Podcasts about kolben

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland   Thema heute:  Thema seit 100 Jahren: Ohne Schmierung läuft kein Motor   Ohne Motoröl läuft nichts – zumindest kein Auto mit Benzin- oder Dieselantrieb. Öl verringert die Reibung, leitet Wärme ab und hält den Motor sauber. Doch welches Schmiermittel ist das richtige? Wie oft sollte man es kontrollieren? Und was passiert bei zu niedrigem Ölstand? Viele dieser Fragen beantwortete die „DEKRA Zeitschrift“ schon vor fast 100 Jahren. Kolben, Lager, Kurbelwelle, Ventile – ein Verbrennungsmotor besitzt viele bewegte Teile, die alle geschmiert werden wollen. Dazu fördert eine Pumpe das Öl in alle wichtigen Bereiche des Motors. Es bildet dort einen hauchdünnen Schutzfilm und sorgt dafür, dass sich die beweglichen Metallteile geschmeidig aneinander vorbei bewegen, statt sich gegenseitig abzunutzen. Außerdem transportiert Öl Wärme ab, hält den Motor sauber und schützt vor Korrosion. Kurz gesagt: Ohne Öl würde der Motor in kürzester Zeit seinen Dienst quittieren. All das ist nichts Neues – seit 100 Jahren erklären DEKRA Experten Autofahrern die Technik von Fahrzeugen. Welche Ölsorten gibt es? Die Welt der Motoröle teilt sich heute in drei grundlegende Kategorien, die sich im Wesentlichen durch ihre Herstellungsverfahren unterscheiden: Mineralöl besteht im Grunde aus natürlichen Rohölraffinaten. Synthetik-Öl wird ebenfalls in großen Industrieanlagen meist aus Erdgas-Bestandteilen hergestellt. Teilsynthetik-Öl ist in der Regel eine Mischung aus beiden. In allen drei Kategorien gibt es unterschiedliche Qualitäten. Verbraucher sollten auf Markenhersteller achten und sich in einschlägigen Tests von Fachzeitschriften oder -portalen informieren. Was bedeuten die vielen Abkürzungen? Fahrzeughersteller geben genau vor, welches Öl verwendet werden muss. Die Sorte hängt von Motor und Leistung ab, aber auch von Klima der Region, in der das Auto gefahren wird. Alle diese Informationen stehen im Fahrzeughandbuch. Grundsätzlich muss das Öl dünnflüssig genug sein, um alle Teile sofort beim Motorstart zu schützen. Aber jeder Schmierstoff ist nur für einen bestimmten Temperaturbereich ausgelegt, den man anhand des SAE-Wertes erkennt (z.B. 10W-50). Dabei steht das „W“ für Winter. Die Zahl vor dem „W“ informiert über die niedrigste Temperatur, in der das Öl eingesetzt werden kann. Wie oft muss man Ölstand kontrollieren? In vielen modernen Fahrzeugen überwachen Sensoren den Ölstand und warnen über eine Anzeige im Cockpit. Darauf sollte man sich aber nicht ausschließlich verlassen, sondern den Ölstand regelmäßig (spätestens alle 1.000 Kilometer) auch manuell prüfen. Alle Fotos: DEKRA e. V.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Das 125er-Traumleben sieht etwa so aus: kurvige Straße, Sonnenschein, angenehme Temperatur, die besten Buddies im Schlepptau, ein voller Tank und viele Kilometer Freude pur beim lässigen Schwung durch jede Biegung. Allerdings weiß jeder, dass dieses Traumszenario nur selten so zutrifft. Dabei wollen wir gar nicht übers Wetter sprechen. Wer viel fährt, sollte zum Beispiel auch einiges an Liebe in seine 125er stecken, Wert auf Pflege und guten Zustand der Verschleißteile legen. Muss es bei solchen Anforderungen aber jedes Mal die Werkstatt sein – oder geht da auch etwas in Eigenregie? Wir kramen in unseren selbst gemachten Schrauber-Erfahrungen und erzählen euch, was am eigenen Bike mit ein wenig Geschick durchaus selbst zu erledigen ist, wovon man lieber die Finger lässt und wie eine solide Werkzeug-Grundausstattung aussieht. Die fällt sogar ziemlich übersichtlich aus, wenn man nicht gleich den Kolben der persönlichen 125er aus dem Motor holen möchte. Wer neben Tanken und dem Luftdruck-Check mehr über seine 125er lernen, tiefer in die Technik einsteigen möchte, ist hier genau richtig – bei der aktuellen Folge des 125er-Champs-Podcast, bei dem sich alles um die Themen Service an der 125er und Werkzeug dreht.

Das 125er-Traumleben sieht etwa so aus: kurvige Straße, Sonnenschein, angenehme Temperatur, die besten Buddies im Schlepptau, ein voller Tank und viele Kilometer Freude pur beim lässigen Schwung durch jede Biegung. Allerdings weiß jeder, dass dieses Traumszenario nur selten so zutrifft. Dabei wollen wir gar nicht übers Wetter sprechen. Wer viel fährt, sollte zum Beispiel auch einiges an Liebe in seine 125er stecken, Wert auf Pflege und guten Zustand der Verschleißteile legen. Muss es bei solchen Anforderungen aber jedes Mal die Werkstatt sein – oder geht da auch etwas in Eigenregie? Wir kramen in unseren selbst gemachten Schrauber-Erfahrungen und erzählen euch, was am eigenen Bike mit ein wenig Geschick durchaus selbst zu erledigen ist, wovon man lieber die Finger lässt und wie eine solide Werkzeug-Grundausstattung aussieht. Die fällt sogar ziemlich übersichtlich aus, wenn man nicht gleich den Kolben der persönlichen 125er aus dem Motor holen möchte. Wer neben Tanken und dem Luftdruck-Check mehr über seine 125er lernen, tiefer in die Technik einsteigen möchte, ist hier genau richtig – bei der aktuellen Folge des 125er-Champs-Podcast, bei dem sich alles um die Themen Service an der 125er und Werkzeug dreht.

Verse 1: Ihr macht aus mir Pommes und Chips ohne End', Dabei bin ich perfekt, so wie die Natur mich kennt! Eine simple Kartoffel, gekocht und pur, Folgt der ursprünglichen Geschmackskultur! Refrain: Oh, lasst uns doch einfach natürlich sein! Die Reinheit des Ursprungs, sie lädt uns ein! Kein Schnickschnack, kein Firlefanz, Im Ursprung liegt der wahre Glanz! Verse 2: Der Apfel am Baum, so knackig und frisch, Ist besser als Kuchen auf dem Tisch! Wozu erst Strudel und Mus fabrizieren? Wenn wir die pure Süße schon jetzt generieren! (Refrain) Bridge: Der Mais vom Kolben, direkt in den Mund, Macht mehr Freude als Popcorn, das ist doch der Grund! Und normaler Reis, gekocht ganz schlicht, Braucht kein Risotto im Rampenlicht! Verse 3: Die Natur hat's perfekt schon vorgemacht, Bevor der Mensch sich was ausgedacht! Die einfachen Dinge sind oft die Besten, Das können wir täglich aufs Neue testen! (Refrain) Finale: (dramatisch und langsamer) Lasst uns zurück... zur Einfachheit... Die Schönheit der Ursprünglichkeit... Das Simple ist... was uns erfreut... Natürlich rein... für alle Zeit!

In den USA und Kanada ist Creamed Corn ein Standard-Gericht. Es ist eine Art Polenta aus frischem Mais. Der Mais wird aber nicht in Wasser, sondern in seinem eigenen Saft gekocht. Das Resultat ist ein süssliches, cremiges Püree. SRF-Foodexpertin Esther Kern erzählt, wie man das zubereitet und mit welchen Küchenutensilien man die Körner vom Kolben abraspeln kann. Sie selber hat sich von einer Freundin einen Corn Creamer aus Kanada mitbringen lassen. Man kann sich aber auch mit einer Röstiraffel behelfen.

So, ab auf'n Bau Männer! Zusammen mit Fensterbauer Moritz vom Sumscity Podcasts schauen wir uns den zweiten Teil von Peter Thorwarths Unna-Trilogie an. Wir klopfen dat kultige deutsche Bauarbeiterepos nach Pfusch und Klischees ab. Kühlt dat Bier wirklich im Betonmischer? Gibt's einen Schwarzarbeiterstrich? Und wat machen wir beim Hausbau alles falsch? Kopfhörer rein und Helm auf, dat wird'n wilder Ritt! – – – – – – – – – – – WERBUNG Die Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://bit.ly/kussponsored – – – – – – – – – – – PODCAST KAPITEL (00:06:56) Kommt ein Alien … (00:15:36) Handlungsanalyse (00:25:10) Das Leben auf dem Bau (00:28:40) Kolben und Klischees (00:53:28) Schwarzarbeit (01:32:46) Häusle baue (01:37:23) Pfusch und Pfiff am Bau (01:59:59) Hörerfeedback und Co. – – – – – – – – – – – Unsere IMDb Playlist: https://imdb.to/46UdNhm – – – – – – – – – – – Kack & Sachgeschichten - Der Podcast mit Klugschiss http://www.kackundsach.de/ Alle Links und Infos auch hier: https://linktr.ee/kackundsach

