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Grenchen: Ab Dezember gibt es neue Buslinien und angepasste Fahrpläne; Brügg/BE: Petition gegen strengere Regeln für Spielgruppen war erfolgreich

Was für viele zu einem Highlight einer Reise werden kann, ist für andere eine Tortur. Wellen gefühlt so hoch wie Wolkenkratzer oder ein stahlblauer Himmel inkl. relaxen auf dem Sonnendeck – etwa so weit auseinander liegen auch die Ansichten der beiden go2travel Gründer Robin und Michael. Der eine ist überhaupt nicht seetauglich, aber ein grosser Fährenfan und findets eine erfrischende Sache. Der andere zwar seetauglich, aber ein schlechter Schwimmer und bekommt nur schon beim Stichwort „Fähre“ Schnappatmung. Was aber ist bei der Planung und Buchung einer Fährfahrt wichtig? Wann erscheinen jeweils die Fahrpläne? Ist ein Puffertag notwendig? Kann man mit einem Wohnmobil auf jede Fähre und was gibt es dabei zu beachten? Die beiden Nordamerika Profis liefern die Antworten und geben auch die eine oder andere persönliche Episode preis. Von fliegenden Kaffeemaschinen, grossem Bauchgefühl, Lieblingsfährpassagen und kostenloser Whale-Watching Tour ist alles geboten. Moderation: Manuel Wälti

Als Person, die regelmässig pendelt, kann ich sie mir kaum wegdenken: die Kundenbegleiter:innen. Oder auch Kontrolleure, wie man fälschlicherweise oft sagt. Sie sorgen für Ordnung in den Zügen und sind ständig unterwegs. Doch was steckt eigentlich alles hinter dem Beruf? Im Gespräch stillt die ehemalige Kundenbegleiterin Cherry unsere Neugier und gibt über folgendes Auskunft: 05:41 Wie sieht der Tag einer Kundenbegleiterin auf dem Zug aus? 07:52 Was bedeutet die schrille Pfeife eigentlich genau? 08:48 Wo machen Zugbegleiter:innen eigentlich Pause? 11:09 Kennen sie eigentlich alle Fahrpläne auswendig? 11:57 Vom Z & K 14:20 Was tun bei Notfällen? 17:37 Ihr unangenehmstes Erlebnis 24:48 Wie merkt man sich nun eigentlich, wen man schon kontrolliert hat? Eine besonders lehrreiche Folge für alle, die sich für die Menschen hinter den Uniformen interessieren oder einfach nur gern ÖV fahren. Mehr zur SBB: Über die SBB | SBB

Nils Flieshardt und Lars Wichert sprechen über Sam Laidlows Stolperstart ins Jahr 2025, die Fahrpläne zweier WM-Favoriten und die neuen Windschattenregeln von World Triathlon.

Nach reichlich Verzögerungen im allgemeinen Lebensablauf, kommt hier wieder eine neue Sendung. Diesmal mit toten Tieren, Essen, Wasserschäden und Löchern. Shownotes: Tiergartentunnel - gedruckte Fahrpläne - Way Coffee 1 - Way Coffee 2

Neue Welle Moderator Jan entwickelt sich langsam zum absoluten Bahnexperten. Woher sein gesteigertes Interesse an Zügen, Lokomotiven und Fahrplänen kommt, bleibt ihm selbst unbekannt, aber auf die Frage, wieviel Informationen er über den neuen Fahrplan der DB hat, kennt Jan nur eine Antwort: Alle! Karsten hingegen begeistert sich für einen 9 jährigen Jungen der beim Schwimmen im Schmetterlingsstil gerade einen neuen Rekord aufgestellt hat. Zumindest mal einen Vereinsrekord, wie schnell er schwimmte, schwamm und schwomm - erfahrt ihr in dieser Folge. Und zwar nur in dieser Folge. Und dann war da noch Dagmar. Die wurde in ihrer Mittagspause einfach so von den JAntenne und PodKarsten angerufen, und tischte den beiden schließlich eine Wahnsinnstory über ihre Wohnverhältnisse auf. 29:59 ist der Podcast, der sich wöchentlich mit spannenden und unterhaltsamen Themen aus dem Sendegebiet des Radiosenders "die neue welle" auseinandersetzt. Unterhaltsame und manchmal auch sehr kuriose Geschichten, die im Radio nur kurz oder gar nicht vorkommen. Dies ist Folge: 259.

An sechs ausgewählten Bahnhöfen zeigt die Anzeige vor der Einfahrt der Züge an, wie voll die Abteile sind. Das soll S-Bahn-Fahren angenehmer machen. Die durch neue Mess-Systeme gewonnenen Daten sollen außerdem dabei helfen, die Fahrpläne der Zukunft zu optimieren. Von Daily Good News.

Zu gast ist Christian Bredlow. Christian hat im Bereich der digitalen Transformation verschiedene Projekte und Initiativen umgesetzt. Als Gründer und geschäftsführender Lotse der Digital Mindset GmbH unterstützt er Organisationen bei ihrer digitalen Transformation durch die Entwicklung von Inspirationsformaten, die Erstellung von maßgeschneiderten Fahrplänen und die Etablierung von "Digitale Fitness"-Programmen für ganze Unternehmen. In seiner Rolle als Digital-Lotse und Keynote Speaker hält Bredlow Vorträge zu Themen wie "Bei der Digitalisierung ist es wie bei der Musik", wobei er die Verbindung von Digitalisierung, New Work und Talentrecruiting beleuchtet, sowie "Das 'Unsere Firma ist anders'-Paradigma", in dem er einen kritischen Blick auf die Zukunftsfähigkeit von Unternehmen wirft. Während der Pandemie zeigte Bredlow seine Fähigkeit zur kreativen Problemlösung, indem er die Online-Musiksendung www.wunschwort.fm ins Leben rief. Zusätzlich zu seinen beratenden Tätigkeiten engagiert sich Bredlow als Business Angel und investiert in vielversprechende Ideen und Startups, wodurch er aktiv die Umsetzung innovativer digitaler Projekte unterstützt und die Entwicklung neuer Technologien fördert. Durch diese vielfältigen Aktivitäten übt Christian Bredlow einen bedeutenden Einfluss auf die digitale Transformation in verschiedenen Unternehmen und Organisationen aus, wobei er stets darauf abzielt, eine digitale Denkweise zu fördern und Unternehmen für die Herausforderungen der Digitalisierung zu rüsten.

Von 250 km/h runter auf 200: EVG-Chef Martin Burkert schlägt vor, die Geschwindigkeit der ICE zu drosseln. So könnte man die Fahrpläne der Deutschen Bahn während der Zeit der vielen Baustellen wieder stabilisieren, meint der Gewerkschafter. Heckmann, Dirk-Oliver www.deutschlandfunk.de, Interviews

Die Themen von Minh Thu und Flo am 20.08.2024: (00:00:00) Duden-Neuauflage: Welche Wörter neu dazukommen und welche rausfliegen. (00:01:46) Nahost: Warum dieser Besuch von US-Außenminister Antony Blinken die letzte Chance für einen Deal zwischen Israel und der Hamas sein könnte. (00:05:22) Probleme bei der Bahn: Wie oft die Fahrpläne der Bahn alleine dieses Jahr schon geändert werden mussten und was die Schweiz besser macht als Deutschland. (00:08:39) Mietpreisbremse: Wieso Wohnen immer teurer wird und welche Ausnahmen es bei der Mietpreisbremse gibt. Wie sind die Mietpreise bei euch? Schickt uns gern eure Geschichten an 0151 15071635 oder per Mail an 0630@wdr.de (00:14:47) US-Wahlkampf: Wie US-Präsidentschaftskandidat Trump versucht, Swifties für sich zu gewinnen. Habt ihr Feedback oder Themenvorschläge? Schickt uns gerne eine Sprachnachricht an 0151 15071635 oder schreibt uns an 0630@wdr.de Von 0630.

Fahrpläne der Deutschen Bahn mussten dieses Jahr zwischen zwei und drei Millionen Mal geändert werden - Was erwartet Schüler und Lehrer im neuen Schuljahr? -- In den USA startet der Parteitag der Demokraten. Von Ariana Gordjani.

Die Fahrpläne der DB mussten laut Recherchen der SZ alleine in diesem Jahr bis zu drei Millionen Mal geändert werden. Ein Mitglied des Aufsichtsrats spreche vom "Kontrollverlust". Hauptursachen sollen Baustellen und ein veraltetes Streckennetz sein.**********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: Tiktok und Instagram.

Verlässliche Fahrpläne im innerstädtischen Verkehr, keine Ausfälle mangels Personal, funktionierende Straßenbahnen? Das wäre großes Kino! Damit sich die Alltagsrealität dieser Fiktion wieder annähert, stellen viele Verkehrsbetriebe jetzt Studierende ein - als Trambahnfahrer im Nebenjob zum Master of Disaster. Eine Glosse von Heinz Gorr.

Christine Dersch ist in Brisbane zur International Director für das neue Biennium gewählt worden. Was das heißt und welche Aufgaben mit der neuen Aufgabe verbunden sind, erklärt sie uns in dieser Folge. Christine studierte Jura. Seit über 15 Jahren ist sie für die Stadtwerke Marburg tätig. Aktuell ist sie in einem Tochterunternehmen der Stadtwerke als Prokuristin in der Parkraumbewirtschaftung und Organisation von Fahrplänen tätig. Spannend was hinter dem Thema „gendergerechte Mobilität“ steckt. Christine ist seit 20 Jahren Mitglied im Zonta Club Marburg und hat in dieser Zeit zahlreiche Ämter übernommen. Sie war viermal Präsidentin, Areadirektorin der Area 02/18 und Governor des Distrikt 28. Viel Erfolg für deine neue Aufgabe als International Director, Christine!

Die Wichtigkeit des ÖPNV ist wahrscheinlich jedem bewusst. Um einen guten Switch in der Mobilitätswende hinzubekommen, muss natürlich auch die Taktung der Linien und die Menge an Linien im Busverkehr verbessert werden. Das hat der ZVSN jetzt gemacht. Die straffen ab dem 1. August ihren Fahrplan. Benita Heukamp und Nikita Makarov wissen mehr.

Luan fährt ausgesprochen gerne mit dem Bus. Und er kennt fast alle Fahrpläne in seiner Umgebung. mit Tim

Und jährlich grüßt das Murmeltier. Es ist mal wieder Strategieprozess. Zugegeben: Die Saison ist erst gegen Q4. Aber dann quälen sich wieder Analysten, Strategieteams und Führungskreise durch diesen Prozess. Heraus kommen meistens "Fahrpläne", Zielsysteme (mal Bonus-relevant, mal nicht) und strategische Maßnahmenlisten. Definitiv besser als nichts. Aber stehen Eure Teams dahinter? Alle im Team, alle im Unternehmen. Zumindest hat das Michael Stiller nicht häufig bis nie erlebt. Und deswegen hat er den Ansatz des Strategytellings entwickelt. In dieser Folge erklärt er warum. Und gleichzeitig ist diese Folge der Auftakt einer Reihe mit fünf Staffeln: 1) Grundlagen einer guten Strategie 2) Strategie bedeutet Bewegung - die Ausgangslage 3) Eine schöne neue Welt - das Zielbild 4) Vorwärts - strategische Maßnahmen 5) Auf Kurs - Strategien etablieren Michael Stiller hat an der RWTH Aachen am Lehrstuhl für Unternehmenspolitik und Marketing promoviert. Nach Stationen in der Beratung (u.a. Marketing Partners, Simon Kucher) ist er Gründer und Geschäftsführer der Marketing- und Vertriebs-Beratung [effektweit ](https://effektweit.de) und Autor des renommierten Blogs DenkBar. Michael Stiller lebt und arbeitet in Köln.

