Podcasts about sportlichkeit

Das Mai-Duo besticht durch: Ausdauer, Sportlichkeit und Ehrgeiz. Beide sind immer auf Bühnen, vor Kameras oder auf Baustellen unterwegs. Ob es auf Dauer eine Freundschaft wird, zeigt sich in den kommenden vier Folgen von 1 plus 1. Lass uns gerne eine Bewertung da! Feedback, Freundschaftsbriefe & liebe Grüße an: 1plus1@swr3.de. Eine neue Folge gibt es jeden Mittwoch auf SWR3.de, in der ARD Audiothek und überall, wo es Podcasts gibt. Mehr Infos zum Podcast gibt es auf SWR3.de. 1 plus 1 – Freundschaft auf Zeit ist ein Podcast von SWR3. Produktion: Mit Vergnügen. Produktion: Lina Britt Bajorat und Jo Bischofberger Redaktion: Christina Gissi Winkler, Sandra Herbsthofer, Annamaria Herkt und Annika Bingger Technische Betreuung: Maximilian Frisch Schnitt & Mix: Sebastian Wellendorf und Maximilian Frisch Sprecher*in: Maximiliane Häcke und in den Teasern Max Richard Leßmann Line Producer: Lisa Golinski und Marc Bürkle Außerdem an diesem Podcast beteiligt: Matze Hielscher, Maxi Stumm und Amelie Kern

Dass die Fans von sportlichen Automobilen gerne mal den Blick nach Italien richten, ist nicht von der Hand zu weisen. Gegründet wurde das Ursprungsunternehmen am 24. Juni 1910 in Mailand. A.L.F.A.  ist übrigens ein Akronym für Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. 1915 übernahm der neapolitanische Unternehmer Nicola Romeo das Unternehmen und ändert den Namen 1918 in Alfa Romeo. Darum geht es diesmal!Bei Automobilherstellern gibt es unterschiedliche Methoden, Namen für die Fahrzeuge zu finden. Da werden zum einen hochbezahlte Sprachspezialisten beauftragt, einen Namen zu finden, der weltweit funktioniert, auf den niemand irgendwelche Rechte hat und der vor allem zum neuen Auto passt. Dann gibt es Automarken, bei denen Ortschaften oder Landstriche Namensgeber sind. Bei Alfa Romeo sind es zumindest in zwei Fällen norditalienische Passstraßen. Das gilt sowohl für den Stelvio, als auch für den Tonale, den wir heute vorstellen.Power und Drive!Zwar gibt es den Alfa Romeo Tonale schon mit einer Leistung von 96 kW (130 PS) bzw. 118 kW (160 PS), aber als echter Alfista ist man natürlich auf der Suche nach Fahrspaß und entsprechend viel Leistung. Hier bietet sich der 206 kW (280 PS) starke Q4 an. Der Antrieb wurde exklusiv für den neuen Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 entwickelt, er kombiniert einen 1,3 Liter großen Verbrenner mit vier Zylindern, der für sich genommen eine Leistung von 132 kW (180 PS) hat und einen an der Hinterachse angeordneten Elektromotor mit 90 kW (122 PS).  Die Systemleistung von 206 kW (280 PS) sorgt für eine Beschleunigung von nur 6,2 Sekunden von null auf Tempo 100 km/h und eine Spitzengeschwindigkeit von 206 km/h. Rein elektrisch sind es 135 km/h, die maximale Reichweite beträgt dann mehr als 80 Kilometer im Stadtverkehr und mehr als 60 km im Durchschnitt. Der Allradantrieb ist elektronisch geregelt, er garantiert ein „Alfa-typisches“ Beschleunigungserlebnis und Fahrvergnügen.  Apropos Fahrvergnügen: Beim neuen Alfa Romeo Tonale Plug-In Hybrid Q4 wird der bewährte DNA-Regler für die Fahrdynamikregelung zum Auswählen verschiedener Fahrprogramme zu einem Symbol für effiziente Sportlichkeit.Die Kosten!In der Grundausstattung Sprint mit 96 KW (130 PS) gibt es den Alfa Tonale ab 40.800 €, da wir aber bekanntlich über die Version mit 206 KW (280 PS), also den Q4 Plug-in sprechen, müssen Sie sich darauf einstellen, zwischen 51.600 € bzw. 62.100 € zuzüglich möglicher Zusatzausstattungen auf den Tisch des Alfa-Händlers zu legen. Wobei die Zusatzausstattungen preislich zugegebenermaßen im Rahmen bleiben.Alle Fotos: © Alfa Romeo/Stellantis    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Jede:r kann laufen – in dieser Folge räumen wir mit dem Mythos „Ich bin unsportlich“ auf, zeigen, warum Sportlichkeit keine angeborene Eigenschaft ist und wie du mit der richtigen Einstellung und kleinen Schritten endlich anfängst.

Stillstand bedeutet bekanntermaßen Rückschritt. Das ist in der Medizin so, in der IT und natürlich auch im Automobilbau. Das ist auf bei Audi in Ingolstadt bekannt und so arbeitet man ständig an Verbesserungen und Neuentwicklungen. Aktuelles Beispiel: Das MHEV plus-System, das auch im neuen Audi A6 Avant zum Einsatz kommt. Darum geht es diesmal!Er ist dynamischer, effizienter und digitaler als je zuvor und steht wie kein anderes Fahrzeug in der Premium-Oberklasse für erstklassiges Reisen. Wir sprechen vom neuen Audi A6 Avant.  Mit dem Modell setzt das Unternehmen die 2024 begonnene große Produktoffensive fort. Dabei sind Erneuerung und Verjüngung des Produktportfolios Teil der Audi Agenda, sich im verschärften Wettbewerb zukunftsfähig aufstellen. Mit dem A6 erneuert Audi eine wichtige Modellreihe des Unternehmens. Power und Drive!    Die Antriebe mit der Mild‑Hybrid-Technologie MHEV plus haben wesentlichen Anteil am Fahrerlebnis. Neben dem 2.0 TDI-Vierzylinder mit 150 kW (204 PS) verfügt auch der 3.0 TFSI-Sechszylinder mit 270 kW (367 PS) über diese Art der Teilelektrifizierung. Das MHEV plus-System unterstützt den Verbrenner, steigert Performance und Fahrkomfort und mindert CO2-Emissionen. Das System besteht aus drei wesentlichen Komponenten: einer 48-Volt-Batterie, dem Riemenstartergenerator (RSG) sowie dem Triebstranggenerator (TSG) mit integrierter Leistungselektronik. Der TSG ermöglicht rein elektrisches Einparken und Rangieren. Auch bei langsamer Fahrt in der Stadt, im schwimmenden Verkehr, beispielsweise auf Landstraßen, sowie beim Zurollen auf die nächste Ortschaft fährt der A6 Avant elektrisch. Darüber hinaus erzeugt der TSG beim Anfahren oder Überholen ein zusätzliches Antriebsmoment von bis zu 230 Newtonmetern und bis zu 18 kW (24 PS) Leistung. Beim Verzögern gewinnt der TSG Energie zurück: Bis zu 25 kW lassen sich rekuperieren. Zudem perfektioniert der neue A6 Avant die Synthese aus Sportlichkeit und Komfort, unter anderem dank optionaler Ausstattungen wie Allradlenkung und adaptiver Luftfederung, die das Fahrzeugniveau und die Dämpfung regelt. Darüber hinaus sorgt das quattro Sportdifferenzial für nochmals gesteigerte Agilität. In Verbindung mit dem quattro Antrieb ist optional die Allradlenkung erhältlich. Die Kosten!Der neue Audi A6 Avant ist ab März 2025 bestellbar. Mit der Einstiegsmotorisierung kostet er als TFSI 150 kW ab 58.000 Euro. Der 2.0 TDI mit der MHEV plus-Technologie startet bei 61.700 Euro. Die ersten Auslieferungen erfolgen Ende Mai 2025.Alle Fotos: © Audi AG    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Mehr Praxistipps zum Thema findest Du in meinem Buch Dranbleiben!.Die meisten Menschen glauben, sie seien entweder motiviert oder nicht, sportlich oder nicht, gut veranlagt oder nicht.Aber das stimmt nicht: Motivation, Sportlichkeit und Veranlagung sind keine Wesen, die auf Dich warten, Dich begleiten oder sich vor Dir verstecken. Sie sind zuallererst das Ergebnis Deiner Gedanken. Mit den richtigen Tools schaffst du es, dein Denken so zu verändern, dass du dich motivierst, ein sportlicher Mensch wirst und die richtigen Epigene aktivierst, wenn es darauf ankommt.Ja, auch das ist Training. Mentales Training. Und es ist immens wichtig, damit du erreichen kannst, was du dir vornimmst.____________*WERBUNG: KoRoDrogerie.de: 5% Ermäßigung auf alles mit dem Code „FMM“ beim Checkout.____________Vielen Dank für Dein Vertrauen. Hier sind ein paar weitere Wege, wie ich Dich unterstützen kann.​Kostenlos:Email: #DRNBLBR Weekly Instagram: @fitnessmitmark​ ​ ​Kostenpflichtig:Bücher: Dranbleiben! und Looking Good Naked​ ​Workouts: #DRNBLBR Bodyweight Circle​ Persönliche Betreuung: MarathonFitness Online-Coaching​____________

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Vögel wie Schwalben und Möwen fliegen tief vor Unwetter. Schwalben fliegen bei Tiefdruckwetterlagen niedriger, da die Luft feuchter und kälter ist und das Bein des Verteidigers nah genug scheint, um einen Elfmeter zu provozieren. Natürliche Fressfeinde der Schwalben sind der VAR-Einsatz, die Augen des Schiedsrichters und ein gewisses Maß an Sportlichkeit. Vor allem letzteres scheut die Schwalbe am meisten. Die bekannteste Schwalbe Europas ist in Spanien beheimatet und heißt Vinicius Jr. .Wassermagen Du möchtest deinen Podcast auch kostenlos hosten und damit Geld verdienen? Dann schaue auf www.kostenlos-hosten.de und informiere dich. Dort erhältst du alle Informationen zu unseren kostenlosen Podcast-Hosting-Angeboten. kostenlos-hosten.de ist ein Produkt der Podcastbude.Gern unterstützen wir dich bei deiner Podcast-Produktion.

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Ulrich Bruhnke machte die sportlichen Töchter von BMW und Mercedes salonfähig - und zum profitablen Geschäftszweig der Premiumhersteller. Im Podcast sprechen wir über die Herausforderungen von damals, die Chancen der Elektromobilität von heute und die Möglichkeiten, die die Zukunft bringen könnte.

Ulrich Bruhnke machte die sportlichen Töchter von BMW und Mercedes salonfähig - und zum profitablen Geschäftszweig der Premiumhersteller. Im Podcast sprechen wir über die Herausforderungen von damals, die Chancen der Elektromobilität von heute und die Möglichkeiten, die die Zukunft bringen könnte.

