Podcasts about automobilmarkt

In dieser Folge spricht Erik Siekmann mit Giuseppe Fiordispina, der seit sieben Jahren das Marketing der Marken SEAT und CUPRA in Deutschland verantwortet. Giuseppe berichtet, wie die Marke CUPRA entstanden ist und welche Ziele mit ihr verfolgt werden. Er erläutert, wie sich CUPRA als Challenger-Brand im Automobilmarkt positioniert – von neuen Vertriebsmodellen über den Einsatz digitaler Technologien bis hin zur Gestaltung ganzheitlicher Kundenerlebnisse. Weitere Themen des Gesprächs: - Wie CUPRA Kunden gewinnt und das Händlernetz aufbaut - Die Rolle digitaler Technologien und Innovationen im Marketing - Herausforderungen bei der Verzahnung von Hersteller und Handel - Trends und Zukunftsperspektiven im Automobilmarketing Über Giuseppe Fiordispina Giuseppe Fiordispina ist ein erfahrener Marketingexperte und Vordenker für digitale Markenführung. Seit 2018 ist er Marketing Director bei SEAT Deutschland und verantwortet auch das Marketing der Performance-Marke CUPRA. Unter seiner Leitung entwickelte sich CUPRA zu einer der am schnellsten wachsenden Automarken Europas. Zuvor war Fiordispina in leitenden Positionen bei Fiat, Samsung und Opel tätig – unter anderem als Head of Marketing Communications. Seine Karriere begann 1999 bei der Agentur Armando Testa. Er setzt konsequent auf digitale Innovationen, Mixed-Reality-Erlebnisse und agile Prozesse in der Markenkommunikation. Seit 2025 ist er außerdem Co-Vorsitzender der Hauptjury des Effie Germany und engagiert sich für wirksames, zukunftsorientiertes Marketing. Der Marketing Transformation Podcast wird produziert von TLDR Studios.

YOUTUBE feiert zwanzigjähriges Jubiläum und will nun den Big Screen erobern und zum neuen Fernsehen werden. Wie ist dieser strategische Move einzuschätzen? Welche Wettbewerbsvorteile besitzt YOUTUBE gegenüber den klassischen TV-Anbietern, gegenüber NETFLIX, gegenüber TIKTOK und – last but not least – gegenüber AMAZON PRIME? COCA-COLA recycelt die Werbekampagne «Share a Coke» aus dem Jahr 2011. Im Mittelpunkt steht das Produkt, auf dem statt des Markennamens unzählige Vornamen abgedruckt werden. Warum funktionierte die Kampagne in der Vergangenheit und warum wird sie auch dieses Mal erfolgreich sein? Unter der Marke SLATE wird in den USA ein neues Fahrzeug-Konzept angeboten. Die zentralen Charakteristika sind: Elektro-Automobil, Modularisierung, No Frills und ein sehr günstiger Preis. Sieht so die Revolution im Automobilmarkt aus? Oder ist dies ein Angebot für Minderheiten?

Giuseppe Fiordispina ist Chief Marketing Officer bei SEAT Deutschland. Mit CUPRA hat er eine neue, junge Marke in atemberaubender Geschwindigkeit im hart umkämpften Automobilmarkt positioniert. Olli & Martin sprechen mit ihm über die Bedeutung von Mut und Risikobereitschaft als entscheidende Treiber von erfolgreicher digitaler Innovation.Giuseppe hat mit CUPRA bewiesen, wie eine junge Marke mit risikofreudigen Entscheidungen in Rekordzeit zu einer starken Position im hart umkämpften Automobilmarkt gelangen kann. Als erfahrener Marketingstratege setzt er gezielt auf digitale Innovationen und agile Prozesse, um Geschwindigkeit und Markenrelevanz nachhaltig zu sichern.Themen unter anderem:Digitale InnovationenGeschwindigkeit erlangenKonsistenz schaffenKey Takeaways:Geschwindigkeit schlägt Perfektion.Innovationsprozesse verlangen Vertrauen und Loslassen.Strategie und Konsequenz sind die Basis nachhaltiger Markenführung.Mit freundlicher Unterstützung von PAYBACK.LinkedIn:→ Giuseppe Fiordispina→ Olli Busch→ Martin Boeing-MessingKeywords: CUPRA, Agiles Marketing, Mut zur Innovation, Digital Experience, Data-Driven Marketing, virtuelle Kundenberatung, Mixed Reality, Metaverse, VR, Speed-to-Market, German Angst, strategische Konsequenz, Emotionalisierung, Markenrelevanz, Kundenzentrierung, Marketingkultur Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Was passiert, wenn eine ikonische Marke wie smart ihre DNA völlig neu aufstellt – mit dem Mut und der Dynamik eines echten Start-ups? In dieser Folge erzählt CEO Wolfgang Ufer, warum ihn die Marke seit über einem Jahrzehnt begeistert und wie er mit einem kleinen, hochmotivierten Team die urbane E-Mobilität vorantreibt.Wie gelingt es, aus einer „grünen Wiese“ heraus in Rekordzeit neue E-Fahrzeuge zu entwickeln und gleichzeitig auf das bewährte Know-how von Mercedes-Benz zu setzen? Warum erfordert der schnelle Wandel im Automobilmarkt eine Kultur des permanenten Hinterfragens und Weiterdenkens? Wolfgang zeigt, wie smart trotz großer Marktumbrüche fokussiert bleibt – und wieso Teamgeist und Kundenfeedback dabei jede Präsentation schlagen.Wer schon immer wissen wollte, warum Laufen am frühen Morgen die besten Ideen liefert und weshalb die Elektromobilität weit mehr ist als nur ein kurzfristiger Trend, findet hier ehrliche Einblicke und Inspiration. Im Gespräch mit Seriengründer und Startup-Investor Carsten Puschmann spricht Wolfgang Ufer über Premium-Stadtautos, mutiges Unternehmertum in Konzernstrukturen und die Zuversicht, dass Elektromobilität die Zukunft der individuellen Mobilität prägen wirdUnser Werbepartner:Qonto ist das Online-Geschäftskonto mit integrierten Finanz-Tools. Ab dem 1. Januar 2025 müssen B2B-Unternehmen E-Rechnungen empfangen und verarbeiten können. Mit Qonto gelingt der nahtlose Umstieg: Ein eigenes Rechnungstool zum Erstellen, Verarbeiten und rechtskonformen Speichern ist bereits integriert. Eröffne jetzt in wenigen Klicks dein Qonto Geschäftskonto und teste Qonto 90 Tage kostenlos. Mehr Infos auf qonto.de/business-punk – und denk daran, Qonto schreibt man mit Q! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In der ersten Episode des neuen echtgeld-TV-Formats "Let's Talk Future" tauchen Tobias Kramer und Lars Thomsen, einer der weltweit führenden Zukunftsforscher, tief in die spannendsten Technologien und disruptiven Trends ein. Lars Thomsen, Chief Futurist des Thinktanks Future Matters, berät seit Jahrzehnten internationale Konzerne, Institutionen und Regierungen zu den Herausforderungen und Chancen der nächsten fünf bis zehn Jahre. Er gilt als Vordenker für Elektromobilität, künstliche Intelligenz und Robotik. Im Mittelpunkt stehen heute zwei beeindruckende Unternehmen:

Am 14. Dezember berichtete der Hamburgische Correspondent von der Internationalen Automobilausstellung in Berlin. Die IAA 1924 stand, passend zum wirtschaftlichen Aufschwung des Jahres, ganz im Zeichen der Kleinwagen, die auch für den „kleinen Mann“ erschwinglich sein sollten. So präsentierte etwa Opel das erste am Fließband produzierte Modell. Dem Rezensenten fiel aber auch der bis heute legendäre Tropfenwagen der Rumpler-Werke auf, der mit seinem dem Wassertropfen abgeguckten aerodynamischen Zuschnitt eine neue Ästhetik auf den Automobilmarkt brachte. Aus heutiger Sicht allerdings besticht uns, dass vor 100 Jahren von Schutzzöllen und Subventionen die Rede war. Rosa Leu hat für uns im Tropfenwagen Probegesessen.

Damit zog Kylie Minogue zur "European Fever Tour 2002“ alle Blicke auf sich: Der Ford Streetka als Cabrio Roadster macht mit seiner komprimierten, wendigen Silhouette seinem Namen alle Ehre. Im bestmöglichen, hochwertigen Design ist der mit manuellem Stoffdach ausgestattete Zweisitzer der perfekte Begleiter, sowohl an Sommertagen als auch zur Winterzeit. So viel schon mal vorweg: als bisher billigster Future Classic Kandidat macht der Ford Streetka das Rennen und wer jetzt die Chance wittert, der hat gute Aussichten auf dem Automobilmarkt. Somit sollte dem Titel doch nichts mehr im Wege stehen. Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

Der Lancia Zeta Eurovan ist nicht nur eine Rarität auf dem Automobilmarkt, sondern auch eine seltene Erscheinung auf dem Asphalt. Hervorgegangen aus einem Zusammenschluss von Fiat und PSA, setzt sich der mit edlem Alcantara ausgestattete Dauerläufer gegen seine drei Geschwistermodelle durch und bietet mit seinem riesigen Innenraum den optimalen Reisecomfort. Was für Jens eindeutig ein Klassiker ist, bringt Frank und Karsten zum Zweifeln. Hat so eine „Verbrauchskarre“ wirklich das Zeug zum Future Classic? Alle Links zu unseren Werbepartnern findet ihr hier: https://lnk.bio/futureclassicswerbepartner Future Classics ist der Podcast über die Automobile der Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft. Karsten Arndt, Jens Seltrecht und Frank Otero Molanes reden über die Klassiker der Mobilität. Vom Twingo bis zum Lexus LS 400, vom Nissan Patrol Gr bis zum frühen Porsche Boxster, von Benzin bis Elektroauto, wird in jeder Folge ein Fahrzeug als zukünftiger Klassiker vorgestellt, seine Entstehungsgeschichte, Technik und Design und all die unerzählten Geschichten, die diese Autos so besonders machen. Zu einem Future Classic eben. Produziert von Wake Word. Copyrights Cover: www.netcarshow.com Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices

#232 Cupra | Mit Leidenschaft zur Challenger-Brand | Giuseppe Fiordispina | CMOCupra Unplugged: Wie Giuseppe Fiordispina den Automobilmarkt neu definiertIm Startcast Podcast spricht Max mit Giuseppe Fiordispina, dem CMO von Cupra Deutschland, über die faszinierende Reise einer Marke, die sich als echte Challenger-Brand positioniert hat. Giuseppe teilt seine Erfahrungen aus der Automobilbranche und erklärt, wie er mit Cupra traditionelle Denkmuster durchbricht und neue Inspirationen in die Welt des Automobils bringt.Giuseppe spricht leidenschaftlich über seine Rolle im Marketing, die Wichtigkeit von Vielfalt und warum Neugier und Offenheit in der Führung unverzichtbar sind. Er erzählt, wie Cupra es geschafft hat, ein einzigartiges Fahrgefühl zu kreieren und dabei konsequent auf Design und Markenführung zu setzen. Für ihn ist klar: Der Erfolg einer Marke liegt nicht nur in der Innovation, sondern auch in der Fähigkeit, Kunden zu begeistern und eine starke Community aufzubauen.Das Gespräch geht tief in die Herausforderungen und Chancen des modernen Marketings ein, von der Elektromodifizierung der Automobilwelt bis hin zur kulturellen Relevanz einer Marke. Giuseppe und Max tauschen zudem ihre persönlichen Erinnerungen an ikonische Werbungen aus und beleuchten, wie Emotionen und Kreativität die Werbung prägen.Freue dich auf spannende Einblicke in die Welt von Cupra, die Begeisterung für Markenaufbau und eine Vorschau auf zukünftige Projekte, die Giuseppe und sein Team antreiben.Takeaways:Cupra positioniert sich als Challenger-Brand, die durch Innovation und mutiges Design besticht.Leidenschaft und Erfolg im Marketing erfordern Offenheit, Neugier und die Bereitschaft, Verantwortung abzugeben.Giuseppe teilt seine Erfahrungen aus der Automobilbranche und betont die Bedeutung von Vielfalt und Motivation.Werbung und Marketing müssen Emotionen wecken und kulturelle Relevanz haben.Die Elektromodifizierung stellt neue Herausforderungen, bietet aber auch große Chancen für Marken wie Cupra.Tauche ein in die faszinierende Welt von Cupra und erfahre, wie Giuseppe Fiordispina den Automobilmarkt mit Leidenschaft und Innovationsgeist neu definiert. Get bonus content on Patreon Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In Episode #43 des Podcasts von Automotive Insights blicken wir auf den BYD-Hedin-Konflikt. Wie kreieren chinesische Automobilhersteller Vertrauen in ihre Marken und wie zahlen langfristige Partnerschaften mit Handels- und Servicepartnern auf die Marken ein. BYD arbeitet daran, eine eigene Vertriebsstruktur zu implementieren.

Vom Österreich - Türkei Spiel bei der EURO 2024 & den Emotionen bis hin zur 2030 Prediction für den Automobilmarkt. Diese Woche sprechen Florian Gschwandtner & Martin Kaswurm über die aktuellen Geschehnisse, wie dem Rekord-Niveau von Krankenständen & Urlaubstagen aus Unternehmersicht, der Präsidentschaftswahl in den USA, was es Neues von Google gibt und vieles mehr.  Florian Gschwandtner & Martin Kaswurm sprechen über:    00:01:24 EURO24 Österreich – Türkei  00:08:18 Rekord-Niveau Urlaubstags & Krankenstände 00:13:47 UBS Global Family Offices Report  00:18:40 Einlagensicherung vs. ETFs 00:23:36 Werbung hello again  00:24:08 2030 wird jedes dritte Auto chinesisch sein 00:31:37 US-Präsidentschaftswahl Joe Biden - Trump 00:39:34 Google fügt 110 neue Sprachen zu Google Translate hinzu 00:42:24 Leaders21 Scale-up des Jahres  00:45:36 Internet Phänomen Hawk Tuah (spit on that thing) 00:47:50 Podcast Empfehlung  00:49:25 Ausblick auf nächste Woche mit der Tour de France usw.    Disclaimer    Werbepartner: hello again  Instagram: btm_podcastcom TikTok: btm_podcastcom Links zum Nachlesen:  Fehlzeitenreport 2024 Österreich Artikel zu „Wie Superreiche ihr Geld anlegen“ Artikel zu „Gouverneure der US-Demokraten sagen Biden Unterstützung“ Video “Trump's Second Term: Last Week Tonight with John Oliver (HBO)” Leaders21 Artikel zum “EY Scale-up des Jahres “EdTech & Knoewledge: Leaders21” Artikel inkl. Video „Who is the ‘spit on that thing' (hawk tuah) girl?”   Podcast Tipp:  AWFNR #545 – Philipp Westermeyer & Paul – Geld erklärt die Welt   OMR Podcast – Instagram-Chef Adam Mosseri (#710)    Feedback & Hörerfragen immer gerne an info@btm-podcast.com

In der neusten von "The Digital Drive" begrüßt Host Volker Tolksdorf Florian Pinger, den Gründer und Geschäftsführer der auteon GmbH. Auteon steht an der Spitze einer Revolution in einer der protektionistischsten Industrien der Welt: dem Automobilmarkt. Mit einer klaren Vision strebt das Unternehmen danach, ein nachhaltiges System für die faire Versorgung von freien Automobilwerkstätten zu schaffen. Florian Pinger teilt in dieser Episode seine Insights und die Mission seines Unternehmens: Ineffizienzen zu beseitigen und eine einzigartige Transparenz bei Angebot und Nachfrage zwischen Autowerkstätten und Lieferanten in ganz Europa zu schaffen. Dank ihrer innovativen Bestellplattform benötigen Werkstätten nur noch einen Zugang für all ihre Lieferanten – eine Veränderung, die den Markt nachhaltig prägen wird. Wenn nicht jetzt, wann dann? Wenn nicht wir, wer dann?  

Die nächste Welle rollt – Chinas Autoindustrie zeigte zuletzt auf der mittlerweile wichtigsten Automesse der Welt in Peking, mit welcher Geschwindigkeit sie in Sachen Design und Qualität den Rückstand auf die etablierte Autowelt aufgeholt hat und bei Elektromobilität und digitalem Nutzererlebnis den Abstand weiter vergrößern kann. Die Konkurrenz aus Europa und den USA können da häufig nur staunen und passen ihre Modelle den chinesischen Gepflogenheiten an. Bei WAS MICH BEWEGT haben Pascal und Yannick Redaktionskollegen Timo Gilgen zu Gast, der in der Schweiz einen Einblick in die Pläne Dongfengs erlangen konnte. Das chinesische Industrieschwergewicht will nun auch in Europa durchstarten und hat dafür eine ausgeklügelte Strategie. Welche das ist und auf welche Probleme die Chinesen jenseits des subventionierten Heimatmarkts stoßen, hören Sie in der aktuellen Podcastfolge. Alles zur Auto China in Peking lesen Sie in unserem Vor-Ort-Bericht: https://www.automobil-produktion.de/technologie/chinas-autobauer-geben-sich-beim-heimspiel-selbstbewusst-228.html Die Strategien der chinesischen OEMs skizzieren wir für Sie hier: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/chinesische-oems-ueberraschen-mit-neuer-strahlkraft-51-405.html Das Interview mit Henner Lehne lesen Sie hier: https://www.automobil-produktion.de/management/global-automotive-business/autobauer-sind-keine-non-profit-organisationen-867.html Mehr zu Timo, Pascal und Yannick finden Sie auf LinkedIn: Timo Gilgen: https://www.linkedin.com/in/timo-gilgen-389515158/ Pascal Nagel: https://www.linkedin.com/in/pascal-nagel/ Yannick Tiedemann: www.linkedin.com/in/yannick-tiedemann Hinweis: Die im Podcast getätigten Aussagen spiegeln die Privatmeinung der Gesprächspartner wider und entsprechen nicht zwingend den Darstellungen des jeweiligen Arbeitgebers

Heute, am Dienstag, dem 2. April 2024, nimmt die Oster-Rallye im DAX eine kurze Pause. Nachdem der DAX am Morgen noch ein neues Allzeithoch von 18.567 Punkten erreicht hatte, erlebten wir einen Rückgang um 200 Punkte. Schlusskurse: Der DAX verlor 1,1 % auf 18.283 Punkte. Die Inflation in Deutschland hat einen erfreulichen Tiefstand erreicht, während nachlassende Zinssenkungserwartungen die Wall Street belasten. Unternehmensseitig stehen große Bewegungen an: SLB plant eine milliardenschwere Übernahme von ChampionX, Lufthansa setzt auf Teilzeit-Fachkräfte und Tesla stößt in China auf Absatzschwierigkeiten. Airbus zeigt Stärke in den Lieferzahlen, BMW und Tata gründen ein Joint Venture für Softwareentwicklung, und Xiaomi's Einstieg in den Automobilmarkt lässt die Aktie steigen. Microsoft nimmt eine strategische Anpassung mit Teams vor. Bleiben Sie auf dem Laufenden mit Börsenradio to Go, dem Podcast, der Sie durch die Finanzwelt navigiert. Mehr zum Börsentag in Wien: https://www.boersentag.at/

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute: GWM WEY 03: Zweites WEY Modell startet bei 47.900 Euro     GWM WEY baut seine Präsenz auf dem deutschen Automobilmarkt weiter aus: Ab sofort ist der neue GWM  WEY 03 zu Preisen ab 47.900 EUR bestellbar. Das Premium-SUV ist das zweite Modell, das der chinesische Automobilhersteller Great Wall Motor unter der Produktlinie GWM WEY in Deutschland anbietet. Ebenso wie der größere WEY 05, der im November 2023 in Deutschland eingeführt wurde, setzt das 4,67 Meter lange SUV-Modell Maßstäbe bei Ausstattung, Sicherheit und Antrieb. Für den Antrieb stehen zwei leistungsstarke Plug-in Hybridvarianten bereit: eine Frontantriebsversion mit 270 kW (367 PS) sowie eine Allradversion mit einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse und einer Systemleistung von 325 kW (442 PS), die ausschließlich mit der Ausstattungslinie LUXURY kombinierbar ist. Beide Antriebsvarianten sind mit einem 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und einer 34-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gekoppelt und bringen beste Voraussetzungen für hohe elektrische Fahranteile im Alltag mit: Große elektrische Reichweiten von bis zu von 130 Kilometern beim Fronttriebler bzw. 139 Kilometern bei der Allradversion (kombiniert, gemäß WLTP) sind ebenso möglich wie schnelles Nachladen. Der GWM WEY 03 bietet sowohl 50kW CCS-Schnellladen als auch dreiphasiges Wechselstromladen mit bis zu 11 kW Leistung. Angeboten wird der GWM WEY 03 in den beiden Ausstattungslinien PREMIUM und LUXURY. Schon das Trim Level PREMIUM umfasst unter anderem ein digitales Cockpit mit 9,2-Zoll-Instrumentenanzeige und 14,6-Zoll-Multimediadisplay, ein Navigationssystem, eine Smartphone-Einbindung, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, eine 360°-Umgebungskamera und vieles mehr. Mit der bereits aus dem WEY 05 bekannten, intelligenten Sprachsteuerung lassen sich nicht nur die Komfortfunktionen und das Navigations- und Infotainmentsystem bedienen, sondern auch Fenster und Heckklappe öffnen und schließen. Auch sämtliche Fahrassistenz- und Sicherheitssysteme sind bereits in der Basisausstattung an Bord. Ein lückenloses Technik- und Komfortniveau bietet der GWM WEY 03 in der gehobenen LUXURY Ausstattung ab 51.900 Euro. Alle Fotos: Frey Import Services GmbH

