Podcasts about vielfahrer

Im aktuellen Podcast durfte ich wieder mit einem echten Pionier der freien Werkstattwelt sprechen: Michael Dittmar. Seit über 40 Jahren ist er im Kfz-Gewerbe tätig, seit 34 Jahren selbstständig in Bochum – und bereits seit 2010 mit dem Thema Elektromobilität vertraut. Was Michael erzählt, kommt also direkt aus der Praxis. Seit über einem Jahrzehnt repariert er regelmäßig Elektroautos, angefangen bei den StreetScootern der Deutschen Post bis hin zur Hochvolt-Batterie, an der er längst auch tiefgehende Reparaturen durchführt. Diesmal haben wir über ein Thema gesprochen, das bei vielen E-Auto-Fahrern für Verunsicherung sorgt: den sogenannten State of Health (SOH) – also den Gesundheitszustand der Antriebsbatterie. Michael nennt ihn gerne das „Schreckgespenst“ der Elektromobilität. Dabei sei die Sorge oft unbegründet: „Die Batterie ist viel besser als ihr Ruf“, sagt er. Viele würden glauben, dass die Hochvolt-Batterie beim kleinsten Defekt ein wirtschaftlicher Totalschaden sei – dabei seien die Probleme oft kleiner als befürchtet und schleichend erkennbar. „Die Zelle, die am schwächsten ist, bestimmt die Gesamtkapazität der Batterie“, erklärt er – und genau da setzt seine Werkstatt mit professionellen Tests und Reparaturen an. Ein weiteres Thema war die Möglichkeit, den SOH auszulesen – besonders spannend im Hinblick auf den wachsenden Gebrauchtwagenmarkt. Michael betont: „Kein Tester ist zu hundert Prozent aussagekräftig, aber sie geben eine gute Tendenz.“ Er nutzt in seiner Werkstatt Tools von Anbietern wie Autel, AVL und Aviloo, mit denen sich Zellspannungen präzise analysieren lassen. Zeigt der Tester einen zu hohen Spannungsunterschied zwischen einzelnen Zellen, kann das bereits ein Hinweis auf künftige Probleme sein. Dabei sei eine AC-Ladung zur Zell-Balancierung für Vielfahrer enorm wichtig – das schnelle DC-Laden allein könne langfristig zu einem Ungleichgewicht führen. Spannend fand ich auch Michaels Blick auf die Software-Integration im Auto: Künftig soll jedes E-Auto laut EU-Vorgabe selbst seinen Batteriezustand anzeigen – ähnlich wie beim Smartphone. Diese Angaben würden dann auch eine Rolle bei der Reklamation spielen: „Wenn das Auto selbst meldet, es sei unter 70 Prozent – dann hat der Hersteller da nicht mehr viel Spielraum.“ Michael hält nichts von Panikmache: „Ich bin Werkstatt, ich lebe von kaputten Sachen – aber die Zahl der defekten Batterien ist verschwindend gering.“ Seiner Meinung nach wird das Thema SOH oft künstlich aufgebauscht – und genau deshalb ist es so wichtig, sachlich aufzuklären. Nun aber genug der Vorrede – hör selbst rein in unser Gespräch und erfahre, warum ein kühler Kopf beim Thema Batteriegesundheit der beste Ratgeber ist.

In der aktuellen Podcast-Folge habe ich mit Florian Döring, Fleet Manager bei OMS, gesprochen. Das Unternehmen, das sich auf elektrische Sicherheitsprüfungen spezialisiert hat, ist mittlerweile nahezu komplett auf Elektroautos umgestiegen – ein beeindruckender Schritt, wenn man bedenkt, dass es sich um eine Flotte von rund 600 Fahrzeugen handelt. Florian hat erzählt, dass dieser Wandel von innen heraus getrieben wurde. Besonders wichtig sei es gewesen, die Mitarbeiter:innen mitzunehmen und nicht einfach eine Entscheidung von oben zu diktieren. „Man muss die richtigen Rahmenbedingungen schaffen und die Leute mitnehmen. Es reicht nicht zu sagen: Hier ist dein E-Auto, fahr damit los.“ Stattdessen wurde viel Wert darauf gelegt, den Mitarbeitern Elektromobilität zu erklären, sie an die Hand zu nehmen und die Umstellung schrittweise zu gestalten. Ein entscheidender Faktor war die Ladeinfrastruktur. OMS hat seine Mitarbeitenden aktiv dabei unterstützt, eigene Lademöglichkeiten zu Hause zu schaffen. Das Unternehmen hat sich finanziell an den Kosten beteiligt, sodass die Fahrzeuge morgens vollgeladen bereitstehen konnten. Besonders für Vielfahrer und Stadtbewohner war das ein Schlüssel zur Akzeptanz der Elektromobilität. Bei der Fahrzeugwahl setzt OMS auf Modelle mit großer Reichweite und verlassene Service- und Ersatzteilverfügbarkeit. Das erklärt, warum sich die Flotte mittlerweile stark in Richtung Volkswagen und Skoda entwickelt hat. „Wir wollen keine Experimente machen, wenn es um Zuverlässigkeit geht. Die Teileverfügbarkeit und das Servicenetz sind essenziell, damit die Autos so schnell wie möglich wieder auf die Straße kommen.“ Wichtige Kriterien für OMS sind eine Mindestreichweite von 300 Kilometern auf der Autobahn im Winter und Batteriekapazitäten von mindestens 70 kWh. Neben der Umweltfreundlichkeit war auch die Wirtschaftlichkeit ausschlaggebend. Hier hat OMS eine klare Bilanz gezogen: „Unsere E-Autos sind in der Total Cost of Ownership günstiger als Verbrenner, sogar wenn man die Ladeinfrastruktur mit einrechnet.“ Konkret spart OMS pro Auto etwa 15 Euro im Monat – hochgerechnet auf 600 Fahrzeuge eine erhebliche Summe. Der Umstieg war kein Selbstzweck. Neben der Kosteneffizienz spielt auch der CO₂-Fußabdruck eine Rolle. Viele Kunden von OMS profitieren nun davon, dass sie Dienstleister mit geringem CO₂-Ausstoß in ihre eigene Klimabilanz einrechnen können. Der Erfolg von OMS zeigt: Die Umstellung auf eine rein elektrische Flotte funktioniert, wenn sie strategisch durchdacht ist. „Wer es konsequent macht, wird am Ende belohnt – sei es durch geringere Kosten, zufriedenere Mitarbeiter oder ein nachhaltigeres Unternehmen.“ Nun aber genug der Vorworte, lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen.

Hallo und Ahoi - es ist das Finale des aktuellen Fahrtgebietes Kanaren. Geht heute auf virtuelle Reise nach Agadir in Marokko und nach Funchal auf Madeira. Gemeinsam mit Eurem Lektor auf See Patrick Büchler erkundet ihr seine absoluten Highlights dieses Fahrtgebietes. Erfahrt seine persönlichen Tipps und hilfreiche Infos zu diesen beiden Traumdestinationen im Atlantik! Viel Spaß beim Hören der Folge!Bis zum nächsten Mal, Ahoi, Euer Patrick

Erneut heißt Euch Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, herzlich Willkommen live aus seiner Kabine. Noch immer schippert er durch die Inselwelt der Kanaren und hat wieder tolle Tipps und seine Highlights für die beiden kleinsten Inseln, die die Schiffe anfahren, mit im Gepäck: La Palma und La Gomera. Erfahrt alles Wissenswerte und Erlebnisse aus erster Hand! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi und bis zum nächsten Mal, Euer Patrick

Hola a Todos! Moin zusammen - Euer Lektor auf See Patrick Büchler befindet sich noch immer auf den schönen Kanaren im Nordatlantik und er sendet wieder einmal live aus der Kabine. Heute auf dem Programm: Fuerteventura und Teneriffa - die zwei größten Inseln der Kanaren. Es gibt dort eine Menge zu sehen und erleben. Patrick Büchler nimmt Euch wie immer mit auf seine persönliche Rundreise und gibt Euch viele Tipps für Eure Zeit auf den Inseln. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick!

Ahoi aus der Sonne der Kanaren, Ahoi von Bord der MeinSchiff 7. Während in Deutschland tiefster Winter Einzug gehalten hat, schippert Euer Lektor auf See, Patrick Büchler, gemeinsam mit Alina durch die Inselwelt der Kanaren. Hört rein, wenn Patrick live aus seiner Kabine sendet und holt Euch seine tollen Tipps für die Inseln Gran Canaria und Lanzarote aus erster Hand. Auf den Kanaren gibt es eine ganze Menge zu entdecken. Seid gespannt!Viel Spaß beim Hören der Folge!Für mehr Infos insbesondere zu den Hotels und der Amex-Kreditkarte schreibt Patrick einfach eine Nachricht unter info@patrick-buechler.de oder bei Instagram patrickbuechler_officialAhoi, Euer Patrick

Wie schnell die Zeit vergeht - ruck zuck ist das Jahr 2024 schon zu Ende. Und damit auch das erste Jahr von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Eurer Lektor auf See Patrick Büchler möchte an dieser Stelle von Herzen DANKE sagen; Danke für Eure Treue, für Euer Klicken, für Euer Abonnieren, für Euer Feedback - einfach DANKE !!!! meerlust der Kreuzfahrt Podcast hat sich bereits im ersten Jahr unter die Top 5 der Kreuzfahrt Podcast katapultiert. In der heutigen Folge erzählt Euch Patrick seine persönlichen Highlights des Jahres und gibt einen spannenden Ausblick auf das kommende Jahr! Reinhören lohnt sich!Viel Spaß beim Hören und einen guten Rutsch! Bis bald, Ahoi, Euer Patrick Büchler

Ich glaub´es geht schon wieder los - singt nicht nur Roland Kaiser, sondern gilt auch für Euren Lektor auf See Patrick Büchler. In wenigen Tagen ist er wieder an Bord und die nächsten Fahrten beginnen. Aber an was muss man eigentlich alles denken, bevor es an Bord geht?! Gemeinsam mit Alina widmet sich Patrick genau diesen Fragen und hat wie immer viele praktische Tipps und Hinweise für Euch am Start, damit Eure Zeit an Bord optimal verläuft und Eure Anreise nicht ins Wasser fällt.Viel Spaß beim Hören der Folge. Ahoi, Euer Patrick

Es geht wieder los - Euer Lektor auf See Patrick Büchler war für Euch unterwegs. Auf der großen Kreuzfahrtmesse "Würzburg Ahoi" war er nicht nur gebuchter Gast für seine Vorträge sondern auch aktiver Zuhörer bei den verschiedensten Reedereien. Erfahrt alles Neue, alles Wichtige, alle Trends und Highlights der verschiedenen Reedereien. Von TuiCruises, AIDA über Nicko Cruises, Costa, MSC bis hin zum Exoten 1A Vista Reisen ist alles dabei. Seid gespannt, was an Bord der Schiffe los ist und freut Euch auf Eure nächste Reise! Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

In der neusten Podcast-Folge habe ich mit Larry Terwey gesprochen, einem leidenschaftlichen Verfechter der Elektromobilität und Vielfahrer, der jährlich zwischen 80.000 und 130.000 Kilometer elektrisch unterwegs ist. Larry, der im IT-Bereich tätig ist und oft quer durch Deutschland reist, hat seit fünf Jahren die gesamte Strecke auf Elektroautos umgestellt. In unserem Gespräch erzählt er von seinem persönlichen Weg zur Elektromobilität – von anfänglicher Skepsis bis hin zu seiner Überzeugung, dass E-Autos die Zukunft des Fahrens darstellen. Larrys Einstieg in die Elektromobilität begann bereits 2012/2013 mit einer Probefahrt im Tesla Model S, doch erst 2019 entschied er sich endgültig für den Kauf eines Tesla Model 3. Die hohen Kosten und die damals noch unzureichende Ladeinfrastruktur hatten ihn zunächst zögern lassen, ebenso wie die Diskussionen um die ökologischen Auswirkungen von Rohstoffen wie Lithium und Kobalt. Doch nach intensiver Recherche und dem Hören verschiedener Podcasts war ihm klar, dass die Vorteile überwogen. „Nach zwei, drei Monaten hab ich gemerkt, dass ich mit keinem der anderen Autos etwas hätte anfangen können als Vielfahrer“, berichtet er. Ein zentraler Punkt unseres Gesprächs war die Frage, ob Elektromobilität für Vielfahrer geeignet ist. Larry erklärte, dass er anfänglich durchaus Bedenken hatte, vor allem in Bezug auf die Reichweite und das Aufladen. Diese Zweifel haben sich jedoch schnell verflüchtigt. „Ich habe überhaupt gar keine Reichweitenprobleme“, sagt er. „Selbst auf langen Strecken habe ich durch eine gute Planung und die Nutzung der Tesla Supercharger keine Einschränkungen.“ Seine Ladestrategie: nur so viel aufladen, wie für die nächste Etappe nötig ist, um die Ladezeit zu minimieren und die Effizienz zu maximieren. Larry hebt besonders die Flexibilität hervor, die ihm die Tesla Supercharger bieten. „Andere Hersteller holen auf, aber die Dichte und Verfügbarkeit der Tesla-Ladestationen sind immer noch unübertroffen“, so Larry. Trotz der positiven Entwicklungen bei der Ladeinfrastruktur sieht er jedoch noch viel Potenzial für weitere Verbesserungen, insbesondere bei der Transparenz der Preise und der Handhabung der Ladekarten und Apps. Für Larry ist klar: Elektromobilität ist nicht nur eine alltagstaugliche Alternative, sondern auch die Zukunft des Fahrens – selbst für Vielfahrer. „Ich kenne nur sehr wenige, die sagen, das war mein letztes E-Auto“, betont er. Hört rein, um mehr über Larrys Reise in die Elektromobilität und seine Tipps für Vielfahrer zu erfahren. Nun genug der Vorworte lasst uns direkt in das Gespräch einsteigen und mehr über Larrys Erlebnisse und Einsichten erfahren.