Größer, breiter, anders: FURIOSA: A MAD MAX SAGA ist am Start und wir wollen nun klären, ob sie wirklich das Zeug dazu hat, es episch werden zu lassen. Dafür treffen mit Yves von Moviepilot, Timo, Andi und Schröck vier Reiter der Apokalypse zusammen, die George Millers Endzeit-Rache-Drama auf Herz, Nieren oder Kolben prüfen und natürlich auch auf alle anderen Filme der Reihe eingehen wollen. Wo steht FURIOSA im Vergleich zu FURY ROAD? Wie viel MAD MAX ist noch enthalten? Kann die Action auch mit MAD MAX 2 - DER VOLLSTRECKER oder eben ROAD WARRIOR mithalten oder geht es mehr in Richtung MAD MAX: JENSEITS DER DONNERKUPPEL und dessen Überübermorgenland? All dies und mehr werden die Vier in fast einer Stunde bequatschen, um Euch dann noch schnell ein paar Streaming- und Mediatheken-Tipps mit auf den Weg zu geben. Dabei werden vor allem AXIOM und INGLORIOUS BASTERDS hervorgehoben, aber auch zu THE BEACH BOYS, WALTZ WITH BASHIR, LAKE PLACID, ANANAS EXPRESS oder TITANE wird das eine oder andere Wort verloren. Kein Wort dürfen wir derweil zu ATLAS verlieren, denn der hat leider noch ein Embargo von dem wir erst zu spät erfahren haben. Aber so bleibt dann eben noch etwas mehr Zeit für alles, was die Vier zuletzt gesehen haben, so dass es zum Beispiel auch noch um THE VILLAGE - DAS DORF und THE FANATIC geht. Oder um MISSING und EINHUNDERTVIER. Oder um DARK MATTER und HOLLYWOOD CON QUEEN. Abgerundet durch Schröck, der noch mal von seinem Rewatch zu WILD AT HEART - DIE GESCHICHTE VON SAILOR UND LULA berichtet und dann sogar noch eine kleine Überraschung in Videoform am Start hat. Genauer gesagt zwei. Zum einen einen Teaser für unser Interview mit GEORGE MILLER zu FURIOSA, das am Sonntag kommt. Zum anderen eine kleine Grußbotschaft, an die ein Gewinnspiel und eben auch ein neues Screening zu THE ROOM geknüpft sind. Den Link findet Ihr hier in der Beschreibung und ansonsten findet Ihr diese Folge hoffentlich auch so dufte wie wir. In diesem Sinne: habt einen lovely day, bleibt gesund und gut drauf und viel Spaß im Kino, auf der Couch oder eben mit den vier Warboys hier. À bientôt. Rocket Beans wird unterstützt von Radio Bob! Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Hinter Tür Nr.22 findet ihr heute einen Zuckermais, der wenn man ihn gut behandelt schöne große süße Kolben bildet, die ihr auch roh, gegrillt, gebacken und gekocht verzehren könnt.

Schon mal auf dem Klo beschissen worden? Sagen Chemiker: Hoch den Kolben? Ist Bier trinken besser als Quark reden? Üben Fußballspieler das Absteigen wirklich auf Fahrrädern? Muss man ein Monster mit zwei Köpfen zwei Mal grüßen? Alle Antworten auf diese Fragen bekommt Ihr in der neuen Ausgabe meines Podcasts! Hier die Themen der heutigen Ausgabe: […] Der Beitrag Stevinho Talks #582: Nur kaufen, weil es reduziert ist? erschien zuerst auf Stevinho.de - Ein ausgezeichneter Blog!.

Die meisten Jobs, die Strafgefangene machen können (und müssen), sind echte Knochenjobs. Thorsten Kabitz besucht in dieser Folge u.a. die Schlosserei und die Schuhmacherei in der JVA Remscheid und geht dabei auch der Frage nach, was die Inhaftierten eigentlich genau verdienen und was mit dem Geld passiert. Die Geschäfte in den Anstaltsbetrieben scheinen jedenfalls gut zu laufen. Von Badelatschen bis zur Mülltonnenbox reicht das Sortiment, das auch nach draußen verkauft wird. Wer mal freiwillig reinkommen will hinter die Mauern, kann das am Samstag (25.11.2023) beim Weihnachtsbasar in der JVA Remscheid tun. Infos zum Besuch des Weihnachtsbasars: https://www.jva-remscheid.nrw.de/infos/Weihnachtsbasar/index.php "Knastladen" der NRW-Haftanstalten: https://www.knastladen.de/

Ein hübsches Teil verkauft Ihr da. Wir sind wirklich interessiert an einem Motorrad. Ihr habt die Nocken ausgehöhlt und einen größeren Kolben eingesetzt? Klasse, sonst hätten wir das selbst gemacht. Zwölfhundert wollt Ihr haben? Ist ne nette Maschine, aber ist sie Zwölfhundert wert? Naja, wie auch immer, zum Glück haben wir in der Folge "Born To Be Wild" aus der zweiten Staffel gelernt, die uns von keinem geringeren als unserem fabelhaftem Gast Scratch Maloney präsentiert wurde, dass man nachts auf dem Motorrad drauf geht. Also vielleicht überlegen wir es uns doch nochmal mit dem Kauf, aber danke für Euer Angebot.

160 Jahre alt - und noch immer nichts Besseres als Benzin- oder Dieselantrieb? Eigentlich ist es ja erstaunlich, dass sich ein solches altes Prinzip wie ein Verbrennungsmotor über 160 Jahren gehalten hat und nicht durch eine andere, bessere Technologie überrundet wurde. Das wirkt reichlich antiquiert: Kolben bewegen sich auf und ab, also Massen müssen beschleunigt und abgebremst werden, ein sehr kompliziertes Wechselspiel mit Ventilen sorgt dafür, dass Kraftstoff und Luft in genau den richtigen Mengen in den Brennraum kommen. Eine technisch ziemlich aufwändige Angelegenheit, Feuer unter Kontrolle zu kriegen und in eine Kraft umzuwandeln. Warum gibt es da noch nichts Besseres? Ein Gespräch mit Motoreningenieur Fritz Indra.

Peter Schadt habe ich über Twitter und sein Buch Basiswissen Digitalisierung kennengelernt. Wir schrieben ein wenig hin und her und ich stolperte sofort über sein Urteil, dass ich viel zu konstruktiv sei in der Auseinandersetzung mit Autoindustrie und Politik, da ich diesen zu oft noch einen "guten Willen" unterstelle. Es stimmt tatsächlich, dass ich seit unserem ersten Kontakt und jetzt meine "Konstruktivität" minimieren musste, sehe ich doch die machterhaltende FDP-Politik und den Unwillen und die politisch gestützte Unfähigkeit der Industrie, sich zu transformieren. OBWOHL der größte Abnehmer von deutschen Autos - China - schon längst den Ausstieg aus dem Verbrenner beschlossen und eine schlagkräftige Industrie zur Produktion elektrisch angetriebener Pkw aufgebaut hat. Dennoch - und wer mich kennt weiß, dass mir das SEHR gefällt - formuliert Peter nicht nur unfassbar schlau, sondern auch genial auf den Punkt, welche Schleier der Verwirrung Industrie und Politik über die Nicht-Transformation und ihre Trägheit legen, mit Buzzwords wie Digitalisierung und Change. Die Peter gnadenlos analysiert und faktisch untermauert - und ihnen damit den "Sichtschutz" entreißt. Unsere Schwerpunkte im Gespräch: • Was ist das überhaupt, "die Digitalisierung"? • Das Verhalten von Politik und Industrie in Sachen schnelle Dekarbonisierung des Verkehrssektors vor allem beim Haupt-CO2-Verursacher Auto ist nicht Unterlassung, sondern wird aktiv betrieben. • Der Weltenergiemarkt der Zukunft soll von Deutschland/Europa beherrscht, nicht die Umwelt gerettet werden. • Politik will Machterhalt, daher scheitert sie nicht, sondern sie ist erfolgreich. Siehe FDP und Zugewinne noAfD.. • Das Setzen auf Auto ist nicht faktengetrieben, sondern es ist das Exportgut No. 1 in einer auf Wachstum getrimmten Gesellschaft, die sogar Verkehrsopfer "einpreist", anonymisiert, in Kauf nimmt. • Die Lösung ist auf politischer Ebene, diese ist jedoch gerade DURCH die Krisen im Rückschritt. Peter führt ein: "Die Bundesregierung hat beschlossen, dass Deutschland klimaneutral werden soll, und zwar in allen Bereichen: in der Automobil-, Stahl- und selbstverständlich in der Energiebranche, also in den heimischen Schlüsselindustrien, soll dies umgesetzt werden. Diese haben je ihre eigenen Schwierigkeiten damit, wie einmal exemplarisch an der Autoindustrie gezeigt werden soll. Basiert doch ihr Geschäftsmodell – auch für eine längere Übergangszeit – auf dem rohstoff- und energieintensiven Bau vor allem von Diesel- und Benzinvehikeln. Aber auch hier kommt "die Digitalisierung", die in der Autoindustrie vor allem aus einer Elektrifizierung des Antriebsstrangs sowie einigen neuen Techniken in der Produktion besteht, genau richtig." "Von der Produktion der Kolben bei Mahle und Co. über die Herstellung von Transmissionsriemen im Daimlerwerk in Rumänien bis hin zum Dieselmotor selbst basiert die ganze Wertschöpfungskette des deutschen Autos bisher auf der kostengünstigen Nutzung der staatlichen wie privat betriebenen Infrastruktur zur Versorgung mit fossilem Brennstoff. Aus Sicht der Industrie sind die Folgen solcher Beschlüsse {zur Dekarbonisierung} daher drastisch: Massenweise angelegtes Kapital in der Autoindustrie droht seine internationale Wettbewerbsfähigkeit zu verlieren, und das aufgrund eines politischen Beschlusses, wie gerade die Presseabteilungen der Konzerne nicht müde werden zu betonen." Arbeitsplätze? "Jobs werden hier niemandem versprochen. Entsprechend werden bezüglich der Arbeitslosigkeit gar nicht erst Unternehmen in die Verantwortung genommen, die ja darüber entscheiden, wie viele und welche Arbeitsplätze es gibt. … Den Unternehmen sollen alle Freiheiten gelassen werden bei der Frage, welche und wie viele Beschäftigte noch benötigt werden. Damit der Pool an Arbeitslosen sich als Ansammlung lauter potenziell nicht nur arbeitswilliger, sondern auch ‑fähiger Arbeitskräfte präsentiert, soll bei diesen ständig die "Beschäftigungsfähigkeit" hergestellt werden."

Heute dreht sich alles um den Maiskolben. Wie ihr Mais jetzt vorzieht, im Mai auspflanzt und viele leckere Kolben erntet, erzähle ich euch heute. Sortentipps & Anbautricks natürlich inklusive.

„The Last of Us“ Folge 4 lässt die bärtigen Bumsebären im erotischen Erdbeerfeld zurück und gibt gestandenen Männern endlich das, worauf sie so sehnsüchtig warten: Heterosexuelle Feuergefechte! Yes Sir, in dieser Folge werden Kolben, Schaft und Riemen nur noch zum Schießen benutzt! Denn die neue Episode „Please hold on to my Hand“ richtet das Spotlight zurück auf Joel und Ellie sowie eine neue gefährliche Gruppierung, die unser Protagonisten-Duo erneut in schwere Schwulitäten bringt. Kann uns der Fokus auf Action erneut begeistern? Wird die Hauptstory weiter vorangetrieben? Und warum kleben die Seiten der Zeitschrift WIRKLICH zusammen? Haltet euch an den Händen und gönnt euch die Antworten, in dieser neuen fantastischen Review-Folge von SCREEN SHOTS!