Stellt euch vor: Ihr sitzt gemütlich auf dem Sofa, scrollt durchs Internet und kauft... ein Auto? Klingt verrückt, oder? Schuhe, Kleidung, Pflege-Produkte...all das kann man heutzutage mit einem Klick online kaufen, besonders in China. Doch kaum einer von euch wird sein Auto im Internet bestellt haben, zumindest haben wir das noch nicht ausprobiert.Bei uns zu Gast ist heute Sascha Scholz, ein Vertreter unseres bekanntesten deutschen Automobilherstellers. Sascha ist Senior Director Marketing & Customer Operation bei SAIC Volkswagen, einem Joint Venture zwischen SAIC Motor und Volkswagen.Wieso E-Commerce in seiner Branche trotzdem eine große Rolle spielt, verrät er uns im Gespräch. Außerdem diskutieren wir die Vorteile und Herausforderungen des Joint-Venture-Konzeptes und darüber, wie ein „Platzhirsch“ wie Volkswagen, der seit 40 Jahren eine Vorreiterrolle in China einnimmt, seine umkämpfte Position verteidigt. Im Jahr 2024 gibt es nämlich extrem viele Herausforderungen für deutsche Automobilhersteller auf dem chinesischen Markt. Also, schnappt euch einen Kaffee und macht's euch bequem – es wird spannend! Schaut gerne auch bei Sascha Scholz vorbei!Hier geht es zu unseren LinkedIn-Accounts: DamianThomas

In der neuesten Episode des e-commerce.de Podcasts sprechen wir mit Sascha Böhland, einem Versicherungsexperten im E-Commerce-Bereich. Doch lasst euch nicht täuschen, dies ist keine gewöhnliche Versicherungsdebatte. Er spricht über die Herausforderungen, die mit dem Betrieb eines Online-Geschäfts einhergehen, und wie eine gute Versicherung dazu beitragen kann, ruhiger zu schlafen. Zudem tauchen wir in die Welt der Autos ein und diskutieren, wie Marken wie Cupra sich im Automobilmarkt positionieren. 

In der Mittagsfolge sprechen wir heute mit Ralph Missy, Co-Founder von E-Mobilio, über die erfolgreich abgeschlossene Series-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 9,5 Millionen Euro.E-Mobilio bietet eine Cloud-basierte Beratungslösung für Elektromobilität als One-Stop-Shop an, mit der Autofahrenden der Wechsel zur Elektromobilität erleichtert wird. So möchte das Startup zum führenden Partner für 360°-Elektromobilität im Automobilmarkt werden. Das Ziel des Lösungsangebots ist der Abbau von Hürden bei der Kaufentscheidung und die Stärkung der Kundenbindung. Der digitale E-Kaufberater bietet eine umfassende Beratungslösung als ganzheitliches Ökosystem. So ermöglicht das Unternehmen seinen Partnern, deren Kunden kompetent, bedarfsgerecht und einfach zu allen Aspekten der Elektromobilität zu beraten und letztlich von attraktiven Zusatzerlösen zu profitieren. E-Mobilio wurde im Jahr 2019 von Ralph Missy und Denis Reichel in München gegründet. Zu den Kunden in Deutschland und Österreich zählen über 350 Autohandelsgruppen, namhafte Automobilhersteller wie Toyota sowie Versicherungsgesellschaften wie die HUK-Coburg, die den E-Kaufberater als Whitelabel-Lösung in ihr eigenes Angebotsportfolio und die Verkaufsprozesse integriert. Nun hat das Münchner Startup in einer Series A 9,5 Millionen Euro unter der Führung des unabhängigen Energy Venture Capital Investors SET Ventures eingesammelt. Die bestehenden Kapitalgeber Übermorgen Ventures, Wi Venture, Seed+Speed Ventures sowie Gateway Ventures beteiligen sich ebenfalls an dieser Runde. Zudem investiert das Family Office Zwei.7 zum ersten Mal in das Unternehmen. Mit dem frischen Kapital will E-Mobilio sein internationales Wachstum weiter vorantreiben und dabei die zwei wesentlichen Engpässe der Elektromobilität auflösen. Diese sind laut dem Unternehmen die bedarfsorientierte Beratung und das optimale Fulfillment bei Endkundinnen und -kunden. Beides zusammen führt nach der Ansicht der Founder zu einer nahtlosen Customer Journey und somit zu einem beschleunigten Markthochlauf.

Lieferkettenprobleme, Margendruck, Transformation – die Herausforderungen für den Automobilsektor und seine Schwergewichte scheinen nicht abzureißen. Zumindest legt das der Blick aufs große Ganze nahe, den unser erster Podcast Gast nach der Sommerpause in seiner jüngsten Sektor-Analyse skizziert hat. Trotzdem gibt es auch in Zeiten großer Veränderung Chancen – sagt unser Gast: DJE Fondsmanager und Automotive und Industrie Experte Philipp Stumpfegger. Im Gespräch geht er untere anderem auf folgende Themen ein: Hat die IAA neue Erkenntnisse für Anleger gebracht? Warum ist technologische Disruption ein wichtiger Wachstumshebel? Wie verschiebt sich das Machtgefüge im Automobilmarkt aktuell? Was spricht aus Anlegersicht für ein Investment im Sektor, was dagegen? Die Folge wurde am 13.09. aufgezeichnet. Link zum Sektorkommentar: ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠https://www.dje.de/unternehmen/aktuelles/anlagethemen/Branchenkommentar-Automobil/⁠ Rechtliche Hinweise Marketing-Anzeige – Alle hier veröffentlichten Angaben dienen ausschließlich Ihrer Information und stellen keine Anlageberatung oder sonstige Empfehlung dar. Die in diesem Podcast enthaltenen Aussagen geben die aktuelle Einschätzung der DJE Kapital AG wieder. Diese können sich jederzeit, ohne vorherige Ankündigung, ändern. Alle getroffenen Angaben sind mit Sorgfalt entsprechend dem Kenntnisstand zum Zeitpunkt der Erstellung gemacht worden. Für die Richtigkeit und Vollständigkeit kann jedoch keine Gewähr und keine Haftung übernommen werden. Der Podcast und der Inhalt sind urheberrechtlich geschützt.

Chegg kassiert einen Kursverlust in Höhe von 48 Prozent innerhalb eines Tages – und das, obwohl die berichteten Earnings besser waren, als sie vom Markt erwartet wurden. Das kalifornische Unternehmen für Bildungstechnologie hilft Schülern dabei, mit vielfältigen digitalen und analogen Lerninhalten gut durch ihre Klausuren zu kommen und hat somit eine klare Zielgruppe. An dieser Stelle kommen generative KI und ChatGPT ins Spiel, welche die Geschäftsmodelle von Bildungsplattformen disruptiv angreifen. Chegg ist Jan Beckers zu Beginn des Quartals durch einen sinkenden Kundenstamm aufgefallen. Dies könnte auf die erhöhte Nutzung von ChatGPT zurückzuführen sein und verdeutlicht das Potenzial und die Gefahr, die generative KI für gefestigte Geschäftsmodelle ausüben kann. Welche weiteren Erkenntnisse die Earnings-Season gebracht hat und wie Teslas Chancen auf dem Automobilmarkt aussehen könnten, erfahrt ihr in der neuen Folge.

In dieser Episode hat sich Sidney eine echte Herzensangelegenheit vorgenommen. Es geht um Emotionen, Leidenschaft und Freiheit! Oft wurde diese Thematik bereits angerissen, – aber noch nie so explizit diskutiert wie heute. Dafür hat er sich keinen Geringeren als Journalist und Chefredakteur der AUTO BILD, Robin Hornig, mit ins Boot geholt! Gemeinsam widmen sie sich der großen Frage der Automobilbranche: Wie gestaltet sich die Mobilität der Zukunft?! Mit geballter Expertise gehen die beiden den aktuellen Entwicklungen der Mobilitätsbranche auf den Grund. Wie steht es um die Elektromobilität? Welche Alternativen gibt es daneben, die nicht vernachlässigt werden dürfen? Wie können wir eine gesamtgesellschaftliche Akzeptanz der Mobilitätswende gewährleisten, in der keiner abgehängt wird? Und welche neuen Player sind auf dem Automobilmarkt zu erwarten? Außerdem gibt Robin einen Einblick in seine Vision für die Zukunft der AUTO BILD und welchen Herausforderungen sich das Team künftig auch hinsichtlich der Aufklärung und Beratung der Leser*innen stellen muss. AUTOmatisch Sidney wird produziert von Podstars by OMR. Diese Folge wird präsentiert von Allianz – die Allianz Autoversicherung, dem exklusiven Partner der zweiten Staffel AUTOmatisch Sidney. Alle Informationen findest du unter: allianz.de/auto

Der wöchentliche Podcast behandelt Infos News und Facts zum Thema Tesla. Diese Woche: 0:00 Intro & Themenüberblick 1:11 Hinweis Versprecher letztes Video Tesla lädt zum Investor Day 2023: https://www.youtube.com/watch?v=0zTqNMcDI 1:52 Tesla Investor Day 2023: Worauf das Teaser Foto hinweisen könnte (Rätsel geknackt) Sandy Munro & Team lösen das Teaser Foto Rätsel: https://www.youtube.com/watch?v=s2njQD16I3U 6:56 Ehemaliger Tesla AI-Chef geht zu Open AI 8:39 Tesla baut Giga Berlin Brandenburg Shuttle Service 10:13 Tesla "FSD Unfall" von 2021 aufgegklärt 13:11 Tesla Semi Truck beim Superbowl gesichtet 13:55 Tesla steigt in Markenbeliebtheit in US-Staat Kalifornien 15:33 Weitere Tesla Preiserhöhungen in China, etc. 16:22 Hinweis auf Hardware 4 bei Model S & X in Europa 17:56 Weitere Tesla Cybertruck Sichtung mit Änderungen 20:09 Tesla Semi Truck neuer Megacharger 20:52 Tesla Megapack Projekt in Ontario angekündigt 22:59 Tesla Powerwall Kunden berichten VPP Einnahmen nach 1. halben Jahr 24:52 Giga Berlin Brandenburg Baustopp: Umweltministerium will nun Tesla treffen 27:49 Tesla Markteröffnung in Thailand 28:24 Tesla profitiert von Superbowl E-Auto Werbungen 29:52 FSD Beta bald für Europa? Der erste Schritt 33:06 E-Autos Nachhaltigkeit: Batterien werden massiv recycelt 34:54 Redwood Materials & die US-Förderung für Batterieproduktion 38:30 Warum Redwood Materials so bedeutend für die USA ist (und Tesla) 40:24 Cybertruck Leak am Valentinstag? 43:14 Tesla USA Lieferzeiten steigen trotz Preiserhöhungen 44:21 Tesla Executive trifft Außenminister von Mexiko 45:14 Tesla Model 3 niedrigster Preis im größten Automobilmarkt der USA: Kalifornien 47:45 EU besiegelt endgültig Verbrenner-Verbot ab 2035: Wichtige Entscheidung oder Schwachsinn? 54:01 Outro TeslaWelt wird präsentiert von Shop4Tesla! Erhalte 10% Rabatt mit dem Code "teslawelt" auf viele Produkte und unterstütze den Kanal: https://www.shop4tesla.com/?ref=Teslawelt Werdet Tesla Welt Supporter: Per Steady: https://steadyhq.com/de/teslawelt/about Oder PayPal: an feedback@teslawelt.de Twitter: https://twitter.com/teslawelt Editor: Daniel: http://instagram.com/dfmediacreations Musik: Titel: My Little Kingdom Autor: Golden Duck Orchestra Source Licence Download (9MB)