Diese Folge Eulensau steht ganz im Zeichen der Opferigkeit: Thomas Normal Cool ist nach wie vor Opfer eines Feeders, der diese Woche übrigens besonders perfide zugeschlagen und ein neues Level der psychologischen Kriegsführung erreicht hat. Frank wurde Opfer eines sehr unverfrorenen, penetranten Gegenübers und ist in eine ultimative Ehrlichkeitstestfalle getappt, die ihn beinahe Reputation und Leben gekostet hätte. Und Basti ist Opfer seiner eigenen Sportlichkeit geworden und kämpft nun mit den Folgeerscheinungen als Junginvalide. Ansonsten geht es wie immer um die ganz heißen Themen der Woche. Darf ein Hauseingang als Toilette benutzt werden? Warum chargieren Jan Köppen und Daniel Zietlow wie zwei Didi Hallervorden durch die “Dschungel-Camp”-Moderationen? Wer zum Geier liebt allgemeine Mehligkeit? Was sind Niedrigpositions-Mützen? In welchen Situationen darf man sich selbst Verbrennungen zufügen? Und wie genau ist eigentlich das Wort “Akt” definiert? Lauschet und ihr werdet erlauschtet werden! *** Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/EulenvordieSaeue Mit dem Code EULEN15 erhältst du jetzt 15% Rabatt auf den CO-DRIVER NO2. Der OOONO CO-DRIVER ist dein smarter Begleiter im Straßenverkehr! Egal ob Blitzer oder Gefahrenstellen – der CO-DRIVER sorgt für mehr Sicherheit auf deiner Route. Alle Infos auf ooono.de. (Rabatt nicht mit anderen Aktionen kombinierbar.) https://ooono.com/discount/EULENVORDIESAUEPODCA?redirect=%2Fde%2Fproducts%2Fco-driver-no2

Der Ferrari Testarossa - Mehr 80er Jahre geht nicht Als Ferrari den Testarossa 1984 auf den Markt brachte, ging ein Raunen durch die Welt der Sportwagen-Enthusiasten. Nicht nur, dass der Ferrari mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,3 Sekunden für damalige Verhältnisse kometenhaft schnell war, auch seine Endgeschwindigkeit von fast 300 km/h ließen ihn zum Traum eines jeden Speed-Junkies werden. Befeuert wurde der Testraossa von einem 4,9 Liter großen Zwölfzylinder, der die lange Tradition der großen Ferrari-Motoren würdig fortsetzte. Streng genommen handelt es sich bei dem Motor um einen 180 Grad V-Motor und nicht, wie oftmals falsch behauptet wird, um einen Boxermotor. Der Grund ist ganz einfach: die gegenüberliegenden Pleuel teilen sich jeweils eine Kurbelwellenkröpfung. So ist der Testarossa-Motor zwar flach wie ein Boxer, technisch gesehen aber eben ein V-Motor. Was den Testarossa zum absoluten Blickfang macht, sind die lamellenartig ausgeführten Belüftungen der links und rechts vom Motor angebrachten Kühler. Dieses Design-Element wurde oft kopiert und fand sich fortan in den Plastik-Kits vieler 80er Jahre-Tuningsünder wieder. Egal ob Opel, VW Golf oder 3er BMW: nahezu jeder Breitbau übernahm die Lamellen-Optik des Testarossa. Dabei dienten beim Ferrari die Lamellen nicht nur der Belüftung, sondern auch der Fahrstabilität – letztlich machten sie einen Spoiler überflüssig, denn durch die Führung der Luft durch die Karosserie wurde der rote Bolide förmlich auf den Boden gepresst. Je höher die Geschwindigkeit, desto höher der Anpressdruck. Dieser Effekt war bei den Breitbau-Optik-Lamellen der Tuning-Szene natürlich nicht gegeben. Was den Testarossa zusätzlich beliebt machte: Ihm wurde eine besondere Eignung auch für lange Strecken attestiert – weil er bei aller Sportlichkeit durchaus bequem zu fahren war und sich so von vielen anderen Supersportlern unterschied. All das machte den Ferrari Testarossa zu einem Kassenschlager: Knapp 8000 Autos verkaufte der Konzern mit dem Pferd bis 1991, von den modellgepflegten Varianten 512TR und F512M kamen bis 1996 noch einmal 2.700 Sportwagen hinzu. Ron und Frederic sind sich diesmal einig – beide lieben den Testarossa. Kaum ein Auto bildet so kompromisslos das Design der 80er Jahre ab. Während sich Frederic besonders für die Linien von Pininfarina begeistern kann ist es für Ron das kompromisslos-brachiale, was ihn in den Bann zieht. Was das alles mit Miami Vice, Spielzeug und Jalousien zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

Und noch viel mehr über Sportlichkeit vorm Fernseher, Pariser auf der goldenen Palme und Wodka wegen Goethe. Musik: Someone Else's Memories by ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Revolution Void⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ licensed under a ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Creative Commons Attribution License⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠.

Der Alfa Romeo 75 – Zackiges Design und tolle Technik Es waren vor allem die Knicke, die es Designer Ermanno Cressoni angetan hatten. „La Linea“ nannte er diese ganz persönliche Vorliebe für die regelrechte Verkeilung seiner Entwürfe. Beim Alfa Romeo 75 bedeutete das: ein steiler Anstieg der Front, ein Knick an der A-Säule zur nahezu parallel zum Boden laufenden Linie der Fahrgastzelle und erneuter Bruch an der C-Säule zum aufbäumenden Heck. Dazu trapezförmige Designelemente auf der Motorhaube und am Heck. Das Design ist aus heutiger Sicht eher gewöhnungsbedürftig, aber es passt in die 80er Jahre. Der Alfa 75 war der letzte echte Alfa, bevor Fiat das Ruder bei den Mailändern übernahm. Als er 1985 die Welt der Straße erblickte, war die Traditionsfirma aus Arese längst in schwerer Schieflage und das merkt man dem Auto leider an: Er musste viel vom Vorgänger, der Giulietta, übernehmen: Neben der kompletten Fahrgastzelle sogar die Türbleche und andere Teile der Karosserie. So richtig frei konnte Cressoni also beim Design nicht aufspielen, vielleicht ist auch das der Grund für seine allzu zackige Linienführung. Technisch hingegen hat der Alfa 75 richtig viel zu bieten: Einzelradaufhängung an Doppel-Querlenkern vorne, eine technisch anspruchsvolle Hinterachse und eine ganze Reihe von weiteren Details, die den Alfa zu einer sehr agilen Sportlimousine machten. Wichtigstes Detail ist hierbei wohl die Transaxle-Bauweise mit dem Getriebe hinten im Auto, die eine ideale Gewichtsverteilung möglich macht. Bis 1995 wurde der als 75 Viertürer gebaut, eine andere Variante gab es nicht. Dafür war die Motorenpalette überaus reichhaltig, Kritiker sagen zu voll. Auch der neue Eigentümer Fiat sah das so - und dünnte eifrig aus. Besonders im Gedächtnis dürften die Dieselmotoren und das 192 PS starke Dreiliter-Aggregat bleiben – der Diesel, weil er die Sportlichkeit des Alfa 75 auf geradezu obszöne Weise konterkariert und der sahnige Dreiliter-V6, weil es den Alfa zum Schreck aller anderen sportlichen Limousinen auf Europas und Amerikas Straßen werden ließ. Ron fühlt sich merkwürdig angezogen und gleichzeitig abgestoßen von dem Design, würde dem Alfa aber mit einem der großen Motoren durchaus eine Chance geben. Frederic ist nicht so gnädig. Seine Wahl wäre der Alfa GTV, mit ähnlicher Technik, aber klassischerer Coupé-Karosserie, wenngleich ihn die Leistungsdaten des Dreiliters doch neugierig machen. Was das alles mit Kunststoffleisten, Selbstentzündung und Faltenbälgen zu tun hat – das erfahrt ihr in diesem Podcast.

In dieser Folge schauen wir wie sich der Lexus NX 350h auf einer 1.000 Kilometer langen Testfahrt schlägt. Was hat sein Hybridantrieb wirklich drauf? Wir enthüllen, wie der NX 350h Komfort und Sportlichkeit vereint, warum seine luxuriöse Innenausstattung begeistert und welche Überraschungen uns unterwegs begegnet sind. Neugierig? Auf geht's!

Auf Wunsch unserer Hörerin Lucia sprechen wir heute über ein sehr persönliches Thema. Wir erzählen, mit welchen Unsicherheiten, Zweifeln oder Ängsten wir im Leben zu kämpfen hatten oder immer noch haben. Es geht um Sportlichkeit und Einsamkeit, aber auch körperliche Unsicherheiten und Schönheitsideale.   Transkript und Vokabelhilfe Werde ein Easy German Mitglied und du bekommst unsere Vokabelhilfe, ein interaktives Transkript und Bonusmaterial zu jeder Episode: easygerman.org/membership   Sponsoren Hier findet ihr unsere Sponsoren und exklusive Angebote: easygerman.org/sponsors   Thema der Woche: Unsere persönlichen Unsicherheiten (Selbst)unsicherheit (Wikipedia)   Wichtige Vokabeln in dieser Episode die Prämisse: Grundannahme, auf dem weitere Überlegungen oder Argumente basieren die Unsicherheit: Gefühl von Zweifel oder Nervosität zum eigenen Aussehen, Charakter oder in einer bestimmten Situation der Teufelskreis: Situation, in der ein Problem ein anderes verursacht, das wiederum das ursprüngliche Problem verstärkt, sodass sich die Situation immer weiter verschlechtert zerbrechlich sein: leicht zu brechen oder zu beschädigen (physisch oder emotional) der Aha-Moment: Augenblick, in dem man plötzlich eine Einsicht gewinnt oder etwas versteht jemanden prägen: starken Einfluss auf die Persönlichkeit oder Entwicklung haben das Übergewicht: mehr wiegen, als es für die Größe und das Alter gesund ist die Geheimratsecke: kahle Stelle oberhalb der Stirn, wo das Haar oft zuerst ausfällt   Support Easy German and get interactive transcripts, live vocabulary and bonus content: easygerman.org/membership

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Der neue GWM ORA 07: Luxus und Sportlichkeit ab 41.990 Euro      Foto: GWM / Harald Dawo   Mit dem ORA 07 erweitert der chinesische Hersteller Great Wall Motor seine Präsenz auf dem deutschen Markt und stellt nach dem GWM ORA 03 seine erste sportliche Limousine vor. Die Bestellung ist ab sofort zu Listenpreisen ab 41.990 Euro möglich. Angeboten wird die 4,87 Meter lange Fließhecklimousine in den Ausstattungslinien Pure (41.990 EUR UVP), Pro (44.490 EUR UVP) und GT (53.490 EUR UVP). Das neue Modell überzeugt mit seinem coupéhaften Design, hervorragendem Komfort, Premium-Ausstattung und umfassender Sicherheit. Erhältlich ist der ORA 07 mit zwei Batterietypen und zwei Antriebsvarianten. In der GT-Topversion ermöglicht dies eine elektrische Reichweite von bis zu 520 Kilometern.   GWM ORA 07: Innovative Komfortausstattung Der GWM ORA 07 bietet ein umfangreiches Paket an innovativen Technologien und Bedienfunktionen. Das bereits im Trim Level Pure verfügbare 12,3-Zoll Multimediasystem in der Mitte des Armaturenbretts sowie das 10,25-Zoll große digitale, im klassischen Look gehaltene Cockpit sind zentrale Design-Elemente des stylischen Innenraumkonzepts.   Über den Touchscreen erhält man nicht nur umfangreiche Informationen, sondern kann zahlreiche System- und Fahrzeugeinstellungen individualisieren. Das serienmäßig integrierte Navigationssystem nutzt aktuelles Kartenmaterial und weist auch auf freie Ladestationen in der Umgebung hin. Optional gibt es ab dem Trim Level Pro zusätzlich ein Head-up-Display, auf dem die wesentlichen Fahrinformationen auf die Frontscheibe projiziert werden. Alternativ sind viele Fahrzeugfunktionen auch serienmäßig über die intelligente Sprachsteuerung zu bedienen. Dabei passt sich diese mit der Zeit nicht nur an den Sprachgebrauch seiner Insassen an, sondern lässt sich individuell benennen. Darüber hinaus lassen sich Smartphones mit Apple CarPlay- bzw. Android Auto-Kompatibilität kabelgebunden und kabellos mit dem Fahrzeug verbinden. Der Ora 07 ist serienmäßig mit einer 2-Zonen-Klimaautomatik ausgestattet. Das Laden an einer Schellladesäule dauert mit der 67 kWh Batterie 36 Minuten, bis der Akku wieder auf 80 % geladen ist. Die Ladedauer für einen ORA 07 mit einer 86 kWh großen Batterie liegt bei 43 Minuten. Wie beim ORA 03 sind auch beim ORA 07 der Ladestandard Typ 2 für AC-Laden und CCS für DC-Laden verbaut.   Foto: GWM / Harald Dawo Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

