem nicht mehr. Das heißt, das wird jetzt wirklich gezielt geschaut, passt der Kunde wirklich zu unseren Dienstleistungen und zu unserem Unternehmen? Und wollen wir mit diesem Kunden zusammenarbeiten? Hat der Kunde den Mehrwert verstanden, den wir ihm auch wirklich bieten können? Sprich wirklich das komplette Mindset insofern geändert, dass wir schauen, dass diese Zusammenarbeit auf beiden Seiten passen muss. Nicht nur alles abarbeiten, was einem auch überhaupt keinen Spaß macht. Und was man definitiv gelernt haben, alles was uns keinen Spaß macht, machen wir auch nicht gut. Rayk: Absolut wertvoll. Was ich bei euch vor allem sehr, sehr interessant finde, ist, wie wie schön man dann halt auch sieht, wie die Veränderungen eintritt. Weil klar ist, dass eine für Kunden eine Website zu bauen, der sagt Hey, ich will einfach mal nur eine Website haben. Ich starte jetzt vielleicht gerade mit einem Unternehmen oder Mensch, dann muss mal was Neues her. Aber das ist ja gar nicht euer Ansatz. Ihr sagt Hey, ich will wirklich zielgerichtet Dinge aufbauen, die mir entweder mehr Kunden bringen oder mehr Mitarbeiter. Das ist ja auch eine strategische Begleitung, die ihr da macht. Und dass man immer wieder auch nachschärft und in regelmäßigen Feedback-Schleifen mit dem Kunden Dinge dann umsetzt, die auch zielgerichtet etwas bringen. Dafür habt ihr jetzt natürlich auch deutlich mehr Zeit. Hast du da auch mal so erste Sachen, die bei Kunden dann passiert sind, wo du sagen kannst, warum es absolut sinnvoll ist, da selektiver zu sein und sich auch mit Kunden gemeinsam enger zusammen zu setzen und auch einfach vielleicht weniger Leute zu haben, dafür mit höherer Qualität. Thomas : Die Rückmeldungen des Kunden bringen dann wirklich die Wertschätzung auch mit. Ich kann mich erinnern, wie wir damit gestartet haben. Am Anfang war immer die Frage des Kunden: Was ist das Ziel deiner Webseite? Der Großteil der Kunden weiß das nicht einmal. Wobei die Website selbst als als zentrales Marketinginstrument um alle sozialen Kanäle rundherum eine irrsinnige Bedeutung hat und aktuell ist es wirklich schön, mit Kunden zusammenzuarbeiten, die das verstehen und die da dann ganz gezielt sagen, das ist wirklich super, ich bekomme jetzt Anfragen über meine Website. Ich verstehe, warum ich da Zeit und Geld investieren sollte. Weil soziales Medium, Theoretisch kann es von heute auf morgen abgeschalten werden oder plötzlich XY heißen oder sonstiges. Das heißt ich habe keinen Einfluss darauf, was da wirklich passiert. Rayk: Also, wenn ich jetzt sage Hey, eine Website ist interessant für mich, ich möchte auch langfristig an die Hand genommen werden. Ich brauche genau so was, was mir entweder mehr Kundenanfragen bringt oder regelmäßig auch Mitarbeiter. Für wen könnt ihr den besten Service liefern? Wer ist da so in eurem klassischen Kundenklientel? Thomas : Unser klassisches Klientel, unser Wunschkunde, ist zwischen 5 bis 50 Mitarbeiter groß, im Industriebereich angesiedelt, entweder klassische Zeichner, Fertigung in der Fertigungsindustrie. Also alle Leute, die wirklich ihre Dienstleistungen übers Web dementsprechend präsentieren wollen/können im Hintergrund natürlich auch das dementsprechende Budget aufstellen können, und aber auch ständig Mitarbeiter suchen oder das Team auch vergrößern wollen. Rayk: Das heißt gerade aus dem industriellen Bereich. Also ich erinnere mich da im Bereich Fertigung oder auch entsprechend Konzeption, weil muss man auch ganz klar sagen, da geht es ja meistens auch um große Etats. Das ist eine hohe Vergleichbarkeit zwischen den einzelnen Anbietern. Und wenn eine Webseite es schafft, da den Unterschied zu machen, dann ist das natürlich der größte Hebel. Und gerade zum Thema Recruiting, was kann ich da erwarten? Also inwieweit betreut ihr mich? Kriege ich da spezielle Seiten auch nur für die Mitarbeiter? Kann ich das irgendwo drunterlegen? Kannst du uns da vielleicht mal ein bisschen abholen? Thomas : Gerne, wir haben da eine Partnerin oder Partnerfirmen im Hintergrund, die rein auf dieses New Work Thema spezialisiert sind. Das heißt, dass wird im Vorhinein wirklich mit dem Unternehmen das Mindset auf New Work und die Bereitschaft abgestimmt und dahingehend dann die Karriereseite auf der Webseite mit den dementsprechenden Texten, Benefits und alles was irgendwie dazugehört für die jeweiligen Mitarbeiter um diese ansprechen zu können, aufgebaut. Rayk: Das heißt, auch nochmal das finde ich einen super wichtigen Part. Ich kriege nicht einfach eine Karriereseite, sondern da setze ich wirklich ein Profi hin, der da voll im Thema drin steckt, analysiert das mit dem Unternehmen, arbeitet die die einzelnen Vorteile heraus und eure Aufgabe ist, das dann entsprechend auch umzusetzen, sowohl grafisch als auch textlich. Und ja, dann nehmt ihr die ganze Arbeit. Also wirklich klasse, Sehr cool. Wenn ich sage okay, ich habe ein Unternehmen, das genau in diesen Bereich reinfällt, ich suche gerade Mitarbeiter. Ja, Aufträge wären auch nicht schlecht. Wie kann ich am besten Kontakt mit euch aufnehmen? Thomas : Am einfachsten direkt über unsere Webseite Webschmiede.at . Oder ihr sucht mich oder meinen Kollegen einfach auf LinkedIn. Rayk: Und jetzt natürlich nochmal AT. Das heißt, nehmt ihr auch Kunden aus Deutschland an oder muss ich schon aus dem Bereich Österreich sein? Thomas : Natürlich, dass ist komplett egal. Grenzen in der Digitalisierung sind nicht vorhanden. Rayk: Das heißt auch an die argentinischen Zuhörer, wer da Lust hat, kann auf jeden Fall mal vorbeischauen. Sehr cool. Thomas, vielen Dank, dass du deine Zeit und deine Erfahrung mit uns geteilt hast. Ich freue das nächste Gespräch mit dir. Thomas : Vielen Dank. Ich sage Danke Und wenn Du Ideen wie diese jetzt auch umsetzen möchtest und wissen willst, wie Du es schaffst, Deine Arbeitszeit so dramatisch zu reduzieren, dann gehe auf RaykHahne.de/print-report. Dort stellen wir dir unsere Methode vor, mit der Du es schaffst, Deine Arbeitszeit zu reduzieren und gleichzeitig Deine Gewinne zu steigern. RaykHahne.de/print-report. die Shownotes dieser Folge findest Du unter RaykHahne.de/896 alle Links und Inhalte habe ich dort zum Nachlesen noch einmal aufbereitet.  Danke, dass Du Zeit mit uns verbracht hast. Das Training ist jetzt vorbei. Jetzt liegt es an Dir und damit viel Spaß bei der Umsetzung.