Welche Reederei für welchen Urlaub? Oft steht man vor der Qual der Wahl bei der Auswahl seines Schiffs für die schönste Zeit des Jahres. Der Markt ist riesengroß, die Auswahl an Schiffen und Reedereien ebenso. Eurer Lektor auf See Patrick Büchler gibt Euch einen guten Einblick der größten Reedereien auf dem deutschen Markt und zeigt Euch seine Favoriten für die einzelnen Kategorien wie z.B. Kinderfreundlichkeit, Essen und Trinken oder Entertainment. Viel Spaß beim Hören!Ahoi, Euer Lektor auf SeeEuer Patrick

Ahoi und Moin, auf geht´s zu einer brandneuen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Euer Lektor auf See Patrick Büchler ist derzeit auf der MeinSchiff 7 unterwegs und berichtet live aus seiner Kabine von Bord. Erfahrt alles über seine Eindrücke, die Highlights des Schiffs, Verbesserungsideen und natürlich Insider-Geschichten aus erster Hand. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

Halbzeit im Jahr 2024! An dieser Stelle ein ganz HERZLICHES DANKE an Euch alle fürs fleißige Hören und Abonnieren von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast!!! Es ist uns immer wieder eine Freude und ein Fest, für Euch eine neue Folge zu produzieren. Heute wagen wir uns mal in ganz neue Gefilde: nämlich auf den Fluss. Nicht nur die Hochseeschifffahrt boomt, auch auf den Flüssen in Europa ist eine Menge los. Eurer Lektor auf See Patrick Büchler war bereits an Bord und berichtet Euch aus erster Hand über seine Eindrücke, die Besonderheiten, Erlebnisse und Erfahrungen von Bord eines Flusskreuzfahrtschiff. Seid gespannt und viel Spaß beim Hören! Ahoi und bis bald,Euer Patrick

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland  Thema heute:  Mautkosten sparen: Ab 1. August lohnt sich die Jahresvignette 2024 für Österreichs Autobahnen nicht mehr      Besser nicht ohne Vignette auf österreichischen Autobahnen unterwegs: Ausreden werden nicht genommen, die Ersatzmaut samt üppigem Aufschlag dagegen sehr wohl. Foto: © ADAC SE Für Autofahrer und Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen, die bis Ende des Jahres regelmäßig nach Österreich reisen möchten, lohnt sich in Kürze der Kauf einer Jahresvignette nicht mehr. Kurzzeit-Vignetten, z.B. zwei 2-Monatsvignetten, stellen nun günstigere Alternativen dar gegenüber der bis 31. Januar 2025 gültigen Jahresvignette 2024. Ab 1. Dezember 2024 ist zudem bereits die neue Jahresvignette 2025 gültig. Seit der Einführung des ADAC Mautportals im Oktober 2023 wurden bereits 1,5 Millionen Tickets gebucht. Der Großteil dieser Straßengebühren entfällt auf die 1- und 10-Tages-Vignetten. In anderen Ländern sind die Gültigkeit und die Angebotsform der Vignetten unterschiedlich: Foto: ADAC Medien und Reise GmbH © ADAC SE Österreich Der Preis für die Pkw-Jahresvignette für Österreich beträgt 96,40 Euro, für zwei Monate 28,90 Euro, für zehn Tage 11,50 Euro, die 1-Tages-Vignette gibt es für 8,60 Euro. Vielfahrer können ab August die Zeit bis Ende November mit zwei Zwei-Monats-Vignetten überbrücken. Geldersparnis gegenüber der Jahresvignette: 38,60 Euro. Bereits ab 1. Dezember 2024 ist bereits die Jahresvignette 2025 erhältlich und auch schon gültig. Streckenmaut für Tunnelpassagen und Alpenpässe Auch die Streckenmaut gibt es digital vorab für Brenner-, Tauern- und Pyhrnautobahn und Karawankentunnel (Richtung Süden) sowie Felbertauern und Großglockner Hochalpenstraße. Diese Mautstrecken kosten extra, unabhängig von der österreichischen Autobahn-Vignette. Nutzer der Digitalen Streckenmaut können die Mautstelle damit ohne Anhalten passieren. Sie ist auf allen geöffneten Mautspuren gültig, grün gekennzeichnet sind die Schnelldurchfahrten. Auch die GO-Spuren für Fahrzeuge mit mehr als 3,5 Tonnen an der Brenner-Mautstelle Schönberg und an der Pyhrnautobahn können mit digitalem Mautticket befahren werden. Dies ist an der Durchfahrt großflächig ausgeschildert. Slowenien Vignetten für Slowenien sind ausschließlich digital verfügbar, bezeichnet als "E-Vignetten". Die Jahresvignette für Pkw kostet 117,50 Euro, eine Monatsvignette 32 Euro und sieben Tage 16 Euro. Die slowenische Jahresvignette ist immer zwölf Monate ab dem gewünschten Beginn gültig (z.B. 3.8.2024 bis einschließlich 3.8.2025). Schweiz Der Verkaufspreis der Schweizer Jahresvignette beträgt 44 Euro, in Schweizer Währung 40 CHF. Alle Fotos: ADAC SE Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Servus, Grüß Gott und Moin - freut Euch auf eine ganz besondere neue Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast. Eurer Lektor auf See Patrick Büchler beantwortet Eure Fragen. Bei Instagram habt ihr unglaublich viele tolle Fragen geschickt, die Alina für Euch aufbereitet hat und Patrick damit im Studio gelöchert hat. Ohne Vorbereitung und absolut spontan beantwortet Patrick Euch Eure Fragen und gibt viele Infos zu seinem Job, zum Leben an Bord, zu seinem Werdegang und zu den verschiedenen tollen Momenten an Bord. Unbedingt reinhören -es lohnt sich!Ahoi und viel Spaß!

Endlich ist sie da und endlich ist sie getauft - Willkommen in der Flotte, Willkommen im 7. Himmel auf See, Willkommen MeinSchiff 7. Feierlich vor einer Mega-Kullisse in der Kieler Förde wurde die MeinSchiff 7 getauft. Max von @ichwillschiff.de war live dabei und berichtet über dieses spektakuläre Event Ende Juni. Gemeinsam mit Eurem Lektor auf See Patrick Büchler plaudern die beiden über das neuste und jüngste Mitglied der MeinSchiff Familie. Allzeit gute Fahrt und immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel!Ahoi!

Bei Hertha BSC hat die Vorbereitung für die neue Saison begonnen, erklärtes Saisonziel dürfte der Aufstieg in die 1.Bundesliga werden. Das neue Trainerteam dafür steht bereits fest, fraglich ist jedoch, welche Spieler letztlich dem Kader angehören werden, der dann um den Aufstieg spielen soll. Hertha ist bestenfalls bedingt aufstiegsbereit, wenn die für den Aufstieg notwendigen Leistungsträge aus finanziellen Gründen verkauft werden müssten. Vermutlich steht der nächste Kaderumbruch an, der erst mit der Schließung des Transfersfensters beendet sein dürfte. Brehmchen und David (Lüneburg) über neue Hoffnungsträger, alte Kaderlücken, große Namen und sportliche Neuanfänge. Natürlich sprechen wir auch über Davids Alltag in Lüneburg als Exilherthaner. 116 Minuten Hertha für die Ohren. Kapitelmarken 00:04:19 David, Herthafan in Lüneburg 00:16:37 Herthaner bei der EM 2024 00:28:27 Fußball in Lüneburg 00:31:09 Lüneburg 00:37:47 Fahrten zu den Hertha-Spielen u.v.m. 00:56:00 Trainerwechsel und neues Trainerteam 01:11:42 Kader bedingt aufstiegsreif

Ahoi und herzlich Willkommen zum zweiten Teil der Folge "Live an Bord". Euer Lektor auf See Patrick Büchler befindet sich derzeit auf seiner zweiten Tour durch die Ostsee, Alina ist bereits wieder daheim. Freut auf auch diesmal auf witzige Erlebnisse in den Städten und Tipps und Erfahrungen in den Ländern und auf der Reise. Patrick sendet live aus seiner Kabine an Bord, Alina von unterwegs - so haben wir wieder eine schöne neue Folge von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast für Euch zusammengestellt, im wahrsten Sinne live!Viel Spaß beim Hören!Ahoi und bis bald, Euer Patrick!

Ahoi zusammen und herzliche Grüße von der MeinSchiff 1. Euer Lektor auf See Patrick Büchler ist aktuell gemeinsam mit Alina an Bord der MeinSchiff 1 und bereist die wundervolle Ostsee mit den Traummetropolen Kopenhagen, Helsinki und den vielleicht etwas unbekannteren Städten wie Klaipeda und Riga. Freut Euch auf eine brandneue Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast direkt und live von Bord. Patrick und Alina berichten über ihre Tour, Ihre Ausflüge, Ihre Erlebnisse und Eindrücke. In der heutigen Folge dreht sich alles um die ersten Tage an Bord mit Seetagen und der Zeit an Land in Dänemark und Polen. Viel Spaß beim Hören!Ahoi, bis zum nächsten Mal - dann folgt Teil 2 dieser Reise!Euer Lektor auf See, Euer Patrick Büchler

FAQ Teil 1 zum Thema Kreuzfahrt und insbesondere zum Thema "die letzten Steps um an Bord zu kommen". Ihr habt fleißig Eurem Lektor auf See Patrick Büchler Fragen gestellt, die er hier für Euch beantwortet. Der Countdown läuft und auch für Patrick gehts bald wieder zurück an Bord. Beste Gelegenheit also, die vielen Fragen rund um die Vorbereitung / Anreise aufzugreifen und zu beantworten. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ganz liebe Grüße und Ahoi,Euer Patrick!

Hallo und Ahoi - heute mal live vom Strand. Euer Lektor auf See Patrick Büchler nimmt den Titel meerlust heute mal wörtlich und sendet gemeinsam mit der lieben Alina live vom Falckensteiner Strand in der Kieler Bucht. Gemeinsam plaudern sie über die Metropolen Westeuropas. Erfahrt Patricks Highlights in Lissabon, warum er Rotterdam schöner findet als Amsterdam und warum er in Frankreich nichts zu Essen bekommen hat. Die Route Westeuropa zählt zu den absoluten Klassikern in der Sommersaison. Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Patrick

Erlebnisse, die unter die Haut gehen - und das im wahrsten Sinne des Wortes. Euer Lektor auf See Patrick Büchler war an Bord der MeinSchiff 4 und hat die erste Tattoo-Kreuzfahrt im deutschsprachigen Raum begleitet. An Bord dreht sich alles rund um Tätowieren - viele namenhafte, weltweite bekannte Tattoo-Künstler waren an Bord und haben auf der größten Convention auf dem Meer die Gäste tätowiert. Zudem gab es ein großes Rahmenprogramm und erstklassiges Entertainment und Konzerte mit weltweit bekannten Bands.Unbedingt reinhören! Viel Spaß! Euer Lektor auf See

Was kann ein Kreuzfahrtdirektor aus erster Hand berichten? Welche aufregenden Situationen musst Du als Entertainment-Manager an Bord lösen? Was macht den Reiz einer Segel-Kreuzfahrt aus? In der heutigen Folge von meerlust der Kreuzfahrt Podcast geht es mal nicht um Routen oder Schiffe, sondern heute steht alles im Zeichen des Crew-Talk. Zu Gast bei Eurem Lektor auf See Patrick Büchler ist der Ben, auch genannt der BENtertainmentmanager. Ben hat in so ziemlich jede Position an Bord gearbeitet, die mit Gäste Service, Entertainment und Schiffsleitung zu tun haben und hat dementsprechend eine Menge zu erzählen. Freut Euch auf ein spannendes Gespräch!Viel Spaß beim Hören der Folge! Ahoi, Euer Lektor auf See, Euer Patrick

Was haben Reagenzgläser mit der Ostsee zu tun? Wo steht eigentlich die Villa Kunterbunt? Und wo gibt es die beste heiße Schokolade der Welt? All das und noch viel mee(h)r erfährst Du in dieser brandneuen Folge von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast. Dein Lektor auf See Patrick Büchler nimmt Dich mit in ein weiteres Top Fahrtgebiet in den Sommermonaten: Die Ostsee mit Skandinavien und dem Baltikum. Es erwarten Dich hier pulsierende Metropolen wie Kopenhagen und Stockholm und traumhafte kleinere und z.T. noch unbekanntere Ziele wie Riga und Klaipeda. Auch heute hat Patrick wieder Unterstützung von Alina und beide plaudern über Ihre Erfahrungen und geben Tipps für Eure Reise.Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Euer Lektor auf See, Euer Patrick!Folgt mir gern auf Instagram, dort erhaltet Ihr selbstverständlich regelmäßig weitere Tipps und Inspirationen zu den Fahrtgebieten und Häfen.https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/

Und weiter geht es im Mittelmeer. Diesmal nimmt Euch Euer Lektor auf See Patrick Büchler mit ins östliche Mittelmeer. Egal ob Kultur in Athen, Weltmetropole Istanbul, herrliche Strände auf Rhodos oder DAS Postkartenmotiv in Santorin - das östliche Mittelmeer ist einfach ein wahrer Schatz in Europa und zählt zu Patricks Lieblingsrouten. Gemeinsam mit Max von ichwillschiff.de plaudern die beiden wieder über ihre Erfahrungen und Erlebnisse in dieser Region und geben natürlich wieder viele wertvolle Tipps. Viel Spaß beim Hören der Folge! Schaut auch gern rein bei ichwillschiff.de https://www.instagram.com/ichwillschiff/?hl=de und bei Eurem Lektor auf See https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Maritime Grüße, Euer Patrick

Willkommen zur zweiten Staffel von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast von und mit Eurem Lektor auf See Patrick Büchler. In dieser Staffel geht es um die vielen verschiedenen und aufregenden Fahrgebiete. Mit dieser Folge starten wir mit einer absoluten Klassiker-Route und für viele auch eine typische "Erstkreuzfahrt-Route": das westliche Mittelmeer. Auch heute ist Patrick nicht allein, sondern hat als Gast den Chef von ichwillschiff.de mit dabei. Max präsentiert mit seinem Unternehmen seit einiger Zeit meerlust - der Kreuzfahrt Podcast. Mit viel Expertise und Erfahrungen sprechen Max und Patrick über die vielen tollen und aufregenden Häfen und Länder, die die Schiffe auf ihren Routen im westlichen Mittelmeer ansteuern, wie z.B. Mallorca, Barcelona bis hin zu Rom, Sizilien, Monaco, Ibiza. Das westliche Mittelmeer bietet eine Menge und mee(h)r zu bieten und lädt ein, erkundet zu werden.Viel Spaß beim Hören der Folge! Folgt Max und Patrick gern bei InstagramMax/ichwillschiff.de findet ihr hier: https://www.instagram.com/ichwillschiff/?hl=dePatrick findet ihr hier: https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Ahoi und bis bald, Euer Lektor auf See, Euer Patrick

Finale in Staffel 1 bei meerlust - der Kreuzfahrt Podcast. In der letzten Folge des Kreuzfahrt ABC schauen wir mal auf die Zeit an Land. Wie kannst Du Deine Zeit in den Häfen und Städten optimal nutzen? Welche Möglichkeiten gibt es? Was für Ausflüge kann man unternehmen? Worauf muss ich achten? All diese Fragen beantwortet Dein Lektor auf See Patrick Büchler natürlich und noch ganz viel mee(h)r.Und auch heute sitzt die liebe Alina wieder mit im Studio und berichtet von ihren Erfahrungen. Viel Spaß beim Hören der Folge! Abonniert meerlust - der Kreuzfahrt Podcast und verpasst keine neue Folge! Folgt uns gern auf Instagramichwillschiff.de findest Du hier: https://www.instagram.com/ichwillschiff/?hl=deDeinen Lektor auf See Patrick Büchler hier: https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Ahoi, Dein Lektor auf See, Dein Patrick

Es ist wieder meerlust - der Kreuzfahrt Podcast Zeit! Heute geht es um das Leben an Bord - der Urlaub beginnt und es stellt sich die Frage: Was kann ich eigentlich an Bord alles sehen, erleben und genießen? Und ganz wichtig: Hat man Internet an Bord? Dein Lektor auf See Patrick Büchler plaudert diesmal gemeinsam mit der charmanten Alina über ihre Zeit an Bord. Alina ist kürzlich das erste Mal an Bord gewesen und wurde gleich vom Kreuzfahrtfieber gepackt und ihre nächste Fahrt steht unmittelbar bevor. Viel Spaß beim Reinhören! Weitere Infos, Tipps und News rund um das Thema Kreuzfahrten erhaltet ihr natürlich auch auf der Instagram Seite von ichwillschiff.de https://www.instagram.com/ichwillschiff/?hl=deund natürlich bei mirhttps://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Ahoi, Euer Lektor auf See, Euer Patrick

Ahoi - es ist wieder meerlust - der Kreuzfahrt Podcast Zeit. Heute beschäftige ich mich mit dem Thema Anreise: Wie komme ich zum Schiff ? Welche Besonderheiten muss ich beachten? Soll ich lieber den Flug über die Reederei buchen oder eigenständig? Wo lasse ich mein Auto wenn ich ab Deutschland reise? Und natürlich noch ganz viel me(e)hr....Ich bin sehr stolz und glücklich, dass ab sofort ichwillschiff.de meinen Podcast präsentiert. ichwillschiff.de zählt zu Top Reisebüros in Deutschland und sie sind die absoluten Experten wenn es um die Buchung, Beratung und Betreuung Euer Kreuzfahrt geht.Besucht uns gern unter https://www.ichwillschiff.de/ und https://patrick-buechler.de/ und folgt uns auf Instagram https://www.instagram.com/ichwillschiff/?hl=dehttps://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Viel Spaß beim Hören der Folge!Ahoi, Dein Lektor auf See,Dein Patrick

Ahoi und Willkommen zur Folge 2 von meerlust - der Kreuzfahrt Podcast von und mit Deinem Infotainer und Lektor auf See Patrick Büchler. In der heutigen Ausgabe erhältst Du von mir einen guten Überblick über die Vielfalt auf See: welche Schiffe durchqueren die Weltmeere - wann werden welche Fahrtgebiete angefahren - was für Arten der Kreuzfahrt gibt es überhaupt ... und vieles me(e)hr. Ich wünsche Dir ganz viel Spaß und Freude beim Hören der Folge.Abonniere gern meerlust - der Kreuzfahrt Podcast und verpasse keine neue Folge. Besuche mich gern auf meiner Homepage unter https://patrick-buechler.de/ und folge mir bei Instagram https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Ahoi, Dein Lektor auf See,Dein Patrick

In der allerersten Folge des neuen Podcast meerlust - Der Kreuzfahrt Podcast nehme ich Dich mit an Bord, zumindest virtuell. Ich erzähle Dir woher meine Faszination für die Seefahrt und Kreuzfahrt kommt und wie ich schlussendlich als Infotainer und Lektor auf See seit vielen Jahren die Welt bereisen kann. Ich wünsche Dir viel Spaß und Freude mit dieser Folge! Abonniere gern meerlust - Der Kreuzfahrt Podcast und verpasse keine neue Folge. Besuche mich auch gern auf meiner Homepage unter https://patrick-buechler.de/ und folge mir bei Instagram https://www.instagram.com/patrickbuechler_official/Ahoi, Dein Patrick

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael WeylandThema heute: Charge myHyundai: Elektroautos jetzt noch günstiger und flexibler laden                Hyundai macht das Stromern noch reizvoller: Mit dem Ladeservice Charge myHyundai sind E-Autofahrer jetzt noch günstiger und flexibler unterwegs. An dem stetig wachsenden Netz hochleistungsfähiger IONITY Schnellladesäulen zahlen Kunden nur noch 0,69 Euro pro Kilowattstunde (kWh) Strom (vormals 0,79 Euro/kWh). In Verbindung mit dem optionalen IONITY Premium-Paket, das ab sofort monatlich kündbar ist, reduziert sich der Preis sogar auf 0,54 Euro pro kWh.Vom kompakten KONA Elektro bis zu den größeren Modellen IONIQ 5 und IONIQ 6: Wer vollelektrisch in einem Hyundai unterwegs ist, kann sich unter www.chargemyhyundai.com für den exklusiven Ladeservice Charge myHyundai registrieren und einen für seine persönlichen Bedürfnisse passenden Tarif auswählen. Neben attraktiven Konditionen für alle öffentlichen Ladestationen profitieren Kunden dabei von Preisvorteilen für die europaweit mehr als 2.700 Ladepunkte des Anbieters IONITY, an dem die Hyundai Motor Group als Partner beteiligt ist – kontinuierliche Verbesserungen inklusive.Das besonders für Vielfahrer interessante IONITY Premium-Paket beispielsweise wartet jetzt gleich mit zwei Neuerungen auf: Neben einer Preissenkung von 0,64 auf 0,54 Euro pro kWh Strom beträgt die Mindestlaufzeit nun nur noch einen statt vormals drei Monate. Damit ist das Angebot auch eine attraktive Alternative für Urlauber, die mit ihrem Elektroauto für ein paar Wochen durch Europa reisen. Die monatliche Grundgebühr beträgt unverändert 7,49 Euro. Wird der Vertrag nicht gekündigt, verlängert er sich automatisch um einen Monat.Neuer Tarif senkt KostenDoch auch ohne Premium-Paket zahlen Charge myHyundai Nutzer an IONITY Säulen weniger: 0,69 statt 0,79 Euro pro kWh. Als Alternative zum bekannten Flex-Angebot offeriert Hyundai seit dem 1. Oktober 2023 darüber hinaus einen neuen Smart-Tarif: Bei einer monatlichen Grundgebühr von 4,99 Euro entfallen unter anderem die einmaligen Anmeldekosten von 7,49 Euro sowie die Aktivierungsgebühr in Höhe von 0,59 Euro, die beim Start eines jeden Ladevorgangs fällig wird. Auch der kWh-Preis an AC- und DC-Ladesäulen fällt 15 Prozent niedriger aus als im Flex-Tarif, die genaue Höhe hängt dabei vom jeweiligen Ladesäulenbetreiber ab.  An Ladesäulen mit der Aufschrift „Plug & Charge ready“ startet der Ladevorgang automatisch, sobald das Kabel der Ladestation an einen KONA Elektro oder IONIQ 6 angeschlossen ist.    Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Salwas heutige Gästin ist die Podcasterin, Moderatorin und Comedienne Ariana Baborie, vielen bekannt als preisgekrönte Podcasterin vom „Herrengedeck“, gemeinsam mit Laura Larsson. Dazu trat sie unter anderem im Quatsch Comedy Club auf. In ihrem aktuellen Podcast „Endlich normale Leute“ spricht sie mit Co-Host und Comedian Till Reiners wöchentlich über sich und die Welt.Salwa begleitet Ariana im ICE von Berlin nach Köln. Auf der Fahrt reden die beiden Vielfahrer:innen über das frühe Aufstehen, Ausblicke aus dem Fenster und die Tatsache, dass beide keine routinierten Arbeitsabläufe mögen. Ariana gibt zu, dass es sie nervöser macht, für einen Auftritt einen Text vorab lernen zu müssen, als zu improvisieren vor vielen Menschen. Die beiden sprechen über die Veränderungen in der Comedyszene und darüber, dass Baborie schon in der Abizeitung für eine Late-Night-Sendung gehandelt wurde und über ihre neue Reihe „Stand up for Art“, in der Kunst weniger elitär begegnet werden soll. Ariana erzählt zudem davon, wie sie allein den Jakobsweg gelaufen ist (und dabei keine Erleuchtung bekam) und verrät, wie lange sie braucht, um einen Rubik‘s Cube zu lösen. Zum Schluss ziehen die beiden eine kleine Jahresbilanz und reden über Ziele und das Gefühl, zwischen den Weihnachtstagen ohne Aufgaben lost zu sein. Babories neue Reihe „Stand up for Art” ist bereits in der ARD-Mediathek verfügbar und läuft ab dem 13.1. um 23.30 Uhr im WDR. Weiterführende Links:„Stand up for Art“ in der Mediathekhttps://www.ardmediathek.de/sendung/stand-up-for-art/staffel-1/Y3JpZDovL3dkci5kZS9zdGFuZHVwZm9yYXJ0/1 Ariana Baborie auf Instagramhttps://www.instagram.com/ariana_baborie Salwa Houmsi bei Instagramhttps://www.instagram.com/salwahoumsi/ Staffel 1: Unterwegs mit …https://dbmobil.de/podcasts/unterwegs-mit-staffel-1

Der Künstler von Welt reiste um 1900 herum mit der Bahn. So auch Richard Strauss, erfolgreicher Komponist und dementsprechend ein Vielfahrer. So heftig die Bahn heutzutage kritisiert wird, damals waren Zugreisen nicht nur meist beschwerlicher, sondern vor allem gefährlicher, und Kollisionen gar nicht mal so selten.

Deutschland ist schön, vor allem vom Zugfenster aus. Vielfahrer verraten ihre ganz persönlichen Lieblingsstrecken.

Nach reichlicher Überlegung komme ich zu dem Schluss, die Zeit ist reif, um auf ein Elektroauto umzusteigen!Aus einem unbekannten Grund hatte ich das Jahr meiner Scheidung zwei Jahre zu spät in Erinnerung. Dabei war jeder Tag der Ehe schon zu lang und zu viel des Guten - aber auch das Alter meines Autos habe ich daher falsch geschätzt. Früher als Vielfahrer war es einfacher, ab 180.000 Kilometer war der Wagen kurz vor sechs Jahren und ein Ersatz musste her. Da aber in Berlin weder der Rubel noch der Verkehr rollt, ist mir trotz erst knapp 80.000 Kilometer nichts aufgefallen. Aber dann ging es los, mit dem Gedanken: Wer Superb fährt, fährt wieder einen. Aber als Diesel gibt es den leider nicht mal als Hybriden. Obwohl ich, ohne zu sehr ausholen zu wollen, das ganze Hybrid-Zeug niemals gefördert und daher auch nicht mit Marktzulassung, zumindest unter Umweltschutz- und CO2-Aspekten genehmigt hätte. Also, mit dieser Einstellung blieb nur ein Blick auf einen 100 % Stromer übrig... aber der Weg zu so einem ist aktuell lang und steinig... und vor allem lang! Die Zeit ist reif, um endlich auf einen Stromer umzusteigen! Schade, früher entschieden, hätte mir die aktuelle Wartezeit erspart! / Bild-/Quelle: privatAn sich hatte ich mich damit angefreundet, meinen Superb durch einen neuen zu ersetzen. Aber bitte nicht weiterhin 100 % Verbrenner. Auch wenn ich, trotz nun weniger Fahrleistung, wieder zu einem Diesel tendiert habe. Schließlich, Skandal hin oder her, ist bei dieser Motorengattung, ganz im Unterschied zu einem FSI, noch viel - und legale! - technische Luft nach oben, was Effizienz, Abwärme und Verbrauch angeht. Soll aber nicht sein, da ein Skandal und politisch-ahnungsloser Übereifer dem TDI, dem armen Diesel, ein Ende gesetzt hat. Trotz der Tatsache, dass die meisten gepanzerten Limousinen in Berlin, nicht zuletzt wegen des Gewichts, ebenfalls durchgehend auf ein Dieselaggregat setzen... denkt mal darüber nach! Aber... ich wollte mich mal umsehen. Was gibt es, in welcher Preisklasse und mit welcher Reichweite? Schnell wurde eins klar: Es geht aktuell, wenn man mehr als ein Stadtauto haben will, nichts an einem SUV vorbei. Hohn und Spott, den ich immer den Fahrern - und vor allem ihren Frauen, die damit unkontrolliert die Kita- und Schul-Fahrten absolvieren und planlos über Breite und Länge alles überrollen und tot parken - entgegengebracht habe, wird mich einholen, aber ich gebe es zu: wenn Elektro, dann wird es tatsächlich ein SUV werden... müssen! Aber eines ist mir wichtig: die Reichweite. Nicht, weil ich nicht weiß, dass der Wagen pro Woche maximal 20 Kilometer fahren wird. Plus einmal im Monat noch mal 95 Kilometer obendrauf, wenn ich fliegen gehe. An sich ist Reichweite also nicht mein Problem. Andererseits, wenn es mit der Familie in den Urlaub geht, vielleicht auch mit Fahrziel Heimat gen Süden, wäre es nicht schlecht, wenn maximal zwei, oder noch besser nur ein Ladestopps die 500 Kilometer schaffen könnte. Und mit der Prämisse, dass eine Reichweite von 500 Kilometern aus den Akkus kommen sollte, wird es schnell übersichtlich im aktuellen Angebotskarussell der E-SUVs. Audi fällt aus, viel zu teuer der eQ4 - und hässlich ist er auch. Auch kenne ich niemand, der nicht zuerst 20 Minuten über das Auto schimpft, bevor vielleicht doch noch ein gutes Wort kommt, meistens in Form von: "Wenigstens ist der Leasingvertrag nur auf zwei Jahre beschränkt". Und es ist eine VW-Tochter und ich weiß leider, wie hier Teile der Software entstehen, damit scheidet Audi bei mir, ebenso wie die Mutter VW, aus. Viel zu teuer, viel zu viel Standard und ohne den großen "AHA!"-Effekt. Also Hyundai. Schick. Schöne Ausstattung. Aber mit der Reichweite... damit haben es die Südkoreaner einfach nicht so. Und wer weiß, auch ein eAuto muss gelegentlich in die Werkstatt, um die sieben Teile, die noch gewartet werden müssen, mit einem Spritzer Öl abzufertigen. Ist die Werkstatt dann dazu in der Lage? Und ohne eine Abrechnungssumme, für die ich bei Saudi Aramco das komplette Ölfeld hätte erwerben können? Alles offene Fragen, da ich nun fast 20 Jahre eine Marke fahre. Für Benz werde ich nie alt oder tot genug fürs Hinten drin liegen sein und für BMW ist mir mein Geld zu schade, erst recht, auf Basis der i3-Erfahrungen. Es wird also langsam eng auf dem Markt. Ich weiß schon, ihr ruft mir nun Opel zu, oder auch Renault. Wie gesagt: Ich brauche den Luxus, bei 520 Kilometern möglichst wenig stehenbleiben zu müssen. Also, mit Ausnahme der Stopps, die der Nachwuchs haben will, daher auch meine Aussage, nicht mehr als maximal zwei Ladestopps. Mindestens eine fordert das Kind sowieso ein, genaueres werde ich die kommenden Wochen noch mit dem Diesel testen! Und dass ich da vielleicht ne halbe Stunde stehen muss? Geschenkt! Wer Kinder hat, weiß, dass 30 Minuten Rasthof so gar nichts sind! Und dann fiel es mir wie Schuppen von den Augen: Škoda Enyaq! Bin ich ihn mit Erscheinen doch sofort beim Händler meines Vertrauens gefahren - damals noch und in erster Linie mit Blick auf die Assistenzsysteme (zur Erinnerung: leider nur Level 2). Und bedauerlicherweise ein SUV. Aber er hat mich, wie immer bei Skoda, von meinem ersten Fabia an bis zum aktuellen Superb, immer mit dem Raumangebot und den kleinen Extras, wie der Regenschirm in der Fahrertür, überzeugt. Von dem Preis-Leistungs-Verhältnis ganz zu schweigen! Also, gucken wir noch mal auf den Enyaq, jetzt mit Blick auf die Rahmendaten. Und siehe da: es gibt zwei Modelle mit jeweils 82kW-Akku (brutto), die beide über 500 Kilometer, ja, ich weiß, auf dem Papier, schaffen. Aber: Ich bin jetzt schon Tempo 130 Fahrer, warum sollte ich das mit einem eAuto ändern? Genau...! Und dann ist da ja noch die Rekuperation...! Und da fiel mir noch was ein: Mal meinen Händler des Vertrauens anrufen, ob der Vorführwagen noch da ist. Dann hat sich der Wechsel der Fahrzeuge nächstes Wochenende erledigt. Aber, denkste Puppe, kannste haken. Die aktuellen kriegerischen Akte und Corona-Lockdowns und -Nachwirkungen haben schnell deutlich gemacht, dass die Ukraine Kabelstranglieferant für die meisten aus deutscher Produktion stammenden eAutos sind. Damit ist der Liefertermin wohl schon mal bei 2023. Aber so schnell lasse ich nicht locker. Und sieh da, da scheint tatsächlich noch einer in der Schwebe zu sein. Ein iV 80X. Klar hat mich, nachdem ich nun über 20 Jahre im Skoda-Autouniversum nur Frontantrieb gefahren bin, der ausschließliche Heckantrieb des Enyaq sofort gestört - aber die X-Variante kommt mit Allrad und zwei Elektromotoren. Ein Gedanke später: Ja, dann eben so. Das hat aber zur Folge, dass die Papierlage der Reichweite durch das Gewicht von theoretischen 529 Kilometern auf 510 geschrumpft ist. Wie gesagt, jammern auf hohem Niveau, wer mit Kind unterwegs ist, bleibt auf dieser Strecke sowieso ein- oder zweimal für Minimum 30 bis 65 Minuten stehen. Aber nun gilt es, auch die banalen Rahmenparameter zu ermitteln: Wo hat es denn in Berlin in meiner Nähe überhaupt Lademöglichkeiten und wenn ja, mit welcher Geschwindigkeit? Dafür lässt sich eine App eines Stromanbieters wie EnBW nutzen. Nur laden und auf dem Handy installieren, Standort-Berechtigung und losgeht es. Eine Möglichkeit hatte ich bereits auf dem sonntäglichen Weg zum Bäcker identifiziert. Aber... wie schnell und preislich ist diese Box am Straßenrand? Eine Zweite ist eine Querstraße weiter, allerdings im Wohngebiet. Wird die denn jemals frei sein - und wie lange kann ich dort stehen bleiben, um zu laden? Wie gesagt, eine App ist hier Gold wert. Auch hat Skoda seine eigene App, die mehrere Anbieter unter einem Dach vereint. Allerdings ist hier seit einigen Tagen keine geschätzte Preisauskunft mehr bei den Säulen vorhanden, was bei mir, ohne jegliche praktische Anwendung, sofort eine heftige Abstufung zur Folge hatte. Und, dank Mitgliedschaft, habe ich noch beim ADAC ein spannendes Angebot gefunden: die EnBW-App wie zuvor, nur ohne Grundgebühr. Zack, sofort bestellt, da es EnBW total egal ist, ob und wie lange die Karte ungenutzt bleibt. Somit habe ich ab sofort die App am Start und bald die physikalische Karte in der Post. Jetzt fehlt nur die Lieferung meines Enyaq! Ich kann die Frage schon hören: Steve, wenn du eine App hast, warum bestellst du dann noch eine Karte? Ganz einfach: weil die Karte zu 99 % an den Säulen ein Laden ermöglicht, wohingegen die App in 25-40 % der Fälle den Ladevorgang aus unerklärlichen Gründen nicht starten kann... Auch die Versicherungsfrage war mit einem Telefonat schnell geklärt. Schade nur, dass Versicherer auch hier nach der PS-Zahl versichern, statt sich den neuen Möglichkeiten stellen, die ein eAuto bietet. Klare Aufzeichnung von Fahrstil und Geschwindigkeit. Als nur ein Beispiel, woraus sich, auch ohne einen Mathematiker, schnell eine Wahrscheinlichkeit von Unfällen ermitteln lässt. Noch die Kilometerleistung drauf, mehr braucht es nicht. Aber nein, PS mal Kilometer, ein paar Wurzelzeichen, ein Bruchstrich und irgendein kaum nachzuvollziehender Nachlass wegen irgendwas mit Elektro, zack: da ist der Preis. Kurz gesagt: Mein Superb hat 150 PS, der Enyaq 200-irgendwas, er ist also ein wenig teurer. Auch ärgert mich, dass ich auf der Skoda-Seite die Kiste nicht mal durch konfigurieren und rechnen kann, damit ich ein Bild habe. Ich kann zwar alle Pakete und meine Wünsche klicken und hinzufügen, allerdings sind nur die Basic-Pakete bepreist, die für mich wesentlich wichtigeren Advanced gibt es nur, wenn man den Händler seines Vertrauens angibt und der Übermittlung der geklickten Pakete zustimmt. So wird sich mein Angebot wohl erst irgendwann nach Pfingsten mit einer Endsumme und folgenden Streichaktionen zu einer Änderung der bestehenden Bestellung wandeln, die hoffentlich ebenso schnell auf dem Hof meines Skoda-Dealers landet. Noch in 2022 wäre schön... ich merke soeben mit Schrecken, dass ich bescheiden geworden bin! Ich mache mir, mit dem irgendwann gelieferten eAuto keine Illusionen. Die Zeit, auf der Autobahn mit 130 im Tempomat 1.480 km herunterzureißen, sind vorbei. Aber ich rechne mir, erst recht dank Rekuperation und dem "B"-Modus des 82-kw-Enyaqs gute Chancen auf 500 Kilometer Reichweite aus. Erst recht in meiner Ausstattungsvariante, die ich nicht zur Diskussion stellen werden, egal, was der Preis sagt. Auch bin ich mit der ADAC-EnBW-Karte, die ich seit heute sofort per Handy einsetzen kann, bestens ausgerüstet. Ich werde dann noch den PowerPass von Skoda buchen, damit sollte ich in ganz Europa, egal an welchem Lader, immer die Möglichkeit haben, zu tanken. Auch wenn immer ein wenig zwischen beiden Apps geguckt werden muss, da tatsächlich, auch je nach Vertrag, unterschiedliche Preise möglich sind für gleiche Leistung. Wow! Die Versicherung ist nicht weit weg von meinen bisherigen Kosten. Schade nur, dass die Versicherungen hier immer noch konservativ und nicht technokratisch denken. Dabei wäre mit den Autos, die eine eSim und "always on" haben, soviel mehr möglich... aber bitte, dann eben nach PS-Zahlen, Führerscheinerfahrung in blanken Jahren und am Rande die bisherige Versicherungsfallstatistik. Aus. Schade nur, dass ich meinen neuen Wagen nicht vor der diesjährigen Erhöhung der Policen bekommen werde, aber das ist dann auch schon egal. Ich bin also soweit! Wohl wissend, dass die aktuellen Spritpreise es besonders interessant machen, auf Strom zu setzen. Selbst wenn auch hier die Preise nach Anschluss und "Stromart" (Gleich- oder Wechselstrom) und natürlich die Stromstärke unterschiedlich sind. Und dass nicht immer jede Säule frei sein wird oder technische Störungen nicht immer korrekt in den Apps angezeigt werden. Aber auch hier: Wer sich die Apps genau ansieht, stellt sofort fest, dass es weit mehr Säulen gibt, als einem die Presse und die 14-Kilometer-pro-Tag-fahrenden-Pessimisten immer weiß machen wollen! Man sollte eben nur noch ein wenig Reserve im Akku haben - oder ein wenig mehr Zeit mitbringen, um sich dann anstellen zu können! Ich bin gespannt, welches Preisschild meine Ausstattung im Juni generieren wird, was man "alter" Superb noch auf die Waage bringt und wie lange dann die Wartezeit auf das neue Auto sein wird. Geduld ist ja eine meiner großen Schwächen, und ich warte ja bereits seit ein paar Wochen, da hatte ich telefonisch den Skoda-Händler meines Vertrauens telefonisch nach einem Stromer gefragt. Für mich zählt das auch schon...! Ihr könnt sicher sein, dass das kein Eintagsfliegen-Artikel war. Als Nächstes werde ich euch das Ausstattungsstreichkonzertdrama schildern, wenn meine Wünsche plötzlich Preisschilder haben. Und danach die Wartezeit und was ich dann noch so alles zum Thema eMobilität raus bekomme, was ich vielleicht doch auch gerne vor einer verbindlichen Bestellung gewusst hätte... Wenn ihr Lust habt, begleitet mich auf dem Weg dahin - wo auch immer dahin sein mag und wie oft der ADAC mich dann auch zur Säule schleppen muss... bleibt dran, ich werde ungeschönt berichten! Und wenn ihr selbst Erfahrungsberichte zu einem eAuto habt oder zu Ladevorgängen, Kartenanbietern und Kosten, immer her damit. Ich freue mich über jede Rückmeldung, egal, welcher Gemütslage! In diesem Sinn... bis zu meinem Händlertermin zur Enyaq-Ausstattung! PodCast abonnieren: | direkt | iTunes | Spotify | Google | amazon | STOLZ PRODUZIERT UND AUFGENOMMEN MIT Ultraschall5 Folge direkt herunterladen

Wer sich überlegt auf ein E-Auto umzusteigen, muss sich über die ökologischen und finanziellen Konsequenzen Gedanken machen. Je nachdem lohnt sich die Anschaffung im Moment noch nicht. Der Umweltaspekt Elektroautos sind sauberer unterwegs als Verbrenner. Sowieso, wenn man es mit grünem Strom betreibt. Allerdings macht es umwelttechnisch wenig Sinn, auf Elektroauto umzusteigen, wenn mein Benziner oder Diesel erst 1- oder 2-jährig ist. Mit diesem Auto fährt man besser noch (CO2-Amortisation). Wenn das jetzige Auto allerdings sowieso ersetzt werden muss, ist ein Umstieg eine gute Sache für die Umwelt. Und was ist mit der Herstellung und Entsorgung der Batterie? Wegen der Batterie belastet ein Elektroauto bei der Herstellung die Umwelt stärker als ein Verbrenner. Allerdings holt es dieses Manko wieder auf mit jedem Kilometer, den es fährt. «Kassensturz» hat zusammen mit dem TCS einen Vergleich berechnet. Ein Beispiel: Was den CO2-Ausstoss betrifft, hat ein Mittelklassewagen mit Elektromotor die anderen Antriebe – auch Hybrid – nach 27'000 Kilometern deutlich überholt und ist weitaus am saubersten unterwegs. Sowieso, wenn es mit grünem Strom betankt wird. Auch in Sachen Batterie-Entsorgung tut sich was. Viele Elektroauto-Batterien bekommen heute ein neues Leben und speichern zum Beispiel die überschüssige Sonnenenergie, die von Photovoltaik-Anlagen produziert wird. Lohnt es sich finanziell? Für ein E-Auto bezahlt man im Moment häufig einen deutlichen Aufpreis. Dafür ist man nachher mit Strom einiges günstiger unterwegs als mit Benzin oder Diesel. Die Frage ist: Wie viele Kilometer muss ich mit meinem Elektroauto fahren, bis ich den bezahlten Aufpreis amortisiert habe. Ein Beispiel: Der Aufpreis für Elektroantrieb beträgt 10'000 Franken. Beim Fahren bezahlt man dafür auf 100 Kilometer nur 3 statt 9 Franken – also 6 Franken weniger als mit Verbrenner. In diesem Fall heisst das: Bis ich den Aufpreis herausgefahren habe, muss ich mit dem Elektroauto 167'000 Kilometer zurücklegen. Das zeigt: Zurzeit sind Elektroautos vor allem für Vielfahrer attraktiv. Allerdings muss erwähnt werden, dass die Preise für E-Autos tendenziell sinken. Bereits heute gibt es solche Fahrzeuge für unter 20'000 Franken. Und: Elektroautos sind im Unterhalt günstiger. Sie brauchen beispielsweise keinen Öl- oder Zündkerzenwechsel und die Bremsen nutzen sich weniger schnell ab. Kommt hinzu, dass viele Kantone einen Wechsel auf ein Elektroauto finanziell unterstützen. Zum Beispiel mit einem einmaligen Beitrag oder mit dem Erlass der Verkehrssteuer. Zwei wichtige Punkte: Wo lade ich mein Auto auf? * Bequem ist, wenn der Arbeitgeber eine Lademöglichkeit anbietet. In diesem Fall muss man vorher mit ihm die Bedingungen klären. * Idealerweise lädt man das Auto über Nacht zu Hause, wenn es sowieso nicht genutzt wird. Dafür benötigt man eine spezielle Ladestation, die um die 1000 bis 2000 Franken kostet. Das ist besonders attraktiv für jene, die eine eigene PV-Anlage besitzen. Sie tanken gratis und erst noch mit grünem Strom. * Wer an öffentlichen Ladestationen tanken muss, verliert Zeit. Auch bei einer Schnellladestation dauert das Laden schnell 30 Minuten. Welche Reichweite sollte mein Auto haben? * Elektroautos mit kleiner Reichweite sind günstiger. Beträgt sie 100 Kilometer, mag das ausreichen, wenn ich das Fahrzeug für den Alltag brauche – zum Einkaufen oder für den Arbeitsweg. * Sobald ich aber mit meinem E-Auto auch «energiefressende» Strecken wie Ferienreisen oder Bergfahrten unternehmen möchte, muss eine grössere Reichweite her. Ansonsten ziehen sich solche Fahrten aufgrund der vielen Tankstopps in die Länge.

Sehr beliebt sind so genannte Kupplungsträger, die auf der Anhängerkupplung montiert werden. Vor allem für Vielfahrer und E-Bikes sind sie sinnvoll. Fragen an Jörg Steinkamp, WDR-Verbraucherredaktion.

Thema heute:    Neuer Opel Crossland ab jetzt bestellbar   Foto: Opel Automobile GmbH Neues Gesicht, neue Ausstattung, bewährte Tugenden: Der neue Crossland ist ab sofort bestellbar. Nach dem vor Kurzem vorgestellten neuen Mokka ist der hochvariable Crossland das nächste Modell, das mit dem unverwechselbaren neuen Rüsselsheimer-Gesicht, dem Opel-Vizor, vorfährt. Mit seinem neuen Look samt breitem Frontvisier wird der Crossland nicht nur zum extravaganten Eyecatcher – er hat auch in Sachen Hightech und Komfort viel zu bieten. Foto: Opel Automobile GmbH Und das in jeder Ausstattungsvariante. Bereits in der ab 18.995 Euro inkl. 19 % MwSt. erhältlichen Basisversion sind zahlreiche hochmoderne Assistenzsysteme wie Spurassistent, Verkehrsschilderkennung sowie intelligenter Geschwindigkeitsregler und -begrenzer an Bord. Fahrer und Beifahrer nehmen auf Komfortsitzen Platz; für eine angenehme Innenraumtemperatur sorgt die serienmäßige Klimaanlage, für beste Klangqualität der digitale Radioempfang. Das breite Ausstattungsportfolio des neuen Crossland erstreckt sich weiter über Edition, Elegance und die neue GS Line bis hin zum High-End-Trim Ultimate, der kaum mehr Wünsche offenlässt. Foto: Opel Automobile GmbH Eine Gemeinsamkeit aller neuen Crossland-Varianten ist der Opel-Vizor, der sich über die gesamte Fahrzeugfront unterhalb der Motorhaube erstreckt. Das knackig-kompakte SUV wird dadurch optisch breiter; zugleich sind weniger Elemente sichtbar, so dass die Front wie aus einem Guss wirkt. Im Zentrum des Vizors steht stolz der legendäre Opel-Blitz. Der Vizor wird alle neuen Modelle des Rüsselsheimer Herstellers im weiteren Verlauf der 2020er Jahre kennzeichnen und künftig zusätzliche Top-Technologien in sich vereinen. In der Rückansicht trägt der neue Crossland seinen Namen ab sofort selbstbewusst zentral auf der in High Gloss Black schimmernden Heckklappe (in Verbindung mit schwarzem Dach). So erscheint der Crossland breiter und kräftiger. Dunkel getönte Rücklichter heben das charakteristische Lichtdesign weiter hervor. Von sportlich bis hochkomfortabel: Für jeden die passende Ausstattung Für Vielfahrer, die den neuen Crossland sowohl als Dienstfahrzeug wie als Privatwagen nutzen wollen, empfehlen sich die perfekt auf deren Bedürfnisse zugeschnittenen Business-Ausstattungen. Die bereits ab 20.670 Euro bestellbare Business Edition erhöht mit dem von der Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) zertifizierten ergonomischen Aktiv-Sitz den Komfort gerade auf längeren Fahrten erheblich. Für taghelle Sicht auch bei Dunkelheit sorgen die hier standardmäßigen LED-Scheinwerfer. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Camper Ausbau: Die 3 Typen unterscheiden wir | Stehst du kurz vor deinem ersten Camper Ausbau? Oder träumst einfach noch davon? Dir schwirren 1000 Fragen im Kopf herum, wie du am besten ausbaust oder was überhaupt wichtig ist? In dieser Folge wollen wir dir einen Überblick über die von uns unterschiedenen 3 Typen geben, die es beim Camper Ausbau gibt. Vielleicht erkennst du dich ja wieder!? Das schon einmal vorweg: Grundsätzlich kann man nicht sagen, was richtig oder falsch ist. Jeder Mensch hat seine Bedürfnisse, welche durchaus komplett verschieden sein können. Wir haben versucht, im Folgenden 3 Typen zu benennen, um es der Einfachheit halber übersichtlich zu machen. Viele Fragen uns, wie sie ihren Van ausbauen sollen. Unsere Antwort darauf ist immer die gleiche: “Es kommt auf deine Bedürfnisse und deine Art zu reisen an.” (und natürlich auf deinen Geldbeutel) Fragen die du dir vorab stellen solltest: - Vielfahrer oder Kurzstreckenliebhaber? - Campingplätze oder Frei stehen? - Stehhöhe oder eben nicht? - Brauche ich das Fahrzeug im Alltag - Toilette oder Waldsch*****? - Was sind meine eigenen Bedürfnisse und Wünsche - usw. “Dein Ausbau steht und fällt mit deinem Reiseverhalten” Nun aber zu den 3 Typen die wir unterscheiden. Erkennst du dich wieder? Oder bist du sogar ein Misch aus mehreren Typen? Den gesamten Beitrag und die 3 Typen genau beschrieben findest du hier: https://vanlust.de/camper-ausbau-die-3-typen-unterscheiden-wir Deine Vanlüstlinge Mogli & Team

Die als "Flatrate für Vielfahrer" beworbene BahnCard 100 kann dir zur völligen Freiheit auf Gleisen verhelfen, aber auch unnötig dein Reisebudget verschlingen. Welche Mehrwerte das gefühlte Rundum-sorglos-Paket mit sich bringt und ob sie zu deinem Bahnfahrtyp passt, habe ich dir mit dieser Podcast Folge in zehn Minuten zusammengefasst. Anhand zweier simpler Beispielrechnungen für spontane Langstreckenfahrer und routinierte Pendler mit übersichtlicher Entfernung, bekommst du ein greifbares Kosten-Nutzen Gefühl und unter Umständen sogar Finanzierungsargument gegenüber deinem Arbeitgeber. Hole dir die volle Ladung vogelfree'sche Inspiration unter www.vogelfree.de - leb's doch einfach! ✌

In der letzten haben wir kurz das Thema angerissen, dass die Menschen – DU und ich - im Büro das Umfeld gestalten und genau aus diesem Grund macht es natürlich auch Sinn, die Beschäftigten in einen Veränderungsprozess mit einbezogen werden. Mit den beiden Beispielen die ich erlebt habe, sehen wir, dass es ohnehin nötig ist, also warum nicht in der Planung schon damit beginnen? In meiner Pyramide Büro-Effizienz erkennst du sehr deutlich, dass das persönliche Verhalten auf eine Wissensebene, eine Verhaltensebene und eine Sozial-Ebene aufgeteilt wurde. Hierzu habe ich nun übrigens mein Buch fertig geschrieben, wenn du Lust hast, kannst du es über meine Website www.lauble.net im Shop kaufen. Aber lasst uns zurück kommen, zum Thema: Die Beschäftigten sind das Umfeld und haben gleichzeitig Einfluß darauf. Logischerweise, wir sprechen und bewegen uns und werden somit von anderen im Raum wahrgenommen. Wenn die Beschäftigten sich nun in einer komplett neuen Arbeitswelt befinden, als dies jahrelang der Fall war, wird dies ebenfalls Einfluß auf uns haben. Vielleicht hast du schonmal ein neues Auto gekauft, dann kennst du das. Angenommen du hast früher eine spartanisch ausgestattete und gebrauchte Kiste gefahren und bist auf einen Neuwagen mit vielleicht sogar deutlich besserer Ausstattung gewechselt, dann hast du dich in den ersten Wochen anders verhalten. Hierbei ist egal ob besser oder schlechter, es war einfach anders. Genauso ist das in Büros, in denen Leute arbeiten. Sie werden sich anders verhalten, denn im Gegenzug zum Auto wurde ihnen in der Regel noch nicht einmal erklärt, welche Funktionen alles in dem neuen Umfeld enthalten sind. Vor kurzem hatte ich genau einen solchen schönen Auftrag, von dem ich dir erzählen möchte. Es ging um einen Neubau, bzw. die Büros wurden bereits vor einem halben Jahr bezogen. Die Beschäftigten kamen aus Zellenbüros und wurden jetzt mit jeweils ca. 20 Personen in einen Raum gesetzt. Die Räume waren wirklich groß, so dass nahezu jeder einen Arbeitsplatz direkt am Fenster genießen konnte. Es gab für die Beschäftigten ausreichend große Tische, einen seitlichen Ausziehschrank mit Akustikfronten und auch einige Schränke im Rücken – ebenfalls mit Akustikfronten. Nun haben sich die Beschäftigten aber über diverse Störungen beklagt und nach dem ersten Gespräch mit den Verantwortlichen hatte ich schon den Tip gegeben, den Beschäftigten zu sagen, dass diese die seitlichen Schränke sehr einfach – nämlich mittels Öffnen – als Schutz vor vorbeilaufenden Leuten nutzen könnten. Natürlich gab es auch andere Themen und hier erlebte ich wie so oft, dass wir die Beschäftigten mit ins Boot holen müssen. Ich durfte also dort zwei Tage verbringen und in diesen zwei Tagen war das Ziel, die Beschäftigten über deren aktuelle Themen zu interviewen und mit deren Hilfe die Gesamtsituation für alle Beteiligten zu optimieren. Zunächst hatte das Unternehmen selbst die bereits von mir bekannten Fragebögen an die Beschäftigten übermittelt und damit dann auch meinen Termin angekündigt. Aus meiner Erfahrung und bei 58 Beschäftigten sowieso - macht es Sinn, zunächst zwei Gruppen für jeweils eine halbe Stunde zusammen zu führen. Dies spart Zeit und hat den charmanten Vorteil einer guten Gruppendnyamik. Zu Beginn ist natürlich eine Ungewissheit „was kommt da für einer und was will der von uns“ In der Praxis ist das relativ schnell in eine Positive Energie zu verwandeln, indem den Beschäftigten klar gemacht wird, dass es überhaupt nicht wichtig ist, was ich denke oder meine, sondern dass es ausschließlich um sie – also die Beschäftigten geht. Wer auch immer an meiner Stelle stehen würde, diese Person ist schon lange weg, während die Beschäftigten sich immer noch haben. In solchen Momenten mache ich auch klar, dass ich mich gut in die Beschäftigten hinein Versetzen kann, dass ich die Probleme deshalb auch verstehe, über die aktuell geklagt werden. Damit habe ich in der Regel sehr hohe Unterstützung wenn ich darum bitte, auch die Sicht der Unternehmer kurz einzunehmen. Es geht um Effizienz-Steigerung, es geht um gute Kooperation der Beschäftigten ohne störende Wände – und natürlich geht es um Wirtschaftlichkeit, damit die Arbeitsplätze lange gesichert sind. Da in diesem Fall die Ausstattung – also das Mobiliar gut war, bin ich darauf eingegangen, dass es sinnvoll wäre, diese Möbel auch entsprechend der persönlichen Gegebenheiten einzustellen und natürlich auch Optimierungsvorschläge für andere Situationen zu unterbreiten. Dafür komme ich zu jedem Einzelnen hin und habe auch jeweils 15 Minuten Zeit – für Jeden ! Was jedoch ganz wichtig ist und das muß jedem bewußt sein: Ich bin nur ein ganz kleines Rädchen in diesem Unternehmen und spiele auch nur für 2 Tage eine Rolle. Dabei kann ich sicherlich einige Einstellungen ändern, indem ich Wissen und ein Gefühl für persönliche Verbesserungen vermittle. Für das Beibehalten der Verhaltensweisen ist jeder selbst verantwortlich und insofern ist hier die Gruppe wieder interessant, die sich gegenseitig unterstützen kann. Das könnte beispielsweise sein, „hey du wolltest doch nicht mehr durchs Ganze Büro schreien“ – freundlich und ohne Vorwurf, dann kann die Methode Täglicher Optimierungs-Prozess ohne Druck umgesetzt werden und mit der Zeit können sich damit alle besser fühlen. Dieses Üben und Wiederholen aktiviert das semantische Gedächtnis. Um die Effizienz zu steigern – übrigens auch die Motivation - mache ich in der Gruppe noch so meine 2 – 3 Übungen, mit denen das episodische Gedächtnis aktiviert wird und gleichzeitig das AHA-Erlebnis bringt. Dann geht es in der Regel um Rückfragen und wir starten in die 1 zu 1 – Situation am Arbeitsplatz. Am Arbeitsplatz muß ich leider noch viel zu häufig feststellen, dass neue Möbel zwar ausgeliefert, aber in keinster Weise erklärt werden. Sorry, das empfinde ich als hundsmiserabel. Was hilft es denn den Beschäftigten wenn der Verkäufer der Stühle dem Einkäufer erklärt was der alles kann? Ich kauf mir doch auch kein Auto – und sorry selbst ich als Vielfahrer sitz nur sehr selten 8 Stunden im Auto – ich kauf mir doch auch kein Auto und schick jemanden vom Einkauf, dass dieser die Funktionen erklärt bekommt. Folglich werden die ausgefüllten Zettel sehr häufig die Themen Schmerzen im Nacken und auch Schmerzen im Rücken beinhalten, was natürlich auch hier der Fall war. Im Einzelgespräch gebe ich nun Tips, wie die Möbel korrekt eingestellt werden, meistens wird dies auch gleich umgesetzt, bei höhenverstellbaren Sitz- Stehtischen ist es logischerweise am Einfachsten und hat deshalb auch gut funktioniert. Nun ist die wichtigste Frage natürlich, ob die Beschäftigten eine Verbesserung spüren. Damit meine ich nicht, dass die Rücken oder Nackenschmerzen weg sind, sondern ob es sich gut und entspannt anfühlt so am Tisch zu arbeiten. Dann gehe ich persönlich nochmal in das Negative Erlebnis und erläutere warum die Anspannung kam und dass wir – also alle Menschen – bei schon vorhandenen Problemen viel empfindlicher für zusätzliche Störungen sind. Auf diese gehen wir natürlich auch ein, nicht alles ist an diesem Tag umzusetzen, teils darf der Arbeitgeber hier mit gewissen Materialien noch nachrüsten. Diese Hoffnung dürfen sich die Beschäftigten aber machen, wenn sie selbst auch dazu beitragen, etwas an der Änderung des Umfeldes und dem Umgang mit sich selbst und anderen zu optimieren. So etwas kläre ich immer zuvor mit dem Auftraggeber ab und es motiviert die Beschäftigten zusätzlich, denn wir wollen doch alle unsere Arbeiten gut erledigen und zufrieden damit sein können. Und tatsächlich war es so, dass die Beschäftigten mit einer enormen Motivation die beiden Tage voll da waren, sich selbst anders verhalten haben und somit das Umfeld schon einmal extrem verbessert wurde. Stell dir das vor, wir haben bei 58 Personen durch das Verhalten jedes einzelnen, eine Verbesserung von 0,1 % hinbekommen, dass sind 5,8 % Steigerung an einem Tag ! Ich würde sagen, diese Investition in mich hat sich ausgezahlt für den Arbeitgeber. Jetzt wurde telefonisch oder durch Gänge zum Kollegen gesprochen, anstatt durch den Raum gerufen, die Achtung auf die eigene Körperhaltung wurde erhöht und somit auch langfristige Gesundheitsschäden vermieden, die ansonsten mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eingetreten wären. Es war sogar so, dass die Beschäftigten gemeinsam zum Kaffee holen gingen, damit eine weitere Beschäftigte in der Nähe der Kaffee-Maschine nicht mehrmals gestört wird. Eine andere Kaffeezone wurde eigenhändig umgestellt, wodurch ebenfalls weniger Störungen für andere stattfinden. Alleine die Gruppendynamik die hier gewonnen wurde – übrigens bei allen Personen mit Freude – war schon eine WIN – WIN – Situation für Arbeitgeber und Beschäftigte. Es war nicht mehr die Rede von kleineren Büros, die aktuelle Situation wurde besser genutzt und gestaltet ! Und wie gesagt – die Beschäftigten gestalten IMMMER !!! Auch wenn wir glauben, wir gestalten die Arbeitswelten, weil wir planen und mit Möbeln ausstatten, sollte dabei nie vergessen werden, dass die Beschäftigten mit jeder Sekunde, die sie im Büro verbringen einen deutlich größeren Anteil an der Gestaltung der Büros haben. Das ist eine der Grundessenzen in meinem Leitspruch „Humanisierung ist die intelligenteste Art der Rationalisierung!“ Ich versichere euch, es war ein tolles Gefühl mit so vielen freundlichen und motivierten Personen arbeiten zu dürfen und auch zu sehen, wie viel zusammen erreicht werden kann, indem jeder ein kleines bißchen was dazu tut. Eine tolle Erfahrung, für die ich mich an dieser Stelle recht herzlich bedanke ! Damit will ich für heute erst einmal beenden, ich danke dir fürs Anhören dieser Folge, wenn du Lust hast, kauf mein Buch und gib mir gern Feedback dazu, du findest es auf meiner Website www.lauble.net. Hast du spezielle Themen oder Anregungen und Wünsche, dann schreibe mir diese gern an martin@lauble.net oder ruf mich an. Meine Nummer findest du ebenfalls auf der Website. Egal was du tust, ich wünsche dir maximale Erfolge und denke bitte immer daran, Humanisierung ist die intelligenteste Art der Rationalisierung !

Themen heute:    Saisonfahrzeuge: Abstellen auf öffentlichen Straßen außerhalb der Geltungsdauer verboten   ///   Kfz-Versicherung: Rabatte von bis zu 55 Prozent durch einzelne Tarifmerkmale 1.Im November beginnt für viele Fahrzeuge mit Saisonkennzeichen die Winterpause. Für die meisten Motorräder, Wohnmobile und Cabrios läuft Ende Oktober der günstigere Versicherungstarif ab. Zu erkennen ist die Geltungsdauer rechts im Nummernschild, wo beispielsweise oben die 04 (April) und unten die 10 (Oktober) eingeprägt ist. Die Versicherung ist auf diesen Zeitraum beschränkt, für die anschließende Zwischenzeit erlischt die Straßenzulassung. "Ohne Straßenzulassung darf das Fahrzeug auf keiner öffentlichen Straße oder öffentlichem Parkplatz abgestellt werden", erklärt man beim TÜV Rheinland. "Das Bußgeld und eventuell sogar Abschleppkosten sollten sich Fahrzeughalter ersparen." Sonnige Herbst- und Wintertage machen eine Ausfahrt sehr verlockend. Doch wie schön auch immer das Wetter sein mag, zu einer unerlaubten Spritztour mit abgelaufenem Saisonkennzeichen sollte sich niemand hinreißen lassen. Vor allem bei einem Unfall ist dies mit schwerwiegenden rechtlichen Konsequenzen verbunden. Weitergehende Regressansprüche der Versicherung kommen dann möglicherweise noch hinzu. Bevor das Fahrzeug idealerweise in der Garage für den Winter eingemottet wird, sollte es vor allem außen gewaschen werden. Die anschließende Politur und Hartwachs schützen den Lack. Bevor das Fahrzeug für einige Monate stillgelegt wird, empfiehlt sich die Batterie abzuklemmen und auszubauen. Der Grund: zahlreiche Steuergeräte im Auto verbrauchen auch bei Stillstand permanent Strom, was zur Tiefenentladung und zur nachhaltigen Schädigung der Batterie führen kann.   2. Mehr als 50 Tarifmerkmale beeinflussen den Preis einer Kfz-Versicherung. Eine reine Haftpflichtversicherung kostet durchschnittlich 55 Prozent weniger als Vollkaskoschutz. Die Reduzierung von Voll- auf Teilkaskoschutz spart im Schnitt 36 Prozent. Günstiger wird die Kfz-Versicherung auch, wenn Versicherungsnehmer weniger Kilometer im Jahr mit ihrem Fahrzeug zurücklegen. Verbraucher, die nur 6.000 Kilometer Fahrleistung statt 12.000 Kilometer angeben, zahlen durchschnittlich 13 Prozent weniger. "Verbraucher sollten in erster Linie auf individuell passende Leistungen achten und ihren Versicherungsschutz nicht nach einzelnen Rabatten auswählen", sagt man bei CHECK24 "Um den Versicherungsschutz nicht zu gefährden, müssen die Angaben zu Tarifmerkmalen wahrheitsgemäß erfolgen." Durchschnittlich 61 Prozent teurer wird es für Vielfahrer, die 35.000 Kilometer statt 12.000 Kilometer im Jahr zurücklegen. Die verschiedenen Tarifmerkmale wirken sich jedoch nicht bei allen Versicherern gleich auf den Beitrag aus.   Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Der neue Ford Focus – zukunftssicher und komfortabel Foto: Ford Werke GmbH Als wir zum ersten Mal über die neueste Generation des Ford Focus gesprochen haben war ein Punkt, dass die Käufer heute andere Schwerpunkte setzen als früher. Ganz wichtig ist im Moment allerdings gerade für potentielle Dieselkäufer die Planungssicherheit, sprich, müssen sie Angst vor Fahrverboten haben oder nicht? Beim neuen Ford Focus mit seiner Euro 6d-TEMP Einstufung definitiv nicht, wie Hans-Jörg Klein, Geschäftsführer für Marketing und Verkauf der Ford Werke GmbH erläutert:    Foto: Ford Werke GmbH Hans-Jörg Klein:  Euro 6d-TEMP ist das Maximum, was man momentan an Emissionsklasse haben kann.  Und in der Tat: Ein Vielfahrer – für den ist der Diesel immer noch DER Motor aus meiner Sicht. Er verbindet extreme Effizienz und geringe CO2 Werte, und wie gesagt, jetzt mit 6d-TEMP wird ja auch NOx und alles adressiert, und ich glaubt, damit ist das der richtige Ansatz für einen Vielfahrer. Natürlich sind auch die Ottomotoren nach Euro 6d-TEMP eingestuft!  Aber kommen wir zu einem anderen Schwerpunkt beim neuen Ford Focus. Hier legt der Kölner Automobilhersteller noch mehr Wert auf das Thema Ausstattung als bisher. Die Kunden wollen heute deutlich bessere Ausstattungen haben als früher, somit wird schon das Einstiegsniveau hochwertiger. Foto: Ford Werke GmbH Hans-Jörg Klein:   Unsere frühere Einstiegsserie –Ambiente –haben wir gar nicht mehr im Angebot. Das bedeutet, dass wir uns jetzt einen Ausstattungsvariantenreichtum zugelegt haben, der genau diese Kundengruppen bedienen kann. Einmal haben wir den Vignale in der Topausstattung, das heißt, wenn es einer wirklich luxuriös haben will – mit Leder, Ledersitzen, Lederarmaturenbrett etc. und, was für uns mit Sicherheit ein absoluter Verkaufserfolg auch beim Ford Focus wird, ist die Active – Serie. Foto: Ford Werke GmbH Da heutzutage immer mehr Kunden von größeren Fahrzeugen - nennen wir es einmal – „karosserietechnisch downgraden“ - aber weiterhin den gewohnten Luxus haben wollen, muss ein Hersteller wie Ford reagieren. Und Luxus kann man schließlich auch in einer kleineren Karosserie unterbringen.    Foto: Ford Werke GmbH Hans-Jörg Klein:Also der neue Ford Focus hat, was seine Materialauswahl angeht, ein absolut tolles Erscheinungsbild. An jeder Ecke, wo Sie jetzt anfassen im Fahrzeug, werden Sie merken: Das ist kein harter, günstiger Kunststoff, sondern das sind richtig tolle, wertige Materialien. Und grade das Thema „sitzen“ – Sie können ja auf Wunsch bei uns jetzt erstmalig einen 18-fach verstellbaren Ergonomiesitz haben, wo Sie Sitzflächenverlängerung, alles das, was Sie haben wollen.  Übrigens: Wenn SIE zu den Fans eines hochwertigen Klanggenusses gehören, dann sind Sie im neuen Ford Focus goldrichtig, denn Sie können sich auf Wunsch von einem erstklassigen Bang & Olufsen Soundsystem verwöhnen lassen.  Dass der neue Ford Focus im saarländischen Saarlouis vom Band läuft, rundet das positive Gesamtbild noch ab. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Thema heute:    Erste Jahresvignetten lohnen nicht mehr - Jahres-"Pickerl" für Österreich ab August nicht lohnenswert - In Tschechien und Slowenien ab September genau nachrechnen     An einer Vignette führt in vielen Ländern für Kraftfahrer kein Weg vorbei, sonst drohen hohe Bußgelder: So wurden 2017 allein in Österreich 188.965 Fahrer ohne gültige Vignette erwischt, rund 80.000 davon deutsche Reisende - sie mussten als sogenannte "Ersatzmaut" bis zu 240 Euro zahlen. Wer die Zahlung verweigerte, bekam zusätzlich bis zu 3000 Euro Verwaltungsstrafe aufgebrummt. Auch wenn man sich gelegentlich des Gefühls nicht erwehren kann, dass Straßenbeschilderungen speziell in Österreich „ natürlich rein zufällig“ so sind, dass man schnell mal ungewollt auf der Autobahn landet: Ohne Vignette, egal ob durch Vorsatz oder Fahrlässigkeit, blecht man. Für viele Autofahrer, die bis Ende des Jahres regelmäßig in Länder mit Vignettenpflicht reisen, lohnt sich nun der Kauf einer Jahresvignette nicht mehr. Die verschiedenen Kurzzeitvignetten in Österreich, Tschechien und Slowenien stellen günstigere Alternativen dar. Die ADAC Touring GmbH hat die wichtigsten Informationen zusammengestellt. Österreich: Die Jahresvignette 2018 für Pkw kostet 87,30 Euro. Sie gilt noch bis Januar 2019. Der Preis für eine Zwei-Monats-Vignette beträgt 26,20 Euro. Vielfahrer können ab August die Zeit bis Ende November mit zwei Zwei-Monats-Vignetten überbrücken. Geldersparnis gegenüber der Jahresvignette: 34,90 Euro. Bereits ab 1. Dezember ist die Jahresvignette 2019 erhältlich und gültig. Tschechien: Ab September sollten Autofahrer genau prüfen, ob sie die 60 Euro teure Jahresvignette tatsächlich noch ausreichend nutzen. Die Monatsvignetten kosten 18 Euro und können je nach Reiseverhalten eine Alternative sein. Die neue Jahresvignette 2019 ist ab 1. Dezember erhältlich und gültig. Slowenien: Bei den slowenischen Jahresvignetten ist ein Kauf ab 1. September nicht mehr zu empfehlen. Die Jahresvignette kostet 110 Euro, eine Monatsvignette 30 Euro. Wer bis November drei Monatsvignetten nutzt, spart 20 Euro. In Slowenien gilt die Jahresvignette 2019 ab 1. Dezember. Seit Mitte Juli gibt es übrigens auch die Digitale Vignette für Österreich in allen ADAC Geschäftsstellen. Das Kennzeichen wird im System erfasst, sowohl bei den Preisen als auch bei der Gültigkeit gibt es keinen Unterschied zur Klebevignette. Vignetten für Österreich, Tschechien, Slowenien und die Schweiz können in allen ADAC-Geschäftsstellen und imInternet erworben werden. Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

Erfahrene Kreuzfahrer schwören oft auf kleine Kreuzfahrtschiffe, ungeachtet der Massenmarkt-Reedereien, die immer neue Rekorde bei Schiffsgrößen und Passagierzahlen aufstellen. In dieser Podcast-Episode dreht sich alles um kleinere und kleine Schiffe und was sie so interessant macht - nicht nur für Vielfahrer. Dazu haben wir als Studiogast Thomas Kusch, Bereichsleiter Kreuzfahrten bei H&H Touristik, eingeladen. H&H Touristik vertritt Celestyal Cruises in Deutschland, Thomas Kusch hat aber Kreuzfahrt-Erfahrung weit darüber hinaus und wir konnten dafür gewinnen, sein Wissen mit uns zu teilen. Mit ihm diskutieren wir über die Besonderheiten und Vorzüge der kleinen Schiffe. Für diese Podcast-Episode waren wir zu Gast auf der Kreuzfahrt-Messer 2017 in München, die vom Reisebüro Follow Me erstmals veranstaltet wurde. Der cruisetricks.de-Kreuzfahrt-Podcast war dort ins Rahmenprogramm integriert, sodass wir vor Publikum aufgezeichnet haben. Die dadurch bedingt etwas schlechtere Tonqualität bitten wir zu entschuldigen.

Meine Rechtsschutzversicherung habe ich gekündigt, die hat mich ohnehin nur Geld gekostet.Gebraucht habe ich sie ohnehin nie.So oder so ähnlich sind oft die Antworten meiner Mandanten auf die Frage, ob sie rechtsschutzversichert sind.Ja, eine Rechtsschutzversicherung kostet Geld.Warum ich bin der Meinung bin, dass die Rechtsschutzversicherung eine der wenigen Versicherungen ist, die man wirklich haben muss, erläutere ich Ihnen in diesem Beitrag.Das hat auch nichts damit zu tun, dass durch die Deckung einer Rechtsschutzversicherung die Anwaltskosten mehr oder weniger gesichert sind. Vielmehr geht es darum, dass man in Lebensbereichen, die finanziell ein unkalkulierbares Risiko darstellen, generell eine Absicherung durch eine Versicherung haben sollte. Das gilt für die Haftpflichtversicherung, aber auch für die Rechtsschutz.Auch ich habe früher die Meinung vertreten, dass die nicht unbedingt erforderlich ist. Vor allem für mich als Juristin habe ich anfangs keine Notwendigkeit gesehen – ich könnte mich ja im Zweifel vor Gericht selbst vertreten.Mittlerweile hat mir mein Arbeitsalltag allerdings die Augen geöffnet, warum eine Rechtsschutzversicherung unverzichtbar ist.1. Sie haben eine Absicherung der außergerichtlichen und vor allem gerichtlichen Streitigkeiten.Wenn Sie die Unterstützung durch einen Anwalt brauchen, kostet der Geld. In Unfallsachen wird der Anwalt - bei einem unverschuldeten Verkehrsunfall - von der Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers getragen. In dem Fall brauchen Sie also normalerweise keine Rechtsschutzversicherung.Allerdings zahlt die Versicherung nicht nur die Rechtsanwaltskosten. Wenn Sie zum Beispiel in einer Unfallsache mit Auslandsbeteiligung Übersetzungen benötigen, kommt die Versicherung für die Kosten der Übersetzungen auf.Exkurs: In Bußgeldangelegenheiten ist eine Rechtsschutzversicherung vor allem für Vielfahrer empfehlenswert, da hier nicht nur die Kosten der Rechtsverteidigung und die Verfahrenskosten übernommen werden. Auch die Kosten für einen Gutachter werden von der Rechtsschutzversicherung bezahlt, wenn Sie die Geschwindigkeitsmessung oder die Abstandsmessung durch einen Sachverständigen überprüfen lassen wollen.Dass Versicherungen nicht gerne bezahlen, ist kein Geheimnis. Es wird Sie nicht überraschen, dass in Unfallsachen häufig um die Bezahlung von berechtigten Forderungen gestritten wird. Gelegentlich wird hier nur über geringere Beträge verhandelt. Allerdings kann es sich auch um Forderungen handeln, die im 4-stelligen Bereich und aufwärts liegen.Richtig teuer wird es in Fällen mit Personenschaden.Bei schwereren Verletzungen stellt meistens das Schmerzensgeld nicht das Problem dar, sondern der entstandene Erwerbsschaden oder auch der Haushaltsführungsschaden, den die Versicherungen äußerst ungerne bezahlen.Häufig enden solche Fälle vor Gericht.2. Rechtsschutz zahlt die Verfahrenskosten.Wenn Sie als Unfallgeschädigter Klage einreichen müssen, müssen Sie das Gericht bezahlen. Ein Gericht arbeitet nicht, ohne dass es von dem Kläger einen Kostenvorschuss erhält. Die Höhe der Vorschusszahlung ist abhängig von dem Wert, der eingeklagt wird. Wenn Sie einen Erwerbsschaden für mehrere Jahre geltend machen wollen, kann die Summe der Klageforderung im 5-stelligen bis 6-stelligen Bereich liegen.Es fallen Gerichtskosten an, die mehrere tausend Euro betragen.Dann geht in solchen Verfahren in der Regel auch nichts ohne Gutachten. Diese Gutachten kosten auch wieder ca. 2.500,00 € pro Gutachten. Wenn Sie dann keine Absicherung durch eine Rechtsschutzversicherung haben, müssen Sie selbst die Zahlungsverpflichtung von mehreren 1.000,00 € verkraften.Dagegen kostet eine Rechtsschutzversicherung je nach Anbieter nicht einmal 100,00 € pro Jahr.Enorme Auswirkungen hat das Fehlen der Rechtsschutzversicherung vor allem dann, wenn nach bereits langer Regulierungsdauer die Nerven blank liegen und die gegnerische Haftpflichtversicherung den Druck ausübt, unbedingt einen Abfindungsvergleich abschließen zu wollen.Fehlt dann die Rückendeckung durch eine Rechtsschutzversicherung für ein Klageverfahren, steigt der Druck, den Abfindungsvergleich – trotz finanzieller Nachteile - anzunehmen.3. Selbstbeteiligung ja oder nein?Die Frage ob Sie die Rechtsschutzversicherung mit einer Selbstbeteiligung abschließen hängt davon ab, wie gut Sie die finanzielle Beteiligung dieses Betrages verkraften können. Sparen Sie lieber am Jahresbeitrag und tut es Ihnen nicht weh, wenn Sie die Selbstbeteiligung zahlen müssen, können Sie einen Vertrag mit Selbstbeteiligung wählen.Nicht alle Versicherungsunternehmen bieten den Vertrag ohne Selbstbeteiligung an. In den meisten Fällen beträgt die 150,00 € pro Rechtsschutzfall. Diesen Betrag müssen Sie im Rechtsschutzfall selber bezahlen. Die restlichen Kosten werden dann vollständig von Ihrer Rechtsschutzversicherung übernommen.Wobei zu berücksichtigen ist, dass Sie die Selbstbeteiligung zurückerhalten, wenn Sie das Klageverfahren gewinnen. Dann muss die Gegenseite sämtliche Kosten erstatten.Gewinnen Sie nur zum Teil, ist die Kostenerstattung von der Gegenseite zuerst auf Ihre geleistete Selbstbeteiligung anzurechnen. Bleibt dann noch ein Betrag übrig, wird dieser an Ihre Rechtsschutzversicherung zurückbezahlt.4. Wann greift die Rechtsschutzversicherung?Die Rechtsschutzversicherung muss bereits bestehen, wenn der Rechtsschutzfall eintritt. Im Falle eines Verkehrsunfalls ist der Unfall auch der Rechtsschutzfall. Zu diesem Zeitpunkt muss der Vertrag bei der Rechtsschutzversicherung unterschrieben sein. Schließen Sie erst nach dem Unfall eine Rechtsschutzversicherung ab, greift diese für den Fall nicht.Während Sie in den meisten Rechtsgebieten eine Wartezeit von meistens 3 Monaten haben, besteht im Verkehrsrecht der Vorteil, dass es keine Wartezeit gibt. D.h., sobald der Vertrag bei der Rechtsschutzversicherung geschlossen ist, haben Sie für den Bereich des Verkehrsrechts eine gültige Absicherung.5. Wann greift die Rechtsschutzversicherung nicht?Werden Sie nach einem Autounfall durch Ihren Unfallgegner verklagt, übernimmt die Rechtsschutzversicherung die Kosten der Forderungsabwehr nicht. Sie können nicht auf Kosten Ihrer Rechtsschutzversicherung einen eigenen Anwalt beauftragen. Diesen müssten Sie selber bezahlen. Der Grund hierfür ist, dass für die Forderungsabwehr Ihre eigene Haftpflichtversicherung zuständig ist.Wenn Sie wegen eines Verkehrsunfalls verklagt werden, müssen Sie schleunigst Ihre Kfz-Haftpflichtversicherung darüber informieren. Diese trägt die Kosten für das Gerichtsverfahren und entscheidet, ob sie das Klageverfahren aufnimmt oder die Forderung an den Kläger erstattet, ohne den Prozess zu führen.Ein anderer Bereich, in dem die Rechtsschutzversicherung keine Kosten übernimmt, ist vorsätzliches Handeln. Wenn Sie sich zum Beispiel unerlaubt von einem Unfallort entfernt haben und deswegen angeklagt werden, müssen Sie im Falle der Verurteilung die Kosten Ihrer Verteidigung selbst bezahlen. In anderen Fällen des vorsätzlichen Handelns im Straßenverkehr gilt dies ebenfalls.Ich fasse noch einmal zusammen:1. Die Rechtsschutzversicherung nimmt Ihnen die Last von den Schultern, wenn es um die Durchsetzung berechtigter Ansprüche geht.Wichtig ist vor allem, dass Sie in sensiblen Bereichen, wie bei einem Personenschaden, bei dem Ihnen ein hoher Erwerbsausfall entstanden ist oder anderweitig hohe Kosten angefallen sind eine Deckung durch eine Rechtsschutzversicherung gegeben ist. Dadurch wird ihnen der Druck genommen, sich auf Biegen und Brechen auf ein Abfindungsangebot der Gegenseite einlassen zu müssen.2. Ob Sie die Rechtsschutzversicherung mit oder ohne Selbstbeteiligung abschließen wollen, ist eine Frage Ihres eigenen Geschmacks. Wenn Sie sagen, dass Sie eine Selbstbeteiligung von 150,00 € oder auch mehr ohne weiteres selbst vorschießen können, dann können Sie auch einen Vertrag mit Selbstbeteiligung wählen.3. Die Rechtsschutzversicherung muss bereits im Zeitpunkt des Vorfalls bestehen.4. Generell kann ich nur raten, eine Rechtsschutzversicherung zu haben. Sie können noch so vorsichtig fahren. Der Straßenverkehr stellt ein unkalkulierbares Risiko dar. Durch einen Unfall auftretende Verletzungen können Auswirkungen auf Ihr gesamtes Leben haben und gewaltige finanzielle Einbußen mit sich bringen. Wenn Sie dann Ihre Ansprüche auch noch vor Gericht durchsetzen müssen, ist eine Rechtsschutzversicherung gut investiertes Geld.Und glauben Sie mir, auch wenn am Anfang ganz klar ist, dass die Schuld bei dem Unfallverursacher liegt, ist noch lange nicht sicher, dass Ihnen dessen Haftpflichtversicherung auch sämtliche Ansprüche erstatten wird, so wie Sie Ihnen zustehen.Im übrigen habe ich mittlerweile auch eine Rechtsschutzversicherung.Wie ist Ihre Meinung zu dem Thema - schreiben Sie einen Kommentar und lassen Sie uns darüber diskutieren.