John Fit wird dir heute berichten, warum ihm Sport wichtig ist und wie sich Sportlichkeit positiv auf seine tägliche Arbeit als Pflegekraft auswirkt. Zudem macht er dir motivierende Angebote, wie du in kleinen Schritten anfangen kannst, regelmäßig Sport zu treiben. Born to Pflege: Facebook: https://www.facebook.com/borntopflege/ Instagram: https://instagram.com/borntopflege/ YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCITRHJ4qllFPZkXaPDrlq6A Homepage: https://borntopflege.de/ Instagram John Fit: https://www.instagram.com/johnfit_praxisanleiter/

Mehr Informationen zu uns und unserer Fitness Body Challenge findest du hier: https://fitnessbodychallenge.de/crossfitmitschmackes/Du möchtest Themen einreichen? Dann schreib uns doch einfach unter support@fitnessbodychallenge. de oder auf Instagram unter @deinefbc und @crossfitmitschmackes.In meinem Alter ergibt es doch keinen Sinn mehr damit anzufangen. Wie oft hast du das schon gehört, wenn es darum geht, etwas im Leben zu ändern. Den Job, die Sportlichkeit, die Ernährung oder eine andere Gewohnheit. Warum das Quatsch ist hörst du in der aktuellen Folge von Fit. Satt. Gesund. Mehr Informationen zu uns und unserer Fitness Body Challenge findest du hier: https://fitnessbodychallenge.de/crossfitmitschmackes/Du möchtest Themen einreichen? Dann schreib uns doch einfach unter support@fitnessbodychallenge. de oder auf Instagram unter @deinefbc und @crossfitmitschmackes.

Eine kurzer Abhandlung zum Thema Sportlichkeit. Einige Infos zum Thema Sportlichkeit in diesem kurzen Vortrag. Der Yogalehrer und Spirituelle Lehrer Sukadev Bretz denkt laut nach mit Gedanken und streut einige Yoga Überlegungen mit ein. Um Yoga besser zu verstehen, kannst du ja auch überlegen, mal Yoga Ferien zu machen, vielleicht in einem Yoga Vidya Seminarhaus. … „Sportlichkeit Podcast“ weiterlesen

„Rennautos an sich sind weder schön noch hässlich. Sie werden dann schön, wenn sie gewinnen.“ Dieser abgrundtief pragmatische Satz stammt ausgerechnet von Enzo Ferrari, Motorsportlegende und Gründer einer Automarke, die wie keine andere den Puls beschleunigt und Augen funkeln lässt. Nach einem Ferrari drehen sich die Köpfe um, ob Autofan oder nicht. Ferrari steht für Träume, für Sportlichkeit und rasante Karosserien, für Exklusivität, Ästhetik und Leidenschaft. Selbst Kinder haben bei roten Sportwagen sofort einen Ferrari im Kopf. Und dieser Mythos wird ausgerechnet von seinem Schöpfer gnadenlos entzaubert. Enzo Ferrari hat die Legendenbildung rund um seine Autos lieber anderen überlassen. Er selbst war Zeit seines Lebens nur von einer Leidenschaft getrieben: Als erster über die Ziellinie zu kommen. Das galt schon während seiner eigenen Karriere als Rennfahrer, dann auch als Teammanager für Alfa Romeo, als er 1929 sein eigenes Rennteam „Scuderia Ferrari“ gründete – und erst recht, als er 1946 unter eigenem Namen seinen ersten Rennwagen entwickelte. Enzo wollte einen Motor bauen, der gewinnt, nicht das schönste Auto. Und mit diesem Ziel hatte er Erfolg: Ab dem zweiten Rennen der Formel 1-Weltmeisterschaft 1950 in Monaco nahm Ferrari als einziger Wagen- und Motorenhersteller ununterbrochen in jeder Saison mit einem eigenen Rennteam teil – und ging immer wieder als Sieger hervor. Ferrari gilt als das erfolgreichste Formel 1-Team der Geschichte, das fast alle wichtigen Grand Prix-Rekorde hält. Heute wird kein anderer Rennstall so glühend verehrt wie Ferrari. Enzo Ferrari dagegen war nie an seinen Autos, sondern nur an ihrer Leistung interessiert. Ihm kam nicht einmal in den Sinn, die eigenen Fahrzeuge zu sammeln. „Rennautos gehören auf die Rennstrecke, nicht ins Museum“, sagte er. Ich würde mir wünschen, dass Unternehmen sich den messerscharfen Fokus eines Enzo Ferrari zum Vorbild nehmen, wenn sie an der Verbesserung ihrer Controlling-Werkzeuge arbeiten. Vor allem fällt mir immer wieder auf, dass sie sich bei der Softwareauswahl von zweifelhaften Kriterien leiten lassen: Ein attraktives Dashboard suggeriert inhaltliche Relevanz. Gerne kauft man auch einfach die Business Intelligence-Software als „Zubehör“ eines bereits im Unternehmen vorhandenen ERP-Systems. Als ob Enzo Ferrari allein auf die rote Lackierung seiner Rennautos vertraut hätte, wenn es um den Grand Prix-Sieg ging. Sollten sich Unternehmen nicht lieber an Enzo Ferrari halten und sich bei der Auswahl ihrer Business Intelligence-Tools ganz pragmatisch fragen: Was brauche ich, um zu gewinnen? Welche Ziele verfolge ich mit einem neuen Tool für Analyse und Reporting, Planung oder Forecasting? Welche Anforderungen habe ich? Es ist verführerisch, sich von schicken Oberflächen oder der vermeintlichen Lösung des vorhandenen ERP-Anbieters von den wirklichen Projektanforderungen ablenken zu lassen. Wie vermeiden Sie es, selbst in diese Falle tappen? Ich empfehle Ihnen eine systematische Softwareauswahl. Eine unabhängige Beratung kann Sie dabei unterstützen, die wirklich wesentlichen Projektziele im Fokus zu behalten. Sie hilft Ihnen, unterschiedliche Softwarelösungen nüchtern anhand Ihrer Anforderungen zu bewerten. Und sie bringt die nötige Erfahrung mit, um Ihr Projekt erfolgreich zu starten und dann ins Ziel zu bringen. „Rennautos an sich sind weder schön noch hässlich. Sie werden dann schön, wenn sie gewinnen.“ Mit diesem Zitat bringt Enzo Ferrari auf den Punkt, was auch bei der Softwareauswahl entscheidend ist: Sie brauchen ein Business Intelligence-Tool, das gewinnt.  

Bevor Porsche ein neues Fahrzeug auf den Markt bringt, werden die Prototypen des jeweiligen Modells einem harten und intensiven Testprogramm unterzogen. Das gilt natürlich auch für den vollelektrischen Macan. Der kommende Macan ist eine vollständige Neuentwicklung. Entsprechend hoch ist der Aufwand, den die Porsche-Ingenieure bei der Entwicklung und der Erprobung betreiben. Darum geht es diesmal!Zehn Jahre sind seit der Markteinführung des Porsche Macan vergangen, der in Kürze vollelektrisch in die zweite Modellgeneration startet. Als erstes Porsche-Modell auf der neuen Premium Platform Electric (PPE) ist das SUV eine vollständige Neuentwicklung. Entsprechend aufwendig ist der Testprozess, in dem alle Komponenten und Systeme perfekt aufeinander abgestimmt werden. Die reale Erprobung mit noch getarnten Prototypen hat für Porsche dabei einen hohen Stellenwert. Gleichzeitig werden Simulationen in der virtuellen Welt und im Windkanal immer präziser und gewinnen zunehmend an Bedeutung. Etwa wenn es darum geht, einen neuen Porsche nicht nur noch sportlicher, sondern auch noch effizienter zu machen. Porsche ist es gelungen, beim neuen Macan seine Design DNA mit einer auf Reichweite optimierten Aerodynamik zu verbinden. Dies wurde nicht nur durch eine sportliche Linienführung, sondern auch durch die Bestandteile der Porsche Active Aerodynamics (PAA) und weitere gezielte Maßnahmen erreicht. Es gibt einen automatisch ausfahrenden Heckspoiler und aktive Kühlklappen an den vorderen Lufteinlässen. Auch am Unterboden befinden sich variable Elemente. Der Fahrzeugboden ist plan und geschlossen wie der eines Rennwagens, selbst im Bereich der Hinterachse. Die dortigen Verkleidungen sind flexibel und sorgen auch beim Ausfedern für geringen Luftwiderstand – eine innovative Lösung im Zusammenspiel mit den strömungsgünstig weitgehend geschlossenen Rädern und den aerodynamisch optimierten Reifenkonturen.    Schnellladen mit bis zu 270 kW – in allen Märkten Die Elektromotoren des neuen Macan schöpfen ihre Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie im Unterboden, von deren 100-kWh-Bruttokapazität bis zu 95 kWh genutzt werden können. Die 800-Volt-Architektur der PPE ermöglicht beim neuen Macan hochleistungsfähiges Schnellladen, das im Rahmen der Entwicklung weltweit erprobt wird. Die DC-Ladeleistung an 800-Volt-Säulen beträgt beim neuen Macan bis zu 270 kW. Der Ladestand kann so innerhalb von weniger als 22 Minuten von zehn auf 80 Prozent angehoben werden.  Porsche setzt an Vorder- und Hinterachse ausschließlich auf permanenterregte PSM-Motoren der neuesten Generation. Sie ermöglichen eine Overboost-Leistung von über 450 kW, erzielen einen hohen Wirkungsgrad und sorgen für eine optimale Reproduzierbarkeit der Leistungsabgabe. Die Reichweiten nach WLTP werden für alle Derivate bei über 500 Kilometern liegen. Alle Fotos: © 2024 Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute: Expressives Design und neue Lichttechnologie – der aufgewertete Audi Q8   Audi aktualisiert das Flaggschiff der Q-Familie mit klarem Design und aufgewerteter Technik. Das überarbeitete Außendesign mit neuer Front- und Heckschürze unterstreicht den starken Charakter des SUV-Coupés. Das optional erhältliche S line Exterieurpaket bedient den Wunsch der Kundinnen und Kunden nach mehr Sportlichkeit. Audi stattet den Q8 mit HD Matrix LED-Scheinwerfern erstmals mit einem Laser als Zusatzfernlicht aus. Dieser Scheinwerfer verfügt zudem über ein digitales Tagfahrlicht mit wählbaren Lichtsignaturen. Digitale OLED-Heckleuchten mit vier wählbaren Schlusslichtdesigns komplettieren das erweiterte Lichtangebot. Neue Räder, Farben, Dekoreinlagen sowie Sitze mit Kontrastnähten betonen die Spitzenposition unter den Q-Modellen. Der SQ8 TFSI setzt mit der Produktaufwertung auf den etablierten 4.0 TFSI mit 373 kW (507 PS) und 770 Newtonmetern Drehmoment mit schnell schaltender 8-Stufen-tiptronic und permanentem Allradantrieb quattro. Damit beschleunigt der Motor den SQ8 TFSI in nur 4,1 Sekunden auf 100 km/h, elektronisch begrenzt ist die Höchstgeschwindigkeit bei 250 km/h. Dabei entwickelt der 4.0 TFSI einen markanten sportlich-sonoren Sound. Bei geringer bis mittlerer Last und Drehzahl deaktiviert das System cylinder on demand in den oberen Gängen die Zylinder 2, 3, 5 und 8, indem es Einspritzung und Zündung stilllegt und die Ein- und Auslassventile geschlossen lässt. Der Umschaltvorgang dauert nur Millisekunden und ist praktisch nicht wahrnehmbar. Für ein optimales Fahrerlebnis braucht es neben erstklassigen Motoren auch herausragende Fahrwerkskomponenten: Im optionalen Fahrwerkspaket advanced erhalten die Kunden ergänzend das Sportdifferenzial. Bei schneller Kurvenfahrt verschiebt es die Momente zwischen den Hinterrädern über zwei Lamellenkupplungen – das kurvenäußere Rad, das den besseren Grip hat, erhält so den größeren Anteil. Die Preise für den 45 TDI quattro gehen bei 86.700 Euro los, der 50 TDI quattro kostet 89.700 Euro. Für den 55 TFSI quattro werden 89.900 Euro, für den SQ8 TFSI mindestens 119.500 Euro fällig. Alle Fotos: Audi AG Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