„Máme touhu připomínat Emila Kolbena lidem tak, aby byl známý jako Křižík, Baťa nebo Laurin & Klement. Členy našeho spolku propojila knižní výpověď Jindřicha Kolbena – vnuka Emila Kolbena, kde jsou sepsány vnukovy vzpomínky a příběh,“ říká dopolední host Rádia ZET, vedoucí výstavy EMIL KOLBEN 160, Miroslav Jiřík.

911 GT3 RS! Damit ist eigentlich schon ALLES gesagt. Jedenfalls muss man nicht explizit erwähnen, dass es sich um einen Porsche handelt, denn die Typenbezeichnung ist selbsterklärend. Oder um es anders zu sagen. Wer damit nichts anfangen kann, der weiß auch nicht, was ein Porsche ist! Darum geht es diesmal!Der neue Porsche 911 GT3 RS macht aus seinem Konzept keinen Hehl: Er ist kompromisslos auf maximale Performance ausgelegt. Dabei bedient sich der 386 kW (525 PS) starke straßenzugelassene Hochleistungssportwagen konsequent der Technologien und Prinzipien aus dem Motorsport. Auffällig ist die direkte Verwandtschaft mit seinem Motorsportbruder 911 GT3 R. Das Outfit!Die Vielzahl funktionaler Aerodynamik-Elemente prägt das Karosserie-Design des neuen 911 GT3 RS. Hervorstechendstes Merkmal des GT-Sportwagens ist der in allen Dimensionen deutlich gewachsene Heckflügel mit Schwanenhalsaufhängung. Dieser besteht aus einem feststehenden Hauptflügel und einem oberen, hydraulisch verstellbaren Flügel-Element. Power und Drive!    Der Vierliter-Hochdrehzahl-Saugmotor wurde gegenüber dem 911 GT3 weiter optimiert. Die Leistungssteigerung auf 386 kW (525 PS) wird in erster Linie über neue Nockenwellen mit geänderten Nockenprofilen erreicht. Das Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit sieben Gängen verfügt über eine gegenüber dem 911 GT3 verkürzte Gesamtübersetzung. Lufteinlässe am Unterboden sorgen dafür, dass das Getriebe auch extremen Belastungen bei häufigem Einsatz auf der Rundstrecke standhält. Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht im siebten Gang eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h. An der Vorderachse kommen Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen mit je sechs Kolben sowie Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 408 Millimetern zum Einsatz. Im Vergleich zum 911 GT3 wurden die Kolbendurchmesser von 30 auf 32 Millimeter erhöht. Straßenzugelassene Sportreifen sorgen für ein hohes Maß an mechanischem Grip. Die Innenausstattung!Im Innenraum präsentiert sich der neue GT-Sportwagen im typischen RS-Stil: Schwarzes Leder, Racetex und Sichtcarbon prägen das puristisch-sportliche Ambiente. Aufpreisfrei ist der 911 GT3 RS mit Clubsportpaket erhältlich. Dieses beinhaltet unter anderem einen Überrollbügel aus Stahl, einen Handfeuerlöscher sowie einen Sechs-Punkt-Gurt für die Fahrerseite. Deutlich umfangreicher fällt das gegen Aufpreis erhältliche Weissach-Paket aus. Der neue 911 GT3 RS ist ab sofort bestellbar und kostet in Deutschland ab 229.517 EuroAlle Fotos: ©  Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Nachdem Giorgio Chiellini bei den Kollegen von “Team Seria A” verkündet hat, dass sich sein Job als Fußballprofi profitabel (versehentliches Wortspiel) auf sein Sex-Game ausgewirkt hat, müssen Manu und Felix bei “Vorgeplänkel” einräumen, dass das für Podcastprofis nur bedingt gilt. Ob 96-Legende (absichtliches Wortspiel) Steven Cherundolo das bestätigen kann? Mal in LA anrufen. Stärker als in der Kiste sind die Jungs sowieso am Taktiktisch. Nach vier Wochen endlich bemerkt, dass wieder Bundesliga ist, wird die Liga nun mit feiner Klinge seziert. Bayern stark, Schalke schwach, Dortmund mittel, Union überraschend. Erkenntnisse, wie man sie sonst nur von Fußballgott Schweini kennt. Okay, die eigentliche Stärke der Jungs ist am Glas! Ob sie es mit den Sportsfreunden von der SG Ropfe aufnehmen könnten, die auf Malle zum Frühstück mal eben 600 Kolben verhaftet haben, sei dahingestellt. Stellt die Boxen an, endlich wieder Vorgeplänkel!

Da sind wir wieder, diesmal mit Kolben, Malle, sehr guten Freunden, der Last des Erwachsen werdens, Mr. Bean dem Haufen von Heard. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/AlliterationAmArsch

Ab 00:00 Min.: Einleitung Ab 01:30 Min.: Rotationspumpen vs. Vibrationspumpen Ab 04:20 Min.: Der Praxistest – Welche Maschinen stehen zur Verfügung? Ab 05:00 Min.: Der Praxistest – Classika 2 Ab 10:30 Min.: Der Praxistest – Technika 5 Ab 14:15 Min.: Fazit Einleitung Nachdem sich die vergangenen Podcasts hauptsächlich mit der Theorie beschäftigt haben, geht es heute mit Tom zusammen an die Praxis: KaffeeKOMPASS geht an den Check diverser Thesen anhand zweier Kaffeemaschinen. Im speziellen wird heute der Frage „Rotationspumpe oder Vibrationspumpe“ auf den Grund gegangen. Diese Frage stellt sich in jedem Verkaufsgespräch und die vorherrschende Meinung ist, dass sie keinen Einfluss auf den Geschmack hat. Rotationspumpe vs. Vibrationspumpe Da in der Gastronomie fast ausschließlich Rotationspumpen zum Einsatz kommen, bringt dieser Test die Antwort auf eine interessante Fragestellung. Michael klärt daher zuerst über die grundsätzlichen Funktionsweisen der beiden Pumpen auf: Bei der Vibrationspumpe erzeugt ein schwingender Kolben einen Unterdruck und befördert dadurch das Wasser. Sie muss vorarbeiten und baut also erst dann Druck auf, wenn sie auf Widerstand trifft. Da sich diese aufs Gehäuse übertragen, kann sie auch nicht so leise wie eine Rotationspumpe arbeiten. Anders bei Geräten mit einer Rotationspumpe, die seit 1970 in allen Gastromaschinen als Standard eingesetzt werden. Bei diesen Geräten wird der Druck voreingestellt und steht bei der Anwednung sofort und in vollem Umfang zur Verfügung. Der Praxistest – welche Maschinen stehen zur Verfügung? Doch wie wirken sich die unterschiedlichen Funktionsweisen auf den Geschmack aus? Dies kann Tom in diesem Falle am besten beurteilen, da er seine gerösteten Bohnen schließlich in- und auswendig kennt. Für den Test stehen den beiden Experten eine ECM Classika 2 PID mit Vibrationspumpe und eine ECM Technika 5 PID mit Rotationspumpe, jeweils im Auslieferzustand, zur Verfügung. Michael gibt den Barista und stellt die Maschinen ein, Tom wird in seiner Funktion als Kaffeeröster das Endergebnis verkosten und beurteilen. Zum Einsatz kommt ein Cuvee 3-Kaffee mit 30 ml Füllmenge. Der Praxistest – Classika 2 Der Test startet mit der Classika 2, aus welcher nach der genauen Einstellung der gewünschten Parameter und circa 6 Sekunden Druckaufbau der Test-Espresso perfekt in die vorgewärmte Tasse läuft. Tom beurteilt vor der Verkostung die Crema-Farbe, die Feinporigkeit des Schaumes, den Geruch und Gesamteindruck. Der erste Schluck bestätigt dann nicht nur den positiven ersten Eindruck, sondern verstärkt diesen sogar. Das Endprodukt hat durchaus Charakter, was auch daran liegen kann, dass der hohe Rubusta-Anteil im verwendeten Cuvee 3 dem Druckprofil der Vibrationspumpe entgegen kommt. Tom zeigt sich von der präsenten Haselnussnote, dem verlängerten Abgang und dem Hauch von Marzipan begeistert. Auch wenn man sich als Rotationspumpenuser an den Sound und das Druckverhalten gewöhnen muss: Das Ergebnis ist beeindruckend. Der Praxistest – Technika 5 Zeit zum Vergleich! Michael stellt nun unter Beachtung des schnelleren Druckaufbaus die gleichen Mühlenparameter auf der Technika 5 ein, die eine Rotationspumpe ihr Eigen nennt. Um den Test so genau wie möglich ablaufen zu lassen, wird bei der Zubereitung auf der Technika selbstverständlich auch der selbe Filterträger wie zuvor auf der Classika verwendet. Aufgrund des sofort anliegenden Drucks läuft der Espresso bereits nach 4 Sekunden und sehr gleichmäßig und ruhig aus der Maschine. Tom sticht sofort der schöne Farbverlauf ins Auge. Die Maschine arbeitet im Gegensatz zur Vibrationspumpe um einiges leiser, jedoch erscheint Tom das Produkt im ersten Moment etwas weniger Geruchsintensiv. Doch wie schmeckt´s? Genau hier offenbaren sich dann doch merkliche Unterschiede zum ersten Versuch. Der Espresso kommt für den Experten Tom noch feiner und lieblicher daher, oder wie er so schön sagt: „Samt auf der Zunge“! Fazit Natürlich wurde dieser Praxis

Venäjän hyökkäys muutti Saksan ulkopolitiikan linjan. Keskustelemassa Euroopan historian professori Laura Kolbe ja Ulkopoliittisen instituutin tutkija Tuomas Iso-Markku. Sen jälkeen kun Venäjä hyökkäsi Ukrainalle, Saksan liittokansleri Olaf Sholtz ilmoitti perustavanlaatuisesta muutoksessa Saksan ulko- ja turvallisuuspolitiikassa: Saksa kasvattaa puolustusbudjettiaan tänä vuonna sadalla miljardilla eurolla ja nostaa puolustusmenonsa yli kahteen prosenttiin bruttokansantuotteesta. Lisäksi Venäjältä Saksaan kulkeva Nord Stream 2 -kaasuputkihanke peruutettiin. Saksa päätti myös toimittaa aseapua Ukrainaan. "Tämä on todella iso käänne. Ennen olisin pitänyt tällaista vaihtoehtoa hyvin epätodennäköisenä", Iso-Markku toteaa. Päätösten merkittävyyttä lisää myös se, että Saksan painoarvo Euroopassa on Kolben mukaan kasvanut. "On kiinnostavaa, miten Euroopan painopiste on siirtynyt oltuaan pitkään Lontoon ja Pariisin akselilla. Sanoisin, että Berliini on tällä hetkellä Euroopan todellinen pääkaupunki", Kolbe sanoo. Toimittajana on Linda Pelkonen. Muuta Ukrainaan tai Venäjään liittyvää kuunneltavaa löydät kootusti Yle Radion 1:n Areena-sivuilta.

