Podcasts about eisenbahnen

In Erinnerung an Peter Bichsel, der am 24. März 90 Jahre alt geworden wäre. Der Meister der Kurzgeschichten hat für Jung und Alt sprachwitzige, charmante und nachdenkliche Geschichten geschrieben. Für Menschen, die nicht aufhören zu fragen: Was wäre wenn? Wer das Hörspiel am Radio hören will: Montag, 26.05.2025, 14.00 Uhr, Radio SRF 1 «SRF Kids Hörspiel» lud eine Schauspielerin, einen Schauspieler und ein Kind ins Hörspielstudio ein und liess das Mikrofon in der Regie und im Studio laufen. Gemeinsam improvisierte, spielte und erzählte das Ensemble die Geschichten «Ein Tisch ist ein Tisch» und «Der Mann mit dem Gedächtnis» – zwei Geschichten mit sonderbaren Käuzen: Da ist ein alter Mann, der sein eigenes Leben furchtbar langweilig findet und zur Abwechslung allen Dingen andere Namen zu geben beginnt. Das Bett wird zum Bild, der Tisch zum Teppich, der Stuhl zum Wecker … Er erfindet eine neue Sprache, übt diese und hat grossen Spass. Doch die anderen verstehen ihn nicht mehr. Ein anderer Mann ist von Eisenbahnen fasziniert. Er kennt den ganzen Fahrplan auswendig, ohne je gereist zu sein. Als ein neuer Informationsschalter eingerichtet wird und der Beamte am Schalter ebenso viel weiss wie der Mann, beginnt er Treppenstufen zu zählen – einfach, um etwas zu wissen, was niemand sonst weiss. Eine Hörspiel-Collage in Mundart und auf Deutsch für Jung und Alt, mit zwei Geschichten aus dem Buch «Kindergeschichten» von Peter Bichsel, erschienen im Suhrkamp Verlag. Im Anschluss erzählt Peter Bichsel auf einer Zugfahrt über sein Leben. Ein Ausschnitt aus «Das Leben erzählen – Peter Bichsel zum 65. Geburtstag», einer Produktion von SRF aus dem Jahr 2000. ____________________ Mit: Fabienne Hadorn, Mario Fuchs und Milosch Mathys ____________________ Musik: Christian Riesen – Tontechnik: Björn Müller – Dramaturgie: Wolfram Höll – Regie: Päivi Stalder ____________________ Produktion: SRF 2025 ____________________ Dauer: 24'

Kita-Leitungen und Eltern schlagen wegen Reformplänen Alarm, in Wörrstadt fahren bald Eisenbahnen aus Lego ab und mehr Rechte und leichtere Verfahren bei Namensänderungen. Das und mehr heute im Podcast. Alle Hintergründe zu den Nachrichten des Tages finden Sie hier: https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/mainz/stadt-mainz/kita-leitungen-und-eltern-schlagen-wegen-reformplaenen-alarm-4535313 https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/mainz/stadt-mainz/binger-strasse-historischer-fund-koennte-bauzeit-beeinflussen-4536520 https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/kreis-alzey-worms/verbandsgemeinde-woerrstadt/woerrstadt/in-woerrstadt-fahren-bald-eisenbahnen-aus-lego-ab-4526282 https://www.allgemeine-zeitung.de/lokales/wiesbaden/stadt-wiesbaden/benefizturnier-sc-klarenthal-kickt-fuer-fuenf-halbwaisen-4527721 https://www.allgemeine-zeitung.de/politik/politik-deutschland/mehr-rechte-und-leichtere-verfahren-bei-namensaenderungen-4508702 Ein Angebot der VRM

Hier ist das erste deutsche Fernsehen mit der Tagesschau... oder auch nicht. Aber diesen Satz hat doch bestimmt jeder schon oft gehört, oder? Aber wann hat man zum letzten mal realtime Tagesschau im Fernsehen geschaut? Und was schaut man stattdessen um aktuelle Nachrichten mitzubekommen. Das ist Thema der neuen Folge SCHLUTTO-BENE - genauso wie Ü-Ei-Figuren, Märklin Eisenbahnen, Sammelkarten, Diddl-Blätter und anderer Schabernack. Zudem geht es um Eis-Tee und Kratzeis Sucht sowie im Zuge dessen auch um die dramatische Inflation, die die beiden Fossile Justine & Bene aufgrund ihres hohen Alters schon erfahren haben. Also mal wieder alles drin in Folge 46 von SCHLUTTO-BENE!

In der Kurzgeschichte "Der Mann mit dem Gedächtnis" von schweizer Schriftsteller Peter Bichsel spielen Eisenbahnen eine grosse Rolle. Die ganze Geschichte und noch mehr zum Reisen kannst du hier nachhören.

Das Bett ist ein Bild, der Tisch ist ein Teppich, der Stuhl ein Wecker und der Spiegel ein Stuhl. Verkehrte Welt? Wer weiss. Vor allem ist es ein Spiel – und eine neue Sprache. Verstehst du sie? Wie klingt es wohl, wenn Schauspieler:innen ins Hörspiel-Studio kommen und sich für Aufnahmen bereit machen? SRF Kids hat für dich das Mikrophon früher eingeschaltet. So kannst du ein bisschen hinter die Kulissen hören, wie Fabienne, Mario und Milosch ins Studio kommen, sich bereit machen und zwei Geschichten von Peter Bichsel erzählen: Über einen alten Mann, der sein Leben furchtbar langweilig findet und beginnt, allen Dingen andere Namen zu geben. Er erfindet so eine neue Sprache, übt diese und hat grossen Spass. Doch die Leute verstehen ihn nicht mehr. Ein anderer Mann ist ein grosser Fan von Eisenbahnen. Er kennt den ganzen Fahrplan auswendig, ohne je mit dem Zug gefahren zu sein. Als ein neuer Info-Schalter eingerichtet wird, und der Beamte am Schalter ebenso viel weiss wie der Mann, beginnt er Treppenstufen zu zählen – einfach um etwas zu wissen, was niemand sonst weiss. ____________________ Zwei Geschichten aus dem Buch «Kindergeschichten» von Peter Bichsel, erschienen im Suhrkamp Verlag. ____________________ Mit: Fabienne Hadorn, Mario Fuchs und Milosch Mathys Musik: Christian Riesen – Tontechnik: Björn Müller – Dramaturgie: Wolfram Höll – Regie: Päivi Stalder ____________________ Produktion: SRF 2025 Das Hörspiel ist online verfügbar bis 19.03.2026 ____________________ Das ist «SRF Kids Hörspiele»: Tolle Hörspiele für Kinder ab 8 bis 12 Jahren auf Schweizerdeutsch. Ob Krimi, Abenteuer oder lustige Geschichten vom Pausenhof – für jeden Geschmack ist etwas dabei! https://www.srf.ch/audio/srf-kids-hoerspiele-geschichten-fuer-kinder

Italien im Jahr 1944: Ein Soldat sucht eine Wunderwaffe, die in Mexiko versteckt sein soll. Brillante Satire auf den Faschismus von Gian Marco Griffi - Leseempfehlung von WDR 2 Literaturkritiker Denis Scheck. Von Denis Scheck.

Natürlich gewachsen. In Folge 2 geht es um Reinhold Messner, das Naturbild der Berge, fürchterliche Eisenbahnen, Bauern und die Sehnsucht nach Frieden und Ordnung. Die Flucht vor der dreckigen Stadt und die Suche nach dem Horizont in der Landschaft: Die „romantische Natur“ versammelt Sehnsüchte und Widersprüche des Menschen. Weitere Infos: ⁠Natur als Entertainment⁠ ⁠Kubatur pur⁠ ⁠Das neue Jerusalem im Alpenland⁠ ⁠„Ich kann eine Hütte nicht aufblasen"⁠ ⁠Andrés C. Pizzinini - Birgit Dejaco⁠ ⁠www.dejaco-pizzinini.it⁠ ⁠Gesamte Serie⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Die Podcasts auf SALTO⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠ ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Abonniere SALTO⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠

Eisenbahnen boten einst schnelle Verbindungen durch Jugoslawien. Heute werden Zugreisen durch marode Infrastruktur und Grenzkontrollen ausgebremst – ein Sinnbild für den Untergang der internationalistischen Vision Titos und den kapitalistischen Kahlschlag. Artikel vom 19. September 2023: https://jacobin.de/artikel/jugoslawien-marodes-bahnsystem Seit 2011 veröffentlicht JACOBIN täglich Kommentare und Analysen zu Politik und Gesellschaft, seit 2020 auch in deutscher Sprache. Ab sofort gibt es die besten Beiträge als Audioformat zum Nachhören. Nur dank der Unterstützung von Magazin-Abonnentinnen und Abonnenten können wir unsere Arbeit machen, mehr Menschen erreichen und kostenlose Audio-Inhalte wie diesen produzieren. Und wenn Du schon ein Abo hast und mehr tun möchtest, kannst Du gerne auch etwas regelmäßig an uns spenden via www.jacobin.de/podcast. Zu unseren anderen Kanälen: Instagram: www.instagram.com/jacobinmag_de X: www.twitter.com/jacobinmag_de YouTube: www.youtube.com/c/JacobinMagazin Webseite: www.jacobin.de

Der italienische Unteroffizier Cesco Magetti erhält 1944 von der deutschen NS-Regierung den Auftrag, einen vollständigen Plan des mexikanischen Eisenbahnnetzes zu erstellen. Die Nationalsozialisten erhoffen sich dadurch, eine versteckte Wunderwaffe zu finden, die zum "Endsieg" verhelfen soll. Ein skurriler Roman von Gian Marco Griffi. Unsere Literaturredakteurin Anne-Dore Krohn hat den Autor auf der Frankfurter Buchmesse getroffen.