Hurra, die Welt geht unter! Dann lass doch einfach Schnorcheln gehen, okay? Oh ja Leute, Donnie war im Urlaub und hat neues Material am Start. Wie absurd so ein Trip sein kann, das erklärt er euch in dieser Folge von TWHS ganz genau. Hier gibt es wertvolle Tipps für All-Inclusive-Reisen, aber auch brutale Momente der Selbsterkenntnis. Sportlermaus Donnie war auf der Flucht vor Animateuren, hat diverse Fahrpläne aufgestellt und sich an Digital Detox probiert – das liest sich ja fast wie Arbeit! Und das Allerwichtigste haben wir fast vergessen: In dieser Folge gibt es einen Stargast! Stellt schon mal die Flossen scharf, U-Boot O'Funnivan geht auf Audio-Tauchgang! Mehr von Donnie gibt es auf Twitter, Instagram, Twitch und YouTube: Donnies Hauptkanal und Donnie Uncut.Ihr wollt Donnie unterstützen? Hier geht's zur Patreon-Seite von TWHS: https://www.patreon.com/TWHSBock auf Merch? Hier geht's zu Donnies Supergeek-Shop: https://supergeek.de/de/donnieosullivan/Feedback oder Fragen an Donnie? Schick eine Mail an donnie@poolartists.de! Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Kremserfahrt – klar, kennt man, ist ne fröhliche Fahrt mit einer Pferdekutsche ins Grüne. Benannt ist die nach Simon Kremser. Ein Mann, der unsere Stadt grundlegend verändert hat. Denn er führte in Berlin den ÖPNV ein, also den öffentlichen Personennahverkehr. Zum ersten Mal gab es richtige Haltestellen und Fahrpläne. Aber mit welchen Tricks hat er das geschafft? Was hat die Kriegskasse der Preußen damit zu tun? Und warum musste er seine eigene Firma verlassen? Das alles verraten Tim Koschwitz und Lydia Mikiforow in der neuen Folge. Folge 248 des rbb 88.8-Podcasts "100 % Berlin".

Überblick: Blick auf die Preise: Strom gestiegen, Gas gestiegen, CO2 gestiegen, Klimaemissionen in 2023 um 10,1 % gesunken, Projektionsergebnisse 2024 (THG Minderung von 64% ggü. 1990), EE-Ausbauziel in China 6 Jahre früher erreicht als erwartet, Schließung des sächsischen PV-Produktionsstandorts von Meyer Burger beschlossen, Novelle der 37. Verordnung zur Durchführung des Bundesimmisionsgestz durch Bundestag verabschiedet, Kooperation von Kanada und Deutschland zum Fördermechanismus H2Global geschlossen, Konsultation bzgl. Fahrplänen zur Umrüstung der Gasverteilnetze durch BNetzA gestartet, Bau von Netzboostern in Baden-Württemberg begonnen, Bau von Gigafactory von Northvolt in Schleswig-Holstein begonnen, Lesetipps: Bellona Foundation (2023): Carbon Capture and Storage Ladder BMWK (2024): Energiewende und Klimaschutz – Herausforderungen und Wege der Transformation Europäischer Rat (2024): Fit für 55: umweltfreundlichere Gebäude   Literatur: Bundesministerium der Justiz (2024): Gebäudeenergiegesetz - GEG Energate Messenger (2024): Bundesnetzagentur startet Konsultation zu Wasserstofffahrplänen Energate Messenger (2024): Bundesnetzagentur startet Konsultation zu WasserstofffahrplänenEnergate Messenger (2024): Bundestag beschließt geändertes Immissionsschutzrecht Energate Messenger (2024): Bundestag beschließt geändertes ImmissionsschutzrechtEnergate Messenger (2024): Meyer Burger stoppt Produktion in Freiberg Energate Messenger (2024): Northvolt feiert Spatenstich für Gigafactory in Heide Energate Messenger (2024): Transnet BW gibt Startschuss für NetzboosterEnergate Messenger (2024): Resilienzbonus im Solarpaket vor dem Aus Energate Messenger (2024): Transnet BW gibt Startschuss für Netzbooster Energate Messenger (2024): Transnet BW gibt Startschuss für NetzboosterEnergate Messenger (2024): Wasserstoffexport: Kanada und Deutschland kooperieren bei Finanzierung H2-News (2024): Endlich Investitionssicherheit? Bundestag beschließt neues Immissionsschutzrecht Hydrogeninsight (2024): Canada joins German hydrogen import auction scheme H2Global, but funding details not yet disclosed Umweltbundesamt (2024): Erneuerbare Energien in Zahlen Umweltbundesamt (2024): Erneuerbare Energien in ZahlenUmweltbundesamt (2024): Klimaemissionen sinken 2023 um 10,1 Prozent – größter Rückgang seit 1990 Umweltbundesamt (2024): Treibhausgas-Projektionen 2024 – Ergebnisse kompakt Umweltbundesamt (2024): Treibhausgas-Projektionen 2024 für Deutschland - Instrumente Umweltbundesamt (2024): Treibhausgas-Projektionen 2024 für Deutschland - Rahmendaten Umweltbundesamt (2024): Windenergie an Land   Kontakt: Twitter (redispatch_pod), LinkedIn (Redispatch)

Wieder ist Moritz Mulle bei uns zu Gast, und wir springen gleich hinein in die Welt alternativer Antriebe, die ohne Booster oder Mehrstufensysteme auskommen könnte – und warum das gar nicht so gut wäre. Wir schauen uns an, wie schnell man sein muss, um die Erde zu umkreisen oder sie zu verlassen, diskutieren die Fahrpläne für interplanetare Missionen, klären, wo im Sonnensystem oben und wo unten ist und werfen noch einen Blick auf die ersten Starship-Teststarts. Außerdem erzählt Moritz von seinem Besuch in der ESA-Zentrale in Paris und seinem Treffen mit Josef Aschbacher.

60% der Deutschen leiden mehrmals pro Woche unter Müdigkeit und Konzentrationsschwäche – nicht nur in diesem Zusammenhang gibt es ein stark wachsendes Interesse an Mikronährstoffen. Der Ratgeber bringt die positive Wirkung einer guten Nährstoffversorgung auf den Punkt und liefert fünf erprobte Mikronährstoff-Fahrpläne für mehr Energie. Für alle, die sich mit Hilfe von kleinen Veränderungen im Alltag nicht mehr so häufig müde und erschöpft fühlen wollen. Dr. med. Cornelia Ott ist Fachärztin für Innere Medizin und Ernährungsmedizinerin (DAEM). Wior haben mit ihr über das aktuelle Buch gesprochen.

Unser Gast in dieser Episode ist Dr. Sirkka Freigang, Global Head of Smart Learning bei rooom AG und langjährige Expertin auf dem Gebiet des Smart Learnings. Sie gibt uns Einblicke in den Ansatz des Smart Learning Designs und Mapping als Lernmethode. Das zielt darauf ab, Komplexität sichtbar zu machen und Verständnis zu fördern. Sirkka teilt konkrete Beispiele und Tipps für die Anwendung dieser Methoden. Dabei sind u.a. Lernreisen & Infografiken als Learning Journey, Baumdiagramme, Treppendiagramme, Zyklusdiagramme, Mindmaps, Zeitleisten, Schatzkarten oder Fahrpläne. Außerdem besprechen wir die technische Unterstützung incl. der Umsetzung in Metaversen zum Beispiel als Ausstellungen von e-Portfolios oder begehbaren Infografiken. Weitere Links findet ihr im Blog unten in den Shownotes. Wie immer freuen wir uns über Feedback und wenn ihr diesen Podcast teilt.

Wenn dir diese oder auch eine andere Folge gefällt, lass´ gern eine Bewertung da und/oder supporte mich per Ko-Fi oder PayPal. Meinen wöchentlichen Newsletter gibt es bei steady. Mein zweites Buch „Raus aus der AUTOkratie – rein in die Mobilität von morgen!“ kann ab sofort vorbestellt werden. Ich freue mich, wenn du das machst, denn das hilft nischigen Sachbüchern wie dem meinen, wahrgenommen zu werden. Ihr wisst schon: Kapitalismus – Carpitalism – und dann erst das Paradies für alle. Efuels Für Anna ist es klar: Der Pkw der Zukunft muss vollelektrisch fahren. Nur das macht unabhängig von fossilen Brennstoffen, zumal die Energie vom eigenen Dach kommen kann. Jan-Christoph hingegen hat hohe Wertschätzung für den Verbrennermotor. Hier ist die deutsche Industrie Weltmeisterin. Diese Technologie möchte er nicht abmoderiert sehen. Daher hat er sich mit seiner FDP dafür stark gemacht, dass auch Neuwagen zugelassen werden können, die nachweislich nur mit efuels gefahren werden. Technologieoffenheit Anna hat hier die Haltung, dass Technologieoffenheit definitiv eine gute Sache ist – wenn sie irgendwann in eine valide Entscheidung mündet. Denn es hilft der Industrie nicht, wenn Politik keine Rahmenbedingungen schafft, um sich auf eine bestimmte Richtung zumindest fokussieren zu können. Jan-Christoph hat ein sehr positives Verhältnis zur Technologieoffenheit. Er sieht in Sachen Motortechnik auch keinen Druck, sich hier nur für einen Antrieb zu konzentrieren. Wer weiß schon, was in ein paar Jahren die beste Technik ist? Gut fand ich seine Aussage, dass die bisherige Entwicklung überhaupt nicht technologieoffen, sondern zu stark auf das Auto fokussiert war. DAS sehe ich natürlich genauso. Europäische Bahnen Hier herrscht bei Anna und Jan-Christoph große Einigkeit – zusammen mit vielen anderen haben sie hier nahezu parteiübergreifend grad einen gemeinsamen Brief an die Europäische Kommission geschrieben. Ein Ausschnitt: Die europäischen Institutionen erkennen zunehmend das Potenzial von Nachtzügen an, beispielsweise im Initiativbericht des Parlaments zum Aktionsplan für den Schienenverkehr sowie in den zehn Pilotprojekten der Kommission zur Förderung des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs. Das Comeback der Nachtzüge wird jedoch durch hohe Trassenpreise, die finanziellen Risiken von Investitionen in Nachtzug-Rollmaterial, technische Barrieren zwischen den Mitgliedstaaten, keine angemessene Koordinierung der Fahrpläne zwischen den Mitgliedstaaten, keine langfristige Sicherung des Schienenzugangs in Form von Rahmenverträgen und das Fehlen umfassender Buchungsplattformen stark behindert. Wir fordern Sie daher dringend auf, eine europäische Nachtzugstrategie vorzulegen, um: erhebliche europäische und nationale Finanzmittel über die CEF und andere Finanzinstrumente bereitzustellen, um die bestehende Eisenbahninfrastruktur zu modernisieren und fehlende Verbindungen im Einklang mit der TEN-V-Revision zu schließen sowie die Einführung von ERTMS sicherzustellen. Grenzüberschreitende Abschnitte sollten den Schwerpunkt der Investitionen bilden. Senkung der Trassenpreise für internationale Züge, insbesondere für Nachtzüge, einschließlich eines angemessenen Ausgleichs durch Förderung und Ermöglichung der Zusammenarbeit und Standardisierung zwischen den Mitgliedstaaten eine schnelle und kosteneffiziente EU-Zulassung von Schienenfahrzeugen, einschließlich Nachtzügen, für den Einsatz auf dem TEN-V-Schienennetz, das auf einen gemeinsamen Standard umgerüstet wurde, sicherzustellen attraktivere Darlehen der Europäischen Investitionsbank unabhängig von der Größe des Antragstellers und der Eigentümerstruktur zu ermöglichen, um das Risiko von Investitionen in Nachtzug-Rollmaterial zu verringern die Freigabe des Datenaustauschs im europäischen Eisenbahnsystem in Übereinstimmung mit dem Sektor, wodurch die Buchung von Fahrkarten für Nachtzüge und Anschlusszüge für Fahrgäste und Unternehmen gleichermaßen erleichtert wird

In Aarau das gleiche Bild wie an vielen Orten der Schweiz: Im Feierabendverkehr geht nichts mehr, auch der ÖV steckt im Stau. Busse können die Fahrpläne nicht einhalten trotz Tricks der Leitstelle. Ein Experte sagt: Nur schon ein bisschen weniger Mobilität zu konsumieren, könne das Problem lösen Weiter in der Sendung: * Fussball-WM der Frauen: In Aarau zeigt als eines der wenigen Public Viewings der Schweiz jenes in der Aeschbach-Halle auch die Spiele der Schweizerinnen frühmorgens. Beim ersten Spiel war das Publikum übeschaubar, sehr sogar. * Fussball-Derby: Am Freitag treffen zum ersten Mal seit 37 Jahren der FC Baden und der FC Aarau wieder einmal in der gleichen Liga aufeinander. Aarau ist Favorit, Baden ist der Aussenseiter. Aber Aarau-Trainer Alex Frei sagt, man dürfe Baden keinesfalls unterschätzen. Und Baden-Trainer Michael Winsauer sagt, er habe keine Angst. * Luise Thut: Sie ist im Alter von 95 Jahren gestorben. Sie hat das Hospiz Aargau gegründet, das heute in Brugg zu Hause ist. Und es ist auch Luise Thut zu verdanken, dass es im Aargau ein breites Angebot gibt von Palliative Care.