„Das Leben verläuft in Phasen“. Das ist wohl eines der Sätze, die ihr im M&Mpowerment Podcast schon einige Male gehört habt. Und genau darum gehts auch in dieser Folge wieder. Wieso Mary & Marisa dieses Jahr ein unsportliche(res) Jahr hatten und wir es weitergehen soll, erfahrt ihr im Podcast. Viel Spaß! Instagram: @mundm_powerment @marisa.hofmeister @_marybraun

Durch die Pandemie sind die Drittklässler in Brandenburg weniger fit als in den Jahren zuvor. Außerdem beeinflusst die sozio-ökonomische Herkunft die Sportlichkeit der Kinder. Kognitionsforscher und Seniorprofessor der Uni Potsdam Reinhold Kliegl stellt diese und weitere Ergebnisse der EMOTIKON-Studie vor. Von Lena Petersen

Rhythm is a dancer... In dieser Folge schwingen Ingo und Peter das Tanzbein am Mikro und tauchen ein in die wundersame Welt des Tanzes. Und da gibt es einiges zu beleuchten. Wir kennen es doch fast alle: Ertönt ein Song, kriegen wir Hummeln im Hintern und bewegen uns im Takt der Musik. Tanz verbindet uns Menschen und deswegen widmen Ingo und Peter diese Folge dieser schönen Sportart.  Mit einem kleinen Walzer tanzen die beiden ab in die Sommerpause und sind ab Oktober wieder für euch zu hören. 

Ansonsten kämpft Jan damit, seine Flieger zu erreichen. Uli begegnet der Maus und dem Frosch. Markus musste mal eben dem Motivationsteam beitreten, weil seine Kleidung seine Sportlichkeit nicht überstanden hat. Und Fabian war krank, quasi die ganze Folge lang gemutet und hat jetzt auch nur anderthalb Wochen gebraucht, um diese Folge zu schneiden und hochzuladen...

Wenn die Toyota Collection ihr monatliches Public Opening feiert, findet auch das traditionelle  Parkplatztreffen der Toyota Community direkt vor den Toren zur Ausstellungshalle statt: Dort vermittelt am ersten Samstag im Juni 2023 ein großes, buntes Feld aus rassigen und teils raren Celica und Supra aller Jahrgänge und Spezifikationen oktanhaltige Summer-Vibes. Foto: Harald Dawo Darum geht es diesmal!Jeden ersten Samstag im Monat ist es soweit. Die Toyota-Collection öffnet ihre Tore für die Fans der Marke. Somit ist es am Samstag, 3. Juni 2023, wieder soweit. Üblich ist auch, dass die Themenschwerpunkte wechseln. Diesmal geht es um die Freude an schnellen Formen und sportlichem Fahrspaß: Der spektakulär schnelle Supra und Japans bisher meistverkauftes Sportcoupé, die Celica, stehen im Mittelpunkt des nächsten Public Openings der Toyota Collection von 10 bis 14 Uhr auf dem Gelände von Toyota Deutschland in Köln.  Natürlich laden auch die neuen sportlichen Toyota GR Supra und GR86 zum Kennenlernen ein. Der Eintritt zum Public Opening ist wie üblich kostenfrei. Über drei Jahrzehnte stand die himmlisch schöne Celica – der Name leitet sich übrigens vom spanischen Wort „celestial“ für „überirdisch, himmlisch“ ab – weltweit für die gelungene Kombination aus heißblütiger, bezahlbarer Sportlichkeit mit legendärer Zuverlässigkeit. Mit der rassigen Celica brachte Toyota 1970 einen ikonischen Siegertyp in Fahrt, der in sieben Generationen und 4,1 Millionen Einheiten zum meistverkauften asiatischen Sportcoupé avancierte. Auch im Motorsport bewies die Celica Überlegenheit: Mit insgesamt sechs Rallye-WM-Titeln zählt dieser Toyota zu den erfolgreichsten WRC-Racern aller Zeiten. Foto: Harald Dawo Ihre Fahrspaß-DNA als kompaktes Leichtbau-Coupé mit klassischem Hinterradantrieb, wie er die frühen Celica auszeichnete, gab der preiswerte Pulsbeschleuniger konsequent weiter bis zu den neuen Sportcoupés Toyota GR86 und GR Supra. Tatsächlich startete die erste von bis heute bereits fünf Generationen des Supra im Jahr 1978 ihre Karriere noch als Celica Supra (A40). Der Name Supra verrät zugleich, dass dieser Sportwagen oberhalb konventioneller Autos positioniert ist. Dies dank kraftvollem Reihen-Sechszylinder unter der lang gestreckten Motorhaube, so wie er schon 1965 das erste asiatische Supercar, den Toyota 2000GT, auszeichnete. „Rennwagen-Technik mit Komfort-Abstimmung“ nannte man das Konzept, das ab 1993 den nunmehr 243 kW/330 PS starken Supra (A80) auszeichnete - und den schnellen Samurai endgültig auf Augenhöhe mit manchen Boliden aus Maranello oder Modena katapultierte. Alle Fotos: © Toyota Deutschland GmbH (3) / Harald Dawo (2)   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Wir gehen der Frage nach: "Warum machst du Sport?" „Ich fange früh an und bleibe bis spät, Tag für Tag, Jahr für Jahr. Ich habe 17 Jahre und 114 Tage gebraucht, um über Nacht erfolgreich zu werden." ― Lionel Messi Warum machst DU Sport? Sicher hast du andere Ziele als Lionel Messi oder ein anderer Spitzensportler, um regelmäßig zu sporteln. Vielleicht ist dein Grund für regelmäßige Bewegung zum Beispiel: deinen Rücken zu stärken, damit er nach der Arbeit nicht so weh tut. dich allgemein fitter und kraftvoller zu fühlen, damit du bis ins hohe Alter agil bleibst. für einen Aktivurlaub fit genug zu sein, damit du dort dann locker ein paar längere Radtouren machen kannst. Was auch immer dein Grund für Sport ist, er ist genau richtig. Denn wir alle machen Sport aus verschiedensten Gründen. Der Schlüssel, um möglichst lange gesund, kraftvoll und beweglich zu bleiben lautet: Regelmäßiges Training in der für dich individuellen (und somit richtigen) Dosis Ich bewege mich, damit ich keine Rückenschmerzen habe. Denn nach ein paar Tagen ohne Pilates oder Stretching merke ich, wie alles verspannt wird und ich mich nur noch schlecht drehen und wenden kann. Außerdem will ich fit sein für Wandertouren am Wochenende, damit ich mit meinem Mann (der in seinem früheren Leben eine Bergziege gewesen sein muss), einigermaßen mithalten kann. Eines steht fest: Pilates ist meine Wunderwaffe, um meinen Alltag locker, schmerzfrei und somit einfach besser und schöner zu leben. Was ist dein Grund für Sport? Dieser Frage gehen wir im Jubiläumspodcast #100 nach. Im Podcast geht es unter anderem um: Warum Lionel Messi 17 Jahre gebraucht hat, um sportlichen Erfolg zu verzeichnen. Was spornt Carola, Tanja und Susanne an, regelmäßig in ihrer Freizeit Sport zu treiben? Was bedeutet es für Rozelle sich nach den Lockdowns der letzten Jahre wieder mehr zu bewegen? plus: Motivation für deine eigene Sportlichkeit! Inspiration, nicht nur mit dem Sport zu starten, sondern auch dranzubleiben! Viel Spaß beim Reinhören in den Podcast!

Im neuen Wochenkommentar geht es diesmal um Sesselkreise für Corona-Entschuldigungen, es geht um die Sportlichkeit der Regierung und um mögliche Einsparungen beim ORF!

Definiertere Muskeln, spektakulärere Reiseziele oder healthy-re Mahlzeiten. Ob Interieur oder Individualität, Mode oder Mindset - Hauptsache, wir sind ein wenig optimierter als der schäbige Rest. Süchtig suchen wir nach schlechten Beispielen, denn gegen die haben wir es leicht. Sportlicher als der unsportlichste, direkt von der eigenen couch, kein Problem. Doch der Algorithmus meint es nicht gut mit uns, die Suche nach Erleichterung wird gepflastert mit strafferen, fettärmeren, interessanteren Individuen. Die entstehende Leere und empfundene Nichtigkeit wird direkt mit tollen Angeboten torpediert. Athletisches Grün für mehr Sportlichkeit, Rindergelatine verspricht uns den Glow und der Vier-Wochen-Plan ganz ohne Verzicht endlich den viel bemühten Traumkörper. Und trotz der vielen Angebote bleibt der wie der Name sagt ein Traum. Im Gegensatz zu unserer Laune. Die geht in den Keller und dort gibt es Selbstzweifel gratis. Wie wir uns nicht mehr für den Profit anderer runterbrechen lassen, klären wir in der aktuellen Folge.

Wie Dein Leben und Dein Verhalten unterbewusst genau gesteuert werden. Welche Werte sind in Deinem Leben besonders wichtig? Familie, Erfolg, Sportlichkeit, Gesundheit? Oder welche sonst noch? Marc erklärt das Thema der neuen Podcastfolge am Beispiel des Wertes Verlässlichkeit. An welchen Kriterien machst Du fest, dass jemand ein zuverlässiger Mensch ist?