Mengeringhaus, Maximilian www.deutschlandfunk.de, Büchermarkt

Weitere Themen: Göttinger Forscher arbeiten an perfekter Klima-Anlage für Eisenbahnen

Vollgesperrt: Die Bahnstrecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim ist einer der wichtigsten und meistbefahrenen Korridore Deutschlands. Ab Montag wird dieses Nadelöhr des deutschen Schienennetzes für fünf Monate voll gesperrt, pünktlich zum Start der Sommerreisezeit. Erstmals modernisiert die Deutsche Bahn dann nicht nur einzelne Bestandteile der Infrastruktur, sondern alles auf einmal. Personen- und Güterverkehr müssen weiträumig umgeleitet werden, Busse werden als Schienenersatzverkehr eingesetzt. Ist da -mal wieder- Chaos vorprogrammiert? Muss tatsächlich vollgesperrt werden, um zu sanieren? Wie viele ohnehin schon genervte Kunden wird die Bahn während dieser und weiterer Sperrungen in den nächsten Monaten wohl verlieren? Das fragen wir Detlef Neuß, den Bundesvorsitzenden von „ProBahn“, Christian Böttger von der Hochschule für Technik und Wirtschaft in Berlin und den Verkehrsökologen Jochen Eckart. Dass das Bahnfahren aber auch sehr schöne Seiten hat, wollen wir nicht völlig aus den Augen verlieren. Davon wird uns der Schriftsteller und Bahnliebhaber Jaroslav Rudiš erzählen. Podcast-Tipp: Abenteuer Eisenbahn Wer sich den schönen Seiten des Bahnfahrens intensiver widmen möchte, dem empfehlen wir den Podcast „Abenteuer Eisenbahn - unglaubliche Reisen, erstaunliche Erlebnisse“. Wer in Zügen unterwegs ist, sieht die Welt mit anderen Augen. Egal, ob im Express durch ferne Länder oder auf kleinen Strecken vor der eigenen Haustür: Eisenbahn-Passagiere erkunden Landschaften und Städte, erleben Außergewöhnliches, begegnen Menschen und entdecken vielleicht auch ein Stück weit sich selbst. Eisenbahnen und ihre faszinierende Technik bringen Kinderaugen zum Leuchten - und insgeheim auch die von vielen Erwachsenen. https://www.ardaudiothek.de/sendung/abenteuer-eisenbahn-unglaubliche-reisen-erstaunliche-erlebnisse/84370266/

Heute: Wenn die Hände der Tochter kalt sind … ++ Kein Tag vergeht mehr ohne Blutvergiessen auf Deutschlands Strassen, Plätzen und Eisenbahnen. Jung, männlich und migrantisch ist diese Gewalt. Das sagt jetzt selbst die Berliner Polizeipräsidentin. Anthony Lee, heute Landwirt, mit dem wir uns häufig zum Gespräch verabreden, war früher selbst Polizist und weiss, wie es in der Realität aussieht. Er hat ein Gespräch mit Michael Kyrath geführt, dem Vater der 17-jährigen Ann-Marie geführt und auf seinen Social Media Kanälen veröffentlicht. Die wurde am 25. Janur 2023 im Regionalzug von Kiel nach Hamburg von dem Palästinenser Ibrahim A brutal mit einem Messer erstochen genauso wie ihr Freund. Ibrahim A bekam gerade lebenslänglich Gefängnis. Er hatte noch vier weitere Fahrgäste in dem Regionalzug schwer verletzt. Ein Gespräch, das beklemmender nicht sein kann. Wir dürfen es mit freundlicher Erlaubnis auch hier in unserem TE Wecker veröffentlichen. Ein Gespräch, das den Alltag mittlerweile drastisch beschreibt. ++ Link zum Gespräch Anthony Lee: https://www.youtube.com/watch?v=gIS0io5bHPg&pp=ygULYW50aG9ueSBsZWU%3D

Heute ist Qingming. Außerdem erzähle ich etwas über Erdbeben, Hualien, Eisenbahnen und ein bisschen Solar ist auch dabei.

Weichenstellerin der Moderne… Mach's dir bequem und kuschel dich ein! Hier findest du alle Infos und Angebote zu unseren Werbepartnern: https://linktr.ee/EinschlafenMitWikipediaPodcast Der Podcast ist unter der Lizenz CC BY-SA 3.0 verfügbar. Zum Wikipedia-Artikel: https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahn Folge Einschlafen mit Wikipedia auf Instagram: https://www.instagram.com/einschlafenmitpodcast/ Produziert von Schønlein Media: https://www.schonlein.media Cover-Artwork von Amadeus E. Fronk: https://amadeusamadeus.de/ Musik LAKEY INSPIRED - Better Days: https://soundcloud.com/lakeyinspired/better-days unter der Lizenz CC BY-SA 3.0

„Mensch, sei zeitig weise! Höchste Zeit ist's! Reise!“ - Das hat Wilhelm Busch gedichtet. Und viele von uns werden sich das bald wieder zu Herzen nehmen. Denn die nächste Saison kommt allmählich in Sicht. Und eine Reise ist immer noch gut, um den eigenen Horizont zu erweitern - und um den Arbeitsalltag einmal wirklich hinter sich zu lassen. Aber wie geht man heutzutage weise auf die Reise? Selbst der Rat des amerikanischen Ureinwohners Häuptling Seattle greift mittlerweile zu kurz. „Nimm nur Erinnerungen mit und hinterlasse nichts außer Fußspuren“, soll er gesagt haben. Aber schon mit den Fußspuren, mit dem ökologischen Fußabdruck, ist das so eine Sache. Reisen und dabei das Klima schonen, den Geldbeutel und die Menschen, die dort leben, wo wir Urlaub machen? Das ist gar nicht so einfach, wenn wir schon beim Start CO2 produzieren und uns am Ziel eine Tourismusgebühr und jede Menge Fettnäpfchen erwarten. Was für Reisende werden wir sein in der nächsten Saison? Hören wir dazu Ulf Sonntag vom Institut für Tourismus- und Bäderforschung in Nordeuropa, Petra Thomas, Geschäftsführerin von “Forum anders reisen” und die Psychologin und “Erholungsforscherin” Verena Haun. Podcast-Tipp: Wie wäre es mit einer kleinen Zugreise auf die Ohren? Hören Sie mal rein beim Podcast „Abenteuer Eisenbahn“ Denn: Wer in Zügen unterwegs ist, sieht die Welt mit anderen Augen. Egal, ob im Express durch ferne Länder oder auf kleinen Strecken vor der eigenen Haustür: Eisenbahn-Passagiere erkunden Landschaften und Städte, erleben Außergewöhnliches, begegnen Menschen und entdecken vielleicht auch ein Stück weit sich selbst. Eisenbahnen und ihre faszinierende Technik bringen Kinderaugen zum Leuchten - und insgeheim auch die von vielen Erwachsenen. https://www.ardaudiothek.de/sendung/abenteuer-eisenbahn-unglaubliche-reisen-erstaunliche-erlebnisse/84370266/

Reisfelder und Berge: Japan lässt sich am besten per Eisenbahn erkunden. Und egal ob Regionalverbindung oder Shinkansen-Express, die Züge sind sekunden-pünktlich. Das hat aber auch seinen Preis.

Herzlich willkommen zu unserem 49. SKYTALE Podcast. Der zwar jetzt noch kurz vor Weihnachten erscheint, aber ansonsten eher wenig festlich ist. Vielmehr geht es erneut um teils informative, teils krasse Geschichten rund um die Sicherheit im Internet, um Betrügereien, Bedrohungen und um alte und neue Maschen im digitalen Alltag. Heute sprechen wir unter anderem über Fake-Shop-Finder, Eisenbahnen in Polen, schlecht geschützte Röntgenbilder, verärgerte Ex-Angestellte und natürlich wieder einmal über die KI. SKYTALE Online Akademie für IT-Sicherheit Alle 49 SKYTALE-Podcasts zum Nachhören Folge direkt herunterladen

Langsamfahrt: #54 - Unterschiede zwischen Eisenbahnen und Stadtbahnen

Langsamfahrt: #54 - Unterschiede zwischen Eisenbahnen und Stadtbahnen

In dieser Episode sprechen wir mit dem Autor Frank Goldhammer, der ein Buch über Max Heller geschrieben hat. Wir erfahren, dass Frank und sein Co-Autor schon lange die Idee hatten, eine Vorgeschichte über den jungen Max Heller zu schreiben. Nach einigen Diskussionen und dem Abschluss ihrer aktuellen Buchreihe, haben sie sich vor zwei Jahren entschieden, die Vorgeschichte umzusetzen. Das Buch erzählt die Geschichte von Max Hellers Anfang und wie er in den Ersten Weltkrieg gerät. Frank berichtet, dass ihm das Schreiben einfach fiel, da er sich bereits intensiv mit dieser Epoche beschäftigt hatte und gerne rückwärts reist in der Zeit. Er plant sogar eine neue Krimireihe, die noch weiter in der Vergangenheit spielt. Da er bereits im Ruhestand ist, hat er genug Zeit dafür. Frank erwähnt, dass sein Schreibstil es ihm ermöglicht, sich gut in verschiedene Personen und Zeiten hineinzuversetzen und problemlos zwischen verschiedenen Sprachen und Epochen zu wechseln. Obwohl das Buch eigentlich kein Kriminalroman ist, mussten sie aufgrund von Marketingentscheidungen den Titel als "Max Heller's erster Fall" veröffentlichen. Frank hat jedoch das Leben von Max Heller so fasziniert, dass er das Buch nicht aus der Hand legen konnte. Max Heller ist ein Kriminalkommissar mit Charakter, der auch mit einer posttraumatischen Belastungsstörung kämpft. Frank hat das bewusst so angelegt, um Max Heller in jeder Geschichte wachsen und seine Ängste überwinden zu lassen. Er hat auch die Beziehung zu Karin angedeutet und weiter ausgearbeitet. Frank wollte zeigen, dass Max Heller Skrupel hat und immer wieder über Familie und Skrupellosigkeit nachdenkt. Das Buch beschreibt nicht nur Max Hellers Entwicklung, sondern auch das Leben seiner Familie und die damit verbundenen Schwierigkeiten. Frank empfiehlt Neueinsteigern, zuerst "Der Angstmann" zu lesen und dann die Entwicklung von Max Heller rückblickend zu verfolgen. Er betont jedoch, dass jeder Leser selbst entscheiden kann, wie er vorgehen möchte. Frank erzählt auch von einigen interessanten und erstaunlichen Erfahrungen, die er gemacht hat, während er über die Zeit von damals recherchiert hat. Er erwähnt zum Beispiel die Bestrahlung von Tumoren, die es schon in den 1930er oder 1940er Jahren gab. Auch die Zahntechnik und Zahnprothesen waren damals schon vorhanden. Frank hatte letztens sogar eine verblüffende Erfahrung mit einem Theremin gemacht, einem Instrument, das bereits 1920 entwickelt wurde. Frank ist immer neugieriger auf Dresden geworden, während er über die Geschichte schreibt. Er erzählt, dass Dresden früher ein großes Machtzentrum war und große Teile von Polen, Tschechien und Böhmen zu seinem Einflussgebiet zählte. Es war eine der wichtigsten Städte im Deutschen Reich und ein bedeutendes Industriegebiet. Frank lernt immer mehr über Dresden und freut sich auf die Rückschau und die kommenden Jahre. Er beschreibt, wie Max Heller die modernen Entwicklungen wie Dampfschiffe und Eisenbahnen betrachtet, während er selbst noch mit Kutsche und Pferd unterwegs ist. Frank betont auch die verschiedenen Charaktere, die er in seine Geschichten einbaut und wie er einen Spannungsbogen schafft. Er enthüllt auch einige Hintergründe über Max Hellers Familie und den Konflikt, der sein ganzes Leben lang nicht gelöst wird. Letztendlich ist Frank gespannt auf die zukünftigen Entwicklungen in der Buchreihe und darauf, was die Rückschau bringen wird. Er ist überzeugt, dass es aufregende Jahre für Fans von Max Heller sein werden und dass er selbst viel über diese Zeit lernen wird, da er immer wieder auf interessante Fakten stößt, von denen er vorher nichts wusste.

Mädchen spielen gern mit Puppen und Jungs mit Eisenbahnen, weil Jungs und Mädels eben so sind. Nö. Die Genderforscherin Stevie Schmiedel möchte beiden Geschlechtern die freie Wahl geben. Zumal sie davon ausgeht, dass die Geschlechtergrenzen sehr viel fließender sind als allgemein angenommen. (Wdh. vom 12.07.2023)

Mädchen spielen gern mit Puppen und Jungs mit Eisenbahnen, weil Jungs und Mädels eben so sind. Ja wirklich? Die Genderforscherin Stevie Schmiedel möchte beiden Geschlechtern die freie Wahl geben. Zumal sie davon ausgeht, dass die Geschlechtergrenzen sehr viel fließender sind als allgemein angenommen.

In dieser Folge erkundet Timo zusammen mit Coaster Mary das diesjährige Carnival Event im Heide Park. Zudem geht es um Eisenbahnen und Schokofrüchte.

Was haben Theodor Fontane, Erich Kästner und Friedrich Dürrenmatt gemeinsam? Sie haben Gedichte und Geschichten über Eisenbahnen geschrieben. Selbst Goethe hat sich schon mit Zügen beschäftigt.

Wegen des Niedrigwassers in deutschen Flüssen können Frachtschiffe nur mit weniger Ladung fahren - oder gar nicht. Deshalb müssen viele Güter auf die Schiene verlagert werden. Bundesverkehrsminister Wissing plant, Zügen mit Kohle und Öl Vorrang vor Personenzügen zu gewähren, wenn es um die Energiesicherheit geht. Kritik daran kommt unter anderem vom Fahrgastverband Pro Bahn: Die Personenzüge seien sowieso schon unzumutbar unpünktlich, und würden dann noch unpünktlicher. Auch Peter Westenberger, Geschäftsführer des Netzwerks Europäischer Eisenbahnen teilt die Ansicht. Er sagt: “Das betrifft nicht nur den Personenverkehr sondern auch andere Güterzüge, die auch lebenswichtige Güter transportieren.” Das eigentliche Problem für Westenberger: “Die Bundesregierung hat es versäumt, das Schienennetz entsprechend der Wachstumsperspektiven auszubauen.” Wie man das Problem lösen könnte, verrät er im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Bernhard Seiler.

Melanie und Tobias sprechen über Brettspiele bei denen Eisenbahnen zentrales Spielelement sind. Konkret geht es um: Zug um Zug Cube Rail Games (Chicago Express, Luzon Rails) Railways of the World (Railroad Tycoon) Brass Colt Express Great Western Trail Railroad Ink Voll Verplant Freie Fahrt Ultimate Railroads - Abonniert uns gerne auf Instagram: https://www.instagram.com/spielerebellen/ Schaut auf unserer Webseite vorbei: http://spielerebellen.de/

In der Rubrik “Investments & Exits” begrüßen wir heute Otto Birnbaum, General Partner von Revent. Otto hat die Finanzierungsrunde von LiveEO und Terabase Energy analysiert: Das Berliner SaaS Startup LiveEO hat eine Finanzierungsrunde in Höhe von 19 Millionen Euro abgeschlossen. Mithilfe von einer KI gesteuerten Software analysiert und überwacht LiveEO Satellitenbildern, um Informationen und mögliche Risiken über Vegetation und Bodenverformungen im Bereich der Infrastruktur frühzeitig zu erkennen. Mit diesen Daten können Betreiber von Eisenbahnen, Stromleitungen und Pipelines vorzeitige und notwendige Anpassungen vornehmen. Dies soll zu weniger Reiseunterbrechungen, Stromausfällen und Engpässe in der Lieferkette führen. Zudem können so Kosten gespart und die Auswirkungen des Klimawandels bekämpft werden. Die Finanzierungsrunde wird vom Londoner DeepTech-Investor MMC Ventures angeführt. Zudem beteiligen sich die Europäische Kommission, Segenia Capital, Motu Ventures, Helen Ventures, Hannover Digital Investments, Dieter von Holtzbrinck Ventures, Matterwave und die Investitionsbank Berlin an der Finanzierungsrunde. Mit dem neuen Kapital soll die globale Marktexpansion von LiveEO vorangetrieben werden. LiveEO wurde 2017 von Sven Przywarra und Daniel Seidel gegründet. Außerdem verkündete Terabase Energy letzte Woche eine Series-B-Finanzierungsrunde in Höhe von 44 Millionen US-Dollar. Der von Bill Gates initiierte CleanTech-VC-Fonds Breakthrough Energy Ventures und Prelude Ventures führen die Finanzierungsrunde an. Im Breakthrough Energy Fonds sind Namhafte Personen wie Jeff Bezos und Softbank-Gründer Masayoshi Son investiert. Des weiteren beteiligen sich SJF Venture und einige Silicon Valley-VCs. Das US-Startup Terabase Energy will Roboter nutzen, um sehr schnell effiziente und große Solaranlagen zu bauen. Diese Solarkraftwerke sollen dann Unternehmensangaben zufolge Energie im Terawatt-Bereich liefern. Das erhaltene Kapital dient zur Skalierung und verbesserung der Roboterplattform. Gegründet wurde Terabase Energy von Amine Berrada, Chris Baker, Dan Cohen, Matt Campbell und Pierre Gousseland gegründet.

Eine viele Millionen Euro teure Tunnel-Bohr-Maschiene – nur noch Schrott, unter der Erde einbetoniert, um noch größere Schäden zu verhindern: Dieses Bild von der Havarie der Tunnel-Baustelle in Rastatt hat sich seit 2017 festgesetzt. Die Strecke, die über dem Tunnel läuft, war abgesackt und für lange Zeit gesperrt. Der Rastatter Tunnel sollte eigentlich schon längst fertig und Teil der europaweit bedeutenden Bahnstrecke Rotterdam-Genua sein. Wann der Tunnel in Betrieb geht, ist unklar. Wie teuer er am Ende sein wird, weiß auch niemand – das sei typisch deutsch, findet Sven Flore. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Stefan Eich erklärt der Vorstandsvorsitzende der Bahngesellschaft SBB Cargo International und stellvertretende Vorsitzende des Netzwerks Europäischer Eisenbahnen, was die Schweiz anders macht als Deutschland und warum sie damit erfolgreicher ist.

Taiwan macht die Börsen nervös, David Einhorn macht Elon Musk und Twitter nervös und Ferrari-Käufer macht gar nix nervös. Außerdem gibt's eine große Überraschung bei Uber, solide Zahlen bei Airbnb und einen überzeugten Investor bei PayPal. Investmentbanken stecken im Sommerloch. JPMorgan (WKN: 850628) hat die Lösung und wird einfach selbst zur Reiseagentur. Die Langeweile ist groß, doch das Business ist noch größer. Und deshalb setzen Hedgefonds und Warren Buffett auf Eisenbahnen wie Union Pacific (WKN: 858144). Diesen Podcast der Podstars GmbH (Noah Leidinger) vom 03.08.2022, 3:00 Uhr stellt Dir die Trade Republic Bank GmbH zur Verfügung. Die Trade Republic Bank GmbH wird von der Bundesanstalt für Finanzaufsicht beaufsichtigt.

Derzeit ist ja das 9-Euro-Ticket in aller Munde - viele Millionen haben das Spezial-Ticket gekauft. Und auch Sascha Pascal Sierk von Acme.Nipp-on-AiR verwendet es derzeit sehr oft - beispielsweise um nach Salzburg zu kommen wegen der 500. Sendung. Aber anders als bei den japanischen Eisenbahnen liegt einiges im Argen bei DB und Co - von einigen Erlebnissen erzählt Sascha heute. Dazu gibt es wie jede Woche aktuelle Nachrichten aus Japan und zu Anime und VTubern.

Derzeit ist ja das 9-Euro-Ticket in aller Munde - viele Millionen haben das Spezial-Ticket gekauft. Und auch Sascha Pascal Sierk von Acme.Nipp-on-AiR verwendet es derzeit sehr oft - beispielsweise um nach Salzburg zu kommen wegen der 500. Sendung. Aber anders als bei den japanischen Eisenbahnen liegt einiges im Argen bei DB und Co - von einigen Erlebnissen erzählt Sascha heute. Dazu gibt es wie jede Woche aktuelle Nachrichten aus Japan und zu Anime und VTubern.

Derzeit ist ja das 9-Euro-Ticket in aller Munde - viele Millionen haben das Spezial-Ticket gekauft. Und auch Sascha Pascal Sierk von Acme.Nipp-on-AiR verwendet es derzeit sehr oft - beispielsweise um nach Salzburg zu kommen wegen der 500. Sendung. Aber anders als bei den japanischen Eisenbahnen liegt einiges im Argen bei DB und Co - von einigen Erlebnissen erzählt Sascha heute. Dazu gibt es wie jede Woche aktuelle Nachrichten aus Japan und zu Anime und VTubern.

Welche Gadgets müssen unbedingt mit auf die Reise? Lieber ein Extra-Tool, um den Smartphone-Akku zu schonen, oder doch auf Gewicht und Umfang des Gepäcks achten? Die Antworten dazu gehen auch im c't-uplink-Team weit auseinander. Bevor es in die weite Welt geht, kehrt das Team aber erst einmal wieder ins renovierte Studio zurück. Sie zeigen unsere liebsten Gadgets und welche Geschichten sie mit ihnen erlebt haben. Wie plant Jörg Wirtgen seine Touren? Womit knipst Pina Merkert atemberaubende Urlaubsbilder? Was nutzt Achim Barczok, um entspannt abzuschalten? Mit welchen Tricks umschifft Keywan Tonekaboni die Kleinstaaterei europäischer Eisenbahnen? Das verrät das c't–uplink-Team in der aktuellen Folge ebenso, wie welche früher ständigen Begleiter heute zu Hause bleiben müssen. Nicht zuletzt, weil manchen Gadgets der Urlaub nicht gut bekam. Und da das Smartphone mittlerweile viele Funktionen übernimmt, stellen wir auch ein paar (teils exotische) praktische Apps für den Urlaub vor. P.S.: Die gesuchte Stadt heißt San Cristóbal de las Casas.

Welche Gadgets müssen unbedingt mit auf die Reise? Lieber ein Extra-Tool, um den Smartphone-Akku zu schonen, oder doch auf Gewicht und Umfang des Gepäcks achten? Die Antworten dazu gehen auch im c't-uplink-Team weit auseinander. Bevor es in die weite Welt geht, kehrt das Team aber erst einmal wieder ins renovierte Studio zurück. Sie zeigen unsere liebsten Gadgets und welche Geschichten sie mit ihnen erlebt haben. Wie plant Jörg Wirtgen seine Touren? Womit knipst Pina Merkert atemberaubende Urlaubsbilder? Was nutzt Achim Barczok, um entspannt abzuschalten? Mit welchen Tricks umschifft Keywan Tonekaboni die Kleinstaaterei europäischer Eisenbahnen? Das verrät das c't–uplink-Team in der aktuellen Folge ebenso, wie welche früher ständigen Begleiter heute zu Hause bleiben müssen. Nicht zuletzt, weil manchen Gadgets der Urlaub nicht gut bekam. Und da das Smartphone mittlerweile viele Funktionen übernimmt, stellen wir auch ein paar (teils exotische) praktische Apps für den Urlaub vor. Mit dabei: Achim Barczok, Pina Merkert, Jörg Wirtgen und Keywan Tonekaboni P.S.: Die gesuchte Stadt heißt San Cristóbal de las Casas.

Welche Gadgets müssen unbedingt mit auf die Reise? Lieber ein Extra-Tool, um den Smartphone-Akku zu schonen, oder doch auf Gewicht und Umfang des Gepäcks achten? Die Antworten dazu gehen auch im c't-uplink-Team weit auseinander. Bevor es in die weite Welt geht, kehrt das Team aber erst einmal wieder ins renovierte Studio zurück. Sie zeigen unsere liebsten Gadgets und welche Geschichten sie mit ihnen erlebt haben. Wie plant Jörg Wirtgen seine Touren? Womit knipst Pina Merkert atemberaubende Urlaubsbilder? Was nutzt Achim Barczok, um entspannt abzuschalten? Mit welchen Tricks umschifft Keywan Tonekaboni die Kleinstaaterei europäischer Eisenbahnen? Das verrät das c't–uplink-Team in der aktuellen Folge ebenso, wie welche früher ständigen Begleiter heute zu Hause bleiben müssen. Nicht zuletzt, weil manchen Gadgets der Urlaub nicht gut bekam. Und da das Smartphone mittlerweile viele Funktionen übernimmt, stellen wir auch ein paar (teils exotische) praktische Apps für den Urlaub vor. Mit dabei: Achim Barczok, Pina Merkert, Jörg Wirtgen und Keywan Tonekaboni P.S.: Die gesuchte Stadt heißt San Cristóbal de las Casas.

Nächste Station: Bahnpolizeiliche Aufgaben! Bahnhöfe, Gleisanlagen und Züge sind die Einsatzgebiete der Bundespolizistinnen und -polizisten auf dem Gebiet der Bahnanlagen der Eisenbahnen des Bundes. Dort begegnet ihnen die ganze Bandbreite dessen, was das Strafgesetzbuch zu bieten hat: Von Diebstahl über Körperverletzungen bis hin zu Sachbeschädigung und Betrugsfällen - an den Bahnhöfen Deutschlands ist einiges los. Dass eine zuverlässige Polizeipräsenz für die Sicherheit aller Reisenden deshalb besonders wichtig ist, weiß unser Podcastgast und Gruppenleiter Michael. In der 77. Folge FUNKDISZIPLIN spricht er mit Johanna, Simon und Phil über seinen aufregenden Berufsalltag zwischen Personenwagen und Gleisen.

Für die industrielle Revolution brauchte es Dampfmaschinen, Eisenbahnen – und John Bennet Lawes! Denn ohne sein Superphosphat als Kunstdünger wäre die Ernährung einer wachsenden, nicht in der Landwirtschaft arbeitenden Bevölkerung nicht möglich gewesen. Konnte Lawes die Probleme, die das Düngen heute weltweit verursacht, vorhersehen? Autorin: Irene Geuer Von Irene Geuer.

Zu Gast bei der GELDMEISTERIN ist Hendrik Leber, Gründer der Fondsgesellschaft Acatis Investment Kapitalverwaltungsgesellschaft, die sich dem Value Investing verschrieben hat, ebenso wie Warren Buffett und dessen Lehrmeister Benjamin Graham. Auch dieses Jahr pilgerte Hendrik Leber wieder nach Omaha/Nebraska zur Hauptversammlung von Berkshire Hathaway, der Beteiligungsholding von Warren Buffett und Charly Munger. Viel wurde aus Omaha bereits berichtet, aber eben noch nicht alles. Folgendes hat Warren Buffett auch noch gesagt und getan, wie Hendrik Leber, gerade aus dem Flieger gestiegen, der GELDMEISTERIN berichtet: Etwa, dass die Investmentlegende sehr interessiert sei in Europa zu investieren. Der Preis stimme, nur gäbe es zu wenig Gelegenheiten für Einstiege im großen Stil. Traurig sei gewesen, wie Buffett mit Anfragen wegen der Treibhausgas-Bilanz und den Pfad zur Klimaneutralität von Berkshire Hathaway umgegangen sei. Hier sei der 91-Jährige noch nicht im 21. Jahrhundert angekommen. Deshalb hätte die Berkshire eathaway auch keinen Platz mehr in den nachhaltigen Fonds von Acatis. Time Stamps (2:05) Weniger Aktionäre vor Ort wegen der Pandemie und dem Ausbleiben der Festlandchinesen (3:00) 53 Milliarden Dollar an Zukäufe durch Warren Buffett (3:35) Währen wir im Februar die Krisen verspürt haben hat Buffett gekauft (7:15) Ohne Apple wäre Berkshire Hathaway eine wirklich langweilige, mäßig rentierende Firma (11:00) Die „Heavy Industrie", Versorger und Eisenbahnen, in die Buffett stark investiert ist, trifft die Inflation bei regulierten Preisen besonders. (13:00) Activision Blizzard als Übernahmewette (13:35) Ärgerlich sei Buffetts gleichgültiger Umgang mit Nachhaltigkeitskriterien (24:50) Buffett hat die Mehrheit der Stimmen, reagiert zeitverzögert dann doch auf Sharholder-Aktivisten (26:30) Buffett kauft Firmen und keine Aktien (27:10) Antizyklische Aktienrückkäufe, wenn es nichts zum Kaufen gibt Rechtlicher Hinweis: Das sind keinesfalls Empfehlungen, sondern nur persönlichen Gedanken. Die Autorin und Hendrik Leber übernehmen keinerlei Haftung die daraus erwächst, dass man entsprechend Ihrer Medienbeiträge Investments tätigt. Musik- & Soundrechte: https://www.geldmeisterin.com/index.php/musik-und-soundrechte/ #Aktien #WarrenBuffett #Omaha #BerkshireHathaway #CharlyMunger #HendrikLeber #HP #CocaCola #AmericanExpress #Eisenbahn #Pandemie #Festlandchinesen #Inflation #antizyklisch #Aktienrückkäufe #SharholderAktivisten #BenjaminGraham #Value #investing #Versorger #Regulierung #Zukauf #Aktionäre #Beteiligungsholding #Acatis #Geldmeisterin #JuliaKistner #Nachhalitgkeit #Klimaneutralität #Treibhausgas --- Send in a voice message: https://anchor.fm/geldmeisterin/message

Unter der Marke KINTO bündelt Toyota in Europa verschiedene Mobilitätsprodukte und -services. So möchte der japanische Konzern seinen Wandel hin zu einem Mobilitätsdienstleister weiter vorantreiben. Darum geht es diesmal!Die Diskussion um Antriebe von Automobilen geht hin und her. Neben konventionellen Antrieben ist neben der E-Mobilität auch die Wasserstofftechnologie immer wieder im Gespräch.  Toyota bietet mit dieser Wasserstofftechnologie einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung – nicht nur auf der Straße, sondern auch in vielen anderen Lebensbereichen. Toyota bietet die Brennstoffzellentechnologie auch für Schiffe, Eisenbahnen, Gabelstapler, Busse und den stationären Einsatz als emissionsfreier Generator an. Im Automobilbereich ist der Mirai ein eindrucksvolles Beispiel für den Multi-Technologie Ansatz des Unternehmens. Der japanische Hersteller bietet unterschiedliche Modelle und Antriebe für die unterschiedlichen Bedürfnisse an – vom effizienten Verbrenner über Hybrid- und Plug-in-Hybridmodelle bis zum Elektro- und Brennstoffzellenfahrzeug. Power und Drive!    Die zweite Modellgeneration des fünfsitzigen Mirai legt bis zu 650 Kilometer emissionsfrei zurück. Der nun in drei Tanks gespeicherte Wasserstoff wird in der kompakteren, aber leistungsfähigeren Brennstoffzelle in elektrische Energie umgewandelt, die einen 130 kW/182 PS starken Elektromotor antreibt. Der Kraftstoffverbrauch, hier also Wasserstoff, beträgt nach WLTP kombiniert 0,79-0,89 kg/100 km, der Stromverbrauch kombiniert 0 kWh/100 km, das Gleiche gilt für die CO2-Emissionen, die kombiniert ebenfalls bei 0 g/km liegen! Als Emission entsteht während der Fahrt lediglich Wasserdampf. Wichtig ist vor allem, dass der Tankvorgang mit rund fünf Minuten nicht wesentlich länger dauert als der von konventionell angetriebenen Fahrzeugen – und natürlich deutlich kürzer ist als der von reinen Elektroautos.Die Kosten!Aktuell bietet Toyota die Brennstoffzellenlimousine Mirai im gewerblichen Full-Service-Leasing zu Preisen ab 539 Euro (zzgl. MwSt.) an. Die kurzfristig verfügbare Brennstoffzellenlimousine profitiert dabei von staatlicher Förderung und dem Full-Service-Leasingangebot „KINTO One“: Die Kosten für Wartung, Verschleiß und Winterkompletträder sind in der Monatsrate bereits inbegriffen. Wer sich für das vollausgestattete Topmodell „Advanced“ entscheidet, zahlt monatlich 639 Euro (zzgl. MwSt.). Diese Angebote basieren auf einer Laufzeit von 48 Monaten und einer Gesamt-Laufleistung von 40.000 Kilometern ohne Anzahlung.Alle Fotos: ©  Toyota Deutschland GmbH   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Nürnberger, Dieterwww.deutschlandfunk.de, Wirtschaft am MittagDirekter Link zur Audiodatei

Einmütige Zustimmung bei allen Parteien zu Koalitionsverträgen ++ Proteste in Europa gegen Corona-Zwangsmassnahmen ++ Quarantäne und keine Züge: Eisenbahnen fehlen Lokführer ++ Die nächste große Brückenpanne in Deutschland: A 45 dicht ++ Trump mit neuer Social Media Plattform ++ Wuppertaler Stadtwerke fordern Bürger der Stadt auf, Strom zu sparen ++ https://www.tichyseinblick.de

Tobit regt sich über Preise auf und Felix möchte gerne in den Fuchsbau. Tobit nur mit ausreichend Lack... Harmonisch wird es beim Thema Eisenbahnen.

...dafür alles über moderne Sternschnuppen, transsibirische Eisenbahnen in Japan und seltene Amphibienarten im Amazonasdelt. Musik: Someone Else's Memories by Revolution Void licensed under a Creative Commons Attribution License.

Spezialsendung vom 11.09.2021: Die einen pflegen ein Hobby, andere leben es. Menschen mit einer unbändigen Leidenschaft für Elvis und Eisenbahnen zeigt Telebasel in einer Spezialsendung. (WH vom 06.04.2019)

Markus Wetterauer entführt Sie in seinem Podcast in die Welt der Eisenbahnen. Diesmal: Reisen Sie mit in das Land, wo man mit dem Zug nach Olympia und in die Stadt Drama fahren kann.

In der 34. Folge von beyond FORMAT sprechen wir über Eisenbahnen. Als Synonym für Fortschritt und Globalisierung bestimmen Züge seit dem 19. Jahrhundert unsere Mobilität und das bis heute. Nicht überraschend sind seither unzählige Geschichten in und um Züge entstanden. Was aber fasziniert so an Eisenbahnen und wie werden sie in verschiedenen Medien dargestellt? Und welche Gemeinsamkeiten und Unterschiede gibt es da?   Diskutierte Medien: Darjeeling Limited - Film von Wes Anderson (2007): https://imdb.com/title/tt0838221/ (15:33) Jim Knopf und Lukas der Lokomotivführer - Kinderbuch von Michael Ende (1960): https://michaelende.de/jimknopf (38:39) Snowpiercer / Le Transperceneige - Graphic Novel von Jaques Lob und Jean-Marc Rochette (1982): https://www.jacobystuart.de/wp-content/uploads/2013/08/Schneekreuzer_Waschzettel_2013_Jacobystuart.pdf (01:01:19) Schlussdiskussion (01:25:26) Medien Tipps: Star Guitar von The Chemical Brothers (2003): https://www.youtube.com/watch?v=0S43IwBF0uM  Album Slumber von Dina El Wedidi (2018): https://youtu.be/iLpdbdF6K8g?t=50 (Outro)

Güter gehören auf die Schiene. Ein alter Leitspruch, der so gar nicht zum heutigen Transportwesen passen will. Denn nur ein kleiner Teil aller Waren wird heute mit dem Zug von A nach B gebracht. Noch kleiner ist der Anteil, der von privaten Güterbahnen gefahren wird. In dieser Episode wollen wir aber ganz bewusst auf diese Unternehmen blicken. Michael Cordes spricht mit Peter Westenberger, dem Geschäftsführer des Verbandes Netzwerk europäischer Eisenbahnen, über die aktuelle Lage und die Chancen, die man sich von der anstehenden Bundestagswahl ausrechnet.

Bildhübsche Kleinstädte, Hollywood, Seelenruhe im Kloster, Instagram-Spots, gelebtes Europa, Natur pur und Wellness am Strand. Sachsen hat alles. Taucht ein in einen Trip, der selbst uns überrascht hat in seiner Vielseitigkeit, Schönheit und Tiefe. Jochen schlenderte staunend durch Görlitz, in dem sechs Oscar-Filme (inklusive Quentin Tarantino, George Clooney, Kate Winslet und Wes Anderson) gedreht wurden. Er verbrachte eine Nacht in einem Frauen-Kloster, die er nie vergessen wird - auch aufgrund der Gespräche mit den Nonnen. Er fuhr auf dem legendären Oder-Neiße-Radweg, wanderte um bizarre Felsformationen in der Oberlausitz, fotografierte historische Eisenbahnen, blickte von einem pompösen Schloss auf einen Park, der sich bis nach Polen erstreckt und und und… Östlicher als Sachsen geht es in Deutschland nicht - und schöner kaum. Diese Folge entstand mit freundlicher Unterstützung von Sachsen-Tourismus. Reisen Reisen LIVE auf Tour: 19.8. Köln 19.9. Hamburg Tickets: https://190a.de/reisen-reisen-die-tour/#

Seit der Mitte des 19. Jahrhunderts boomt der Fremdenverkehr in Bayern. Für die "Sommerfrischler" wurde damals vor allem Oberbayern zum Inbegriff einer intakten, gesunden Welt. Seit dem Bau der Eisenbahnen kamen zunehmend auch Gäste aus dem Norden Deutschlands. (BR 2018)

So viel Leidenschaft für die Touristik und so viel Liebe für Ihre Heimat, die Türkei! Im DigiTalk rede ich dieses Mal mit einer Frau, die Vertrieb und und Marketing lebt und mit Ihrer Begeisterung für großartige Produkte absolut ansteckend ist: Im Studio von travelholics: Songül Göktas-Rosati, Bentour Reisen Sie ist Gesicht, Stimme und Geschäftsführerin von Bentour Reisen in Deutschland, sehr aktiv in Sozialen Netzwerken und auf vielen Events zu treffen, wenn Sie nicht gerade persönlich Famtrips in Iihre Lieblingsdestination und Heimat begleitet. In knapp 50 Minuten reden wir über notwendige Innovationen und Design bei der guten alten Veranstalterreise, über Geheimtipps für Verkauf und Marketing, neue Produkte in alten Eisenbahnen und die unbedingter Freude daran, dass reisen wieder glücklich macht. Wie immer viel Spaß beim #schlauhören wünscht Roman Borch, Podcaster & Producer

Das 1871 verabschiedete Reichshaftpflichtgesetz regelte den Schadensersatz für die bei dem Betriebe von Eisenbahnen, Bergwerken, Steinbrüchen, Gräbereien und Fabriken herbeigeführten Tötungen und Körperverletzungen.

Ein kooperatives Familienspiel, wahlweise in Mitteleeuropa oder Nordamerika, hervorragend für Solo Partien geeignet. Unter Zeitdruck müssen Waren mittels Eisenbahnen in die Zielhäfen geliefert werden. Auch ein neuer Rekord an erwähnten Filmen im Podcast wurde aufgestellt. Links: Switch & Signal David Thompson Solospiele Treff Folge 14 - Phantom Leader Einzelspiel Podcast Folge 9 - Every move you make Einzelspiel Podcast Folge 10 - Marvel Champions On the Underground auf Yucata Die Nominierten zum Spiel des Jahres 2021 Die verlorenen Ruinen von Arnak Solokampagne - The search for Professor Kutil MicroMacro: Crime City - Full House MicroMacro: Crime City Der Brettspiele Podcast, den die Welt nicht braucht - Folge 111 Solomon Kane Solo Manolo Sonderfolge - Obviously 5 Believers Roll Player Cantaloop Indiana Jones - Eine Saga erobert die Welt auf der Arte Homepage Indiana Jones - Eine Saga erobert die Welt auf YouTube Eine Dame verschwindet Der Fremde im Zug Mord im Orient Express von 1975 Mord im Orient Express Neuverfilmung Switch and Signal Digital Capricorn Studios Undaunted: Normandy - Englisch

Die Schweiz, das Land der Eisenbahnen. Unzählige Tunnel und Viadukte führen durch die Alpen. Und der Blick aus dem Fenster eröffnet ein Panorama auf die faszinierendsten Landschaften der Schweiz. Gstaad ist mit 1049 Metern über dem Meeresspiegel einer der höchsten Orte auf der Strecke des Goldenpass Belle Époque. Nachdem Gstaad 1905 an die Eisenbahn angeschlossen wurde, entwickelte sich das kleine Dorf zu einem mondänen Ort für den internationalen Jetset. Davon profitierte auch das Grandhotel «Gstaad Palace». 1913 öffnete das Haus seine Pforten. Seitdem genossen unzählige Berühmtheiten ihre Drinks an der Hotelbar: Louis Armstrong, Feldmarschall Montgomery, das Skandalpaar Elizabeth Taylor und Richard Burton, sowie natürlich Roger Moore. Züge wie Goldenpass Belle Époque bringen täglich Hundertausende von Fahrgästen sicher und schnell bis in die entlegensten Winkel der Schweiz. In aufwändigen Landschaftsbildern porträtiert der Film einen Zug der Extraklasse und erzählt von Menschen, die an seiner Strecke arbeiten und leben.

Der Glacier-Express nennt sich stolz «langsamster Schnellzug der Welt». Vom Matterhorn bis ins Engadin nimmt der Zug seine Gäste mit auf eine unvergessliche Reise quer durch die Schweiz. Über 291 Brücken und durch 91 Tunnel schlängelt sich der legendäre Glacier-Express auf seiner achtstündigen Fahrt von Zermatt bis in das mondäne St. Moritz. Auf seiner Strecke durchfährt der Zug die atemberaubenden Landschaften der Kantone Wallis, Uri und Graubünden. Im Walliser Bergdorf Zermatt unterhalb des Matterhorns beginnt die Reise mit dem Glacier- Express. Seit einem Jahr bietet der Zug seinen Passagieren eine neue Luxus-Klasse, genannt «Excellence». Kim Varela Maneta ist Portugiese und kümmert sich als Concierge um das Wohlbefinden seiner Gäste. In der Küche zaubert sein Kollege und Koch Kaila auf nur wenigen Quadratmetern Essen für die hungrigen Touristinnen und Touristen. Durch das Mattertal fährt der Zug vorbei an Visp und Brig. Danach geht es weiter durch das Goms und den Furkatunnel bis in den Kanton Uri. Bei einem kurzen Abstecher zur historischen Furkabahn lernen wir Michaela Rapp kennen. Die junge Deutsche hat ihre Leidenschaft für Eisenbahnen zum Beruf gemacht und arbeitet in Chur für die Rhätische Bahn. Nachdem der Glacier-Express das Urserental und Andermatt hinter sich gelassen hat, geht es über den Oberalppass nach Graubünden. Zwischen Disentis und Chur passiert der Zug schliesslich die spektakuläre Rheinschlucht. Hier lebt der Bahn-Fotograf Tibert Keller in einem ehemaligen Bahnwärterhäuschen und zeigt, wie er seine spektakulären Fotos macht. Nachdem der Zug das weltberühmte Landwasser-Viadukt zwischen Chur und Filisur überquert hat, treffen wir in Samedan Armin Brügger und seine Kollegen vom «Club 1899». Mit viel Liebe und Leidenschaft restaurieren die Herren historische Lokomotiven und Eisenbahnen. Wenig später endet die Fahrt des Glacier-Express am Bahnhof in St. Moritz.

Die Schweiz, das Land der Eisenbahnen. Unzählige Tunnel und Viadukte führen durch die Alpen. Und der Blick aus dem Fenster eröffnet ein Panorama auf die faszinierendsten Landschaften der Schweiz. Gstaad ist mit 1049 Metern über dem Meeresspiegel einer der höchsten Orte auf der Strecke des Goldenpass Belle Époque. Nachdem Gstaad 1905 an die Eisenbahn angeschlossen wurde, entwickelte sich das kleine Dorf zu einem mondänen Ort für den internationalen Jetset. Davon profitierte auch das Grandhotel «Gstaad Palace». 1913 öffnete das Haus seine Pforten. Seitdem genossen unzählige Berühmtheiten ihre Drinks an der Hotelbar: Louis Armstrong, Feldmarschall Montgomery, das Skandalpaar Elizabeth Taylor und Richard Burton, sowie natürlich Roger Moore. Züge wie Goldenpass Belle Époque bringen täglich Hundertausende von Fahrgästen sicher und schnell bis in die entlegensten Winkel der Schweiz. In aufwändigen Landschaftsbildern porträtiert der Film einen Zug der Extraklasse und erzählt von Menschen, die an seiner Strecke arbeiten und leben.

Der Moment, wenn dich nach schier unendlich langer Stille, langsam das Rattern und Pfeifen der verspäteten Bahn erreicht: Oft warten wir nur ein paar Minuten und doch zieht sich die Zeit wie Kaugummi. Mit der Kurzgeschichte "Eisenbahnen, nachmittags und nachts” von Wolfgang Borchert vertreibt euch Veronika Silberg neun Minuten Wartezeit auf Zug, Tram oder U-Bahn. --- Link zum Text: https://www.projekt-gutenberg.org/borchert/hundeblu/chap006.html Link zum Autor: https://www.projekt-gutenberg.org/autoren/namen/borchert.html

Nicht nur Autos, auch Eisenbahnen gleichen heute Smartphones auf Rädern. Darum hängt es von der Software ab, ob es während der Fahrt ruckelt oder nicht. Ausserdem: Bye, bye Darknet Markets und herzlich Willkommen, Miles Morales. Der ganze Podcast im Überblick: (00:01:25) Facebook krebst bei WhatsApp-Nutzungsbedingungen zurück (00:02:38) Die goldenen Zeiten der Darknet Markets sind vorbei (00:13:27) Game-Tipp: Spider-Man: Miles Morales (Playstation 4 und 5) (00:21:08) Der Social-Media-Hype der Stunde: Clubhouse (00:29:42) Zugfahren ist heute total digital (01:04:00) Feedback: Ist ein Relais analog oder digital?

Nicht nur Autos, auch Eisenbahnen gleichen heute Smartphones auf Rädern. Darum hängt es von der Software ab, ob es während der Fahrt ruckelt oder nicht. Ausserdem: Bye, bye Darknet Markets und herzlich Willkommen, Miles Morales. Der ganze Podcast im Überblick: (00:01:25) Facebook krebst bei WhatsApp-Nutzungsbedingungen zurück (00:02:38) Die goldenen Zeiten der Darknet Markets sind vorbei (00:13:27) Game-Tipp: Spider-Man: Miles Morales (Playstation 4 und 5) (00:21:08) Der Social-Media-Hype der Stunde: Clubhouse (00:29:42) Zugfahren ist heute total digital (01:04:00) Feedback: Ist ein Relais analog oder digital?

Nicht nur Autos, auch Eisenbahnen gleichen heute Smartphones auf Rädern. Darum hängt es von der Software ab, ob es während der Fahrt ruckelt oder nicht. Ausserdem: Bye, bye Darknet Markets und herzlich Willkommen, Miles Morales. Der ganze Podcast im Überblick: (00:01:25) Facebook krebst bei WhatsApp-Nutzungsbedingungen zurück (00:02:38) Die goldenen Zeiten der Darknet Markets sind vorbei (00:13:27) Game-Tipp: Spider-Man: Miles Morales (Playstation 4 und 5) (00:21:08) Der Social-Media-Hype der Stunde: Clubhouse (00:29:42) Zugfahren ist heute total digital (01:04:00) Feedback: Ist ein Relais analog oder digital?

++enthält unbezahlte Werbung++ Messer schleifen war für mich lange Zeit ein schwarzer Fleck in meiner Küche. Da ich meistens viel zu spät viel zu viel Geld in das Schleifen meiner Küchenmesser bei einem professionellen Messerschleifer investiert habe, wollte ich vor kurzem eine neue Lösung für mich persönlich finden. Ich wollte selbst in der Lage sein quasi "idiotensicher" und ohne weiterer Kosten meine Messer stets in einem scharfen Zustand zu halten. Meine Suche und Vergleich der verschiedenen Angebote hat mich zu dem Rollschleifer von Horl 1993 geführt. Dahinter steht ein erfolgreiches Start-Up von Vater und Sohn aus dem Schwarzwald. Mit dem Rollschleifer wird das Messerschleifen wirklich für jedermann möglich, da eben auch für mich. In solch handwerklichen Dingen bin ich normalerweise recht unbegabt (daher baue ich auch keine Eisenbahnen...). In Teil 2 "Das Tutorial für alle Messerarten" erkläre ich Euch mit Timo Horl das Schleifen aller wichtiger Messerarten von Kochmesser, Santoku bis hin zu etwas anspruchsvollerer Anwendung wie dem Schärfen von Ausbeinmesser und Hackbeilen. Nach dem Anhören des Podcasts habt ihr eine Grundqualifikation zur Handhabung des Horl 1993 Rollschleifers in audio. Also auch gut fürs Auto oder mal zwischendurch geeignet.

++enthält unbezahlte Werbung++ Messer schleifen war für mich lange Zeit ein schwarzer Fleck in meiner Küche. Da ich meistens viel zu spät viel zu viel Geld in das Schleifen meiner Küchenmesser bei einem professionellen Messerschleifer investiert habe, wollte ich vor kurzem eine neue Lösung für mich persönlich finden. Ich wollte selbst in der Lage sein quasi "idiotensicher" und ohne weiterer Kosten meine Messer stets in einem scharfen Zustand zu halten. Meine Suche und Vergleich der verschiedenen Angebote hat mich zu dem Rollschleifer von Horl 1993 geführt. Dahinter steht ein erfolgreiches Start-Up von Vater und Sohn aus dem Schwarzwald. Mit dem Rollschleifer wird das Messerschleifen wirklich für jedermann möglich, da eben auch für mich. In solch handwerklichen Dingen bin ich normalerweise recht unbegabt (daher baue ich auch keine Eisenbahnen...). In Teil 1"Die Story Horl 1993" unterhalte ich mich mit Timo Horl über die Entstehung des Rollschleifers und die spannende Geschichte der ersten Jahre von Horl 1993. Besonders beindruckt hat mich die Wert- und Nachhaltigkeit und Regionalität, auf die Vater und Sohn Horl bauen.

In dieser Folge verzwickte Geschichte widmen wir uns einer weltberühmten Frucht, der Banane. Ihren Ursprung hat die krumme Frucht in Südostasien. Von dort gelangt sie über Umwege letztendlich in die Amerikas. Allerdings wird die leicht verderbliche Frucht auch dort fast nur für den Eigenbedarf angebaut. Erst im 19. und 20. Jahrhundert mit dem Bau der Eisenbahnen in vielen Regionen beginnt der Aufstieg der großen Bananenplantagen und US-amerikanischer Konzerne wie der United Fruit Company, heute besser bekannt als Chiquita und der Standard Fruit Company, heute bekannt als Dole Fruit Company. Da die kleinen mittelamerikanischen Staaten über keine große Infrastruktur verfügen, sorgen die großen Konzerne letztendlich selbst dafür und haben bald Kontrolle über Transportwesen, Telefonwesen, Wasser- und Elektrizität…und bald auch über die Politik. Die wirtschaftliche Abhängigkeit der Staaten von den Konzernen nimmt unglaubliche Züge an und selbst der US-amerikanische Staat interveniert über 28 Mal um die Interessen der Konzerne in den Regionen zu wahren. Um die spannende Geschichte dieser Regionen, Unternehmen und der gelben Frucht, die später den Begriff der sogenannten Bananenrepubliken prägte, soll es in dieser Folge gehen. Kapitelmarken 02:17: Die Banane in den Amerikas 05:47: Wirtschaftsmodell Bananenplantage 10:04: Aufstieg der United & Standard Fruit Company 14:18: USA als Schutzmacht der großen Konzerne 23:33: Masacre de las Bananeras 1928 in Kolumbien 29:49: Opfer & Vergangenheitsbewältigung 33:40: Guatemala 1954: Putsch gegen Jacobo Árbenz Guzmán 35:47: Internationale Unternehmen im 21. Jahrhhundert Quellen: Aviva Chomsky, West Indian Workers and the United Fruit Company in Costa Rica 1870-1940, 1996 Jorge Enrique Elías Caro, La Masacre Obrera de 1928 En La Zona Bananera Del Magdalena-Colombia: Una Historia Inconclusa, 2011 Jorge Enrique Elías Caro, Multinacionales Bananeras e imperio económico En el gran Caribe: 1900-1940, 2013 Redaktion: Janna Gutenberg, Dianne Violeta Mausfeld & Christoph Halm weitere Infos auf: www.verzwickte-geschichte.de Instagram: verzwickte_geschichte Kontakt & Themenvorschläge: info@verzwickte-geschichte.de

Wenn es um Treibhausgasemissionen geht, spielt der Güterverkehr eine nicht geringe Rolle. 900 Millionen Tonnen CO2 werden durch den weltweiten Frachtverkehr per Schiff auf den Weltmeeren ausgestoßen. In Deutschland macht allerdings der Güterverkehr auf der Straße einen großen Teil der CO2-Emissionen aus: 40 Millionen Tonnen pro Jahr, das ist mehr als ein Drittel des CO2-Ausstoßes des gesamten deutschen Verkehrssektors. In der dritten Folge unserer Podcast-Reihe zur Mobilitätswende beleuchten wir diese beiden Punkte. Beim Güterverkehr per Schiff zeigen wir, welche internationalen Vereinbarungen es zur CO2-Reduktion gibt und an welchen alternativen Antriebsarten schon heute gearbeitet wird. Beim Blick nach Deutschland interessiert uns, was passieren muss, damit der Güterverkehr weg von der Straße und auf die Schiene kommt. Und zum Schluss machen wir Vorschläge, was jede und jeder einzelne tun kann. Ein Podcast mit: Jörg Erdmann, Senior Director Sustainability Management bei Hapag-LloydMatthias Gastel, bahnpolitischer Sprecher der Grünen-BundestagsfraktionArmin Riedl, Geschäftsführer „Kombiverkehr“Neele Wesseln, verkehrs- und eisenbahnpolitische Sprecherin von Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. Photo by Gift Habeshaw on Unsplash

Wenn es um Treibhausgasemissionen geht, spielt der Güterverkehr eine nicht geringe Rolle. 900 Millionen Tonnen CO2 werden durch den weltweiten Frachtverkehr per Schiff auf den Weltmeeren ausgestoßen. In Deutschland macht allerdings der Güterverkehr auf der Straße einen großen Teil der CO2-Emissionen aus: 40 Millionen Tonnen pro Jahr, das ist mehr als ein Drittel des CO2-Ausstoßes des gesamten deutschen Verkehrssektors. In der dritten Folge unserer Podcast-Reihe zur Mobilitätswende beleuchten wir diese beiden Punkte. Beim Güterverkehr per Schiff zeigen wir, welche internationalen Vereinbarungen es zur CO2-Reduktion gibt und an welchen alternativen Antriebsarten schon heute gearbeitet wird. Beim Blick nach Deutschland interessiert uns, was passieren muss, damit der Güterverkehr weg von der Straße und auf die Schiene kommt. Und zum Schluss machen wir Vorschläge, was jede und jeder einzelne tun kann. Ein Podcast mit: Jörg Erdmann, Senior Director Sustainability Management bei Hapag-LloydMatthias Gastel, bahnpolitischer Sprecher der Grünen-BundestagsfraktionArmin Riedl, Geschäftsführer „Kombiverkehr“Neele Wesseln, verkehrs- und eisenbahnpolitische Sprecherin von Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. Photo by Gift Habeshaw on Unsplash

Wenn es um Treibhausgasemissionen geht, spielt der Güterverkehr eine nicht geringe Rolle. 900 Millionen Tonnen CO2 werden durch den weltweiten Frachtverkehr per Schiff auf den Weltmeeren ausgestoßen. In Deutschland macht allerdings der Güterverkehr auf der Straße einen großen Teil der CO2-Emissionen aus: 40 Millionen Tonnen pro Jahr, das ist mehr als ein Drittel des CO2-Ausstoßes des gesamten deutschen Verkehrssektors. In der dritten Folge unserer Podcast-Reihe zur Mobilitätswende beleuchten wir diese beiden Punkte. Beim Güterverkehr per Schiff zeigen wir, welche internationalen Vereinbarungen es zur CO2-Reduktion gibt und an welchen alternativen Antriebsarten schon heute gearbeitet wird. Beim Blick nach Deutschland interessiert uns, was passieren muss, damit der Güterverkehr weg von der Straße und auf die Schiene kommt. Und zum Schluss machen wir Vorschläge, was jede und jeder einzelne tun kann. Ein Podcast mit: Jörg Erdmann, Senior Director Sustainability Management bei Hapag-LloydMatthias Gastel, bahnpolitischer Sprecher der Grünen-BundestagsfraktionArmin Riedl, Geschäftsführer „Kombiverkehr“Neele Wesseln, verkehrs- und eisenbahnpolitische Sprecherin von Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. Photo by Gift Habeshaw on Unsplash

Wenn es um Treibhausgasemissionen geht, spielt der Güterverkehr eine nicht geringe Rolle. 900 Millionen Tonnen CO2 werden durch den weltweiten Frachtverkehr per Schiff auf den Weltmeeren ausgestoßen. In Deutschland macht allerdings der Güterverkehr auf der Straße einen großen Teil der CO2-Emissionen aus: 40 Millionen Tonnen pro Jahr, das ist mehr als ein Drittel des CO2-Ausstoßes des gesamten deutschen Verkehrssektors. In der dritten Folge unserer Podcast-Reihe zur Mobilitätswende beleuchten wir diese beiden Punkte. Beim Güterverkehr per Schiff zeigen wir, welche internationalen Vereinbarungen es zur CO2-Reduktion gibt und an welchen alternativen Antriebsarten schon heute gearbeitet wird. Beim Blick nach Deutschland interessiert uns, was passieren muss, damit der Güterverkehr weg von der Straße und auf die Schiene kommt. Und zum Schluss machen wir Vorschläge, was jede und jeder einzelne tun kann. Ein Podcast mit: Jörg Erdmann, Senior Director Sustainability Management bei Hapag-LloydMatthias Gastel, bahnpolitischer Sprecher der Grünen-BundestagsfraktionArmin Riedl, Geschäftsführer „Kombiverkehr“Neele Wesseln, verkehrs- und eisenbahnpolitische Sprecherin von Netzwerk Europäischer Eisenbahnen e.V. Photo by Gift Habeshaw on Unsplash

Auch wenn Irland nicht für seine historischen Eisenbahnen bekannt ist, lässt sich Chris als eingefleischten Eisenbahn davon abbringen, die Geschichte des Eisenpferdes auch in Irland zu erforschen. Das Eisenbahnsterben in Irland begann bereits in den 50iger Jahren des 20. Jahrhunderts. Das Schienennetz wurde in ganz Irland um ca 5000 km Zurückgebaut. Einige wenige Museumsbahnen hat er dann tatsächlich auch entdeckt. Eine davon ist die Lartigue Monorail in Listowel. Der französische Unternehmer Lartrigue erhielt 1880 von der englischen Regierung den Auftrag eine Einschienenbahn zwischen Listowel und dem Seebad Ballybunion zu bauen. Das Konzept zu dieser frühen Einschienenbahn stammt aus den französischen Kolonien Afrikas. Die englische Regierung wollte ihre Tauglichkeit mit dieser Strecke testen. Heute gib es in der Stadt Listowel in der Grafschaft Kerry ein entsprechendes Museum und eine betriebsfähige Rekonstruktion der Eisenbahn. Von der Geschichte dieser ungewöhnlichen Eisenbahn handelt der 4. Episode des Podcasts "Erlebnis Irland."

Fahrzeuginnenausstatter be- und verarbeiten Teile für PKW, LKW, Flugzeuge, Eisenbahnen und Schiffe. Sie montieren Sitze, stellen Verkleidungen her, in Handarbeit und in maschineller Fertigung. Dafür benötigen sie viel handwerkliches Geschick und technisches Verständnis.

Sie interessieren sich für die neuesten Entwicklungen in den internationalen Märkten und suchen wirtschaftlich relevante Informationen? Mit unseren «export.news» erhalten Sie monatlich spannende Informationen zum Thema Aussenwirtschaft. https://www.s-ge.com/de/article/aktuell/eu-gelder-schaffen-moeglichkeiten-fuer-schweizer-unternehmen-polen Polen ist der grösste Profiteur der Regionalpolitik der europäischen Länder. Vor diesem Hintergrund bestehen attraktive Gelegenheiten für Schweizer Unternehmen, so eine in Zusammenarbeit mit Crido Taxand Sp erstellte Veröffentlichung des Swiss Business Hub Poland. Im mehrjährigen Finanzrahmen 2014-20 stellt die EU rund 1 Billion Euro für die Bekämpfung der Arbeitslosigkeit und die Förderung des Wirtschaftswachstums in Europa bereit. Das EU-Budget ist überwiegend ein Investitionsbudget und wird in Regionen eingesetzt, in denen es sinnvoll ist, Ressourcen zum Nutzen von Europa als Ganzes zu bündeln. Die europäischen Mittel tragen zu gesünderen Lebensmitteln, besseren Strassen, Eisenbahnen und Flughäfen, einer saubereren Umwelt, mehr Sicherheit an den Aussengrenzen der EU, Studienmöglichkeiten im Ausland sowie zum kulturellen Austausch bei. Das Budget für Polen für die Jahre 2014-2020 besteht in erster Linie aus der Kohäsionspolitik (82,2 Milliarden Euro) und der Gemeinsamen Agrarpolitik (32,1 Milliarden Euro). Das grösste operationelle Programm ist mit einer Zuteilung von 27,4 Milliarden Euro das operationelle Infrastruktur- und Umweltprogramm. Darauf folgt ein operationelles Programm für intelligentes Wachstum, dem 8,6 Milliarden Euro zur Verfügung stehen. Der Fokus des ersten Programms liegt auf der Entwicklung und Modernisierung der Eisenbahnen, Strassen, Brücken sowie des Energiesektors in Polen. Das zweite Programm fördert Innovationen und Ausgaben für F&E. Beide Bereiche eröffnen viele Geschäftsmöglichkeiten für Schweizer Unternehmen, die modernste Lösungen für verschiedene Anwendungen anbieten. Schweizer Unternehmen profitieren auch von den durch die Europäische Union kofinanzierten Projekten. Gute Beispiele dafür sind Unternehmen wie Stadler Rail, Schindler oder Hoval, die seit Jahren erfolgreich in Polen tätig sind. Es empfiehlt sich für jedes Schweizer Unternehmen, das Hightech-Lösungen anbietet und sich für den Eintritt in den polnischen Markt interessiert, neue Projekte zu beobachten, die aus EU-Mitteln kofinanziert werden.

Heute reden wir über Spiele die was mit Eisenbahnen zu tun haben.

http://www.s-ge.com/schweiz/export/de/blog/neue-privatisierungsrunde-brasilien Privatisierungen stellen eine Priorität in der Wirtschaftspolitik der brasilianischen Regierung dar. Die erste Runde des Privatisierungsprogramms PPI beinhaltet 34 Projekte. Wie erwartet stehen die vier Flughäfen Porto Alegre, Salvador, Florianópolis und Fortaleza auf der Liste. Sie sollen im ersten Quartal 2017 versteigert werden. Ausserdem dürften einige Strassen, Eisenbahnen und die Ost-West-Zugverbindung zum Verkauf stehen. Ein Teilprojekt des PPI sieht auch die Privatsierung von Minen sowie von Wasser- und Energieanlagen vor. Die meisten der geplanten Privatisierungen kann die Regierung allerdings nicht in eigener Kompetenz ausführen, sondern nur mit Zustimmung des Kongresses. Der Export Newsletter für Schweizer KMU, die international tätig sind. Aktuelle News zu Exportthemen, rund um Zoll, Zulassungen und mehr.

Ende des 19. Jahrhunderts erschien einigen Ingenieuren Pneumatik als Beförderungs- und Kommunikationstechnik der Zukunft. Mit Hilfe von Luftdruck statt Elektrizität sollten etwa Menschen in atmosphärischen Eisenbahnen transportiert oder Briefe in Büchsen durch die Stadt geschossen werden. Der Kulturwissenschaftler Florian Bettel hat sich mit den Anfängen der (Wiener) Rohrpost auseinandergesetzt. Er erklärt unter anderem, warum der Plan eines pneumatischen Leichentransports zum Wiener Zentralfriedhof scheiterte und wie sich die Stadtrohrpost in einigen Großstädten wie Wien, Paris oder Berlin etablierte. Während es Rohrpostanlagen in vielen Gebäuden heute noch gibt, gilt die Rohrpost als Sinnbild für überbordende Bürokratie.

Die Schienen der Eisenbahnen sind ja mittlerweile überall so verbunden, dass es keine Lücken mehr gibt. Folglich gleiten die Räder der Bahn über die Schienen, ohne einen Rhythmus zu verursachen. Wer genau diesen Rhythmus aber gerne hat, weil er das Gefühl des Bahnfahrens vermittelt, findet (oder fand) ihn an einer Bahnstrecke auf dem Weg nach Bergen. Da gibt es in Myrdal eine Stichbahn hinunter nach Flåm, und auf dieser Strecke erzählt das Tack-Tack der Eisenbahn über die Geschwindigkeit, die Kurven. Was die Erinnerung ergänzt ist die Aussicht und die Reisebegleitung, die man zu dieser Zeit so sehr geliebt hat.

Eisenbahnfahrt in Norwegen. Mit schönen Kurven und Tacktack. The Flåm Railway is a scence railway in Norway. It runs from the mountain station at Myrdal on the Bergen Railway, down to Flåm station nestled in the innermost corner of the Aurlandfjord. Die Schienen der Eisenbahnen sind ja mittlerweile überall so verbunden, dass es keine Lücken mehr gibt. Folglich gleiten die Räder der Bahn über die Schienen, ohne einen Rhythmus zu verursachen. Wer genau diesen Rhythmus aber gerne hat, weil er das Gefühl des Bahnfahrens vermittelt, findet (oder fand) ihn an einer Bahnstrecke auf dem Weg nach Bergen. Da gibt es in Myrdal eine Stichbahn hinunter nach Flåm, und auf dieser Strecke erzählt das Tack-Tack der Eisenbahn über die Geschwindigkeit, die Kurven. Was die Erinnerung ergänzt ist die Aussicht und die Reisebegleitung, die man zu dieser Zeit so sehr geliebt hat.

Hat dir die Fabel in der letzten Woche gefallen? Dann freust du dich sicher, dass du in dieser Woche noch eine lesen kannst. Auch über Eisenbahnen gibt es noch einmal einen Text. Dieses Mal geht es aber weder um den a-Laut noch um den i-Laut. Stattdessen wollen wir uns mit anderen Fragen beschäftigen - zum Beispiel: Warum gibt es eigentlich Fabeln? und: Mit welchen Verben kann man einen Text so gestalten, dass andere ihn gern lesen? Du merkst schon: Die fünf Kapitel in dieser Woche werden richtig bunt. Es gibt sogar zwei Tests - einen im zweiten Kapitel und einen im fünften. Aber keine Angst, du wirst gut darauf vorbereitet.

In dieser nahrungsmittellastigen Folge sprechen Daniel und Max über DDR-Mauern und ihre Penetration, über Königreiche, die verteidigt werden wollen, über Ramis neues MacBook, über die Zukunft, in dem alle Dateien synchronisiert sind, egal, ob man das will oder nicht, über Taschenmonster, unmoderne Apps, höchste Eisenbahnen und, schlussendlich, über Max’ neue Frisur. Kingdom Rush Frontiers Departure Max’ Pokémon-App Instacast 4 wird ein kostenloses Update Hipstamatic Max’ neue Frisur; Bonusbild von Daniel und seiner Frisur Unser Twitteraccount wartet auf eure Selfies: @konferenz28. Falls ihr jetzt noch immer hungrig seid, so können wir euch noch die Mangerfolge ans Herz legen.

In dieser Folge rede ich mit Oliver Lemke. Oliver ist Eisenbahningenieur und kennt sich mit Eisenbahnsicherungstechnik aus. Wir unterhalten uns über die Zugbeeinflussung PZB und LZB. Zugbeeinflussung nennt man technische Anlagen und Systeme bei Eisenbahnen, die die Fahrt von Zügen in Abhängigkeit von der zulässigen Geschwindigkeit kontrollieren. Ist die Fahrt nicht zugelassen oder fährt ein Zug zu schnell, so wird er durch eine Zugbeeinflussung selbsttätig gebremst. Quelle: Wikipedia

Zu Gast ist der liberale Rabbiner Walter Rothschild, Landesrabbiner in Schleswig-Holstein - aus der Berliner Gemeinde geworfen wegen einer Predigt.Im Küchenradio erzählt Rothschild über seine Band, seine Jugend in Großbritannien, den Nahostkonflikt und seine große Leidenschaft, die Eisenbahnen im Nahen Osten. Das Team ist seit längerem mal wieder fast komplett - und als Cindy verspätet reinschneit, wird es erst richtig interessant :)

DocPhil und Onkel Andi besuchen die InnoTrans auf dem Berliner Messegelände und treffen einen finnischen S-Bahn-Berater, einen schweizer Elektro-Lok-Restaurator, zwei Damen aus der Gleis-Planung der Deutschen Bahn und zwei chinesische Industrie-Spione.DocPhil und Onkel Andi besuchen die InnoTrans 2012 auf dem Berliner Messegelände und treffen einen finnischen S-Bahn-Berater, einen schweizer Elektro-Lok-Restaurator, zwei Damen aus der Gleis-Planung der Deutschen Bahn und zwei chinesische Industrie-Spione. Dazwischen natürlich die üblichen Eisenbahn-Nerds, die Loks fotografieren und sagen: "Wenn ich Leute fotografieren will, geh´ ich zur Demo." Ach ja - das ist die Taxi-Schlange:

Wie spät ist es? Die Auskunft war kein Problem, solange der Mensch gemächlich unterwegs war und sich am Stand der Sonne orientierte. Doch dann kamen die Eisenbahnen und das Chaos. Am 18. November 1883 griffen die US-Bahngesellschaften eine revolutionäre Idee auf: Zeitzonen.

Der erste von Klaus König gedrehte Eisenbahnfilm hat die 1985 von der Deutschen Bundesbahn zum Jubiläum "150 Jahre deutsche Eisenbahnen" durchgeführten Sonderfahrten zum Inhalt. Dieses Jahr gibt es wieder ein großes Eisenbahnjubiläum. Aus diesem Anlaß zeigt BAHNWELT TV die "Dampflok-Erinnerungen" noch einmal.