In der ersten Folge von "Cars and Bytes: The Digital Drive" stellen sich die beiden Gastgeber Volker und Kelly vor. Kelly-Anne Cliff von T-Systems International fühlt sich besonders wohl in der Werkstatt und ist ein Nerd mit einer Sammelleidenschaft, der Autos und Technologie liebt. Sie wuchs mit Oldtimern auf und liebt es, neue Dinge zu erschaffen und kaputte Dinge zu reparieren. Ihre starke Meinung und Kreativität machen sie zu einer einzigartigen Beraterin in der Automobilbranche im Bereich IT.Kelly ist in Hamburg aufgewachsen und hatte nie Angst vor Ausgrenzung. Ihre schottischen Wurzeln haben sie zur Unabhängigkeit sozialisiert. Volker Tolksdorf ist ein innovativer, wie kreativer Medien-Profi, der sein Handwerk versteht. Er ist nicht nur ein Fan des runden Leders bei Borussia Dortmund, sondern auch ein wahrer Automotive Abenteurer seit seinen frühesten Tagen. Matchbox-Autos und Autoquartett waren damals sein Steckenpferd, und sein Faible für Höheres, Schnelleres und Breiteres ist seit jeher unverkennbar. Seine Neugier für Innovationen und seine Offenheit für neue Technologien haben ihn ständig vorangetrieben. Nach seinem Studium gründete Volker im Jahr 2005 die Peppermint Event GmbH und initiierte damit eine Welle von großartigen Ereignissen. Die Pandemie zwang uns positiver Weise in die digitale Überholspur. Die Idee von der "Cars & Bytes" in Hannover war geboren. Kelly und Volker  sind mutige Gesprächspartner, die keine Angst vor kontroversen Themen haben. Die erste Folge "Kelly & Volker - Automotive Abenteurer" bietet Einblicke in die Interessen der Gastgeber, von Volkers Bezug zu Matchbox Autos bis hin zu Kellys Fokus auf Software und IT. Aber jetzt sind wir noch nicht fertig! Wir möchten von euch hören. Euer Feedback und eure Gedanken sind unser Benzin, der unsere Motoren am Laufen hält.Teilt eure Eindrücke, eure Meinungen und eure Fragen mit uns. Zusammen gestalten wir die Zukunft von "The Digital Drive"! Vergesst nicht, unseren Podcast zu abonnieren und zu liken, damit ihr keine unserer kommenden Expeditionen in die Welt der digitalen Mobilität verpasst. Wir haben noch viele aufregende Ziele und inspirierende Entdecker, die euch auf eurer eigenen Reise begleiten werden. Vielen Dank, dass ihr Teil unserer Community seid und mit uns auf dieser atemberaubenden Reise durch die Zukunft fahrt. 

Die Gewinnerin der ORF-Show "Dancing Stars" Missy May und der Schauspieler Rudi Roubinek ("Wir sind Kaiser") gehen auf ORF Niederösterreich Sommertour und präsentieren 30 Orte an 30 Tagen. In der "Nahaufnahme" geben sie Einblicke in ihr Leben abseits der TV-Kameras in Maria Enzersdorf und in Wagram, mit Kindern und Oldtimern und viel Genuss im Leben.