Im Zuge der Verkehrswende spielt der öffentliche Nahverkehr eine wichtige Rolle. Doch die derzeit hohen Kosten machen den Betrieben zu schaffen. Zum Teil droht sogar ein ausgedünnter Fahrplan.

Seit über 120 Jahren ist die Schwebebahn das Wahrzeichen von Wuppertal. Eine ähnliche Erfolgsgeschichte will das Startup Ottobahn schreiben. Gründer und "Can Do Officer" Marc Schindler steht mit seinem Unternehmen kurz davor, eine Teststrecke in Taufkirchen bei München auf die Beine zu stellen. Sein Ziel ist es, die Ottobahn eines Tages zum öffentlichen Verkehrsträger zu machen, der keine Fahrpläne benötigt: "Jeder Mensch kann sich eine Fahrt bestellen wie beim Taxi", erklärt Schindler im Podcast "So techt Deutschland" seine Vision.Die Ottobahn fährt auf Stelzen, ähnlich wie das Original in Wuppertal. Das Startup will "die Gleisträger komplett in ein Landschaftsbild oder Städtebild integrieren". Das Team plant die Verwendung spezieller Monokulturen zur Verbesserung der Luftqualität und die Installation von Solarzellen zur Eigenstromerzeugung.Wie Marc Schindler in den kommenden Jahren die Behörden auf seine Seite ziehen und die Materialbeschaffung für die Ottobahn verbessern will, erzählt er in der neuen Folge von "So techt Deutschland" - an deren Anfang Frauke Holzmeier und Andreas Laukat noch einen Abstecher in die fossile Welt der Faxgeräte wagen. Denn der Digitalverband Bitkom hat erst vor wenigen Wochen eine Studie veröffentlicht, wonach immer noch 80 Prozent der Unternehmen in Deutschland Faxgeräte besitzen - und es ein Drittel davon sogar häufig oder sogar sehr häufig einsetzen. Warum? Vor allem, um sich rechtlich abzusichern. +++ Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de ++++++ Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschland +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.html

Seit über 120 Jahren ist die Schwebebahn das Wahrzeichen von Wuppertal. Eine ähnliche Erfolgsgeschichte will das Startup Ottobahn schreiben. Gründer und "Can Do Officer" Marc Schindler steht mit seinem Unternehmen kurz davor, eine Teststrecke in Taufkirchen bei München auf die Beine zu stellen. Sein Ziel ist es, die Ottobahn eines Tages zum öffentlichen Verkehrsträger zu machen, der keine Fahrpläne benötigt: "Jeder Mensch kann sich eine Fahrt bestellen wie beim Taxi", erklärt Schindler im Podcast "So techt Deutschland" seine Vision.Die Ottobahn fährt auf Stelzen, ähnlich wie das Original in Wuppertal. Das Startup will "die Gleisträger komplett in ein Landschaftsbild oder Städtebild integrieren". Das Team plant die Verwendung spezieller Monokulturen zur Verbesserung der Luftqualität und die Installation von Solarzellen zur Eigenstromerzeugung.Wie Marc Schindler in den kommenden Jahren die Behörden auf seine Seite ziehen und die Materialbeschaffung für die Ottobahn verbessern will, erzählt der Gründer in der neuen Folge von "So techt Deutschland" - an deren Anfang Frauke Holzmeier und Andreas Laukat einen Abstecher in die fossile Welt der Faxgeräte wagen. Denn der Digitalverband Bitkom hat erst vor wenigen Wochen eine Studie veröffentlicht, wonach immer noch 80 Prozent der Unternehmen in Deutschland Faxgeräte besitzen - und es ein Drittel davon sogar häufig oder sogar sehr häufig einsetzen. Warum? Vor allem, um sich rechtlich abzusichern. +++ Sie haben Fragen für Frauke Holzmeier und Andreas Laukat? Dann schreiben Sie eine E-Mail an sotechtdeutschland@ntv.de ++++++ Weitere Infos zu unseren Werbepartnern finden Sie hier: https://linktr.ee/sotechtdeutschland +++Unsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://datenschutz.ad-alliance.de/podcast.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Herzlich willkommen zur neuesten Episode der "Passion goes Business Show". Ich bin Adriana-Morena, eure Personal Brand Designerin. In der heutigen Folge tauchen wir tief in das Konzept der Authentizität ein. Wir werden uns damit auseinandersetzen, was Authentizität wirklich bedeutet und wie es dir helfen kann, in deinem Business erfolgreich zu sein. Wir beleuchten, wie du dir selbst treu bleiben und gleichzeitig in einer sich ständig verändernden Geschäftswelt bestehen kannst. Ebenso werden wir diskutieren, warum viele vorgegebene Fahrpläne oft nicht funktionieren und wie du stattdessen einen authentischen Pfad für dich und dein Business finden kannst. Zuletzt erforschen wir, wie du dich in deinem Business mit mehreren Leidenschaften entfalten und dafür bezahlt werden kannst, einfach du selbst zu sein. In dieser Episode werden also die Schlüsselthemen Authentizität, Selbsttreue, flexible Geschäftsstrategien und die Verbindung von mehreren Leidenschaften im Mittelpunkt stehen. Seid gespannt und bleibt dran! Buche dir hier dein 1:1 Mentoring Call für 0 €, in dem ich dir 5 auf dich angepasste Tipps mitgebe, die du für deinem 1:1 Programm anwenden kannst, um mehr Kund:innen zu gewinnen: https://calendly.com/adriana-morena/30min

Die aktuellen Automobilkurznachrichten mit Michael Weyland Thema heute:    Entdeckungsreise an den Bodensee (Teil 1)   Das Lupinenhotel in Sipplingen - Foto: Michael Weyland In unregelmäßigen Abständen geben wir hier Tipps für Kurzurlaube im In- und Ausland, die man unproblematisch mit dem Auto umsetzen kann. Dieses Mal haben wir uns für den Bodensee entschieden. Den kann man entweder separat ansteuern oder auf der Reise in den sonnigen Süden einen kurzen Zwischenstopp einlegen. Wir haben uns für eine komplette Woche am Bodensee entschieden und haben ein paar Tipps für Sie. Beginnen wir mit der Unterkunft. Je nach Präferenz kann man sich entweder am Beginn, in der Mitte, oder am Ende des Bodensees einmieten.  Das erleichtert oder erschwert die Anreise zu den Sehenswürdigkeiten. Wir haben ein wunderbares kleines Vier-Sterne-Hotel am nördlichen Rand des Bodensees in Sipplingen entdeckt. Das Lupinenhotel verfügt über neun liebevoll dekorierte Zimmer und Suiten, fast alle mit Blick auf den Bodensee, an dessen Ufer es liegt. Obwohl es nur neun Zimmer hat, ist neben einer Sauna auch ein hauseigenes Schwimmbad vorhanden, in der kälteren Jahreszeit ist das dem Bad im See definitiv vorzuziehen. Das reichhaltige Frühstück wird sehr liebevoll serviert, es gibt zum Auftakt immer einen Gruß aus der Küche, für jeden Gast frisch gemachte Eierspeisen sind selbstverständlich. Bei wärmeren Temperaturen kann man das Frühstück auf der Terrasse genießen, an kühleren Tagen im Wintergarten nebenan, aber immer mit Blick auf den See. Foto: Michael Weyland Für uns war das Lupinenhotel die ideale Ausgangsstation für unsere Aktivitäten. Von Sipplingen aus ist man schnell fast überall am See, die Insel Mainau, ein absolutes Muss, für deren Besuch man einen kompletten Tag reservieren sollte, ist per Auto in 35 Minuten erreichbar, es gibt aber auch Fährverbindungen dorthin. Dornier Museum Friedrichshafen Foto: Michael Weyland Nur zehn Minuten länger dauert die Fahrt nach Friedrichshafen, dort bieten sich das Dornier-Museum und das Zeppelin-Museum für einen Besuch auch bei schlechtem Wetter an. Wer will, kann in Unteruhldingen einen Kurzbesuch bei den dortigen Pfahlbauten machen und auch in Meersburg einen Zwischenstopp einlegen.  Einige der Sehenswürdigkeiten werden wir in den kommenden Wochen noch genauer vorstellen. Pfahlbaumuseum Unteruhldingen - Foto: Michael Weyland Staatsweingut Meersburg, fotografiert von Bord der Fähre Überlingen - Foto: Michael Weyland Übrigens sollten Sie sich unbedingt an die diversen Geschwindigkeitsbegrenzungen halten. Das wird Ihr Budget schonen. Und es schafft Reserven für die nicht gerade günstigen Parkgebühren rund um den See. Hier gibt es allerdings auch preisgünstige Park-and Ride Parkplätze. Der öffentliche Nahverkehr ist dank der für Gäste kostenfreien Bodensee-Card auch weitestgehend kostenfrei. Es kann aber nichts schaden, sich im Vorfeld über Fahrtrouten und Fahrpläne sachkundig zu machen.      Diesen Beitrag können Sie nachhören oder downloaden unter:

В граничното пространство между изкуство и терапия:Интегриране на арт-терапевтичния метод Хартиена Мозайка© в личния творчески процес Посредством примера с пластичните обекти от поредицата бих искала да покажа, че с отказа от ясно поставяне на граница между изкуство и терапия се отварят нови творчески пространства за преживяване и интегриране на лечебното измерение на изкуството в личния художествен процес. Bourgeois, L. (2015). Strukturen des Daseins: Die Zellen. Ausstellungskatalog, herausgegeben von Julienne Lorz. München / London / New York: Stiftung Haus der Kunst und Prestel Verlag.Feilacher, J. (2005). Louise Bourgeois. Psychiatrie & Psychotherapie 2005, 1/2, 91-92. Springer Verlag.Haralampieff, K. (1971). Bulgarische Volksmärchen. Düsseldorf / Köln: Eugen Diederichs Verlag.Stanoeva, A. (2016). Bunte Lebensspuren: Kunsttherapeutische PapierMosaik Methode. Kunst & Therapie 2016/1, 56-63. Köln: Claus Richter Verlag.Stanoeva, A. (2017). Bunte Lebensspuren: das kunsttherapeutische PapierMosaik als Methode. In: C. Hamberger, M. Kahle, F. Strub & S. Gneist (Hrsg.). Bitte einsteigen! Fahrpläne und Reiseziele der Kunsttherapie, S. 145-151. Claus Richter Verlag.Stanoeva, A. (2019). Im Grenzbereich zwischen Kunst und Therapie. Eine Einbettung der kunsttherapeutischen PapierMosaik Methode in den eigenen künstlerischen Prozess. Kunst & Therapie 2019, 50-63. Köln: Claus Richter Verlag.Todorova, E. (2007). Bulgarian national embroidery. Sofia: PublishScieSet-Eco.

Der öffentliche Verkehr ist für alle da. Das muss sich auch in der Fahrgastinformationen widerspiegeln und potenzielle Barrieren möglichst klein gehalten werden. In dieser Podcastfolge unterhalten wir uns mit Viktoria Brandenburg, Geschäftsführerin des Kölner Designstudios „Die Informationsdesigner“. Wir haben Viktoria gefragt, welche Rolle Design bei barrierearmer Fahrgastinformation spielt und welche Vorzüge Print- und Digitalprodukte haben. Außerdem sprechen wir über Fahrpläne in 2D oder 3D, ein paar konkrete Zahlen und profitierende Fahrgäste. Spoiler: Für 100 % der Fahrgäste ist barrierearmes Design hilfreich. Jetzt reinhören! Mehr Informationen zu barrierefreier visueller Fahrgastinformation finden Sie hier: https://die-informationsdesigner.de/ Folge direkt herunterladen

Wer kennt das nicht: Dauernd kommt ein Zug zu spät oder fällt aus. In vielen Regionen Deutschlands macht Bahnfahren häufig keinen Spaß. Jetzt hat die Bahn die neuen Fahrpläne vorgestellt, die ab 11. Dezember gelten: Die Tickets werden teurer, es fahren aber auch mehr Fernzüge. **********Ihr könnt uns auch auf diesen Kanälen folgen: Tiktok und Instagram.