Dass Glas bei abrupten Temperatursprüngen die Tendenz hat zu zerspringen, beschäftigte lange die Glashersteller, die nach chemisch-technologischen Lösungen für diese Herausforderung suchten. Das Problem stellte sich nicht nur im Bereich des Haushalts, an den wir vielleicht zunächst denken, sondern besonders im Bereich der naturwissenschaftlichen Forschung selbst – Reagenzgläser, Kolben etc. waren mitunter starker Erhitzung oder Abkühlung unterworfen. In Europa führend im Bereich des Laborglases war die im 1837 gegründete, im tschechischen Sázava ansässige und nach ihrem Gründer František Kavalír benannte Glashütte „Kavalierglass“, die Anfang des 20. Jahrhunderts mit besonders stabilem Borosilikatglas experimentierte und dieses 1922 auf den Markt brachte. Für die Berliner Morgenpost schaut sich am 12. Februar 1922 Richard Katz in der Glashütte um und lässt sich das unzerbrechliche Glas präsentieren. Es liest Frank Riede.

Für ihn

Happy Birthday to us, Partypeople! Haydncast ist mittlerweile ein süßes Jahr alt und wir könnten nicht stolzer auf unser Baby sein. So ein Wonneproppen! Ok whatever. Wir schwelgen so bissl in Erinnerungen und freuen uns des Lebens. Freut euch mit! Penis. Kolben. Riemen.

Popcornmais? Wie sieht der aus? Eigentlich sind es die Ziersorten, wie der Erdbeermais oder der Mais mit den vielen verschiedenen Farben an Körnern an einem Kolben. Klares Merkmal: die Körner haben einen seidigen Glanz, denn sie sind sehr stärkereich und haben eine dünne, aber glasig harte Schale, welche beim Erhitzen gut poppt. Der kleine Erdbeermais lässt sich auch in grossen Töpfen anbauen, doch die über 2m hoch werdende, vielfarbige Maissorte 'Glass Gem' muss ins Gartenbeet. Mais wird vom Wind bestäubt, um eine gute Bestäubung zu erreichen wird er in mehreren Reihen oder in runden Gruppen gesät. Mais ist ein Starkzehrer, das heisst, er braucht viele Nährstoffe um gut zu wachsen, deshalb Topf und Gartenbeet gut mit Kompost und organischem Dünger versorgen. Im Topf die Erde nur bis 10cm unter den Rand füllen! Die Samen 2-3cm tief in die Erde stupsen, zudecken und giessen. Wenn die jungen Maispflanzen etwa 30cm hoch sind – dann den Topf mit Erde auffüllen, so entwickeln sich mehr Wurzeln und die Pflanzen sind standfester. Immer gut giessen und nach der Ernte die Maiskolben gut trocknen lassen – dann poppen sie herrlich!

Unser Podcast bekommt erstmals olympischen Glanz verliehen: Andreas Müller erzählt uns von seiner Qualifikation für die Spiele, für die er seine Bahnradfahrer-Pension um ein Jahr verschoben hat. Er überrascht uns im Gespräch mit spannenden Buchtips, absurden Wattwerten und einem Blick in die glamouröse Vergangenheit des Bahnradsports. Wir schreiben das Jahr 1911. Im Berliner Sportpalast steigt die exzessivste Party des Jahres. Im Inneren des Holzovals Männer in Frack und Zylinder, ihre Begleiterinnen in den Logen. Oben auf den Rängen Arbeiter in Schiebermützen. Sechs Tage und Nächte in denen der Alkohol fließt und die Band wilde Tanzmusik spielt. Im Hintergrund hört man beständig das Singen der Pneus auf der Ovalbahn und sieht das Auf und Ab der Fahrerbeine, die wie stampfende Kolben einer gut geölten Maschine die Stahlräder über das 45 Grad steile Holzrund treiben. 110 Jahre später, ebenfalls auf einem steilen Holzoval drehen Bahnradfahrende ihre letzten Runden. Noch heuer wird Österreichs letzte Radbahn – das Ferry Dusika Stadion im Wiener Prater abgerissen. Mittendrin Andreas Müller, ein sympathischer Berliner, der für Österreich in Tokio im Madison-Bewerb (Zweier-Mannschaftsfahren) an den Start gehen wird. Es wird das Ende seiner Karriere und womöglich für den Bahnradsport in Österreich, denn ein Ersatz für das in die Jahre gekommene Oval ist nicht in Sicht. Nochmal zurück an den Anfang des 20. Jahrhunderts. Im Madison Square Garden in New York wird eine entscheidende Regel erfunden, die den Grundstein für Andreas Müllers Paradedisziplin legt. Ein makabrer Teil der Attraktion beim Six Day Race ist, dass immer wieder Fahrer erschöpft vom Rad fallen oder während des Rennens einschlafen und in schreckliche Stürze verwickelt werden. Also wird in Zweierteams gefahren – der Madison ist geboren. Die Fahrer wechseln einander wie beim Roller Derby mit Schleudergriff ab. Der „ruhende“ Fahrer wird vom mit 60 km/h im Kreis Fahrenden nach vorne katapultiert. Spektakulär, aber ebenso gefährlich, und so wird der Griff zeitweise wieder verboten. 2021: Bahnradfahren, bereits seit den ersten Spielen der Neuzeit olympische Disziplin, findet zum ersten Mal seit langem wieder mit österreichischer Beteiligung statt. Andreas Müller, blickt gut gelaunt – Wehmut ist definitiv nicht seine Sache – mit uns zurück auf seine Kariere, die einst auf einem Klappfahrrad der VEB Mifa Fahrradwerke begann. Er berichtet von den unvermeidlichen Splittern, die man sich bei Stürzen einzieht, gibt spannende Buchtips und erzählt wie das ist, wenn man in Berlin die Stalinallee immer geradeaus fährt, bis man in Moskau ankommt. Links: Andreas Müller Homepage Petition "Rettet das Ferry Dusika-Stadion" Literaturtipps: Sebastian Haffner "Geschichte eines Deutschen" Wolfgang Büscher: Berlin - Moskau, Eine Reise zu Fuß **** Sponsor dieser Folge von Reich durch Radeln ist  “Athletic Greens“. Als Hörer*in unseres Podcasts erhältst du zu Deinen Athletic Greens einen Jahresvorrat an Vitamin D3 und 5 Travel Packs kostenlos dazu. Dein Angebot findest du unter athleticgreens.com/rdr. ****

Mit göttlicher Kraft in die Schlacht ziehen und dabei auch noch Untote vertreiben? Dann seid ihr beim Kleriker genau richtig. Wer dabei an den braven Priester von nebenan denkt, hat noch nicht die Bekanntschaft mit den unzähligen Unterklassen des Klerus in Dungeons and Dragons gemacht. Dabei sind Kleriker nicht nur als Heiler gefragt. Auch auf anderen Gebieten sind sie ganz schön vielfältig einsetzbar. Aber hört selbst! #R2DnD

Janine Hoffmann von der Uni Gießen hat ein Verfahren entwickelt, um aus Beerenresten Limonade herzustellen und damit den Forschungsförderpreis der Baumann-Gonser-Stiftung gewonnen. Im Norden würde man sagen "Pilz drauf!". Warum es aber doch etwas mehr braucht, eine Limonade zu kreieren, was man als Lebensmittelchemikerin lernt, wieso der Pilz den Schweinen die Nachspeise wegfuttert und dass Zucker eben doch meistens einfach nur Zucker ist, erklärt sie uns im Interview. Das Ganze aromatisch abgeschmeckt und geschwenkt im extragroßen Kolben.

Selten war eine Folge so fordernd wie diese, liebe Keks und Kekinnen. Jede dieser 60 apodiktischen Minuten ist besetzt mit feinsten Ziersteinen geistiger Brillianz. Jedes wohlüberlegte Wort geformt aus erlesenen und zeitlosen Gedanken. Das hier ist nichts weniger als eine humanistische Offenbarung. Die Homotopie eurer Weltanschauungen. Scholastiker. Platoniker. Adorno. Foucault. Kant. Sollen sie doch alle kommen. Und sich in der Exegese dieses Sakrilegs deutscher Podcastgeschichte versuchen. Sie werden... ok Joke - halbe Stunde Pipikaka wie immer. Gönnt euch.

In der neuesten Ausgabe der heiteren Gesprächstherapie dürfen wir miterleben, wie Rüdiger seinen dicken Kolben streichelt. Andreas würdigt ein Schuhwerk, das nicht zum Laufen gedacht ist. Und dann geht's natürlich um das große Impfen – das die beiden passionierten Hobby-Mediziner natürlich befürworten, aber natürlich haben sie trotzdem wieder einiges zu mosern. Ein gut gelaunter Plausch über Fickstiefel und Menschenversuche. Prädikat: Was muss, das muss.

Moderne Fahrzeuge nehmen dem Fahrer schon heute vieles ab. Beispielsweise bringen moderne Automatikgetriebe wie das DSG von Seat nicht nur einen Komfortgewinn mit sich, sondern unterstützen den Fahrer auch beim wirtschaftlichen Fahren. Doch stimmt es, dass dieser Komfort mit einem höheren Verbrauch erkauft wird? Nein! Doch dieser und weitere Mythen halten sich hartnäckig. Seat bringt Licht ins Dunkel.Darum geht es diesmal!Beim Auto ist es häufig wie beim Fußball. Neben 80 Millionen Bundestrainern gibt es auch vergleichbar viele Automobilexperten. Und es gibt viele Mythen, über die Seat berichtet und von denen wir uns mal einige anschauen werden. Mythos 1: Neufahrzeuge müssen nicht mehr eingefahren werden. Aber: Trotz allen technischen Fortschritts und deutlich geringerer Fertigungstoleranzen ist das Einfahren eines fabrikneuen Fahrzeugs tatsächlich noch immer wärmstens zu empfehlen. Allen voran die beweglichen Teile im Motor wie die Kolben und Kolbenringe im Zylinder sind noch nicht perfekt auf einander abgestimmt und sollten auf den ersten Kilometern geschont werden. Hier sind zu hohe, aber auch zu niedrige Drehzahlen zu vermeiden, um dem Motor ein möglichst langes Leben zu ermöglichen. Das gilt natürlich nicht nur, aber auch für Fahrzeuge von Seat.Mythos 2: Automatikgetriebe verbrauchen mehr Tatsächlich sind Automatikgetriebe wie das bei Seat eingesetzte 7-Gang-DSG schwerer als manuelle Getriebe mit nur fünf oder sechs Gängen. Heute bringen Schaltautomaten aber weniger Gewicht auf die Waage als früher und schalten mit dem Doppelkupplungsprinzip sanfter und schneller. Dadurch sind moderne Automatikgetriebe wie das Seat 7-Gang-DSG oft in der Lage, den Spritverbrauch nicht nur auf ein mit einem manuellen Schaltgetriebe vergleichbares Niveau, sondern sogar darunter zu senken. Mythos 3: Mit einem Automatikgetriebe braucht man keine Handbremse:Richtig ist, dass die Position „P“ des Automatikgetriebes das Wegrollen des Fahrzeugs verhindert. Auf Dauer kann es aber teuer werden, wenn man das Getriebe als Ersatz für die Handbremse missbraucht. Gerade, wer häufiger an einem steileren Gefälle parkt, sollte besser die Handbremse anziehen (oder wie bei einem modernen SEAT den entsprechenden Knopf der elektrischen Parkbremse drücken).   Mythos 4: Das Warmlaufenlassen im Stand schont den Motor langfristig Mit sinkenden Temperaturen kann man das Phänomen immer wieder beobachten: Autofahrer, die im Stand den Motor warmlaufen lassen, um ihn vor der Fahrt auf Betriebstemperatur zu bringen. Doch das ist bei modernen Motoren sogar kontraproduktiv – und hat gleich mehrere Gründe. Zum einen erwärmt sich der Motor und damit auch das für die Schmierung notwendige Motoröl bei der geringen Last im Leerlauf nur sehr langsam. Damit wird die Warmlaufphase unnötig verlängert, was infolge der mangelnden Schmierung des Motors zu einem höheren Verschleiß führt. Wer also nach einem Kaltstart sofort losfährt, verkürzt die Warmlaufphase deutlich und schont damit den Motor. Wichtig ist dabei lediglich, auf möglichst niedrige Motordrehzahlen zu achten.  Alle Fotos: © SEAT Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    ZF Aftermarket: Darum ist der Bremsflüssigkeitswechsel so wichtig      Foto: ZF Aftermarket   Die Bremsflüssigkeit spielt für die einwandfreie Funktion der Bremsanlage und damit für die Fahrsicherheit eine wichtige Rolle. Da die Flüssigkeit mit der Zeit ihre für die Bremsanlage notwendigen Eigenschaften verändert, ist ein regelmäßiger Wechsel notwendig. Die ZF Aftermarket Experten haben hilfreiche Tipps, wie der aktuelle Zustand der Bremsflüssigkeit schnell und zuverlässig geprüft werden kann. Werkstätten können so ihren Kunden ein weiteres Serviceangebot machen und dadurch zu einem überzeugenden Plus an Sicherheit beitragen.  Starke Überhitzung kann zum Totalausfall führen Die Bremsflüssigkeit befindet sich in den Leitungen und Schläuchen, die das Bremspedal mit den Kolben der Scheibenbremse oder den Radbremszylindern der Trommelbremse verbinden. Durch das Betätigen des Pedals überträgt die Flüssigkeit den Druck. Ein Bremskraftverstärker wirkt dabei unterstützend. Verschiedene Einflüsse können mit der Zeit den Zustand der Flüssigkeit stark verändern. Dadurch kann eine starke Überhitzung, etwa beim Bremsen auf einer längeren Gefällstrecke, dazu führen, dass der Siedepunkt der Flüssigkeit überschritten wird. Die Folge ist eine Verdampfungsreaktion. Dadurch wiederum können sich Bläschen bilden. Beim nochmaligen Betätigen des Pedals werden die Luftblasen zusammengedrückt, die Kraft wird jedoch kaum oder gar nicht übertragen. Die fehlende Kraftübertragung führt schließlich zu einem Funktionsausfall der Bremse. Eine Ursache für eine fehlerhafte Bremswirkung kann das Eindringen von Wasser in den Bremskreislauf sein. Schwachstelle ist hierbei oft das Belüftungsloch im Deckel des Nachlaufbehälters. Dieses sorgt für eine notwendige atmosphärische Belüftung bei schwankendem Bremsflüssigkeitsstand. Allerdings kann über diese Belüftung auch Luftfeuchtigkeit eindringen. Zudem kann bei Motorwäschen oder Fahrzeugreinigungen Wasser über die Belüftung in den Nachlaufbehälter gelangen. Auch die Bremsschläuche und Dichtelemente können für einen erhöhten Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit verantwortlich sein, da durch sie Wasser diffundieren kann.     Foto: ZF Aftermarket     Durch ein passendes Entlüftungsgerät ist der Austausch der Flüssigkeit denkbar einfach. Hierzu bietet ZF Aftermarket spezielle Versionen an, mit denen rund 90 Prozent aller im europäischen Markt zugelassenen Fahrzeuge fachgerecht entlüftet werden können.  Das Unternehmen bietet zudem ein breites Portfolio an TRW Bremsflüssigkeiten an, das die meisten Fahrzeugtypen abdeckt. TRW-Bremsflüssigkeiten gewährleisten ein optimales Bremsverhalten von -50 °C bis +50 °C, bieten einen optimalen Korrosionsschutz und reagieren schnell auf Systemsensoren, die in den neuesten Bremssystemen wie ESP verbaut sind. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Aus! Ende! Vorbei! Die Corona Bundesliga ist durch und die Bayern setzen sich die Krone auf. Surprise surprise. Die Jungs von Vorgeplänkel lassen die Highlights einer highlightlosen Saison Revue passieren. Passend dazu gibt's ein - ausnahmsweise - tragisches Dreieck. Patrick war under cover mit slowenischen Schiedsrichtern feiern und Felix legt seelenlose Partymukke bei Sascha Zverev auf. Sascha? Ja richtig. Die neue Folge Vorgeplänkel, ab sofort im Tennisheim eures Vertrauens. #rundmachen Ps. Ist jemandem aufgefallen, dass es dieses Jahr keine Weißbierdusche gab? Drei mal dürft ihr raten, wer die Kolben abgezweigt hat

Thema heute:    ZF Aftermarket: Darum ist der Bremsflüssigkeitswechsel so wichtig  Foto: ZF Aftermarket Die Bremsflüssigkeit spielt für die einwandfreie Funktion der Bremsanlage und damit für die Fahrsicherheit eine wichtige Rolle. Da die Flüssigkeit mit der Zeit ihre für die Bremsanlage notwendigen Eigenschaften verändert, ist ein regelmäßiger Wechsel notwendig. Die ZF Aftermarket Experten haben hilfreiche Tipps, wie der aktuelle Zustand der Bremsflüssigkeit schnell und zuverlässig geprüft werden kann. Werkstätten können so ihren Kunden ein weiteres Serviceangebot machen und dadurch zu einem überzeugenden Plus an Sicherheit beitragen.  Starke Überhitzung kann zum Totalausfall führen Die Bremsflüssigkeit befindet sich in den Leitungen und Schläuchen, die das Bremspedal mit den Kolben der Scheibenbremse oder den Radbremszylindern der Trommelbremse verbinden. Durch das Betätigen des Pedals überträgt die Flüssigkeit den Druck. Ein Bremskraftverstärker wirkt dabei unterstützend. Verschiedene Einflüsse können mit der Zeit den Zustand der Flüssigkeit stark verändern. Dadurch kann eine starke Überhitzung, etwa beim Bremsen auf einer längeren Gefällstrecke, dazu führen, dass der Siedepunkt der Flüssigkeit überschritten wird. Die Folge ist eine Verdampfungsreaktion. Dadurch wiederum können sich Bläschen bilden. Beim nochmaligen Betätigen des Pedals werden die Luftblasen zusammengedrückt, die Kraft wird jedoch kaum oder gar nicht übertragen. Die fehlende Kraftübertragung führt schließlich zu einem Funktionsausfall der Bremse. Eine Ursache für eine fehlerhafte Bremswirkung kann das Eindringen von Wasser in den Bremskreislauf sein. Schwachstelle ist hierbei oft das Belüftungsloch im Deckel des Nachlaufbehälters. Dieses sorgt für eine notwendige atmosphärische Belüftung bei schwankendem Bremsflüssigkeitsstand. Allerdings kann über diese Belüftung auch Luftfeuchtigkeit eindringen. Zudem kann bei Motorwäschen oder Fahrzeugreinigungen Wasser über die Belüftung in den Nachlaufbehälter gelangen. Auch die Bremsschläuche und Dichtelemente können für einen erhöhten Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit verantwortlich sein, da durch sie Wasser diffundieren kann. Foto: ZF Aftermarket Durch ein passendes Entlüftungsgerät ist der Austausch der Flüssigkeit denkbar einfach. Hierzu bietet ZF Aftermarket spezielle Versionen an, mit denen rund 90 Prozent aller im europäischen Markt zugelassenen Fahrzeuge fachgerecht entlüftet werden können.  Das Unternehmen bietet zudem ein breites Portfolio an TRW Bremsflüssigkeiten an, das die meisten Fahrzeugtypen abdeckt. TRW-Bremsflüssigkeiten gewährleisten ein optimales Bremsverhalten von -50 °C bis +50 °C, bieten einen optimalen Korrosionsschutz und reagieren schnell auf Systemsensoren, die in den neuesten Bremssystemen wie ESP verbaut sind. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Ist Kaffee aus Kapseln umweltschädlicher als aus einer Kolbenmaschine oder dem Vollautomaten? Studien zeigen: es kann eine Rolle spielen. Aber viel wichtiger ist, woher der Kaffee kommt und ob du ihn schwarz oder mit Crème trinkst.

"Das war's komplett" - Steve Kerr 2019 Ab 35:00 reden wir wahrscheinlich das letzte mal in dieser Saison über die Warriors. Ansonsten heißt es Rubriken-Bonanza in dieser Episode! "Blinker Links" (8:38) ist mal wieder dabei und Arne hat Dirk auf den heißen Quiz-Stuhl gesetzt (1:02:51). Stabilitätslevel dürfte knapp über 9000 sein. Ein paar andere Themen waren sicher auch noch dabei, aber was weiß ich schon Digga. #FreeSirHödli [Werbung]: Wer die Episoden in Zukunft brandheiß und brühwarm bekommen möchte, kann uns auf patreon.com/stoudemirepodcast unterstützen. Jeder IGVS 3-Pointer führt dazu, dass Arne hoffentlich bald seinen Job kündigen und mit Dirk die langersehnte Content-Ehe eingehen kann! Dazu bekommt ihr exklusiven Zugang zu unseren Offtopic-Episoden. Danke und bleibt stabil!

Max fährt eine EXC 450, lebt in der Schweiz und ist Teil der Supermoto Szene. Was Grund genug für mich war mit ihn einen Folge aufzunehmen. Wir sprechen über die Schweizer Führerscheinregelung, über die verschiedenen Crews und warum seine EXC trotz 600bh auf den ersten Kolben immer noch läuft.

Gast Heute sprechen wir mit Raphael, er war auch schon in Folge 0x05 zu hören. Common-Sense-Tipps Raphael empfiehlt, bei der Verwendung von bereits existierenden Schaltungen genau hinzuschauen und alle Parameter kritisch zu evaluieren. Chris stimmt ihm zu, er hat in den letzten Tagen mit Altlasten zu kämpfen. Basti sollte häufiger den DRC verwenden, dann findet er auch Fehler im Layout, bevor die Platte bestellt ist. Chris legt seinen ersten Urlaubstag immer auf Donnerstag. Damit könnt ihr dem Problem entgehen, dass Freitags zum Urlaubsbeginn noch ganz dringende Dinge aufkommen. Lötstation Raphael hat das letzte mal bereits von seiner Lötstation erzählt. Heute sind wir noch ein bisschen genauer in die Details des Designs gegangen. Er möchte ein OLED Display zur Anzeige der Temperatur und sonstiger Betriebsparameter verwenden. Als Eingabesystem hat er einen Joystick Button, oder Kapazitive Tasten vorgesehen. Als Lötspitze kommt eine Weller RT Spitze zum Einsatz. Die Temperatur wird mit Hilfe eines AD8494 ermittelt, Power stellt der LM76003 zur Verfügung. Als Controller wird er einen Gecko einsetzen. USB und eventuell Netzwerk/WLAN sollen als Schnittstelle ebenfalls zur Verfügung stehen um auch ein IOT zu sein. Git Programm Raphael hat vor einiger Zeit ein Bash-Script geschrieben, dass er verwendet um mehrere Git-Repositories aktuell zu halten. Daraus ist ein immer größers Programm gewachsen, das schon einige Interationsstufen gesehen hat. Aktuell wird daraus ein grafischer GIT Client. Er hat darüber auch schon geschrieben. Chip der Woche Für diese Woche hat Raphael den UC3843 herausgesucht. Ein generischer PWM Controller mit dem man alles aufbauen kann, das irgendwie getaktet werden muss. Für einen Schaltregler lässt sich der Chip hervorragend einsetzen, allerdings bringt er keine Schutzschaltung mit.

Rainer ist zurück! Heute finden wir heraus ob sich Gerry tatsächlich den 75er Kolben leisten wird. Außerdem ist er einer der wenigen Betriebe (dank unserer Freundin Julia Glöckner) bei dem demnächst die Hygiene kommt.

Die Osterfolge mit dem 75er Kolben und dem einzig wahren Weihnachtsviereck. Ottny erzählt von Bananenschalen und erkärt was Nierchen sind. Gerry beweist Maschinenbau-Fachwissen und zeigt sich ungewohnt unkompetetiv. Eigentlich alles wie immer. #prayforQuasi

O tom, jak se z areálu v areálu bývalé pražské továrny Praga na Kolbenově ulici podařilo vybudovat jedno z nepřehlédnutelných centrum umění, hovořila Petra Švecová s Lucií Nováčkovou, ředitelkou galerií na Pragovce. Tématem byl i šestý ročník  dne otevřených ateliérů a aktivit Kolben Open.

Schon wieder so lange her! Es sind erneut vier Wochen seit der letzten Episode vergangen – eigentlich ein unhaltbarer Zustand. Zumindest haben wir Ausreden zur Genüge: Moritz war zwischenzeitlich auf zwei World Cups, Hannes hatte Urlaub und Marcus war immerhin auf der Eurobike. Das spiegelt sich auch in der Themensetzung ganz gut wider, ergänzt wird diese Episode durch die gewohnten Features. Viel Spaß beim Hören!

Im März war ich auf der Messe "Energy Storage" in Düsseldorf. Ein Aussteller präsentierte unter den Energiespeicher-Lösungen einen einzigartigen Ansatz. Hierbei hat die Firma Gravity Energy das Prinzip des Lageenergiespeichers, welche auf SunPod bereits 2014 von Prof. Dr. Heindl in der SunPod-Folte 125 dargestellt wurde, weiterentwickelt. Die Firma wurde 2015 gegründet und hat mit den Patentinhabern Gravity Power, LLC und Launchpoint Technologies, Inc., beide aus Goleta, Kalifornien, USA, mit denen sie gesellschaftsrechtlich nicht verflochten ist, einen Lizenzvertrag geschlossen. Danach wird der GRAVITY ENERGY AG in 25 europäischen Ländern und der Türkei das exklusive Recht zur Vermarktung und zum Vertrieb einer patentgeschützten Speichertechnologie (Gravity Power Pump Speicher - „GPPS“) eingeräumt. Die Demonstartionsanlage in Weilheim i. OB. soll mit einem 6000t schweren Kolben errichtet werden, um Energie zu speichern. An der Firma, welche die wissenschaftliche und wirtschaftliche Funktionsweise des Konzeptes mit dieser Anlage belegen will, können sich noch Investoren beteiligen. In Zukunft sind Anlagen zur Speicherung von 1.500 MWh geplant. Erfahrt im Interview mit Herrn Reichhelm, Vorstand der Gravity Energy, wie weit die Anlagen ausgereift sind, welche Technik angewendet wird und warum die Anlagen besonders umweltfreundlich sind.

Kompendium 67 Buha! Urlaubszeit! Geil! Wir wollen Moos! Und den großen Niveausprung (nach unten)! Und wir haben Smitty aus der Bill Cosby Show im Programm, suchen einen Schatz der Atzteken oder Maya oder Apachen oder Ägypter. Genauer muss man das ja nicht wissen, Hauptsache Schatz im hauptsächlichen Podcast. Und am besten ist der gan(t)z, unvollständig ist ja immer etwas doof. Außerdem wird auch mit dem Hockeyschläger gegolft und mit Alligatoren gerungen. Es werden mit Zoltan und Geralt Karten gekloppt, wir lachen über den Kaiser Polygon, über Michael, weil er zum Ubisoft-Fan wurde, weinen über dreidimensionale Krankenschwestern, freuen uns über fette Kolben und die Saten und denken zu oft "Es ist eben kein Dark Souls". Und Ihr wisst ja: Wenn einer die Kamera bedient, kann man hinterher gut sehen, was er so gemacht hat. Podcast herunterladen 00:00:00 Intro/Begrüßung 00:02:20 Das Dreibrillenbaby 00:17:05 Findet den anderen Fisch 00:21:15 Der betatester des jetzigen Sonylebens suchte HD-Hühnchen in Wänden 00:30:45 Tetsuo versteckt sich 00:39:08 Sieht super aus, aber der Held sieht nur die Hälfte 00:46:00 Sie sieht aus, wie die Ehefrau, als sie gestorben ist 00:55:15 Oh Gott! Adam Sandler! 01:03:58 Angerissene Schwerkraft 01:10:30 Frischgepresste Krümelkacke aus dem Rassistendiscount 01:20:50 Das eine-Million-Stunden-Spiel 01:39:15 Ghibli mit moralisch fraglichem SPOILER!!!! 01:42:38 Die Legende der Frau mit dem Katzenmund 01:49:40 Platin für 15€ 01:58:28 Der grausige Geschmack des Hideo Kojima 02:06:50 Die dritte Zivilisation 02:14:42 Da rennt der Stuntman 02:24:15 Michael (jung) wurde zum Ubisoft-Fan 02:42:12 Ladet das Nyoooooooooo!!! 02:51:10 David Bowie und Ruyichi Sakamoto feiern Weihnachten 02:59:27 Piratengenozid 03:19:20 Abschied/Outro

In diesem Versuch wird ein mit Öl getränktes Wattebäuschchen in einem Reagenzglas Luft dicht eingeschlossen. Die adiabatische Zustandsänderung beim Komprimieren erzeugt genug Hitze, um das Öl zu entzünden.

In diesem Versuch wird ein mit Öl getränktes Wattebäuschchen in einem Reagenzglas Luft dicht eingeschlossen. Die adiabatische Zustandsänderung beim Komprimieren erzeugt genug Hitze, um das Öl zu entzünden.

Kuusi kuvaa Laura Kolben elämästä. Historioitsija ja kaupunkitutkija Laura Kolbella on jännittävät sukujuuret Venäjällä. Hänen elämänsä kuuteen tärkeään kuvaan tutustuttaa toimittaja Riikka Rahi. (Uusinta).

Hans Fabry begann schon zu Schul- und Studentenzeiten, sein eigenes Geld zu verdienen. Begonnen hat das Ganze im mittelständischen Produktionsbetrieb des Onkels, in dem er nach anfänglichen Hilfsarbeiten dann während des betriebswirtschaftlichen Studiums qualifizierte Aufgaben bearbeitet hatte und ein Unternehmen "von der Pike auf" kennen lernen konnte. Nach dem Studium fing dann das Berufsleben als stellvertretender Betriebsleiter in einem Textil-Unternehmen an. Schnell merkte er, dass die Angestellten-Welt nicht seinen Vorstellungen entsprach. Das Angebot eines Beratungsunternehmens, als freiberuflicher Mitarbeiter Projektarbeit und Seminare im Logistik-Bereich durchzuführen, kam daher gerade rechtzeitig. Neben den Seminaren hielt er auch Vorlesungen an seiner früheren Fachhochschule ab. Im Rahmen der Selbständigkeit wurden auch verschiedene Projekte als Interims-Manager in mittelständischen Unternehmen bearbeitet sowie interessante Projekte im Bereich M&A (Kauf und Verkauf von Unternehmen) umgesetzt. Seit über 20 Jahren ist Hans Fabry in der Automobil-Industrie im Anlauf- und Projektmanagement weltweit tätig, sowohl für Automobilhersteller, als auch für große Zulieferanten. Die große Herausforderung in dieser Tätigkeit ist, dass letztlich neue Fahrzeug-Modelle rechtzeitig zum Serienstart kommen. Die länderübergreifende Arbeit mit unterschiedlichen Automobil-Herstellern, vielen Zulieferanten, Werkzeugmachern, unterschiedlichen Mentalitäten und tiefen Einblicken in unterschiedliche Produktions-Technologien führten ihn zur Erkenntnis, dass dieses Wissen auch noch anderweitig eingesetzt werden kann. Daher reizte ihn vor knapp 10 Jahren die Aufgabe, parallel zum Anlaufmanagement, als Investor, Gesellschafter und Projektleiter eine neue Technologie - den sogenannten Mozzi-Kolben - des italienischen Erfinders Andreas Mozzi zu industrialisieren und auf den Markt zu bringen.   Mein Erfolgszitat Mit jeder Aktion sind Risiken und Kosten verbunden, sie sind aber weitaus geringer als die Kosten komfortabler Nichtaktion (John F. Kennedy)   Mein größter Fehler war... … Viele kleine Fehler, die ich heute wahrscheinlich immer noch mache...... Die Abwicklung des Verkaufs eines unglaublich profitablen Fitness-Studios im Rahmen eines M&A-Projektes, anstelle selbst einzusteigen. Mein Fokus war auf die kurzfristige Verkaufsprovision ausgerichtet und nicht auf die langfristige Gewinn-Chance Eine zu lange Selbstständigkeit/ Freiberuflichkeit statt Unternehmer zu sein (Produkt als Multiplikator)   Ein entscheidender Aha-Moment meines Lebens war.... …1. Die Erkenntnis mit dem Fitness-Studio, die aber leider etwas zu spät kam 2. Die Entwicklung eines technologischen Produktes benötigt viel Zeit und Geld, man kann aber mit den richtigen Kontakten und viel Ausdauer etwas einzigartig Neues schaffen 3. Die Nutzung des Internet, mit allen Facetten des Internet-Marketing. Damit sind heute Möglichkeiten gegeben, die früher undenkbar waren. Für unsere eigenen Kinder eröffnen sich dadurch neue Chancen zur finanziellen Unabhängigkeit   An meinem aktuellen Business begeistert mich besonders... ... In meinem Anlauf- & Projektmanagement begeistert mich die eigenständige Planung, ich kann neue Menschen, Lieferanten und Technologien kennen lernen und das nicht nur Deutschlandweit, sondern auch im Ausland. In meinem Technologie-Unternehmen kann ich neue Wege gehen, um mit unserem Produkt Fahrspaß, Umweltfreundlichkeit und niedrigen Verbrauch zu verbinden. Die Vision ist, mit unseren Kolben die blauen Abgaswolken aus vielen Millionen Zweitaktern in Asien massiv zu reduzieren.   Ein für mich sehr wertvolles Internet-/ Business-Tool/ Software ist... … Mindmapping: - www.mindjet.com/de/mindmanager als bekanntes Tool www.goalscape.com/de  als Alternative mit anderer Strukturierung www.Wordpress.org: Damit kann jeder schnell eine Webpräsenz erstellen mit unglaublichen Erweiterungen Webinare: www.webinaris.com/  Eine neue Möglichkeit, Webinare "Off-Line" durchführen zu können   Meine Buchempfehlung 1. Das neue Zeit-Alter von Lothar Seiwert: Überaus lesenswert mit neuen Gedanken, wie der künftigen Rentenfalle begegnet werden kann 2. Palmen in Castrop-Rauxel von Dennis Betzholz und Felix Plötz: Geschichten von Start-Up-Unternehmern, die Ihre Vision - auch gegen Widerstände - umgesetzt haben Hol es Dir hier als kostenloses Hörbuch   Kontaktdaten Interviewpartner www.mozzi-kolbentuning.com hans.fabry@mozzi-kolbentuning.com hans.fabry@knowhowquadrat.com   Positioniere Dich mit DEINEM eigenen Podcast als Experte in Deiner Branche und verdiene damit Deinen Lebensunterhalt und noch viel mehr! Hier geht´s zum „Podcast Mastery Boot Camp“ von Tom Kaules http://podcastakademie.com/    

Der in der Evolution hochkonservierte Wnt-Signalweg spielt in der Embryonalentwicklung, der Stammzellbiologie sowie in der Entstehung von Tumoren eine tragende Rolle. Es werden dabei verschiedene Arten der Wnt-vermittelten Signalübertragung unterschieden: Einerseits der sogenannte kanonische, über β-Catenin vermittelte Wnt-Signalweg und andererseits der Wnt/Ca2+- sowie der planar cell polarity (PCP)-like-Weg, die beide die Signaltransduktion unabhängig von β-Catenin übermitteln. Bislang sind die Mechanismen des Wnt/β-Catenin-Signalweges nur teilweise aufgeklärt, wobei insbesondere das Zusammenspiel von Wnts, Frizzleds und deren Korezeptoren auf funktioneller und struktureller Ebene bis heute nur rudimentär beschrieben wurden. In unserer Arbeitsgruppe konnte in vorangegangenen Arbeiten gezeigt werden, dass der Frizzled-8-Rezeptor (Fzd8) in HT1080-Fibrosarkomzellen im Verhältnis zu den übrigen Fzds sehr stark exprimiert wird und seine erhöhte Expression mit einer Aktivierung des Wnt/β-Catenin-Signalweges sowie mit einer erhöhten Invasivität und Proliferation assoziiert ist (Leitenstern et al., mündliche Mitteilung). Ferner wurde gezeigt, dass die Expression von Fzd8 durch Wnt3a bzw. den kanonischen Wnt-Signalweg negativ reguliert wird (Karow 2008; Kolben, Perobner et al. 2012). Vor diesem Hintergrund sollte nun im Rahmen dieser Arbeit mit Hilfe von Reportergenexperimenten die transkriptionelle Regulation von Fzd8 im Detail untersucht werden. Hierzu wurden die Fzd8-Promotorregion und verschiedene 5’- und 3’-terminale Verkürzungsvarianten in den Vektor pGLuc-Basic kloniert, der eine Quantifizierung der Promotoraktivität mittels des Reporterproteins Gaussia Luciferase erlaubt. Der Fzd8-Promotor konnte durch dieses Verfahren in aktivierende und repressive Elemente unterteilt werden, wobei auch ein putatives Enhancer-Element identifiziert werden konnte. Unter Wnt3a-Stimulation zeigten alle untersuchten Promotorkonstrukte eine verringerte Reporterproteinaktivität, was auf eine negative Regulation von Fzd8 durch Wnt3a hinweist. Interessanterweise aber führten Manipulationen am Wnt/β-Catenin-Signalweg weiter downstream zu entgegengesetzten Ergebnissen. So führte ein APC-Knockdown, der mit einer starken Aktivitätszunahme des Wnt/β-Catenin-Signalweges einhergeht, zu einer Zunahme der Fzd8-Promotoraktivität. Im Gegensatz hierzu ging ein Knockdown von β-Catenin, der einer Inhibierung des Wnt/β-Catenin-Signalweges gleichkommt, mit einer verminderten Fzd8-Promotoraktivität einher. Diese Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Wnt3a-vermittelte Repression von Fzd8 auch unabhängig vom kanonischen Wnt/β-Catenin-Signalweg erfolgen könnte. Des Weiteren wurde die Fzd8-Promotorregion einer in silico-Analyse mit der Software MatInspector unterzogen, um mögliche Transkriptionsfaktoren zu identifizieren, die für die Fzd8-Regulation maßgeblich sein könnten. Dabei zeigte sich, dass der Transkriptionsfaktor ZF5, der sowohl aktivierend als auch reprimierend an verschiedenen Promotoren wirken kann, aufgrund des Verteilungsmusters seiner Bindungsstellen am Fzd8-Promotor als möglicher Regulator fungieren könnte. ZF5 konnte dabei als putativ positives Wnt/β-Catenin-Zielgen charakterisiert werden. Es konnte ferner gezeigt werden, dass Fzd8 indirekt über ZF5 durch den Wnt/β-Catenin-Signalweg induziert werden kann. Da ZF5 wie auch Fzd8 in HT1080-Fibrosarkomzellen stark exprimiert wird und die ZF5-Überexpression mit einer Zunahme des Wnt/β-Catenin-Signals einhergeht, könnte hier ein positiver feedback loop vorliegen. Somit könnte diese Amplifikation des Wnt/β-Catenin-Signals von maßgeblicher Bedeutung für die verstärkte Proliferation und Invasivität von mesodermalen Tumoren sein.