Wir machen weiter in unserer Reihe Sportliche Ziele. Heute sind die Zwillinge Svenja und Stella da. Sie machen schon seit ihrer Kindheit Judo und konnten seitdem schon den ein oder anderen Erfolg feiern. Was sie an der Sportart fasziniert, warum ihre Sportlichkeit auch für ihre berufliche Zukunft relevant ist und was sie für sportliche Ziele haben erfahrt ihr in dieser Folge. Außerdem erfahren wir natürlich auch etwas über ihre Geschichte bei uns, den Sportfreunden Kladow e.V. ---Willst du noch mehr erfahren?--- Instagram: https://www.instagram.com/sportfreundekladowe.v/ Facebook: https://www.facebook.com/Sportfreunde-Kladow-eV-1949086788677843/ Homepage: https://www.sf-kladow.de/ ---Immer Up to date mit unserer Vereinsapp--- Android: https://play.google.com/store/apps/details?id=de.appack.project.sf_kladow Apple: https://apps.apple.com/de/app/sportfreunde-kladow-e-v/id1578855626

Ein harmonischer Tanz mit dem Pferd, das ist, wovon wir Reiter träumen! Doch wie erreichen wir dieses Ziel? Am besten wir fangen bei uns selbst an! Zum Beispiel, indem wir uns stetig weiterbilden und uns theoretisches Wissen aneignen, um überhaupt eine Vorstellung von dem zu bekommen, was, wie und warum wir etwas mit unserem Pferd tun, um dieses Ziel zu erreichen. Aber können wir auch in der Arbeit mit unserem Pferd immer alles so umsetzen, wie wir es uns theoretisch angeeignet haben? Sind unsere körperlichen Fähigkeiten auch so weit ausgebildet, dass wir unser Pferd in seinem natürlichen Bewegungsablauf nicht stören, es aus der Balance bringen und ihm damit sogar Schaden zufügen? Hand aufs Herz: Wie ist es um eure Körperwahrnehmung und Sportlichkeit bestellt? Wärmt ihr euch auf und dehnt ihr euren Körper ausgiebig, bevor ihr euch aufs Pferd setzt? Seid ihr rechts wie links gleich? Könnt ihr allen natürlichen Bewegungen eures Pferdes folgen? Wenn dem nicht so ist, oder ihr diese Fragen mit einem „ich weiß es nicht genau“ beantworten würdet, haben wir einen Tipp für euch, wie ihr eure Körperwahrnehmung und Koordination verbessern könnt: mit Hilfe der Franklin Methode. Und wer könnte uns das Konzept besser erklären als unser Centered-Riding-Instructor und Franklin-Bewegungspädagoge Stephan Fischer! Wir wünschen euch viel Spaß und viele Aha-Momente bei dieser Folge! Eure Kirsti und Simona PS: Weitere Tipps zur Verbesserung eurer Körperwahrnehmung und reiterlichen Fertigkeiten: Bewegungstraining nach Eckart Meiners, Centered Riding, Tai Chi, Yoga, Pilates, Klettern, Hula-Hoop, Tanzen…. Mehr Infos zu Stephan Fischer und der Franklin Methode findet ihr hier: https://www.reiten-ist-kommunikation.de/ Infos zu Kirsti Ludwig findet ihr hier: https://kirstiludwig.de/ Infos zu Sharon Wilsie und Horsespeak findet ihr hier: https://sharonwilsie.com/ Wir freuen uns über euer Feedback zu den Folgen und eure Wünsche auf Facebook und Instagram: https://www.facebook.com/Wie-war-dein-Tag-Pferdefreundin-109475915117476, https://www.instagram.com/podcast_pferdefreundinnen/

Diese drei Buchstaben sind legendär. Seit Mitte der 70er Jahre steht das Kürzel „GTI“ für Sportlichkeit. Wir tauchen in Folge 48 ein in die Welt der 80er und fahren einen ganz besonderen Golf 1 GTI – die Sonderedition „Pirelli“. Was den Pirelli-Golf optisch so besonders macht, warum die Sitze für Freude sorgen und wie stark sich 112 PS anfühlen können, erfahrt ihr in der neuesten Folge von Erst fahren, dann reden!

Hilfengebung - schon allein die Begrifflichkeit ist nach Meinung der Pferdefreundinnen diskussionswürdig! Es vermittelt das Bild vom Sender zum (Befehls-)Empfänger, folglich eine kommunikative Einbahnstraße. Wer jedoch fein mit seinem Pferd kommunizieren möchte, ob vom Boden oder beim Reiten, der muss sich auch in die Kommunikation des Pferdes einfühlen und sie verstehen können und wollen. Neben theoretischem Wissen über die richtigen Hilfen, biomechanischen Abläufen von Reiter und Pferd, hilft uns Horses Speak nach Sharon Wilsie dabei, die Reaktionen unseres Pferdes einzuschätzen, um entsprechend fein reagieren zu können. Das ist eine ziemliche Herausforderung an uns Reiter: Wir müssen uns und unseren Köper in Bewegung wahrnehmen und kontrollieren können, zudem auf eine klare Kommunikation achten und dabei auch nicht das Pferd aus dem Blick verlieren. Stephan Fisher ist neben seiner langjährigen Erfahrung als Trainer und Reiter vor allem aufgrund seiner Ausbildungen in Centered Riding und der Franklinmethode Experte für Bewegungsabläufe von Reitern und Pferd. Mit Hilfe seines Reitsimulators haben seine Reitschüler die Chance, den Blick auf sich selbst zu schärfen und falsche Bewegungsmuster zu korrigieren, bevor sie sich aufs Pferd setzen. Das verbessert im ersten Schritt die Kommunikation vom Reiter zum Pferd auf der handwerklichen Ebene. Für eine feine Hilfengebung ist es im zweiten Schritt jedoch essentiell, – da sind sich Stephan und die Pferdefreundinnen einig - auf das Feedback des Pferdes zu achten und vor allem seine Signale nicht zu ignorieren. Das typische „Reite da drüber hinweg!“, „verstärke die Hilfe“ oder die Nutzung von Sporen, Ausbindern und Sperriemen sind Ansagen ohne Widerrede, die im besten Fall das Pferd funktionieren lassen, aber keine Losgelassenheit ermöglichen. Sie lassen eine Rückmeldung unseres Pferdes nicht zu und haben deshalb nichts mit feiner Reiterei zu tun! Deshalb unser Fazit für euch: Basis für feines Reiten sind neben theoretischem Wissen und Sportlichkeit des Reiters auch die Fähigkeit sich selbst zu reflektieren, sich auf das Pferd einlassen zu wollen und eine wechselseitige Kommunikation zuzulassen! Alles Liebe für euch und eure Pferde! Eure Kirsti und Simona – und natürlich Stephan! Wir freuen uns auf euer Feedback auf Facebook: https://www.facebook.com/Wie-war-dein-Tag-Pferdefreundin-109475915117476 Infos zu Stephan Fischer findet ihr hier: https://www.reiten-ist-kommunikation.de/ Infos zu Kirsti Ludwig findet ihr hier: https://kirstiludwig.de/ Infos zu Sharon Wilsie und Horsespeak findet ihr hier: https://sharonwilsie.com/

Im Rahmen der Gesprächsreihe zur Anerkennung der Systemische Therapie in Deutschland trafen sich im März 2020 Ulrike Borst, Rüdiger Retzlaff, und Matthias Ohler. Alle Folgen der "Heidelberger Systemische Interviews" finden Sie hier: www.carl-auer.de/magazin/heidelbe…ische-interviews Die anderen Podcasts des Carl-Auer Verlags finden Sie hier: Autobahnuniversität www.carl-auer.de/magazin/autobahnuniversitat Sounds of Science www.carl-auer.de/magazin/sounds-of-science

Das Universum. Unendliche Weiten erstrecken sich über tausende von Kilometern und vernetzen auf verblüffende Art und Weise Menschen, Tiere und Hämorrhoiden. Wo sich Niklas und der Sänger des ikonischen Liedes von König der Löwen einst die heilige Vuvuzela schenkten, überreicht David einen angekotzen Socken als Geste der Sportlichkeit. Klingt nach heftigen Jacksons nach einer durchzechten Nacht? Oder einem recht normalen Montag? You better find out! Folge 2 aus Staffel 2. Du möchtest mehr über unsere Werbepartner erfahren? Hier findest du alle Infos & Rabatte: https://linktr.ee/dudes_podcast

Der Opel Monza – das familientaugliche Sportcoupé aus Rüsselsheim Das Faszinierende am Monza war seinerzeit, dass das Auto in den ersten Jahren ausschließlich mit Reihen-Sechszylinder-Motoren angeboten wurde. Ein Statement, mit dem Opel direkt klar machen wollte, in welcher Liga der Monza spielen sollte: der Oberklasse. Tatsächlich schlug sich der Monza in diversen Tests nicht schlecht gegenüber Konkurrenten wie z.B. dem BMW 630i der Baureihe E24. So wurden dem Opel hervorragende Fahreigenschaften und, zumindest mit dem Dreilitermotor auch ordentlich Power attestiert. Allerdings hatte der Monza trotz des modernen und gelungenen Designs eine schwere Hypothek zu tragen, die einem großen Erfolg im Weg stand: Er wurde auf der Plattform des Rekord E konstruiert, einer Mittelklasse-Limousine, der den Ruf eines typischen Brot- und Butter Autos hatte. Zu allem Überfluss fanden sich auch im Innenraum Anleihen vom Rekord, so dass dem Monza die Oberklasse-Tauglichkeit quasi von Geburt an abgesprochen wurde. Viel mehr hatte der das Image eines aufgehübschten, biederen Alltsessels– und wurde dies auch nie los. Erst heute entdeckt die Klassikerszene langsam den Monza, was ihn zu einem attraktiven, alltagstauglichen und (noch) günstigen Einstiegs-Oldtimer macht. Olli hat seine Jugend mit und in einem Monza verbracht, schließlich war sein Vater Ingenieur bei Opel und hatte Zugriff auf so allerlei Spitzenmodelle. Deswegen ist eine heimliche Liebe zum Brot und Butter – Boliden noch heute vorhanden. Frederic ist das Auto zu wenig überraschend, zwar interessant und doch wenig erstrebenswert. Er respektiert das Design, mehr aber auch nicht. Rons Hang zur proletarischen Sportlichkeit wurde allein schon durch die drei Liter Hubraum getriggert. Die Vorstellung eines getunten Exemplars von Irmscher lässt ihn sofort in Gedanken stolz durch die Vorstadt cruisen. Was das alles mit landwirtschaftlichem Diesel, dem digitalen Zeitalter und Romantik zu tun hat – das erfahrt Ihr in unserem Neujahrspodcast! Foto (c) - Stellantis AG/ Opel Wie immer gilt, wenn's euch gefallen hat, gebt uns einen Daumen hoch, ein Herzchen oder 5 Sterne. Habt ihr Anregungen, Fahrzeugwünsche, oder interessiert euch für eine Kooperation, dann schickt uns einfach eine eMail an nettemenschen@classicpodcars.de

Ingo Froböse ist Sportwissenschaftler an der Sporthochschule Köln und Spezialist für Stoffwechsel. Im Podcast zur Radiosendung Koschwitz zum Wochenende berichtet er über die wissenschaftlichen Erkenntnisse und den Weg hin zu einem gesünderen Stoffwechsel und ausgewogenerer Sportlichkeit.