Aktuell ist er schon wieder unterwegs - diesmal nicht mit dem Faltrad, sondern mit einem Alltagsrad. Und der Kategorisierung von elektrifizierter oder Dieselstrecke, Barrierefreiheit, Internet- und Handyempfang. Anfang April diesen Jahres wagte sich Jon mit einer Idee an die Öffentlichkeit, die schon lange in ihm schlummerte: Er bat darum, ihm bei der Finanzierung des #CrossBorderRail-Projekts zu helfen. Innerhalb von vier Tagen war sein Spendenaufruf erfolgreich, die Projektplanung begann. Zusammenstellung der Fahrpläne, Fahrkarten und der Logistik für eine Reise, die insgesamt mehr als 30.000 km, mehr als 180 Züge und 40 Reisetage umfassen sollte. Von Haparanda bis Athen, von Lisboa bis Suwałki, von Valenciennes bis Poprad – keine Grenze, die man mit dem Zug überqueren kann, blieb unerforscht. "Der Bedarf und die Notwendigkeit liegen auf der Hand - wenn wir in Europa unsere Verkehrssysteme dekarbonisieren wollen, müssen wir mehr Menschen von Flugzeugen und Autos auf die Bahn umsteigen lassen. Aber Eisenbahnsysteme innerhalb der einzelnen Länder funktionieren immer besser, als wenn man eine Grenze von einem Land zum anderen überqueren muss. Deshalb ist es wichtig, dieses Projekt zu verbessern." Die Binnengrenzen der EU sind eigentlich abgeschafft, zumindest die meisten. Aber, wer über eine Grenze mit der Bahn fahren will, der bemerkt die Existenz der alten Grenzen oft noch, denn man stößt oft genug auf ein Hindernis. Unser Gast Jon Worth hat alle Binnengrenzen der EU mit der Bahn (oder dem Rad) überquert und herausgefunden: Oft müsste nur wenig gemacht werden, damit sich das Angebot deutlich verbessert. Denn: Wir wollen in Deutschland die Fahrgastzahlen verdoppeln, Züge statt Flieger nehmen. Aber wie ist das Bahnsystem in Europa darauf vorbereitet? Jon hat sich dieser Frage gestellt und ALLE internen Grenzen in Europa mit den Bahnen bereist - auch wenn er dabei nicht immer in einer Bahn saß oder sitzen konnte. Doch davon mehr im Podcast. “Die gute Nachricht ist, dass die Schieneninfrastruktur in vielen Teilen Europas bereits sehr gut ist, so dass die Ausweitung des internationalen Personenverkehrs weder kompliziert noch teuer ist. Vielerorts geht es nur darum, mehr Züge auf bestehenden Strecken fahren zu lassen, die Fahrpläne zu überarbeiten und Datenprobleme zu beheben – vieles kann getan werden, ohne neue Gleise zu bauen”, so Jon.

Totes Mädchen in Kirchhellen: Prozess startet, Fahrpläne für Schulbusse sind jetzt abrufbar, Bottrop: Dauerbaustelle in der Welheimer Mark

Ich sitze hier an meinem Schreibtisch vor meinem Podcast-Skript und bin frustriert, weil es einfach nicht läuft. Ich trinke ein Glas Wasser, atme durch, sammle mich und starte nochmal. Ich fange diese Episode nun zum dritten Mal an. Endlich läufts… Kennst du solche Situationen,

"Altern" lautet der Titel des aphoristischen Gedichts von Wolfgang Denkel, und der Gedanke kommt überraschend leicht und befreiend daher. Georg Maurers "Die Kinder wollen in die Welt" handelt von dem, was Kinder für ihre Entwicklung brauchen - eine Extraportion Neugier und die Leichtigkeit, vorgegebene Fahrpläne in den Wind zu schlagen. So muss das. Susanne Garsoffky und Friedemann Magaard stellen zwei Gedichte vor über das, was die Seele nährt, zu Lebensbeginn und in der Reife. Dazu Bibelworte aus Johannes und dem Buch der Weisheit.

Kaputte Straßen und Brücken in Darmstadt, neue Fahrpläne im ÖPNV und die Pharmabranche warnt vor einem Gas-Stopp aus Russland. Das alles und mehr gibt es heute für Sie im Podcast. Alle Hintergründe zu den Nachrichten des Tages finden Sie hier: https://www.echo-online.de/lokales/darmstadt/was-die-anwohner-der-nieder-ramstadter-strasse-zahlen-mussen_25526501 https://www.echo-online.de/lokales/darmstadt/darmstadter-von-kaputten-modau-brucken-zunehmend-genervt_25526685 https://www.echo-online.de/lokales/darmstadt/neue-fahrplane-in-darmstadt-expressbusse-furs-woogsviertel_25526690 https://www.echo-online.de/lokales/suedhessen/weiter-ratselraten-nach-buttersaure-attacke-in-darmstadt_25526528 https://www.echo-online.de/politik/deutschland/gas-stopp-pharmabranche-warnt-vor-industriellem-blackout_25526205 https://www.echo-online.de/panorama/aus-aller-welt/ukraine-blog-260-soldaten-aus-asovstal-werk-gerettet_25379746

Pendlerinnen und Ferienreisende, die über den Bahnhof Luzern fahren, müssen sich in der nächsten Zeit auf Einschränkungen und veränderte Fahrpläne einstellen. Dies gilt für S-Bahnen und den Fernverkehr. Die Einschränkungen dauern bis am 5. Mai.  Weiter in der Sendung: * Der EVZ verliert die erste Runde des Playoff-Finals gegen ZSC Lions mit 2:3 * Nach dem Match gegen den FCL kam es am Bahnhof Luzern zu Scharmützeln von St. Galler Fans mit der Polizei. * Die Luzerner Rollstuhlathlethin Manuela Schär gewinnt den Boston Marathon.

Leute, wieder müssen wir Abbitte leisten, uns wortreich entschuldigen. Beim FC Bayern, bei den Fans von Bayer Leverkusen und vor allem bei unseren Hörern. Weil wir euch eine Zukunft versprochen haben, die niemals eingetreten ist. Weil wir, kurzsichtige Hellseher, damit mal wieder ganze Serien beendet und entscheidende Ergebnisse beeinflusst haben. Obwohl wir es doch besser wissen, uns unserer Stärke längst bewusst sein müssten. Dieser besonderen Fähigkeit, Gold zu predigen, um Gülle regnen zu lassen. Mit der wir jeden echten Kenner beleidigen und jeden Schlachtenbummler in den Wahnsinn treiben können. Allerdings, und dieser Einwurf sei uns gestattet, gibt es auf der anderen Seite auch jene, die uns danken sollten. Marco Reus, zum Beispiel. Der, wenn man uns glaube wollte, noch vor zwei Wochen am Ende seiner Karriere, oder, noch schlimmer, vor einer Rückkehr nach Ahlen stand. Zu alt, zu schlecht. Abstellgleis. Aber auch hier waren wir mal wieder so verlässlich wie die Fahrpläne der Deutschen Bahn im Sturmtief Antonia. Wer uns da getraut hat, sitzt wahrscheinlich heute noch in Wolfsburg fest und wartet auf eine von Felix Magath allein durch schiere Willenskraft betriebene Draisine. Thank you for travelling with MML. Aber, ey, was soll's. Wir wissen schließlich selbst, dass ihr nicht deshalb immer wieder einschaltet, weil ihr bei uns die krassesten News oder den heißtesten Scheiß bekommt. Den gibt es drüben bei Fabrizio Romano. Bei uns allerdings, und dafür stehen wir mit unseren Namen, gibt es Nevio Scala. Und Harry Decheiver. Während die anderen also schön auf Streamingdienst machen, sind wir noch immer die kleine Videothek in Deventer. Und im Keller steht ein Billiard Tisch. Für 70 Minuten echte Gefühle. Wer da nicht geil wird, dem ist aus tzüschologischer Sicht auch nicht mehr zu helfen. Also hört rein jetzt, wir warten auf euch!

Im Zuge der Verkehrswende sollen mehr Menschen Bus und Bahn nutzen. Dafür sollen Linien in engeren Takten fahren oder stillgelegte wieder belebt werden. Aber wie werden eigentlich Fahrpläne erstellt und angepasst.

Von Jürgen Vagt 13.01.22 Heute begrüßte ich Martin Schmitz vom Verband der Verkehrsunternehmen und wir sprachen am Anfang über den Verband der Verkehrsunternehmen. In diesem Verband sind die etablierten Platzhirsche in der Mobilitätsindustrie vertreten und da gibt es die landeseigenen und kommunalen Verkehrsunternehmen. Seit ein paar Jahren gibt es natürlich ein paar neue Akteure, da wären zum Beispiel die neuen Sharing-Anbieter. Diese neuen Anbieter sind im New-Mobility Forum gebündelt. In der Gegenwart des Winters 2022 verstärkt sich die Tendenz, dass in der näheren oder weiteren Zukunft eine Mobilitätsapp für Gesamtdeutschland geben soll. Die Kunden und insbesondere die Jüngeren wollen sich mittels einer App fortbewegen. Gegenwärtig gibt es schon die ersten regionalen Angebote und man arbeitet an der Verbindung dieser Angebote. Dieses Thema kann man auch im Interview mit Dr. Nadja Well in dieser Podcastreihe vertiefen. Gegenwärtig ist das Problem, die deutsche Kleinstaaterei, denn die Übergänge zwischen den einzelnen Betreibergebieten und den damit verbundenen Tarifen müssen erst entwickelt werden. 2024 on-Demand Shuttle in Deutschland Diese Überschrift ist meine Spekulation und eben nicht die Aussage von Martin Schmitz, aber es könnte es plausibles Szenario sein, falls die Hersteller diese on-Demand Shuttle rechtzeitig fertigen und auf die Straße bringen. Man hat in den 2010er Jahren unangenehme Erfahrungen gemacht, es hat sehr lange gedauert bis batterie-elektrischen Busse auf den Markt kommen sind. Aber eine eigenständige Produktion, wie sie die Post beim Streetscooter aufgebaut hat, wird es durch die Verkehrsunternehmen nicht geben. Aber man überlegt auf der Verbandsebene, wie die neue Mobilität in den Großstädten organisiert wird. Wenn Pendler in Großstädte nicht mehr an starre Fahrpläne halten muss, dann könnte es neue Geschäftsmodelle geben, aber das ist noch Zukunftsmusik. Mit der Etablierung des automatisierten Fahrens ist eben auch die Hoffnung verbunden, dass die Mobilität auf dem Land kostengünstiger und besser wird. Aber laut Martin Schmitz zögern die Hersteller, die passenden Konzepte auf die Straßen zu bringen, weil der Landstraßenverkehr eine hohe Gefährdung und eine vergleichsweise hohe Komplexität, die Entwicklung fokussiert sich auf den Stadtverkehr.