Mit der intensiven Erforschung von Stammzellen soll zukünftig die Möglichkeit eröffnet werden durch Manipulation von Stammzellpopulationen das regenerative Potential des Organismus zu verstehen und zu nutzen. Darüber hinaus soll mittels genetisch modifizierter Stammzellpopulationen die Grundlagen dafür geschaffen werden schwere Gen- und Immundefekte zu therapieren. Humane mesenchymale Stammzellen (hMSC) versprechen hierbei großes Potential, da sie bereits für systemische Therapieansätze eingesetzt werden. Allerdings sind die theoretischen Grundlagen der Stammzelleigenschaften der hMSC wie Proliferation, Invasion bzw. Migration und die Differenzierungskapazität nur rudimentär verstanden. Aufbauend auf den Ergebnissen von Dr. Marisa Karow und Dr. Thomas Kolben, die eine Beteiligung des Wnt/β-Catenin-Signalweges an der Steuerung dieser Stammzelleigenschaften in ihren Arbeiten nachweisen konnten (Karow 2008; Kolben et al. 2012), sollten in der vorliegenden Arbeit die Rezeption des spezifischen Wnt-Signals und die dabei beteiligten Frizzled (Fzd)-Rezeptoren näher untersucht werden. Da aus den vorigen Arbeiten schon hervorging, dass alle 10 Fzd-Rezeptoren in den hMSC exprimiert werden, sollte über eine qualitative PCR die Expression potentieller Wnt-Liganden sowie der beiden Inhibitoren des Wnt-Weges sFRP1 und WIF1 geprüft werden. Dabei zeigte sich, dass 8 der 19 Wnts sowie der Inhibitor sFRP1 exprimiert werden. Das Wnt-Expressionsmuster der Krebszelllinie HT1080 unterschied sich dagegen nur in der Expression zweier Wnts, was wahrscheinlich auf den mesodermalen Ursprung dieser Krebszelllinie zurückzuführen ist. Im Gegensatz hierzu zeigte sich eine umfangreichere Wnt-Expression in der immortalisierten Zelllinie HEK293, in der 13 der 19 Wnts sowie auch die beiden Inhibitoren sFRP1 und WIF1 nachgewiesen wurden. Für eine detailliertere Aufschlüsselung der Beteiligung einzelner Fzds an der Rezeption eines Wnt-Signals sowie an der basalen Aktivität des Wnt/β-Catenin-Signalweges in hMSC wurde ein TCF/LEF-Reporter-Vektorsystem in die hMSC eingebracht. Als Reportergen kam die sekretierte Form einer Luciferase aus dem Tiefsee-Cephalopoden Gaussia princeps zum Einsatz. Vorteil dieser Luciferase ist, dass die Sekretion in den Überstand eine Evaluierung der Wnt/β-Catenin-Aktivität über die Zeit hinweg erlaubt, ohne die Zellen zerstören zu müssen. Hierbei wurden transient und stabil-transfizierte TCF/LEF-(T-cell-specific transcription factor/lymphoid enhancer-binding factor)-Reporter-hMSC generiert und die Zellkulturbedingungen für nachfolgende Experimente optimiert. Die Evaluierung unterschiedlicher Aktivatoren des Wnt/β-Catenin-Signalweges ergab die stärkste Aktivierung nach Knockdown des Tumorsuppressorgens APC, während ein Knockdown des β-Catenins, dem zentralen Mediator des Wnt-Weges, zu einer signifikanten Reduktion der Gaussia-Luciferase-Aktivität führte. Bei Knockdown-Studien mit den verschiedenen Fzds mittels RNA-Interferenz (RNAi) in den TCF/LEF-Reporter-hMSC zeigte sich, dass Fzd5 und Fzd7 an der Weiterleitung eines Wnt-Signals sowohl unter unstimulierten Bedingungen als auch nach Applikation von Wnt3a beteiligt sind. Weiter zeigte nur noch der Knockdown von Fzd1, dass dieser Rezeptor an der Weiterleitung eines Wnt3a-Signals partizipiert. Um diese Ergebnisse über einen reversen Ansatz in Form einer Überexpression der Fzds zu untersuchen, wurde ein flexibles Klonierungssystem entwickelt, das einen einfachen Austausch von Protein-tags ermöglichen sollte. Nach Bestätigung der Überexpression der Fzds auf mRNA-Ebene und Proteinebene wurde die Wirkung der Überexpression in den TCF/LEF-Reporter-hMSC ohne und mit Wnt3a-Aplikation untersucht. Hier zeigte sich, dass neben der Überexpression von Fzd5 auch Fzd3 und Fzd6 eine Erhöhung der Gaussia-Luciferase-Aktivität und damit eine gesteigerte Aktivität des Wnt/β-Catenin-Signalweges sowohl unter unstimulierten als auch unter stimulierten Bedingungen nach sich zogen. Bei vergleichender Überexpression von Wnt3 oder Wnt3a konnte gezeigt werden, dass Wnt3 – welches hMSC auch endogen exprimieren – sehr viel stärker den Wnt-Weg aktivieren kann als Wnt3a. Um die Auswirkung des kanonischen Wnt-Rezeptors Fzd5 auf die Stammzelleigen-schaften der hMSC zu prüfen, wurde die Expression des Wnt-Zielgens Cyclin D1 und die Proliferation nach Knockdown sowie transienter Überexpression von Fzd5 quantitativ erfasst. Hierbei zeigte sich nach Knockdown von Fzd5 eine signifikante Abnahme der Proliferation, die auch auf Ebene der Wnt-Zielgene mit einer Abnahme der Cyclin D1-Expression einherging. Umgekehrt konnten stabil Fzd5-transfizierte hMSC-Populationen generiert werden, die eine signifikante Steigerung der Cyclin D1-Expression aufwiesen. Zusammenfassend konnte im Rahmen der hier vorliegenden Arbeit gezeigt werden, dass die verschiedenen Fzds in unterschiedlichem Maße an der Weiterleitung eines Wnt-Signals beteiligt sind. Besonders scheinen hier Fzd5 und Fzd7 eine wichtige Rolle in hMSC zu spielen, da sie auch an der Vermittlung eines endogenen Wnt-Signals innerhalb der Stammzellpopulation beteiligt sind. Weiter wurde im Fall von Fzd5 auch die maßgebliche Beteiligung dieses Rezeptors am Erhalt der Proliferationskapazität der hMSC-Population nachgewiesen.

Diese Animation stammt aus dem Kurs Fertigungstechnik im Online Fernstudiengang Wirtschaftsingenieurwesen. Mehr Infos: http://oncampus.de/index.php?id=429 Beim Druckgießen presst man die flüssige oder teigige Druckgusslegierung unter hohem Druck rasch in metallische Dauerformen. Der Arbeitsdruck wird durch einen unmittelbar wirkenden Kolben auf den Gusswerkstoff übertragen. Dabei werden auf die Schmelzen Drücke zwischen 50 und etwa 1.000 bar ausgeübt.

Diese Animation stammt aus dem Kurs Technische Wärmelehre im Online Wirtschaftsingenieurwesen Fernstudiengang Mehr Infos: http://oncampus.de/index.php?id=430 Ist die Systemgrenze für Materie undurchlässig, spricht man von einem geschlossenen System. Ein solches System enthält zu allen Zeiten dieselbe Stoffmenge. Sein Volumen braucht jedoch nicht konstant zu sein, denn die Systemgrenzen dürfen sich verformen. Ein Beispiel für ein geschlossenes System ist das in einem Zylinder von einem Kolben eingeschlossene Gas. Durch Bewegen des dicht schließenden Kolbens, können die Systemgrenze und das Volumen des Gases geändert werden; die Gasmenge bleibt jedoch konstant.

Thu, 30 Jun 2011 12:00:00 +0100 https://edoc.ub.uni-muenchen.de/13188/ https://edoc.ub.uni-muenchen.de/13188/1/Kolben_Thomas.pdf Kolben, Thomas

In der Pathophysiologie des Schädel-Hirn Traumas unterscheidet man Primär- und Sekundärschaden. Der Primärschaden kommt durch die initiale Gewalteinwirkung zustande und kann therapeutisch nicht beeinflusst werden. Der Sekundärschaden setzt nach einer gewissen Zeit (Stunden bis Tage) ein, und führt zur Progression von Verletzung und neurologischer Dysfunktion. Apoptotischer Zelluntergang von Neuronen kann im Kortex von Patienten nach Schädel-Hirn Trauma nachgewiesen werden und stellt möglicherweise eine Ursache für die sekundäre klinische Verschlechterung dar. In der Regulation der neuronalen Apoptose besitzt p53 und NFкB eine Schlüsselfunktion. P53 kann als übergeordnetes Steuermolekül den Zelluntergang initiieren, NFкB kann durch Transkriptionssteigerung von anti-apoptotisch wirksamen Proteinen möglicherweise den neuronalen Untergang verhindern. Die vorliegenden Arbeit untersucht die Rolle der Wechselwirkung von p53 und NFкB für den sekundären Hirnschaden nach Trauma. Nach experimentellem Schädel-Hirn Trauma der Maus nach dem Modell des Controlled Cortical Impact nimmt dass das Kontusionsvolumen nach initialer Verletzung des Mauskortex durch einen pneumatisch getriebenen Kolben, innerhalb von 24 Stunden sekundär um bis zu 60% zu. Dies geht einher mit einer gesteigerten kortikalen p53-Expression: Western Blot-Analysen von Hirnlysaten zeigen, dass es im Bereich der Kontusion und des eng benachbarten unverletzten Kortex bereits 15 Minuten nach Trauma zum signifikanten Anstieg der p53-Expression kommt. Dieser Anstieg ist über 24 Stunden nachweisbar. Immunhistochemische Analysen von Hirngewebe nach Trauma zeigen weiterhin, dass p53 selektiv im Bereich der Kontusion sowie im perikontusionellen Hirngewebe akkumuliert. Die Hemmung von p53 durch Pifithrin kann den sekundären Hirnschaden signifikant um bis zu 60% reduzieren. Bemerkenswert ist hierbei die Tatsache, dass eine einzelne Applikation bis zu sechs Stunden nach Trauma neuroprotektive Wirksamkeit besitzt. Die vorliegende Arbeit zeigt weiterhin, dass es nach Trauma zum signifikanten Abfall der NFкB- Transkriptionsaktivität kommt. Inhibitorische, p53-abhängige Effekte auf die Transkriptionsaktivität von NFкB sind bekannt. Hierbei spielt die kompetitive Bindung beider Transkriptionsfaktoren an den aktivierenden Kofaktor p300 eine Rolle. Die Untersuchung der NFкB-Transkriptionsaktivität unter p53-Inhibition mit Pifithrin zeigt, dass es zum signifikanten Anstieg der, ohne Therapie, supprimierten NFкB-Transkriptionsaktivität nach Trauma kommt. P53-abhängige Effekte auf den Sekundärschaden nach Trauma involvieren somit neben der p53-abhängigen Expressionssteigerung pro-apoptotischer Zielgene die Inhibition NFкB-vermittelter, endogener, neuroprotektiver Mechanismen.Die Inhibition von p53 durch Pifithrin stellt einen viel versprechenden Ansatzpunkt in der Therapie nach Schädel-Hirn Trauma dar, die bei guter Verträglichkeit, einem klinisch relevanten therapeutische Fenster und vielfach belegter zerebroprotektiver Wirksamkeit viel Potential besitzt