Nach langer Zeit melden wir uns mal wieder! Die Folge stammt aus dem Oktober. Wir wissen ja, dass es schon DEZEMBER ist, aber wir wollen Euch unsere Hirngespinste natürlich nicht vorenthalten, also let's go! Ein richtiges Thema haben wir heute nicht. Es geht kreuz und quer durch unsere schon weit zurückliegenden Semesterferien, und meine Sportlichkeit. Was das mit dem kuriosen Titel zu tun hat, könnt ihr nur rausfinden, wenn Ihr die Episode hört ;) Instagram Podcast: https://www.instagram.com/bandb_studentalk/ Danke fürs zuhören, folgt uns gerne für mehr Inhalte. Song: N3WPORT x M.I.M.E - Touchdown [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: http://NCS.io/Touchdown Watch: http://youtu.be/RM0VHQYzA24

Audi hat den schon legendären Fünfzylinder nochmals besser gemacht. Das Ergebnis: mehr Drehmoment, mehr Durchzug, mehr Top-Speed. Das Ganze garniert mit einem unverwechselbaren Sound. Eigenschaften, die die jüngsten Generationen des Audi RS 3 Sportback und der RS 3 Limousine an die Spitze des Kompaktsegments fahren lassen. Dazu trägt auch der erstmals in einem Audi eingesetzte Torque Splitter bei, der für mehr Querdynamik und Stabilität sorgt.   Darum geht es diesmal!Mit der dritten Generation des Audi RS 3 Sportback und der zweiten Generation der RS 3 Limousine legt Audi die sportliche Doppelspitze des Kompaktsegments neu auf. Der preisgekrönte Fünfzylinder-Motor erhält mehr Drehmoment und ist damit noch durchzugsstärker. In Kombination mit dem erstmals in einem Audi verbauten RS Torque Splitter bietet das emotionale Topmodell der A3-Baureihe Performance und Querdynamik auf einem neuen Level. Power und Drive!    Mit seinem Fünfzylinder-Hochleistungsmotor ist der Audi RS 3 einzigartig im Segment. Neunmal in Folge hat der 2.5 TFSI die Auszeichnung „International Engine of the Year“ gewonnen. In der neuen Generation des Kompaktsportlers präsentiert sich das Aggregat nun durchzugsstärker als je zuvor. Ausschlaggebend dafür ist das auf 500 Newtonmeter gestiegene Drehmoment – 20 Newtonmeter mehr als im Vorgänger.  Mit 294 kW (400 PS) Leistung sprinten sie dank Launch Control in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das ist drei Zehntel schneller als bisher. Der elektronisch auf 250 km/h begrenzte Top-Speed lässt sich optional auf 290 km/h steigern – ebenso wie die Beschleunigung ein Bestwert im Kompaktsegment.  Im NEFZ-Zyklus verbrauchen die RS 3 Limousine und der RS 3 Sportback im Durchschnitt zwischen 8,2 und 8,8 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer. Die CO2 Emissionen liegen kombiniert bei 188 – 198 g/km. Die Innenausstattung!Im Innenraum betonen viele RS-spezifische Elemente die Sportlichkeit. Das 12,3 Zoll große, serienmäßige Audi virtual cockpit plus zeigt die Drehzahl im RS-Runway-Design. Hier werden die Werte, grafisch ähnlich der Start- und Landebahn eines Flugzeugs, in umgekehrter Richtung dargestellt – also die höchste Drehzahl imVorder- und der Leerlauf im Hintergrund. Darüber hinaus integriert das Audi virtual cockpit plus Anzeigen zu GKräften, Rundenzeiten und der Beschleunigung von 0–100 km/h, 0–200 km/h, Viertelmeile und Achtelmeile. Die Kosten!Die Markteinführung der RS 3  Modelle erfolgte Ende Oktober – zu Preisen ab 60.000 Euro für den RS 3 Sportback und 62.000 Euro für die RS 3 Limousine. Beide Fahrzeuge sollen auf öffentlichen Straßen und Rundstrecken gleichermaßen begeistern.Alle Fotos: ©  Audi AG Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die sympathische Solingerin spricht über die ersten Gehversuche in die Musik, Misserfolge und Erkenntnisse sowie ihre Ausbildung zur Gymnastik Pädagogin, ihre Sportlichkeit und natürlich 2021 dem Jahr ihres musikalischen ankommens. Herzblind ihre aktuelle Single findet sich in diversen Charts Airplay Listen und vielem mehr. Ihr findet Sie bei Facebook und Instagram Alisha bzw Alisha.Abenteuerland

Alfa Romeo bringt neue Sondermodelle an den Start. Den Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este und den Alfa Romeo Stelvio 6C Villa d'Este. Beide zelebrieren Eleganz, Sportlichkeit und italienischen Stil, die Grundpfeiler der DNA von Alfa Romeo. Ihre exklusive Ausstattung erinnert an den legendären Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d'Este von 1949. Darum geht es diesmal!Die neuen Sondermodelle Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este und Stelvio 6C Villa d'Este sind eine Hommage an das einzigartige Erbe und die unvergleichliche Eleganz der Marke Alfa Romeo. Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch ihre besondere technische und ästhetische Ausstattung aus.  Das Outfit!Die limitierten Sondermodelle sind in Farben und Designmerkmalen von der Eleganz des Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport inspiriert. Dieses Coupé produzierte Alfa Romeo in den 1940er Jahren, es gilt heute als eines der automobilen Meisterwerke des 20. Jahrhunderts. Auf dem Concorso d'Eleganza 1949 in der Villa d'Este am Comer See gewann ein 6C 2500 Super Sport den begehrten Publikumspreis "Referendum Grand Prix". Power und Drive!    Die Motorenpalette umfasst für beide Modelle einen 2,2-Liter-Turbodiesel und einen Turbobenziner mit 2,0 Litern Hubraum. Für die Alfa Romeo Giulia 6C Villa d'Este leistet der Diesel 140 kW (190 PS) und der Benziner 147 kW (200 PS). Für den Stelvio 6C Villa d'Este betragen die Leistungswerte 154 kW (210 PS) und 206 kW (280 PS). Die weitgehend aus Aluminium gefertigten Vierzylinder sind immer mit Achtgang-Automatikgetriebe und beim Stelvio mit Allradantrieb "Alfa(TM) Q4" kombiniert, die Kraftübertragung zur Hinterachse erfolgt über eine Kardanwelle aus Kohlefaser. Die Sondermodelle zeichnen sich außer durch die exklusiven Karosseriefarben auch durch verchromte Rahmen der Seitenfenster sowie Leichtmetallfelgen in der Größe 21 Zoll für das Modell Stelvio beziehungsweise 19 Zoll für die Giulia aus. Die Innenausstattung!Highlights im Innenraum sind unter anderem die elektrisch verstellbaren und beheizbaren Sitze aus beigem Premium-Leder mit dem gestickten Schriftzug "6C Villa d'Este" auf den vorderen Kopfstützen. Auch die Armaturentafel ist mit dieser Stickerei verziert. Den Namen verdanken die Sondermodelle übrigens der tiefen Verbundenheit von Mailand - der Geburtsstadt von Alfa Romeo - und dem beliebten Urlaubshotel der Aristokratie in den Ausläufern der Alpen. Der Concorso d'Eleganza in der Villa d'Este entwickelte sich zum weltweit renommierten Schaufenster für Spitzenleistungen der italienischen Automobilindustrie.Alle Fotos: © Alfa Romeo   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Die Spodeco GmbH ist die Dachgesellschaft verschiedener Sportmarken aus dem Tennismarkt mit Sitz in Hürth bei Köln. Mit Marken wie Topspin (Hartware + Platzzubehör), BIDI BADU (Textil), Balls Unlimited (Bälle) und TOOLZ (Trainingsequipment) bieten wir das Komplettpaket für den Tennissport aus einer Hand. Zunehmend werden auch andere Sportarten wie Padel und Fitness in das Portfolio der Marken integriert. BIDI BADU versteht sich als Sportswear-Brand, die Lifestyle und Sportlichkeit kombiniert. BIDI BADU ist inspiriert vom Lebensgefühl des Miteinanders einer jungen Generation von Sportlern, die für Werte wie Fairness, Verrücktsein, Ehrlichkeit und Spaß steht.Zur Verstärkung für das Team wird aktuell ein Mitarbeiter im Bereich Textileinkauf / Produktmanagement (m/w/d) gesucht. Wir haben daher mit Christian Korte - Head of Marketing bei der Spodeco GmbH – über die spannende Stelle gesprochen, welche Aufgabeninhalte die Vakanz mit sich bringt und warum man sich unbedingt bewerben sollte.

Thema heute:    E-volution der Mobilität: Die Peugeot Modellpalette der Zukunft   Foto: Peugeot DEUTSCHLAND GMBH Peugeot startet durch in die Zukunft der Mobilität. Die Löwenmarke setzt auf innovative Zukunftstechnologien, die umwelt- und klimaschonende Antriebstechnik mit Performance, Leistungsfähigkeit und Fahrkomfort verbinden. Dabei bietet die breit gefächerte und vielseitige Modellpalette Mobilitätslösungen für jeden Anspruch und Geschmack. Foto: Peugeot DEUTSCHLAND GMBH Peugeot verbindet Tradition und Innovation Innovatives Denken gehört bei Peugeot zur Tradition. Die Löwenmarke ist international einer der Vorreiter bei Low Emission Vehicles (LEV), also Fahrzeugen mit niedrigem Schadstoffausstoß. Bereits die Modelle mit Verbrennungsmotor zeichnen sich durch besonders umweltschonende Technologien aus. Sowohl die PureTech-Benzinmotoren, darunter der 1.2 l Dreizylinder-PureTech-Turbomotor, der mehrfach als „Engine of the Year“ ausgezeichnet wurde, als auch die BlueHDi-Dieselmotoren sorgen für einen kontrollierten Kraftstoffverbrauch und niedrige CO2- Emissionen. Für die Mobilität der Zukunft hat Peugeot ein ambitioniertes Ziel vorgegeben: Bis zum Jahr 2024 wird die Löwenmarke eine komplett elektrifizierte Modellpalette vorstellen – eine echte E-volution mobiler Nachhaltigkeit, die zukunftsorientierte Antriebstechnologie mit bewährten Peugeot Qualitäten wie zuverlässiger Leistungsfähigkeit, maximalem Komfort und elegantem Design verbindet. Foto: Peugeot DEUTSCHLAND GMBH Peugeot 508 PSE: Flaggschiff für zukunftsorientierte Antriebstechnologie Beispielhaftes Flaggschiff der Löwenmarke ist der Peugeot 508 PSE, das leistungsstärkste Serienmodell aller Zeiten: Ein Verbrennungs- und zwei Elektromotoren sorgen für ordentlich Power auf allen Straßen. Zugleich ist der Peugeot 508 PSE ein verantwortungsvoller Sportwagen. Ganz im Sinne der Neo-Performance verbindet die Löwenmarke Fahrspaß mit elektrifizierter und emissionsarmer Technologie. So lassen sich Sportlichkeit und Komfort mit gutem Gewissen genießen. Peugeot e-Expert Hydrogen: Elektroversion mit Wasserstoff-Brennstoffzelle Federführend ist Peugeot auch in der zukunftsweisenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie. Die Löwenmarke bringt im Segment der leichten Nutzfahrzeuge eine batteriebetriebene Hybridversion mit Wasserstoffantrieb in Serie. Damit wird das elektrifizierte Angebot der Peugeot Expert Baureihe weiter ausgeweitet: Anfang 2021 wurde der vollelektrische e-Expert zum „International Van oft he Year“3 gewählt. Der e-Expert Hydrogen (zum Zeitpunkt der Pressemeldung nicht bestellbar) ist mit einem innovativen Plug-In Hybrid-Strang ausgerüstet und kombiniert eine Wasserstoff-Brennstoffzelle mit einer leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterie und einem Elektromotor.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

In dieser Folge rüsten sich Dave und Swaantje für die Zombieapokalypse. Was ist die geeignete Waffe? Wie viele Zombies kann jeder pro Welle abschnetzeln? Wie schnell verwesen Zombies eigentlich, dass sie eine Butterbirne bekommen? Außerdem: Die ungeahnten Tiefen der Sportlichkeit des David B. und warum Swaantje sauer ist. Das und noch viel mehr in eurem Podcast für jede Lebenslage. Völlig umsonst und völlig sinnfrei und fast jede zweite Woche.