Vor allem Seniorinnen und Senioren waren enttäuscht, als sie realisierten, dass nun auch die SBB keine Taschenfahrpläne mehr druckt. Doch gegenüber «Espresso» versprach das Unternehmen, man drucke in den Kundenzentren auf Wunsch persönliche Fahrpläne. Eine Seniorin geht also ins Kundenzentrum Basel. Aber schon nur die Verbindung Basel-Aarau bedeuten knapp 23 A4-Seiten. «Unmöglich!», findet die enttäuschte Kundin. Die SBB verspricht, man werde das Personal schulen, wie man weniger Papier ausdruckt. Weitere Themen: - Elektroautos: Viele Autohäuser beraten ungenügend

Rückmeldungen beim SRF-Konsumentenmagazin «Espresso» zeigen: Vor allem ältere SBB-Kundinnen und -Kunden vermissen die handlichen Plänchen für unterwegs. «Die Nachfrage ging stark zurück», heisst es von der SBB, zudem wolle man die natürlichen Ressourcen schonen. Neu können Kunden und Kundinnen ihre persönlichen Fahrpläne online zusammenstellen und als PDF ausdrucken. Kunden kontern: «Es kann doch nicht sein, dass ich die Infrastruktur für einen Fahrplan haben muss.» Wer Hilfe braucht, soll sich an den SBB-Kundendienst wenden. Weitere Themen: - Nur ein kleiner Teil Pensionskassengeld für die Sozialhilfe

Das sind die ecozentrisch Wochenchampions in der 48. KW:Avacon: erstmals 20 % Wasserstoff im deutschen GasnetzWasserstoff im Netz: In der kommenden Heizperiode wird künftig Wasserstoff zum herkömmlichen Erdgas zugefügt. Damit will die E-On-Tochter Avacon im Dezember starten. Stufenweise soll dann auf einen Anteil von bis zu 20 Prozent erhöht werden.Dieses Pilotprojekt dient als mögliches Vorbild, wenn man zukünftig Wasserstoff durch die bestehenden Gasverteilnetze transportieren will. Dafür sollen deren Geräte und Anlagen unverändert genutzt werden.Der Wasserstoff-Transport durch das Gasnetz wird an einem Netzabschnitt in Sachsen-Anhalt ausprobiert.https://www.umweltdialog.de/de/umwelt/energiewende/2021/Erstmals-20-Prozent-Wasserstoff-im-deutschen-Gasnetz.phpNachhaltige Verpackungen bei Mars WrigleyNachhaltiger Naschen: Das Unternehmen Mars Wrigley will künftig dazu beitragen, dass weniger Verpackungsmüll produziert wird. Mars Wrigley hat gerade seine Produktneuheiten für das neue Jahr vorgestellt: darunter die zweitgrößte Kaugummi-Marke Deutschlands Airwaves, die in neuer Verpackung präsentiert wird. Diese Verpackung besteht zu 30 Prozent aus recyceltem Plastik und reduziert damit die Verwendung von Neuplastik um ein Drittel. Bereits vor einiger Zeit hat das Unternehmen eine neuartige Verpackung für seinen Schokoriegel ‚Balisto‘ eingeführt. Sie besteht zu 90 Prozent aus natürlichen Fasern und soll in einem Praxistest rund 440 Kilogramm einsparen. https://deu.mars.com/news-stories/pressemitteilungen/mars-wrigley-praesentiert-produktneuheiten-fuer-das-fruehjahr-2022?language_content_entity=dehttps://deu.mars.com/Balisto-PilotprojektSingapore Airport startet Pilotphase für nachhaltigen TreibstoffNachhaltiger in die Luft gehen: Der Flughafen in Singapur will ab 2022 für ein Jahr ein Pilotprojekt mit grünem Treibstoff starten. Wie der Stadtstaat mitteilt, will man damit auf Forderungen führender Unternehmen der Region eingehen, die sich mehr Nachhaltigkeit im Luftverkehr wünschen. Partner hierbei wird Singapurs größte Fluggesellschaft Singapore Airlines. Man beginnt nun mit den Ausschreibungen für Lieferanten des grünen Treibstoffs sowie die entsprechende Logistik. Singapore Airlines will bis 2050 sein Null-CO2-Emissionsziel erreichen.https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-11-13/singapore-to-start-pilot-program-for-sustainable-aviation-fuelRWE-Speicherkraftwerk mit neuer TechnologieNeues Großspeicher-System: Bis Ende 2022 will RWE an den Standorten Lingen und Werne ein neues Batteriespeicher-System bauen. Die neuen Großspeicher sollen eine Gesamtleistung von 117 Megawatt haben, meldet der Energiekonzern. Das Projekt soll nach seiner Fertigstellung eines der größten Batterie-Speicherkraftwerke Deutschlands sein. Darüber hinaus ist man auch eines der innovativsten: So sollen die Speicher virtuell mit den RWE-Wasserkraftwerken an der Mosel gekoppelt werden. Dabei werden neue Regelverfahren angewandt, die in der Lage sind, die Leistung nochmals zu erhöhen. Speicherkraftwerke sind wichtig zur Erhaltung der Netzstabilität, besonders bei einem hohen Anteil schwankender Strom-Einspeisung aus Erneuerbaren Energien.https://www.ee-news.ch/de/article/47478/rwe-setzt-beim-bau-eines-der-grossten-speicherkraftwerke-deutschlands-auf-technologie-von-sma?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=feedH&M stellt nachhaltige Modekollektion vorNachhaltig und schick: Das Bekleidungsunternehmen H&M hat seine neue, nachhaltige Modekollektion vorgestellt. Unter dem Titel ‚Innovation Circular Design Story‘ präsentiert H&M nun seinen neuen Ansatz zum Thema Mode – unterstützt von Topmodels wie Normani oder Kaia Gerber. So soll Spaß an Mode mit dem Nachhaltigkeits-Gedanken verbunden werden. Die Teile sind fröhlich und bunt und werden aus einer Vielzahl modernster recycelter und wiederverwertbarer Materialien hergestellt. Besonders wichtig ist dabei, dass H&H künftig viel mehr auf kreislauforientierte Produktionsweise achten will: Häufig bestehen Textilen aus Verbundwerkstoffen, die schwer zu recyceln sind. Diese sollen künftig besser zu trennen sein.https://www.lofficiel.at/fashion/h-m-praesentiert-die-innovation-circular-design-storyOn-Demand-Shuttles der Stadt Hamburg und ioki verlängertWeiter freie Fahrt für hybrid-elektrische Fahrzeuge in Hamburg: Ein Gemeinschafts-Projekt der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein und der Bahntochter ioki geht bis mindestens Ende 2022 in die Verlängerung.Seit 2018 betreiben beide On-Demand-Shuttles für den ÖPNV. Dabei geht es um 20 Elektro-Shuttles, die mit der Software von ioki fahren. Man verbindet mit den Fahrzeugen die Stadtteile Osdorf, Lurup und Billbrook, indem man Fahrgäste ohne feste Routen oder Fahrpläne ans Ziel bringt. Seit 2020 kamen noch andere Regionen hinzu. Die kleinen E-Fahrzeuge haben dabei bereits 2,6 Millionen Passagier-Kilometer zurückgelegt, über 580.000 Fahrgäste täglich rund um die Uhr befördert. Mehr als die Hälfte der Fahrten wurden dabei auf Abruf gebucht.https://vision-mobility.de/news/ioki-rollt-in-hamburg-in-die-verlaengerung-103556.htmlUnsere allgemeinen Datenschutzrichtlinien finden Sie unter https://art19.com/privacy. Die Datenschutzrichtlinien für Kalifornien sind unter https://art19.com/privacy#do-not-sell-my-info abrufbar.

Lesen und schreiben müssen wir jeden Tag: Ob Bücher, Fahrpläne oder diesen Text hier. Damit haben aber einige Leute Probleme. Was machen die zum Beispiel, wenn sie wählen gehen oder verreisen wollen? Wir haben nachgefragt.

Auf geht es in die neue Woche - das sind die Themen im Insel - Podcast heute: Jetzt steht der Termin fest. Ab 07. Juni sind alle spanischen Häfen wieder für Kreuzfahrtschiffe freigegeben. Die TUI MeinSchiff 2 und die AIDA Perla sind ja berits angekündigt. Weil wieder mehr Gäste in der Stadt sind, erhöhen Palmas Verkehrsbetriebe EMT den Takt im Verkehr der Stadtbusse. Hier gibt es einen Überblick über alle Linien und die Fahrpläne: http://www.emtpalma.cat/de/home Seit dem Wochenende kann man in Palma ins Autokino. Alle Infos zu den Filmen und Eintrittspreisen gibt es hier: https://www.autocine-mallorca.com/ Wir wünschen einen guten Start in die neue Woche!

Manche Männer finden, dass Frauen schwierig sind, auch beim sexuellen Höhepunkt. Nein, nicht schwierig, erklärt die Hamburger Sexualtherapeutin Katrin Hinrichs, sondern einfach nur anders. Aber leider fehle da vielfach das Wissen. Gut, dass Journalist Hajo Schumacher für einen Freund fragt: Wie genau funktioniert der weibliche Körper, warum kommt es oft zu Schmerzen, was machen Männer ausdauernd verkehrt und wie lassen sich Orgasmusprobleme stressfrei lösen? Sexualerzieherin Hinrichs antwortet geduldig und kompetent auch auf komplexere Fragen: Was hat es mit Grundfeuchte und Reibungsrezeptoren auf sich, warum können Männer keinen Orgasmus vortäuschen, warum sollten wir gelernte Fahrpläne aufgeben und mehr Bewegung wagen. Damit aus wunden Punkten Wunderpunkte werden.

Die AIDA Kreuzfahrtschiffe sollen 2021 wieder fahren. Der Sommerfahrplan steht, jedenfalls von April bis Oktober 2021. Wo genau die Kussmundschiffe derzeit sind und welche Einsätze sie fahren sollen, erzählen wir euch in diesem Podcast.

大家好！即日起升级为B1分类词汇：词条来自歌德学院B1词汇表，例句来自权威德文网站。请结合德语例句理解背诵。如有备考需求，请至微信德语范儿V输入“B1备考“；也可输入“听写营”，查看直播听写课Tag 96der Bus, die BusseIch fahre jeden Tag mit dem Bus zur Schule. 我每天坐公交车去学校。der Fahrplan, die Fahrpläne （汽车/火车）时刻表An der Haltestelle studiert er den Fahrplan.他在站台研究公交车的时刻表。pünktlich Adj. 准时的Der Bus fährt pünktlich um sieben Uhr. 公交车准时起点发车。zu spät kommen 迟到Der Bus kam 10 Minuten zu spät. 公共汽车晚点了10分钟。die Verspätung, -en 迟到、晚点Der Bus hatte 10 Minuten Verspätung.公共汽车晚点了10分钟。halten, hielt, gehalten (hält) vi. 停车Der Bus hielt an der Haltestelle. 公交车停靠在车站。rennen, rannte, gerannt (s.) 跑Ich bin sehr schnell gerannt, aber der Bus war schon weg.我跑得很快了，但还是没赶上公交车。

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Das Appenzell hat viel zu bieten. Neben feinem Käse, wunderschönen Trachten und atemberaubender Natur auch ein Pilotprojekt von PostAuto, dass den Grossen der Branche den Rang ablaufen will. Und in der Schweiz auch gute Chancen dafür hat. Während sich andere Car Pooling Anbieter auf die Mobilität in urbanen Gebieten spezialisiert haben, nutzt PostAuto ihre Kenntnisse über die ländlichen Gegebenheiten in der Schweiz. Anstelle fixer Buslinien mit vorgegebenen Fahrplänen und vielen leeren Sitzplätzen setzt sie im Appenzell auf «PubliCar» - einem Transportservice on demand. Dabei setzt PostAuto aber nicht auf Einzelfahrten, sondern auf das Pooling von Fahrgästen. Seit Neustem können die PubliCar-Autos im Appenzell auch per App bestellt werden – mit einer richtig guten Resonanz. Die Einführung der App bringt mehr Flexibilität für die Kunden und letztendlich genauere Planbarkeit für das Unternehmen. Was sich seit der Einführung der digitalen Buchungsmöglichkeit geändert hat und wieso der On-Demand-öV gerade in der Schweiz die Zukunft sein kann, erklärt Mathias Balmer, Projektleiter bei PostAuto. Kleiner Nachtrag: Das Jahresabo für PubliCar kostet übrigens CHF 900.-. Matthias Balmer hat einen Bachelor in BWL und einen Master in VWL abgeschlossen. Während seines Studiums hat er als Buschauffeur gearbeitet. 2017 hat er als Praktikant bei PostAuto, dem öV-Arm der Schweizerischen Post angefangen. Mittlerweile ist er dort als Projektleiter tätig. ***** Alle Themen der Folge im Überblick: 0:10 Intro und Vorstellung Matthias Balmer 2:10 Wie PubliCar funktioniert 6:00 40%!! 11:33 Was ist, wenn Tesla oder Uber wollen… 12:30 Der Heilige Grahl der Mobilität 24:25 Warum sind wir nicht so schnell wie Uber? 26:37 Apps extern einkaufen? 29:41 Outro und Message an die EspaceLab Community ***** Viel Spass beim Hören dieser Folge des #InnoPodcast. Folge unserem Kanal. Teile diese Folge in deinem Netzwerk. Du findest uns überall, wo es Podcasts gibt. Schick uns dein Feedback zum Podcast gerne als Kommentar oder via E-Mail an espacelab@post.ch. Oder besuche uns auf https://www.post.ch/de/ueber-uns/innovation/open-innovation/espacelab ***** Über den Host Khalil Bawar stellt im InnoPodcast Geschichten der Heldinnen und Helden vor, die auf ihrem spezifischen Sektor Veränderung vorantreiben. Er ist überzeugt, dass diese (Erfolgs-) Geschichten bei der Transformation helfen und die Post, die Schweiz und die Welt miteinander verbinden. Khalil ist nicht nur Host des InnoPodcast, er leitet auch das EspaceLab, das Innovationslabor der Schweizerischen Post.