Wirtschaftlicher Wettbewerb gilt in der öffentlichen Debatte gemeinhin als Garant für den Fortschritt. Patrick Kaczmarczyk jedoch wirft ein, dass diese These so nicht stehenbleiben kann, solange man die Frage nach der Qualität des Wettbewerbs nicht stellt. Ist es ein Wettbewerb, der hauptsächlich auf Lohnkostenbasis ausgetragen wird? Oder über Investitionen und Produktivitätssteigerungen? Anhand der europäischen Automobilindustrie hat er aufgezeigt, wie darwinistisch und zerstörerisch – und wie wenig innovativ – der Wettbewerb im europäischen Automobilmarkt war. Entgegen weitläufiger Vorstellungen sind selbst die deutschen Autohersteller, die gemeinhin als führend in Europa gesehen werden, wenig erfolgreich gewesen, wenn man den Blick auf Schlüsselindikatoren wie die Profitmargen, Cashflows und Innovationskapazität in alternativen Antriebstechnologien richtet. In Europa, wo der Pkw-Markt im Laufe der Zeit stagnierte, zeigen die Daten, wie es den deutschen Unternehmen gelang, Marktanteil auf Kosten anderer Hersteller zu steigern. Einen Wendepunkt in der Branche stellen die 2000er Jahre dar, in denen die deutschen Produktionsstandorte ihre Wettbewerbsfähigkeit durch radikale Umstrukturierungsmaßnahmen im Inland (sowohl innerhalb der Unternehmen als auch als auch bei den Zulieferern) und durch Auslagerung der Produktion nach Osteuropa erhalten konnten. Nach der Finanzkrise profitierten die deutschen Unternehmen zudem von günstigeren Refinanzierungsbedingungen, die im finanzialisierten Automobilmarkt immer wichtiger wurden, da ein großer Teil des Absatzes über die eigenen Autobanken abläuft. Aufgrund des darwinistischen Verdrängungswettbewerbs in Europa wurde die Produktion in Deutschland vor allem durch Kosten- und Refinanzierungsvorteile erhalten. Anstatt, dass man durch eine kluge Investitions- und Lohnpolitik die Industrie zur Veränderung und Transformation gezwungen hätte, spezialisierte man sich immer mehr auf die Produktion einer aussterbenden Technologie, verpasste technologisch den Anschluss an Hersteller in Asien und in den USA, und blockierte zudem jegliche Initiativen für eine nachhaltigere Gestaltung der Industrie in Brüssel. Dies betraf ebenso die gesamte Wertschöpfungskette, die nun vor den Scherben der Politik der letzten 20 Jahre steht. In seinem Buch „Kampf der Nationen“ kritisiert Patrick somit die gängige Wettbewerbspolitik, die in den vergangenen Jahrzehnten hauptsächlich über Druck auf die Löhne, weniger über die Produktivität geführt wurde. Zudem erläutert er, dass die Politik überhaupt nicht die richtigen Bedingungen für einen wirtschaftlich fortschrittlichen Wettbewerb auf die Beine gestellt hat, weil es dafür eine viel weitreichendere internationale Zusammenarbeit bräuchte, insbesondere in der Lohnpolitik. Ziel müsste eine wirtschaftliche Kooperation der Staaten sein, die sicherstellt, dass nur die Unternehmen, nicht aber die Staaten miteinander im Wettbewerb stehen. In der Theorie existieren bereits diverse Modelle, aber sie finden kaum Anwendung in der Praxis. Hier dominiert noch kurzfristiges und mikro-orientiertes Denken. Patrick Kaczmarczyk ist Referent für Wirtschaftspolitik in Berlin. Zuvor arbeitete er als Berater für die Vereinten Nationen in Genf. Dort befasste er sich in der UNO-Organisation für Welthandel und Entwicklung (UNCTAD) mit Analysen zur Kapitalmarktstabilität in Entwicklungs- und Schwellenländern mit Schwerpunkt in Projekten zur Stabilisierung der wirtschaftlichen Lage im Nahostkonflikt. Neben seiner Beratungstätigkeit promovierte er als Stipendiat des Economic and Social Research Council (ESRC) der britischen Regierung am Institut für politische Ökonomie der Universität Sheffield.

Schwerpunkt dieser Ausgabe sind die Belastungsfaktoren der neuen Berichtssaison. Das Marktumfeld ist generell schwierig und die Gewinnerwartungen dürften insgesamt nicht so erfüllt werden, wie sie heute stehen, aber ein differenzierter Blick lohnt. Das sagt Dr. Ulrich Stephan, Chef-Anlagestratege der Deutschen Bank für Privat- und Firmenkunden.Anschließend die Einzelheiten einer Überraschung aus der Welt der Zentralbanken. Die Reserve Bank of Australia hat mit dem globalen Trend gebrochen und die Erhöhung der Zinsen gebremst.Eine weitere Überraschung folgt im Update von der Wall Street. Elon Musk wolle nun doch Twitter übernehmen, diese Meldung hat natürlich für Aufsehen gesorgt. Außerdem gibt es Neuigkeiten vom Automobilmarkt in den USA. Ford und auch deutsche Hersteller wie VW vermelden recht gute Zahlen.Im “Investment des Tages” geht Lufthansa in die Schnellanalyse. Ein erneuter Blick auf die Aktie lohnt, nachdem bekannt gegeben wurde, dass die Konzerntochter Eurowings bestreikt werden soll. Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Forester die Fünfte. Das könnte man bei Subaru einfach sagen und in einer neue Modellgeneration gehen. Natürlich macht man so etwas nicht, ohne ein Fahrzeug zu überarbeiten. Genau das hat Subaru getan, so dass wir heute den Forester up to date vorstellen können! Nicht nur, was seine Optik angeht! Darum geht es diesmal!Dass sich der Subaru Forester im Automobilmarkt behauptet, zeigt schon die Tatsache, dass er gerade in seine fünfte Modellgeneration gestartet ist! Er ist länger und breiter, aber auch flacher geworden als sein Vorgänger. Zudem versprüht der knapp 4,63 Meter lange Forester sogar im Stand eine gehörige Portion Dynamik. Power und Drive!    Den Motor im neuen Forester bezeichnet Subaru als e-Boxer. Der Benziner ist mit einem Mildhybrid-System kombiniert, so verbindet man klassische Vorzüge der Boxerbauweise mit den Vorteilen einer elektrischen Unterstützung. Dabei handelt es sich um einen 12,3 kW/16,7 PS starken Elektromotor, der den 110 kW/150 PS starken Boxerbenziner unterstützt. Das E-Aggregat bekommt seine Energie aus einer 13,5 kW großen Lithium-Ionen-Batterie. Diese wird mit rekuperierter Bremsenergie und überschüssigem Drehmoment gespeist. So wird auch ein üppiges Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und dadurch ein kraftvoller Antritt beispielsweise beim Ampelstart garantiert. Der markentypische permanente Allradantrieb ist serienmäßig an das stufenlose Lineartronic-Automatikgetriebe gekoppelt. Das Zusammenspiel zwischen Benzinmotor und Elektroaggregat koordiniert das System automatisch. Dazu wechselt es bedarfsgerecht zwischen drei Fahrmodi. Der Elektromotor beschleunigt den Subaru Forester leise und lokal emissionsfrei – bis zu 1,6 Kilometer weit bei maximal 40 km/h. Bei mittlerem Tempo schaltet sich der Boxer hinzu, bei höheren Geschwindigkeiten sorgt er für den alleinigen Vortrieb und lädt zusätzlich die Hybridbatterie auf. Der Durchschnittsverbrauch des Forester sinkt dank e-Boxer um 0,7 Liter auf 6,7 Liter je 100 Kilometer in NEFZ-Werte umgerechnet, was CO2-Emissionen von 154 Gramm pro Kilometer entspricht. Gegenüber dem vorherigen Modell hat sich der CO2-Ausstoß um 14 g/km reduziert. Tempo 100 wird übrigens nach 11,8 Sekunden erreicht, die Spitze bei 188 km/h. Die Kosten!Den Subaru Forester 2.0ie gibt es als Trend, Active, Comfort und Platinum. Die Preise beginnen bei 37.790, - € und enden bei 45.890, - €, Erfreulich: Es gibt ganze drei Sonderausstattungen, ansonsten ist der Forester in seiner jeweiligen Linie komplett ausgestattet. Alle Fotos: ©  SUBARU Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Willkommen zu unserer einhundertfünfzigsten Folge des finfo-Podcasts. Philipp hat diese spannenden Themen für dich dabei: Wow, dieses Angebot von Scalable ist heftig. Kostenlose Sparpläne und Handeln mit Flat: Jetzt kostenlos anmelden 1:06 Türkei will Finnland und Schweden nicht in die NATO lassen 3:36 Automobilmarkt in der EU erlebt Flaute 5:07 Siemens Energy will Siemens Games ganz kaufen 7:23 Rom will ab 2024 mit Flugtaxis durchstarten 8:47 TUI beschafft sich neues Geld durch Aktienausgabe 11:02 Google (Russland) ist pleite Du fandest die Folge super oder möchtest mir sagen was wir besser machen könnten? Hier kannst du mir schreiben: benjamin@superfinfo.com. Und vergiss nicht unserem Podcast zu folgen und uns zu bewerten! Du bist eher so der Lesetyp. Hier kannst du finfo auch lesen: https://superfinfo.com/

Die Herausforderungen für den Autohandel haben es in sich: Sei es die Suche nach geeigneten Fachkräften, die Angebotsausrichtung auf einen breiten Antriebsmix oder neue Mobilitätskonzepte, wie Auto-Abo oder Carsharing. Trotz Corona und Lieferengpässen, insbesondere durch den Chipmangel, blickt Christian Schneider, Geschäftsführer des Autohauses Walter Schneider in Siegen, zuversichtlich in die Zukunft. Im Gespräch mit Kim Miriam Judt gibt er einen spannenden Einblick in die gegenwärtigen Lage der Branche.

Digitalisierung im Autobusiness wird Stand heute meistens gleichgesetzt mit zwei Themen: Onlinemarketing und digitaler Autoverkauf. Insbesondere der Onlineverkauf von Autos bewegt derzeit viele Autohaus-Unternehmer und TOP-Manager. Was geht da? Brauch ich das? Und wenn ja, wie lege ich damit los? Wenn nein, was mache ich dann? Die Bandbreite der Antworten ist so breit wie die Vielfalt der Fragen. Auf folgende Fragestellungen gehe ich in dieser Epsisode ein: 1. Begriffsbestimmung: Was genau meine ich, wenn ich von Onlinesales rund um das Auto spreche? 2. Wo kommen wir als Autohaus-Branche bereits her in dieser Beziehung? 3. Wo steht der Automobilmarkt heute rund um den digitalen Vertrieb? 4. Vor welchen eCommerce-Herausforderungen steht die Automobilbranche in den kommenden Jahren?

Im Jahr 1995 hat Honda den CR-V erstmals vorgestellt, seitdem wurde das Fahrzeug kontinuierlich weiterentwickelt. Die aktuelle Generation will die Erwartungen der Kunden mit verbesserten Eigenschaften, einer breiten Palette neuer Technologien und herausragender Qualität nun erneut übertreffen. Darum geht es diesmal!Immer mehr Fahrzeuge auf dem europäischen Automobilmarkt sind mit einem Hybridantrieb erhältlich. Das gilt natürlich auch für Fahrzeuge von Honda. Als ersten SUV aus dem Haus wird der neue CR-V mit einem Hybridantrieb angeboten. Optisch kommt der CR-V trotz seiner SUV-Eigenschaften modern und elegant des Weges.   Power und Drive!    Wie bereits erwähnt hat Honda dem CR-V als erstem Honda SUV in Europa einen Hybridantrieb, das i-MMD Hybridsystem (intelligent Multi-Mode Drive) spendiert. Es verbindet zwei Elektromotoren, einen Benzinmotor im Atkinson-Zyklus, eine Lithium-Ionen-Batterie und einen Direktantrieb mit fester Übersetzung. Der CR-V Hybrid ist sowohl mit Frontantrieb als auch mit Allradantrieb erhältlich, wir haben die Fronttrieblervariante getestet. Der 2,0-Liter-i-VTEC-Benzinmotor leistet 145 PS (107 kW), der elektrische Antriebsmotor kommt auf eine Maximalleistung von 184 PS (135 kW). Diese Kombination beschleunigt den CR-V Hybrid als Frontantriebler in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, der Allradler benötigt vier Zehntel mehr. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei jeweils 180 km/h. Der Kraftstoffverbrauch beträgt kombiniert 5,3    l/100 km, die CO2-Emissionen des CR-V Hybrid mit Frontantrieb belaufen sich auf 120 g/km, jeweils umgerechnet auf NEFZ. Die i-MMD Technologie schaltet zwischen drei Fahrmodi für maximale Effizienz. Im Elektroantrieb („EV Drive“) wird das Fahrzeug durch den Elektromotor angetrieben. Im Hybridantrieb („Hybrid Drive“) treibt der Benzinmotor den zweiten Elektromotor an, der als Generator fungiert und den elektrischen Antriebsmotor direkt mit elektrischer Energie versorgt. Die Kosten!Comfort, Elegance, Sportline, Liftestyle und Executive nennen sich die fünf Ausstattungslinien des CR-V. Die Preise gehen von 33.900, -- bis 45.950, -- Euro. Wir haben den frontgetriebenen Elegance für 37.200,-- Euro getestet. Alle CR-V sind mit einem schlüssellosen Zugangssystem ausgestattet, ab dem Elegance gehört die Kippfunktion des Außenspiegels an der Beifahrerseite beim Einlegen des Rückwärtsganges ebenso zur Serienausstattung wie die Klimatisierungsautomatik mit Zwei-Zonen-Regelung oder auch das HONDA Connect™-Infotainmentsystem mit Garmin-Navigation.Alle Fotos: ©  Honda Deutschland - Niederlassung der Honda Motor Europe Ltd.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Huawei, Xiaomi, Sony und viele andere Smartphonehersteller gehen in den Automobilmarkt. Aber wieso? Und warum jetzt? Erfahre das und was das mit Tesla und Apple zu tun hat, in dieser Folge! Ideen, Gedanken oder Anfragen? Schreibe mir an E-Mail: Daniel@Wissensbisse.com Twitter: @WissensbissePod

Skeleton und das japanische Handelsunternehmen Marubeni arbeiten künftig zusammen. Mithilfe von Marubeni will Skeleton mit seiner neuen „SuperBattery“ in den asiatischen Automobilmarkt einsteigen. Gleichzeitig investiert Marubeni in Skeleton.  Mehr auf energyload.eu >>> https://energyload.eu/elektromobilitaet/elektroauto/marubeni-skeleton/

Außerdem: US-Finanzministerin zu Inflationsängsten.Die neue Handelswoche beginnt nach dem erneuten Rekordhoch des Dow Jones vom Freitag. Am Morgen sind die US-Aktien im Plus gestartet. Die im Hintergrund weiter schwelende Inflationsangst ist von US-Finanzministerin Janet Yellen aufgegriffen worden. Ihr hört Sie in dieser heutigen Ausgabe dazu.Darüber hinaus erfahrt ihr, was im Laufe der Woche noch relevant wird, unter anderem steht die Sitzung der US-Zentralbank an. Es gibt einen Blick auf einige spannende Re-opening trades, darunter Kreuzfahrtunternehmen, Airlines und Kino.Die Aktie des Tages ist auf euren Wunsch hin die NXP Semiconductors-Aktie. Das niederländische Unternehmen stellt vor allem Halbleiter für den Automobilmarkt und für Heimelektronik her. Es gehört zu insgesamt vier Neuzugängen im S&P 500.  See acast.com/privacy for privacy and opt-out information.

Sascha Pallenberg kümmerte sich vier Jahre lang als Head of Digital Transformation bei der Daimler AG darum, die Kommunikation des Automobil-Dinosauriers zu modernisieren. Im Podcast erzählt der gebürtige Dortmunder davon, wie sich das anfühlte, als 2016 der Anruf bei ihm reinkam, weil "der mit dem Schnauzbart" (Dieter Zetsche) jemandem gesagt habe, er solle mal den "mit der Kappe" (Sascha Pallenberg) anrufen. Für den Job bei Daimler verließ Pallenberg sogar die von ihm mitgegründete Blog-Plattform "mobilegeeks.de" und wechselte auf die Industrieseite des Schreibtisches. Dort traf er pünktlich zur heißen Phase des Dieselskandals ein, musste sich zum Start vor allem mit Krisenkommunikation beschäftigen. Sowas härtet ab und schärft die Sinne. Vor allem für Halbwahrheiten und alternative Fakten. Die kann er grundsätzlich nicht unkommentiert stehen lassen. Die Zukunft der deutschen Automobilindustrie sieht Pallenberg längst nicht so schwarz, wie das viele Experten gerne hätten. Was nicht heißt, dass er kein Auge für offene Flanken und Versäumnisse der Vergangenheit hätte. Obwohl er seit vielen Jahren in Taipeh lebt, fehlt ihm zum Beispiel jegliches Verständnis dafür, dass die seit Ewigkeiten beschworene "Verkehrswende" bislang grundsätzlich Menschen ausklammert, die nicht in Ballungsräumen leben. Was das alles mit der neusten Generation von Halbleitern zu tun hat, warum der künftige Smart aus China eine ganz große Nummer wird, wie die Zusammenarbeit zwischen Geely und Foxconn den internationalen Automobilmarkt verändern könnte und warum man Kommunikationsexperte werden kann, obwohl man sich grundsätzlich weigert, Umlaute zu verwenden, hören Sie in der aktuellen Folge des MOOVE-Podcasts. Viel Spaß!

Thema heute:    MAGNA sichert sich Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen für den Fisker Ocean   Magna hat die Zusammenarbeit mit Fisker bei der Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen (ADAS) für den voraussichtlich Ende 2022 auf den Markt kommenden Fisker Ocean SUV bestätigt. Dieser neue Auftrag unterstreicht die Fähigkeit von Magna, Skaleneffekte und Effizienz in die Mobilitätslandschaft einzubringen, und stellt eine wichtige Erweiterung der EV-Plattform-Sharing-, Fahrzeugentwicklungs- und Fertigungskooperation dar, die die beiden Unternehmen im vergangenen Oktober angekündigt haben. Magna erweitert Kooperation mit Fisker bei Fahrerassistenzsystemen Die Zusammenarbeit von Magna und Fisker zielt darauf ab, einzigartige ADAS-Funktionen und eine Reihe von Softwarepaketen zu entwickeln, die auf einer skalierbaren Domänencontroller-Architektur basieren. Neben der Nutzung von Kameras und Ultraschallsensoren enthält das ADAS-Paket eine einzigartige und marktführende Radartechnologie für die digitale Bildgebung. ICON RADAR™ wurde gemeinsam mit dem in Austin, Texas, ansässigen Technologie-Startup Uhnder entwickelt und ist die erste Single-Chip-Radarlösung für digitale Bildgebung für den Automobilmarkt. „Eines unserer strategischen Ziele ist es, neue Geschäftsfelder in den Bereichen zu erschließen, in denen wir die einzigartigen Stärken von Magna als Wettbewerbsvorteil voll ausspielen können“, sagte Swamy Kotagiri, CEO von Magna. „Unsere Zusammenarbeit mit Fisker ist ein gutes Beispiel – wir können einem neuen OEM wie Fisker eine flexible und skalierbare EV-Plattform, ein komplettes ADAS-Paket, gemeinsame Fahrzeugentwicklung und -herstellung bieten. Durch frühzeitiges Engagement und eine enge Zusammenarbeit mit solchen Kunden können wir eine schnelle Kommerzialisierung und Synergien einschließlich Kosteneffizienz erzielen, was der Branche insgesamt zusätzliche Vorteile bringt.“ Fisker und Magna haben kürzlich die endgültige Plattformvereinbarung und die erste Fertigungsvereinbarung abgeschlossen, nur zwei Monate nach den ursprünglichen Rahmenvereinbarungen. Der Fisker Ocean SUV wird zunächst exklusiv von Magna in Europa hergestellt und nutzt die Elektrofahrzeug-Architektur von Magna in Kombination mit dem Fisker-Flexible Platform Adaptive Design (FF-PAD), um eine leichte, aluminiumhybrid basierte FM29-Plattform für den Fisker Ocean zu schaffen. „Die Möglichkeit, Fisker-Intelligent Pilot-Technologien ab dem Start in den Fisker Ocean SUV zu integrieren, ist für das gesamte Programm von entscheidender Bedeutung“, sagte Henrik Fisker, Chairman und CEO Fisker. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Seit der wirtschaftlichen Öffnung Chinas 1978 entwickelte sich der Automobilmarkt Chinas zum größten der Welt. Was macht diesen Markt in China so besonders? Wie groß ist die Bedeutung für Deutschland? Und wie ist der Stand der Elektromobilität in China? All das und noch vieles mehr besprechen wir in dieser Podcast-Episode. Quellen: Focus (2018): China schafft Joint-Venture-Zwang ab. Online unter: https://www.focus.de/auto/china-schafft-joint-venture-zwang-ab-was-wirklich-hinter-chinas-oeffnung-steckt-und-warum-es-auch-deutschen-autobauern-hilft_id_8791406.html Sieren, Frank (2018): Zukunft? China! Wie die neue Supermacht unser Leben, unsere Politik, unsere Wirtschaft verändert. München: Penguin Verlag. Statista: Automobile - China. Online unter: https://de.statista.com/outlook/1000000/117/automobile/china Verband der Automobilindustrie VDA: Neue Herausforderungen für deutsche Hersteller: der chinesische Automarkt in 2020. Online unter: https://www.vda.de/de/themen/automobilindustrie-und-maerkte/der-chinesische-automarkt-in-2020.html Volkswagen AG (2019): So funktionieren Subventionen für E-Autos weltweit. Online unter: https://www.volkswagenag.com/de/news/stories/2019/05/how-electric-car-incentives-around-the-world-work.html

Wir wollten den Podcast eigentlich Corona-frei halten und dann machen wir gleich 2 Corona-Updates in Reihe. Was passiert bei Quarantäne im Ausland / Urlaub? Und was, wenn man Urlaub zu Hause macht, zu Hause aber ein Risikogebiet ist? Warum gibt es ungleiche Maßnahmen / Bußgelder in .de? Jens berichtet vom Fliegen in Corona-Zeiten Wie Gesundheitsämter arbeiten Jens liest eine Allgemeinverfügung vor Was lässt sich von Jens (und irgendwie auch Alex Job) digital abbilden ohne unterwegs sein zu müssen? Ab wann würde Jens einen Pressetermin der Automobil-Hersteller absagen? Wie verhält sich der Automobilmarkt in Coronazeiten und danach? Umweltprobleme durch Corona Alex Facebook-Diskussion Gefühle vs Fakten Gedankenexperiment: Was, wenn Corona ganz anders funktionieren würde? Ach ja, Wendler war ja auch noch. Praxisfrage: Lightroom oder Luminiar für die FOtobearbeitung Das Lebensgefühl aus dem Ruhgebiet --- Send in a voice message: https://anchor.fm/2stuehle/message

Neue Mobilität im Stadt-Land-Vergleich: Die Zukunftsforscherin und Geschäftsführerin von Future & You, Barbara Busse, und Dr. Volker Arning, Abteilungsleiter Rohstoffeinkauf bei Evonik, sprechen über Trends und Szenarien für Autos und Individualverkehr. Der Automobilmarkt wurde schon vor der Corona-Pandemie durcheinander gewirbelt. Die PKW-Neuzulassungen sind stark gesunken, zuletzt haben die Zahlen wieder etwas angezogen. Hat der Automobilmarkt seinen höchsten Punkt – den Peak Auto – schon erreicht und erleben wir gerade die Trendwende? Welche Szenarien gibt es für Autos, ÖPNV und Shared Mobility? Und wie haben sich diese Szenarien durch Corona und Homeoffice verändert? Diese Folge wird von Young Leaders des Managerkreises Nordrhein-Westfalen präsentiert. Sie erläutern dabei auch, welche Pläne es aktuell gibt und wie man sich engagieren kann. Die Moderation übernimmt Dr. Christian Tribowski, Business Development Manager bei exc.io und Sprecher der Young Leaders NRW.

Thema heute:    PwC: Kaufanreize für Pkw können in Europa mehr als 1 Million zusätzliche Neuzulassungen bringen      Die COVID-19-Krise und die damit verbundenen Einschränkungen haben den weltweiten Automobilmarkt in eine tiefe Krise gestürzt: Allein in Europa ging im April 2020 die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge im Vergleich zum selben Monat des Vorjahrs um ca. 85 Prozent zurück. In Deutschland brach im April die Fahrzeugproduktion um 97 Prozent ein, lediglich rund 10.000 Fahrzeuge konnten die Hersteller fertigstellen. Für den Produktionsausfall in Europa liegen bislang erst Schätzungen vor, die sich aber ebenfalls auf ca. minus 97 Prozent belaufen. "Wir rechnen damit, dass der Einbruch im April noch schlimmer als ursprünglich erwartet ausfällt.", sagt man bei PwC Deutschland und ergänzt: "Interessant ist der Vergleich mit China: Dort ging die Produktion im Lockdown nur um 82 Prozent zurück." Europa habe die Schließungen also offenbar noch konsequenter umgesetzt. Für die USA beziffern die Experten ihre Schätzungen für den Produktionsausfall auf 99,9 Prozent - de facto ein totaler Stillstand. Betrachtet man das Gesamtjahr von Januar bis April 2020 ging das Absatzvolumen in Europa um ca. 41,4 Prozent zurück, die Produktion um ca. 38 Prozent. Im Vergleich zum ohnehin schwachen Vorjahr 2019 erwarten die PwC-Experten nach Szenario-Untersuchungen einen möglichen Rückgang um 32 Prozent. In absoluten Zahlen entspricht das etwa fünf Millionen Fahrzeugen, die der Branche bei den Verkäufen fehlen. Erkenntnisse mit der Finanzkrise 2008 Heute können Incentives, wie sie nach der Finanzkrise in Teilen Europas in unterschiedlichen Maßen eingeführt wurden, ein Plus von rund einer Million neuen Fahrzeugen bringen - das klingt im Vergleich zu 5 Millionen Marktrückgang möglicherweise zunächst wenig beeindruckend. Im Vergleich zur Finanzkrise stehe allerdings diesmal der Käufer im Vordergrund, denn die sozialen Beschränkungen haben die Nachfrage maßgeblich beeinträchtigt, erklärt man und ergänzt: "Eine mögliche Prämie muss jetzt auf die Wiederbelebung der allgemeinen Kaufbereitschaft abzielen, um eine Abwärtsspirale von Herstellern und Zulieferern zu verhindern." Der richtige Zeitpunkt spiele zudem eine wichtige Rolle, denn erst nach der Rückkehr zur Normalität kehre auch die Kaufbereitschaft zurück. "Mehr als die erfassten Neuzulassungen haben die Verschrottungsprämien auch dazu beigetragen, übergroße Fahrzeugbestände abzubauen", ergänzt man bei PwC Autofacts. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Heute zu Gast bei BX Swiss TV, Martin Raab, Anlageberater und Vermögensverwalter aus Zürich. Was sich in den letzten Monaten im amerikanischen Automobilmarkt getan hat, welches Potential in aktuellen IPOs steckt und wie sich die Gesamtlage in Bezug auf Corona und die Neuwahlen in den USA entwickelt, dazu berichtet Martin Raab im Interview mit David Kunz.

Die chinesische Wirtschaft und Autoindustrie wächst Post-Covid19 wieder an und auch laut Meldungen einzelner Hersteller zieht das Wachstum wieder an. Bei VW lief der Verkauf im April sogar schon besser als im Vorjahreszeitraum. China bietet also einen Lichtblick, während der Absatz in anderen Ländern und Regionen nach wie vor stark eingebrochen ist. Im Podcast berichtet Tilman Tillmann (General Manager VDA QMC China) über seine Erfahrung auf dem chinesischen Automobilmarkt und gibt Einblicke, was in China derzeit vorgeht.   Schaut auch bei der Chinalogue Akademie vorbei, dort findet ihr den Online Kurs für Studierende sowie Schüler und Schülerinnen: https://chinalogue.de/china-online-kurs-zertifikat-schule-studium/ Für alle anderen gilt der Link https://chinalogue.de/akademie/ Als Hörer erhaltet ihr mit dem Rabatt-Code CHINALOGUE PODCAST einen Nachlass in Höhe von 20% auf das Training "China einfach verstehen", die Version für China-Interessierte im Berufsleben. Ihr habt Fragen zum Podcast? Dann meldet euch gerne unter hallo@chinalogue.de Weitere Infos zum Chinalogue und zur Moderatorin des Podcast findet ihr hier: Online-Kurs China Einfach Verstehe: https://chinalogue.de/china-online-kurs-training/ Chinalogue Akademie: https://chinalogue.de/akademie/ Chinalogue Insights: https://chinalogue.de/chinalogue-insights/ LinkedIn: www.linkedin.com/in/sabrinaweithmann Instagram: https://www.instagram.com/chinalogue/ Website: www.weithmann.com oder www.chinalogue.de Keynotes: https://chinalogue.de/vortraege/

Thema heute:    PwC: Kaufanreize für Pkw können in Europa mehr als 1 Million zusätzliche Neuzulassungen bringen   Die COVID-19-Krise und die damit verbundenen Einschränkungen haben den weltweiten Automobilmarkt in eine tiefe Krise gestürzt: Allein in Europa ging im April 2020 die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge im Vergleich zum selben Monat des Vorjahrs um ca. 85 Prozent zurück. In Deutschland brach im April die Fahrzeugproduktion um 97 Prozent ein, lediglich rund 10.000 Fahrzeuge konnten die Hersteller fertigstellen. Für den Produktionsausfall in Europa liegen bislang erst Schätzungen vor, die sich aber ebenfalls auf ca. minus 97 Prozent belaufen. "Wir rechnen damit, dass der Einbruch im April noch schlimmer als ursprünglich erwartet ausfällt.", sagt man bei PwC Deutschland und ergänzt: "Interessant ist der Vergleich mit China: Dort ging die Produktion im Lockdown nur um 82 Prozent zurück." Europa habe die Schließungen also offenbar noch konsequenter umgesetzt. Für die USA beziffern die Experten ihre Schätzungen für den Produktionsausfall auf 99,9 Prozent - de facto ein totaler Stillstand. Betrachtet man das Gesamtjahr von Januar bis April 2020 ging das Absatzvolumen in Europa um ca. 41,4 Prozent zurück, die Produktion um ca. 38 Prozent. Im Vergleich zum ohnehin schwachen Vorjahr 2019 erwarten die PwC-Experten nach Szenario-Untersuchungen einen möglichen Rückgang um 32 Prozent. In absoluten Zahlen entspricht das etwa fünf Millionen Fahrzeugen, die der Branche bei den Verkäufen fehlen. Erkenntnisse mit der Finanzkrise 2008 Heute können Incentives, wie sie nach der Finanzkrise in Teilen Europas in unterschiedlichen Maßen eingeführt wurden, ein Plus von rund einer Million neuen Fahrzeugen bringen - das klingt im Vergleich zu 5 Millionen Marktrückgang möglicherweise zunächst wenig beeindruckend. Im Vergleich zur Finanzkrise stehe allerdings diesmal der Käufer im Vordergrund, denn die sozialen Beschränkungen haben die Nachfrage maßgeblich beeinträchtigt, erklärt man und ergänzt: "Eine mögliche Prämie muss jetzt auf die Wiederbelebung der allgemeinen Kaufbereitschaft abzielen, um eine Abwärtsspirale von Herstellern und Zulieferern zu verhindern." Der richtige Zeitpunkt spiele zudem eine wichtige Rolle, denn erst nach der Rückkehr zur Normalität kehre auch die Kaufbereitschaft zurück. "Mehr als die erfassten Neuzulassungen haben die Verschrottungsprämien auch dazu beigetragen, übergroße Fahrzeugbestände abzubauen", ergänzt man bei PwC Autofacts. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    1959 stellte SKODA den offenen FELICIA in Leipzig vor Foto: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH Der ŠKODA FELICIA, das wohl beliebteste tschechische Cabrio überhaupt, feierte am 1. März 1959 seine Weltpremiere. Im tschechischen ŠKODA Werk Kvasiny rollten zwischen 1959 und 1964 insgesamt 14.863 Fahrzeuge dieses Typs vom Band. Mehr als zwei Drittel der Produktion wurden in die ganze Welt exportiert. Am Sonntag, dem 1. März 1959, öffnete die Leipziger Frühjahrsmesse ihre Tore. Als Publikumsmagnet der Ausstellung zogen die neuen Pkw-Modelle von ŠKODA die Blicke auf sich: Neben dem OCTAVIA präsentierte sich auch das attraktive Cabriolet ŠKODA FELICIA erstmals dem Publikum. Wenig später sorgte der offene FELICIA auch auf dem Genfer Automobil-Salon vom 12. bis 22. März international für Aufsehen. Und ab dem 4. April 1959 präsentierte ŠKODA sogar auf dem New Yorker Messegelände Coliseum drei Exemplare des neuen Cabriolets – als weltgrößter Automobilmarkt besaßen die USA für alle Hersteller immense Bedeutung. Besonders europäische Cabrios galten jenseits des Atlantiks als Importschlager. Grafik: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH Vorgänger des schicken neuen Modells war der ŠKODA 450, der 1957 ebenfalls als Cabrio erhältlich war. Die Typbezeichnung leitete sich aus der Zylinderzahl und der Motorleistung ab – der ŠKODA 450 besaß einen Vierzylinder mit 50 PS. Die meisten der insgesamt 1.010 Exemplare, die bis zum Modellwechsel 1959 entstanden, fanden Liebhaber in so anspruchsvollen Märkten wie Großbritannien und den USA. Foto: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH Der Nachfolger mit dem wohlklingenden Namen FELICIA lief im Werk Kvasiny vom Band und wies eine Reihe bedeutender technischer Innovationen auf. Statt quer eingebauten Blattfedern wie beim 450 erhielt die Vorderachse des Neulings nun Spiralfedern. Dank massiveren Gummi-Silentblöcken wurden deutlich weniger Vibrationen vom Zentralrohr-Fahrwerk in die Ganzmetall-Karosserie geleitet. Die jetzt asymmetrisch geschliffenen Scheinwerfer leuchteten die Straße besser aus. Neben dem serienmäßigen Faltdach bot ŠKODA für den FELICIA sogar ein 27 Kilogramm leichtes GFK-Hardtop als Option an. Der 50 PS starke Motor sorgte für eine maximale Geschwindigkeit von 130 km/h, der Durchschnittsverbrauch lag bei neun Litern auf 100 Kilometer.   Bereits im ersten Produktionsjahr 1959 wurden fast 70 Prozent der 3.251 hergestellten Exemplare exportiert. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Jenoptik schreibt auch in diesem Jahr gute Zahlen und kann sich besonders im Export behaupten. Im Vergleich zum September 2018 hat Jenoptik seinen Umsatz um 1,3 Mio. Euro auf 595,7 Mio. Euro erhöht. Ein gutes Ergebnis, da 2018 hohe Umsatzzahlen vorlegte. Wachstumsimpulse verschreibt Jenpotik ausschließlich im Ausland. Besonders in Nordamerika wuchs der Umsatz um 14,5% auf 171,4 Mio. Euro. Im Oktober wurde das Exportverbot aufgehoben, welches die Jenpotik-Division VINCORION den Export von Stromaggregaten für ein Flugabwehrsystem an die Vereinigten Arabischen Emirate zu liefern. Laut einer Pressemitteilung soll die Auslieferung der Stromaggregate noch in diesem Jahr vollzogen werden. Durch die Entwicklung von Sensoren für die Feinstaubmessung konnte Jenoptik sich einen Auftrag vom Automobilzulieferer HELLA sichern. Der Vertrag soll über 9 Jahre laufen. Mit den Sensoren wird zum einen der Feinstaubgehalt im Innenraum des Fahrzeuges gemessen, wodurch die Luftqualität automatisch reguliert werden kann. Zum anderen misst ein weiterer Sensor die Feinstaubkonzentration in der Umgebung des Fahrzeuges. Zum Einsatz kommen soll diese Messtechnik vorerst auf dem asiatischen Automobilmarkt.

China ist der weltweit größte Automarkt. Über 23 Millionen Pkw setzten die Autohersteller zuletzt im Reich der Mitte ab. Alleine schon wegen seiner Dimension konnten die deutschen Autobauer mit Verkäufen in China andere schwächelnde Märkte ausgleichen. Doch seit gut einem Jahr gestaltet sich das Geschäft zunehmend schwieriger: Der Handelsstreit mit den USA und ein rückläufiges Wachstum lassen dunkle Wolken am Horizont aufziehen. In der aktuellen Podcast-Folge nehmen wir den chinesischen Automobilmarkt in den Blick: Wie hängen Politik und Automarkt zusammen? Wo stehen VW, BMW, Daimler & Co aktuell? Und was bedeutet es, einen chinesischen Konkurrenten als Investor im Unternehmen zu haben? Im Gespräch mit Auto-Expertin Margret Hucko analysieren wir in 20 Minuten die wichtigsten Fakten. Diese Folge wird Ihnen präsentiert von IBM. Mehr über IBM erfahren Sie auf ibm.com/smart/de

Wie steht es um die deutsche Autoindustrie, vor allem mit Blick auf den chinesischen Automobilmarkt, wo es das erste Mal seit 20 Jahren eine Rezession gibt? Was können neue Mobilitätskonzepte wie E-Scooter und warum wird Mobilität teurer? Inga Fechner und Carsten Brzeski fühlen unserem Sektor-Experten Automotive Jens Brokate auf den Zahn. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/carstenscorner/message

IT-Sicherheitsindex in Deutschland leicht verbessert Erstmals seit 2016 ist der Sicherheits-Gesamtindex etwas gestiegen, den das Marktforschungsinstitut Kantar für die öffentlich-private Partnerschaft "Deutschland sicher im Netz" jährlich berechnet. Der Wert liegt 2019 bei 62,3 Punkten und damit 1,4 Zähler höher als im Vorjahr. Demnach ist das Wissen der Nutzer rund um IT-Sicherheit angestiegen. Allerdings ist auch die Diskrepanz zwischen Kennen und Nutzen von Schutzmaßnahmen größer geworden. Immer mehr Anwender sehen sich scheinbar nicht dazu gezwungen, aktiv etwas für ihre Online-Sicherheit zu tun. Infineon will US-Konkurrenten Cypress kaufen Der Chiphersteller Infineon wagt den bisher größten Übernahmeversuch in seiner Unternehmensgeschichte. Der Dax-Konzern will für 9 Milliarden Euro den US-Konkurrenten Cypress Semiconductor übernehmen. Dazu sollen den Aktionären des Unternehmens 23 Dollar 85 je Anteil geboten werden, wie Infineon mitteilte. Mit dem Zukauf würde der Konzern aus Bayern nach eigenen Angaben zur Nummer acht unter den Chip-Herstellern weltweit aufsteigen. Zugleich sieht sich Infineon damit als künftige Nummer eins bei Chips für den Automobilmarkt. Huawei fährt Smartphone-Produktion zurück Wohl wegen der US-Sanktionen gegen die chinesische Tech-Firma will Huawei vorerst weniger Handys produzieren. Einem Bericht der South China Morning Post zufolge hat der taiwanische Hersteller Foxconn in den vergangenen Tagen mehrere Produktionslinien für Huawei-Handys abgeschaltet, weil Huawei weniger Geräte bestellt hat. Unklar ist dem Bericht zufolge, ob die Smartphone-Produktion von Huawei langfristig oder nur vorübergehend verringert wird. Autonom fahrender Bus wird auf Sylt gut angenommen Wenige Wochen nach dem Start des Linienbetriebs für den autonom fahrenden Bus in Keitum zeigen sich die Verantwortlichen zufrieden. "Der Bus wird sehr gut angenommen", sagte der Betriebsleiter der Sylter Verkehrsgesellschaft, Sven-Olaf Seddig, der dpa. Die Auslastung betrage 80 bis 90 Prozent. Der kleine blaue Bus fährt auf einer 2,7 Kilometer langen Strecke auf öffentlicher Straße fahrerlos durch den Inselort. Er hat allerdings einen Operator an Bord, der notfalls eingreifen kann. Diese und weitere aktuelle Nachrichten finden Sie ausführlich auf heise.de

2001 wurde der Honda Jazz erstmals im Automobilmarkt gesichtet, seitdem wurde der Wagen - der in einigen Märkten als Honda Fit vertrieben wird –weltweit mehr als 7 Millionen mal verkauft.  Also scheinen sie bei Honda alles richtig zu machen.  Wir haben uns den Jazz Elegance 1.3 i-VTEC einmal genauer angeschaut. Darum geht es diesmal!Wenn wir jetzt von Musik sprechen würden, dann hätte ich sofort ein Problem bei der Aussprache des Namens. Denn da sagen die einen Jähs, die anderen Jazz.  Beim dem von Honda produzierten Auto bin ich mit sicher, dass er trotz der Schreibweise J a z z mit ä ausgesprochen wird. In einigen Märkten wird er übrigens als Honda Fit vertrieben, da wären wir bei der Aussprache wohl alle einig! Power und Drive!    Der aktuelle Honda Jazz ist je nach Wunsch mit zwei unterschiedlichen  Benzinmotoren erhältlich: einem (75 kW) / 102 PS starken 1,3-Liter-i-VTEC und – ab dem Modelljahr 2018 – mit dem 1,5-Liter-i-VTEC, der (96 kW) 130 PS auf die Straße bringt und der erstmals in der europäischen Version des Jazz zum Einsatz kommt. Beide Motoren basieren auf Hondas „Earth Dreams Technology“. In unserem Jazz Elegance war der 1.3 i-VTEC (75 kW / 102 PS) mit 6-Gang-Schaltgetriebe aktiv.  Somit sprechen wir über einen Beschleunigungswert von 11,4 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und über eine Spitze von 190 km/h. Das korrespondiert dann – wie man so schön sagt – mit folgenden Verbrauchs- bzw. Emissionswerten. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 5,2 Liter Super bleifrei E10 auf 100 Kilometer, der Schadstoffausstoß beträgt 120 Gramm pro Kilometer. Die Innenausstattung!Zur Serienausstattung jedes Honda Jazz gehören eine Geschwindigkeitsregelanlage (Tempomat) mit Geschwindigkeitsbegrenzer, ein City-Notbremsassistent CTBA (City-Brake Active System), der Lichtsensor (automatische Fahrlichtschaltung), elektrisch verstellbare Außenspiegel, eine Bluetooth® Freisprecheinrichtung mit Audiostreaming und ein Regensensor.  Beim Comfort kommt beispielsweise die Einparkhilfe vorn und hinten dazu, beim Elegance sind es beispielsweise eine Rückfahrkamera und das schlüssellose Zugangssystem Smart Entry & Start. Das Preis-Leistungsverhältnis ist beim Honda Jazz also offensichtlich in Ordnung! Die Kosten!Der Honda Jazz kostet ja nach Motorisierung und Ausstattung zwischen 16.990,00 und 20.390,00 Euro. Es gib dazu noch das eine oder andere optional, aber das hält sich preismäßig in erfreulich engen Grenzen. Unser Testfahrzeug kostete als Jazz Elegance 1.3 i-VTEC (75 kW / 102 PS) mit 6-Gang-Schaltgetriebe die letztgenannten 20.390,00 Euro. Dafür gäbe es auch den 1,5 Liter Motor in der etwas anders konfigurierten Dynamic-Ausstattung. Alle Fotos: ©  Honda Motor Europe Ltd     Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Themen heute:    Mietnebenkosten: Wohnfläche nachmessen lohnt sich ///   50.000 Neuzulassungen: Mitsubishi erreicht Meilenstein 1. 80 Quadratmeter stehen im Mietvertrag, doch die Wohnung hat nur gut 70: Damit steigt auch die Nebenkostenlast - zumindest wenn der Vermieter diese teilweise auf Basis der Fläche abrechnet. Das R+V-Infocenter rät Mietern deshalb, im Zweifelsfall zum Zollstock zu greifen und nachzumessen.   Mehr als zwei Euro Betriebskosten zahlen Mieter im Durchschnitt pro Quadratmeter und Monat. Auf den ersten Blick ist das ein kleiner Betrag. Doch die Kosten summieren sich, da viele Vermieter Betriebskosten wie Wasser und Heizung zumindest teilweise nach der Wohnungsgröße abrechnen - und die stimmt nicht immer. "Wenn der Abrechnung eine zu große Wohnfläche zugrunde liegt, zahlen Mieter möglicherweise für Flächen, die sie gar nicht haben", sagt man bei der R+V Versicherung. Beispiel Heizkosten: Vermieter dürfen diese maximal bis zur Hälfte nach Quadratmetern abrechnen. Auch die Abrechnung der Wasser- und Abwasserkosten nach Fläche ist erlaubt, wenn nicht in allen Wohnungen Wasserzähler installiert sind. Für die Mieter bedeutet das: Es kommt nicht nur auf ihren eigenen Verbrauch an. Stattdessen wird der Verbrauch des gesamten Hauses auf die jeweilige Wohnfläche umgelegt - und je größer die eigene Mietfläche, umso höher ist die Rechnung. "Generell lohnt es sich für Mieter auch deshalb immer, ihre Wohnung nachzumessen und zu überprüfen, ob die Flächenangaben übereinstimmen. Dies gilt vor allem, seit der Bundesgerichtshof entschieden hat, dass die tatsächliche Wohnfläche für Betriebskosten und Mieterhöhungen entscheidend ist", rät man. "Früher mussten Mieter nach der Rechtsprechung hier eine zehnprozentige Abweichung tolerieren."   2. Meilenstein für Mitsubishi: Zum ersten Mal seit dem Jahr 2000 kommt das Unternehmen in einem Jahr (inkl. dem leichten Nutzfahrzeug L200) auf mehr als 50.000 Neuzulassungen in Deutschland. Das Jubiläumsmodell – ein Eclipse Cross – wurde gestern am frühen Nachmittag in Baden-Württemberg von einem Privatkunden registriert.   Der japanische Importeur krönt damit ein überaus erfolgreiches Jahr 2018 auf dem deutschen Automobilmarkt. Mit einem Zuwachs von 16,8 Prozent bis Ende November gehört Mitsubishi im bisherigen Jahresverlauf zu den wachstumsstärksten Marken überhaupt. In einem stagnierenden Gesamtmarkt erzielte das Unternehmen einen Marktanteil von 1,5 Prozent. Im November konnte Mitsubishi sogar um 30,6 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat zulegen und war damit zum wiederholten Male die am stärksten wachsende Automobilmarke des Monats. Triebfedern des Erfolgskurses sind der Kleinwagen Space Star, die beiden kompakten Crossover-Modelle ASX und Eclipse Cross sowie der Outlander. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Themen heute:    Magna investiert in fortgeschrittene Motion-Control-Software durch den Erwerb von Haptronik GmbH   ///   Blickfang im SKODA Museum: Topmodell SKODA 860 mit Achtzylindermotor erstrahlt in neuem Glanz Foto: Magna International Inc.   1. In modernen Fahrzeugen werden heute viele Funktionen mittels Technologien gesteuert, die auf Gestik und den Tastsinn reagieren. Die so genannte Haptronik verbessert damit den Komfort für Fahrer und Beifahrer. Um diese fortschrittlichen Technologien für den Automobilmarkt weiterzuentwickeln, hat Magna einen Vertrag zur Übernahme der Haptronik GmbH unterzeichnet.   Damit investiert Magna in fortschrittliche Motion-Control-Software und baut die Markführerschaft im Bereich Mechatronik weiter aus.Die Haptronik GmbH ist ein Technologieunternehmen, das sich auf Software zur Steuerung der Bewegung mechatronischer Produkte spezialisiert hat. Das in Dresden ansässige Unternehmen entwickelt Algorithmen, welche die Bewegungssteuerung und das "Touch and Feel" von mechatronisch gesteuerten Systemen wie Türen und Heckklappen verbessern. „Bei dieser Übernahme geht es um den Zugang zum Fahrzeug und um die damit verbundene Erfahrung, die wir den Menschen heute und in der Zukunft bieten wollen, während sich das neue Mobilitäts-Ökosystem weiterentwickelt“, sagte John O'Hara, Präsident von Mechatronics, Mirrors and Lighting. „Das Haptronik-Team ist Experte auf diesem Gebiet und wird Magna helfen, unsere Position als führender Lieferant für Mechatronik-Produkte weiter auszubauen.“ Diese hochmoderne Technologie unterstützt und differenziert das Produktangebot von Magna für Mechatronik-Systeme und verbessert speziell das „SmartAccess Power Door“-Erlebnis.   Foto: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH   2. Zum 100. Gründungsjubiläum der Tschechoslowakei präsentiert ŠKODA AUTO mit dem ŠKODA 860 ein frisch restauriertes Juwel seines Museumsbestandes. Das Ausstellungsstück von 1932 ist das einzige erhaltene Cabriolet der Baureihe und zeugt von den frühen Glanzzeiten des tschechischen Automobilherstellers. Foto: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH   Das luxuriöse Fahrzeug setzte seinerzeit Maßstäbe bei Ausstattung, Fahrkomfort und Leistung. Der laufruhige Achtzylinder-Reihenmotor beeindruckte damals durch seine hohe Elastizität. Ab sofort ist der ŠKODA 860 Teil der Dauerausstellung im ŠKODA Museum in Mladá Boleslav. Foto: ŠKODA AUTO Deutschland GmbH   Der 860 belegt eindrucksvoll das hohe konstruktive und technische Niveau, das die Fahrzeuge des tschechischen Automobilherstellers bereits in der Vorkriegszeit erreicht hatten. Mit dem 860 knüpften die Konstrukteure in Mladá Boleslav technisch an den Laurin & Klement FF von 1907 an, das wahrscheinlich erste Automobil mit Achtzylinder-Reihenmotor in Mitteleuropa. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Seit wann wächst der chinesische Automobilmarkt und wer waren die ersten ausländischen Akteure? Wer die Gewinner und wer die Verlierer? Das erklärt euch Sabrina Weithmann in dieser Folge etwas genauer. Wie immer findet ihr auch mehr zum Podcast unter https://weithmann.com/blog/2018/10/19/autoindustrie-china/ Außerdem findet ihr ein Beispielseminar unter https://weithmann.com/blog/2018/06/05/seminar-autoindustrie-china/ Und für alle, die sich über Bücher weiterbilden möchten, hier noch die Buchtipps: --> Martin Posth - 1000 Tage in Shanghai: https://amzn.to/2Ox6rwu --> Michael Dunne - American Wheels Chinese Roads: https://amzn.to/2QUVuBK --> G. E. Anderson - Designated Drivers: https://amzn.to/2ErJO8f --> Eric Thun - Changing Lanes in China: https://amzn.to/2OsNonc Für alle die mitmachen möchten, als Dialogpartner mit einem spannenden Thema oder auch als Sponsor, wendet auch am besten direkt an hallo@chinalogue.de. Alle Infos zum Podcast findet ihr außerdem unter www.chinalogue.de oder auch auf dem Blog unter https://weithmann.com/blog/2018/06/25/der-chinalogue-podcast/. ---> Außerdem jetzt noch zum Seminar anmelden: https://weithmann.com/blog/2018/09/19/interculture-china-day/ Ihr möchtet noch mehr Bilder zum Podcast? Dann folgt 'Chinalogue' auch auf Instagram: https://www.instagram.com/chinalogue/

Im April 2016 kündigte Elon Musk das Tesla Model 3 an. Das bezahlbare, massengefertigte Will-ich-haben-E-Auto, das den Automobilmarkt umkrempeln soll. Seither verfolgen wir das Thema und widmen nun schon die dritte Episode dem Model 3 (hier geht es zu Episode 6 und Episode 34). Dieses Mal können wir endlich mal so richtig ins Detail geben, wurden doch kürzlich allerlei Einzelheiten erstmals so richtig gezeigt. Basierend auf dem entsprechenden Video des Model 3 Owners Club hangeln wir uns von den Scheibenwischern durch den Innenraum bis zur Smartphone-App.  Dieses Mal haben wir Roddi von der Freakshow zu Gast, der als Berliner und Model-3-Vorbesteller den Weg zu uns gefunden hat.  Die weiteren Themen drehen sich um E-Nutzfahrzeuge, einen Model-S-Kombi-Umbau und den (hoffentlich wirklich heißen) Next-Gen Roadster.  Ganz frisch für alle Freunde hübscher Fotos: CLEANELECTRIC auf Instagram! Links zur Sendung Freakshow Daimler E-Fuso Vision One eJIT Tesla Model S Kombi Umbau Ironie des Schicksals Referral King Ben Sullins Tesla Model 3  Website Presskit Video: Model 3 Owners Club CLEANELECTRIC Instagram BMW i3-Werbespot in Australien verboten

Teil 1: EinleitungTeil 2: Das Bremer Werk ist "Kompetenzzentrum". Was heißt das?Teil 3. Was richtet die Verdrängungskonkurrenz auf dem Automobilmarkt in den Werken an?Teil 4. HPV (Hours-per-vehicle):....Teil 5.  ein neues Aubeutungsinstrument?Teil 6. Warum sind Betriebsräte und IGM stolz auf das Bremer Werk?Teil 7. Wieso gelten Lohnarbeiter in der Automobilindustrie als "privilegiert"? - FazitTeil 8. Diskussion