Für unseren Host Ole und unseren Reporter Torben ist Sport ein nettes Hobby, das sich meistens gut mit dem Familienleben vereinbaren lässt. Doch wie geht es Menschen, in deren Leben sich alles um Sport dreht? Wie kriegen sie Familie und Sport unter einen Hut? Die Weltmeisterin und Olympia-Gold-Gewinnerin Laura Ludwig erzählt uns beim Training unter Corona-Bedingungen im Hamburger Olympia-Stützpunkt von der stressigen Zeit nach der Geburt ihres ersten Kindes und dem Rankämpfen an Wettkampfform. Ein Jugendnachwuchsspieler vom FC St. Pauli und seine Mutter berichten vom Alltag, den Sorgen und den Träumen einer Familie mit einem angehenden Profi-Fussballer. Und außerdem beleuchten wir mit einem Experten, wie fatal sich die Corona-Zeit auf die Sportlichkeit von Kindern und Jugendlichen ausgewirkt hat und wie Familien es schaffen, sich mehr mit ihren Kindern zu bewegen. Über Eure Geschichte, Fragen und Anregungen, Kritik und Lob freuen wir uns - einfach per Mail an familientreffen@ndr.de. Mehr Informationen zum Thema: Professor Christoph Breuer von der Deutschen Sporthochschule Köln: https://www.dshs-koeln.de/visitenkarte/person/univ-prof-dr-christoph-breuer/ https://www.sportschau.de/weitere/breitensport/studie-muenster-bewegungsmangel-kinder-100.html https://www.lehrer-online.de/aktuelles/fundstuecke/fundstuecke-der-woche/fa/fit-mit-clips-fuer-kids-bewegungsideen-fuer-zu-hause/

Ein Gespräch über Neu-Definition von Sportlichkeit, Körperneutralität, Körperbewusstsein und wie wir lässiger mit Erwartungshaltung an unsere Form umgehen

BB RADIO Moderatorin Marlitt fasst die Psychologie-Themen der Woche unterhaltsam für Euch zusammen. Dabei verbindet sie aktuelle Geschehnisse mit den Ausführungen des Experten Dr. Dirk Baumeier. Diese Woche mit ansteckendem Gähnen, vermeintlicher Sportlichkeit, dem "unwichtigen" Wahrheitsgehalt beim Tratschen, dem Drang unseren Eltern die Schuld am Schieflaufen unseres Lebens zu geben UND permanenter Unzufriedenheit, obwohl alles gut läuft. Viel Spaß!

Die Special-Edition der Modern Dresscodes geht in die nächste Runde! Modejournalismus-Studentin Anna-Lena spricht in Deinem STILGENUSS Podcast über den „Forever-Young-Guy“. Wie der Name verrät vermittelt dieser Dresscode das Gefühl von Freiheit, Sportlichkeit und Jugend. Er bildete sich als Teil jugendlicher Subkulturen, die das Hineingleiten in Konformität verhindern wollten und wurde so zum Life-Style-Phänomen. Die oberste Regel: Individuell bleiben! Der „Forever-Young-Guy“ lebt von lässiger, aber gekonnter Perfektion, die auf den ersten Blick oft gar nicht sichtbar ist. Warum gerade die Socken zum Hemd passen müssen und die Länge der Hose entscheidend ist, das erklären wir natürlich auch. Viel Spaß beim Anhören

Um Fanny seine Sportlichkeit zu beweisen, stellt Gregor ein Fußballspiel auf die Beine. Wird er damit einen Volltreffer landen?

Mehr Markenidentität, mehr Sportlichkeit, mehr Individualität.

#Männerwelten - die 15minütige Sendung mit Sophie Paßmann in den von Joko & Klaas erspielten 15 Minuten auf Pro7 ist gerade heiß diskutiert - doch sie zeigt eines ganz deutlich: Warum Frauen beim Flirt so zurückhaltend sind mit eindeutigen Signalen - und was das mit Sportlichkeit zu tun hat!

#Männerwelten - die 15minütige Sendung mit Sophie Paßmann in den von Joko & Klaas erspielten 15 Minuten auf Pro7 ist gerade heiß diskutiert - doch sie zeigt eines ganz deutlich: Warum Frauen beim Flirt so zurückhaltend sind mit eindeutigen Signalen - und was das mit Sportlichkeit zu tun hat!

Ehrlichkeit, Familie, Partnerschaft, Fairness, Egoismus, Nächstenliebe, Sportlichkeit, Freude, Genuss, Begeisterung – all das sind Werte. Und sie sind der Auslöser, warum du dich in bestimmten Situationen auf genau diese Art und Weise verhältst. Werte aus der Erziehung, deine Prägung und natürlich auch deine bewussten Entscheidungen formen dein Wertesystem. Im Alltag entscheidest du vieles ohne es jedes Mal zu reflektieren. Spannend ist daher die Frage: Welcher Wert hat dich gerade zu dieser Entscheidung bewegt? Marc stellt dir in der neuen Folge von Marcs kleine Welt eine weitere Grundlage des NLP vor: In der Veränderung eines Menschen halten wir den Wert stabil und ändern das zugehörige Verhalten. Das heißt, auch wenn du etwas verändern möchtest, kannst du dein Wertesystem behalten. Marc macht das am Wert Genuss deutlich: Das Abschlecken des Marmeladenlöffels ist ein ganz tolles Beispiel dafür – besonders bei Himbeermarmelade. Und klar: Der Genuss der Marmelade könnte den Werten Sportlichkeit und Schlanksein entgegenstehen. Wie bekommst du das zusammen oder landest vielleicht sogar beim Salatteller? Genau das erklärt Marc in der neuen Podcastfolge von Marcs kleine Welt. Hör‘ schnell rein und hol‘ dir frischen Input! Dieser Podcast ist von und mit dem Kommunikationstrainer Marc A. Pletzer. Mehr Informationen dazu unter www.MarcskleineWelt.de.

Thema heute:    Eindeutig Elfer, eindeutig Turbo, eindeutig neu: Porsche 911 Turbo S Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Porsche präsentiert die neue Generation 911 Turbo S stärker, fahrdynamischer und komfortabler denn je. Der jüngste Spitzen-Elfer geht als Coupé und Cabriolet mit 478 kW (650 PS) an den Start. Sein Herzstück ist ein neuer 3,8-Liter-Boxermotor mit zwei VTG-Ladern, der 51 kW (70 PS) mehr leistet als beim Vorgänger. Das maximale Drehmoment erreicht jetzt 800 Newtonmeter (plus 50 Nm). Der Sprint von null auf 100 km/h verkürzt sich mit dem Turbo-spezifischen Achtgang-PDK auf 2,7 Sekunden (minus 0,2 Sekunden), die Höchstgeschwindigkeit liegt unverändert bei 330 km/h. Der neue Sechszylinder-Boxermotor wird durch eine neue Saugstrecke beatmet. Dazu wurde die bisherige Führung von Prozessluft und Ladeluftkühlung getauscht: Durch die charakteristischen Turbo-Lufteinlässe im Fondseitenteil strömt jetzt ein Teil der Prozessluft. Vor den nun in den hinteren Kotflügeln angeordneten Luftfiltern kommen zwei weitere Luftströme durch das Heckdeckelgitter hinzu. Damit verfügt der neue 911 Turbo S über vier Ansaugstellen mit größerem Gesamtquerschnitt und geringerem Widerstand, was dem Wirkungsgrad des Motors zugutekommt. Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Das ausbalancierte Konzept aus Fahrspaß, Dynamik und Sportlichkeit ist sowohl im Alltag als auch auf der Rundstrecke spürbar. Besonders deutlich wird der Leistungssprung der neuen Generation beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 200: Hier nimmt der neue 911 Turbo S seinem Vorgänger mit 8,9 Sekunden eine volle Sekunde ab. Dank dem weiterentwickelten Allradantrieb Porsche Traction Management (PTM) kann das Verteilergetriebe deutlich mehr Drehmoment übertragen.  Foto: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Bis zu 500 Newtonmeter gelangen dabei an die Vorderräder. Sportlicher geht es auch mit der neuen Generation des serienmäßigen PASM-Fahrwerks zu. Noch schneller und exakter regelnde Dämpfer sorgen bei Wankstabilität, Fahrbahnanbindung, Einlenkverhalten und Kurvengeschwindigkeiten für fahrdynamische Vorteile.Die Sitzlehnen der 18-Wege-Sportsitze sind als Hommage an den ersten 911 Turbo (Typ 930) gesteppt. Das 911 Turbo S Coupé wird in Deutschland inklusive länderspezifischer Ausstattung und 19 Prozent Mehrwertsteuer zum Preis von 216.396 Euro angeboten, das 911 Turbo S Cabriolet kostet 229.962 Euro. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Ist die Mutter in der Schwangerschaft sportlich aktiv, prägt das den Fötus und verändert das Gedächtnis der Zellen. Die Wahrscheinlichkeit ist dann höher, dass das Kind sportlich wird.

Jaguar, eine Marke, die seit jeher für Eleganz, edle Materialien und eine gewisse Sportlichkeit steht. Allerdings hat immer ein bisschen die Verarbeitung und Dauerhaltbarkeit gelitten. Dieser Problematik hat sich Jochen Arden angenommen und es mit gründlichen und tiefgreifenden Modifikationen an den edlen Engländern zum größten Jaguartuner der Welt gebracht. In diesem Podcast hört ihr, wie es bei ihm losgegangen ist, welches Modell den Durchbruch gebracht hat und welche Untiefen er mit seiner Firma Arden bis heute umschiffen muss.

Herzlich Willkommen zum offiziellen "Let's Dance" Podcast. Bevor Deutschlands beliebteste Tanzshow am 21. Februar bei RTL los geht, stellen wir euch hier exklusiv alle Kandidaten vor. In dieser Folge sprechen Bella Lesnik und Martin Tietjen mit Tijan Njie. Der "Alles was zählt" Schauspieler tauscht die Schlittschuhe gegen Tanzschuhe. Ob seine Sportlichkeit ihm Vorteile bei Let's Dance verschafft und ob er dennoch bei "Alles was zählt" zu sehen sein wird, erfahrt Ihr in dieser Folge. Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Jetzt anfragen für ein kostenfreies Gespräch: https://onlineverkaufspsychologie.de/ So verbindest du dein Produkt mit bestimmten Werten wie Erfolg, Premium, Dynamik - Mit Produkten / Dienstleistungen verbinden wir bestimmte Werte. Ob Qualität, Dynamik, Sportlichkeit oder auch Schönheit. In dieser Podcastfolge geht es darum den Attributionsfehler aus der Psychologie bewusst für die Kopplung zu nutzen. Inklusive Studie mit spannenden Tipps. Praktische Verkaufspsychologie für deinen Business-Erfolg.