Hannes weiß ganz genau, was er einmal beruflich machen möchte. Er will Busfahrer werden. Das Busfahren liebte er so sehr, er kannte alle Fahrpläne auswendig. Zum Wochenstart war die Busfahrt für Hannes aber anders als gewohnt. Was dann folgte, hat ihn sehr stolz gemacht. Marco König verrät es euch in der neuen Gute Nacht Geschichte. - Alles zum Podcast findet ihr auch online auf www.abinsbett.net [Unterstützt den Podcast jetzt!](https://www.paypal.com/donate/?hosted_button_id=PJC64Y47GDJZA) **Nicht vergessen: Drücke den "FOLGEN" Button und lasse eine Bewertung da! ** Mehr Infos zu Ab ins Bett findet du auf [www.abinsbett.net](http://www.abinsbett.net)

Hannes weiß ganz genau, was er einmal beruflich machen möchte. Er will Busfahrer werden. Das Busfahren liebte er so sehr, er kannte alle Fahrpläne auswendig. Zum Wochenstart war die Busfahrt für Hannes aber anders als gewohnt. Was dann folgte, hat ihn sehr stolz gemacht. Marco König verrät es euch in der neuen Gute Nacht Geschichte. - Alles zum Podcast findet ihr auch online auf www.abinsbett.net

Stefan Engstfeld möchte Oberbürgermeister der Stadt Düsseldorf werden. Unter dem Motto „Stefan Engstfeld traut sich was“ zeigt er seine Ideen und Visionen für die Zukunft von Düsseldorf. Sein Ziel: starke grüne Politik in Düsseldorf umzusetzen. Ein Kernthema ist die Mobilität. Im Gespräch mit dem Grünfunk spricht er darüber, wie eine Mobilitätswende gelingen kann. Dabei schreckt er vor kantigen Aussagen nicht zurück: „Düsseldorf den Menschen, nicht den Autos.“ oder „Ich will Fahrpläne überflüssig machen“, um nur einige zu nennen. Stefan war zwischen 2010 und 2017 und ist seit 2018 erneut Mitglied im Landtag Nordrhein-Westfalen. Er ist Sprecher der Fraktion im Rechtsausschuss und Vorsitzender der Enquete-Kommission "Brexit - Auswirkungen auf Nordrhein-Westfalen". Am 21. Januar 2020 haben ihn die Mitglieder der Grünen Düsseldorf zu ihrem Kandidaten für die Oberbürgermeisterwahl 2020 in Düsseldorf gewählt – mit 95,7 Prozent und ohne Gegenstimme.

Dieses kleine böse Wort „eigentlich“. Es zeigt ganz beiläufig, dass Dinge doch nicht ganz so perfekt laufen, wie sie laufen sollten. Wobei es in folgendem Beispiel eher ums Fahren geht. Denn bald schon werden Kleinbusse durch Hiltrup, Amelsbüren, Berg Fidel, Mecklenbeck-Süd sowie die anliegenden Wohn- und Gewerbegebiete fahren und Fahrgäste ohne feste Fahrpläne auf nicht festgelegten Linien mitnehmen. Loop nennt sich das Angebot, das ab dem 1. September über die Straßen in Münsters Süden rollt. Das ist übrigens ein neuer Name. Vorher hieß das künftige Mobilitätsangebot: Hiltrup on Demand.

Man läuft gegen eine Tür, die sich nur durch Ziehen öffnen lässt, betätigt den falschen Lichtschalter, verwechselt Herdplatten oder steht ratlos vor einem Automaten. In diesen und ähnlichen Situationen kommt einigen der Gedanke, man sei vielleicht „zu doof“ ist. Doch in vielen Fällen steckt schlechtes Design dahinter, was oftmals zu Irritation und Frustration führt. Teilweise kommt es auch vor, dass wir unser Verhalten nach den Vorgaben des Produktes richten. Manche Dinge werden durch nicht genug durchdachtes Design sogar „unbrauchbar“, weil die Bedienung schlicht gesagt einfach zu umständlich ist. Gutes Design hingegen hinterfragt die Vorkenntnisse und Bedürfnisse der Zielgruppe und kann so auch Missverständnissen vorbeugen. Es unterstützt uns (proaktiv) in unseren Abläufen ohne dass wir über die richtige oder falsche Handhabung nachdenken müssen. Wenn Produkte ‚unsere Sprache sprechen‘, können wir uns auf das Wesentliche konzentrieren. Sie bereichern unser Leben und erfüllen uns bestenfalls mit Freude. In unserem Alltag finden sich unzählige Beispiele von Dingen, die für ein unbefriedigendes Nutzungserlebnis sorgen; aber es gibt auch viele Positivbeispiele, die uns begeistern können. Doch meist fallen uns diese weniger auf, da sie so gut an unser Verhalten und Denkmuster angepasst sind, dass wir uns ihrer erst bei genauerer Betrachtung bewusst werden. - Im zweiten Teil dieser Doppelfolge begeben sich Philip & Ben auf einen fiktiven Einkaufsbummel und stellen allerlei Berührungspunkte mit Usability & User Experience (UUX) im öffentlichen Raum fest. Dabei gibt es beispielsweise zu entdecken, wie Pfandflaschenautomaten mehr Spaß machen können oder welchen Einfluss das Design von Toiletten, Türen oder Kassensystemen auf unser Verhalten hat. Des Weiteren diskutieren wir über die Selbsterklärbarkeit von Computer-Tastaturen und Verkehrsschildern und philosophieren andererseits über die sich bietenden Möglichkeiten, wenn sich Design mehr nach unseren Bedürfnissen richtet. === Inhalt (Sprungmarken in mm:ss): ab 00:00- Einleitung & Recap von Teil 1, ab 02:59- Nachtrag zu Teil 1 (Ludonarrative Dissonanz), an 05:04- Über Eingangstüren, ab 09:22- Über Fahrstühle, an 14:51- Über Pfandflaschenautomaten, ab 18:40- Über Artikel, Regale und Preisschilder, ab 23:30- Über Kassensysteme, ab 26:30- Über Toiletten, ab 28:00- Über Einkaufswagen-Lifte, ab 29:15- Über Fahrpläne des ÖPNV, ab 31:50- Über Verkehrsschilder, ab 35:19- Über Tastaturlayouts, ab 38:00- Über Kinotickets, ab 39:25- Über Tankautomaten, ab 44:00- Über Navigationssysteme, ab 47:10- Über Mobilitäts-Apps, ab 51:36- Über Live-Standorte, ab 55:10- Über Google-Dienste & Co., ab 58:36- Über Warteschlangen, ab 1:03:58- Über digitale Spiele, ab 1:12:33- Zusammenfassung & Abmoderation === Anmerkungen & Weiterführende Links gibt's in den Shownotes unter bit.ly/SpielsinnF8N === Ihr habt Fragen oder Anregungen? Wir freuen uns über Eure Mail an spielsinn.podcast@gmail.com oder Rückmeldung per Feedback-Formular === Diskutiert auch gern mit uns auf Facebook, Instagram, Twitter oder YouTube und erzählt uns von Euren Erfahrungen. --- Send in a voice message: https://anchor.fm/spielsinn-podcast/message

Grussbotschaften per Video an Daisy - wegen CoronaAuf unserer Webseite www.radio37.dk könnt Ihr ein paar Grussbotschaften sehen, die die Enkelkinder von Daisy und verschiedene europäische Adelshäuser verschickt haben.Ausserdem gibt's in dieser Podcastausgabe wieder den Nachrichtenüberblick dieser Woche. Denise in unserem RADIO37-Wetterstudio erklärt uns, warum es diese Woche so lange so windig auf Bornholm war. Jörg hat auch dieses Mal wieder ein paar Servicemitteilungen für Euch. So langsam wird Dänemark wieder aufgemacht, was man auch an den Fahrplänen der verschiedenen Transportunternehmen sehen kann.Musik: "It's Coming Together INSTRUMENTAL" von Heifervescent - wiedergegeben durch die Creative Commons Lizenz (cc-by, cc-nc, cc-nd)Habt Ihr Anregungen, Themenvorschläge oder Kommentare?Dann schreibt uns: Entweder per Mail an studio@radio37.dk, per Kommentar auf unserer Facebook-Seite radio37.dk - oder ganz einfach per Sprachnachricht an die Whatsapp-Nummer 0045 2290 2750. Wir freuen uns!

In dieser interessanten Ausgabe des #corporatehealth Podcast ist Bernward Franzky zu Gast. Herr Franzky ist Geschäftsführer der CeBus GmbH & Co. KG aus Celle. Das Busunternehmen führt mit 200 Mitarbeitern im Auftrag von Stadt und Landkreis Celle den öffentlichen Personennahverkehr in Celle und Umgebung durch.Wie in fast allen Branchen zeichnet sich auch im Verkehrsgewerbe in Zeiten des demografischen Wandels ein oftmals vorherrschender Personalmangel besonders deutlich ab. In der Vergangenheit sah sich CeBus vor allem mit einem erhöhten Krankenstand konfrontiert. „Uns fehlten ganz einfach die Mitarbeiter.“, so Franzky. Gerade dieser akute Personalmangel sei für das Unternehmen ein erhebliches Problem gewesen, sodass man sich entschieden habe, sich intensiv mit dieser Thematik auseinanderzusetzen.Grundsätzlich ist das Thema Betriebliches Gesundheitsmanagement für Verkehrsunternehmen hoch relevant, insbesondere da die Qualität der Dienstleistung entscheidend vom Personaleinsatz und der Personalverfügbarkeit abhängt. „Da ein Verkehrsunternehmen als Dienstleister seine Arbeit nicht auf Vorrat produzieren kann, fällt in der Regel Leistung aus. Die Fahrgäste würden auf einmal spüren, wenn kein Fahrer an Bord ist und der Bus nicht kommt.“, berichtet Franzky über die alltäglichen Herausforderungen im Öffentlichen Personennahverkehr. Um diesem entgegenzuwirken, setzt CeBus alles daran, um entsprechende Ausfälle zu vermeiden.Nachdem man sich auf dem Markt umgesehen hatte, wurde die RPC Consulting GmbH mit der Durchführung einer Analyse beauftragt, um die Ursachen für erhöhte Fehlzeiten der Mitarbeiter untersuchen. Wichtig war Herrn Franzky im Rahmen dieses Prozesses, dass ein solches Projekt vor allem durch externe Expertise begleitet wird, insbesondere um einen vertraulichen Umgang mit sensiblen Daten und Informationen von Mitarbeitern zu gewährleisten und hierdurch gegenüber den Mitarbeitern eine offene und vertrauensvolle Atmosphäre zu schaffen.Gleichzeitig war es für Herrn Franzky wichtig, sich nicht nur auf Fehlzeiten oder eine mögliche Unzufriedenheit von Mitarbeitern zu konzentrieren, sondern sich grundsätzlich mit der Frage zu beschäftigen, wie man als Unternehmen die Mitarbeiterbindung stärken könne. Um entsprechende Faktoren und unternehmensspezifische Wirkmechanismen zu entdecken, wurde dann zunächst gemeinsam mit der RPC Consulting GmbH eine Mitarbeiterbefragung durchgeführt.Die Ergebnisse, welche im Rahmen dieser Mitarbeiterbefragung sowie Unternehmensanalyse zusammengetragen wurden, überraschten zum Teil. „Das Unerwartete war eigentlich, dass es nicht in erster Linie um Geld, sondern um das Wohlfühlen der Kollegen geht.“ berichtet Franzky von den Ergebnissen der Mitarbeiterbefragung. So ergab sich beispielsweise für viele Mitarbeiter als großes Problem, dass die Verfügbarkeit von Toiletten entlang des Streckennetzes nicht ausreichend war. Im wahrsten Sinne des Wortes standen die Mitarbeiter hier zum Teil unter Druck; neben der Tatsache, dass sie zum Teil gleichzeitig während des Busbetriebes auch mit schwierigen hygienischen Bedingungen konfrontiert sind. Hinzu kommt der Druck, die Fahrpläne einhalten und eine Vielzahl von Tätigkeiten während des laufendes Busbetriebes koordinieren zu müssen. Franzky erkannte hierin unter anderem mögliche Auslöser für einen erhöhten Krankenstand, manchmal vielleicht auch „die Flucht in die Krankheit“, um sich derartigen Stresssituationen entziehen zu können.Spannend ist, dass die Erkenntnisse der Mitarbeiterbefragung auch mit dem allgemeinen Trend in Deutschland einhergehen. So ermittelte das Gallup Institut im Jahr 2016, dass zu den 5 wichtigsten Faktoren für eine emotionale Mitarbeiterbindung vor allem gehöre, dass der Mitarbeiter die Möglichkeit hat, seine individuellen Fähigkeiten und Talente einzusetzen. Darüber hinaus brauche es eine gute Führungskraft, herausfordernde und abwechslungsreiche Tätigkeiten, ein gutes kollegiales Umfeld, sowie Ziele und eine Unternehmensphilosophie, mit der sich der Mitarbeiter identifizieren kann.Zu den Faktoren mit der geringsten Relevanz für die emotionale Mitarbeiterbindung gehören andererseits die Anzahl der Urlaubstage, die Bezahlung, Angebote zur Kinderbetreuung, Sozialleistungen und die Sicherheit des Arbeitsplatzes.Für Herrn Franzky war insbesondere der Erkenntnisgewinn aus der Mitarbeiterbefragung hoch relevant. Auf dieser Basis konnte man gemeinsam mit den Mitarbeitern einen kontinuierlichen Verbesserungsprozess anstoßen.Die Umsetzung vieler einzelner Faktoren zur Verbesserung der Mitarbeiterbindung gestaltete sich dann jedoch in der Praxis auch als Herausforderung. So stellte sich beispielsweise die Aufstellung bzw. der Bau neuer oder weiterer Toilettenhäuschen als schwierig dar; insbesondere da sich das Unternehmen hierbei im öffentlichen Raum bewegt und entsprechend in alle Entscheidungen die Kommunen miteinbezogen werden mussten. Hilfreich sei hierbei jedoch insbesondere die Unterstützung des Betriebsrates gewesen, welcher an vielen Stellen das Gespräch mit der lokalen Politik gesucht habe, um dieses Projekt schnellstmöglich voranzutreiben.Gleichzeitig habe die Mitarbeiterbefragung ingesamt auch zu einer Verbesserung des Zusammenhaltes geführt. „Die Mitarbeiter haben gemerkt, dass wir ihre Probleme ernst nehmen.“, berichtet Franzky über das Betriebsklima im Unternehmen.Vor Beginn der Zusammenarbeit mit der RPC Consulting GmbH gab es öfters schwierige Situationen zwischen Mitarbeitern und Führungskräften im Unternehmensalltag. CeBus ist eines von mehreren Busunternehmen in einer größeren Unternehmensgruppe. Gerade durch das starke Wachstum in den vergangenen Jahren sei an mancher Stelle der ursprünglich sehr persönliche Kontakt zu den Mitarbeitern verloren gegangen. Auch hier habe sich auf Basis der Analyse vieles verändert. „Es ist immer das wichtigste, dass ein Kollege auch den Eindruck hat, dass der Chef sich für seine Belange interessiert. Er kennt mich und nimmt mich ernst. Wir sprechen miteinander auf Augenhöhe.“, so Franzky. Der gleichberechtigte Meinungsaustausch habe daher im gesamten Unternehmen einen besonders hohen Stellenwert erhalten.Von einem Kulturwandel möchte Herr Franzky in diesem Zusammenhang noch nicht sprechen, jedoch sei es ihm wichtig, dass alle Beteiligten im Unternehmen erreicht werden und somit auch gemeinsame Ziele erreicht werden können. Hierzu sei es auch notwendig, ein neues Verständnis für die Situation des anderen zu erlangen, um so konstruktiver und produktiver miteinander arbeiten zu können.Eine Besonderheit in der Vorgehensweise bei CeBus war, dass das Gesundheitsmanagement als Teil und Instrument eines übergeordneten Optimierungsprozesses verstanden wurde, welcher sich an der Leitfrage orientierte, wie die Mitarbeiterzufriedenheit verbessert werden könne. Hierzu wurde ingesamt ein umfassender Maßnahmenkatalog entwickelt.Dieses Vorgehen habe insgesamt für Vertrauen sowie eine hohe Beteiligung seitens der Mitarbeiter geführt, insbesondere da Mitarbeiter direkt spüren würden, dass sie für sich selbst Vorteile schaffen können, wenn sie sich an den Zielen der Gemeinschaft orientieren.Zunächst waren viele Mitarbeiter skeptisch, als CeBus das Thema Gesundheit im Unternehmensalltag fokussierte. Entsprechend versuchte CeBus zunächst das Thema Gesundheit im Kleinen anzugehen und sich im Rahmen des Betrieblichen Gesundheitsmanagements auf die Aspekte der Arbeitsorganisation und der Arbeitsplatzgestaltung zu konzentrieren. Im Mittelpunkt stand hierbei das Thema Ergonomie, bei welchem auch die Berufsgenossenschaft sinnvoll unterstützen konnte, indem mehrere Kolleginnen und Kollegen zu Ergoscouts ausgebildet wurden, um die Ergonomie am Arbeitsplatz nachhaltig zu verbessern. Nach und nach verbesserte sich die Akzeptanz dann deutlich.Auch hier zeigt sich, dass Betriebliches Gesundheitsmanagement ein langfristiges Projekt ist, welches im Unternehmen wachsen muss, um dauerhaft etabliert zu werden.Laut Franzky sei für das Projekt auch die Unterstützung durch den Betriebsrat sehr wichtig gewesen, um die Diskussion und Kommunikation im Unternehmen zielgerichtet und schlank zu gestalten. Darüberhinaus seien die Kollegen aus dem Betriebsrat für CeBus auch glaubhafte Multiplikatoren gewesen, um für das Vorhaben bei den Kollegen zu werben und ihr Commitment zu gewinnen.Im Hinblick auf das Kosten-Nutzen-Verhältnis hat sich nach zwei Jahren bereits ein positiver Trend abgezeichnet und der Krankenstand ist deutlich zurückgegangen.Noch wichtiger ist jedoch, dass die Verfügbarkeit des Fahrpersonals gegeben ist, sodass CeBus entsprechende Ausgaben im Bereich des BGM vielmehr als Investition in einen reibungslosen Fahrbetrieb verbucht.Laut Franzky sei die übergeordnete Intention des Projektes ohnehin nicht gewesen Geld zu sparen. Vielmehr sei dies ein positiver Nebeneffekt, welcher sich aus den umgesetzten Maßnahmen ergebe.In diesem Zusammenhang hat CeBus ein System geschaffen, welches die Mitarbeiter auch finanziell am Erfolg sowie an den Zielen des Unternehmens beteiligt. Das System belohnt zum Beispiel die Gesundheit des Mitarbeiters, sowie ein verbrauchs- und unfallarmes Fahren. Entsprechende Einsparungen gebe man in Form von Prämienausschüttungen an die Mitarbeiter weiter. Hierdurch habe jeder Mitarbeiter die Möglichkeit bis zu einem zusätzlichen Monatsgehalt in Form von Prämienausschüttungen zu erhalten.Viele Kollegen seien vor allem Fahrer aus Leidenschaft, berichtet Franzky über die Motivation seiner Mitarbeiter. Entsprechend sei der finanzielle Mehrwert sicherlich nicht für alle Kollegen der entscheidende Anreiz. Jedoch drücke sich in der Beteiligung am Unternehmenserfolg auch ein hohes Maß an Wertschätzung und Dankbarkeit für die geleistete Arbeit aus.Auch gegenseitig motivieren sich die Kollegen untereinander inzwischen, um die gemeinsamen Ziele zu erreichen.Die Erfassung aller entsprechender Daten, sowie die Erstellung von Auswertungen im Rahmen des Controllings, habe durchaus zu einem erhöhten Arbeitsaufwand geführt; jedoch wirkt CeBus hierdurch auch erfolgreich den Auswirkungen eines strukturellen und demografischen Wandels entgegen. „Es ist Aufwand, über den man sich vor ein paar Jahren gar keine Gedanken gemacht hat, da man diesen Aufwand gar nicht betreiben musste. In dieser Zeit war genügend Fahrpersonal auf dem Markt verfügbar. Diese Zeiten sind jetzt vorbei.“, so Franzky.Franzky und seine Kollegen arbeiten inzwischen an einer nächsten Ausbaustufe im Rahmen der Erfolgsbeteiligung. Entscheidend sei hierbei eine feingliedrigere Beteiligung am Erfolg, welche auch an die Erreichung individueller Ziele gekoppelt ist. Franzky möchte hierdurch vor allem Leistungsträger belohnen und gleichzeitig allen Mitarbeitern die Chance bieten, Leistungsträger zu werden.Im Hinblick auf die Kommunikation der vielen neuen Maßnahmen und Möglichkeiten in die Öffentlichkeit war CeBus bisher noch zurückhaltend. Entsprechend sei es in Zukunft auch wichtig das Thema Gesundheitsmanagement als Werbeinstrument im Rahmen der Personalakquisition einzusetzen, um als regionaler Arbeitgeber im ländlichen Raum, insbesondere gegenüber Verkehrsunternehmen im städtischen Bereich, konkurrenzfähig zu sein.Grundsätzlich ist es für Verkehrsunternehmen notwendig, die Arbeitsabläufe sowie die Arbeitsorganisation an die heutigen gesellschaftlichen Anforderungen und Erwartungen an eine guten Arbeitsplatz anzupassen. „Es will heute kein Mitarbeiter mehr 14 Stunden Schichtzeiten haben und davon nur 8 oder 9 Stunden bezahlt bekommen, weil dazwischen große Unterbrechungen sind.“, so Franzky. Neue Technologien, wie zum Beispiel das autonome Fahren, seien von der alltäglichen Praxis jedoch noch sehr weit entfernt. Mitarbeiter werden Verkehrsunternehmen also wahrscheinlich immer oder noch sehr lange brauchen. Auf Elemente des Employer Branding und des Betrieblichen Gesundheitsmanagements können diese daher kaum verzichten, um sich als attraktiver Arbeitgeber zu positionieren. Entsprechend ist es vor allem an den Verkehrsunternehmen, den herausfordernden Spagat zwischen einer Flexibilisierung der Arbeitszeit und der Verlässlichkeit als Arbeitgeber zu meistern.Im gesamten Prozess des Betrieblichen Gesundheitsmanagement zeigt sich die Notwendigkeit, dass Führungskräfte und die Geschäftsführung das Thema Gesundheit als Führungsaufgabe verstehen. „Man muss sich selbst engagieren und die Kolleginnen und Kollegen müssen merken, dass einem das Thema Gesundheit als Chef auch ernst ist.“, so Franzky.Viel zu häufig zeigt sich auch in der Beratungspraxis, dass Führungskräfte das Thema BGM schnell weg delegieren möchten, da sie es mehr als lästige Pflicht denn als Kür betrachten. Das Potenzial des BGM wird hierbei in erheblichem Maße unterschätzt. Vielmehr ist es an Führungskräften im Bereich des BGM die Rolle des Initiators einzunehmen. In der Praxis bedeutet dies vor allem, sich fundiert in die Thematik einzuarbeiten, um eine Gesundheitsstrategie für das eigene Unternehmen zu entwickeln. Dies ist in der Verantwortung von Geschäftsführung und Führungskräften. Erst entsprechend definierte Arbeitsbereiche und Teilaufgaben können dann im weiteren Verlauf an Mitarbeiter delegiert werden.Mit einem Augenzwinkern gibt Herr Franzky abschließend noch für alle Verkehrsunternehmen einen wichtigen Tipp: „Betreibt kein Gesundheitsmanagement und kümmert euch nicht um eure Mitarbeiter, dann kommen sie vielleicht zu uns.“

neue Podcastfolge: entspannte Beikost wie der Brei-Fahrplan überflüssig wird Interview mit Dominique Reimer von Geborgengebunden. Sie ist Rechtsanwältin Still-, Trage-, Schlaf- und Beikostberaterin. Ich freue mich so sehr darüber, diese Folge mit dir teilen zu können! Vielleicht kennst du Geborgengebunden bereits? Sie begleitet bindungsorientierte Familien auf ihren Weg. Wir sprechen in diesem Podcast ganz offen über die Mythen beim Thema Beikost und wie du entspannt damit starten kannst. In diesem Interview erfährst du: wie du die Beikostreifezeichen richtig deuten kannst welche alten Empfehlungen absolut überholt sind warum sich BLW und Brei nicht ausschließen Ich wünsche dir unglaublich viel Freude bei dem Interview und bin gespannt über dein Feedback. Wenn dir die Folge gefallen hat würdest du mir natürlich auch einen riesigen gefallen tun, wenn du mir eine 5Sterne Bewertung auf ITunes dalässt.

Weil es das letzte Mal so schön war: noch eine Folge zusammen mit Anna! Heute reden wir in extrem guter Audioqualität über Organspenden, unsere Autofahrskills und warum perfekt getaktete Zeit- und Fahrpläne einfach immer der Lifestyle sind. Hier, wenn du was sagen willst: aufentspannt@gmx.de (oder du schreibst mir einfach auf Instagram: lolita.kb)

Eigentlich ist es doch sicher und bequem auf unserer Couch. Warum sollten wir also überhaupt unsere Komfortzone verlassen? In dieser Folge erfahrt ihr: Warum wir Herausforderungen annehmen sollen Warum Rückschläge nützliche Erfahrungen sind, die wir nicht persönlich nehmen dürfen Je mehr wir uns einer Herausforderung stellen, desto normaler wird sie für uns Warum es wichtig ist Entscheidungen zu treffen Dass der Sprung ins kalte Wasser wichtig ist Dass es nicht förderlich ist, über Entscheidungen zu lange nach zu denken Wie man an kleinen persönlichen Challenges wachsen kann Dass wir uns unserer Angst stellen und daran wachsen sollen Warum uns neue Herausforderungen beflügeln Dass der Weg das Ziel ist Wie wir unsere Ängste packen und wegwerfen können Dass Alex Schiss vor Fahrplänen hat Alle Infos unter https://www.heldenstun.de/

Stundenpläne, Übungspläne, Fahrpläne, Dienstpläne, Sitzpläne, Probepläne, Trainingspläne - irgendwie und irgendwo hat jeder in seinem Leben etwas mit Plänen zu tun.

Alle wichtigen Infos rund um die Uni Wuppertal für Studierende, Mitarbeiter und Besucher. Egal ob Mensa-Essen, Personen, Räume, Bücher, News oder Fahrpläne jetzt auch fürs Handy. Schnell die richtige Information finden – und mit dem Campus Navi den richtigen Weg! Link zur Pressemitteilung der Pressestelle: http://www.presse.uni-wuppertal.de/medieninformationen/ansicht/artikel/willkommen-campus-appaktuelle-infos-ueber-die-uni-und-das-campus-leben-jetzt-auch-fuers-handy.html   Eine Videoproduktion des ZIM Medien-Service (http://www.zim.uni-wuppertal.de/dienste/medienproduktion.html).

Ein Spotter ist eine Person, die sich mit dem gezielten Beobachten von Objekten oder Phänomenen, dem sogenannten Spotting beschäftigt. Die sogenannten Trainspotter sammeln Aufnahmen von Lokomotiven, Waggons und deren Kennzeichen. Dabei ist ihnen wichtig, diese auch selbst gesehen zu haben, Aufnahmen von anderen reichen nicht aus. Ein Trainspotter benutzt als Hilfsmittel vor Ort in der Regel Prismenfernglas, Notizblock/PDA und Fotoapparat/Videokamera. Bei der häuslichen Nachbereitung werden die gemachten Beobachtungen und Fotos dann mit Datensammlungen (wie Produktionslisten und Fahrplänen) abgeglichen und in Datenbanken organisiert und archiviert. Heute dienen häufig spezielle Internet-Foren und Community-Websites als Medium zum Austausch mit anderen Spottern und zur Veröffentlichung der eigenen Fotos und Beobachtung. Quelle: Wikipedia

Ein Spotter ist eine Person, die sich mit dem gezielten Beobachten von Objekten oder Phänomenen, dem sogenannten Spotting beschäftigt. Die sogenannten Trainspotter sammeln Aufnahmen von Lokomotiven, Waggons und deren Kennzeichen. Dabei ist ihnen wichtig, diese auch selbst gesehen zu haben, Aufnahmen von anderen reichen nicht aus. Ein Trainspotter benutzt als Hilfsmittel vor Ort in der Regel Prismenfernglas, Notizblock/PDA und Fotoapparat/Videokamera. Bei der häuslichen Nachbereitung werden die gemachten Beobachtungen und Fotos dann mit Datensammlungen (wie Produktionslisten und Fahrplänen) abgeglichen und in Datenbanken organisiert und archiviert. Heute dienen häufig spezielle Internet-Foren und Community-Websites als Medium zum Austausch mit anderen Spottern und zur Veröffentlichung der eigenen Fotos und Beobachtung. Quelle: Wikipedia

Die Shownoten findet ihr unter www.BahnCast.de In den Anfängen der Eisenbahn verkehrten nur Personenzüge nach Fahrplan, während Güterzüge dispositiv eingesetzt wurden. Wurden diese zunächst nur an den Bahnhöfen als Aushangfahrplan veröffentlicht, erschienen bereits in den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts die ersten Fahrplansammlungen als Kursbücher. 1846 wurde für die Fahrplanerstellung erstmals der Bildfahrplan angewendet. Zur Koordinierung Grenzüberschreitender Fahrten in Europa wurden ab 1872 die Europäische Reisezugfahrplankonferenz eingeführt, auf der die Koordinierung der einzelnen nationalen Fahrpläne statt fanden. Diese bestand bis 1996 und wurde durch das Forum Train Europe abgelöst. August von Borries entwickelte 1887 eine Methode zur Fahrzeitermittlung von Zügen, die ab 1903 als Grundlage der Fahrplanung in Deutschland diente. Ab dem 1. Juni 1891 führten die deutschen und österreichisch-ungarischen Eisenbahnverwaltungen die Mitteleuropäische Zeit zur Abstimmung der Fahrpläne zunächst intern ein. Diese Zeit wurde mit dem Gesetz betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung ab dem 1. April 1893 für das gesamte Deutsche Reich übernommen. Zur Untrstützung der Planungen wurden erstmals 1893 Reisendenzählungen vorgenommen. Erstmals 1898 wurden Güterzüge in Deutschland in Zuggattungen eingeteilt. Quelle: Wikipedia

Unser Verkehrssystem wird immer modularer. Besonders in Großstädten kann ein intelligente Kombination aus Fahrrad, ÖPNV, Carsharing und Bahn sehr viel Nerv und CO2 sparen. Digital koordinierter öffentlicher Verkehr – die OpenData-Aktivisten Julia Kloiber von der Open Knowledge Foundation und der Entwickler Michael Kreil (u.a. OpenPlanB) geben einen Überblick über Ideen und praktische Beispiele, wie nicht nur Verkehrsunternehmen von der maschinenlesbaren Veröffentlichung ihrer Daten profitieren könnten. Medienradio mit Michael Kreil: MR045 Daten sehen Frag den Staat Stadt Land Code Apps and the City Berlin Open Data Day VBB Lorenz Matzat Stefan Wehrmeier Where does my money go? Fix my street Open Plan B 2009/2010 - Eine Diskussion über Kopierrechte von Fahrplänen beginnt DB Navigator Fahrinfo Berlin SNCF Open Data Diskussionsplattform Epsi Platform Topic Report zu: Re-use of Transport Data DB Netz AG "Elektrischer Reporter" zu OpenData-Benzinpreise August 2009 - App-Entwickler wird vom New Yorker Nahverkehrsverbund (MTA) bedroht (I) August 2009 - App-Entwickler wird vom New Yorker Nahverkehrsverbund (MTA) bedroht (II) Zugmonitor GTFS Exchange (Übersicht über alle offenen GTFS Datensätze weltweit) Karte der offenen Fahrplandaten weltweit und in Europa Michael Kreils Sammlung bei Flickr May 2010 - Die MTA öffnet ihre Daten und organisiert mit Google eine Developer-Unconference Markus Dapp, Munich Open Data Day HaCon daten.berlin.de iFahrinfo (App des VBB im Apple App Store) HAFAS bei HaCon HAFAS (WP) Open Trip Planer Mapnificent Exitstrategy NYC Flinc Wheelmap Brokenlifts On the bus (App für Blinde) Station Maps Öffi public-transport-enabler iRail Belgien KR338 Küchenradio über Open Data Bezinpreis Vattenfall Open Data Daten zu Berlin ZEIT Online über VBB Open Data @OpenVBB OKFN working group zu Open Transport Data "A Case for Open Data in Transit" - Gutes Video zum Thema (aus den USA)

Andreas Becker ist ein Pufferküsser und hat das Kursbuch der Deutschen Bahn gelesen, solange es existierte.Andreas Becker ist ein Pufferküsser und hat das Kursbuch der Deutschen Bahn gelesen, solange es existierte. Becker kann im fahrenden Zug dessen Geschwindigkeit einschätzen und Lokführer überreden, schneller zu fahren. Mit DocPhil, Onkel Andi und Cindy spricht Becker übers Bahnfahren, über Fahrpläne und - dank Cindy - über Postkutschen.

Hier ist die 17. Ausgabe der völlig neuartigen, reaktionären Unterhaltungsmatinee für mehr Wachstum und mit Moral. Heute mit Brezeln, Geschenken zu Weihnachten, Essen, Liebe, Film, Börsen, Fingern, Philosophie, Föderalismus, Klopapier, Konsequenz, Schwulen, Gentechnik, Büchern, Fahrplänen, Kapitalismus, Äppler, Ausbildung, Zeitkapseln, Nachbarn und einigem mehr (Danke, Gurkitier, Cdr_Taggart, hnnnglmbrg, ruiin und sch1zo!) Ohne Nicolas ginge es nicht. Sein Spendenhut […]

Hier ist die 17. Ausgabe der völlig neuartigen, reaktionären Unterhaltungsmatinee für mehr Wachstum und mit Moral. Heute mit Brezeln, Geschenken zu Weihnachten, Essen, Liebe, Film, Börsen, Fingern, Philosophie, Föderalismus, Klopapier, Konsequenz, Schwulen, Gentechnik, Büchern, Fahrplänen, Kapitalismus, Äppler, Ausbildung, Zeitkapseln, Nachbarn und einigem mehr (Danke, Gurkitier, Cdr_Taggart, hnnnglmbrg, ruiin und sch1zo!) Ohne Nicolas ginge es nicht. Sein Spendenhut […]

Fahrpläne, Emissionen, Verladekosten: Wie, wo und warum man Waren transportiert Themen: Güterverkehr, Transport, Verkehrswesen

Die mobile Website der Deutschen Bahn ist die Pest. Das weiß jeder, der sich schon einmal unterwegs nach dem Fahrplan erkundigen wollte. Diese kostenlose App erspart euch das ansurfen der Bahn Webseite und ermöglicht euch das Abrufen der Fahrpläne direkt auf dem iPhone.