Willkommen zu den Trenchcoat Talkers. Heute zu Besuch: Die Cardis, Jonas und Armin. Wir machen Dinge mit Nom und Oldtimern. Ein Transkript findet ihr hier (ja, es ist nicht perfekt, aber ich glaube, in 95% der Fälle reicht die automatische Transkription ohne weitere Prüfung. Seid nicht böse, mehr kann ich einfach bei sonem Quatschformat nicht leisten)

Falls Sie gerne Oldtimern hinterhergucken, dann sollten Sie jetzt Essen besuchen: Bis Sonntag (16.04.2023) läuft dort die Techno Classica, die Weltmesse für Oldtimer und klassische Automobile. Dort kann man besichtigen, was wir alles an heutigen Autos vermissen. "Zur Sache"-Autor Stephan Karkowsky fällt da so einiges ein. Von Stephan Karkowsky.

„Inflation lässt Menschen in Sachwerte flüchten“ Die Inflation treibt nicht allen Branchenteilnehmern tiefe Sorgenfalten auf die Stirn. Der auf die Absicherung von Oldtimern spezialisierte Assekuradeur OCC geht von weiterem Wachstum aus. Denn schließlich „lässt die Inflation Menschen in Sachwerte flüchten“, so OCC-Geschäftsführerin Nina Schmal im ‚Nachgefragt'-Format von Versicherungsbote. Wie wertstabil die Fahrzeuge sind, welche Kosten mit einer Umrüstung auf Elektromotoren verbunden sind und warum Oldtimer eher als Kultur- und nicht als Gebrauchsgüter zu sehen sind, hören Sie in der kompletten ‚Nachgefragt‘-Folge.

Zahlt die Vollkasko, wenn sich die Motorhaube während der Fahrt bei einem Oldtimer öffnet? Hast Du schon mal etwas von einem Betriebsschaden gehört oder kennst Du sogar den Unterschied zu einem Unfallschaden? Falls nicht, dann solltest Du gerade als Besitzer eines Oldtimers diese Folge hören, denn die sog. Betriebsschäden sind insbesondere bei älteren Fahrzeugen immens wichtig, wie es sich gerade bei einem aktuellen Schaden herausgestellt hat, von dem ich Dir in dieser Folge auch berichten werde. Außerdem erfährst Du hier auch den Unterschied zwischen Marktwert, Wiederbeschaffungswert und Wiederherstellungswert, damit Du im Totalschadenfall auch wieder Deinen Oldtimer kaufen kannst, ohne Geld von Deinem Ersparten dazu zu steuern. Viel Spaß beim Hören! Instagram: https://www.instagram.com/abvmakler/ Facebook: https://www.facebook.com/abvmakler/ Linkedin: https://www.linkedin.com/in/alexander-braun-abv-makler/ Webseite: www.abv-makler.de Absicherung braucht Vertrauen - der Podcast zum Thema Versicherung!

Thema heute:   Preise für Gebrauchtwagen sinken erstmals seit zwei Jahren Trotz steigender Nachfrage sinken die Gebrauchtwagenpreise erstmals seit über zwei Jahren – wenn auch nur leicht. Wie aus dem AutoScout24 Gebrauchtwagen-Preis-Index (AGPI) hervorgeht, gehen die Durchschnittspreise im Juli um 0,2 Prozent bzw. 44 Euro im Vergleich zum Vormonat zurück. Mit einem Durchschnittspreis von 27.361 Euro bleiben die Preise gleichwohl auf einem hohen Niveau – das macht der Vergleich zum Vorjahresmonat deutlich. So kosteten Gebrauchte im Juli 2021 noch durchschnittlich 22.966 Euro – das sind 16 Prozent weniger als im Juli dieses Jahres. Bereits in den Vormonaten hatten sich die Preise für Gebrauchte stabilisiert und damit ein Ende der seit Juli 2020 andauernden Preisrally angedeutet. „Der Juli markiert das Ende eines seit mehr als zwei Jahren anhaltenden Gebrauchtwagen-Preisanstiegs“, sagt man beim Unternehmen. Noch sei allerdings nicht absehbar, ob man von einer tatsächlichen Trendumkehr sprechen können, da die Preise erfahrungsgemäß im Sommer saisonal bedingt nachlassen. Entscheidend dafür, wie es im Herbst weitergeht, würden die Entwicklungen der Inflation und bei den Gaslieferungen sein. Komme es zu noch stärkeren Engpässen bei der Neuwagenproduktion dürfte sich das auch auf die Nachfrage und somit die Preise von Gebrauchten auswirken.Antriebsarten: Diesel mit Preisnachlässen, E-Autos mit PreisaufschlägenWährend die Durchschnittspreise für Benziner um knapp 0,1 Prozent steigen, sind Diesel um rund 0,2 Prozent rückläufig. Den größten Preissprung machen im Juli E-Autos, die sich im Vergleich zum Juni um 2,5 Prozent auf 47.681 Euro verteuern. Aber auch Hybrid-Fahrzeuge legen um 0,2 Prozent zu und kosten jetzt durchschnittlich 41.921 Euro. Während der AGPI bei Fahrzeugen mit LPG-Antrieb einen Preisanstieg um 1,6 Prozent hat, verbilligen sich die Preise für Erdgasfahrzeuge (CNG) um 1,2 Prozent.   Fahrzeugsegmente: Mittelklasse günstiger, ältere Modelle teurerBei der Analyse der Fahrzeugsegmente zeigt sich, dass es vor allem Modelle der Mittelklasse sind, die preislich nachlassen: Ebenfalls im preislichen Rückwärtsgang: Fahrzeuge der Oberen Mittelklasse und der Oberklasse, die jeweils 0,4 Prozent günstiger notieren als noch im Juni.  Besonders hoch ist die Nachfrage aktuell bei Oldtimern, bei 3 bis 5 Jahre alten Fahrzeugen sowie bei Kleinwagen.  Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Hier ist alles was das Herz begehrt einfach mal reinhören bewerten E-Mail schreiben rückläufer geben einfach run Boom shit from the day hahaha...

Zu Gast bei KRAFTSTOFF ist Julez. Mit seinem Audi 100 Coupé auf Luft und seinem umgebauten Unimog mischt er die Szene auf. Liebe zu Oldtimern, Liebe zur Heimat und die Vorzüge nahe an der niederländischen Grenze zu leben, das alles in dieser Folge. Checkt sein Instagram: @cptnlow An welcher Grenze lebt ihr? Schreibt uns an kraftstoffpost@gmail.com oder über Insta: @kraftstoffpodcast Abonniert uns! ;) Musik von Jörn Hedtke

Neue Autos haben in der Regel Navigation eingebaut. Personen mit älteren Modellen oder Oldtimern hilft das Smartphone weiter. Navigation mit dem Smartphone ist einfach und in der Regel reicht Google Maps. Die App spricht und permanenter Internetzugang ist nicht nötig: Dank der Funktion «Offlinekarten» kann man sich einen Kartenbereich zu Hause auf das Handy laden. Wer Navigation lieber nicht auch noch Google machen will, kann beispielsweise Here We Go benutzen (Android / ios ). Für anspruchsvolle Benutzer bietet sich Open Street Map an (Android / ios ). Bereits die kostenlose Version reicht in den meisten Fällen aus - wer Karten mehrerer Länder gleichzeitig auf dem Gerät speichern will, sollte sich für ein paar Franken die Vollversion kaufen. Für die Routenplanung eignet sich Googles My Map. Einfach eine Route als .kmz-Datei exportieren, in das .gpx-Format konvertieren zum Beispiel hier - und Track in der Navigations-App Open Street Map importieren.

In dieser Episode geht's um Trockeneis-Strahlen bei Oldtimern und Youngtimern. Das Thema ist bei uns in den nächsten Monaten sehr präsent, denn wir wollen einige unserer Projekte mit Trockeneis veredeln - Sonia von der Dry Ice Solution GmbH in Esslingen hat uns so ein Gerät vorbeigebracht, und natürlich haben wir die Chance genutzt, mit Ihr auch eine Podcast-Episode aufzunehmen. Wenn Ihr Feedback, Fragen oder Anregungen für uns habt, schreibt uns gerne auf WhatsApp - unsere Nummer ist +491706293683 https://www.youtube.com/channel/UCURp9X51rJfNntCCq4KcEWQ https://www.instagram.com/mozartcarclassics/ https://www.facebook.com/mozartcarclassics/ https://www.tiktok.com/@mozartcarclassics/ --- Send in a voice message: https://anchor.fm/mozart-car-classics/message

Sein Lachen, sein Witz, im breiten Appenzeller-Dialekt, öffnen Walter im Bernbiet Tür und Tor. So erliegen auch die Besucherinnen seinem Charme. Oder liegt es an seinen selbstgebackenen Nussgipfeln, den gezeigten Oldtimern oder dem Plausch auf dem Eis?

Oldtimer und Digitalisierung? In der neuen Folge von „Das Digitale Sofa“ spricht Oldtimerspezialistin und Kfz-Sachverständige Laura Kukuk mit KEMWEB CEO Oliver Kemmann über den Digitalisierungsprozess in der Automobilindustrie und wie sie den Wandel in der Oldtimerszene erlebt. Im Podcast hört ihr außerdem: - wie der Wert von Oldtimern ermittelt wird - wieso es so wichtig ist, außerhalb seines Kulturkreises Arbeitserfahrung zu sammeln und wie Laura zu McLaren kam - wieviele Frauen tatsächlich in der Oldtimer-Szene aktiv sind - was Laura über die Zukunft der Oldtimer-Szene prognostiziert Hört in die aktuelle Folge rein und erfahrt spannende Insights aus der Automobilbranche! SHOWNOTES: - Website des Ingenieurbüros Kukuk: https://www.kukuk.com/das-team/ - Lauras LinkedIn Profil: https://www.linkedin.com/in/laura-kukuk-85873a127/ - Instagram-Auftritt des Ingenieurbüros Kukuk: https://www.instagram.com/kukuklaura/?hl=de - YouTube Kanal des Ingenieurbüros Kukuk: https://www.youtube.com/watch?v=eOFiEpCsOrE - …und hier geht´s zur Podcastfolge mit Laura und ClassicPodCars: https://bit.ly/2SgZUZN - Website von ClassicPodCars: https://www.classicpodcars.de/ Wenn euch diese Folge gefallen hat, gebt uns euer Gefällt mir, Daumen hoch oder die 5 Sterne auf Apple Podcasts, Spotify & Co. – und teilt und liked uns auf Instagram (www.instagram.com/kemweb20), Facebook, LinkedIn und Twitter! "Das Digitale Sofa – Impulse" is powered by www.robotspaceship.de – dem Podcast Netzwerk von KEMWEB.

In „Welt der Werkstoffe – talk“ geht es heute um die Welt der Oldtimer. Dafür hat Professor Bonnet Laura Kukuk eingeladen, die nicht nur KFZ-Sachverständige, sondern auch Oldtimerspezialistin ist. Die junge Ingenieurin ist Jurorin bei verschiedenen Concours Veranstaltungen (z.B. Concours d'Elegance, Pebble Beach und Concorso d'Eleganza Villa d'Este), bei welchen sie vorgestellte Fahrzeuge bewertet. Frau Kukuk arbeitet außerdem in dem Unternehmen ihres Vaters und hat sich auf Oldtimer, Renn- und Sportwagen spezialisiert. Die Fahrzeuge analysiert sie genauestens, um zum Beispiel herauszufinden ob das Fahrzeug das ist, welches es vorgibt zu sein. Um herauszufinden ob ein Oldtimer gefaked, nachgebaut oder echt ist, verwendet sie unter anderem makroskopische Methoden, spektroskopische Methoden, Röntgen, Ultraschall und chemische Analysen. Erfahren Sie hier welche Werkstoffe für den Fahrzeugbau früher und heute wichtig sind und was man bei Oldtimern beachten muss. Viel Spaß beim Zuhören!

NDR 1 Lieblingsplatz-Reporter Dirk Plasberg hat Andreas Faulhaber im Peiner Land besucht. Sein Lieblingsplatz ist zwischen seinen Oldtimern.

Tino Piontek ist der Name von Sidney Hoffmanns heutigem Gast - habt ihr noch nie gehört? Möglich, an seinem Schaffen kommt man aktuell allerdings kaum vorbei. Vermutlich gehört auch ihr zu denjenigen, die seinen Superhit „Hypnotized“ insgesamt fast 120 Millionen Mal bei Spotify gestreamt haben, denn Tino ist besser bekannt als Purple Disco Machine und dreht mit seinen Songs gerade die Playlisten auf links. Tino und Sidney sprechen über die Entwicklung seiner internationalen Karriere, aber selbstverständlich auch zum Thema Auto: Tino hat seine eigene Meinung zur Elektromobilität, zu Oldtimern und solchen, die gern welche wären. Er selbst ist zwar kein Schrauber, hat allerdings immer einen guten Kumpel als Berater dabei, wenn ein Autokauf ansteht. Traumauto? Unter anderem ein Alfa Spider - gute Überleitung: AUTOmatisch Sidney wird unterstützt von Alfa Romeo. Wir freuen uns auf euer Feedback zur neuen Episode. Dieser Podcast wird produziert von Podstars by OMR.

Liebe Ultras, ihr habt entschieden - wir haben gehandelt! Wir haben aus all euren Wünschen ein paar Vorschläge rausgesucht und besprochen. Wie unterscheiden sich alte von neuen Parkplatztreffen am Abend, was ist unsere Top 5 an Oldtimern bis 20.000€ und viel wichtiger : Wie haben wir uns eigentlich kennengelernt? :O Natürlich ist das nicht alles, es gibt unter anderem auch noch Inofs zum Adventskalender und es geht vom Verkehrsunfall bis hin zum Lachanfall - Wahnsinn! Viel Spaß beim hören :)

Wo findet man sowohl für Liebhaber von deutschen Oldtimern als auch für Kenner der afrikanischen Kulturen und sogar für freiwillige Instragram-Modeopfer attraktive, moderne Museen? In Szczecin! Die 18. Folge von Stettinum, dem europäischen Podcast aus Szczecin, bietet einen kleinen Spaziergang durch die lokale Museumslandschaft. Zapraszamy! Wir laden ein!

Er ist der Meister des Storytellings & der Tough Conversations: Jürgen Schulze- Seeger ist einer der drei Gründer von Bridgehouse und arbeitet seit über 30 Jahren als Trainer, Autor und Coach. Auf dem Weg dorthin probierte er jedoch so einiges aus: Neben seiner Lehre zum Kaufmann gründete er eine Band, handelte aus Liebe zu Autos mit Oldtimern, gründete eine Werbeagentur und wollte zwischendurch ein dreidimensionales Internet entwickeln. Was sich jedoch wie ein roter Faden durch seine zahlreichen Neuanfänge zog, war die Kooperation und der Kontakt mit Menschen. Seitdem er diese Form von "Erdung" für sich entdeckt hat , widmet er sich mit vollem Herzen dem Trainieren in Kommunikation, Verhandeln und Führen. In dieser Ausgabe spricht Simone mit ihm über ein ganz besonderes Format: Gravity. Die eigene Schwerkraft finden, tiefe Verbindung zu den Themen finden, über die man redet und diese wirkungsvoll präsentieren. Wie man mit sechs kleinen Umstellungen mehr Schwerkraft mit seinem Verhalten erzeugt und warum auch eine gesunde Prise Zorn ein guter Ratgeber sein kann- hört selbst! 0:00- 3:40 Trial & Error: Jürgens etwas "unkonventioneller" Werdegang 3:41- 11:43 Wie Jürgen Trainer geworden ist und was das Ausprobieren von Neuem damit zu tun hat 11:44- 18:02 Gravity: Was bedeutet das genau? 18:03- 22:54 Wie findet man zur eigenen Schwerkraft, um in Verhandlungen zu überzeugen? 22:55- 29:04 Was Schwerkraft noch beinhaltet und eine Übung für Zuhause 29:04- 37:53 Mit 6 einfachen Umstellungen zu 20% mehr Schwerkraft 37:54- 40:40 Welche Relevanz das Thema für Jürgen persönlich hat 40:41- 42:00 Warum eine gesunde Prise Zorn ein guter Ratgeber sein kann 42:01- 44:38 Perspektive auf den erwachsenen Lerner 44:39- 47:47 Wie lernt Jürgen und was würde er noch gerne lernen?

Thema heute:    GTÜ-Classic: Oldtimer mit H-Kennzeichen meist sehr gepflegt und technisch sicher unterwegs Foto: Toyota GT 2000 GT / Toyota Deutschland GmbH Viele Autofans würden gerne einen Oldtimer fahren. Doch was ist eigentlich ein Oldtimer? Seit Inkrafttreten der Fahrzeugzulassungsverordnung 2007 gibt es in § 2 Nr. 22 eine einheitliche Definition des Oldtimerstatus per Gesetz. Demnach ist ein Fahrzeug ein Oldtimer, das vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen ist, weitestgehend dem Originalzustand entspricht, in einem guten Erhaltungszustand ist und zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dientMit rund 490.000 Oldtimern mit H-Kennzeichen hat der Klassikerbestand in Deutschland einen neuen Höchststand erreicht. Nur solche Fahrzeuge dürfen das H-Kennzeichen tragen, die mindestens 30 Jahre alt sind und nach einer amtlichen Prüfung (§ 23 StVZO) als "kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut" anerkannt wurden. Insgesamt sind weit über 700.000 Fahrzeuge mit über 30 Jahren auf dem Buckel mit und ohne H-Kennzeichen unterwegs. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat Vorkriegsfahrzeuge und Klassiker der Altersgruppe 30 bis 40 Jahre unter die Lupe genommen und die Ergebnisse vorgestellt. Foto: Kröner/GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung GmbH Oldtimer mit H-Kennzeichen haben weniger Mängel Diese können sich sehen lassen: Meist sind die alten Schätzchen gut in Schuss und weisen in der Regel keine oder nur wenige technische Mängel auf. So ist es nicht weiter verwunderlich, dass die meist sehr gepflegten Klassiker mit H-Kennzeichen im Vergleich zu Fahrzeugen ohne H-Kennzeichen mit rund 10 Prozentpunkten weniger Mängel unterwegs sind. Mit Erreichen des Oldtimeralters sinkt die Mängelzahl der Pkw mit H-Kennzeichen auf deutlich unter 50 Prozent. Bei den 30 bis 40 Jahre alten Autos sind 27,9 Prozent der Klassiker mit "geringen Mängeln" unterwegs. Der Anteil der "erheblichen und gefährlichen Mängel" liegt bei 17,8 Prozent. Foto: Ford Capri II (1974 - 1977) Ford-Werke GmbH Mehr als die Hälfte der Klassiker (54,3 Prozent) erhält bei der Hauptuntersuchung (HU) die neue Prüfplakette bereits im ersten Anlauf. Zum Vergleich: Bei den Oldtimern ohne H-Kennzeichen liegt die Mängelzahl der Fahrzeuge mit knapp 55 Prozent deutlich höher.   Vorkriegsklassiker in vorbildlichem Zustand Ein völlig anderes Bild geben die Klassiker aus der Vorkriegszeit: Bei den für den Straßenverkehr zugelassenen Oldtimern der Baujahre 1920 bis 1940 sind 81,6 Prozent der Fahrzeuge in meist sehr gepflegtem Zustand und ohne jegliche Mängel. Lediglich 14,9 Prozent der historischen Fahrzeuge aus diesem Zeitraum weisen "geringe Mängel" auf. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Dana Schweiger musste sich nach der Trennung von ihrem Mann, dem Schauspieler Til Schweiger, neu organisieren. Heute lebt sie mit ihrer jüngsten Tochter in Malibu und hat sich auf den Verkauf von Oldtimern spezialisiert.

Thema heute:    GTÜ-Classic: Oldtimer mit H-Kennzeichen meist sehr gepflegt und technisch sicher unterwegs Foto: Toyota GT 2000 GT / Toyota Deutschland GmbH Viele Autofans würden gerne einen Oldtimer fahren. Doch was ist eigentlich ein Oldtimer? Seit Inkrafttreten der Fahrzeugzulassungsverordnung 2007 gibt es in § 2 Nr. 22 eine einheitliche Definition des Oldtimerstatus per Gesetz. Demnach ist ein Fahrzeug ein Oldtimer, das vor mindestens 30 Jahren erstmals in Verkehr gekommen ist, weitestgehend dem Originalzustand entspricht, in einem guten Erhaltungszustand ist und zur Pflege des kraftfahrzeugtechnischen Kulturgutes dientMit rund 490.000 Oldtimern mit H-Kennzeichen hat der Klassikerbestand in Deutschland einen neuen Höchststand erreicht. Nur solche Fahrzeuge dürfen das H-Kennzeichen tragen, die mindestens 30 Jahre alt sind und nach einer amtlichen Prüfung (§ 23 StVZO) als "kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut" anerkannt wurden. Insgesamt sind weit über 700.000 Fahrzeuge mit über 30 Jahren auf dem Buckel mit und ohne H-Kennzeichen unterwegs. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat Vorkriegsfahrzeuge und Klassiker der Altersgruppe 30 bis 40 Jahre unter die Lupe genommen und die Ergebnisse vorgestellt. Foto: Kröner/GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung GmbH Oldtimer mit H-Kennzeichen haben weniger Mängel Diese können sich sehen lassen: Meist sind die alten Schätzchen gut in Schuss und weisen in der Regel keine oder nur wenige technische Mängel auf. So ist es nicht weiter verwunderlich, dass die meist sehr gepflegten Klassiker mit H-Kennzeichen im Vergleich zu Fahrzeugen ohne H-Kennzeichen mit rund 10 Prozentpunkten weniger Mängel unterwegs sind. Mit Erreichen des Oldtimeralters sinkt die Mängelzahl der Pkw mit H-Kennzeichen auf deutlich unter 50 Prozent. Bei den 30 bis 40 Jahre alten Autos sind 27,9 Prozent der Klassiker mit "geringen Mängeln" unterwegs. Der Anteil der "erheblichen und gefährlichen Mängel" liegt bei 17,8 Prozent. Foto: Ford Capri II (1974 - 1977) Ford-Werke GmbH Mehr als die Hälfte der Klassiker (54,3 Prozent) erhält bei der Hauptuntersuchung (HU) die neue Prüfplakette bereits im ersten Anlauf. Zum Vergleich: Bei den Oldtimern ohne H-Kennzeichen liegt die Mängelzahl der Fahrzeuge mit knapp 55 Prozent deutlich höher.   Vorkriegsklassiker in vorbildlichem Zustand Ein völlig anderes Bild geben die Klassiker aus der Vorkriegszeit: Bei den für den Straßenverkehr zugelassenen Oldtimern der Baujahre 1920 bis 1940 sind 81,6 Prozent der Fahrzeuge in meist sehr gepflegtem Zustand und ohne jegliche Mängel. Lediglich 14,9 Prozent der historischen Fahrzeuge aus diesem Zeitraum weisen "geringe Mängel" auf. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Und wir waren mitten drin mit unserer Rennkugel. Tapfer war unser Moggerla, unser Fiat 500 Oldtimer. Wir sind ohne Panne im Hohenloher Land angekommen. Aufgepackt mit Zelt, Stühlen, Kühltasche mit Getränken, Vesper und was man sonst so für ein Wochenende im Zelt benötigt. Es war unser erstes Treffen an dem wir mit dem Zwergen-Oldtimer teilgenommen haben und umso mehr waren wir gespannt, wie es werden wird. Und es war einfach der Hammer. Doch das Schönste waren die Ausfahrten. Ich war immer froh, wenn wir uns weiter hinten einreihen konnten, denn dann hatten wir eine Perlenschnur an Fiat-500-Oldtimern vorn uns. Es sah schon witzig aus, wenn da 23 rollende Ostereier durch den Kreisverkehr fahren :-). Das alles und noch viel mehr haben wir erlebt, aber hört einfach selbst mal rein.

Eine Sängerin singt, als ob der Zweite Weltkrieg noch immer im Gang wäre. Und ein Mann macht aus seiner Oldtimer-Leidenschaft ein Geschäft. Retro ist cool, retro ist kult. Soweit so klar. Doch was steckt hinter dem Phänomen? Eine Zeitreise hinter die Kulissen der Sehnsuchtsproduktion. Retro – da wirds gleich warm ums Herz. Hat doch irgendwie mit dem guten Alten zu tun. Ganz analog. Sehnsucht, Nostalgie und Liebhaberei spielen mit. Doch halt: Wie jung – oder alt – ist retro eigentlich? Und wie authentisch? Ist retro nur eine Sache des Handwerks, von Kunstobjekten und Design, von schicken Oldtimern oder von Hotels, die sich retrofuturistisch nennen? Oder ist retro nicht auch eine Ideologie, ein Merkmal, ja eine Krankheit der Gegenwart, in der überwunden geglaubte politische Rezepte aus der Mottenkiste geholt werden und in der sich mit retro eine Menge Geld machen lässt? HörPunkt erzählt von Retro-Möpsen, von inszenierten Mythen, von einem eifrigen Altkunststoff-Sammler, von Menschen, die sich verwirklichen, indem sie den Zweiten Weltkrieg nachspielen. Und von einem Mann, der gründlich aus der Zeit gefallen ist. Weitere Themen: - «Klingender Weltkrieg» - «Aus der Zeit gefallen» - «Theater um die Vergangenheit» - «Nostalgie als Geschäft» - «Museale Kunststoffwelt» - «Mission Retro-Möpse»

Anfang der Woche war ich in der wunderschönen Oldtimer-Garage von Katrin Schena-Rau im Umland von Zürich. In der Halle stehen ca. 60 Autos für den Verkauf zur ersten genussvollen Frühlingsausfahrt bereit. Sie hat mit Mitte Zwanzig den Oldtimer-Handel ihres Vaters übernommen, kauft heute selbst die schönsten Oldtimer an, richtet sie mit ihren Mitarbeitern her und verkauft sie an Liebhaber und Genussmenschen. In dem Interview sprechen wir über ihren Lebensweg, wie sie ihre Liebe zu den Oldtimern entdeckt hat und ihrer Leidenschaft gefolgt ist. Zusätzlich verrät Katrin Schena-Rau, wie sie mit ihrem Vater die erfolgreiche Geschäftsübernahme vorbereitet hat und damit eine friedliche Nachfolgeregelung durchführen konnten. Ich freue mich unglaublich, dieses sehr persönliche und oldtimer-technische Gespräch zum Thema Herzensweg, Genuss und Nachfolgeplanung mit Dir zu teilen.

Verbotszonen könnten die freie Fahrt von Oldtimern einschränken. Aber auch Umweltschutzgründe und Exzentrik führen dazu, dass immer mehr Sammler ihre liebsten Fahrzeuge umrüsten.

Sie erinnern uns an Zeiten technischen Fortschritts, sie sind schön, sie haben eine besondere Aura, sie haben Epochen und Menschen geprägt, sie sind Statussymbol und lassen Herzen höher schlagen. Die Rede ist von Oldtimern und heute sprechen wir darüber, was sie zu einem begehrten Investment macht.   Hier kannst Du Dich für die Teilnahme an der größten Mastermind der Welt bewerben. Drei Tage voller Mindchange, TOP-Strategien und Deinem ganz persönlichen Plan für Deinen Weg zum Wohlstand und finanziellem Erfolg. Es gibt nur eine begrenzte Anzahl an Plätzen, also bewirb Dich! JETZT!!! https://sven-lorenz.com/die-groesste-mastermind-der-welt/   Hier kannst Du Dein kostenloses Exemplar von meinem E-Book „Nicht auf den Kopf gefallen“ herunterladen: https://sven-lorenz.com/buch Sven Lorenz - Exklusive Mastermind: https://sven-lorenz.com/business-and-finance-mastery/ Sven Lorenz Instagram: https://www.instagram.com/svenlorenz_richtigreich/ Sven Lorenz Xing: https://www.xing.com/profile/Sven_Lorenz10/portfolio Sven Lorenz Shop & Mehr: https://sven-lorenz.com/buecher-und-downloads/       Hast Du Fragen oder Kritik, möchtest Du ein Thema in den Podcast bringen, schreib mir einfach eine Nachricht an: sl@sven-lorenz.com Wenn Dir die Folge gefallen hat, freue ich mich über Deine Bewertung und eine Rezension. Das hilft auch anderen, sich für diesen Podcast zu entscheiden. Glaubst Du, dass Deine Freunde oder Deine Familie von diesem Podcast profitieren können, erzähl es weiter. So kannst Du anderen Menschen zeigen, wie sehr Du Dich für sie und ihren Erfolg interessierst.  Hier ist der Link zum Podcast, schicke ihn einfach weiter: https://sven-lorenz.com/podcast-richtig-reich/ Danke und herzlichen Gruß Dein Sven                                                                     „Sven Lorenz ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon EU, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Amazon.de Werbekostenerstattung verdient werden kann.“  

In unserer Pilotfolge sprechen Moderator Martin Gerstenberg und motor-talk.de Chefredakteur Timo Friedmann mit ihren Gästen über Oldtimer. Es geht um erste Küsse im Auto, Nikotinschocks auf dem Rücksitz und natürlich um die Lieblingsoldtimer und ihre Kurven. Gäste sind dieses Mal: Ralf Thiele, seines Zeichens Spezialist für die Pflege und Aufarbeitung von Oldtimern, sowie Grafik- und Motiondesigner Pablo Ientile.

Wie man mit lokalem Content im Internet Geld verdienen kann. Peter Neumann ist Journalist, Vermarktungsprofi, Liebhaber von lokalem Content und Oldtimern. Peters Weg ins Aargau, wo er als Digitalchef die AZ Medien in die Digitalisierung führen will, führte über diverse Stationen in Deutschland und in Österreich. Angesichts sinkender Print-Umsätze stehen klassische Zeitungsverlage vor gewaltigen Herausforderungen, um auch in Zukunft relevant zu bleiben. Wie die AZ Medien diesen Herausforderungen begegnen will und warum Paid Content nicht die Lösung für alles ist - darüber spreche ich heute mit Peter. Präsentiert von Jung von Matt/impact: https://jvmimpact.ch/ Peter Neumann: https://www.linkedin.com/in/peter-neumann-50146871/ Host Jochen Witte, https://twitter.com/jochenwitte Podcast Information iTunes: https://itunes.apple.com/ch/podcast/triplem/id1336558073 SoundCloud: https://soundcloud.com/triplemch Feed: https://feeds.soundcloud.com/users/soundclo…619/sounds.rss Twitter: https://twitter.com/triplemch Web: http://gotriplem.ch

Wie Aliens mein Leben zerstörten, wie lange darf man eigentlich ein frohes neues Jahr wünschen und zur Entspannung kein Dilemma

Männerträume haben oft vier Räder: Es geht um Tuning, Veredelung, Individualität und Zeit für die schönen Dinge des Lebens Unser heutiger Gast ist Lars von Neidfaktor.com, der mit seiner Firma die Herzen vieler Automobil-Liebhaber höher schlagen läßt durch seine exklusiven Veredelungen. Wir sprechen über vergangene Zeiten und Sünden des Tunings, unsere Jugend und dem was uns eint: Der Liebe zum Auto und mittlerweile auch dem alten Blech in Form von Oldtimern. Teil 1 unseres Dreier-Talks mit Lars - einsteigen, Schlüssel herumdrehen und genießen! Und seid schon jetzt gespannt auf Teil 2, in dem wir die wahren Sünden unserer Jugend auspacken. Einen ersten Vorgeschmack gibt es ganz am Ende des Podcasts mit einigen Outtakes... Neidfaktor im Netz: Webseite: www.neidfaktor.com Facebook: https://www.facebook.com/Neidfaktor-279703925387491/ Legenderbe Anlaufstellen: Webseite: https://legenderbe.de Facebook: https://www.facebook.com/legenderbe/ iTunes: https://itunes.apple.com/de/podcast/legenderbe Stitcher: http://www.stitcher.com/podcast/legenderbede

Die beste Investition ist die in die eigene Bildung. Eindrucksvoll beweist das unser heutiger Podcast-Gast Leon, der es geschafft hat bereits mit 21 Jahren (und einer kuriosen Vorgeschichte) in einer großen Firma IT-Berater zu werden. Nebenher beschäftigt er sich auch noch mit Aktien und Oldtimern. Wie er an seine Karriere-Planung herangeht und welche Tipps er bisher aus der Aktien mit Kopf community umgesetzt hat, dass verrät er uns in diesem spannenden Interview. http://aktienmitkopf.de http://youtube.com/user/aktienmitkopf Folge direkt herunterladen