Volkswagen trimmt den T-Roc auf Sport und gönnt dem Crossover-SUV den 221 kW starken Motor aus dem Golf R. So soll der T-Roc R den Kompromiss aus Komfort und Sportlichkeit meistern.

Kurzer Vortrag mit Inhalt Spitzfindigkeit anderer. Einige Infos zum Thema Spitzfindigkeit in dieser Kurzabhandlung. Der Yogalehrer Sukadev behandelt hier das Thema vom Yogastandpunkt aus. Yoga kann helfen, über Angst und Depression hinauszuwachsen. Verwandte Themen sind z.B. Sportlichkeit, Spottlust, Standfestigkeit, Spirituell, Einfältigkeit, Gelassen.

Kurzer Vortrag mit Inhalt Spitzfindigkeit anderer. Einige Infos zum Thema Spitzfindigkeit in dieser Kurzabhandlung. Der Yogalehrer Sukadev behandelt hier das Thema vom Yogastandpunkt aus. Yoga kann helfen, über Angst und Depression hinauszuwachsen. Verwandte Themen sind z.B. Sportlichkeit, Spottlust, Standfestigkeit, Spirituell, Einfältigkeit, Gelassen.

Das Kold Shapes Aura ist die ultimative Leichtwindmaschine die dich bei ganz ganz wenig Wind bereits aufs Wasser bringt. Lass dich selbst von der Sportlichkeit und den Sprungeigenschaften überraschen. Hier findest du mehr Infos zu den Kold Shapes Artikeln: https://www.kite-buddy.de/kold-shapes/ Falls du Fragen hast, schreib mir gerne eine Mail an dorian@kite-buddy.de

Das neue GLE Coupé von Mercedes-Benz verbindet die Sportlichkeit und Eleganz eines Coupés mit der Technik der neuen großen Premium-SUV-Baureihe von Mercedes-Benz.

Es gibt Momente, da sind wir völlig mit uns im Reinen und richtig zufrieden. Doch auf der anderen Seite kennst du sicher auch all die Zweifel und Selbstvorwürfe, bezüglich des eigenen Erfolgs, des Aussehens, der Sportlichkeit, des Umganges mit anderen, … Ich gerate dabei häufig in einen richtigen Zerfleischungskreislauf. Mir passiert ein kleines Missgeschick am Ende habe ich mich gefühlt an jeden Fehler erinnert, den ich je begangen habe. Doch andersrum funktioniert es leider eher selten. Wenn einem etwas sehr gut gelingt, sucht man fast nach einer Ausrede: da haben mir auch andere bei geholfen, da habe ich echt Glück gehabt usw. Doch beides ist nicht gut. Fehler sind menschlich und passieren, kein Grund zur unnötigen Selbstkasteiung. Genauso darfst du dich über Erfolge freuen und kannst stolz darauf sein. Meine Website Mein Instagram

Wer gesund und fit werden und bleiben möchte, kommt am Thema Bewegung, Sport bzw. Training nicht vorbei. Neben der Theorie (‘Bewegung ist die beste Medizin’) interessiere ich mich vor allem für Menschen, die es schaffen, einen aktiven und gesunden Lebensstil langfristig umzusetzen. Ich bin davon überzeugt, dass wir Menschen Vorbilder brauchen, die uns inspirieren und motivieren. Norbert Meyer-Hartmann ist so ein Vorbild für mich in Sachen gesund und fit alt werden. Er ist 73 Jahre alt und hat sich seine Sportlichkeit und Fitness bis ins hohe Alter bewahrt. Ich habe ihn kennengelernt im Rahmen seiner ehrenamtlichen Tätigkeit als Prüfer für das Deutsche Sportabzeichen, das ich bei ihm in den letzten Jahren absolviert habe. Das Deutsche Sportabzeichen ist eine tolle Idee und sportliche Herausforderung für alle Altersstufen. Alle Infos finden Sie hier: https://www.gesundheitskompetenz24.de/sportabzeichen/

Themen heute:    Sportlichkeit trifft Effizienz – die neuen Audi S6 und S7-Modelle  ///    KÜS-Tipp: Winterreifen vor Einlagerung gründlich reinigen und überprüfen! Foto:Audi AG 1. Sportlichkeit trifft Effizienz – die neuen Audi S6 und S7-Modelle gehen mit einem drehmomentstarken V6 TDI-Motor an den Start und bieten damit für Kunden in Europa die idealen Performance-Modelle für die Langstrecke. Erstmals kombiniert Audi dazu einen elektrisch angetriebenen Verdichter mit einem 48-Volt-Hauptbordnetz. Das S-Sportfahrwerk mit Dämpferregelung, die Dynamik-Allradlenkung und die Keramik-Bremsanlage lassen auch in puncto Kurvendynamik und Verzögerung keine Wünsche offen. Das markante Design im hochwertigen S-Modell-Look verleiht den sportlichen Oberklasse-Modellen eine ganz besondere Präsenz. Foto: Audi AG Das enorme Drehmoment von maximal 700 Newtonmeterm, das von dem Fahrer jederzeit abrufbar ist und konstant in einem Drehzahlbereich zwischen 2.500 und 3.100 Umdrehungen zur Verfügung steht, bildet die ideale Basis für Performance-orientierte Kunden in Europa. Die S TDI-Modelle bieten besonders für die Langstrecke beides – hohe Fahrdynamik und Effizienz. Mit den S6 und S7 TDI-Modellen entwickelt Audi damit das erfolgreiche Antriebskonzept des SQ7 TDI konsequent weiter: Erstmals kombinieren die Audi-Ingenieure einen elektrisch angetriebenen Verdichter mit einem 48-Volt-Hauptbordnetz. In Summe leistet der Dreiliter-V6-TDI 257 kW (349 PS).  Die Kraftübertragung übernimmt das Achtgang-Automatikgetriebe tiptronic, immer in Verbindung mit dem permanenten Allradantrieb quattro.   Foto:KÜS     2. Wenn die Sonne nach dem langen Winter wieder strahlt, werden in Deutschland die Räder gewechselt. Der KÜS Trend-Tacho hat gezeigt, dass immerhin noch 70 % zwischen Sommer- und Winterreifen wechseln, während 28 % wechselfrei auf Ganzjahresreifen unterwegs sind. Übrigens ist der Wechsel eine beliebte Do-it-yourself Aufgabe, 31 % erledigen den Austausch der Saison-Pneus selbst. Wenn um die Osterzeit der Sommerreifensatz auf das Fahrzeug montiert wurde, gilt es, den verschmutzten Wintersatz einer gründlichen Behandlung zu unterziehen. Zuerst sollten die Felgen gereinigt werden. Dazu gibt es spezielle Mittel, wobei immer auf die Umweltverträglichkeit geachtet werden sollte. Steine und Fremdkörper sollten aus dem Reifenprofil entfernt werden.  Nach dem großen Reinemachen sollte die Radposition markiert werden, damit beim nächsten Wechsel keine Montagefehler passieren. Bewährt haben sich die Positionskürzel VL, VR, HL und HR. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Nach dem Hot Hatch folgt die nächste Stufe der Driving Performance: Die A 35 4MATIC Limousine ist das zweite Modell von Mercedes-AMG auf Basis der neuen Kompaktwagenplattform und erste Wahl für Kunden, die markentypische Sportlichkeit mit einem komfortablen Raumangebot für Passagiere und Gepäck suchen. Die hohe Fahrdynamik des agilen Stufenheckmodells gewährleisten der 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 225 kW (306 PS) Leistung, das AMG SPEEDSHIFT DCT 7G Doppelkupplungsgetriebe, das AMG-Fahrwerk und der variable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC.

Nur wenige Wochen nach der Vorstellung des GLC SUV präsentiert Mercedes-Benz das GLC Coupé. Die nächste Generation des Erfolgsmodells verbindet passgenau und gekonnt die Sportlichkeit eines Coupés mit der Funktionalität eines SUV. Das Resultat ist ein Fahrzeug für Individualisten, die maximalen Wert auf außergewöhnliche Optik, größtmöglichen Freiraum und eine wegweisende Technik legen. Mit seinen innovativen Technologien, den intelligenten Fahrassistenten und einer neuen Motorenpalette steht das Coupé für Sportlichkeit, Sicherheit und Effizienz.

Thema heute:    Kia präsentiert neuen Shooting Brake ProCeed und die GT-Version des neuen Ceed Foto: Kia Motors Deutschland GmbH   1. Kia erweitert die Ceed-Familie um eine neue Variante: den ProCeed. Der fünftürige Shooting Brake verbindet ein eindrucksvolles, sportliches Design mit dem Platz und der Variabilität eines Kombis. Dieser Karosserietyp ist nicht nur für Kia eine Premiere: Es ist der erste Shooting Brake eines Volumenherstellers in der Kompaktklasse.   Sein Publikumsdebüt gibt er auf dem Pariser Autosalon (2. bis 14. Oktober) zusammen mit dem neuen Kia Ceed GT. Die Sportversion des Kompaktwagens verspricht mit ihrem 150 kW (204 PS) starken Turbobenziner und dem neu abgestimmten Fahrwerk noch mehr Fahrspaß und ist erstmals auch mit Doppelkupplungsgetriebe erhältlich. Foto: Kia Motors Deutschland GmbH Durch sein voll auf europäische Straßen zugeschnittenes Fahrverhalten biete der Shooting Brake ein Fahrerlebnis, das dem sportlichen Design in jeder Hinsicht gerecht werde, sagt man bei Kia.  Das gelte auch für die neue GT-Version. „Der neue Ceed GT ist noch agiler als sein Vorgänger und bietet mehr Grip auf kurvenreichen Straßen“, ist man bei dem koreanischen Automobilhersteller überzeugt. Der Shooting Brake überträgt den „Spirit“ und die Sportlichkeit seines Namensvorgängers, des Dreitürers pro_cee’d, in eine neue Form. Der 4,61 Meter lange, schlank und geschmeidig wirkende Sportler ist mit 1,42 Meter das flachste Fahrzeug im gesamten C-Segment und unterscheidet sich in Haltung und Proportionen deutlich von den anderen Mitgliedern der Ceed-Familie.   Foto: Kia Motors Deutschland GmbH Für den ProCeed GT Line stehen zwei neue Triebwerke zur Wahl, die bereits im Ceed und Ceed Sportswagon zum Einsatz kommen: ein 1,4-Liter-Turbobenziner (103 kW/140 PS) und ein 1,6-Liter-Diesel (100 kW/136 PS). Die GT-Version wird von einem 150 kW (204 PS) starken 1,6-Liter-Turbobenziner angetrieben. Alle drei Motoren entsprechen der Abgasnorm Euro 6d-Temp und können statt des serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebes auch mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe mit Sportmodus bestellt werden. Der drehfreudige 1.6 T-GDI arbeitet ebenfalls unter der Haube des neuen Kia Ceed GT. Wie alle Modelle der neuen Ceed-Familie verfügen der ProCeed und der Ceed GT über ein breites Spektrum an Infotainment-, Komfort- und Sicherheitssystemen. Zur Serienausstattung gehören bei beiden Modellen 7-Zoll-Touchscreen mit Smartphone-Integration, Smart-Key, Bluetooth-Freisprecheinrichtung, Dämmerungssensor und beheizbare Frontscheibe. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter: